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L'essai de la Renault Twingo (1993 - 2006)
Points positifs et négatifs Twingo extraits des 36 avis écrits par les internautes :
Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Twingo.
Comport. / Tenue de route :
3 apprécient 11 n'apprécient pas
Agrément de conduite :
3 apprécient 1 n'apprécie pas
Confort général :
9 apprécient 2 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
5 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
2 apprécient 2 n'apprécient pas
Espace à bord :
12 apprécient
Style / look de l'auto :
5 apprécient
Coût d'entretien :
2 apprécient
Performances de freinage :
2 apprécient 10 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 3 apprécient (les moteurs visés : Phase 2 Pack + de 1999, Moteur D7F, 1.2L 16V 75 chx 2002, 1.2 16V privilège 2003 60000 km)
Couple du moteur : 2 apprécient (les moteurs visés : Twingo 1,2L 60ch année 2000, Twingo 1.2 16v 75ch - 2002)
Essai Twingo Avec sa face de grenouille elle osait un profil d'un monospace appliqué à une citadine lui donnant un gabarit généreux pour sa longueur de 3 433 mm.
Les sièges ont un dossier plat, une assise courte et trop horizontale pour des personnes de grande taille (plus d'un mètre quatre-vingt-dix) ; ils sont, en revanche, bien adaptés à la clientèle visée, essentiellement féminine.
Le conducteur profite d'un pédalier bien disposé et d'une commande de boîte très douce, aux rapports raccourcis. Le premier rapport est assez bruyant.
La Twingo subit en 1998 un profond restylage : ses clignotants avants s'intègrent dans les phares avants, avec un vitrage non teinté, ses feux arrières sont redessinés, et des boucliers peints couleurs carrosserie apparaissent, hormis sur les versions de base. La Twingo est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 5 vitesses, Automatique 5 vitesses, Automatique 3 vitesses. La Twingo peut accueillir jusqu'à 4 personnes seulement ... Son poids avoisine les 0.9 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 1000 € à 6000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 4000 €.
 Comportement routier
On sait qu'habituellement la marque s'attache à proposer des véhicules sécurisants. Cependant, il était difficile de proposer pour la Twingo de grandes capacités dans ce domaine car les contraintes techniques ne le permettaient pas vraiment. En effet vu son Mini format et les économies qu'il fallait réaliser pour la proposer à des prix compétitifs, qu'il s'agisse de la taille des pneumatiques ou encore de la qualité du châssis et des amortisseurs il ne fallait pas s'attendre à une voiture de compétition. En effet rien que ses minis pneumatiques ne permettent pas d'obtenir une adhérence exceptionnelle ni un comportement routier qui permette d'aller s'amuser dans les lacets des montagnes corses ... Mais ce n'est bien évidemment pas ce que recherche l'utilisateur citadins. Malgré tout il faut signaler que les capacités de cette Twingo aux longs trajets sont très limitées. Elle n'arrive pas à égaler une Clio par exemple qui a beaucoup moins de difficultés à dévorer des kilomètres. De plus, son freinage moyen ne fait que pénaliser encore ses capacités. Vie à bord
Simplicité et praticité décrivent bien l'habitacle de la Twingo. En effet en ce qui concerne la finition elle est réduite au strict minimum, le tableau de bord présente d'ailleurs comme caractéristique de ne pas avoir de compteurs ni de compte-tours à aiguilles. En effet, les informations étaient diffusées au centre de la planche de bord avec un écran à cristaux liquides qui donnait pour l'époque une impression de modernité indéniable. La version restylée a apporté une qualité de finition légèrement en hausse mais rien de vraiment révolutionnaire non plus par rapport à la première version. Les plastiques semblent légèrement plus flatteurs. En ce qui concerne l'habitabilité vous vous doutez bien qu'il ne faut pas s'attendre à des miracles vu le volume de l'auto. L'arrière accueille honorablement de personnes mais pas plus car la banquette n'est composée que de deux sièges. Le coffre qui peut paraître ridicule avec ses 170 litres de contenance s'agrandit jusqu'à 260 litres lorsque la banquette arrière est avancée au maximum. En effet cette dernière glisse sur un rail d'avant en arrière. Cependant, poussée au maximum l'espace aux jambes et passagères arrière se retrouve plus que minimaliste. Le confort général de la Twingo se révèle correct mais sans plus. L'insonorisation n'est pas vraiment à la hauteur en raison des matériaux isolants en trop faible quantité. La Twingo était à la limite de la voiture low-cost. Si la position de conduite s'avère correcte pour les gabarits normaux il faut avouer qu'au-delà de 1.80 m les réglages des sièges ne permettent pas de se sentir parfaitement à l'aise.
