Test Clio 3 1.4 100, 1.5 dCi 90... 279 commentaires ont été indiqués sur l'essai de cette Renault.

(Clio)
Essais auto > Citadine > Essai Renault Clio 3      3.6/5 (Essayeur)      279 avis

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L'essai de la Renault Clio 3 (2005-2012)

Points positifs et négatifs Clio 3 extraits des 279 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Clio 3.

Agrément de conduite :
39 apprécient 20 n'apprécient pas
Confort général :
84 apprécient 27 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
56 apprécient 10 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
28 apprécient 40 n'apprécient pas
Espace à bord :
19 apprécient 15 n'apprécient pas
Visibilité arrière :
3 n'apprécient pas
Qualité boîte de vitesses :
15 n'apprécient pas
Place dans le coffre :
17 apprécient 11 n'apprécient pas
Les rangements :
4 n'apprécient pas
Style / look de l'auto :
35 apprécient 2 n'apprécient pas
Equipement disponible :
19 apprécient 5 n'apprécient pas
Fiabilité générale de l'auto :
10 apprécient 22 n'apprécient pas
Poids de caisse :
1 apprécie 9 n'apprécient pas
SAV de la marque :
3 apprécient 6 n'apprécient pas
Coût d'entretien :
6 apprécient 8 n'apprécient pas
Performances de freinage :
23 apprécient 7 n'apprécient pas
Luminosité de l'habitacle :
2 apprécient 1 n'apprécie pas
Puissance et reprises : 31 apprécient (les moteurs visés : CLIO 3 1.6 16V, CLIO 3 1.5 DCI 85CV, CLIO 3 1.6 16V INITIALE, Clio 3 1.5 DCI 105 75 000km, Clio 3 1.5 DCI 85 cv Dynamique octobre 2005, 1.6 16V , 1.2 tce 100ch 2009 (pack gt - belgique), Clio 3 Luxe Dynamique 1.5 dCi 105 (2005), 105 CV 1.5 DCI INITIALE 2006, Clio 3 1.6 16v 112CH, 1.5 dci 85 (2007), 1.5 dci 85 extreme foncee clim (2008), 2.0 16V 197ch 2007, 1.5 DCi 70 ch 2008, 1.5 DCI 85 2006 Dynamique, 16 v 75 cv gpl, Renault Clio 3 extr?me fonc? 1,5 dci 85cv, Clio 3 expression clim 1,2 16V GPL 75ch Juin 2010, CLIO 3 1.5 dCi 85 CH DYNAMIQUE 5P 2008, 1.5 dCi 85 Luxe Privil?ge 2005, Clio 3 TCE Exception 2010, 1.5 dCi 85 ch 85000 kms, 2007, Dynamique, 1.5 dCi 85 ch 100 000 km, 2009, diesel, 1.5 dCi 85 ch 95000km - de janvier 2007, 1.5 dCi 105 ch 05/2006 110000kms Initiale, 1.2 TCE 100 ch 2009, dynamique estate, 1.5 dCi 85 ch 132000 km, ann?e 2006, confort pack clim dynamique, 1.5 dCi 85 ch 123450 2007 DYNAMIQUE , 1.2 TCE 100 ch Initiale - 2008 - 18.000km - phase 1, 1.6 16v 110 ch 90000 ann?e 2006 exception, 1.5 dCi 105 ch 35000) 17 n'apprécient pas (Concerne : Clio 3 1.5 DCI 85 cv Dynamique octobre 2005, Essence 1.6 16V 2006, 105 CV 1.5 DCI INITIALE 2006, Clio 3 1.5 dCi 90 FAP 20th, 1.5 dCi 85 ch 95000km - de janvier 2007, 1.2 16v GPL 75 ch, 1.5 DCI 106cv 55000km, 2009, GT/2009, 1.2 16v 75 ch 2000 km, 1.5 dCi 70 ch achet? neuve. 50000klm. ann?e 2008. authentique. 3 portes, 1.5 dCi 105 ch 238 000, 1.2 16v 75 ch 80000km 2007, 1.6 16v 130 ch 8000, 1.2 16v 75 ch 77000, 1.2 16v GPL 75 ch clio 3 expressionclim .2010. 30800km, 1.2 16v 75 ch 5000 KM, 1,2 75cv 2011 5000KM, 1.5 dCi 75 ch)
Couple du moteur : 6 apprécient (les moteurs visés : 1.5 dci 85 cv Exception ph2, 105 CV 1.5 DCI INITIALE 2006, Renault Clio 3 1.5 DCi 85 CV Exception d'octobre 2007, 1.5 dCi 105 ch 05/2006 110000kms Initiale, 1.5 dCi 70 ch 92000km 05/2007 2portes rip curl, 1.5 dCi 105 ch 85 000km, 2006, Luxe Privil?ge) 13 n'apprécient pas (Concerne : clio 2 rs, Essence 1.6 16V 2006, Clio 3 Luxe Dynamique 1.5 dCi 105 (2005), CLIO RS3 TROPHY 2010, clio 3 luxe dynamique 1,4 16v 98 cv 2008, Renault Clio 3 1.2 16s 75 ch GPL expression clim 2010, clio 3 RS 197cv Luxe 2007, 1.6 16V 128 ch GT 2010, Clio 3 1.4 16v 98 cv expression pack clim ann?e 2005, 1.6 16v 130 ch 35000 kms - 10/2009 - GT 5p , 1.6 16v 130 ch 35000 kms - 10/2009 - GT 5p , 1.5 DCI 106cv 55000km, 2009, GT/2009, 1.2 16v 75 ch 33400 kms 2010)
Puissance des phares : 1 apprécie 3 n'apprécient pas

Essai Clio 3

Un des plus grands succès de la marque, la Clio 3 se distingue par sa douceur.
La Clio 3 a été subtilement restylée en mai 2009 pour mieux coller aux nouveaux canons esthétiques imposés par la Peugeot 207. Elle adopte une nouvelle face avant (nouveaux phares, calandre et antibrouillards) et une nouvelle face arrière (nouveaux feux, antibrouillards et bas de caisse). Elle gagne plus de 4 cm en longueur.

