Essai de la Renault Clio Campus 1.2 GPL 60, 1.2 GPL 60... 56 avis ont été indiqués par les internautes.

(consommation Clio Campus) Toyota Corolla verso 2L D4D 116 05 - Ford C-Max 1.8 TDCI 115 - Essai routier Grande Punto -
Essais auto > Citadine > Essai Renault Clio Campus      3.4/5 (Essayeur)      56 avis

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L'essai de la Renault Clio Campus (2005)

Points positifs et négatifs Clio Campus extraits des 56 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Clio Campus.

Comport. / Tenue de route :
11 apprécient
Confort général :
9 apprécient 1 n'apprécie pas
Insonorisation de l'habitacle :
6 apprécient 5 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
1 apprécie 7 n'apprécient pas
Place dans le coffre :
1 apprécie 4 n'apprécient pas
Style / look de l'auto :
6 apprécient
Equipement disponible :
2 apprécient
Fiabilité générale de l'auto :
1 apprécie 4 n'apprécient pas
SAV de la marque :
2 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 1 apprécie (les moteurs visés : Renault Clio Campus dCi 85 Sportway2,série spéciale Année 2009.) 7 n'apprécient pas (Concerne : 1,6 60ch année 2006, Access 1.2 60 gpl, CLIO CAMPUS 1.2 60 CV ESSENCE/ GPL du 11/2010, Campus.com 1.2 60 GPL 2010, 1.2 GPL 60 ch 78000 juin 2010, 1.2 GPL 60 ch 2010, 1.2 GPL 60 ch 25000 km, 2010, campus)

Essai Clio Campus

a Clio II est commercialisée depuis 2005 sous le nom de Clio Campus. Par rapport à la Clio II, elle a subi un léger restylage, surtout visible sur le hayon, plus lisse. La plaque d'immatriculation arrière est désormais sous le coffre.
La Clio Campus a bénéficié d'un léger restylage en juin 2009, qui concerne la calandre, qui perd sa moustache typique du style Renault du début des années 2000, les rétroviseurs, un peu plus grands, et les antibrouillards.

  

3.81 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.44 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.47 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

270 Dm3
Volume de coffre
50 l
Autonomie du réservoir
8.7
7
6
7.5
5.1
6.4
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 12.2/20
Note internautes basée sur 52 avis
Note essayeur : 13.7/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)

L'assurer

La financer

La vendre

Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 400 € / Tout risques avec assistance 0 km / 50%
- 400 € / tout risque / NC
(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :
-Prix mini : 7990 €
(7551 € avec remise)
-Prix maxi : 14860 €
(Voir toutes les offres du neuf)
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : nc €
-Prix mini : nc €
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Les plus - Qualités

  • Prix mini (c'est sa vocation)
  • Finition intérieure très correcte
  • Qualité des plastiques intéressante
  • Confort appréciable
  • Comportement routier sécurisant
  • Bons chiffres concernant la sécurité
  • Economique à l'usage

Qualités Clio Campus signalées :