(Cette Renault Twingo a été restylée le 1998 et 2000)
Boîte(s) :
A. 3 vitesses
A. 5 vitesses
M. 5 vitesses
Poids approx. :
0.9 tonne(s)
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Fiabilité
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Comportement
routier
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Finition
Présentation
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Confort
d'amortissement
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Habitabilité
à l'arrière
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Allure
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Note internautes : 14.3/20
Note internautes basée sur 32 avis
Note essayeur : 12.6/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3
/ Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 330 € / tous risques / 50 %
- 150 € / tiers confort / 50 %
(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :
-Pas de prix pour ce modèle
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 4000 €
-Prix mini : 1000 €
-Prix maxi : 6000 €
(Voir les annonces)
Les plus - Qualités
- L'habitacle est étonnamment spacieux pour une citadine
- L'équipement de base est assez complet, surtout après 1998
- Petit prix
- Confort appréciable
- Bonne modularité
- Banquette arrière coulissante qui permet d'obtenir un grand coffre
- Se revend très bien
Qualités Twingo signalées :
- MODELE 1994 : HABITACLE SPACIEUX - ON DOMINE + LA ROUTE QU'UNE CITADINE GENRE 106...
- 99 - phase 2 - essence - 1.1 : le confort et la grandeur du coffre
- 1 - 2l 1999 - version de base : habitacle spacieux - maniabilité même sans direction assistée - sans problèmes - consommation faible pour une essence - endurante (200 000 km dépassés sans soucis) facile a entretenir et peu couteuse - idéale comme première voiture -
- 1 - 2L 60ch année 2000 : Poids léger - maniabilité (elle se faufile partout et a un bon rayon de braquage!) tenue de route saine et agréable même en conduite nerveuse sur sol sec (en sachant jouer sur l'accélérateur et les freins elle est très plaisante) - bonne reprises lors d'accélérations franches (97nm de couple c'est déjà pas si mal pour ce genre de voiture!!) - confortable à l'intérieur - équipement de série à partir de la finition expression - joli bruit quand elle monte dans les tours D - un plein d'essence sp95 = env 35 euros! et si la conduite est souple/normale en ville le plein dure 1 mois minimum en conduisant régulièrement donc elle consomme presque rien D
- initiale 2003 : Banquette coulissante - compteur lisible - consommation - habitabilité - confort - tenue de route plutôt saine - maniabilité - équipement - polyvalente - le look indémodable - isolation - vision.
- 1992 : spacieuse - confortable - consomme peu - maniable même sans direction assistée - idéale jeune conducteur.
- : habitacle spacieux confort rien a dire elle consomme un peu en route a partir de 100km. pratique pour la ville et pour tous les jour une très belle citadine indémodable moteur un peu lent sur les cotes dommage trop de plastique dure dans l'habitacle de la voiture la sono et nul pas de haut parleurs arrières
- boite auto serie perrier Quickshift : Elle plait aux femmes (je vois que ça)
- collector 2007 1.2 16 V : Maniable pratique sympa
- Phase 2 Pack + de 1999 - Moteur D7F : Habitacle spacieux - Simplicité du tableau de bord - Maniabilité même sans direction assistée. Facile à réparer soit même et peu couteuse.Possibilité de transformer l'intérieur en double couchette.Un bon petit Punch pour une petite Voiture.Se faufile et se gare partout ! Avec une monture 14' en 165/60 - (13' d'origine) la Twingo tient parfaitement la route même dans les virages.
- 1.2 cleon 55 cv : spacieuse et se faufile partout.position de conduite haute et bouille rigolote.voiture très sympa
- 1 - 2 cléon 95 : Maniabilité spacieuse fun
- Kenzo 1 - 2 - 75cv - 16v - 01-2005 : Petit monospace très pratique et spacieux à l'intérieur. Sièges arrière rabattables et coulissants. Facile à garer. Entretien mécanique facile. Voiture toujours prête à rouler.
