| Modèle |
Détails |
| 2.0 HDI 90ch 2005 "style" | 1 rotule de direction à 100 000kms, filtre à air remplacé 2 fois à cause de l'eau qui s'y infiltre par très forte pluie (perte de puissance). Voiture fiable malgré tout, jamais de panne.Entretien vidange et filtres tous les 15 000kms (peugeot recommande 30 000...) disques, plaquettes et pneus à 55 000kms , batterie à 75 000kms.110 000kms pneus à prévoir. |
| 2.0 HDI 90 ch x-line clim 2004, 205000km | -train arrière entier (150000km)-train avant fragile ( bielettes à 100000 et 120000km, triangles de suspension à 180.000km, mais dont le vieillissement a surement été accéléré par le fait que j'ai également changé mes amortisseurs d'origine à 180.000 km!! -légère fuite depuis ses 160000 km de la pompe à gasoil, moteur froid, par température très basse. réparation non effectuée car onéreuse (6oo euros environ), car il faut changer la pompe à gazole en entier. Mais depuis son apparition il y a 45000km, le phénomène est stable |
| 1.4 HDI 70 ch 150.000 km, 2005, Finition Pop Art | Embrayage et contacteur de feux de recul changés à 110.000 km, silencieux arrière à 140.000 km, problème d'électrovanne (prise en charge sous garantie occasion Peugeot), prise d'air sur conduite de carburant (dépannage et réparation également pris en charge par la garantie) |
| 206 XT Premium 2.0 HDI 90 2000 | Entrée d'eau dans le filtre à air par temps de grosse pluie (à 23000 km et 115 000km), poulie damper à 100 000km (200 euros) , ligne d'échappement complète à 120 000 km (1000 euros!), pb de fuite sur le circuit de climatisation (de 2006 à 2007), biellette anti dévers à 95000 km (70 euros!), fuite de gasoil sur la rampe commune (heureusement un simple serrage donc gratuit!), rappel en 2001 pour serrage de la rampe commune, rappel en 2001 pour le problème d'eau dans le filtre à air. |
| 1.6 90 ch 80000, 2000, 1.6 90cv | Rien à signaler mis à part une changement de la bobine d'allumage et des bougies à 45000km. Aprés en respectant les temps de chauffe moteur, pas de gros probleme, juste entretien courant |
| 1.4 HDI 70 ch 135 000 km, 2002, XR Presence, Gris Iceland | Voyant airbag qui s'allume pour rien (chiant sur un long trajet quand cela éclaire orange sur le compteur), comodo cassé (impossible de mettre le clignotant ou alors du mauvais côté... la réparation coûte 400 et c'est une panne très répandue sur les 206), changement des triangles à 135 000 km. |
| 281000km 2003 XR presence 2.0 HDI 90 ch eco | Débitmètre 150000Km / Anomalie antipollution (Tout le temps) / Court circuit pédale d'accélérateur 250000km / Roulement arrière droit 270000Km/ verni qui s'écaille 210000Km/ Boite de vitesse qui saute en 5eme 281000km / Pédale d'embrayage coincé sur le plancher (Suffit de la soulever avec ses doigts et c'est reparti pour un tour)/ Commodo clignotant qui s'abime trop vite / Fuite Clim 160000Km (Dommage mon garagiste me l'avais rechargé gratuitement) |
| 206 sw 1.6 litres 16 v 110cv 2004 | Platine d'allumage/Bobines changés à 45000kms cela déstabilisait le ralenti(300), mise à jour BSI et calculateur par internet(150). Connectique vitre électrique conducteur changer (petite prise plastique qui alimente le moteur électrique facturée 5 coût réel de l'intervention 190 merci qui...merci peugeot!. Lunette AR a cassée toute seule cet hiver avec un choc thermique, gelée la nuit, soleil en fin de matinée 750 (assurance bris de glace) |
