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Test Renault Clio Campus (2005)
Points positifs et négatifs Clio Campus extraits des 37 avis écrits par les internautes :
Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Clio Campus.
Comport. / Tenue de route :
7 apprécient
Confort général :
4 apprécient 1 n'apprécie pas
Insonorisation de l'habitacle :
5 apprécient 3 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
4 n'apprécient pas
Place dans le coffre :
2 n'apprécient pas
Style / look de l'auto :
2 apprécient
Puissance et reprises : 1 apprécie (les moteurs visés : Renault Clio Campus dCi 85 Sportway2,série spéciale Année 2009.) 4 n'apprécient pas (Concerne : 1,6 60ch année 2006, Access 1.2 60 gpl, CLIO CAMPUS 1.2 60 CV ESSENCE/ GPL du 11/2010, Campus.com 1.2 60 GPL 2010)
Essai Clio CampusConcurrente directe de la 206 plus sortie plus tard cette Clio Campus joue donc la carte de l'économie avec des tarifs très bien positionnés. Si l'idée est bonne, on regrette un style un peu moins plaisant que la Clio 2 phase 2. On notera que Renault lui accorde un diesel culminant à 85 chevaux alors que Peugeot avec sa 206 plus ne lui propose qu'un HDI de 70 chevaux au maximum ce qui reste léger.
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Fiabilité
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Comportement
routier
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Finition
Présentation
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Confort
d'amortissement
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Habitabilité
à l'arrière
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Allure
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Note internautes : 12.8/20
Note internautes basée sur 34 avis
Note essayeur : 13.7/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3
/ Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 1337 € / Tous risques Jeune conducteur / 0 %
- 550 € / tiers / 5%
(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :
-Prix mini : 7990 €
(7503 € avec remise)
-Prix maxi : 14860 €
(Voir toutes les offres du neuf)
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : nc €
-Prix mini : nc €
-Prix maxi : nc €
(Voir les annonces)
Les plus - Qualités
- Prix mini (c'est sa vocation)
- Finition intérieure très correcte
- Qualité des plastiques intéressante
- Confort appréciable
- Comportement routier sécurisant
- Bons chiffres concernant la sécurité
- Economique à l'usage
Qualités Clio Campus signalées :
- .com 1 - 2 GPL 2010 : économique
- campus.com 1 - 2 gpl 2010 : Véhicule de ville
- 1.2 GPL 60cv 2010 : direction très souple
- 1.2 60 ch GPL : économique
- Com 1.2 16 v 75 ( 12.2010 ) : Bonne tenue route.
- dCi 85 Sportway2 - série spéciale Année 2009. : Véhicule économique possédant une bonne autonomie - moteur agréable souple dès les bas régimes - ce qui autorise de rouler à 50 km/h en 4 ème à l'aise sur tous type de parcours routier. Bon rapport poids/puissance permettant d'effectuer d'excellents dépassements même sur le 5 ème rapport. Bonne fiabilité - bonne ergonomie - régulateur de vitesse à conseillé - commandes de la radio au volant très appréciable. Les jantes alliage de 15' ainsi que les vitres arrières sur tintées participe au look général de l'auto.
- 1 - 2l GPL décembre 2010 : économique - conduite agréable
- 1 - 2 16v75 : bonne tenue de route - fiable - économique
- authentique 1.2 gpl 2011 : direction très efficace - très bon rapport qualité prix - consommation en dessous de ce que renault avance et c'est une bonne surprise
- 1.2 16v 75 CV 2010 : Tenue de route - faible consommation - souplesse moteur - rapport prix/équipement.
- 1.2 16v 75ch 2010 : Comportement routier - fiabilité du moteur - direction ferme - nerveuse dans les tours - faible consommation - silencieuse sous les 110 km/h
- .com 1.2 16V 75ch 2010 : Bonne tenue de routeEconomique (~750 km par mois)Très silencieuse sous la barre des 100km/h - un vrai plaisir quand on fait beaucoup de villeLes options de la Campus.com donnent un bon ratio qualité/prix
- Access 1.2 60 gpl : Direction souple - moteur souple
- Authentique GPL 1.2 60ch 2011 : Design sympa - look 'Djeunz' souplesse du volant - conduite agréable.
- 1.2 60 CV ESSENCE/ GPL du 11/2010 : Économique et facile ( 5 portes et surtout 5 places )
- Campus.com 1.2 60 GPL 2010 : Prix raisonnable - base éprouvée - économique à l'usage - assez souple en ville reprend sans brouter des les bas régimes.La voiture est facile à prendre en mains et est assez confortable. Présentation 'attrayante' et 'jeune' avec les sièges semi baquets - les inserts 'alu' et le volant cuir. Adaptation GPL quasi indécelable on ne sent pas de différence.