- Cleon C3G 6CV (clim) 1995 : excellente citadine indémodable - bouille mimi - très simple a conduire. habitacle étonnamment spacieux - il y a plus de place dans une Twingo que dans une Clio ( testé et approuvé ). C'est une voiture sur et pas chère. la Twingo a certes cette petite bouille mignonne mais elle a de la reprise et du caractère - elle peut facilement atteindre rapidement les 130km/h et le moteur peu allé au delà de 200000KM - ça ne lui fait même pas peur.
- 60ch essence 1996 : très souple et facile à conduire spacieuse pour une voiture de cette catégoriepeu chère à l'achat et à l'entretien (très facile de trouver des pièces pas chères à la casse)mignonne
- 1.2 cleon : ne consomme pas beaucoup
- EXPRESSION 2004 : TRES PRATIQUE
- pack 1.2 année 2000 : spacieuse - pratique - sympa à conduire
- 1.2L 16V 75 chx 2002 : très bon moteur au niveau des performances pour une citadine; consommation raisonnable sur route mais boite trop courte sur autoroute où la voiture est trop haute dans les tours à 130; châssis de très bonne qualité - il met en confiance;
- 1.2 16V privilège 2003 60000 km : maniabilité - faible consommation (6l/100) - aménagement intérieur pratique (banquette coulissante) - moteur suffisant
- 1 - 2 60 ch Finition : Alizé : Petite citadine ( 3m43 ) très bien conçue. Fonctionnelle avec ses sièges arrières sur glissière et son équipement complet ( climatisation - vitres et rétroviseurs électriques...).
- 60 CH Quickshift (robotisée) 2001 - 190 000km : Prenant cette voiture après une ZX auto - j'avais quelques appréhensions - vite oubliées. La stabilité' du véhicule est impressionnante - au prix d'une certaine inertie au volant. Le freinage est excellent (ce n'était pas le cas avant 2000). La sonorité moteur est bonne et le moteur discret - même sur autoroute. Beaucoup de rangements. Bon confort (surtout en comparaison de la Twingo 2 que j'ai acheté en 2008). La boite robotisée n'était pas très bien programmée - mais je dois reconnaitre qu'à 190 000km - elle fonctionne comme le jour de l'achat - qu'il fasse froid ou chaud.
- Kenzo - 16 v - 2005 : maniabilité - consommation correcte
- essence - 5cv 60ch 1996 : intérieur simple mais confortable
- essence/55ch/96 : maniable et pratique
- 1995 MOTEUR C3G 191000KMS : TRES BONNE VOITURE ET TRES BON MOTEUR QUI DEJA FAIT DE BON RECORD DE KILOMETRAGE
- 1.2 16v 75ch - 2002 : Nervosité - couple. Testée à 165km/h sur autoroute - et il en restait sous le pied.
- 1 - 2 l 60 ch 1998 : Excellent espace matériel et visuel - bon confort de suspension et maniabilité en ville. Design sympa vieillissant bien. Bon éclairage.
- 1994 moteur cléon : compacte et très pratique - facile à réparer - pas de corrosion.
- kenzo 1 - 2 16v 75ch nov 2005 38000 km : bonne tenue de route confortable
- 1.2 60ch 1997 élite 142000 km : Sympa pour la ville - sur modele élite siege velour vitre electrique retro electrique et fermeture centralisée
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Les moins - Défauts
- Le freinage peut parfois provoquer quelques frayeurs!
- La maniabilité de la Twingo est difficile sur les modèles non dotés de la direction assistée.
- Boîtes auto et séquentielles quickshift et easy très moyennes
- Mauvaise protection des portières après restylage
- Comportement routier perfectible
Défauts Twingo signalées :
- MODELE 1994 : SECURITE - FREINAGE -
- 99 - phase 2 - essence - 1.1 : Sa tenue de route peu fiable en cas de ventConsommation 8l/100Problèmes rencontrés aucuneNOTE 15 /20
- 1 - 2l 1999 - version de base : Tenue de route - mais une vitesse adaptée au virages règle ce problème (c'est une citadine pas une routière!)