| 206 1.6 XS 16v 2001 | 1/suintement liquide de Refroidissement. à la boite à eau à 50 000 kms (100 euros)2/capteur de pression d'admission à 70 000 kms (100 euros posé)4/bruit métallique intermédiaire d'échappement à 80 000 kms(175 euros posé)4/infiltration d'eau dans la boite à air à 110 000 kms (joint entre châssis et aile AV à refaire. |
| 2.0L HDI - 90CH - 2002 Quicksilver | Comodo ordinateur de bord défectueux changé gracieusement à 25000km, joint d'étanchéité défectueux aux niveau des roulements > roulement HS > essieu arrière HS à 55000 km soit une |
| 2.0 HDI 90 ch 09/2001, TO, 130 000 KM | ° Moteur du compte-tour mort 121 000KM (réparation 20 sois-même, 80 sinon)° Butée embrayage et embrayage mort 128 000 KM (réparation 550)° Début d'ouverture du pot au niveau du catalyseur (soudure 40)° Lave vitre avant gauche HS (surement de ma faute, a débuté l'hiver sans lave glace spécial) |
| 2.0 HDI 90 ch xs nov 2001 200 000 km | Poulie damper 90 000 km, disques 150 000km, ventilo, rechauffe gasoil, pompe da, distrib à 190 000 km, lecteur cd hs à 140 000 km, siege conducteur qui se dégrade au niveau de l'airbag rideau, jeu ds le train avant à 200 000 km, encrassement récurrent de l'egr ts les 50 000 km (un petit passage à la souflette et c'est repartit, ne pas hesiter à faire un 0 à 130 sur autoroute en poussant ds les tours de tps en temps) |
| 1.6 16V 110 ch 105000 | Corrosion prématurée sur échappement=> changement pot à 103000km; Tissu du siège conducteur qui se détache sur la partie latérale (changement sous garantie puis reproblème depuis); afficheur LCD central qui ne fonctionne plus (95000 km); étanchéité des feux arrières défectueuses=> corrosion des platines qui se traduisent par des pannes d'éclairage; bras de suspension à changer à 70.000km (sous-dimensionnés pour soutenir le train avant avec des pneus de 195); panne du catalyseur vers 50.000km; Changement du boîtier ABS à deux reprises (sous garantie); |
| 1.4 75 ch xt modele 99 | Probleme de ralenti et regime instable . un jour le régime moteur etait instable et restait a 2000 ou 3000 tr meme sans appuyer sur la pedale , cela est parfois du a des bobine d'allumage SAGEM défectueuse ( ce nétait pas mon cas la mienne est une " electrifil " ( un nom comme ca ) mon problème venait du moteur "pas a pas" qui est léquivalent du starter et qui gere aussi le ralenti ( moteur commandé par le calculateur ) son emplacement près du tuyau de remontée d'huile moteur (a coté du papillon daccélérateur ) fait qu'il s'encrasse et se bloque , il suffit juste de le démonter et de le nettoyer avec de l'alcool ) |
| 2.0L 16v 140CV 2000 | RAS, juste l'ampoule de la réserve qui à sautée D |
| 206 1.4 essence 5 cv modèle 2000 | Bobines allumage changées sous garantie alternateur HS à 50000 kms défaillance compteur de vitesse(réparé par moi même) problème de ralenti instable à chaud. Pot d'échappement s'oxyde et se perce rapidement |