- 1.2 campus gpl access 60 cv : tenue de route silence de fonctionnement couple a bas régime
- 1.2 gpl 60 ch 2010 : bonne voiture agréable a conduire
- 1.5 DCI - 65CH - 2007 - AUTHENTIQUE - 73200km : CONFORT - SON MOTEUR 1.5 DCI - SES EQUIPEMENTS D'ORIGINE
- .COM 1.2 GPL 60 ch 09/2010 : équipement (clim - radio - vitres et rétro électriques - AB ...) - prix - confort de suspension et sièges - silence
- 1.5 dCi 65 ch 133000km - 2008 - société : Faible consommation
- 1.5 dCi 65 ch 233000km 05/2002 : Faible consommation bonne tenue de route
- 1.5 dCi 65 ch : Habitacle relativement silencieux (insonorisation). Consommation cohérente. Tenue de route. Confort(sièges).
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Les moins - Défauts
- Style moins plaisant que sa devancière la Clio 2 restylée
- Pare chocs moins bien protégés que sur Clio 2
- Choix de motorisation limité
- Coffre limité
- Diamètre de braquage trop important
Défauts Clio Campus signalées :
- 1.5 DCI 65cv 2009 : Position de conduite trop haute pour les grandes personnes - siège passager trop haut et non réglable (je touche le toit si le siège n'est pas reculé au maximum). Réglage du régulateur de vitesse qu'avec un écart de 2 km/h. Réactivité de l'accélération de la voiture sous régulateur très lente. Légers à-coups sous régulateur très désagréables.
- .com 1 - 2 GPL 2010 : Jauge gaz aléatoire
- campus.com 1 - 2 gpl 2010 : Jauge gaz aléatoire - étanchéité coté conducteur eau de pluie dans habitacle !!
- 1 - 6 60ch année 2006 : Manque de puissance pour dépasser
- CLIO GPL 2010 CAMPUS : CONSOMMATION - PANNE ELECTRIQUE
- 1.2 GPL 60cv 2010 : Moteur manque de souplesse - qualité d'assemblage!
- gpl 2010 : Jauge GPL souvent allume
- 1.2 60 ch GPL : Finition négligée
- Com 1.2 16 v 75 ( 12.2010 ) : Il faut monter dans les tours pour ce moteur essence
- dCi 85 Sportway2 - série spéciale Année 2009. : Finition un peu datée - insonorisation légère - pas de boite 6 - amortissement relativement ferme
- 1 - 2l GPL décembre 2010 : Jauge gaz totalement aléatoire
- authentique 1.2 gpl 2011 : Jauge GPL totalement loufoque et une odeur de gaz dans l'habitacle. Un peu bruyante à 90 du coup on baisse le pied plus confortable à 85km/h
- 1.2 16v 75 CV 2010 : Sifflements au niveau des joints de vitres à partir de 90 km/h.
- .com DCI 65 2009 : Voiture un peu trop populaire => vol d'enjoliver - antenne. Fiabilité dans le temps ? J'ai déjà des bruits aléatoires de tapotement à gauche et le moteur fait aussi des bruits aléatoires de temps en temps.
- 1.2 16v 75ch 2010 : Amortisseurs assez raides - on n'hésite pas à ralentir au dos d'âne - assez bruyante passé les 110km/h
- .com 1.2 16V 75ch 2010 : Les finitions peuvent être considérées comme light quand on a le souci du détail
- Access 1.2 60 gpl : Manque de puissance ( un 1.2 16v aurait été bienvenu )
- Authentique GPL 1.2 60ch 2011 : Jauge GPL complètement a la ramasse (Plein de GPL effectué mais jauge à 50% ?!?!?)
- 1.2 60 CV ESSENCE/ GPL du 11/2010 : Manque de puissance en montée (région savoie ) et vitesse limitée a 130/140 max (moteur à plus de 3800 tours à 130 )
- Campus.com 1.2 60 GPL 2010 : Manque cruellement de puissance sur route et autoroute. C'est mou. Un 1.2 16V aurait été bien mieux adapté! Ceci s'en ressent sur la consommation il faut cravacher et on peut atteindre facilement le 10l/100 - en particulier en mode Gaz. Mieux vaut ne pas être pressé.La jauge de GPL est totalement fantaisiste et mieux vaut ne pas s'y fier! Prenez un rond point un peu vite - juste après avoir fait le plein - et zou - la jauge indique un réservoir presque vide!!! Tournez à gauche - le niveau remonte en flèche!! Ce n'est pas très sérieux...Le coffre est trop petit. Oubliez les grosses valises!