La Clio 3 est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 5 vitesses, Automatique 4 vitesses. La Clio 3 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.2 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

Comportement routier

Autre point fort de la Renault Clio 3 c'est son comportement routier, il est digne des meilleures toutes catégories confondues. La Clio rassure grâce à une très bonne stabilité en courbes mais aussi grâce à un freinage très efficace. On critiquera malgré tout sa direction assistée un peu trop assistée (dans les avis postés l'un d'entre vous a même qualifié la direction de chewing-gum mais que l'on s'y faisait vite) ... Le ressenti de la route n'est donc pas suffisant pour que cette Renault soit parfaite sachant aussi que sa suspension reste plutôt molle. Pour résumer, la Clio 3 est une voiture à la fois agréable et efficace mais qui va avoir tendance à privilégier le confort à l'agrément de conduite. Bien évidemment, les versions RS n'ont pas vraiment ce soucis avec des réglages bien plus virils. Boîtes auto ? Contrairement à la Clio 4 bien plus moderne qui dispose d'une EDC double embrayage, la Clio 3 n'a droit qu'à une BVA 4 rapports à convertisseur de couple (agréable mais il lui manque une cinquième) et une Quickshift robotisée qui fait penser à une BMP/ETG : bref un massacre pour l'agrément.

vie à bord

La présentation intérieure de la Renault Clio 3 joue dans le classicisme avec des courbes tout en rondeurs qui dégagent une ambiance bon enfant. L'aérateur central fait d'ailleurs presque penser à un sourire. La qualité des plastiques reste dans la bonne moyenne même s'il faut noter une certaine disparité en ce qui concerne la planche de bord qui peut vêtir un plastique de moins bonne qualité sous certaines finitions (Pack et Authentique). Les finitions les plus chères peuvent même recevoir des inserts en imitation bois.mais la principale qualité dans l'habitacle de la Clio trois n'est pas vraiment sa finition, elle concerne plutôt le confort et le silence grâce à une bonne insonorisation des moteurs diesel qui savent rester discrets. À n'en pas douter, la Clio 3 reste la référence au niveau du confort sur le segment des citadines (bien mieux qu'une 207 par exemple). L'habitabilité ne souffre quant à elle pas vraiment de la critique et le volume du coffre est dans la bonne moyenne (un peu moins de 300 litres de contenance).

Clio 3 Estate

Volume du coffre du break : 440 litres. La Renault Clio 3 Estate (break) se défend plutôt pas mal par rapport à ses concurrentes et en l'occurence la 207 SW puisqu'elle propose un peu plus de 100 litres supplémentaires par rapport à la Peugeot. En effet, peu de citadines breaks proposent une contenance qui atteint presque 450 litres. il faut aussi admettre que l'esthétique à été plutôt bien réussi pour cette version break de la Renault Clio, l'intégration des feux arrière est très réussie. Notons aussi que la version break de la Clio n'existait pas avant ce troisième opus.

(Cette Renault Clio 3 a été restylée le 2009)

  

3.99 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.5 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.58 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

290 Dm3
Volume de coffre
50 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
4 assises
2 assises
Boîte(s) :

A. 4 vitesses
A. 5 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

2009
Roues motrices :

Avant
Poids approx. :

1.2 tonne(s)
 
7.4
7.6
6.8
8
5.7
7
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 13.4/20
Note internautes basée sur 251 avis
Note essayeur : 14.2/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • Style passe partout
  • Confort très agréable, parmi les meilleurs même longtemps après l'arrêt de sa commercialisation
  • Restylage vraiment réussi

Les moins - Défauts

  • Consistance de la direction qui peut paraître un peu étrange
  • Un peu trop courant ... On en voit absolument partout et tout le temps !
  • Habitabilité moyenne

Défauts Clio 3 signalées :

