Points positifs et négatifs 207 extraits des 75 avis écrits par les internautes :
Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la 207.
Comport. / Tenue de route : 17 apprécient 4 n'apprécient pas
Agrément de conduite : 4 n'apprécient pas
Confort général : 12 apprécient 13 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle : 8 apprécient 2 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue : 5 apprécient 10 n'apprécient pas
Espace à bord : 2 n'apprécient pas
Place dans le coffre : 3 n'apprécient pas
Style / look de l'auto : 9 apprécient
Poids de caisse : 1 apprécie 7 n'apprécient pas
SAV de la marque : 2 n'apprécient pas
Performances de freinage : 5 apprécient 2 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 3 apprécient (les moteurs visés : PEUGEOT 207 1.6 THP 150 (2009), 1.6 THP 175 2007, peugeot 207 1.6 HDI 110 sport pack 3p 2006) 8 n'apprécient pas (Concerne : 1.4 L HDI Urban, SW 1.6 hdi 90 Prenium, VTI 120 CV, trendy 1.4 hdi 70cv année2008, 1.4 TRENDY 75 cv ANNEE 2008, 207 1.4 essence 16 v 90 cv, SW 1.6 HDI 90 2008, 207 cc 1.6l 120 cv sport pack 2007 42000 km)
Un des plus gros succès de Peugeot, cette 207 est une très bonne voiture de par sa ligne très réussie mais aussi de par son comportement routierexceptionnel. La finition dans l'habitacle est correcte mais sans plus. Son seul défaut est qu'elle se trouve à tous les coins de rue ...
La 207 est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 4 vitesses. La 207 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.2 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 2000 € à 21000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 11000 €.
Comportement routier
C'est l'un des points forts de la Peugeot 207, le comportement routier est tout simplement exceptionnel pour la catégorie. Aucune concurrente n'arrive à l'égaler même si certaines s'en rapprochent comme la Clio 3. La direction et le châssis ne ne souffrent pas vraiment de la critique.
finition
La finition de la 207 reste plutôt correcte. Certains plastiques durs font bien évidemment leur apparition mais l'ensemble reste très satisfaisant même si on est loin de la qualité d'une Polo. Le bon côtoie le moins bon. La présentation du tableau de bord est à la fois sérieuse sans être trop triste, elle plaira aux plus grand nombre. La finition Urban se révèle assez pauvre et n'est donc pas à privilégier.
Vie à bord
Si en termes d'habitabilité la Peugeot 207 reste bien positionnée, elle n'en devient pas non plus une référence. De plus précisons que habitabilité est identique à une Peugeot 206 malgré qu'elle soit plus grande extérieurement ... Le rapport encombrement habitabilité est donc inférieur à son aîné. Son volume de coffre reste correct mais pas exceptionnel, il est dans la moyenne du segment. En termes de confort la 207 est bonne sans être grandiose en raison d'un amortissement un peu ferme. Elle privilégie l'efficacité plutôt que la douceur. L'insonorisation reste standard, rien d'exceptionnel de ce côté-là. moteur diesel et bruit de roulement se font entendre. Une Clio fait bien mieux de ce côté-là. En version break le coffre atteint 400 l ce qui reste moins bon qu'une Clio Estate qui dépasse les 450 l. La boîte de vitesses n'est pas une référence, elle peut parfois devenir un peu accrocheuse. Cependant cela n'est pas catastrophique du tout. On apprécie l'option du toit panoramique qui apporte énormément de luminosité dans l'habitacle. Cependant il faut reconnaître que la chaleur peut vite grimper en été ... En ce qui concerne les équipements, il est préférable d'opter pour une finition supérieure à la Urban qui se révèle peu généreuse.
207 SW
Volume du coffre du break : 330 litres. La 207 SW ne fait pas évoluer son volume de coffre par rapport à la 206 SW puisque la contenance ne dépasse toujours pas les 330 litres. Pour obtenir un grand coffre il faudra nécessairement rabattre un ou plusieurs des sièges de la banquette arrière. Nous le précisons régulièrement mais il ne faut pas oublier que cette mesure se limite jusqu'à la hauteur de la plage arrière, il est donc possible d'obtenir un plus grand volume en chargeant le coffre au-delà de cette limite, quitte à y perdre en visibilité. En revanche, si la 207 break ne propose pas un coffre géant il faut reconnaître que son stationnement reste bien plus aisé en raison de sa longueur limitée, un bon plan pour les citadins qui doivent parfois lutter pour se garer ...
(Cette Peugeot 207 a été restylée le 2009)
4.03 m Facilité à stationner
La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.
1.46 m Prise au vent
L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).
2.54 m Habitabilité et Comportement routier
Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)
300 Dm3 Volume de coffre
50 l Autonomie du réservoir
Homologation :
5 assises 4 assises
Boîte(s) :
A. 4 vitesses M. 5 vitesses M. 6 vitesses
Restylage :
2009
Roues motrices :
Avant
Poids approx. :
1.2 tonne(s)
7
8
6.7
7.2
5.8
7.2
Fiabilité
Comportement routier
Finition Présentation
Confort d'amortissement
Habitabilité à l'arrière
Allure
Note internautes : 12.1/20 Note internautes basée sur 62 avis
Prix en Assurance quelques repères :
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Prix du neuf :
-Prix mini : 12900 € (10230 € avec remise)
-Prix maxi : 24055 € (Voir toutes les offres du neuf)
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 11000 € -Prix mini : 2000 € -Prix maxi : 21000 € (Voir les annonces)
Les plus - Qualités
Style racé
Comportement routier très efficace (l'un des meilleures de sa catégorie)
L'habitacle est bien conçu(nombreux rangements,...)