  • .com 1 - 2 GPL 2010 : économique
  • campus.com 1 - 2 gpl 2010 : Véhicule de ville
  • 1.2 GPL 60cv 2010 : direction très souple
  • 1.2 60 ch GPL : économique
  • Com 1.2 16 v 75 ( 12.2010 ) : Bonne tenue route.
  • dCi 85 Sportway2 - série spéciale Année 2009. : Véhicule économique possédant une bonne autonomie - moteur agréable souple dès les bas régimes - ce qui autorise de rouler à 50 km/h en 4 ème à l'aise sur tous type de parcours routier. Bon rapport poids/puissance permettant d'effectuer d'excellents dépassements même sur le 5 ème rapport. Bonne fiabilité, bonne ergonomie - régulateur de vitesse à conseillé, commandes de la radio au volant très appréciable. Les jantes alliage de 15' ainsi que les vitres arrières sur tintées participe au look général de l'auto.
  • 1 - 2l GPL décembre 2010 : économique - conduite agréable
  • 1 - 2 16v75 : bonne tenue de route - fiable - économique
  • authentique 1.2 gpl 2011 : direction très efficace - très bon rapport qualité prix - consommation en dessous de ce que renault avance et c'est une bonne surprise
  • 1.2 16v 75 CV 2010 : Tenue de route - faible consommation - souplesse moteur - rapport prix/équipement.
  • 1.2 16v 75ch 2010 : Comportement routier - fiabilité du moteur - direction ferme - nerveuse dans les tours - faible consommation - silencieuse sous les 110 km/h
  • .com 1.2 16V 75ch 2010 : Bonne tenue de routeEconomique (~750 km par mois)Très silencieuse sous la barre des 100km/h - un vrai plaisir quand on fait beaucoup de villeLes options de la Campus.com donnent un bon ratio qualité/prix
  • Access 1.2 60 gpl : Direction souple - moteur souple
  • Authentique GPL 1.2 60ch 2011 : Design sympa - look 'Djeunz' souplesse du volant - conduite agréable.
  • 1.2 60 CV ESSENCE/ GPL du 11/2010 : Économique et facile ( 5 portes et surtout 5 places )
  • Campus.com 1.2 60 GPL 2010 : Prix raisonnable - base éprouvée - économique à l'usage - assez souple en ville reprend sans brouter des les bas régimes.La voiture est facile à prendre en mains et est assez confortable. Présentation 'attrayante' et 'jeune' avec les sièges semi baquets - les inserts 'alu' et le volant cuir. Adaptation GPL quasi indécelable on ne sent pas de différence.
  • 1.2 campus gpl access 60 cv : tenue de route silence de fonctionnement couple a bas régime
  • 1.2 gpl 60 ch 2010 : bonne voiture agréable a conduire
  • 1.5 DCI - 65CH - 2007 - AUTHENTIQUE - 73200km : CONFORT - SON MOTEUR 1.5 DCI - SES EQUIPEMENTS D'ORIGINE
  • 1 - 5 dci 65ch 2007 : confortable - bonne tenue de route - conso économique - équipements de qualité
  • .COM 1.2 GPL 60 ch 09/2010 : équipement (clim - radio - vitres et rétro électriques - AB ...) - prix - confort de suspension et sièges - silence
  • Campus authentique (1 - 5dci 65ch de 2007) : Confortable - peu gourmande - idéal en ville comme sur route
  • 1.5 dCi 65 ch 161000 : Bon confort - bonne tenue de route faible consommation
  • 1.2 60 ch 20000 km novembre 2007 pack autentique : Look jeune - maniable - bonne tenue de route
  • 1.5 dCi 65 ch 189000 : Confort inegalé que sait faire renault
  • 1.2 GPL 60 ch 12000 : Facile a conduire
  • 1.5 dCi 85 ch 27000 km annee 2009 : Petite voiture sympa peu de consommation mais !!!!!!!
  • 1.5 dCi 65 ch 133000km - 2008 - société : Faible consommation
  • 1.5 dCi 65 ch 233000km 05/2002 : Faible consommation bonne tenue de route
  • 1.5 dCi 65 ch : Habitacle relativement silencieux (insonorisation). Consommation cohérente. Tenue de route. Confort(sièges).
  • 1.2 GPL 60 ch 5500 KMS FEVRIER 2011 CLIO.CAMPUS : économmique parfaite pour la ville
  • 1.5 dCi 65 ch 2006 - 92000km : Plaisir de conduite (++) - fiabilité (+) - autonomie (+++) - volume coffre (++) - tarif assurance (+++)
  • 1.2 GPL 60 ch 9000 km : POUR le prix ca suffit
  • 1.5 dCi 85 ch : Econome - .pas trop bruyante - bonne routiere - prix des pieces pour entretiens et pneus raisonnable - modèle sportway.
  • 1.5 dCi 85 ch 65000 : Confortable - équipement complet Vitre élec - Clim - radio? peinture intégrale - AB avant + option clim auto et régulateur.
  • 1.2 GPL 60 ch 78000 juin 2010 : Bonne tenue de route - belle finition
  • 1.5 dCi 85 ch 45000km/2008/dci 85 campus : Prestations routiere - economique - moteur silencieux - entretien economique - bonne routiere
  • 1.2 GPL 60 ch 2010 : Pas chère à l'achat - look assez sympa
  • 1.2 GPL 60 ch 25000 km - 2010 - campus : Economique - écologique - sûre et design jeune