  • rnault 1.5 dci 70 dymanique : Peut être la direction trop souple mais on si fait vite !!!
  • 1.5 DCI 85CV : SUSPENSION UN PEU FERME
  • 1.5 DCI 105 75 000km : Aucun à part direction un peu 'chewing-gum' mais on s'y habitue
  • 1.5 DCI 85 cv Dynamique octobre 2005 : Consommation - Inconfort 'suspension trop ferme' - Direction trop vive et molle - Boite ACCROCHEUSE - et je ne parle pas des éléments de carrosserie qu'il faut démonter pour le remplacement de certaines ampoules. Désembuage perfectible en clim auto pour le poste de conduite et mauvais pour les glaces arrière. Les tubes d'évacuation des eaux de pluie se bouchent souvent entrainant des odeurs de moisissure. Je regrette un peu cet achat à 18400 €.
  • 1.5 dci 85 exception 2 : Direction pas assez franche - trop de retour au volant sur route dégradée
  • initiale 1.5dci : Design - matériaux
  • clio 2 rs : Châssis catastrophique - manque de couple
  • 1.5 dci 85 cv Exception ph2 : 7 litres en ville en y allant très mollo (1500 t max)options importantes mais $$ freins disque + esp (endurance limite tambours) - FAP (odeurs - suie) - retro repliables auto (ville). Boite de vitesse accrocheuse
  • 105 cv 2007 : Ne retombe pas dans les tours reste a 1000 tours pendant 10 a 20 secondes signalé chez Renault réponse normal ? pour moi voiture dangereuse ?
  • 105 Cv 2009 : Enclenchement du régulateur au plancher ????? peu pratique.Régulation du régime imprécise.Pas de décélération immédiate 2 à 5s de retombée du régime. Voiture très dangereuse.
  • 1.2 tce 100ch 2009 (pack gt - belgique) : Finition a la sortie d'usine (pièce non nécessaire retrouvée dans l'auto - plastics pas mis parfaitement...)
  • Essence 1.6 16V 2006 : Manque de couple à très bas régime - perte de puissance brutale quand on doit évoluer à faible allure dans les parkings et les embouteillages.
  • Luxe Dynamique 1.5 dCi 105 (2005) : Planche de bord fade - creux désagréable à bas régime sur le 105ch - direction trop souple sur route -
  • 1.5 dCi 70 Authentique 2008 : Assez lourde pour le dCi70 - Sonorité du moteur peu agréable
  • 1.6 16 v 112ch de 2005 : Amortissement trop ferme
  • - 1 - 5L 85ch - 2006 : - boîte de vitesses accrocheuse- direction artificielle- sièges manquant un peu de maintien
  • 70ch dynamique 2006 : Consommation - finition - fiabilité, poids - prix -
  • Dynamique 85 CV 5P : L'embrayage qui est non réglable (hydraulique) beaucoup trop haut pour une femme petite taille et la course de l'embrayage (trop longue) J'ai du mettre un tapis très épais pour compenser mais ca reste inconfortable dans les bouchons en ville.
  • CLIO 1.5 DCI 85CV dynamique : Manque d éclairage intérieur - boîte de vitesses accrocheuse
  • 1.5 dci 85 ch luxe privilége an 2007 : Finition légère
  • 1.5 dci 85cv 2006 finition : confort dynamique : Boîte de vitesse - quand la clim est mise en marche on sent qu'elle peine - siège tissus trop salissants - trop de plastiques
  • 105 CV 1.5 DCI INITIALE 2006 : Prix - puissance a bas régime - confort en ville
  • 1.6 16v 112CH : Suspensions raides
  • 1.5 dci 85 extreme foncee clim (2008) : Embrayage fragile - suspensions fermes - habitabilité des places arrières
  • 2.0 16V 197ch 2007 : Consommation
  • exception dci 85 2009 : Peut être la direction qui flotte un peu
  • GPL 1 - 2 16v access : Boite de vitesse accrocheuse.
  • 1.5 dci 105 TomTOM 2010 : De la route - on est constamment secoué rien que pour cela je vous la déconseille et le moteur pour 105 Cv est pas nerveux du tous
  • luxe dynamique 1.5 105ch 2005 : Bruits de rotules a seulement 115000kms.
  • 1.5 DCI 85 de 2007 : Un peu petite pour partir en vacance - mais tout est relatif
  • . 1 - 5 dci 105 de 2006 : Direction molle - le turbo ne se met en route qu'à 2000
  • 1.5 DCi 70 ch 2008 : Consommation plus élevée qu'annoncé, malgré une conduite très soft
  • 1.5 DCI 85 luxe dynamique 2008 : Direction assistée. inconsistante - position de conduite - course de la pédale d embrayage trop longue - marche arrière qui accroche - consommations décevantes - sièges avant mal dessinées (pas de maintient latéral)
  • 105 ch luxe privilége : RAS juste ce qui dise que c'est mou en dessous de 2000tr/min c'est pas vrai déjà a 1500tr/min sa part très bien donc voila
  • DIESEL 5p 85CV DYNAMIQUE 02/2010 : Suspension raide - peu de place avant niveau largeur - reposes têtes AV non inclinables - volume coffre réduit pour vacances.
  • CLIO RS3 TROPHY 2010 : Échappement bruyant - moteur creux en dessous de 4500 tr
  • 1200 75 cv année 2010 : Boite a vitesses avec points durs - reprises - bourdonnement du moteur - gabarit imposant en ville - boite a gants - commande de lève-vitres - allume-cigares pas éclairés, pas de rhéostat de compteurs
  • .2 1.5dci 85ch 2009 exception : Boite accrocheuse - ORDINATEUR DE BORD 10% optimiste
  • luxe dynamique 1 - 4 16v 98 cv 2008 : La direction manque de précision - bruit garnitures au bout de 50 000 km clim auto manquant d'efficacité, moteur creux en dessous de 4000 tr/min - marche arrière accrocheuse - position de conduite trop haute - siège manque de maintien en virages - toit ouvrant très capricieux etc
  • DCI 85CH LUXE PRIVILEGE 2005 : Diesel bruyant.
  • DCI 105 INITIALE : Direction approximative - dimension pneu 195/50R16 trop rare
  • 1.2 TCE 100ch de 2009 : Quelques bruits parasites - finition un peu cheap sur quelques détails - clim auto perfectible (comparée à Volkswagen)
  • 1 - 2 TCE 100 cv Exception 2010 5 portes : Balais essuie glace non relevables ( touchent le capot )Pas d'éclairage des boutons de lève vitre - de rétroviseur et d'allume cigare. Peu de rangements. Taille basse des roues(trop dures 195/50/16)Maintien latéral siège.1ère 2eme vitesse accrocheuse.
  • dci 85 Luxe Privilège 2006 : Bruit de garniture de portes - bruit de charnières de portes - direction trop légère - bouton du régulateur mal placé, 4 pneus rempli. à 55000 kms - rempli. du filtre à go ( de ma part ) préventivement à chaque entretien.
  • 1.5 DCI 85 2006 Dynamique : Direction un peu trop souple a mon gout. Boite de vitesse
  • Clio RS 197cv 2007 : Quelques aspects de finition qui laissent à désirer (joints de portières - qualité du 'cuir' du volant...)
  • ph 2 1.2 75ch essence 2010 5000 km : Ajustement du capot moteur pas parfait avec les éléments de carrosseries
  • 1 - 5 dci 70ch 2006 80000kms : Peu agréable à conduire et manque flagrant de fiabilité
  • 1.5 dci 70ch dynamique 3p 2009 : Prix un peu élevé
  • 16 v 75 cv gpl : Axe des essuie glaces rouillés des la livraison c est inacceptable. bruit et cliquètements moteur en mode GPL
  • extrême foncé 1 - 5 dci 85cv : Direction floue - usure des 4 pneus prématurée (45000 km) - suspension sèche - finition moyenne
  • 1.5 Dci 85 - 1996- 44 000 km : Direction fantaisiste.
  • DCI 85 exception : Carrosserie fragile - peintures des poignées de porte - plastiques intérieurs
  • extreme fonce clim 1.5 dci 70 de 2008 : Boite de vitesse qui accroche - direction trop sensible
  • diesel 105 ch 2010 : Toujours être dans les tour en ville d ou consommation. sa direction mais on s y adapte sans contrainte
  • - 105cv 2006 : Suspensions un peu dures
  • 1.4 16s 100ch Confort Dynamique 5p : Consommation sur Autoroute
  • 1.5 dci 85ch dynamique 2009 : Boîte accrocheuse - bruits du châssis dans appuis dans les cols - suspensions trop souples - pas de lumière dans la boîte à gants - essuie-glaces qui touchent (et rayent) le capot lorsqu'on les remonte - monte jante alu spécifique (pneus très chers).