| 1.4 HDI 70 ch 175 000 km, 2005, pack cd clim | Boîte de vitesse changée à 125 000 km (changé en même temps l'embrayage du coup...). une rotule de la tringlerie de la boire changée (la pièce ne coûte pas chère 30 mais impossible de changer de vitesse donc véhicule immobilisé). Durite d'alimentation en essence changée (100 la durite!) car elle prenait l'air, pot d'échappement changé à 175 000 km (liaison tubulure / pot coupée). J'en oubli sûrement. |
| 1.4 essence 75cv | Radiateur éclaté à 92000km sans savoir pourquoi. Les feux arrières prenaient l'eau après 50 000km. |
| 206 1l4 essence année février 2001 178000km 5 chevaux | Indicateur de vitesse sur tableau de bord. Un faux contact (jamais trouvé d'ou cela provient a peugeot) ça stoppe ma voiture, elle se bloque totalement et j'arrive a la redémarrer aussitôt. Tableau de bord, le tachymètre fait des siennes. Fuite d'huile moteur(mais cele c'est pour toutes les voitures) |
| 206 1.4HDI SW + 74 + 2003 | - 3 démarreurs en 75.000km (1 d'origine, le 2è en SAV, le 3è à mes frais !!)- vitre fissurée par action thermique. SAV non !- boite de vitesse HS à 75.000km (3 ans) SAV Non ! à MES frais !- barre stabilisatrice de suspension HS à 80.000 (3ans) SAV non!Le SAV Peugeot est scandaleux !!Le service atelier est peu soigneux (coulées d'huile sur les moteur après révision, traces de mains, et mauvaise foi. |
| 2.0 HDI 90 ch 2003 128000 km | Trop d'interventions coûteuses Poulie d'alternateur et arbre cassés, pb de faisceau d'airbag sous siège, commodo défaillant électroniquement, amortisseurs de fixation du cache moteur 15 remplacés, blos de feux arrières remplacés par des plus modernes dont l'un est déjà défaillant. Panne d'électronique obligeant plusieurs de pratiquer les tests à 85 euros.Commande à distance des serrures HS, Compteur de vitesse tombe à zéro par intermittence diag combiné et boîtier à remplacer 1500 euros !!! |
| 1.4 75 ch 89000, 2005, cielo | Consommation excessive et pertes considérables en puissance après les 20000km, changement de la sonde à oxygène deux fois donc 600 euros au total, bruits dans l'habitacle après les 50000km, évacuation d'eau de pluie qui se bouche très vite entrainant des infiltrations considérables dans l'habitacle. suspension avant et arrière changée à 75000km facturé 800 euros. |
| 206 S 16 ( 2003) | AUCUN à condition d'effectuer un entretien régulier (pas plus couteux que sur les modèles XS 110 CV 16 V 7CV(hormis vice de fabrication constaté sur certains modèles ET DANS TOUTES LES MARQUES |
| xrd presence 1,9 | Pb contacteurs airbag sous les sièges et indications des instruments folles. pb réglé avec reprogrammation du boîtier BSI pris sous garantie.Volant de travers réglé sous garantie après contrôle des trains AV et AR. |
| X LINE CLIM HDI 70 CH 2005 | Disques et plaquettes AV changé 45 000 km. Amortisseurs AV à 78000 km AR à 90000 km |
| 206 sw 14 hdi x line du 11 2003 | Essieux arrière à prévoir rapidement, beaucoup de 'quincaille' (tringlerie de serrures S A V peugeot très déplaisant dans les concessions (on prend le client de haut) c'est ma 40ième voiture dont la 7ième peugeot et la dernière de cette marque . |
| 2.0 HDI 90 ch 202.000 / 2001 | Poulie damper, bougie, cardan droit, roulement arrière gauche, suspension/amortisseur,aiguille jauge réservoir mauvaise position par rapport au réservoir, pate fixation inférieur pare choc avant cassé. tir a droite malgré le changement de la tringlerie avant. (triangle,bielle,cardan) |