Les moins - Défauts

  • Style moins plaisant que sa devancière la Clio 2 restylée
  • Pare chocs moins bien protégés que sur Clio 2
  • Choix de motorisation limité
  • Coffre limité
  • Diamètre de braquage trop important

Défauts Clio Campus signalées :

  • 1.5 DCI 65cv 2009 : Position de conduite trop haute pour les grandes personnes - siège passager trop haut et non réglable (je touche le toit si le siège n'est pas reculé au maximum). Réglage du régulateur de vitesse qu'avec un écart de 2 km/h. Réactivité de l'accélération de la voiture sous régulateur très lente. Légers à-coups sous régulateur très désagréables.
  • .com 1 - 2 GPL 2010 : Jauge gaz aléatoire
  • campus.com 1 - 2 gpl 2010 : Jauge gaz aléatoire - étanchéité coté conducteur eau de pluie dans habitacle !!
  • 1 - 6 60ch année 2006 : Manque de puissance pour dépasser
  • CLIO GPL 2010 CAMPUS : CONSOMMATION - PANNE ELECTRIQUE
  • 1.2 GPL 60cv 2010 : Moteur manque de souplesse - qualité d'assemblage!
  • gpl 2010 : Jauge GPL souvent allume
  • 1.2 60 ch GPL : Finition négligée
  • Com 1.2 16 v 75 ( 12.2010 ) : Il faut monter dans les tours pour ce moteur essence
  • dCi 85 Sportway2 - série spéciale Année 2009. : Finition un peu datée - insonorisation légère - pas de boite 6 - amortissement relativement ferme
  • 1 - 2l GPL décembre 2010 : Jauge gaz totalement aléatoire
  • authentique 1.2 gpl 2011 : Jauge GPL totalement loufoque et une odeur de gaz dans l'habitacle. Un peu bruyante à 90 du coup on baisse le pied plus confortable à 85km/h
  • 1.2 16v 75 CV 2010 : Sifflements au niveau des joints de vitres à partir de 90 km/h.
  • .com DCI 65 2009 : Voiture un peu trop populaire => vol d'enjoliver - antenne. Fiabilité dans le temps ? J'ai déjà des bruits aléatoires de tapotement à gauche et le moteur fait aussi des bruits aléatoires de temps en temps.
  • 1.2 16v 75ch 2010 : Amortisseurs assez raides - on n'hésite pas à ralentir au dos d'âne - assez bruyante passé les 110km/h
  • .com 1.2 16V 75ch 2010 : Les finitions peuvent être considérées comme light quand on a le souci du détail
  • Access 1.2 60 gpl : Manque de puissance ( un 1.2 16v aurait été bienvenu )
  • Authentique GPL 1.2 60ch 2011 : Jauge GPL complètement a la ramasse (Plein de GPL effectué mais jauge à 50% ?!?!?)
  • 1.2 60 CV ESSENCE/ GPL du 11/2010 : Manque de puissance en montée (région savoie ) et vitesse limitée a 130/140 max (moteur à plus de 3800 tours à 130 )