  • 1.5 dci 70 authentique 2008 : Haillon arrière se salit facilement
  • 1.5 dci 105 ch 2006 : électronique - finitions - confort - étanchéité toit panoramique
  • 1.2 16s 75 ch GPL expression clim 2010 : Moteur trop peu puissant - manque de couple et de reprise
  • Clio 1.5 dci 85 societé : Intérieur triste/pas original et plastique dur à profusion dans l'habitacle - boite qui accroche beaucoup (vraiment désagréable) et plastic qui vibre.
  • 1 - 5 DCI CONFORT DYNAMIQUE 2006 : Use les pneus av/ar un peu rapidement
  • RS 197cv Luxe 2007 : Volant en cuir de mauvaise facture (usure prématuré), très voir trop souple en dessous de 4000t/min pas de couple. Entretien couteux pneus freins disques.. Après cette auto la succession sera difficile.
  • 1.5 DCI 85 / 2008 : Fiabilité
  • 1.6L 16v 128ch 2010 GT : Consommation quand on s'amuse avec - qualité plastique même si grosse amélioration.
  • 1.5 DCi 85 CV Exception d'octobre 2007 : Qualité cuir du volant perfectible (part en lambeaux) - Bruit aérodynamique au niveau des vitres avant et des rétros (on a l'impression de rouler en permanence avec les vitres ouvertes).
  • 1.6 16V 110ch 2007 : Dimension pneumatiques trop rare 195/50/16
  • 1 - 4 16v 100cv de 2006 : Consommation - Moteur un peu léger pour les longs trajets.
  • PH2 1.5 DCI 85 Dynamique : Vitesses qui accrochent.
  • phase 2 exception DCI 1.5 105 ch 2009 : Finition perfectible; fragilité; peinture
  • expression clim 1 - 2 16V GPL 75ch Juin 2010 : Plastiques dur pour le tableau de bord - beaucoup d'éléments empreintes à la Dacia Sandero ex. plage arrière . Bruit de tôle quand on ferme le coffre. Entretien plus cher car pas de forfait pour le GPL et politique d'enterrement pour ce carburant qui est pourtant bien moins polluant que le diesel.
  • 1 - 5 DCI 70cv 2008 : Voiture en kit
  • 1.5 dCi 90 FAP 20th : Service renault. Renault a réussi à oublier une option d'usine donc le radar de recul qui était dans un pack luxe. Ils ont fait près de 3 mois pour me proposer de le poser sur la voiture dans le garage qui m'a vendu le véhicule. Le vendeur a fait comme s'il n'avait même pas remarqué que ce radar manquait. De là j'ai eu un rendez vous au garage pour la pose du radar. Mais là ils oublient de poser un bouton de désactivation du radar lorsqu'il est sale si non il bip tout le long. là je dois attendre qu'ils se décident à poser ce foutu bouton. Renault et le garage XXX de XXX (Suisse) sont des experts du travail à moitié fait. ABE. Je pense que les futurs clients ont à réfléchir 3 fois avant de prendre une renault ou de se présenter au concessionnaire de XXX.=> 59500 km 13.07.2012 faux probléme de l'aspiration du turbo - ils ont fait un maj de la programmation de l'ordinateur de bord en septemebre 2011 annoncé par renault mais le problème semble persister... vivement le prochain problème.
  • 1.6 16V 128 ch GT 2010 : Ajustement des plastiques - moteur creux sous 4000trs/min - consommation - espace intérieur limité
  • gt 128 essence 2010 : Suspension raide
  • exeption 1.6 111ch 2007 30 000 kms : Bruyante au dessus de 4000 tmn / consommation 8 à 9 L avec ou sans la clim de branché/pas d'ouverture des fenêtres ar sur clio 3 portes/certain fusible de l'habitacle inaccessible/les amortisseurs de coffre ar l'hiver envoi brutalement le coffre en ouverture depuis le début/sièges AV en mode bascule ne bloc pas en position avancés/pas assez de rangement/
  • 1.5 dCi 85 CH DYNAMIQUE 5P 2008 : Pédale embrayage trop haute et trop longue. Qualité des plastiques inférieure à la clio 2. Le coffre ferme mal. Les freins sifflent. La boite a gants est mal conçue. Ralentissements inopinés (problème injection?)réponse renault encore sous garantie = rien trouvé !! à 20000KMS. Inquiétant et peu rassurant. Ordinateur de bord et radio peu fiables. Et toujours sièges trop mous et trop bas.
  • clio III phase 2 1 - 2 16V Expression clim août 2010 : Bruits de roulement - moteur très bruyant au-delà de 90 km/h - véhicule très mal insonorisé
  • dci 70 cv générique 2006 : Assemblage plastiques - coffre
  • clio3 1.5 dci 85 dynamique tom tom dec 2010 : Nombreux bruits parasites et vibrations insupportables
  • 1.4 16v 100ch Essence - 2006 / luxe et privilege - 60000km : Consommation - bruit au delà de 110km/h (insonorisation) - dégradation des cuirs du volant et levier de vitesse
  • 1.5 dCi 85 Luxe Privilège 2005 : Quelques bruits parasites - quelques bugs électroniques
  • 1.2 16V de 2007 : Reprise en dépassant un autre véhicule - bruit de carrosserie en roulant sur une piste - petite a l'arrière (habitabilité), devient veau en allumant la clim - elle monte difficilement sur une cote quand elle chargé a 2 personne ou plus
  • 1.6 110cv : Usure des pneus avant
  • phase 1 1.5 DCI 85 année 2008 : Surconsommation d'huile moteur ( je dois remette de l'huile au bout de 6000 km )
  • initiale boite auto : Boite auto dépassée manque de reprise - trop longue pour changer de rapport
  • 1.5 DCI - 86 cv - 2007 : Fiabilité catastrophique - coûts MO et pièces.
  • 1.5dCi 86 By RipCurl avril 2008 : Roue de secours peu accessible - boite un peu accrocheuse en conduite 'sportive'
  • 1.4 16v 98 chevaux année 2005 : Moteur un peu juste (sans doute les normes euro IV)
  • exception dci 85 CV 2006 a 103 000 KM : A partir de 100 000 km les suspensions sont un peu bruyantes
  • 70 cv annee 2007 : Consomme de l huile
  • 1.4 16v 98 cv expression pack clim année 2005 : Moteur inexistant à bas régime couple)
  • 100 1.2 TCE CLIO ESTATE exception tomtom JANVIER 2011 (11000km) : ROUE DE SECOURS - KLAXON - ACCES MOTEUR
  • fap privilege 2008 : Manque de visibilité sous certains angles usure des pneus du a un mauvais equilibrage
  • 1.5 dci 106 initiale 2006 : L'entretien en concession coute cher pour un véhicule de ce segment (500E une courroie de distribution et environ 300E par vidange). La nervosité du moteur peut provoquer des accouts au démarrage pour les non habitués.la finition bien que nettement améliorée (et pour ma part haut de gamme) reste à mon avis un ton au dessous des véhicules allemands ( plastique qui se rayent facilement - cuir peu solide notamment sur le pommeau)
  • 1.5dci 86ch exeption annee 2006 : Fiabilité
  • 1.2 16v 75 ch 300000 : Moteur peu puissant
  • 1.5 dCi 85 ch : Bruit - et plusieurs pb mécaniquesProblèmes rencontrés Le turbo a du être changé 78 000km renault a pris 50% de prise en charge mais je ne vais pas en rester la car 2 semaines après j'ai le commodo ou le moteur d'essuie glace a changer !!Note 10/20
  • 1.5 dCi 105 ch 52000;2008;PRIVILEGE : FIABILITE MOYENNE
  • 1.5 dCi 85 ch Estate (break) : Bruit coffre estate
  • 1.5 dCi 85 ch 34500 - 2007 - dynamique : Trop de plastique
  • 1.2 TCE 100 ch 5000km 2010 Expression Estate : Equipements mesquins ppar rapport au prix pas d'clairage aux places AR - ni dans la bte a gants - ni a l'allume cigare - ni aux leve vitres - appuie-têtes AV fixes alors que Renault insiste sur le réglage a la bonne hauteur... - air-bag rideau pas meme en option alors qu'il sont en serie sur la finition superieure...Renault monnaie la sécurité.
  • 1.5 dCi 85 ch 20000KM - novembre 2009 - exception - clio III 2010 : Pas d'ESP - ni radar recul dans le prix
  • 1.5 dCi 85 ch 85000 kms - 2007 - Dynamique : Suspension très dure (confort) - beaucoup trop si la route est accidentée bonjour le dos ! Bruits de chassis ou d'assemblage - craquements à l'arrière lorsqu'on monte sur un trottoir par exemple. Boîte accrocheuse en 1ère. Le moteur ne tombe pas assez vite en régime par intermittence - par exemple en s'approchant d'une intersection. Autoradio vraiment pas terrible - cuir du volant fragile. Peinture générale fragile - rayures faciles.
