Essai Clio 4 1.2 TCE 120, 1.5 dCi 75... 25 avis sont présents dans l'essai.

(essai Clio) Essai Dacia Sandero 2009 - Essai A3 - Essai des Panda -
Essais auto > Citadine > Essai Renault Clio 4      3.6/5 (Essayeur)      25 avis

Tous les essais

Vos témoignages

Toutes les Citadines sont disponibles ici


Autres Citadines proches en longueur :

Vos comparatifs

Test - Essai Renault Clio 4 (2012)

Points positifs et négatifs Clio 4 extraits des 25 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Clio 4.

Agrément de conduite :
2 apprécient
Confort général :
5 apprécient 2 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
2 apprécient 1 n'apprécie pas
Finition et qualité perçue :
8 n'apprécient pas
Espace à bord :
2 apprécient 2 n'apprécient pas
Style / look de l'auto :
2 apprécient
Equipement disponible :
3 apprécient
Performances de freinage :
1 apprécie 2 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 1 apprécie (les moteurs visés : 0.9 TCE 90 ch 2600, 2013, zen) 2 n'apprécient pas (Concerne : 1.2 16v 75 ch 14000km ,2013, dynamique, 1.2 16v 75 ch 43000.2013.dynamique.000)

Essai Clio 4

Légèrement plus imposante, plus agressive avec ses angles adoucis (plus latins), ses vitres latérales en pointe de couteau, son capot rehaussé et ses phares étirés, la Clio 4 est plus musclée et remarquable que les modèles précédents. D'ailleurs, son logo gonflé trône fièrement à l'avant et donne le ton. Clio revient et elle n'est pas contente ! Très attendue, la citadine sort le grand jeu avec ses nouvelles motorisations étonnamment sobres (on pense évidemment au 0.9 TCE) et son intérieur efficace en terme de présentation mais moins en finition. Elle s'habille aussi de paillettes bling-bling en proposant une panoplie de personnalisations étendues et une technologie embarquée pour le plus grand nombre. Comparée à sa plus célèbre concurrente la Peugeot 208, la Clio 4 tient la route. Elle est un bon résumé de ce qui s'est fait et une belle promesse de ce qui va se faire. Parce que oui, même si la Clio est un modèle du genre pour les citadines, il reste toujours des améliorations à apporter pour que la petite voiture ait vraiment tout d'une grande.

La Clio 4 est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 6 vitesses. La Clio 4 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.1 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

Comportement routier

Si les Clio 3 et Clio 4 reprennent le même châssis, certaines modifications et réglages ont permis de modifier quelque peu le "tempérament routier" ce ce quatrième opus. Les 3 cm de plus de voies supplémentaires bénéficient à l'assise routière plus franche. Il y a cependant une grande différence sur la hauteur du véhicule avec 5 cm de moins, soit 1,45 m en tout. Ceci influe sur l'aérodynamisme, le poids lui baisse de 100 kilos, grâce à l'utilisation de matériaux composites pour le hayon, la réduction du poids des moteurs (ex le 0.9 TCE de trois cylindres, tellement petit qu'il pèse bien moins). Cette légèreté nouvelle profite à la direction et la tenue de route, plus dynamiques (mais aussi la consommation, ne l'oublions pas). Les suspensions par contre sont un tout petit peu raides et sautillent sur route dégradée à faible allure (niveau confort c'est un poil moins bien que sur la Clio 3). Pas de chance pour les enfants, les nids de poule se sentent surtout à l'arrière. Moins à l'aise qu'attendue dans le décor urbain, le pilotage de la nouvelle Clio est rendu gênant par le porte-à-faux avant et ses dimensions qui croissent. De plus, la vision est entravée par un angle mort important et un capot peu visible . Cela dit, sur les longs trajets, la citadine se rebelle à la faveur d'une belle taille de carrosserie de dame tempérée par une sveltesse de jeune fille. Elle atteint une certaine maturité. Les choix tranchés des ingénieurs Renault pour un gain de poids et une assise complète concrétisent l'allure résolument sportive via son centre de gravité rabaissé. Ils ont pensé à la facilité de prise en main. La direction assistée électrique est un régal et le train avant est incisif avec un roulis contenus et l'antidérapage discret. Notons toutefois que la 208 propose quelque chose de plus précis niveau direction. Attention toutefois à ne pas s'enflammer, car à plus de 120 km/h, l'insonorisation est quasi inexistante. Les bruits d'air se rappellent à notre bon souvenir ! À l'instar de la Peugeot 208, le système R-Link optionnel est une aide précieuse à la conduite. Son grand écran 7 pouces sur base d'Android, le système d'exploitation de Google, projette Clio dans l'avenir. La connectivité de la technologie embarquée est au cœur de ce petit monde. Un doigt suffit pour accéder à de nombreux services utiles tels la navigation TomTom, le guide Michelin, l'aide à la conduite Coyote Series ou l'assistance communautaire pour se garer.