- 1 - 2L 60ch année 2000 : Freinage un peu mou parfois si on freine trop tard (heureusement ABS de série sur ma version) - mais par contre l'ABS est très réactif si on pile et le freinage devient incisif et court!! Tenue de route délicate sur sol glissant (route mouillée etc) si on ne fait pas attention à la vitesse au compteur!! (ma foi comme toutes les voitures je suppose...!!)
- initiale 2003 : Coffre moyen
- 1992 : Le moteur fait beaucoup de bruit - freinage qui laisse à désirer -
- 1 - 2 modele 1999 pack + : Tenue de route médiocre - confort ferme - fiabilité médiocre - reprise nulle - voiture pour citadin - sur route nulle.
- : Frein trop dure le moteur fait un peu du bruit a partir de 130km consommation un peu trop en route.
- boite auto serie perrier Quickshift : Boite auto a éviter - m'a lâché - définitivement a 78000km!!! bloc hydraulique qui fuit d'ou perte de pression pour boite robotisé - résultat le moteur se coupe et se met en alerte.. indepannable..réponse de renault pas de prise en charge 3000 euros de réparation...voiture a la casse.
- 1 - 2l essence année 96 : Surconsommation d'essence
- collector 2007 1.2 16 V : Finition consommation et bruit sur autoroute
- Phase 2 Pack + de 1999 - Moteur D7F : Un peu bruyante sur Autoroute (130km/h)Autoradio à inclinaison 60° difficile de trouver des Autoradio adaptés peu chère.
- 1.2 cleon 55 cv : Glissant par temps de pluie - freinage moyen.consommation assez importante pour une citadine
- 1 - 2 cléon 95 : Bruyante - inconfortable freinage flippant - anémique
- Kenzo 1 - 2 - 75cv - 16v - 01-2005 : Très facile à voler (3 tentatives). Consommation essence.
- Cleon C3G 6CV (clim) 1995 : Tenue de route a forte allure - bruit dans habitacle au dessus de 110km/h
- 60ch essence 1996 : Tenue de route moyenne dans les virages et par grand ventun peu de mal en côtes (il faut bien pousser les rapports et du coup c'est assez bruyant)
- 1.2 cleon : Freinage moyen
- EXPRESSION 2004 : 4 CH C EST PEU DE REPRISE
- pack 1.2 année 2000 : Bruyante - tenue de route molle comme le freinage - et consommation excessive en route rien en ville
- 1.2L 16V 75 chx 2002 : Pas mal de frais dans mon cas à partir de 110000km; position de conduite pas top pour les plus de 1m80 - j'ai l'impression de conduire un camion car le volant est vraiment trop bas;
- 1.2 16V privilège 2003 60000 km : Bruits divers (moteur - roulements - climatisation) - fiabilité moyenne - sièges manquant de maintient - ressenti de direction assistée spécial (durcissements exagérés) - impression de flottement sur route et autoroute.
- 1 - 2 60 ch Finition : Alizé : La carrosserie est fragile - les coups de portes lors des stationnements en ville sont ma hantise...
- 60 CH Quickshift (robotisée) 2001 - 190 000km : Direction désagréable (trop démultipliée - se durcit en virage). Les bruits de roulement pourraient être mieux filtrés.
- Kenzo - 16 v - 2005 : Défaillances techniques régulières survenus en 5 ans - comodo - neman - système de coulissement de la banquette arrière - trappe du réservoir - bobine réparés
- essence - 5cv 60ch 1996 : Tenue de route trop légère dés que l'on veut s'amuser un peut !!
- 1.2 16v 75ch - 2002 : Tenue de route perfectible sur virages et surtout sur route mouillée.
- 1 - 2 l 60 ch 1998 : Tenue de route un peu floue surtout sur le mouillé. Freinage limite années 60. Peinture noire sensible aux chocs ( il manque des couches )
- 1994 moteur cléon : Consommation importante en ville - direction non assistée trop lourde - roulis - tenue de route médiocre - bruit - finition.
