Essai 208 1.6 THP 165, 1.2 Puretech 110... 23 avis sont présents dans l'essai.

(208) Mercedes Classe S 400 Hybride - Ford Mondeo 3 1,6 2007 - X5 -
Essais auto > Citadine > Essai Peugeot 208      3.7/5 (Essayeur)      23 avis

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Test Peugeot 208 (2012)

Points positifs et négatifs 208 extraits des 23 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la 208.

Agrément de conduite :
5 apprécient 2 n'apprécient pas
Confort général :
3 apprécient 2 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
2 apprécient
Finition et qualité perçue :
2 apprécient 4 n'apprécient pas
Style / look de l'auto :
4 apprécient 1 n'apprécie pas
Equipement disponible :
1 apprécie 2 n'apprécient pas
Poids de caisse :
1 apprécie 2 n'apprécient pas

Essai 208

La 208 est la deuxième après la 508 à bénéficier de la nouvelle identité Peugeot, moins exubérant mais plus raffiné. La petite lionne a vu juste puisqu'elle rétrécit de quelques 10 cm afin de mieux se stationner dans nos agglomérations. Cependant, l'aspect pratique a été sacrifié à l'esthétique puisqu'aucune bande ne vient protéger les pare chocs et portières. En terme de qualité perçu c'est un peu mieux qu'une 207 mais tout cela reste assez proche, pas de révolution si l'on, omet l'apparition d'un écran tactile au coût modéré.

La 208 est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 6 vitesses, Automatique 5 vitesses, Automatique 4 vitesses. La 208 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.1 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

Comportement routier

La 208 a su faire l'exploit de garder une comportement routier ludique et efficace tout en ayant fait progresser de manière notoire le confort. confort qui était critiqué par un certain nombre d'entre vous sur la 207 qui se révélait un peu raide (après cela dépend en partie de la monte de pneu et des jantes qui participent aussi à l'amortissement, une 207 en 17 pouces pneus taille basse est plus raide qu'une 207 chaussée en 15 pouces et des pneus de 65 de hauteur). C'est donc un bilan très positif pour la 208 qui pourra malgré tout se faire reprocher une commande de boîte perfectible ainsi qu'un freinage qui aurait pu être plus performant, surtout lorsqu'on a 100 kg en moins par rapport à la 207.

Vie à bord

La 208 se permet quelques excentricités pour pouvoir suivre la concurrence et surtout la Citroën C3 dont la présentation intérieur renvoie au musée une majorité de ses petites concurrentes. Bien sûr la qualité des plastiques n'est pas au top de la catégorie dans la C3 et cela est un peu pareil dans la 208. Certes il faut tout de même concéder que la 208 fait un peu mieux mais on sent que les deux autos proviennent de la même grosse maison à savoir PSA. Si la C3 a misé sur un intérieur à la fois décalé et futuriste, la 208 est quant à elle situé entre les deux. L'habitacle est plus original qu'auparavant mais cela ne vient pas jusqu'au niveau d'une C3, très décalée. Dans la 208 c'est surtout au niveau du bloc compteur et principalement son positionnement qu'on est dépaysé. L'objectif de cette disposition est de faire passer la visibilité de l'instrumentation au dessus du volant afin que l'oeil n'ait pas trop de chemin à faire entre la route justement et le compteur, une sorte de visée tête haute (lowcost puisque sans projection au pare brise). Cependant certains gabarits (de grande taille principalement) ont déjà critiqué le fait qu'il fallait parfois se positionner trop en hauteur (réglage en hauteur du siège conducteur de série) pour pouvoir voir correctement le bloc compteur. En effet, si les grandes personnes souhaitent s'installer plus bas (pour rabaisser le centre de gravité et avoir de meilleures sensations) alors le volant vient gêner la visibilité de l'instrumentation ... Ils sont donc obligés de réhausser le siège et certains n'apprécient pas du tout. Pour finir sur la finition et l'aspect qualitatif on note un très léger mieux par rapport à sa devancière mais franchement il n'y a pas de quoi être ébahi en raison d'un nombre assez importants de matières peu valorisantes. Peugeot s'est laissé aller à l'utilisation (à la mode ces derniers temps) de plastiques noirs laqués qui se révèlent hélas très salissants. Vous ne retrouverez sur la console centrale ainsi que sur une partie des panneaux de portes. Au chapitre de l'espace à bord on notera un léger mieux par rapport à la 207 (qui est pourtant issue de la même plateforme) puisque les ingénieurs sont allés "gratter" à droite et à gauche des centimètres. Par exemple les sièges avant sont un peu plus creusés afin de gagner au niveau de l'espace aux jambes. Le coffre lui aussi a été revu très légèrement à la hausse de manière semblable. Cependant pas de quoi faire une énorme différence, les possesseurs de 207 ne seront pas vraiment dépaysés. Le confort quant à lui est aussi en progression grâce à la mise en place d'un amortissement plus souple. En revanche l'insonorisation n'est pas devenue une référence, le moteur diesel se fait largement entendre même si on peut concéder que les bruits d'air sont moins importants. L'effort ayant été plutôt effectué au niveau de l'insonorisation de l'habitacle plutôt que de celui du compartiment moteur.