  • Campus.com 1.2 60 GPL 2010 : Manque cruellement de puissance sur route et autoroute. C'est mou. Un 1.2 16V aurait été bien mieux adapté! Ceci s'en ressent sur la consommation il faut cravacher et on peut atteindre facilement le 10l/100 - en particulier en mode Gaz. Mieux vaut ne pas être pressé.La jauge de GPL est totalement fantaisiste et mieux vaut ne pas s'y fier! Prenez un rond point un peu vite - juste après avoir fait le plein - et zou - la jauge indique un réservoir presque vide!!! Tournez à gauche - le niveau remonte en flèche!! Ce n'est pas très sérieux...Le coffre est trop petit. Oubliez les grosses valises!
  • 1.2 campus gpl access 60 cv : Coffre petit - pas de roue de secours
  • 1.2 gpl 60 ch 2010 : Jauge a gaz changer au bout de 5mois
  • clio access campus 1 - 2L 60 ch GPL : Peu stable sur route/autoroute.
  • 1.5 DCI - 65CH - 2007 - AUTHENTIQUE - 73200km : PLACE ARRIERE (habitabilité)
  • 1 - 5 dci 65ch 2007 : Bruyante - pas terrible en côte - coffre petit
  • .COM 1.2 GPL 60 ch 09/2010 : Jauge gaz très imprécise
  • 1.5 dCi 65 ch 161000 : Direction et levier de vitesses désagréables fiabilité diesel désastreuse
  • 1.2 60 ch 20000 km novembre 2007 pack autentique : Moteur trop mou - consommation enorme - insonorisation inexistante
  • 1.5 dCi 65 ch 189000 : Moteurs pas fiables
  • 1.2 GPL 60 ch 12000 : Rater jauge a gaz pas fiable
  • 1.5 dCi 65 ch 133000km - 2008 - société : Trop nombreux...
  • 1.5 dCi 65 ch 233000km 05/2002 : Interieur sobre
  • 1.2 GPL 60 ch 5500 KMS FEVRIER 2011 CLIO.CAMPUS : Jauge GPL peu fiable changée au bout de 2 mois aprés 1500 kms mais reste toujours fausse aprés 200kms de cosommation
  • 1.2 GPL 60 ch 42000 : Fiabilité (pleins de problèmes passé 5 ans)
  • 1.2 GPL 60 ch année 2010 25000 kms : Jaune gpl et essence se mettent en défaut régulierement - fiabilité
  • 1.5 dCi 65 ch 2006 - 92000km : Bruit à froid (--)
  • 1.2 GPL 60 ch 9000 km : Petit coffre et réservoir gpl minuscule!
  • 1.5 dCi 85 ch : Chauffage pas puissant par temps froid - jauge de tempsldr a bargraf mal etudié, plastique tableau de bord type low cost - eclairage orange du tableau de bord d'une autre epoque
  • 1.2 GPL 60 ch 32000 kms - année 2008 : Dysfonctionnement régulier en mode GPL
  • 1.5 dCi 85 ch 65000 : Une très légère conso d'huile (1 litres tous les 20 000 km) finition standard français année 2000 conforme au prix de vente
  • 1.2 GPL 60 ch 78000 juin 2010 : Manque cruel de puissance - à la limite du danger en dépassement sur route. SAV
  • 1.5 dCi 85 ch 45000km/2008/dci 85 campus : Finition dessus tableau de bord tres low cost - interieur moins bien finis que la clio 2.3.
  • 1.2 GPL 60 ch 2010 : Jauge GPL indique la pression - pas la quantité de gaz restante - manque de puissance
  • 1.2 GPL 60 ch 25000 km - 2010 - campus : Jauge de GPL inutile (se fier aux kms parcourus) - puissance/couple relativement faibles - régime moteur élevé en 5ème