- kenzo 1 - 2 16v 75ch nov 2005 38000 km : Pièces trop chères
- 1.2 60ch 1997 élite 142000 km : Tenue de route mauvaise surtout en temps de pluie - freinage (attention garder bien vos distance avec vehicule qui vous precède)amortisseur trop souple et insonorisation désastreuse.
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Photos - Images
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3 dernier avis posté par les internautes
(Avis de plus de 500 caractères)
/20
Avis 1.2 60 ch 230127 km 2002 s.s. Tintin
J'ai aimé : petite de taille mais pas d'intérieur (habitabilité), elle m'a mené dans tous mes voyages, sans faillir (fiabilité) ! J'adore chaque 10000 km passé avec elle : -)
Je n'ai pas aimé : petit à petit elle se déglingue de partout mais le coeur reste vaillant !
Consommation moyenne : 6 litres/100km
Problèmes et pannes : roulements arrière à 180000km, le reste n'est qu'affaire courante ah oui, aussi, pendant 4 jours la ceinture conducteur restait parfois subitement bloquée ... puis ... plus rien
Ma note : 18/20
Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : bnp paribas) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 7%)
Je la conduis depuis 4 ans, achetée d'occasion parce que j'avais besoin rapidement d'une voiture et n'avait pas un gros budget ... elle m'épate chaque jour ... je pense à l'échanger contre sa petite soeur, le modèle actuel en diesel, mais ... c'est vraiment une décision difficile à prendre, elle a quand même 230000 km et j'ai très envie de voir jusqu'où nous pouvons aller elle et moi :-)
/20
Avis 1.2 16v 75 ch 82000
J'ai aimé : audio, confort, taille, esthétique
Je n'ai pas aimé : consommation !
Consommation moyenne : 7 litres/100km
Problèmes et pannes : moteur de lève vitre électrique
Ma note : 18/20
Je l'ai voulu, je l ai eu.Modèle twingo luxe privilège 1.2 16 v rouge cerise de mars 2006.
Elle a tout d'une grande...définitivement!
j'aime la qualité du son audio, j'aime sa taille et son espace intérieur, je roule beaucoup et je dois dire que le confort de la twingo est nettement supérieur à celui de sa soeur CLIO n'en déplaise!
Elle a tout eu :pluie, grèle, vent fort latéral,givre et glace en Suisse...bref une exellente résistance au climat divers.
Je suis fier de ma voiture et je ne rougi pas quand je me trouve à côté des allemandes car une bm ou une merco sur la neige vous ne pouvez rien en faire par contre la twingo elle y vas lol!!!!
Beaucoup de gens on l'air de lui reprocher sa tenue de route:
effectivement c est vrai si vous posséder les pneus d'origine Michelin(de la grosse merde!!!)
par contre passer la sur du mixte ou hiver et vous verrez que son comportement est des plus sein!
Mon gros coup de gueule va a Renault directement:
Vous n auriez jamais dû arréter sa production c'est une trés grosse erreur,
y avait encore a faire et develloper , et dite vous bien que si la nouvelle marche bah c est grace a son prix et aux loueurs de véhicules... car franchement elle ne ressemble a rien , j ai un profond dégoût pour la nouvelle mouture et honnêtement pour moi elle ne s'appelle pas twingo y a une erreur génétique!!
pour moi c est disons ....la p tite roumaine de merde!
Anthony/ 27ans /Cannes
/20
Avis twingo initiale quickshift 2003
J'ai aimé : boite automatique et hauteur du siège et visibilité impeccable
Je n'ai pas aimé : me rappelle les voitures de ma mère, bruits, pas de rangements saute, une petite bombe pas fiable, tenue de route
Consommation moyenne : 7 litres/100km
Problèmes et pannes : bruits insidieux me vrillant le tmpan sur route sèche....(pneus ?) espèce de frottement (peut-être les roulements de roues), j'ai l'impression d 'être dehors...aucune tenue de route et elle danse la carmagnole.....je ne me sens pas en sécurité...j'assume j'ai gaffé à l'achat
Ma note : 8/20
Prix assurance : 345 euros/an (Assureur : )matmut (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : %)
50%
Je ne peux plus conduire avec ma jambe gauche (fractures) et cherche pour 5000 euros une voiture confortable fiable et silencieuse....mais pas forcément citadine......
déçue déçue j'ai des acouphènes dans l'habitacle je la ramène lundi pour discuter avec le garagiste (je l'ai achetée il y a une semaine 2003 64000 kms..et puis alors le cuir et le reste et les jantes je m'en balance.....
merci.... 206, C3 ou autres....mais en boite auto pas grand chose sous la dent.....
enfin je ne peux pas me permettre.....grand chose....et je balise..et j'ai ma à l'oreille.....