| 2.0 HDI 90 ch 206 2L HDi 90ch XS - 2000 - 205 000km | Aiguille compte tour HS , poulie damper (qui aura tenue 205 000km) et embrayage qui commence juste a s'essouffler |
| 1.4 HDI 70 ch 110000km, 01/2005, finition Pop art | Silencieux à 110000 km, voyant des airbags qui reste allumé , sinon d'après l'ancien proprio aucun probleme |
| 1.4 HDI 70 CH 2006 XLINE | Voyant airbag par grand froid, durite en sortie de turbo (20 euros), j'accuse un léger jeu de turbo sifflement (120 000kms), bruit injecteur au démarrage. |
| 2.0 HDI 90 ch 215000, 2001, XT Premium 5places | Réchauffeur de carburant 35000km, poulie dumper 140000km, ressort de suspension avant gauche 160000km, compte tour 180000km, roulements de roues 200000km, essieu arrière HS 220000km => THE END. |
| 1.4 75 ch Modèle 2004 HDI 1.4 L | Comodo HS, siège conducteur qui s'est déclipsé sur le côté au bout de 2 ans, capot avant qui ne se referme pas automatiquement, rotule avant, plastic protégeant les compteurs tachés (à l'achat) moteur essuie-glaces qui "grince", rouille de la carosserie,et deux autres pièces du moteur dont j'ai oublié le nom (désolée je ne suis pas garagiste), pièce du toit ouvrant qui a cédé au bout de 4 ans. |
| 206 Hdi (diesel) pop art 2004 | Usure pneus prématurée ; Changement tambours et disques à 50 000 kmchangement des 4 injecteurs à 60 000 km = plus de 2000 euros !!!!!!!!!!!problèmes avec l'électronique ; lève vitre électrique défaillant (au bout de 6 mois !!!) |
| 1.4 HDI 70 ch 130000km 2007 xbox | 60000 problème feseaux électrique egr 80000vanne egr 107000 boîte de vitesse(pris en charge même si pas garantie après avoir Pete les plon garantie 100000) 114000 capteur défaut prêtions gasoil est la 130000 je sais pas encore à fait 3 litre huile et 400 km voiture arrête plus huile dans le moteur répondu partout sous le capot |
| 2.0 HDI 90 ch 290 000 km, 2001, XT Premium | Cable d'embrayage bloqué puis remplacé, Compresseur de clim bruyant remplacé, pièces du train avant prenant du jeu puis changées, |
| 1.4 HDI 70ch x-box 360 2007 | Voyant moteur allumé à 20000km du à la vanne EGR encrassée. Voyant s'est éteint après avoir mis du produit pour décrasser le moteur (diesel top) Et fait 2X la monté d'une montagne à fond pour décrasser la voiture. Actuellement 55000 km toujours pas rallumé ) |
| 2.0 HDI 90 ch 180000 km, 2004, XT PREMIUM 5P | Lève vitre arrière HS au bout de 100 000 km, fuite clim à 120 000 km (radiateur clim exposé aux gravillons), anomalies ordinateurs de bord (airbag, système antipollution...) effacement via la connexion du PC Peugeot |
| 1.6 16V 110 ch 154 000 km - année 2001 - XT premium | Bobines à 120 000 km (150 garagiste indépendant )- démarreur à 110 000 km , échappement à 35 000 km - biellettes de suspension à 60 000 km |
| peugeot 206 ,2Lhdi , 90cv , 2004 , xt premium | Débitmètre hs(20.000km)300 , plusieurs défauts (anomalie anti-pollution) à chaque fois effacé au garage sans trop savoir la provenance du défauts (20), remplacé contact pédale de frein (7) sinon plus de panne a ce jour (98.000kms) |