 

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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


14/20

Avis 1.2 GPL 60 ch 25000 km, 2010, campus

J'ai aimé : Economique, écologique, sûre et design jeune

Je n'ai pas aimé : Jauge de GPL inutile (se fier aux kms parcourus), puissance/couple relativement faibles, régime moteur élevé en 5ème

Consommation moyenne : 7 litres/100km GPL sur route/autoroute

Problèmes et pannes : Craquements de la colonne de direction, accroche d'une pédale sur l'autre.

Ma note : 14/20

Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : CM) (type de contrat : Tout risques avec assistance 0 km) (Bonus/Malus : 50%)



10/20

Avis 1.2 GPL 60 ch 2010

J'ai aimé : Pas chère à l'achat, look assez sympa

Je n'ai pas aimé : Jauge GPL indique la pression, pas la quantité de gaz restante, manque de puissance

Consommation moyenne : 7 litres/100km GPL; 6 l/100 super

Problèmes et pannes : Craquements colonne de direction, voyant antipollution qui s'allume


Ma note : 10/20

Prix assurance : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : %)


Renault serait bien avisé de:
1) ne pas mettre sur le marché des véhicules qui ne sont pas au point
2) faire semblant d'ignorer les défauts congénitaux de tels véhicules.

Ce modèle GPL fait du tort à la série des CLIO qui est plutôt fiable par ailleurs.


15/20

Avis 1.5 dCi 85 ch 45000km/2008/dci 85 campus

J'ai aimé : prestations routiere, economique, moteur silencieux,entretien economique, bonne routiere

Je n'ai pas aimé : finition dessus tableau de bord tres low cost, interieur moins bien finis que la clio 2.3.

Consommation moyenne : conduite normale sur route entre 4l/4,5l
avec clim.autoroute entre 130/140km/h avec clim 5l/5,5L max

Problèmes et pannes : bruits vitres électriques cote conducteur changer 3 fois probleme insoluble vitres low cost, jauge a carburant changer, probleme chauffage par temps froid,thermostat d'origine changer, resolus depuis,serie de thermostat pas fiable clio 2 et 3


Ma note : 15/20

Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : NC)


la clio campus a eté sacrifiée au niveau de sa finition interieure ,dommage,peut etre pour ne pas concurrencer la clio 3,de plus j'ai l'impression que les pieces sont du type low cost carlos gohn, je regrette ma clio 2.3 extreme de 2005.si je dois changer de vehicule comme mes enfants renault c'est finis ,je retourne chez vw,bien conscient que la perte d'un client ne represente rien pour renault.

Budget entretien

Budget Assurance Renault Clio Campus


Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.2 GPL 60 ch 25000 km, 2010, campus Tout risques avec assistance 0 km 50% 400 euros/an
1.5 dCi 85 ch 45000km/2008/dci 85 campus Tout risque NC 400 euros/an
1.2 GPL 60 ch 78000 juin 2010 Tout risque 50% 273 euros/an
1.2 GPL 60 ch 32000 kms - année 2008 Tous risques 50% 300 euros/an
1.2 GPL 60 ch 5500 KMS FEVRIER 2011 CLIO.CAMPUS Tous risques 50% + 10% pour moins 8000 km par an 250 euros/an
1.5 dCi 65 ch Tous risques Jeune conducteur 0 % 1337 euros/an

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Budget Pneus Renault Clio Campus


Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
175/65 R14 55 € 22 € 9 4.3
185/55 R15 64 € 35 € 7 5.4
195/50 R16 87 € 48 € 6 6.4

Prix des pièces détachées

Motorisations et consommations


DIESELS

1,5 dCi


65 ch
4 cv
4.6 / 5.1 / 5.8
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
1.5/10
(ASSURER)

Malgré seulement 65 chevaux ce moteur peut suffir à la Clio Campus grâce à son couple assez généreux. Attention cependant si vous devez régulièrement prendre l'autoroute en compagnie de passagers car les reprises seront vraiment limites ...
Avec 50 litres de gazole, l'autonomie est de 862 à 1087 km
Budget et Coût d'entretien Economique. Date de sortie du 1L5 dCi sur ce modèle : 2005.

Consommation du 1.5 dCi 65 : vos témoignages :

  • 5.2 litres/100km en utilisation 100% ville 4.3 litres/100km en utilisation 75% route 7.2 litres en utilisation 100% autoroute (allemande: karlsruhe/francfort/stuttgart.... 160-180km/h) (1.5 dCi 65 ch 2006 - 92000km)
  • 4.9 litres/100km (1.5 dCi 65 ch)
  • 4.5 litres/100km (1.5 dCi 65 ch 233000km 05/2002)
  • 5 litres/100km (1.5 dCi 65 ch 133000km, 2008, société)
  • 6 litres/100km (1.5 dCi 65 ch 189000)
  • 5 litres/100km (1.5 dCi 65 ch 161000)
  • 4 litres/100km (authentique (1,5dci 65ch de 2007))
  • 4.5/100km (1,5 dci 65ch 2007)
  • 4 litres/100km (1.5 DCI, 65CH,2007,AUTHENTIQUE,73200km)
  • ( 1.5 DCI 65cv 2009)
  • 4 litres/100km (1.5dci 65ch)