  • 1.2 16v GPL 75 ch 15000 - 2010 - access : Agrément moins bon en mode GPL (à-coups de fonctionnement)é
  • 1.5 dCi 85 ch 100 000 km - 2009 - diesel : Certains plastiques se dégradent - certains accrochage de la boite de vitesse lors des changement de rapport - embrayage pas top. vitres électrique et radio qui se coupe lors de contact /démarrage
  • 1.5 dCi 105 ch annee 2009 24000 km gt dci : Bruits liaison au sol avant. bruits de coupelles d'amortisseurs à 5 km !!sensation de manque des caoutchoucs sur tout l'avant du vehicule !!!bruits de liaisons au sol !!!!point dur dans la direction venant du verrouillage automatique de la colonne !!!!bruit de roulement arriere à 60 km/h !!!!
  • 1.5 dCi 85 ch 170000 km année 2006 dynamique : Rossignols léger manque de pêche sur route. Trop lourde...
  • 1.5 dCi 85 ch 17000 km - finition exception tomtom : Boite de vitesse accrocheuse
  • 1.5 dCi 70 ch : FIABILITE MEDIOCRE / CONSOMMATION DE CARBURANT ELEVEE (DEGRADATION DE LA PERFORMANCE PAR RAPPORT A LA CLIO 2) / COUT D ENTRETIEN ELEVE
  • 1.5 dCi 85 ch 95000km - de janvier 2007 : Un peu petit des que l'on est + de 3 avec bagages (puissance moteur).
  • 1.5 dCi 70 ch 2006 144000kms dynamique pack confort : Fiabilité du moteur et de ses accessoires
  • 1.6 16v 110 ch 80000KM - 03/2006 - luxe privilège : Quelques petits problèmes que le reseau prend difficilement en charge voire pas du tout (SAV). Consomme bcp car j'ai une conduite très douce.
  • 1.5 dCi 105 ch privilege 2007 : Direction imprecise ca saute aux yeux
  • 1.5 dCi 70 ch : Decu du confort
  • 1.2 TCE 100 ch 35000 : Bruit des plaquette de frein
  • 1.5 dCi 85 ch : Trop de pannes (fiabilité)
  • 1.2 16v GPL 75 ch : Manque de puissance
  • 1.5 dCi 105 ch 05/2006 110000kms Initiale : Pas de coffre
  • 1.6 16v 130 ch 14000 km / 2010 / gt 5portes : Trop gourmande à 90 km/h
  • 1.5 dCi 85 ch 73000 KM de dec 2007 : Fiabilité circuit électrique
  • 1.5 dCi 70 ch 95000 - 2006 - expression pack clim : Qualité finition - faible débit aérations.
  • 1.5 dCi 70 ch Mai 2007 - modele base sauf regulateur/lim 70000kms : Fiabilité
  • 1.5 dCi 75 ch 100 000 KM : Bruit dans le train avant sur route de qualité moyenne
  • 1.5 dCi 75 ch Année 2005 127 000 km : Injection (pompe delphi) calculateur - problème électronique
  • 2.0 16v 200 ch 88000 : Consommation
  • 1.6 16v 130 ch 35000 kms - 10/2009 - GT 5p : Confort ferme sur route bosselé, moteur "creux" sous 3500 trs/min - entretien assez onéreux.
  • 1.6 16v 130 ch 35000 kms - 10/2009 - GT 5p : Confort ferme sur route bosselé, moteur "creux" sous 3500 trs/min - entretien assez onéreux.
  • 1.5 dCi 105 ch 30000 - 2011 - gt : En vue du chassis exceptionnel il manque 40cv! Bruit des plaquettes arrière (résolue par moi-même avec un chanfrein). Peinture bouclier AV fragile - beaucoup d'impacts par projection de gravier ( manque une couche supplémentaire de vernis). Voiture dont on tombe très vite raide dingue^^
  • 1.5 dCi 85 ch 95 000km - 06/2006 - Luxe dynamique : Pas assez de rangements ; gavée de plastique granuleux moche et difficile à nettoyer ; Autoradio qui ne rend pas les CD ou quand il a froid - saute ; Sortie d'aération au niveau des pieds inexistante ; Usure des pneus précoces ; MOTEUR TROP FRAGILE donc gouffre financier !
  • 1.5 DCI 106cv 55000km - 2009 - GT/2009 : Prix 21700 euros hors option même si elle est bien equipée c'est cher... rayon de braquage ridicule pour une citadine - gros creux sous les 2000tr/min donc pour une citadine idem ridicule la puissance sur le plus gros moteur diesel de la clio 1.5 DCI 106cv vraiment tout juste pour une voiture qui avoisine les 1200kg - taille de pneu également ridicule 195/55/16 car les plus cher des citadine 154? pour 1 pneu pour des michelin energy saver qui sont les moins cher de michelin. puis tjs cette pedale d'embrayage qui grince
  • 1.5 dCi 70 ch : Fiabilité (en panne les 3/4 du temps)
  • 1.5 dCi 85 ch 61000 km 2008 Privilège : Aucun pour le moment
  • 1.2 TCE 100 ch 61750 - 2007 - exception 3P : Quelques bruits parasites sur route en mauvais état - consommation un peu élevée en ville pour une 1.2l (mini 8.0l/100km)
  • 1.5 dCi 85 ch 33000km/04-2010/dynamique : Visibilité réduite arrière
  • 1.5 dCi 70 ch 28000 km 2009 authentique : Des bruits sur mauvaise routes
  • 1.5 dCi 70 ch 171000 km - 2006 - Confort Pack Clim Expression : De multiples réparations à bas coût mais qui au final deviennent onéreuses (fiabilité).
  • 1.2 16v 75 ch 32000 - 2008 - RipCurl : Suspension dure (à mon gout). Boité qui craque. Ressort d’enrayage bruyant. Finition pas terrible. Moteur trop juste pour doubler.
  • 1.5 dCi 70 ch 83000 km 2008 authentique : Plastique mauvaise qualites
  • 1.2 TCE 100 ch 2009 - dynamique estate : Manque de performance chargé sur essieu arrière - consommation excessive sur autoroute. vitesse sup à 140 KM/h
  • 1.5 dCi 85 ch 132000 km - année 2006 - confort pack clim dynamique : Trop de plastiques bas de gamme contre les portières dans l'habitacle - finition extérieure des portières perfectible (plastiques qui se décollent entre porte avant et arrière) -
  • 1.2 16v 75 ch 2000 km : Volant trop sec au moindre virage -manque de puissance même en chargeant le moteur pour tenter un dépassement sur une route a circulation moyenne de 100km/h
  • 1.5 dCi 70 ch 73000 2009 expression : Manque de reprise
  • 1.2 TCE 100 ch Initiale - 2008 - 18.000km - phase 1 : La consommation annoncé est assez loin de la réalité mais reste raisonnable. Fixation des plastiques. Puissance insuffisante (pour 3-4 passagers). Manque une canule d'échappement et les vitres athermique. HP standard nul.Note 15/20
  • 1.4 16v 100 ch 81000 - avril 2007 - Exception : Usure des pneus avant - moteur un peu juste - espace habitable un peu juste on se sent à l'étroit
  • 1.5 dCi 105 ch 37200 - 2010 - GT : Volant pas droit d'origine - rétroviseurs vibrent à l’arrêt au ralentit. Pas de d'éclairage sur les commandes de fenêtres/rétro (radinerie ?) ! Plastiques assez fragiles (se rayent facilement). Et pourquoi - pas le DCI 1.6L 130CV ?
  • 1.5 dCi 85 ch Clio XV de France - 2011 - 17500km : Consomme plus que 4l/100km - boite de vitesse accrocheuse - rétroviseurs rabattables semi-automatique.
  • 1.5 dCi 70 ch acheté neuve. 50000klm. année 2008. authentique. 3 portes : Roue de secours mal placé, sous la voiture - difficile à remettre. Plastiques interieur moyen.la poignée du capot se fait vers le bas.klaxon “plus féminin“. les sieges ne sont pas 2/3 1/3.intérieur qui manque de peps. bruit du vent à vive allure avec les vitres fermées.(solution mettre la radio qui est pas trop jolie). prix un peu élevé pour la version authentique 15 dci 70 ch
  • 1.5 dCi 85 ch 51000km /année 2005 / finition dynamique : Pas assez de reprise en bas regime
  • 1.5 dCi 105 ch 238 000 : Des petits bruits dans les portes - pneus avants s'usent vite - prix des pneus - manque de puissance a bas régime - jantes alliage tres fragiles
  • 1.5 dCi 85 ch 52000 - 2009 - estate Exception² : Peinture fragile sur bouclier avant
  • 1.5 dCi 85 ch 39000 km phase 2 estate 2010 expression : Roue de secours tiens seulement avec un cable de frein de velo(( pas de panier ) peur qu'elle se detache a la longue - et pas pratique a manipuler idem pour le cric obliger de vider quand meme le coffre pour y acceder - appuis tete a l'avant tres dur a retirer - ca a l'air tres compliquer pour faire sa vidange soi meme pour remplacer le filtre a huile - les ampoules ca doit etre pareil - des points que ma r19 de 1989 était + pratique -