| 206 1.9 d de 2001 | Peinture qui s écaille sur le capot roulement arrière et cadrans (horloge et ORDINATEUR DE BORD) qui deconnés |
| 2.0 S16 135 ch 206 SW S16 2002 75000KM | Ligne d'echappement fragile, ainsi que bugs électroniques recurrents dès qu'il fait froid. |
| 206 SW 1.6 HDI Trendt | Sans que rien ne le laisse prévoir, le volant moteur a cassé et a entrainé l'embrayage et la boîte a vitesse. coût pas loin de 3000 euros.la voiture n'a que 51000 km en 5 ans. C'est la première fois que j'ai un problème comme ça en 50 ans de conduite. |
| 2.0 S16 138 ch 137 000KM Année 2001 | Un embrayage changé a 135 000km aprés c'est de l'usure normale ou sinon Ras |
| 2.0 S16 - 8Cv - 2003 | Quelques grincements de ci de la (achetée a 106000km il y a 6 mois et parcouru 10000 depuis) |
| 1.4 75 ch 140000km 07/2000 xr presence | Amortisseur avant changer a 120000 km, default tissu siege passager au niveau de l'air bag puis échappement corrosion tres elevée |
| XS 3P -toit ouvrant 2.0 HDI 90 ch | Poulie damper à 80 000 km, embrayage à 100 000 km (mais je fais beaucoup de ville, alors...) amortisseurs avant + flexibles ) à 110 000 km. |
| 2.0 HDI 90 ch 187000 km année 2001, XTpremium 3 portes | Aucun |
| 1.9 D 70 ch 160000 | Butée d'embrayage à 120000km, Essieux à 150000KM, peinture fragile. |
| PEUGEOT 206 1.4 HDI 70 CH X LINE DE 2002 | INJECTEUR QUI CLAQUE LES UNS APRES LES AUTRES ( 550 EUROS CHEZ PEUGEOT ), VOYANT MOTEUR QUI S'ALLUME SANS SAVOIR POURQUOI , AIGUILLE DE CHAUFFE MOTEUR DANS LE ROUGE ALORS QUE LE MOTEUR EST FROID (JAMAIS TROUVE LA RAISON DU PROBLEME ) |
| 206 essence 4 CV année 2005 | Le voyant conc. l'ordi de bord s'allume.. après diagnostic du garage Peugeot il faudrait changer les 4 injecteurs !! sur une voiture qui a 28.800 km !! que j'avais achetée neuve en 2005 et toujours fait les entretiens dans le réseau peugeot bonjour la confiance ! |
| 1.4L X-LINE , 5CV , 2002 | Ampoules intérieurs changées |
| peugeot 206 (1.1 essence 45 kw 2001) | - pot d'échappement intermédiaire et le gros pot à changer; - la courroie aux 120.000- le train arrière cassé |
| 1.9 D 70 ch 175 000km, année: 2000 , 3portes | Probleme moteur, recherche pour les ailes,contre-visite,demi-train arrière casse quand vous entendez des bruits venant de derriere! |
| 1.4 HDI 70 ch Urban 3 portes - 117000 km - mise en circulation en novembre 2006 | Casse de train arrière après 116 000 km, électronique |
| Peugeot 206 1.4L Hdi 70 xbox360 2007 | Aucun problème en 114000km |
| 206 1.4 hdi 70 ch 2003 | Voyant moteur associé à des problème de démarrage récurrents. Problème calculateur moteur à 100 000km. |
| 1.6 16V 110 ch 100 000km, 2005, Quicksilver, Diesel | Courroie + Poulie d'ampère (100 000 km / 900e) |
| 2.0 HDI 90 ch 191000km, 2002, xs | Eau dans filtre à air (débimètre hs), défaut anti-pollution au démarrage, feux arrière prend l'eau, roulement pompe de direction hs à 80000km, |
| 14 HDi 70ch 2004 | Allumage des voyants du tableau de bord (sonde défectueuse). |
| 1.4 HDI 70 ch 80500 km année 2007 finition XBOX 360 | Panne du système de climatisation |
| 2.0 HDI 90 ch 155000 | Débitmètre hs |
| 206 X LINE CLIM ANNEE 2005 | Capteur arbre a cam cassé. voyant airbag qui reste allumé. contacteur de frein |