Qualité des plastiques très correcte (on omettra quelques finitions moyennes)
Bonne position de conduite
Très bon rapport qualité / prix (d'où le succès commercial)
Facilité à la revente
Qualités 207 signalées :
premium pack vti 120cv essence : ligne finition tenue de route direction en manuvre freinage
HDI 90 Premium Pack 2008 : tenue de route parfaite - look - bon maintien des sièges - planche de bord bien dessinée - rétros qui se rabattent à la fermeture de la voiture - freinage puissant - bon son de la radio.
90 HDI Premium Pack 2008 : Achetée d'occasion à 17500 km. Très agréable à conduire. Je suis passé d'une Polo (1999) 1.9 SDI Match et pour moi la 207 est un régal.
vti confort 95 : tenue en route - confort en ville et en route
Sport Pack 1.6e 16v 110ch 2006 : Tenue de route - Qualité intérieure - Ligne Racée - Equipements en SportPack
Sport 110 ch 1 - 6L 2008 JUIN _ 3 portes : bonne tenue de route - bonne sonorisation - sièges confortables - excellente direction pour créneaux ou passages difficiles. Boite a gant réfrigéré et prise RCA. Porte carte intégré en dessous du poste mais pas très intelligent surtout lorsqu'on prend l'autoroute et qu'on oublie sa carte a l'intérieur!!! Monte facilement dans les tours - donc plutôt rapide pour doubler ou pour éviter des obstacles...
1.6 HDI 90cv de 2007 - 85000 kms : Confort - plaisir de conduite - ambiance intérieure.
HDI 110 Sport Pack 2006 : conduite - tenue de route - finition - toit panoramique
1.4 TRENDY 75 cv ANNEE 2008 : CONFORTABLE
1.6 16V 110Cv essence sport pack de 2006 : Tenue de route - look
1.4 90cv année 2007 sport : confortable en ville et sur route
1 - 4 HDI 70 ch urban (avec d'origine clim manu et autoradio RD4 MP3) 2007 : très belle ligne - look intérieur sympa - agréable à conduire - tenue de route - consommation peu élevée - direction très précise - freinage excellent - très bon maintien des sièges - finition très correcte pour un bas de gamme.
SW 1.6 HDI 90 2008 : Fiabilité - sièges baquet personnellement agréable - mais il y en a qui n'aime pas du tout. Voiture en général agréable avec une bonne tenu de route.
1.6 THP 175 2007 : Puissance/Consommation - Assez discrète pour la sportive de la gamme (on aime ou pas). Moteur souple et coupleux.
HDI 1.6 90 cv de 2007 : confortable et agréable à conduire
1.4 HDI 70 cv 2008 : fiabilité (120 000 kms sans problème majeur) - faible consommation (5 litres/100 kms) - robustesse - entretien tous les 30 000 kms et courroie à 240 000 kms.
TRENDY 6CV 06/2008 : tenue de route assez bonne - on se sent plutôt en sécurité
1.6 hdi 90cv 2009 : moteur 90cv réactif
1.6 HDI 110 sport pack 3p 2006 : silence moteur - maniabilité et puissance
HDI 1.6 L 90cv Exécutive de 2006 et 73000 km : Très bonne voiture - confortable - conso très basseau vu du poids à vide de la voiture. Les plaquettes de freins sont toujours d'origine et seulement à mis usure.
cc 1.6l 120 cv sport pack 2007 42000 km : Tenue de route - look - toit rigide electrique - confort.
On aurait espéré mieux concernant l'insonorisation (surtout sur les versions diesel)
Trop lourde, pouvant nuire au dynamisme de certains moteurs (70 chevaux ne suffisent pas à cette 207)
Elle est plus encombrante qu'une 206 avec une habitabilité identique, elle est donc moins optimisée pour la ville que son ainée la 206
Style des rétroviseurs qui peut déplaire
Voiture qui devient trop commune, on en voit partout.
Finition Urban pauvre en équipement
Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
Défauts 207 signalées :
premium pack vti 120cv essence : Suspensions raides et bruyantes surtout arrières tape cul. la boite pas très douce. la 1ère accroche.sur route et autoroute la direction se durcie trop.
1.4 L HDI Urban : On retrouve en finition Urban des plastiques bas de gamme de la 206 sous la planche de bord et sur les potières dont l'aspect et l'assemblage font un peu cheap !Le moteur vaillant mais peu alerte - manque cruellement de punch lors des dépassements et oblige à jouer de la boîte (bien étagée!)pour rester sur la bonne plage de régime.
urban 2008 : Glaces compteur mauvaise qualité idem pour les plastiques et la moquette
SW 1.6 hdi 90 Prenium : Moteur fade - relance difficile à bas régime. Position de conduite mauvaise pour les grands gabarits. Visibilité 3/4 avant très gênante dans les ronds points. Direction très peu informative. Monte pneumatique d'origine (P6000) très mauvaise sur route humide. Tenue de route assez flottante - peu rassurante et pourtant pas si confortable que ca !Coffre finalement petit et peu pratique pour un break ! (notre poussette ne rentre qu'en diagonale !)Sièges assez ferme. Finition des plastique très aléatoire.