Budget entretien
Budget Assurance Renault Twingo
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
| Modèle |
Couverture |
Bonus/Malus |
Coût |
| twingo kenzo 1,2 16v 75ch nov 2005 38000 km |
Tous risques |
50 % |
330 euros/an |
| essence/55ch/96 |
Tiers confort |
50 % |
150 euros/an |
| 1.2 16V privilège 2003 60000 km |
Maxi |
50% |
400 euros/an |
| 1.2L 16V 75 chx 2002 |
Tous risques |
90% |
600 euros/an |
| RENAULT TWINGO EXPRESSION 2004 |
TOUT RISQUE |
NC |
350 euros/an |
| Kenzo 1,2 - 75cv - 16v - 01-2005 |
Plénitude |
50% |
350 euros/an |
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Budget Pneus Renault Twingo
| Pneus |
Prix Moyen |
Le moins cher |
Confort de roulement /10 |
Efficacité /10 |
| 145/70 R13 |
38 € |
31 € |
8 |
2.2 |
| 155/70 R13 |
38 € |
29 € |
8 |
2.7 |
| 155/65 R14 |
46 € |
36 € |
9 |
3.2 |
(Tous les autres prix des pneus)
Prix des pièces détachées
Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont
issus des données fournis par les sites proposant ces produits.
Nous nous déchargeons donc de toute responsabilité en cas d'écart entre le prix affiché et celui disponible sur le site
final. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de Twingo.
Essuie-Glaces : 40.9€ -54% = 18.82 €. ESSUIE GLACE SILENCIO X-TRM VM445X2 RENAULT TWINGO 2.
Amortisseur : 79.65€ -46% = 43.01 €. Amortisseur arrière Renault Twingo II (X44).
Amortisseur : 75.83€ -41% = 44.4 €. AMORTISSEUR ARRIERE RENAULT TWINGO I.
Amortisseur : 75.83€ -41% = 44.4 €. AMORTISSEUR ARRIERE RENAULT TWINGO III.
Plaquettes de frein Twingo
Embrayage : 365.62€ -54% = 168.18 €. KIT EMBRAYAGE- RENAULT TWINGO II RS 1.
Kit de distribution Twingo
Climatisation : 488.92€ -25% = 366.69 €. COMPRESSEUR CLIM RENAULT TWINGO 12.
Boitier additionnel Twingo
Motorisations et consommations
DIESELS
Aucun moteur Diesel référencé.
ESSENCES
1,2 Cléon
|
55 ch
5 cv |
6.5 / 7.1 / 8.1
Route / Mixte / Ville |
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Coût Assurance
0.5/10
(ASSURER) |
Motorisation trop dépassée ! Mieux vaut privilégier son successeur qui se révèle bien plus fiable
l'autonomie de la sera de 494 à 615 kilomètres pour 40 litres de sans plomb/super
Coût à l'entretien Economique. Date de sortie du 1L2 Cléon sur ce modèle : 1993 à 1996.
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1,2
|
60 ch
5 cv |
5.9 / 6.5 / 7.4
Route / Mixte / Ville |
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Coût Assurance
0.5/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
13.3 s |
| Vitesse : |
153 km/h |
| Couple : |
90 Nm |
4 Cylindres |
Véritable coup de jeune donné à la Twingo : plus dynamique, plus sobre...