(Cette Peugeot 208 a été restylée le 03-2015)

  

3.96 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.46 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.54 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

285 Dm3
Volume de coffre
50 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
Boîte(s) :

A. 4 vitesses
A. 5 vitesses
A. 6 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

03/2015
Roues motrices :

Avant
Poids approx. :

1.1 tonne(s)
 
8
8.2
7
7.3
6
8
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 13.8/20
Note internautes basée sur 20 avis
Note essayeur : 14.8/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • Un style bien plus bourgeois qu'avant, cette208 flatte plus son propriétaire
  • Comportement exemplaire, il y a de quoi prendre du plaisir à son volant (ce qui semble avoir été l'objectif numéro 1 de la marque)
  • Qualité de finition pas mal du tout pour la catégorie, la Clio 4 est laminée
  • Version YX très raffinée, cela peut faire hésiter avec une DS3
  • Confort de suspension appréciable

Qualités 208 signalées :

  • 1.6 HDI 92 ch 22000km : Tenue de route
  • 1.6 e-HDI 115 ch 1000 km annee 2012 modele Feline : Comportement routier - esthétique - vie a bord
  • 1.6 HDI 92 ch 250 km - année 2012 - ALLURE 3 Portes : Esthétique intérieur comme extérieur au top (en considérant le prix relativement raisonnable). Stop and Start. Très bonne tenue de route. Le volant de petite taille rend la conduite très agréable - on s'y fait très vite et c'est vraiment simpa.
  • 1.6 e-HDI 115 ch 2012 allure 6000km : Tenue de route - moteur souple puissant
  • 1.4 HDI 68 ch 6000 km : Légère - maniable et habile (voire vive). Petit volant très appréciable.
  • 1.4 HDI 68 ch 7000 km - 2013 - urban soul : Volant très sympa une fois qu'on a trouvé le réglage (relativement bas) - la tenue de route - le caractère joueur. Manoeuvrable - bonne visibilité, insonorisation ok.
  • 1.6 HDI 92 ch 48453 km : Superbe maniabilité et volant a croquer
  • 1.6 HDI 92 ch 35.000 km - 2013 - Allure 1.6 e-HDI 92 : Confort - tenue de route - prix (occasion récente - 1 an et 9.000 km à l'achat) - équipement - consommations ridiculement basses
  • 1.6 HDI 120 ch 30000 : Joli design
  • 1.4 HDI 68 ch 75000 km 02/2014 urban soul : La consommation
  • 1.2 Puretech 82 ch 2014 : Volant agréable - tenue de route impressionnante - caractère sportive - bonne reprise - consommation faible sauf si pied lourd - bon coffre pour une citadine - insonorisation idéal. Bonne première sportive.
  • 1.6 HDI 120 ch Gtline 2016 : Conduite sportive - une bonne finition - confortable
  • 1.4 HDI 68 ch 110 000 KM - 08/2013 - Allure : Qualités Très bon niveau de qualité Défauts moteur exclusivement urbainConsommation moyenne 7 - 5 litres/100kmProblèmes rencontrés Roulement de roues avant HS à 27000 KMNote 18/20
  • 1.2 Puretech 82 ch 3500km 2016 style : Sobriete petit volant souple look interieur exterieur
  • 1.6 HDI 92 ch 201000km - 2013; Active : économie - souplesse - autonomie
  • 1.6 HDI 75 ch 61000km : Maniable - bon freinage - conso basse
  • 1.2 Puretech 110 ch 1000 km - mod 2017 finition allure : Couple-moteur/ turbo - boîte auto 6 vit remarquable/finition/confort/très agréable à piloter.mini-volant pourtant je mesure 192 cm et je vois les instruments.