Vie à bord

Habitabilité / praticité L'habitabilité aux places arrière manque ici d'espace par rapport à ses concurrentes directes. Elle n'atteint donc pas celle de son ennemi juré la 208 (cette dernière propose un peu plus d'espace mais elle fait à contrario 9 cm de moins !) et fait un peu moins bien que sa devancière la Clio III. En revanche, notons un point positif avec l'aménagement du coffre qui augmente de 10 litres pour offrir 300 litres de volume (il faut avouer que l'écart est anecdotique ...). Ce point reste toutefois important à souligner car elle devient l'une des mieux loties sur le sujet. La version break Estate monte à 430 litres, soit presque celui d'une Série 3 touring ! Pour résumer c'est donc bon pour le coffre mais bien moins pour l'espace arrière qui est presque digne d'une mini-citadine. confort Question confort, la Clio a vu ses suspensions se "germaniser" puisque ces dernières sont moins souples et moelleuses qu'auparavant. Si les plus jeunes aimeront cela pour l'aspect sportif, les personnes plus matures regretteront cette baisse de "tendresse" (pas de catastrophe non plus, rassurez-vous) ... Pour cela il faut soit revenir sur une Clio 3, soit aller chez Citroën car la C3 II est l'une des plus généreuses sur cet aspect quitte à délaisser un peu le comportement (qui devient alors pataud). Enfin, niveau insonorisation c'est un peu moins bien que sur la Clio 3. Renault a donc été moins généreux sur l'installation d'isolants phoniques finition C'est LE point noir de la Clio 4 ... La qualité de finition est franchement décevante, quelque soit l'endroit où l'on pose les yeux. Sauf peut-être le petit combiné qui commande la climatisation qui bénéficie d'un aspect plutôt bon, mais ça reste plutôt limité dans un vaste habitacle. Pour les plastiques moussés il ne faut même pas espérer d'en croiser. Bref, si un effort a été fait sur la présentation et le nombre de coloris, l'aspect global rebutera même les moins difficiles d'entre vous. L'ambiance est à la limite du jouet pour enfant, mais je vais m'arrêter là car la pauvre Clio en a suffisamment eu pour son grade !

Estate

Volume du coffre du break : 430 litres. Rappelons que le break Clio n'existe que depuis la troisième version. En effet avant la Clio était disponible soit en 3 ou 5 portes berline mais pas en break. La dénomination de cette version familiale est dénommée Estate, les conservateurs de la langue française seront peut-être un peu froissé, surtout qu'il s'agit d'une voiture française (du moins en partie vu qu'une part de plus en plus importante de la production s'effectue à l'étranger). La capacité de coffre passe alors d'environ 300 litres à 430 litres, ce qui reste très honorable quand on sait qu'une BMW série 3 E90 n'en propose que 460 litres (certes ce n'est pas la référence mais il s'agit quand même d'une berline familiale).

(Cette Renault Clio 4 a été restylée le 10-2016)

  

4.05 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.45 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.58 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

295 Dm3
Volume de coffre
45 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
4 assises
2 assises
Boîte(s) :

A. 6 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

10/2016
Roues motrices :

Avant
Poids approx. :

1.1 tonne(s)
 
8.2
8.1
6.5
7.2
5.7
8
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 14.5/20
Note internautes basée sur 23 avis
Note essayeur : 14.6/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • style
  • Comportement

Qualités Clio 4 signalées :