- 1.2 campus gpl access 60 cv : Coffre petit - pas de roue de secours
- 1.2 gpl 60 ch 2010 : Jauge a gaz changer au bout de 5mois
- clio access campus 1 - 2L 60 ch GPL : Peu stable sur route/autoroute.
- 1.5 DCI - 65CH - 2007 - AUTHENTIQUE - 73200km : PLACE ARRIERE (habitabilité)
- .COM 1.2 GPL 60 ch 09/2010 : Jauge gaz très imprécise
- 1.5 dCi 65 ch 133000km - 2008 - société : Trop nombreux...
- 1.5 dCi 65 ch 233000km 05/2002 : Interieur sobre
- 1.2 GPL 60 ch année 2010 25000 kms : Jaune gpl et essence se mettent en défaut régulierement - fiabilité
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Photos - Images
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3 dernier avis posté par les internautes
(Avis de plus de 500 caractères)
12/20
Avis 1.5 dCi 85 ch clio campus fév 2008 75000 km
Problèmes et pannes : remettre de l huile tous les 6000 km, bruit énorme à 2 reprises à 4 mois d'intervalle (comme si quelque chose explosait...une soupape !)C 'est très impressionnant et je m inquiète sérieusement de ce problème mais d 'où peut il provenir ???? Quelqu un peut il m aider à y voir plus clair ?
Ma note : 12/20
9/20
Avis 1.2 GPL 60 ch année 2010 25000 kms
J'ai aimé :
Je n'ai pas aimé : jaune gpl et essence se mettent en défaut régulierement, fiabilité
Consommation moyenne : je fais en moyenne 400 450kms avec le gpl en revanche en essence c'est une catastrophe
Problèmes et pannes : jaune essence + temoin de filtre antipollution + bruit + mauvais joint sur les portes. probleme de jauge gpl et essence.vidange boite de vitesse réalisée par renault. des pieces ont été changées également par renault en juin 2011. nous sommes en décembre et tout recommence, j'ai interpellé le service client renault, je suis en attente d'une réponse. désormais, le témoin du filtre anti pollution reste allumé en permanence. c'est une voiture peu fiable, il faudrait se continuer en association de consommateur pour que les travaux soient à la charge de renault
Ma note : 9/20
/20
Avis 1.2 GPL 60 ch 16000km, 11/2010, Campus.com
Problèmes et pannes : La jauge GPL a posé problème dès le début : le voyant qui indique le niveau bas de carburant pouvait clignoter dès 170km parcourus ! Le garage a dit que c'était "normal", comme le GPL est gazeux, c'est difficile d'estimer la quantité restante. Après 1 mois environ, le voyant GPL passait en orange en même temps que le voyant SERV, impossible de rouler au GPL. Il a fallu 3 passages au garage, avec à chaque fois une autre pièce changée, pour que la Clio marche enfin normalement. Et tout à coup, la jauge est devenue beaucoup plus fiable, elle affiche le réservoir vide vers 300km environ alors qu'on peut souvent faire plus de 360km avec le plein, c'est beaucoup mieux.
Elle a maintenant pile 1 an, j'ai fait la visite de contrôle des 15000km sans problème il y a 3 semaines, mais depuis 3 jours j'ai le voyant antipollution qui reste allumé. Je viens de prendre rendez-vous.
EDIT : retour du garage : quand la température extérieure est inférieure à 5°, il faut démarrer en mode essence et ne basculer en GPL que quand le moteur atteint 50° (1/4 du niveau température).