l'autonomie de la sera de 541 à 678 kilomètres pour 40 litres de sans plomb/super
Frais d'entretien Economique. Date de sortie du 1L2 sur ce modèle : 1996.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 3 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 14 pouces
 Consommation du 1.2 60 : vos témoignages :
- 6 litres/100km
(1.2 60 ch 230127 km 2002 s.s. Tintin)
- 7 litres
( 1.2 60ch 1997 élite 142000 km)
- 5.5 à 6 litres/100km
( 1,2 l 60 ch 1998)
- 6 à 8 litres/100km ( peu route et ville )
(1,2 60 ch Finition : Alizé)
- Pas beaucoup!! (env 5/6L au 100km je pense)
( 1,2L 60ch année 2000)
 Dernier problème signalé :
(1.2 60 ch 230127 km 2002 s.s. Tintin) roulements arrière à 180000km, le reste n'est qu'affaire courante ah oui, aussi, pendant 4 jours la ceinture conducteur restait parfois subitement bloquée ... puis ... plus rien
Chiffres fiabilité Twingo 1.2 60 des 6 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 16.7% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 16.7% | 0% | 0% | 0% |
|
1,2 16v
|
75 ch
5 cv |
6 / 6.6 / 7.5
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
1.5/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
11.9 s |
| Vitesse : |
168 km/h |
| Couple : |
110 Nm |
4 Cylindres |
Idéal pour les longs trajets. La puissance ne sera que exploitée en ville.
Pour 40 litres de carburant, l'autonomie est de 533 à 667 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Economique. Date de sortie du 1L2 16v sur ce modèle : 2000.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 5 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 14 pouces
Consommation du 1.2 75 : vos témoignages :
- 7 litres/100km
(1.2 16v 75 ch 82000)
- 6 litres/100km
( kenzo 1,2 16v 75ch nov 2005 38000 km)
- 6 à 8 litres/100km. Près de 10 litres en poussant fort.
( 1.2 16v 75ch - 2002)
- 6 à 8 litres/100km
(1.2L 16V 75 chx 2002)
- 6.5 à 7 litres/100km (urbain)
(Kenzo 1,2 - 75cv - 16v - 01-2005)
Dernier problème signalé :
(1.2 16v 75 ch 82000) moteur de lève vitre électrique
Chiffres fiabilité Twingo 1.2 16v 75 des 5 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 20% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 20% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
20% | 0% | 20% | 40% | 0% | 0% | 0% |
|
 |
Puissance insuffisante |
 |
Grande polyvalence |
 |
Puissance limitée |
 |
Plaisir intense |
 |
Puissance suffisante |
|
|
Moteurs de Twingo à éviter
| Versions |
Détails |
| 1.2 Cléon 55 ch |
Premièrement ce moteur montre vite ses limites avec seulement 55 chevaux et un couple insuffisant. De plus, ce moteur n'est pas fiable. |
Meilleurs moteurs
| Versions |
Détails |
| 1.2 16v 75 ch |
Ce moteur plus puissant permet enfin à la Twingo d'élargir son champ d'utilisation : cette citadine peut désormais quitter la ville !
|
| Modèles après 1996 |
La Twingo est dotée d'un nouveau moteur de 60 ch en 1996 qui lui donne un sérieux tonus, puis d'un 75 ch en 2000.
L'équipement de base est beaucoup plus complet après le restylage de 1998 et le style se veut aussi plus contemporain. |
Motorisations
Les moteurs proposés sous le capot de cette Twingo sont en nombre très limité. En effet, il n'y a pas de moteurs diesels proposés et du côté des essences l'éventail s'échelonnent de 55 à 75 chevaux. Le premier moteur de 1200 cm³ qui développe 55 chevaux et qui se nomme Cléon et éviter à la fois pour sa fiabilité médiocre mais aussi ces performances trop limitées. En revanche, la version 16 soupapes développant 75 chevaux est très convaincante car le poids plume de la Twingo lui permet d'obtenir des performances honorables. Performances Renault Twingo
| Moteur |
puissance
moteur |
Vitesse maximum |
Accélération
0 à 100 km/h |
Couple
maximum |
| 1.2 boîte 5 |
55 ch |
158 Km/h |
13.4 sec. |
100 NM |
| 1.2 boîte 5 |
75 ch |
168 Km/h |
11.9 sec. |
110 NM |
Annonces
|
Modele
|
An.