  • 1.5 dCi 90 ch : Tres bonne maniabilité (comportement routier)
  • 1 - 5 DCI 90 CH 2013 : Spacieuse - comportement routier - freinage - équipement - confort et position de conduite
  • estate dynamic : Conduite souple et sieges confortables
  • 0.9 TCE 90 ch 2600 - 2013 - zen : Direction assistée, accélération en mode non éco - mode éco - limiteur de vitesse - prix en voiture de service.
  • 0.9 TCE 90 ch 2050km - 2013 - limited noir : Comportement routier - silence de fonctionnement - tablette tactile avec GPS simple et intuitif.
  • 1.5 dCi 90 ch 11800 km - Dynamique - 2012 : Sobriété - design - équipement très riche.
  • 1.6 200 ch : Très polyvalente
  • 0.9 TCE 90 ch 9000km - 2014 - zen : Beau désign - bonne petite voiture
  • 1.5 dCi 90 ch model dynamic - 32000kms : Petite consommation - moteur volontaire - confortable meme en long trajets. Équipement complet - comportement routier
  • 1.5 dCi 90 ch 2012 - 242 000 km : Comportement routier - confort - fiabilité =aucune panne - révision habituel
  • 1.5 dCi 75 ch 11000 : Maniabilité
  • 1.6 RS 200 ch 36000 : Bon moteur - agréable au quotidien dans les bouchons parisiens
  • 1.2 16v 75 ch 2000km - neuve - 2015 : Clio 4 limited
  • 0.9 TCE 90 ch : Tenue de route
  • 1.5 dCi 90 ch 21000km en ma pocession depuis le 31/12/2014 finition intens : Extérieur le top
  • 1.5 dCi 90 ch : Bonne tenu de route
  • 1.5 dCi 90 ch 30 000 KM 2015 LIMITED : Maniabilitée
  • 1.5 dCi 90 ch 68000km - 2012 - Dynamique : Consomme très peu - confort de suspension - moteur dynamique et silencieux - tablette centrale avec GPS très bien conçue
  • 0.9 TCE 90 ch 2014/ 20000klm /limited : Agreable a conduire - spacieux

Les moins - Défauts

  • Confort un peu ferme
  • Finition vraiment mauvaise

Défauts Clio 4 signalées :

  • 1.5 dCi 90 ch : Trop sensible au vent bruits pneus trop présents
  • 1 - 5 DCI 90 CH 2013 : Plastiques dures (finition) - pas d'éclairage ni prise 12V aux places AR
  • estate dynamic : Finition tres basique
  • 0.9 TCE 90 ch 2600 - 2013 - zen : Les petits bruits parasites perturbateurs au bout d'un certains temps (1 mois pour ma part). Mise à jour compliqué du media nav.
  • 1.2 16v 75 ch 14000km - 2013 - dynamique : Puissance insuffisante - trop de bruit - consommation brutale d essence en dépasse 130km-h joint des porte fais sifflement du vent
  • 0.9 TCE 90 ch 2050km - 2013 - limited noir : Moteur un peu juste sur longue montée autoroute en pleine charge (5 passagers + bagages coffre + coffre de toit chargé)
  • 1.5 dCi 90 ch 11800 km - Dynamique - 2012 : Suspensions un peu fermes - légers bruits d'air.
  • 1.5 dCi 90 ch model dynamic - 32000kms : Voyant antipollution (3 fois controler et reprogrammer sans ríen trouver. Gas oil de marque de station service ou supermarche pareil.Bruit de plastique en fonction de la variation de temperature.
  • 1.5 dCi 90 ch 2012 - 242 000 km : Bruit du moteur à froid pdt l'hiver - plastiques intérieurs
  • 1.2 16v 75 ch 43000.2013.dynamique.000 : Manque de puissance pour les longs trajets
  • 1.2 16v 75 ch 2000km - neuve - 2015 : Bruit d air - pedale de frein qui quine - moteur lent dans les petites montees
  • 0.9 TCE 90 ch : Niveau dacia
  • 1.5 dCi 90 ch 21000km en ma pocession depuis le 31/12/2014 finition intens : Finition interieur moyenne pastique tres bas de gamme - bruit aérodynamique (insonorisation)
  • 1.5 dCi 75 ch 57000 2013 zen : Manque de frein moteur - bruis de roulement
  • 1.5 dCi 90 ch 30 000 KM 2015 LIMITED : JAUGE DE GAZOLE - PAS DU TOUT FIABLE
  • 0.9 TCE 90 ch : Plastique inerieur grill ventilation de la daube
  • 1.5 dCi 90 ch 68000km - 2012 - Dynamique : Bruits d'air (joints vitres avant) - sièges arrières inconfortables - habitabilité arrière
  • 0.9 TCE 90 ch 2014/ 20000klm /limited : Plastiques durs - visibilité Ar