Globalement, sur 1 année, je suis satisfait de cette voiture, à part l'énervement du GPL inutilisable 1 mois après l'achat. Elle est bien plus économique que la Twingo de 16 ans d'avant, mais c'est pas une référence : )
Budget entretien
Budget Assurance Renault Clio Campus
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
| Modèle |
Couverture |
Bonus/Malus |
Coût |
| 1.5 dCi 65 ch |
Tous risques Jeune conducteur |
0 % |
1337 euros/an |
| 1.5 dCi 65 ch 133000km, 2008, société |
Tiers |
5% |
550 euros/an |
| clio access campus 1,2L 60 ch GPL |
TTR |
50 % |
250 euros/an |
| 1.2 campus gpl access 60 cv |
NC |
NC |
286 euros/an |
| CLIO CAMPUS 1.2 60 CV ESSENCE/ GPL du 11/2010 |
Tous risques 1 |
50% |
275 euros/an |
| Clio campus Authentique GPL 1.2 60ch 2011 |
Tous risques |
0,90 % |
740 euros/an |
| Access 1.2 60 gpl |
Tous risques |
5% |
500 euros/an |
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Budget Pneus Renault Clio Campus
| Pneus |
Prix Moyen |
Le moins cher |
Confort de roulement /10 |
Efficacité /10 |
| 175/65 R14 |
56 € |
36 € |
9 |
4.3 |
| 185/55 R15 |
65 € |
35 € |
7 |
5.4 |
| 195/50 R16 |
90 € |
53 € |
6 |
6.4 |
(Tous les autres prix des pneus)
Prix des pièces détachées
Motorisations et consommations
DIESELS
1,5 dCi
|
65 ch
4 cv |
4.6 / 5.1 / 5.8
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
1.5/10
(ASSURER) |
Malgré seulement 65 chevaux ce moteur peut suffir à la Clio Campus grâce à son couple assez généreux. Attention cependant si vous devez régulièrement prendre l'autoroute en compagnie de passagers car les reprises seront vraiment limites ...
Pour 50 litres de carburant, l'autonomie est de 862 à 1087 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Economique. Date de sortie du 1L5 dCi sur ce modèle : 2005.
 Consommation du 1.5 dCi 65 : vos témoignages :
- 4.9 litres/100km
(1.5 dCi 65 ch)
- 4.5 litres/100km
(1.5 dCi 65 ch 233000km 05/2002)
- 5 litres/100km
(1.5 dCi 65 ch 133000km, 2008, société)
- 4 litres/100km
(1.5 DCI, 65CH,2007,AUTHENTIQUE,73200km)
-
( 1.5 DCI 65cv 2009)
- 4 litres/100km
(1.5dci 65ch)
 Dernier problème signalé :
(1.5 dCi 65 ch) Changement des lèves-vitres AVG AVD à 18 000 km. Lève-vitre AVG qui recouine à 25 000 km. direction qui craque (25 000km). Défaut de parallélisme(25 000 km). Claquement dans la moteur à chaud (0-25 000km).
Focus sur le moteur 1.5 dCi : Le 1.5 dCi fait son apparition lors du restylage de la Clio 2 dans l'optique
de faire disparaitre le 1.9 DTi qui est conçu de manière plus ancienne avec son
injection certes directe mais classique. En effet le système d'injection du 1.5
dCi utilise une rampe commune à laquelle est relié l'ensemble des injecteurs. Le
tout étant plus performant et plus discret car les DTi avaient de la voix !
Notons aussi qu'il apparaitre sous la capot de la Twingo 2 sachant que la
première mouture (qui a été vendue pendant 13 ans !) n'en avait pas eu le droit
et n'avait porté que des motorisations essences.
CE qui impressionne avec ce peit 1.5 dCi c'est que les ingénieurs ont réussi à
pratiquement doubler la puissance développée par la plus petite version proposée
qui fait 65 ch. En effet, ils ont arrivé à le monter à 110 chevaux soit 45 ch de
plus.
Attention il ne faut pas croire que ce moteur ne se destine qu'aux citadines
puisqu'il se voit intégré à de plus gros véhicules comme les Dacia Duster,
Nissan Qashqai, Renault Laguna - Fluence - Mégane - Scenic - Kangoo etc ...
Malgré tout ce n'est pas un 1.5 dCi que nous choisirions pour ce genre d'auto et
rechercherions plutôt un 2.0 litres.
Chiffres fiabilité Clio Campus 1.5 dCi 65 des 6 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
16.7% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
1,5 dCi
|
85 ch
5 cv |
4.8 / 5.3 / 6
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
C'est le moteur à privilégier pour cette Campus. En effet, les 85 chevaux rendent cette Clio assez volontaire tout en restant très sobre. Ainsi équipée, elle n'aura pas peur des longs trajets. Un très bon choix !
Avec 50 litres de gazole, l'autonomie est de 833 à 1042 km
Frais d'entretien Economique. Date de sortie du 1L5 dCi sur ce modèle : 2005.