HDI 90 Premium Pack 2008 : Habitabilité (par rapport à notre Clio 3) - boite peu agréable - confort ferme (toujours par rapport à la Clio 3) - HDI 90 un peu juste.
90 HDI Premium Pack 2008 : Depuis 6 mois pas encore trouvés !
vti confort 95 : Visibilité réduite en arrière
VTI 120 CV : Poids énorme pour une petite voiture qui pénalise la puissance (1200 kg) - Un peu tape cul sur mauvais revêtement
Sport Pack 1.6e 16v 110ch 2006 : Poids - Gros bébé pour sa catégorie
trendy 1.4 hdi 70cv année2008 : Manque de punch
SW Outdoor Premium HDi 90 : Confort (fermeté)
hdi 112 cv premium juillet 2010 : Mauvaise tenue de route suspension molle direction assistée médiocre quand il y a du vent la voiture part de tous les cotes
Trendy HDI/70CH/2008 : Pas assez puissante - surtout avec la climatisation - visibilité arrière mauvaise
Sport 110 ch 1 - 6L 2008 JUIN _ 3 portes : Visibilité réduite sur rétroviseurs extérieur. Qualité des plastique sur portes ou tableau de bord a revoir malgré ce modèle milieu de gamme. Lors de forte rafale la voiture semble trop légère et part facilement. Il faut pas être géant pour monter à l'arrière comme la 206. La 307 est plus correcte - cependant pour des enfants c'est l'idéal.
1.6 HDI 90cv de 2007 - 85000 kms : Bruit/couinement ouverture porte arrière (cela fait 'quincaille')
HDI 110 Sport Pack 2006 : Usure précoce des tissus de siège - visibilité arrière - accessibilité filtre pour vidange - tarif entretien Garage PeugeotProblèmes rencontrés Vitres électriques capricieuses - électrovanne EGR défectueux au bout de 75000kmNote 13/20Prix assurance 840 euros/an (Assureur CIC) (type de contrat Tout risque)
1.4 TRENDY 75 cv ANNEE 2008 : USURE DES PLAQUETTES DE FREINS . REDUCTION DE PUISSANCE LORS DE LA CLIMATISATION . PAS DE REPRISE .PLASTIQUE DE L HABITACLE EN MAUVAISE QUALITE
1.6 16V 110Cv essence sport pack de 2006 : Confort à basse vitesse - poids
1.4 90cv année 2007 sport : Tenue de route - le moteur manque de reprise en bas régime
1.6 VTI 120ch premium 2009 : Manque une 6iem vitesse - boite a vitesse assez dure - un peu tape cul
1.6 hdi 90 cv 99g : Fermeté suspension
hdi 110 sport pack année 2008 : Usure des pneus avant
sw outdoor 1.6vti bva premium 2010 : Suspension ar très dure reflet tableau de bord gênant dans pare brise par temps ensoleille (remède lunettes soleil polarisées)
premium hdi 90cv 2009 : Tenue de route moyenne
STYLE 1.4 HDI 69 CV 2008 : Suspension trop raide
1.6 16v 90ch annee 2008 : Elle s arrête toute seule - buée a ne plus y voir - siège dur - tenu de route nul - voiture légère rafale de vent la voiture bouge énormément - feu qui s'éteint puis s allume et s éteint - bas a l intérieur .
Trendy 1.4 HDI 70cv Aout 2008 : Manque de visibilité - amortisseur un peu trop ferme - démarrage en première laborieux dû à son poids et son moteur - le tissu des sièges est fragile - manque de place dans le coffre
Urban : Pauvre en équipement et surtout le manque de rétroviseurs électriques. Impossible d'orienter le gauche depuis la place du conducteur. Pire - les manettes se trouvent en plein sur l'accoudoir - il suffit que le passager y mette son coude pour que le rétro soit déréglé !!! Je me demande quel ingénieur a pu imaginer pareille sottise.
1 - 6 HDI 110 Sport Pack mars 2007 : Moteur à tendance suicidaire (fiabilité)
99g : Porte vélo sur coffre fortement déconseillé
1.6 THP 150 (2009) : Trop brusque au démarrage
1.6 hdi 110 fap : Boite de vitesse 6 vitesse elle accroche
SW OUTDOOR HDI 90 2008 : Fermeté des suspensions et des sièges
1.4 essence 16 v 90 cv : Consommation manque de puissance
1.6 hdi 110cv - finition féline 3 portes : Suspension trop ferme - mauvaise fermeture de portes (un effort ++ est nécessaire) - boite un peu dure
1 - 4 HDI 70 ch urban (avec d'origine clim manu et autoradio RD4 MP3) 2007 : Suspensions un peu sèches mais ça reste très supportable - moteur 1 - 4 HDI volontaire mais pour ça il faut bien le lancer en tirant sur les rapports de vitesses sinon ça n'avance pas (mais une fois bien lancé il va très bien) - obligation d'accélérer franchement si voiture à l'arrêt pour un démarrage en côte sinon le moteur peine à faire avancer la voiture.
SW 1.6 HDI 90 2008 : -Le toit en verre fait fortement monter la température à l'intérieur même avec le cache qui n'est pas du tout isolé thermiquement. Toit en verre à éviter dans les régions chaudes. Du coup la puissance de la clim est juste quand il fait très chaud et après un stationnement au soleil.J'habite dans le sud-ouest et je n'ouvre le cache que très peu souvent.-Insonorisation limite à l'intérieur de l'habitacle surtout sur autoroute.