Les moins - Défauts

  • De moins en moins protégée ... Si la 207 avait de quoi se défendre, c'est désormais terminé
  • La nouvelle disposition du bloc compteur apporte un aspect pratique mais l'esthétique est discutable

Défauts 208 signalées :

  • 1.6 HDI 92 ch 22000km : Bruit moteur - pas agréable a conduire
  • 1.6 e-HDI 115 ch 1000 km annee 2012 modele Feline : Finition intérieur (planche de bord avec déformation)
  • 1.6 HDI 92 ch 250 km - année 2012 - ALLURE 3 Portes : Visibilité réduite pour marche arrière (lunette arrière étroite) si l'on n'a pas de radar de recul. Aucune protection en cas de petit choc - risque d'erraflure rapide.
  • 1.6 e-HDI 115 ch 5500 : Sifflements
  • 1.4 HDI 68 ch 6000 km : Moteur inadapté à l'autoroute - montants de pare-brise qui gênent la vue aux intersections et pour certains virages. ESP non déconnectable au dessus de 20/30 km/h.
  • 1.4 HDI 68 ch 7000 km - 2013 - urban soul : Il faut un peu pousser le moteur mais on s'y attend dès l'achat - bruits d'amortisseurs sur chaussée chaotique ; pas de poubelle (ex cendrier) et c'est tout de même gênant (on a toujours quelque chose à jeter).
  • 1.6 HDI 92 ch 48453 km : Carrosserie exposée, un peu gourmande en ville
  • 1.6 HDI 92 ch 35.000 km - 2013 - Allure 1.6 e-HDI 92 : Finition un peu légère par endroit
  • 1.6 HDI 120 ch 30000 : Bruits - boite a vitesse qui coince - essuie glace qui ne se relevent pas - coffre tres haut - marques sur les vitres quand on les remontent - radio qui gresille.... bref j arrete ! 3 mois que je l ai achetée chez Peugeot - degoutée.....
  • 1.4 HDI 68 ch 75000 km 02/2014 urban soul : Pas confortable. amortisseurs moyen
  • 1.2 Puretech 82 ch 2014 : Confort amortisseur arrière - marche arrière difficile à passer - difficile de sortir à l'arrière si de grande taille.
  • 1.6 HDI 120 ch Gtline 2016 : Trappe a essence qui se ferme pas
  • 1.4 HDI 68 ch 110 000 KM - 08/2013 - Allure : Qualités Très bon niveau de qualité Défauts moteur exclusivement urbain
  • 1.2 Puretech 82 ch 3500km 2016 style : Certains plastiques aerateur ont l air fragile il n y plus de de barre a l interieur des porte pour les passagers je trouve que peugeot fait des ecolnomies pour les petite chose utile pas de cache n dessous du moteur pas de protection carosserie roue de secours normale sur sur certaine finition
  • 1.6 HDI 92 ch 201000km - 2013; Active : Des petites radineries d'équipement ( ex poignées intérieures - pas lecteur CD pour une voiture de 18000 euros)
  • 1.2 Puretech 110 ch 1000 km - mod 2017 finition allure : Diverses options de sécurité ou d'économie agaçantes/ / trop légère/bruits de roulement/sensible aux vents latéraux (Mistral)/mauvaise isolation phonique du toit (bruit anormal de pluie)/initialisation de pression des pneus et kit de réparation...bonjour Madame!

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RESTYLEE

 

 


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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


16/20

Avis 1.2 Puretech 110 ch 1000 km,mod 2017 finition allure



J'ai "fait" le tour de la terre en 2CV. Un Amour de bagnole! Aucune côte ne lui faisait peur. Molo-molo d'accord mais quel plaisir! (sans boîte auto ni direction assistée et, au début, sans "ceintures").Elle ne refusait rien...surtout pas "la rouille"
Avant notre 208 je roulais en Renault Modus1600 (seulement 4 vit.automatiques mais...largement suffisant.(pour TOUT). Moteur très obéissant et surtout...Plus de volume pour abriter mes 192 cm.

Notre famille roule en DACIA et sont enchantés.
(2 Dacia pour 1 Peugeot)


17/20

Avis 1.6 HDI 92 ch 201000km, 2013; Active



Je ne suis pas certain qu'on en refasse des pareilles dans le futur ( segments petites, réservoir 50 litres, diesel) et c'est bien dommage car c'est sans doute une des voitures dont le prix au km parcouru est le plus bas.