  • 1.5 dCi 90 FAP 13 000 Kms - Dynamique Tomtom - Décembre 2010 : La 5ème est un poil trop longue
  • 1.5 dCi 70 ch : Coffre limité, boite de vitesses accrocheuse
  • 1.5 dCi 70 ch 97500 kms de 2005 expression : Tenue de route - chauffage
  • 1.2 16v 75 ch 30000 : Moteur qui grimpe dans les tours en 5 ième
  • 1.5 dCi 85 ch 36000km - 10/2009 - III Exception Estate : Peinture un peu fragile (rouge dynamique) - pas de lumière au plafon pour les places arrières
  • 1.5 dCi 70 ch 40000 kms - de 11/09 : Finitions à revoir
  • 1.5 dCi 70 ch 92000km 05/2007 2portes rip curl : Vision AR limité/très petit coffre
  • 2.0 16v 200 ch 84500 km - clio RS 3 phase 1 - année septembre 2066 : Finition plus que light ( rossignols - cuir volant hs - bruit dans la direction - tous les joints de porte sont hs et j'en oublis ) - boite très dur à froid - buée récurrente dans les phares au xénon - bruit coffre arrière t dans les portières. A coups moteur à froid.
  • 1.5 dCi 105 ch 82000 km - 2007 - initiale : Monte pneus 195/50/R16 88V rare et trop chère à mon gout
  • 1.2 16v 75 ch 15000km/an - 2012 - Yahou : Voiture banale
  • 1.5 dCi 85 ch 100000 - avril 2011 - 20th édition Suisse : SAV miserable - tableau de bord affiche faux problème - finition pas terrible.
  • 1.4 16v 100 ch 68000 : Souvent en panne apres la garantie constructeur
  • 1.5 dCi 85 ch 110 000 km année 2006 : De conception
  • 1.5 dCi 85 ch 55 000 : Volant en cuir de mauvaise facture comme sièges semi cuir.
  • 1.6 16v 110 ch 90000 année 2006 exception : Volant cuir de mauvaise qualité, consommation élevées - monte de pneu 195 50 16 V (inutile et très cher!) sur cette version exception.Direction électrique floue - peu communicative - bref - désagréable.
  • 1.2 16v 75 ch 80000km 2007 : Puissance n'aime pas les pentes - qualité plastique - habitabilité arriere - leger coté equippement
  • 1.6 essence GT déc 2009 - : Pas de possibilités de revenir en arrière sur les menus audios à travers la commande du tableau de bord - tous les basiques de la mégane qu'on ne retrouve pas sur un haut de gamme Clio (GT toutes options) comme par exemple la fermeture de tous les ouvrants à la fermeture du véhicule sur pression continue du bouton fermeture.
  • 1.5 dCi 75 ch 29000KM 2011 : DIAMETRE DE BRAQUAGE. UN PEU GRANDE POUR LES PETITS CRÉNEAUX EN CENTRE VILLE.
  • 1.5 dCi 70 ch 120000 : Fiabilité injecteur - usure prématurée des éléments interne
  • 1.5 dCi 70 ch : Fiabilité injecteur - usure prématurée des éléments interne
  • 1.6 16v 130 ch 20000 kms juin 2010 : Manque de fiabilite - service apres vente incompétent
  • 2.0 16v 140 ch : Sécheresse des amortisseurs (confort) - conso
  • 1.5 dCi 85 ch 130000 - 2006 - : Visibilité arrière
  • 1.2 16v GPL 75 ch 63000 Km - Juin 2010 - Expression Clim 2010 : Finition DACIA - kit GPL DACIA (Landy Renzo) alors que le millésime 2011 était équipé en AG - haillon de coffre qui tambourine sur route en mauvais état - suspension arrière qui grince - Révision très chère et utilisation de bougie à simple électrode.
  • 1.6 16v 130 ch 2011 6000Km : Moteur dépassé :conso un peu élevée, et où sont les 130ch? - qualité Renault biodégradable - prix de revente - SAV Renault qui tient plus à ses (mes) sous qu'à ses clients - accessoires anciens repris sur la Mégane 2 (autoradio - clim...)même pour la finition Gordini.
  • 1.6 16v 130 ch 8000 : Manque de puissance
  • 1.2 16v GPL 75 ch 14500 : Le réseau Renault - fiabilité, coût d'entretien
  • 1.5 dCi 105 ch 85 000km - 2006 - Luxe Privilège : "Trou" étrange à la reprise en seconde. Feux de croisement insuffisants (mon ancienne Twingo éclairait davantage!). Qualité des plastiques peu convaincante. Electronique fantaisiste Ex allumage des phares mais le tableau de bord reste éteint - Il faut s'arrêter - couper le moteur et le redémarrer...Multiplexage ? Jauge à gasoil fausse qui m'oblige à veiller à faire le plein tous les 700km après avoir remis le totalisateur partiel à 0 !
  • 1.2 16v 75 ch 77000 : PUISSANCE MOTEUR UN PEU JUSTE
  • 1.2 16v GPL 75 ch expressionclim .2010. 30800km : MANQUE DE PUNCH
  • 1.2 16v 75 ch : Consommation
  • 1.2 16v 75 ch juillet 2012 - tom tom - 10100 - km : Moteur pas assez puissant pour faire un peut de route.
  • estate 16v 110 ch : Moteur inaccessible remplacement ampoule phare impossible
  • 1.5 dCi 85 ch 33000KMS 06/2010 EXCEPTION TOMTOM : Suspensions un poil trop ferme
  • 1.2 16v 75 ch 5000 KM : Puissance moteur tres juste
  • 1 - 2 75cv 2011 5000KM : Moteur poussif - pas encore essayé sur autoroute. Je redoute... Consommation trop importante par rapport à la puissance
  • 1.2 16v 75 ch 33400 kms 2010 : Calandre en plastique ne tient pas - pare chocs trop fragile - boîte de vitesse accrocheuse - mauvais rapport de couple - finition
  • 1.5 dCi 85 ch Finition dynamique (plus nombreuses options).Achetée en 2077 à 84000 KM. : La fiabilité aurait pu être meilleure - la boites de vitesses qui accroche un peu - trop lourde.
  • 1.2 16v 75 ch 5500km 2011 authentique : Lourde - monter très vite les vitesses
  • 1.5 dCi 105 ch 35000 : Plancher de coffre non plat
  • 1.5 dCi 75 ch 37500 km - 2011 expression clim + nombreuses options : Plastiques de la planche de bord non moussés sur ma finition donc moins agréables au toucher (détails) - coût de la révision 300 euros
  • 1.5 dCi 105 ch 25 000km - 2011 - XV de france : Défaut de jeunesse et d'assemblage
  • 1.5 dCi 85 ch dynamique - 2008 - 55000 km : Pédale embrayage bruyante
  • 1.2 TCE 100 ch 31000 : Voyant injection TRÈS FRÉQUEMMENT allumé
  • 1.2 75 ch 125000 - 2005. comfort : Electroniquepanne de direction assistee. 3 nouvelles colonnes essayees et default persiste. Il serait un faux diagnostique
  • 1.5 dCi 85 ch xv de france 2009 90000kms : Bruyante sur autoroute a 130km/H - pneumatique assez chère
  • 1.6 130 ch année 07-09-2009 - 68000 km finition gt : Bruit de vibration au niveau des plastique intérieur - pas assez de rangements - consomme trop par rapport au rendement du moteur.
  • 1.5 dCi 90 ch de 2010 65000km : Voiture jetable - finition - circuit électrique
  • 2.0 200 ch : Pour moi aucun
  • 1.2 TCE 100 ch 40000 kms 2010 estate dynamique Tomtom : Direction électrique très sensible sur route.Pas de réglage en profondeur du volantRéglage phares mal placé, bouton warning pas assez lumineux.
  • 1.2 TCE 100 ch 100000Kms - année 2007 : Détail de finition
  • 1.2 TCE 100 ch tce 100 6cv mec mars 2011 22000km : Bruit de casserole vers 2000/3000trs
  • 1.2 TCE 100 ch 40000km - 2010 - Phase 2 20th anniversary : Insonorisation (à partir de 3000tr/min) - conso en ville - suspensions (trop souples) - angle de braquage
  • 1.6 130 ch 1 - 6l 128ch GT 03/2009 86000km : GPS pas pratique d'utilisation - système de la roue de secours mauvais - le crick n'inspire pas confiance et est long à mettre en oeuvre - pourquoi Renault veut faire des économies là dessus? Le retour à mémoire des sièges avant en 3 portes à des ratés. Les portes en version 3 portes sont lourdes et la poignée est placée beaucoup trop en avant.
  • 1.4 100 ch : Trop lourde dans les dépassements
  • 1.5 dCi 85 ch 170000km 2007 : Moins de pêche quand la voiture est chargé !
  • 1.5 dCi 90 ch 26000kms - 2012 - night and day : La direction trop assistée
  • 1.2 75 ch 49996kms annee 2012 buiness : Usure ou degradation courroie distribution précoce
  • 1.2 75 ch 88000 - 2011 : Suspension fragile