Focus sur le moteur 1.5 dCi :

Le 1.5 dCi fait son apparition lors du restylage de la Clio 2 dans l'optique de faire disparaitre le 1.9 DTi qui est conçu de manière plus ancienne avec son injection certes directe mais classique. En effet le système d'injection du 1.5 dCi utilise une rampe commune à laquelle est relié l'ensemble des injecteurs. Le tout étant plus performant et plus discret car les DTi avaient de la voix ! Notons aussi qu'il apparaitre sous la capot de la Twingo 2 sachant que la première mouture (qui a été vendue pendant 13 ans !) n'en avait pas eu le droit et n'avait porté que des motorisations essences.
CE qui impressionne avec ce peit 1.5 dCi c'est que les ingénieurs ont réussi à pratiquement doubler la puissance développée par la plus petite version proposée qui fait 65 ch. En effet, ils ont arrivé à le monter à 110 chevaux soit 45 ch de plus.
Attention il ne faut pas croire que ce moteur ne se destine qu'aux citadines puisqu'il se voit intégré à de plus gros véhicules comme les Dacia Duster, Nissan Qashqai, Renault Laguna - Fluence - Mégane - Scenic - Kangoo etc ... Malgré tout ce n'est pas un 1.5 dCi que nous choisirions pour ce genre d'auto et rechercherions plutôt un 2.0 litres.

Chiffres fiabilité Clio Campus 1.5 dCi 65 des 12 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
8.3%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%8.3%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
8.3%0%0%0%0%0%0%

1,5 dCi


85 ch
5 cv
4.8 / 5.3 / 6
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
3/10
(ASSURER)

C'est le moteur à privilégier pour cette Campus. En effet, les 85 chevaux rendent cette Clio assez volontaire tout en restant très sobre. Ainsi équipée, elle n'aura pas peur des longs trajets. Un très bon choix !
Avec 50 litres, l'autonomie sera de 833 à 1042 km
Budget et Coût d'entretien Economique. Date de sortie du 1L5 dCi sur ce modèle : 2005.

Consommation du 1.5 dCi 85 : vos témoignages :

  • conduite normale sur route entre 4 litres/4.5l avec clim.autoroute entre 130/140km/h avec clim 5 litres/5.5L max (1.5 dCi 85 ch 45000km/2008/dci 85 campus)
  • 4.8 litres/100km (1.5 dCi 85 ch 65000)
  • 4.5l conduite dynamique avec clim (1.5 dCi 85 ch)
  • (1.5 dCi 85 ch 27000 km annee 2009)

Dernier problème signalé :
(1.5 dCi 85 ch 45000km/2008/dci 85 campus) bruits vitres électriques cote conducteur changer 3 fois probleme insoluble vitres low cost, jauge a carburant changer, probleme chauffage par temps froid,thermostat d'origine changer, resolus depuis,serie de thermostat pas fiable clio 2 et 3

Chiffres fiabilité Clio Campus 1.5 dCi 85 des 6 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%16.7%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%16.7%0%16.7%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
50%0%0%0%0%0%0%


ESSENCES

1,2


60 ch
4 cv
6.2 / 6.8 / 7.8
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
0.5/10
(ASSURER)

Les 60 chevaux de ce moteur rendent cette Clio campus à la traine malgré son poids qui reste au final assez modeste. Les reprises sont vraiment laborieuses et son seul avantage sera finalement d'être économique à l'achat. Un conseil, évitez-le pour privilégier la version de 75 chevaux.
Pour 50 litres de carburant, l'autonomie est de 641 à 806 kilomètres
Budget entretien Economique. Date de sortie du 1L2 sur ce modèle : 2005.