15/20

Avis 1.2 Puretech 82 ch 3500km 2016 style



Budget entretien

Budget Assurance Peugeot 208


Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.6 HDI 92 ch 201000km, 2013; Active Tous risques 50 % Bonus 450 euros/an
1.6 HDI 120 ch Gtline 2016 NC NC 732 euros/an
1.6 HDI 120 ch 30000 Tous risques NC 98 euros/an
1.4 HDI 68 ch 7000 km, 2013, urban soul Tout risque 50 % 350 euros/an

Moteurs de 208 à éviter

Versions Détails
1.0 VTI 68 ch Avec seulement 68 ch et un couple à deux chiffres il ne faudra pas compter sur ce petit 3 cylindres pour proposer beaucoup de polyvalence ... En revanche c'est du côté du bonus écologique qu'il en offre le plus, question de choix : le prix ou l'agrément.
1.2 Puretech 68 ch Son remplaçant, le 1.2 Puretech de même puissance, ne s'avère évidemment pas plus convaincant ...
1.4 HDI 68 ch Moins pire que le 1.0 VTI 68 ch, ce petit HDI manque tout de même de peps pour s'attaquer à une 208 ! Sa place va plutôt dans une 107 ou il n'est déjà pas forcément très à l'aise. Si vous le pouvez prenez le 1.6 HDI 92 ch qui est un niveau bien au dessus.

Les moteurs conseillés

Versions Détails
1.2 Puretech 110 ch Côté essence, le Puretech 110 ch s'avère être le meilleur compromis. Contrairement ua 82 ch, il n'aura pas peur d'affronter les longues distances.
1.6 THP 165 ch et 208 ch Vous voulez prendre votre pied à bord de la 208 ? Et bien ne vous posez plus la question, achetez le 1.6 THP ! Performant, agréable et pas trop gourmand il vous procurera beaucoup de plaisir, ça c'est sur et certain !
1.6 HDI 92 ch Sans être un foudre de guerre, ce moteur permet à la 208 de s'affranchir de tout type de tâche. Un choix judicieux selon le budget évidemment puisqu'un 1.6 e-HDI 120 ch fait quand même un peu plus plaisir ...
1.6 HDI 120 ch Non le diesel n'est pas mort ... Si vous roulez beaucoup et avez besoin d'un moteur costaud pour la charge, ce HDI 120 s'avère être un excellent choix.

Performances Peugeot 208


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
1.4 hdi boîte 5 68 ch 165 Km/h 13.6 sec. 160 NM
1.0 vti boîte 5 68 ch 163 Km/h 14 sec. 95 NM
1.2 Puretech boîte 5 68 ch 165 Km/h 13.8 sec. 106 NM
1.6 HDI boîte 5 75 ch 171 Km/h 13.3 sec. 230 NM
1.2 Puretech boîte 5 82 ch 175 Km/h 12.2 sec. 120 NM
1.2 vti boîte 5 (Auto) 82 ch 175 Km/h 12.2 sec. 120 NM
1.6 hdi boîte 5 92 ch 185 Km/h 10.9 sec. 230 NM
1.6 HDI boîte 5 100 ch 187 Km/h 10.7 sec. 255 NM
1.2 Puretech boîte 5 110 ch 190 Km/h 9.6 sec. 205 NM
1.6 hdi boîte 6 115 ch 190 Km/h 9.7 sec. 270 NM
1.6 vti boîte 5 120 ch 190 Km/h 9.8 sec. 160 NM
1.6 HDI boîte 6 120 ch 190 Km/h 9.4 sec. 300 NM
1.6 thp boîte 6 156 ch 215 Km/h 7.3 sec. 260 NM
1.6 thp boîte 6 200 ch 230 Km/h 6.8 sec. 280 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité


Problème Détails
Electronique Tout comme le système R-Link de Renault, celui de la 208 a aussi connu son lot de bugs et de dysfonctionnements.
Boîte de vitesses La boîte mécanique 5 rapports peut parfois rendre l'âme de manière précoce. Il n'y a pas d'épidémie mais tout de même quelques cas.
Embrayage Il n'est pas forcément des plus résistants sur la 208 ... Cela semble concerner les petits et les "gros" moteurs.

Contrôle technique Peugeot 208

Pas de données




Les avis des internautes (Tops contributions)

Avis Peugeot 208

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