|
km
|
CP
|
Prix
|
| 1.2L EASY |
1997 |
185895 km |
45770 SARAN |
1995 € |
| 1.2 ALIZE |
1996 |
134100 km |
64100 BAYONNE |
2900 € |
| 1,2 L |
1997 |
89800 km |
51510 Fagnieres |
1900 € |
| 1.2 GARANTIE 3 MO |
1993 |
124000 km |
51200 EPERNAY |
1990 € |
| 1.2 |
1993 |
144000 km |
87270 CHAPTELAT |
1890 € |
| 1.2 pack |
1996 |
121453 km |
31120 PORTET SUR GARONNE |
2990 € |
| 1.2i |
1993 |
155000 km |
95330 DOMONT |
1650 € |
|
Prix du neuf (mandataires)
|
Modele
|
Finition
|
Man.
|
Prix
|
Prix 2
|
| 1.2 LEV 16v 75 |
Access Euro 5 |
Elite Auto |
7990 € |
6741 € |
| 1.2 L 75 |
COOL & SOUND |
Multimarque |
12050 € |
9264 € |
| 1.2 LEV 16v 75 |
Authentique |
Auto IES |
11370 € |
9644 € |
| 1.2 L 75 |
COOL & SOUND |
Multimarque |
12510 € |
9699 € |
| 1.2 LEV 16v 75 |
Dynamique |
Elite Auto |
12900 € |
10791 € |
| 1.1 L 75 |
NIGHT & DAY |
Multimarque |
13630 € |
11133 € |
| 1.2 LEV 16v 75 |
Privilège |
Auto IES |
13100 € |
11140 € |
|
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS
Fiabilité Renault Twingo (pannes constatées en 2008)
|
2003
|
2004
|
2005
|
2006
|
2007
|
2008
|
|
29,7
|
15
|
15
|
6,8
|
3
|
3,5
|
Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 3 Renault Twingo de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Renault Twingo.
La Renault Twingo est globalement une auto fiable
Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.
Du fait de sa simplicité mécanique la Twingo se révèle être une voiture plutôt fiable. Il faudra cependant se méfier des vieux moteurs Cléon dont la réputation au niveau de la fiabilité n'a jamais été exceptionnelle. De plus, Renault avait sorti une version qui se conduisait plus facilement grâce à la suppression de la pédale d'embrayage (nommée Twingo Easy). Ce système de transmission n'a jamais vraiment été fiabilisé et de nombreux utilisateurs en ont fait les frais. La Twingo Easy est donc à éviter.
| Problème |
Détails |
| Capteur de vilebrequin |
Fragilité notoire du capteur de vilebrequin recensé particulièrement sur les modèles de 2005.
|
| Courroie de distribution |
Surveillez attentivement la courroie de distribution qui semble s'effilocher plus vite que la moyenne.
|
| Démarreur |
Des cas de démarreurs HS ont été signalés.
|
| Gestion moteur |
Quelques cas de soucis de gestion électronique du moteur ont été constatés.
|
| Moteur essence type Cléon |
Il s'agit de la première génération de moteurs essence proposés sur la Twingo. Ils sont à éviter car ils ont tendances à consommer trop d'huile.
|
| Twingo Easy |
La version de Twingo semi automatique (pas de pédale d'embrayage) est à éviter en raison d'un fiabilité très médiocre. De plus, l'agrément de cette boîte n'est vraiment pas une référence. |
 Plus d'informations : Fiabilité des Twingo - Rappels Twingo
Contrôle technique Renault Twingo
Chiffres 2011 des contrôles techniques Renault Twingo
issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les
détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.
L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports,
son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance
du fonctionnement des centres de contrôle routier.
|
Modèles 2005-2010 |
Modèles 2000-2005 |
Modèles antérieurs à 2000 |
| Twingo i 1993 |
5.07% de Contre visites |
11.78% de Contre visites |
32.77% de Contre visites |
Les avis des internautes (Tops contributions)
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Avis Renault Twingo |
(TOP 15 avis (sur 36 au total à consulter ici) pour cette Twingo)
-
Avis
(618)
Qualités :habitacle spacieux confort rien a dire elle consomme un peu en route a partir de 100km. pratique pour la ville et pour tous les jour une tr [lire la suite ...]
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Essai de la Renault Twingo 1.2 16v 75, 1.2 Cléon 55... 36 avis ont été indiqués par les internautes.
Facilité à stationner
Habitabilité et Comportement routier
Volume de coffre