1.6 THP 175 2007 : Une voiture trop souvent au garage.
Premium 1.6 HDI 90 2007 : - dommage pour ma première Peugeot - je pense que je n'en rachetais pas une.Note 8/20
1.6 HDI 90cv 2006 : Turbo trop fragile
HDI 1.6 90 cv de 2007 : Usure des pneus ; régulateur de vitesse - Relations avec Peugeot calamiteuses.
1.4 HDI 70 ch URBAN : Amortisseur archi dur ressent toute les bosse chaque trou comme un karting
1.4 HDI 70 cv 2008 : - si ce n'est le manque de vivacité du à sa lourdeur. Par contre - coût de l'entretien très élevé à la concession.
307 hdi 1.6l 90ch 2005 : Amortisseur dur
1.6 hdi 90cv 2009 : Manette régulateur très fragile (1er prix en plastique) - plastique bas de gamme(la marque d'1 ongle reste dedans) - usure des pneus avant rapide ainsi que plaquettes de frein
1.6 HDI 110 sport pack 3p 2006 : Rétroviseur pas très pratique
VTI 1 - 4 95CV : Moteur gourmand et fragile (joint de culasse 13000kms)
HDI 1.6 L 90cv Exécutive de 2006 et 73000 km : Finition dans la moyenne
cc 1.6l 120 cv sport pack 2007 42000 km : Finition generale moyenne - moteur poussif - manque de fiabilité.
Comme le montrent les nombreuses ventes, cette Peugeot 207 a séduit le plus grand nombre. La 207 et une voiture racée et très bien proportionnée. Elle plaît aux plus jeunes comme aux plus âgés grâce à un design qui passe partout. Certes elle est moins séduisante qu'une Volkswagen Polo en terme d'image principalement ... Concernant le restylage de la Peugeot 207 il ne s'avère pas vraiment réussi, cela est rare mais nous préférons la version avant le restylage en ce qui concerne le bouclier avant. En effet, les antibrouillards semblaient mieux intégrés et plus distingués sur la première version. Mais cela reste une question de goût ...
RESTYLEE
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- La taille de chacune des photos ne peut pas excéder 1 Mo
- Les numéros d'immatriculation seront retirés avant la mise en ligne
(Pensez aux plans rapprochés. N'oubliez-pas les vues qui vous paraissent importantes à exposer aux internautes.)
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J'ai aimé : Habitacle lumineux en finition bicolore (beige-chocolat) et mi-cuir sous le toit en verre. Bonnes finitions globalement. Praticité de la banquette arrière rabattue (1/3 et 2/3) avec le coffre plat. Achetée neuve chez un mandataire: très bon rapport prix/options
Je n'ai pas aimé : Tape-cul (confort) sur route dégradée; parfois chaud l'été sous le toit en verre avec une clim un peu juste. Un peu juste en puissance, chargée, dans les côtes (120ch pour 1200kg vide !!). Moteur un peu bruyant sur autoroute (boîte 6 ?)
Consommation moyenne : 10 litres/100km en agglo (pied léger!), 5.7 l sur nationales (un peu plus avec clim et/ou régulateur: 5,9), 7.5 l sur autoroutes (à 130Km/h au régulateur)
Problèmes et pannes : ordinateur de bord génére parfois des faux messages d'erreur au démarrage, pb de ralenti, résolu en concession par changement logiciel (bien-sur une fois les 2 ans de garanti passés!! 68) Pneus avant Turanza d'origine semblent s'user assez vite (agglomération).
Ma note : 14/20
Prix assurance : tarif assureur flotte Générali 50% bonus
/20
Avis 1.6 HDI 110 ch 67700 km/17000km par an/sw 2008
J'ai aimé : confort des sièges, souplesse, rabattage des sièges arrière très simple, toit panoramique, économique, look, tenue de route parfaite pour mon usage. Moteur pouvant se révéler puissant en cas de besoin.
Je n'ai pas aimé : Manque de confort sur mauvais revêtement remédié en gonflant les pneus taille basse 300gr supérieur à la normal. Impossibilité de changer soi même les ampoules,pas de place pour passer les mains
Consommation moyenne : 4,7 litres (ordinateur de bord)moyenne sur 10 000km et 5,1 litres sur autoroute.
Problèmes et pannes : pas de problèmes particulier sauf au niveau de l'éclairage. Je change régulièrement les ampoules de feux de code qui "grillent" souvent.
Ma note : 18/20
Prix assurance : 480 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50%)
Véhicule attachant, j'ai bénéficié d'un modèle export qui a plus déquipement que la même auto vendue en France (quatre vitres électriques,roue de secours normale etc etc)
Je choisirais la même voiture si je devais en changer.