Chiffres fiabilité Clio Campus 1.5 dCi 85 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
ESSENCES
1,2
|
60 ch
4 cv |
6.2 / 6.8 / 7.8
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
0.5/10
(ASSURER) |
Les 60 chevaux de ce moteur rendent cette Clio campus à la traine malgré son poids qui reste au final assez modeste. Les reprises sont vraiment laborieuses et son seul avantage sera finalement d'être économique à l'achat. Un conseil, évitez-le pour privilégier la version de 75 chevaux.
Avec 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 641 à 806 km
Coût à l'entretien Economique. Date de sortie du 1L2 sur ce modèle : 2005.
Consommation du 1.2 60 : vos témoignages :
- je fais en moyenne 400 450kms avec le gpl en revanche en essence c'est une catastrophe
(1.2 GPL 60 ch année 2010 25000 kms)
- GPL 7 litres/100km sur mixte routes et voies rapides
( CAMPUS.COM 1.2 GPL 60 ch 09/2010)
- 6.5 litres/100km
( access 1,2L 60 ch GPL)
- 7 litres/100km au gaz
( 1.2 gpl 60 ch 2010)
- 6 l GPL plus 1.5 essence
(1.2 gpl access 60 cv)
- 8.5 litres/100km
(Campus.com 1.2 60 GPL 2010)
- 7 litres de GPL max et 5.5 litres essence max
( 1.2 60 CV ESSENCE/ GPL du 11/2010)
- 7/100km
( Authentique GPL 1.2 60ch 2011)
- 7-8 litres/100km
(Access 1.2 60 gpl)
- 6 litres/100km
( 1.2 60 ch GPL)
- 8.5 litres/100km
( 1.2 GPL 60cv 2010)
Dernier problème signalé :
(1.2 GPL 60 ch année 2010 25000 kms) jaune essence + temoin de filtre antipollution + bruit + mauvais joint sur les portes. probleme de jauge gpl et essence.vidange boite de vitesse réalisée par renault. des pieces ont été changées également par renault en juin 2011. nous sommes en décembre et tout recommence, j'ai interpellé le service client renault, je suis en attente d'une réponse. désormais, le témoin du filtre anti pollution reste allumé en permanence. c'est une voiture peu fiable, il faudrait se continuer en association de consommateur pour que les travaux soient à la charge de renault
Chiffres fiabilité Clio Campus 1.2 60 des 12 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 16.7% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
1,2 GPL
|
60 ch
4 cv |
7.4 / 8.1 / 9.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
0.5/10
(ASSURER) |
Version GPL du 1.2 60, il est donc normal que la consommation soit supérieure (20 à 30 % généralement). L'économie se situe sur le prix du GPL qui est bien inférieur. Les reprises restent malgré tout trop insuffisantes pour se sentir en sécurité.
Pour 50 litres de carburant, l'autonomie est de 543 à 676 kilomètres
Frais d'entretien Economique. Date de sortie du 1L2 GPL sur ce modèle : 2005.
Consommation du 1.2 GPL 60 : vos témoignages :
- je fais en moyenne 400 450kms avec le gpl en revanche en essence c'est une catastrophe
(1.2 GPL 60 ch année 2010 25000 kms)
- GPL 7 litres/100km sur mixte routes et voies rapides
( CAMPUS.COM 1.2 GPL 60 ch 09/2010)
- 6.5 litres/100km
( access 1,2L 60 ch GPL)
- 7 litres/100km au gaz
( 1.2 gpl 60 ch 2010)
- 6 l GPL plus 1.5 essence
(1.2 gpl access 60 cv)
- 8.5 litres/100km
(Campus.com 1.2 60 GPL 2010)
- 7 litres de GPL max et 5.5 litres essence max
( 1.2 60 CV ESSENCE/ GPL du 11/2010)
- 7/100km
( Authentique GPL 1.2 60ch 2011)
- 7-8 litres/100km
(Access 1.2 60 gpl)
- 6 litres/100km
( 1.2 60 ch GPL)
- 8.5 litres/100km
( 1.2 GPL 60cv 2010)
Dernier problème signalé :
(1.2 GPL 60 ch année 2010 25000 kms) jaune essence + temoin de filtre antipollution + bruit + mauvais joint sur les portes. probleme de jauge gpl et essence.vidange boite de vitesse réalisée par renault. des pieces ont été changées également par renault en juin 2011. nous sommes en décembre et tout recommence, j'ai interpellé le service client renault, je suis en attente d'une réponse. désormais, le témoin du filtre anti pollution reste allumé en permanence. c'est une voiture peu fiable, il faudrait se continuer en association de consommateur pour que les travaux soient à la charge de renault
Chiffres fiabilité Clio Campus 1.2 GPL 60 des 12 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 16.7% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
1,2
|
75 ch
5 cv |
6.5 / 7.1 / 8.1
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
1.5/10
(ASSURER) |
C'est le minimum requis pour rendre cette Clio Campus suffisamment polyvalente. De plus, on constate que la consommation n'est que de très peu supérieure au 1.2 60. Du côté des essences c'est donc le moteur à privilégier.