 

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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


16/20

Avis 1.2 75 ch 49996kms annee 2012 buiness



c'est une bonne voiture dans l'ensemble
1.2 75ch modele buisness de 2012
sauf que voila a 49996kms la courroie de distribution
a faillie cassee
soit,une usure ou degradation precose
or le constructeur renault preconise son changement
a 6 ans ou 160.000kms
nous sommes en 2016!
apres reclamation au service client
qui repond en principe dans les 48h
moi j'ai une reponse 1 semaine plus tard
renault fait un geste a hauteur de 80% des frais
soit 925 euros le kit distribution
a 49996kms 100% C'EST LEGITIME


17/20

Avis 1.5 dCi 90 ch 26000kms,2012,night and day




17/20

Avis 180000km-2010-3Rs2



Je ne crois pas qu il y a un comparatif car chaque marque a ses atouts et ses defaut et je pense que les constructeurs doivent trouver une solution a la boite de fusibles qui est source de beaucoup de problemes l emplacement n est pas adéquat sur les clio trop exposées a l eau soit du lavage soit d u suintement de la pluie a part ça c est un plaisir de conduire une clio RS 3 phase 2 tenue de route, consommation raisonnable, endurance moteur tres fiable et je dirais le plus fiable de renault c est une belle reussite dans la categorie citadine sport bravo renault elle nous a fait oublier les deboires qu on a connue avec la gamme renault.