/20
Avis 1.6 HDI 90 ch 106000 km, 2006 , HDI 16V 90CH SPORT PACK
J'ai aimé : BON RAPPORT QUALITE/PRIX DANS LES 2 PREMIERES ANNEES seulement
Je n'ai pas aimé : FIABILITE
Consommation moyenne : -
Problèmes et pannes : A partir de 3 ans : pannes en cascades
Pb BSI, Pb vanne EGR, gaz climatisation épuisé de façon prématurée, pb systeme anti_pollution, pb turbo ,démarreur HS à 3 ans, lampes des optiques grillent régulièrement (3 ampoules H7 par an pour avant , stop 2 à 3 fois par an )
intérieur: boutons épluchés sur les commodos des vitres électriques, bouton détresse épluché (utilisation rare), mauvaise qualité volant cuir, levier de vitesse qui se casse, tableau de bord déformé( température tropicale entre 28° et 33° en moyenne),Je suis une femme et utilisation pourtant très douce!!
usure prématurée des pneus 195/55/16 : 6 mois pas plus et parfois moins
Lecteur cd radio : garde les cd par moment
Enfin, il semble que Peugeot soit très au courant des pannes de séries. Il est difficile de faire jouer la garantie. Pour les modèles de 2006, la vente devient compliquée!
Le coût de l'entretien pour une Peugeot 207 reste très raisonnable. Pour autant, de nombreux usagers ont constaté une usure rapide des pneus qui peut faire grimper la facture d'entretien (le problème serait lié à un mauvais parallélisme réglé en usine). En ce qui concerne l'assurance et les frais liés la consommation ils restent accessibles au plus grand nombre.
Budget Assurance Peugeot 207
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.6 VTi 120 ch 41000km, 2008, Outdoor
Tous risques
50 %
480 euros/an
207 cc 1.6l 120 cv sport pack 2007 42000 km
Tous risques
5 %
600 euros/an
207 HDI 1.6 L 90cv Exécutive de 2006 et 73000 km
Tous risque
50 %
290 euros/an
207 VTI 1,4 95CV
Tous risques
50 %
350 euros/an
peugeot 207 1.6 HDI 110 sport pack 3p 2006
Tous risque
50%
900 euros/an
TRENDY 6CV 06/2008
Tous risques pro
50 + prime %
420 euros/an
207 1.4 HDI 70 cv 2008
Tous risques
50 %
300 euros/an
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Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont
issus des données fournis par les sites proposant ces produits.
Nous nous déchargeons donc de toute responsabilité en cas d'écart entre le prix affiché et celui disponible sur le site
final. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de 207.
Ce petit moteur1.4 HDI serait plus adapté à une 107 car ses (seulement) 70 chevaux rendent la 207 très molle. Dommage car le châssis de cette Peugeot peut encaisser bien plus. Evitez le car vraiment trop peu puissant pour le poids de l'auto.
Pour 50 litres de carburant, l'autonomie est de 794 à 1000 kilomètres
Budget entretien Economique. Date de sortie du 1L4 HDI sur ce modèle : 2006.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Manuelle 5 vitesses
Dernier problème signalé : ( 1.4 HDI 70 cv 2008) vanne EGR et clé de contact (plip), remplacées sous garantie et donc sans frais.
Focus sur le moteur 1.4 HDI :
Ce petit moteur HDI de 55 à 70 ch et 1400 cm3 est un 4 cylindres
contrairement au 1.4 TDI qui n'en a que 3 (le 1.2 TDI est aussi un 3 cylindres).
Il équipe toutes les citadines du Groupe PSA mais pas seulement car la Fiesta en
bénéficie aussi grâce au partenariat PSA / Ford. Il a été lancé sous le capot de
le 206 en 2002. On avouera être moyennement emballé par ce moteur sans grande
conviction et qui présentera plus d'avantage au niveau du CO2 plutôt que
l'agrément qui pénalisé par ses faibles reprises. Chez les concurrents le 1.3
Jtd de 95 ch impressionne par sa puissance.
Chiffres fiabilité 207 1.4 HDI 70 des 6 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Ce moteurHDI se révèle être suffisant pour que la 207 puissent obtenir de bons scores en terme de performances. Attention cependant si vous êtes amené à rouler régulièrement chargé car les reprises pourront devenir un peu limites.
Avec 50 litres de gazole, l'autonomie est de 769 à 962 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 HDI sur ce modèle : 2006.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Manuelle 5 vitesses
5.5litres/100km
( 1.6 HDI 90cv de 2007 - 85000 kms)
5l/100km
( berline 1.6l hdi 90 trendy 2006)
5 litres/100km
(SW 1.6 hdi 90 Prenium)
Dernier problème signalé : (1.6 HDI 90 ch 106000 km, 2006 , HDI 16V 90CH SPORT PACK ) A partir de 3 ans : pannes en cascades
Pb BSI, Pb vanne EGR, gaz climatisation épuisé de façon prématurée, pb systeme anti_pollution, pb turbo ,démarreur HS à 3 ans, lampes des optiques grillent régulièrement (3 ampoules H7 par an pour avant , stop 2 à 3 fois par an )
intérieur: boutons épluchés sur les commodos des vitres électriques, bouton détresse épluché (utilisation rare), mauvaise qualité volant cuir, levier de vitesse qui se casse, tableau de bord déformé( température tropicale entre 28° et 33° en moyenne),Je suis une femme et utilisation pourtant très douce!!
usure prématurée des pneus 195/55/16 : 6 mois pas plus et parfois moins
Lecteur cd radio : garde les cd par moment
Focus sur le moteur 1.6 HDI :
Actuellement le HDI le plus en vogue en raison des bonus écologiques liés à
ses rejets raisonnables il permettra de bien mouvoir les citadines du groupe PSA
voire même une C4 / 308 mais il sera déconseillé d'opter pour ce moteur dans un C4 Picasso par exemple. Il bénéficie du système e-HDI et développe de 90 à 112
ch. La version HDI 92 remplace le 90 et le 112 le 110 ch avec des différences à
peine perceptibles comme un couple légèrement plus élevé et 2 ch en plus. Ses
concurrents sont les 1.6 TDI 90 à 100 ch, 1.5 dCi 65 à 110 ch pour Renault, 1.6
JTD de 105 à 120 ch (Fiat / Alfa R.), 1.6 CRDI de 90 à 130 ch (Kia / Hyundai) et
1.7 CDTI de 100 à 130 ch (Opel).
A signaler que ce 1.6 HDI se retrouve dans la Mini et la Countryman. Il fera
bientôt apparition dans la deuxième génération de BMW série 1.