Avec 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 617 à 769 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L2 sur ce modèle : 2005.
Consommation du 1.2 75 : vos témoignages :
- ~7 L /100km
(Renault Campus.com 1.2 16V 75ch 2010)
- 6.2 litres/100km
(1.2 16v 75ch 2010)
- 5.5 litres/100km
(1.2 16v 75 CV 2010)
- 6.7 litres/100km
(1,2 16v75)
- 6.5/100km
( Com 1.2 16 v 75 ( 12.2010 ))
Dernier problème signalé :
(Renault .com 1.2 16V 75ch 2010) Défaut au niveau du ventilateur de chauffage (4000 km au compteur / bruit aiguë du roulement et pales qui frottent en positon 1/2 du ventilateur)
Chiffres fiabilité Clio Campus 1.2 75 des 5 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 20% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
 |
Puissance insuffisante |
 |
Grande polyvalence |
 |
Puissance limitée |
 |
Plaisir intense |
 |
Puissance suffisante |
|
|
Les moteurs déconseillés
| Versions |
Détails |
| 1.2 60 ch |
Ce moteur est trop insuffisant pour pouvoir rendre la Clio suffisamment polyvalente. Les reprises faiblardes en énerveront plus d'un ! Un conseil, choisissez tous les autres sauf celui-là ! |
Meilleures versions
| Versions |
Détails |
| 1.2 75 ch |
Les 75 chevaux de ce moteur seront un minimum pour animer correctement cette Clio Campus. Les performances sont correctes sans être explosives malgré tout. On remarquera aussi que la consommation est quasiment identique au 1.2 60 chevaux. C'est donc par élimination que nous choisirons ce moteur du côté des essences.
|
| 1.5 dCi 85 ch |
Ce moteur est le seul de tous à apporter performances et sobriété. Avec ce 1.5 dCi de 85 chevaux la Campus se révèle être suffisamment armée pour affronter l'autoroute sans trop de difficultés. C'est le meilleur choix à faire parmi toutes les motorisations proposées qu'elles soient essences ou diesels. |
Performances Renault Clio Campus
| Moteur |
puissance
moteur |
Vitesse maximum |
Accélération
0 à 100 km/h |
Couple
maximum |
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS
Fiabilité Renault Clio (pannes constatées en 2008)
|
2003
|
2004
|
2005
|
2006
|
2007
|
2008
|
|
40,8
|
23,2
|
15,7
|
6,4
|
3,4
|
2,2
|
Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 3,4 Renault Clio de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Renault Clio.
La Renault Clio est globalement une auto fiable
Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.
| Problème |
Détails |
| Jauge à carburant |
Des soucis de jauge à carburant concernent principalement les versions GPL mais il arrive aussi que des modèles dCi aient des soucis de lecture de la jauge qui se met à dire tout et son contraire ...
|
| Odeur de gaz GPL |
De nombreux usagers se sont plaints de sentir l'odeur du GPL dans l'habitacle.
|
| Voyant anti pollution |
Il arrive fréquemment que le voyant anti pollution s'allume sur les Clio Campus GPL.
|
 Plus d'informations : Fiabilité des Clio Campus - Rappels Clio Campus
Contrôle technique Renault Clio Campus Pas de données
Les avis des internautes (Tops contributions)
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Avis Renault Clio Campus |
(TOP 15 avis (sur 37 au total à consulter ici) pour cette Clio Campus)
-
Avis
1.5 DCI 65cv 2009
(726)
Qualités :
Défauts : Position de conduite trop haute pour les grandes personnes, siège passager trop haut et non réglable (je touche le toit si le siège n'est pa [lire la suite ...]
-
Avis
1.2 16v 75ch 2010
(519)
Qualités : Comportement routier, fiabilité du moteur, direction ferme, nerveuse dans les tours, faible consommation, silencieuse sous les 110 km/h
Défauts : Amortisseurs assez raides, on [lire la suite ...]
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Essai de la Renault Clio Campus 1.2 60, 1.2 GPL 60... 37 avis ont été indiqués par les internautes.
Facilité à stationner
Habitabilité et Comportement routier