| 1.4 70cv X line 2005 | Aucun!!!! et pourtant 155000km! Juste une fois les freins avant et les pneus( 2 fois à l'avant, jamais à l'arrière) |
| 1.4 HDI 70 ch X-Line Clim 2003 192000 Kms | Changement des Injecteurs à 150000Kms, Sonde Température Moteur à 170000Kms, Pulseur qui commence à lâcher. |
| 1.6 HDI 110 ch 110000 km année 2004 version xt | 110 000 km et le turbo à changer ! |
| 1.4l xs essence 2004 | Joint de culasse/bobine /jauge a huile plastique 2 fois cassée/injecteur pilote |
| 1.1 60 ch | Rupture courroie de distribution a60000kmTendeur dynamique Rotule amortisseur embouts bielles cil un bloque |
| 1.4 HDI 70 ch 50000km, 2008, génération | Aucun |
| 1.9 D 70 ch 1999 247000km 70ch | Direction assisté, pompe injection, prise d'air |
| 1.9 D 70ch XT 2003 | Ligne complète 110 000km, embrayage et boite 123000km |
| 2.0 HDI 90 ch 190000km 2001 | Biellette de direction user tout les 50000 km |
| 2.0 HDI 90 ch 197000 année 2003 xt premium en sw | Voyant température moteur qui s'allume et me demande de marrêter. chauffage qui se met A envoyer du froid alors qu'il est demandé sur l'ordi de bord à température de 26°. |
| 1.6 16V 110 ch | Pein de petites choses[Des précisions auraient été appréciables] |
| 206 1.6 16S Style, 5 portes, phase 2, 2005 | Capteur de pression d'air à changer (79000 km) |
| 1.4 HDI 70 ch 145000km xline clim | Pompe à injection 56000km, cosse fiche injecteur 74000km, durite d'arrivée gasoil 130000km, boitier bsi 145000km |
| 206 hdi 1.4 trendy 2006 - 51 000 km | à chaud si l 'on stop le moteur - parfois au démarrage il n'y plus daccélération - le moteur tourne au ralenti - même si on appuie sur l'accélérateur rien ne se passe -- au bout de quelques démarrages l'accélérateur revient ...................-----------plusieurs passages a peugeot aucune anomalie .... rien n'est décelé ............. |
| 206sw 14 hdi année 2003 | Légèreté de beaucoup de matières ou matériaux et problèmes des trains arrières pas résolus depuis la 405 ou la 309 alors que des graisseurs bien placés limiterait la casse( ventes de pièces oblige) |
| 206 SW 1.6 HDI XLINE CLIM | Aucun en 100 000km |
| 2.0 S16 135 ch 90000km, 2001 | échappement fragile |
| 1.4 75 ch 206 Urban 1.4 75ch année 2006 | Faux contact dans le moteur d'essuie-glace arrière |
| 1.4 75 ch 81000 2005 x line 2005 | Caléostat bloqué et voyant rouge allumé |
| 206 sw hdi 90 | 3 embrayages en en 90000km et maintenant vitesse qui passe très mal |
| 2.0 16s 140cv annee 2000 | Pompe essence hs a 100 000 km, échappement juste ca sinon entretien courant aujourd'hui 190 000km et fonctionne très bien |
| 206 1.9 D 70 ch Année 2002 | Pot catalytique , embrayage à changer a 157973 kms et d' autres encore à venir |
| 206 sw hdi 90 xs premium | Reprogrammation de l'électronique puis changement du combine tableau de bord en garantie |
| 1.4 hdi 70 année 2004 line clim | Arbre à came, injecteurs à changer tout ca à 80 000 kms |
| 1.6 HDI 110 ch S16 hdi | Le turbo à lâché à 105 000km |
| 206 pop art 1.1l | Voir défauts ! |
| XRD 1,9 diesel | L'électrovanne au niveau de la pompe |
| 206 2.0 HDI 90CV XS 2000 | Antidémarrage |
| 206sw quiksilver 2.0 hdi 90cv | Bouton lève vitres faux contact, biellettes usures |