Chiffres fiabilité 207 1.6 HDI 90 des 16 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Meilleure motorisation de toute la gamme et à tous les niveaux. Ce HDI110 est à la fois très sobre et largement suffisant pour profiter pleinement des capacités de la 207. Un excellent choix !
Avec 50 litres, l'autonomie sera de 735 à 909 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 HDI sur ce modèle : 2006.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Manuelle 6 vitesses
Dernier problème signalé : (1.6 HDI 110 ch 67700 km/17000km par an/sw 2008) pas de problèmes particulier sauf au niveau de l'éclairage. Je change régulièrement les ampoules de feux de code qui "grillent" souvent.
Chiffres fiabilité 207 1.6 HDI 110 des 7 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Les 75 chevaux de ce moteur sont en nombre bien trop insuffisant pour animer correctement cette Peugeot 207. Déjà que les reprises sont très moyenne à vide, il n'est pas utile de préciser que les relances deviendront interminables lorsque vous aurez du monde à bord ... A éviter
l'autonomie de la sera de 617 à 769 kilomètres pour 50 litres de sans plomb/super
Frais d'entretien Economique. Date de sortie du 1L4 8v sur ce modèle : 2006.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Manuelle 5 vitesses
Dernier problème signalé : (1.4 TRENDY 75 cv ANNEE 2008) SILENCIEUX A 43000 KM
Chiffres fiabilité 207 1.4 8v 75 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Déjà plus correct, les 90 chevaux permettent à cette 207 d'être un peu plus à l'aise. Cependant, son utilisation doit se limiter au milieu urbain et sa périphérie.
Pour 50 litres de carburant, l'autonomie est de 610 à 758 kilomètres
Frais d'entretien Economique. Date de sortie du 1L4 16v sur ce modèle : 2006.
Dernier problème signalé : ( 1.4 essence 16 v 90 cv) grosse fuite d'huile distribution a faire avant l'heure fuite de liquide de refroidissement
Chiffres fiabilité 207 1.4 16v 90 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Caractère un peu plus sportive malgré seulement 5 chevaux de différence avec le 1.4 16v. Les performances sont correctes.
Pour 50 litres de carburant, l'autonomie est de 595 à 746 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 VTi sur ce modèle : 2007.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Manuelle 5 vitesses
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation : - 15 pouces
Focus sur le moteur 1.4 VTi :
Principalement répandues sur les Peugeot 207 et 308, ce petit moteur de 1400
centimètres cubes arrive tout de même à développer près de 100 chevaux. Malgré
tout, cela ne relève pas exception puisque par exemple 1,4 TSI du groupe
Volkswagen arrive à atteindre 180 chevaux soit près du double ! Ce moteur
conviendra donc parfaitement à une 207 mais peut-être un peu moins dans une 308
dont les difficultés grandiront lorsqu'elle sera chargée ... Cependant cela
reste acceptable. Du côté des concurrents on relève principalement le 1,2 TCE
qui est certes d'une cylindrée inférieure mais d'une puissance égale avec ses
100 chevaux, Opel propose quant à lui un 1.4 de 90 ch, Volkswagen démontre son
savoir faire avec un explosif 1.4 TSI qui peut être poussé à 180 ch mais qui est
proposé en entrée de gamme en 122 ch. Avec une cylindrée aussi réduite ce moteur
profite du downsizing qui consiste à réduire un moteur tout en lui ajoutant des
artifices afin de garder des performances honn^^etes (turbo et injection haute
pression). Reste maintenant à savoir si la fiabilité dans le temps sera
préservée puisque le rendement du moteur est à son maximum.
Chiffres fiabilité 207 1.4 VTi 95 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Les 110 chevaux de ce moteur permettent à la 207 d'être à l'aise sur route comme sur autoroute. Un bon choix si
Avec 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 568 à 714 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 16v sur ce modèle : 2006.
Consommation du 1.6 110 : vos témoignages :
7.8litres/100kmsurlesderniers6000 kms(ORDINATEUR
DEBORD)
(1.6 16V 110Cv essence sport pack de 2006)
Dernier problème signalé : (1.6 16V 110Cv essence sport pack de 2006) régulateur de vitesse qui sautait tout seul, résolu en garantie par le changement du contacteur de pédale d'embrayage. Rien d'autre en 46000 kms
Focus sur le moteur 1.6 16v :
Chiffres fiabilité 207 1.6 16v 110 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Moteur au caractère bien trempé. Les 120 chevaux donnent du plaisir mais la consommation peu grimper haut si vous sollicitez trop la pédale d'accélérateur. Un bon compromis entre plaisir et raison.