Photos - Images

 


RESTYLEE

 


RESTYLEE

 


RESTYLEE

 

 

 
 

NOUVEAU : Publiez les photos de votre Clio-4 sur ce site ! Cliquez ici

3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


/20

Avis 0.9 TCE 90 ch 2014/ 20000klm /limited



Voiture qui totalise a ce jour 20.000klm, le demareur ma laché ce week end !

J'etais content de cette voiture avant d'avoir le demareur qui me lache a 20000kll meme si l'interieur peut etre amelioré.

Conssome 7,5 en mixte et pourtant roule pas comme sebastien loeb !


16/20

Avis 1.5 dCi 90 ch 68000km - 2012 - Dynamique




12/20

Avis 0.9 TCE 90 ch



clio 4 estate de 2014 arrivee fin de garantie bruits cliquetis entre 2000 et 4000 tours également a l arret
d 'apres renault ou peu tetre a cause de vidange non faite apres 30 000 km devis 2800 euro pour galets uses .
Quelqu un pourrait -il donner son diagnostique en vous remerciant.

Budget entretien

Budget Assurance Renault Clio 4


Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.5 dCi 90 ch Tout risque +50 % 487 euros/an
1.6 RS 200 ch 36000 TOUT RISQUE 50% 450 euros/an
0.9 TCE 90 ch 9000km,2014,zen Tous risques 50% 350 euros/an
0.9 TCE 90 ch 2050km, 2013, limited noir Tous Risques 55% 332 euros/an

Les moteurs déconseillés

Versions Détails
1.2 16v 75 ch Question polyvalence ce moteur ne vaut rien, ne soyons pas hypocrites ... Cependant il n'est pas forcément à éliminer d'un revers sans y porter réflexion. En effet tout est question de besoin n'est-ce pas ? Il s'avère que dans le cas (rare certes ...) où vous ne quittez JAMAIS (j'appuie bien sur jamais) la ville il peut s'avérer intéressant. C'est un peu comme un scooter, ils sont redoutables en ville et pourtant ils ne dépassent pas les 80 km/h, c'est un peu pareil sur cette version "sous-motorisée" de la Clio IV. Pas besoin d'aller à 150 pour circuler en ville confortablement, surtout que même les périphériques et rocades se limitent de plus en plus à 80 km/h. De plus, l'essence est bien plus adapté à la ville pour des raisons d'entretien mais aussi de pollution. Je dis cela au cas ou vous hésiteriez avec le dCi 75 ch. Enfin, vu la réduction que cela apporte sur la facture il permet un gros avantage par rapport à la version dCi.
1.5 dCi 75 ch Pas réellement une catastrophe on a de plus en plus de mal à cerner l'utilité d'un petit moteur diesel de cette puissance. En effet, comme je l'ai déjà dit dans la description du moteur, la puissance est insuffisante pour faire de longs trajets de manière confortable, et en même temps il n'est pas adapté à la ville car il s'agit d'un diesel (encrassement, pollution, vibrations ...). Du coup, si il permet à la Clio 4 de se mouvoir (tout juste) correctement à vide, son avantage est plus que limité ... Maintenant c'est à vous de voir.