| 2.0 HDI | Pompe de gavage |
| peugeot 206 hdi 2L 90CV de aout 2005 | Aucun |
| 1.4 HDI 70 ch 133000 2004 trendy | Témoin d'airbag |
| 206 HDI 2.0 90cv, XT, 2001 | Aucun |
| 1.4 HDI 70 ch 111600 | Fuite au joint des injecteur a 90000 sinon bonne voiture |
| 206 1.4 HDI 70 Trendy | Bonjour a tous voila aujourd'hui petit froid du matin 2° donc je met ma 206 a dégivré et un bruit étrange. Un claquement mais je ne sait pas d?où ça vient. elle claque que moteur froid au ralenti.Donc si quelqu?un a déjà eu ce problème?Que dois je faire? |
| HDI 1400 SW | AUCUN |
| 1.6 XS 16V 110Ch 2003 | Panne de batterie |
| 1.4L Hdi 70c 2006 | Jauge huile plastique cassé, carter batterie en plastique cassé |
| Peugeot 206 Roland Garros 2.0 hdi 90 | Aucun |
| 206 hdi | Moteur cassé, oxydation des causses et crevaison |
| 206 xr 1.4 75cv , année 2001 | Les deux boitiers électroniques changés à 91 000 km pour 1511 euros...A 101 000 km, les mêmes symptômes apparaissent, une fois de trop cette fois -ci, le tube d'onguent est fini...... Achat envisagé, Toyota Aygo, sandero 1.2 16v au pire |
| 2.0 HDI 90 ch 275000 modèle 2000 | 2 fois poulie damper, alternateur, joint bouchon vidange, cale |
| 2 L 90 cv 2002 | Remplacé compresseur de climatisation |
| 1.4 HDI 70 ch DEC2004 140000KM | POULIE DUMPER ,POMPE HDI, FUITE AUX INJECTEURS. |
| 1.4 75 ch 3000 kms, 2011 modèle URBAN à essence | Accélère seule lorsque je ralenti, donnée au garage Peugeot, cela le fait moins |
| 206 1.4e 2008 | Aucun |
| HDI 70 2003 | Contacteur Marche Arrière |
| 206 2.0 hdi 90 2002 | Aucun |
| 1.4 hdi de 2004 70 chvx la sw | Problème usure prématurée du train arrière |
| 2.0 HDI 90 ch XS 203000 | Pot d'échappement troué 180k -> roulement arrière gauche HS 190k. Embrayage mort à 200k. |
| 1.4 75 ch 205000,2000 | Pompe a essance, popine d'allumage |
| 2.0 HDI 90 CH 2003 | Sonde de température d'eau à 290 000km |
| 1.4 75 ch 45.000km et 4 ans. Modele 2007 | - Boite à vitesses défectueuse. (permanent)- Problème électrique (permanent)- Radiateur qui fuit. (40.000km)- Culasse défectueuse (45.000km) |
| 206 s16 | Problème de synchro |
| Peugeot 206 2.0 HDI 2005 | Câble d'embrayage changé à 60 000km |
| 206 xt 2003 90ch | L'électronique s'emballe parfois |
| 206 XRD presence 1,9 L | Train arrière à changer à 70000Km |
| 1.4 HDI 70 ch 102000 | Embrayage à 100000km batterie à 6 ans boite très dure. |
| 206 x-line modele 2004 | Aucun problème pendant 5 ans, 146000 km parcouru |
| 1.4 HDI 70 ch X-Line Clim de 2005 | Joints d'injecteurs changés 72000kms, faisceau de gasoil dans la foulée, aujourd'hui à 76000kms problème électrique (perte de courant qque part?!) et voyants d'airbags et moteur allumés |
| 1L1 + 6 + 1999 | Ne démarre pas le matin ou bien après 4 heures d'arrêt |
| sw 2lhdi modele x line de 2002 | Usure prématurée des pneumatiques |
| 1.9 D 70 ch 115000 2001 | Panne radio |
| 206 hdi X line clim 1.4 de 2004 | Boite de vitesse qui coince, voyant airbag qui reste allumé |
| 2000 | Consommation |
| 1.4 HDI 70 ch 157000 | Aucun |
| 1.1 60 ch 144000 | Moteur tourne pas rond avec un ralenti qui n'est pas stable |
| 1.1 60 ch 150000 | Raccord silencieux souvent |
Essai 206 2.0 S16 175, 1.6 16V 110... 139 avis sont présents dans l'essai.