Pour 50 litres de carburant, l'autonomie est de 562 à 704 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 VTi sur ce modèle : 2007.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Automatique 4 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation : - 16 pouces
Focus sur le moteur 1.6 VTi :
Si les Français ne sont pas friands des moteurs essence, force est de
constater que ce 1,6 VTi 120 chevaux arrive à tirer son épingle du jeu du côté
des essences. En effet, ce dernier arrive à se vendre quelque peu même si on est
très loin des volumes de ventes d'un 1.6 HDI (typique à la France, les autres
pays sont plus ouverts à l'essence). Il faut savoir que ce moteur ne se vend pas
uniquement dans les véhicules du groupe PSA à savoir Peugeot Citroën. En effet,
ce dernier ayant été développé en partenariat avec BMW, les deux groupes se
partagent donc ce moteur. Sauf que BMW utilise ce moteur sous le capot des Mini
One/Cooper et Countryman. Il devrait aussi arriver sous le capot de la série 1
deuxième génération.
Son concurrent du côté du groupe Volkswagen est le 1.4 TSI 122 ch, soit un
moteur aussi puissant mais dont la cylindrée est inférieure (rendement
meilleur). Chez Renault on retrouve un 1,6 essence 16 soupapes qui atteint les
110 chevaux (ce dernier ne bénéficie pas d'appellation faisant sous
entendre le downsizing) mais c'est surtout du côté du 1.4 TCE de 130 chevaux il
faut y voir un réel concurrent (comme le TSI, sa cylindrée est inférieure).
Chiffres fiabilité 207 1.6 VTi 120 des 6 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Les 150 chevaux offres de très belles performances à la Peugeot 207 en la faisant passer en dessous de la barre des 9 secondes pour le 0 à 100. Si la technologie THP permet de limiter un peu la consommation, cette dernière pourra malgré tout être très élevée en conduite sportive.
Avec 50 litres, l'autonomie sera de 538 à 667 km
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 1L6 THP sur ce modèle : 2006.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Manuelle 5 vitesses
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation : - 17 pouces
Consommation du 1.6 THP 150 : vos témoignages :
8.8litres/100km
(PEUGEOT 1.6 THP 150 (2009))
Dernier problème signalé : (PEUGEOT 1.6 THP 150 (2009)) Aucun pour le moment
Focus sur le moteur 1.6 THP :
Apparu pour la première fois sur la Peugeot 207, ce bloc moteur à eu droit à
une mise en avant par le biais d'un spot publicitaire qui vantait ses
performances et son agrément. Pour le coup on ne peut pas dire il s'agisse d'une
publicité mensongère puisque les performances sont bel et bien là. Il s'agit du
bloc THP le plus répandu puisqu'il bénéficie déjà d'une puissance inconséquente
de 150 chevaux. Les versions 175 et 200 chevaux sont bien évidemment plus rares
car les besoins d'une majorité de clients sont déjà atteints avec le 150
chevaux. En plus d'équiper les Peugeot (de la 207 à la 508) il trouve aussi sa
place dans certains véhicules du groupe BMW et en l'occurence sa deuxième marque
Mini. En effet vous pouvez le retrouver dans la Mini et le Countryman mais pas
sous l'appellation THP (les marques voudraient-elles que cela ne se sache pas
trop?).
La concurrence du 1.6 THP 150 s'articule principalement autour de ces moteurs : 1.4 TSI 160 ch (VW), 1.6 VTI de 160 ch (Honda), 1.4 TCE 140 ch (Renault) et le 1.4 T-jet 150 d'Alfa Romeo.
Chiffres fiabilité 207 1.6 THP 150 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
Une vraie petite bombe sur roue ! Si le plaisir est bel et bien présent la consommation l'est aussi ... Les 10 litres sont rapidement dépassés si vous avez le pied lourd.
Pour 50 litres de carburant, l'autonomie est de 510 à 641 kilomètres
Coût à l'entretien Elevé. Date de sortie du 1L6 THP sur ce modèle : .
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation : - Manuelle 5 vitesses
Dernier problème signalé : ( RC - Moteur EP6 Prince- 1.6 THP 175ch - année 2007) Régulateur de vitesse qui se déclenche souvent, Fuite du tube d'alimentation en huile Haute pression pour le turbo, début des signes alarmants de décalage de chaîne de distribution,
Focus sur le moteur 1.6 THP :
Équipant les Peugeot 207 RC, Mini Cooper S et autres 308 Féline se 1,6 THP de
175 chevaux se veut sportifs. Beaucoup plus rare que la version de 150 chevaux
pour des raisons que vous aurez devinées, ce bloc de 175 ch et pénalisés en
effet par une consommation assez élevée. Dommage car c'est justement ce que l'on
espérait le plus de ce petit 1600 centimètres cubes. il est en effet difficile
de descendre sous les huit litres en 207 et neuf en 308 ...
Agrément
Chiffres fiabilité 207 1.6 THP 175 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
EGR
Débitmètre
Turbo
Bruits parasites
Electronique
0%
0%
50%
0%
0%
Filtre à particule
Usure prématurée pneus
Volant moteur
Embrayage
Injection
0%
0%
0%
0%
0%
Climatisation
Boîte de vitesses
Alternateur
Roulements
Silent bloc
Catalyseur
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Vitres électriques
Boitier BSI
Sonde lambda
Capteurs (divers)
Echappement
Démarreur
SAV
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Puissance insuffisante
Grande polyvalence
Puissance limitée
Plaisir intense
Puissance suffisante
Moteurs de 207 à éviter
Versions
Détails
1.4 8v 75 ch
Moteur trop limite pour animer correctement cette Peugeot 207. Les dépassements deviennentt bien difficiles. N'en parlons même pas si vous avez du monde à bord...