Budget entretien

Budget Assurance Renault Clio 3


Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.6 130 ch 1,6l 128ch GT 03/2009 86000km Tous risques 0,72% 655 euros/an
2.0 200 ch Tout risque 0,50% 800 euros/an
1.6 130 ch année 07-09-2009 , 68000 km finition gt Tous risque 0.51% 600 euros/an
1.5 dCi 85 ch xv de france 2009 90000kms Tous risques 50 % 360 euros/an
1,2 75cv 2011 5000KM Ts risques 50%% 450 euros/an
1.6 16v 110 ch 03/2006 PRIVILÈGE BVA 53500 Tout risques 369 euros/an (Assureur : GMF 369 euros/an

Moteurs de Clio 3 à éviter

Versions Détails
1.2 16v 75 ch Avec "seulement" 75 cv, cette Clio ne sera pas très vive. Si vos moyen sont limités, optez au minimum pour la version 1.4 16v fournissant 100 cv. Bien sûr, si vos parcours se limitent UNIQUEMENT à de la ville, il pourra être suffisant.
1.5 dCi 70 ch Cette Clio a pris du poids en passant de la deuxième à la troisième génération. Si ce moteur pouvait convenir à la version 2, il n'en pas de même pour ce nouvel opus qui a pris du poids. Privilégiez au minimum le 85 chevaux et idéalement la version 105 chevaux.

Meilleurs moteurs

Versions Détails
1.4 16v 100 ch Bon moteur essence, suffisamment performant pour animer correctement cette Clio 3. Sa consommation reste correcte.
1.2 TCE 100 ch Moteur essence dernière génération, il permet de consommer moins grâce à la réduction de la cylindrée (réduite à 1200 cc). C'est donc plus du côté de la consommation que de l'agrément que ce moteur est avantageux car ce moteur n'est pas une référence en termes d'agrément. On préfère le 1.4 16v 100 ch.
1.6 16v 110 ch Il vous faudra au moins 110 cv pour animer correctement cette Clio 3 qui a (comme tous les véhicules qui évoluent) gagné du poids. Sa consommation au passage est plutôt raisonnable avec 6.7 litres au 100 kilomètres en moyenne
1.5 dCi 85 ch / 90 ch Suffisant pour la ville ce moteur se révèle être très sobre. Cependant il y perd en polyvalence. Les départs en vacances ne sont pas recommandés.
1.5 DCI 105 ch La plus puissante des motorisations diesel disponible sera nécessaire sur cette Clio 3 afin qu'elle puisse s'aventurer en dehor des villes sans trop souffrir. Les 105 chevaux rendent cette Clio 3 suffisamment polyvalente. Seule ombre au tableau, leur côte reste élevée.

Performances Renault Clio 3


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
1.5 dci boîte 5 70 ch 168 Km/h 14.4 sec. 160 NM
1.2 boîte 5 75 ch 177 Km/h 13.2 sec. 110 NM
1.4 boîte 5 (Auto) 78 ch 172 Km/h 13.3 sec. 110 NM
1.5 dci boîte 5 85 ch 183 Km/h 12.9 sec. 200 NM
1.2 tce boîte 5 100 ch 185 Km/h 11.2 sec. 155 NM
1.4 boîte 5 100 ch 184 Km/h 11.4 sec. 130 NM
1.5 dci boîte 6 105 ch 190 Km/h 11 sec. 240 NM
1.6 boîte 5 110 ch 185 Km/h 12.3 sec. 150 NM
1.6 boîte 5 110 ch 190 Km/h 10 sec. 150 NM
1.6 boîte 6 128 ch 199 Km/h 9.5 sec. 150 NM
2.0 boîte 6 138 ch 210 Km/h 8.2 sec. 190 NM
2.0 boîte 6 140 ch 202 Km/h 8.3 sec. 190 NM
2.0 boîte 6 140 ch 202 Km/h 9.3 sec. 190 NM
2.0 boîte 6 198 ch 220 Km/h 7 sec. 210 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité Renault Clio (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
40,8 23,2 15,7 6,4 3,4 2,2

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 3,4 Renault Clio de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Renault Clio.
La Renault Clio est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

La fiabilité générale de cette Clio reste dans l'ensemble plutôt bonne. Cependant cette dernière n'a pas eu une carrière parfaite car des soucis de turbo, d'électronique, d'embrayage et d'injection ont concerné quelques-unes d'entre elles, rien de vraiment catastrophique ni d'épidémie à grande échelle. Pour plus de sécurité il est toujours préférable d'opter pour un modèle après restylage. En effet, c'est souvent à ce moment-là que les corrections des ingénieurs sont appliquées sur les chaînes de montage.

Problème Détails
Turbo Quelques rares cas de turbos cassés ont été signalés sur les motorisations dCi. Cela concerne principalement le 1.5 dCi 105 ch.
1.5 dCi Ce moteur connait plusieurs faiblesses. Premièrement les coussinets de bielles sont fragiles avec à la clé un moteur cassé (très cher de les remplacer avant la casse ...). Deuxièmement de nombreux cas de rampe à injection hors service en raison de limaille de fer présente dans l'injection.
Vanne EGR Sur les motorisations diesel elle a tendance à s'encrasser en provocant des pertes de puissance. Ce souci de Vannes EGR dépend en grande partie du milieu sur lequel vous circulez avec votre voiture ainsi que votre mode de conduite. En conduite trop économe cette vanne a tendance à s'encrasser assez rapidement, ce qui finit par bloquer une des pièces mobiles se situant à l'intérieur. Le moteur se met alors en sécurité et réduit la puissance du moteur.
Train roulant La conception du train roulant avant provoque une usure prématurée des pneumatiques. Cette usure concerne les pneus à l'avant comme à l'arrière.
Courroie de distribution Des cas de courroie de distribution qui ont cédé avant l'heure nous ont été rapportés. Il ne s'agit pas cependant d'un problème chronique.
Injection Nombreux cas de grippage de la pompe haute pression et d'injecteurs défectueux. C'est le problème principal au niveau de la fiabilité sur cette Renault Clio 3.
Tous les dCi Cas d'embrayages qui cassent bien prématurément d'après vos nombreux témoignages.
Bobine d'allumage Sur les moteurs essence on recense une fragilité notoire de la bobine d'allumage. En cas de problème, l'agrément moteur est en nette baisse en raison de la présence d'à-coups et de broutage
Colonne de direction Colonne de direction qui peut céder avant l'heure. Ce problème peut arriver de manière très précoce et il faut surtout ne pas oublier de demander à Renault de participer aux réparations. Il s'agit en effet d'un vice caché lorsque cela arrive trop tôt. Rappelons que le prix de cette pièce est très élevé puisque atteint environ 1500 ou.
Gestion électronique Sur les moteurs essences ont été signalés des problèmes de gestion électronique du moteur.

Plus d'informations : Fiabilité des Clio 3 - Rappels Clio 3

Contrôle technique Renault Clio 3

Chiffres 2011 des contrôles techniques Renault Clio issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
Clio iii 2005 6.45% de Contre visites
Clio ii 1998 10.52% de Contre visites 17.52% de Contre visites 25.2% de Contre visites
Clio i 1990 33.85% de Contre visites



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Avis Renault Clio 3

(TOP 15 avis (sur 279 au total à consulter ici) pour cette Clio 3)

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