Meilleures versions

Versions Détails
0.9 TCE 90 ch Renault sort enfin son moteur essence dernier cri qui s'inscrit directement dans l'air du temps. Ici il s'agit d'un "super downsizing" puisque en plus de réduire la cylindrée on réduit aussi le nombre de cylindres ! C'est d'abord Ford et Fiat principalement qui avaient ébloui avec ce type de motorisation, mais voila maintenant que Renault s'y met. Tant mieux car en plus il est réussi ! Niveau sonorité il reste sobre et évite de trop trahir sa conception 3 cylindres par le bruit. Alors maintenant, à savoir si il faut que vous preniez un TCE 90 ch ou un dCi 90 ch cela dépendra de toute évidence de vos besoins mais aussi de vos moyens, car le TCE est bien moins cher à l'achat. Notez malgré tout qu'il peut être un peu traitre en consommation si vous forcez un peu trop (et pas besoin d'y aller comme un goret pour se faire avoir ...).
1.2 TCE 120 ch Bien mieux que le 0.9 TCE, ce moteur de 120 chevaux est peut-être la meilleure offre tous moteurs confondus. Il allie fiabilité/sobriété et performances, alors pourquoi se priver ? Et pourquoi se borner à prendre le dCi ?
1.5 dCi 90 ch Proposé dans la Clio III dans une configuration 85 ch, il revient ici avec 5 chevaux supplémentaires (il suffit juste aux ingénieurs de les "déverrouiller" en modifiant les réglages électroniques moteur). De quoi simuler artificiellement une certaine nouveauté, car vous l'aurez compris ce 1.5 dCi existe depuis un bail ! Dans la Clio il permet une sobriété (consommation) rarement égalée puisqu'en plus d'être économique il bénéficie des avantages de la Clio à savoir un poids réduit et une hauteur de caisse qui l'est tout autant pour optimiser le CX de pénétration dans l'air.
1.5 dCi 110 ch Il était attendu depuis longtemps celui-là ! Le voici donc arrivé en 2016 avec une très intéressante boîte 6 même si les deux derniers rapports sont un peu longs ...

Performances Renault Clio 4


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
1.5 dci boîte 5 75 ch 166 Km/h 13 sec. 180 NM
1.2 boîte 5 75 ch 164 Km/h 14.7 sec. 110 NM
0.9 tce boîte 5 90 ch 183 Km/h 12.2 sec. 140 NM
1.5 dci boîte 5 90 ch 182 Km/h 11.9 sec. 220 NM
1.5 dci boîte 6 110 ch 194 Km/h 11 sec. 240 NM
1.2 TCE boîte 6 (Auto) 120 ch 197 Km/h 9.6 sec. 190 NM
1.6 RS boîte 6 (Auto) 200 ch 230 Km/h 6.7 sec. 240 NM
1.6 RS Trophy boîte 6 (Auto) 220 ch 235 Km/h 6.6 sec. 260 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité Renault Clio (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
40,8 23,2 15,7 6,4 3,4 2,2

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 3,4 Renault Clio de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Renault Clio.
La Renault Clio est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Problème Détails
Suspension De nombreux usagers ont été victimes de grincement au niveau du train avant (notamment sur les irrégularités de la route). Comme souvent, il s'agit d'un soucis de silentblocs qui deviennent bruyants.
Climatisation Le compresseur de climatisation s'est révélé à plusieurs reprises assez fragile. C'est donc un élément à surveiller de près.
Aérateur Les lamelles des ailettes sont assez fragiles. Ne pas les manier avec précaution mènera rapidement à leur casse.
Electronique Le Système R-Link (comme sur d'autres modèles de la marque) a connu des pépins de jeunesse. Il ne s'agit en revanche que de bugs mineurs sans conséquence.

Plus d'informations : Fiabilité des Clio 4 - Rappels Clio 4

Contrôle technique Renault Clio 4

Chiffres 2011 des contrôles techniques Renault Clio issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
Clio iii 2005 6.45% de Contre visites
Clio ii 1998 10.52% de Contre visites 17.52% de Contre visites 25.2% de Contre visites
Clio i 1990 33.85% de Contre visites



Les avis des internautes (Tops contributions)

Avis Renault Clio 4

(TOP 15 avis (sur 25 au total à consulter ici) pour cette Clio 4)

Donner un avis sur votre Renault Clio 4

Merci de spécifiez le modèle (Moteur + Puissance + Année) de votre Renault Clio 4.
Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule.
Merci à tous pour votre participation !

Donner un avis sur : Renault Clio 4
Moteur :
Utilisation :
Autres infos
(kilométrage, année, finition/millésime) :


Mon avis :


Texte libre facultatif :
Parlez ici de ce que vous voulez à propos de votre Renault Clio 4 . Pensez aussi à la comparer à d'autres voitures que vous auriez possédées, information souvent très intéressante.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis.) :




Assurland.com




Mentions légales CONTACT