Consommation du 1.2 60 : vos témoignages :

  • 7 litres/100km GPL sur route/autoroute (1.2 GPL 60 ch 25000 km, 2010, campus)
  • 7 litres/100km GPL; 6 litres/100 super (1.2 GPL 60 ch 2010)
  • 6.5 litres/100km essence. 8 L en GPL (1.2 GPL 60 ch 78000 juin 2010)
  • 8 litres/100km en GPL (1.2 GPL 60 ch 32000 kms - année 2008 )
  • - (1.2 GPL 60 ch 9000 km)
  • je fais en moyenne 400 450kms avec le gpl en revanche en essence c'est une catastrophe (1.2 GPL 60 ch année 2010 25000 kms)
  • 6 litres/100km (1.2 GPL 60 ch 42000)
  • 8.5 litres/100km au gaz (1.2 GPL 60 ch 5500 KMS FEVRIER 2011 .CAMPUS)
  • - (1.2 GPL 60 ch 12000)
  • entre 10 et 12 litres/100km (1.2 60 ch 20000 km novembre 2007 pack autentique)
  • GPL 7 litres/100km sur mixte routes et voies rapides ( CAMPUS.COM 1.2 GPL 60 ch 09/2010)
  • 6.5 litres/100km ( access 1,2L 60 ch GPL)
  • 7 litres/100km au gaz ( 1.2 gpl 60 ch 2010)
  • 6 l GPL plus 1.5 essence (1.2 gpl access 60 cv)
  • 8.5 litres/100km (Campus.com 1.2 60 GPL 2010)
  • 7 litres de GPL max et 5.5 litres essence max ( 1.2 60 CV ESSENCE/ GPL du 11/2010)

Dernier problème signalé :
(1.2 GPL 60 ch 25000 km, 2010, campus) Craquements de la colonne de direction, accroche d'une pédale sur l'autre.

Chiffres fiabilité Clio Campus 1.2 60 des 21 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%9.5%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%9.5%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%

1,2 GPL


60 ch
4 cv
7.4 / 8.1 / 9.2
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
0.5/10
(ASSURER)

Version GPL du 1.2 60, il est donc normal que la consommation soit supérieure (20 à 30 % généralement). L'économie se situe sur le prix du GPL qui est bien inférieur. Les reprises restent malgré tout trop insuffisantes pour se sentir en sécurité.
Pour 50 litres de carburant, l'autonomie est de 543 à 676 kilomètres
Frais d'entretien Economique. Date de sortie du 1L2 GPL sur ce modèle : 2005.

Consommation du 1.2 GPL 60 : vos témoignages :

  • 7 litres/100km GPL sur route/autoroute (1.2 GPL 60 ch 25000 km, 2010, campus)
  • 7 litres/100km GPL; 6 litres/100 super (1.2 GPL 60 ch 2010)
  • 6.5 litres/100km essence. 8 L en GPL (1.2 GPL 60 ch 78000 juin 2010)
  • 8 litres/100km en GPL (1.2 GPL 60 ch 32000 kms - année 2008 )
  • - (1.2 GPL 60 ch 9000 km)
  • je fais en moyenne 400 450kms avec le gpl en revanche en essence c'est une catastrophe (1.2 GPL 60 ch année 2010 25000 kms)
  • 6 litres/100km (1.2 GPL 60 ch 42000)
  • 8.5 litres/100km au gaz (1.2 GPL 60 ch 5500 KMS FEVRIER 2011 .CAMPUS)
  • - (1.2 GPL 60 ch 12000)
  • GPL 7 litres/100km sur mixte routes et voies rapides ( CAMPUS.COM 1.2 GPL 60 ch 09/2010)
  • 6.5 litres/100km ( access 1,2L 60 ch GPL)
  • 7 litres/100km au gaz ( 1.2 gpl 60 ch 2010)
  • 6 l GPL plus 1.5 essence (1.2 gpl access 60 cv)
  • 8.5 litres/100km (Campus.com 1.2 60 GPL 2010)
  • 7 litres de GPL max et 5.5 litres essence max ( 1.2 60 CV ESSENCE/ GPL du 11/2010)
  • 7/100km ( Authentique GPL 1.2 60ch 2011)

Dernier problème signalé :
(1.2 GPL 60 ch 25000 km, 2010, campus) Craquements de la colonne de direction, accroche d'une pédale sur l'autre.