1.4 HDI 70 ch
Ce petit bloc diesel se révèle décevant, ses reprises sont très moyennes surtout face à un 1.6 HDI 90 (idéalement le 110) bien plus adapté à cette 207 qui s'est alourdie face à son ainée la 206.
Pauvre en équipement, cette version Urban ne doit pas être privilégiée !
Meilleures versions
Versions
Détails
1.4 VTi 95 ch
Moteur aux performances acceptables tout en sachant rester sobre. Un bon choix.
1.6 VTi 120 ch
Moteur ayant du caractère et une consommation qui sait rester raisonnable. Surement le meilleur choix mais ce n'est pas le plus répandu...
1.6 THP 150 ch
Très bon moteur résultant d'une coproduction PSA-BMW : la consommation est raisonnable sans être faible, mais cela vaut le coup grâce aux 150 ch sous le capot. Attention ensuite aux excès ...
1.6 HDI 90 ch
Ce moteur HDI 90 chevaux se révèle être suffisant pour entrainer correctement cette 207. On apprécie son couple généreux et sa sobriété exemplaire. Un bon choix pour cette petite Peugeot.
1.6 HDi 110 ch
Moteur qui entraîne parfaitement la Peugeot 207, souple et à la conduite forte agréable. Sans doute le meilleur choix pour cette 207 qui bénéficie d'un très bon châssis.
Motorisations
Le choix des moteurs pour la citadine Peugeot reste plutôt large. Sauf au niveau des diesels où le plus puissant ne propose que 110 chevaux. En essence, une version de THP de 175 chevaux d'une cylindrée de 1.6. pour cette 207 il est préférable d'opter pour une motorisation de 90 chevaux au minimum que ce soit en essence ou en diesel. En effet même si la Peugeot est une citadine elle a pris du poids au fil des années et un 1.4HDI70 chevaux ne suffit pas vraiment, pareil pour le 1.4essence de 75ch. En ce qui concerne la consommation en carburant les moteurs HDI se révèlent très économiques.
Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 4.8 Peugeot 207 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Peugeot 207.
La Peugeot 207 est globalement une auto fiable
Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.
La Peugeot 207 est globalement une voiture fiable. Cependant les version diesel ont connu plus de soucis avec quelques problèmes de casse turbo et des vannes EGR qui ont tendance à s'encrasser si la conduite reste basse dans les tours. Des problèmes concernent aussi l'usure rapide des pneus, un réglage du parallélisme peut résoudre le problème.
Problème
Détails
1.6 THP
Des cas de chaines de distribution fragiles qui cassent de manière précoce.
Régulateur de vitesse
Ce dernier a tendance à être capricieux.
Gache de coffre
La gache du coffre est fragile. Ne soyez pas étonné si cette dernière casse.
Embrayage
Usure précoce de l'embrayage constatée sur certaines 207.
Vitres électriques
Vitres électriques qui tombent en panne, principalement du côté conducteur.
Pneus
Usure prématurée des pneus constatée sur de nombreux modèles.
Boîte de vitesse
Des cas de casse prématurée ont été constatées.
Jauge de température
La jauge indiquant la température du liquide de refroidissement peut en panne.
Gestion électronique du moteur
Sur les moteurs essence ont été constatés régulièrement des problèmes de gestion électronique qui provoque un fonctionnement anormal du moteur.
Direction assistée
Certains calculateurs de direction assistée connaissent des pannes.
Chiffres 2011 des contrôles techniques Peugeot 207
issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les
détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.
L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports,
son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance
du fonctionnement des centres de contrôle routier.
Modèles 2005-2010
Modèles 2000-2005
Modèles antérieurs à 2000
2072006
5.74% de Contre visites
Les avis des internautes (Tops contributions)
Avis Peugeot 207
(TOP 15 avis (sur 75 au total à consulter ici) pour cette 207)
-/20
Avis
1.4 70 ch 2007
(1538)
Qualités :
Défauts : esthétique intérieur de merde, plastique fragile, le grilles de ventilations clim trop fragile déjà cassées !!!!
Consommation [lire la suite ...]
16/20
Avis
Sport 110 ch 1,6L 2008 JUIN _ 3 portes
(1394)
Qualités : bonne tenue de route, bonne sonorisation, sièges confortables, excellente direction pour créneaux ou passages difficiles. Boite a gant réfrigéré et prise RCA. Porte carte intégré en desso [lire la suite ...]
Avis
SW 1.6 hdi 90 Prenium
(1282)
Qualités : Insonorisation, consommation.
Défauts : Moteur fade, relance difficile à bas régime. Position de conduite mauvaise pour les grands gabarits. Visibil [lire la suite ...]
Avis
1.6 HDI 90cv Sport Pack
(1248)
Qualités : routière
Défauts :
Consommation moyenne : 6 litres/100km
Problèmes rencontrés : très fragile au point de vue électrique ou électronique. Dans l'ensemble la 207 1.6 HDI 90 [lire la suite ...]
Avis
SW 1.6 HDI 90 2008
(995)
Qualités :Fiabilité, sièges baquet personnellement agréable, mais il y en a qui n'aime pas du tout. Voiture en général agréable avec une bonne tenu de route.
Défauts :
-Le toit en [lire la suite ...]