Chiffres fiabilité Clio Campus 1.2 GPL 60 des 20 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%10%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%10%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%

1,2


75 ch
5 cv
6.5 / 7.1 / 8.1
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
1.5/10
(ASSURER)

C'est le minimum requis pour rendre cette Clio Campus suffisamment polyvalente. De plus, on constate que la consommation n'est que de très peu supérieure au 1.2 60. Du côté des essences c'est donc le moteur à privilégier.
Pour 50 litres de carburant, l'autonomie est de 617 à 769 kilomètres
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L2 sur ce modèle : 2005.

Consommation du 1.2 75 : vos témoignages :

  • ~7 L /100km (Renault Campus.com 1.2 16V 75ch 2010)
  • 6.2 litres/100km (1.2 16v 75ch 2010)
  • 5.5 litres/100km (1.2 16v 75 CV 2010)
  • 6.7 litres/100km (1,2 16v75)
  • 6.5/100km ( Com 1.2 16 v 75 ( 12.2010 ))

Dernier problème signalé :
(Renault .com 1.2 16V 75ch 2010) Défaut au niveau du ventilateur de chauffage (4000 km au compteur / bruit aiguë du roulement et pales qui frottent en positon 1/2 du ventilateur)

Chiffres fiabilité Clio Campus 1.2 75 des 5 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%20%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%

Puissance insuffisante Grande polyvalence
Puissance limitée Plaisir intense
Puissance suffisante    

Moteurs à éviter

Versions Détails
1.2 60 ch Ce moteur est trop insuffisant pour pouvoir rendre la Clio suffisamment polyvalente. Les reprises faiblardes en énerveront plus d'un ! Un conseil, choisissez tous les autres sauf celui-là !

Meilleures versions

Versions Détails
1.2 75 ch Les 75 chevaux de ce moteur seront un minimum pour animer correctement cette Clio Campus. Les performances sont correctes sans être explosives malgré tout. On remarquera aussi que la consommation est quasiment identique au 1.2 60 chevaux. C'est donc par élimination que nous choisirons ce moteur du côté des essences.
1.5 dCi 85 ch Ce moteur est le seul de tous à apporter performances et sobriété. Avec ce 1.5 dCi de 85 chevaux la Campus se révèle être suffisamment armée pour affronter l'autoroute sans trop de difficultés. C'est le meilleur choix à faire parmi toutes les motorisations proposées qu'elles soient essences ou diesels.

Performances Renault Clio Campus


Moteur puissance
moteur		 Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h		 Couple
maximum

Prix du neuf (mandataires)


Modele Finition Man. Prix Prix 2
1.2 16v 75 Bye Bye Auto IES 7990 € 7551 €
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité Renault Clio (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
40,8 23,2 15,7 6,4 3,4 2,2

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 3,4 Renault Clio de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Renault Clio.
La Renault Clio est globalement une auto fiable
Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Problème Détails
Jauge à carburant Des soucis de jauge à carburant concernent principalement les versions GPL mais il arrive aussi que des modèles dCi aient des soucis de lecture de la jauge qui se met à dire tout et son contraire ...
Odeur de gaz GPL De nombreux usagers se sont plaints de sentir l'odeur du GPL dans l'habitacle.
Voyant anti pollution Il arrive fréquemment que le voyant anti pollution s'allume sur les Clio Campus GPL.

Plus d'informations : Fiabilité des Clio Campus - Rappels Clio Campus

Contrôle technique Renault Clio Campus

Pas de données




Les avis des internautes (Tops contributions)

Avis Renault Clio Campus

(TOP 15 avis (sur 56 au total à consulter ici) pour cette Clio Campus)

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