L'essai de la Seat Ibiza (2008)

0 à 100 :	13.6 s
Vitesse :	172 km/h
Couple :	180 Nm
3 Cylindres B - Bonus 100 €

1.2 litres de cylindrée pour une voiture de la corpulence de l'Ibiza cru 2008 cela reste un peu limité...
l'autonomie de la sera de 804 à 1000 kilomètres pour 45 litres de gazole
Budget entretien Economique. Date de sortie du 1L2 TDI sur ce modèle : 2010.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 1.2 TDI 75 : vos témoignages :

• 4.9 litres/100km sachant que j'ai moins de 10000km (1.2 TDI 75 ch Reference Copa 4000km)

Dernier problème signalé :
(1.2 TDI 75 ch Reference Copa 4000km) aucun d'un cote elle est neuve

Focus sur le moteur 1.2 TDI :

Apparu sous le capot de la Polo 6 en version 75 ch (une version de 60 chevaux nommée 3L était déjà sortie il y a longtemps mais de manière réduite sous la capot de l'A2) ce petit moteur TDI qui bénéficie de 3 cylindres seulement continue sa carrière chez les citadines du groupe Volkswagen. C'est principalement sur les Ibiza, Fabia, Roomster et Polo qu'on le retrouve. Il se destine à entrer dans la cours des compactes pour la sortie de la troisième version de l'Audi A3 ... Bizarre quand on connait ses performances déjà très limitées sous le capot de la Polo.
Si au départ il était en injecteur pompe il y a une dizaine d'année en version 60 chevaux il a été depuis décliné en version à rampe commune pour cette version de 75 ch.

Chiffres fiabilité Ibiza 1.2 TDI 75 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Ce moteur TDI (downsizing) est plutôt décevant, il est creux à bas régime et il est bruyant. Cependant les 80 chevaux sont correctes pour une utilisation en milieu urbain.
Avec 45 litres de gazole, l'autonomie est de 789 à 978 km
Budget entretien Economique. Date de sortie du 1L4 TDI sur ce modèle : 2008.

Consommation du 1.4 TDI 80 : vos témoignages :

• 5 litres/100km (1.4tdi 80cv)

Focus sur le moteur 1.4 TDI :

Remplacé en 2010 par les 1.2 TDI ce moteur de 1400 cm3 qui développe 80 chevaux s'est principalement vendu sous les capots des citadines du groupe VW en l'occurrence les Polo, Ibiza, Arosa, A2, Lupo etc ...
Ayant seulement 3 cylindres son bruit tout comme son architecture sont très proches du minuscule 1.2 TDI. Son couple de 200 Nm est plutôt honnête pour un 1.4 litres et s'approche des 1.9 TDI qui dépassent légèrement les 200 Nm de couple.
A l'origine il n'existait qu'une seule version de ce 1.4 TDI qui développait 75 chevaux. Cette version de 80 chevaux a un petit frère de 70 chevaux.

Chiffres fiabilité Ibiza 1.4 TDI 80 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	11.7 s
Vitesse :	177 km/h
Couple :	230 Nm
4 Cylindres B Neutre 0 €

Sorti pour remplacer le 1.9 TDI de 90 chevaux ce moteur s'avère être meilleur de par son agrément. En effet, grâce à l'utilisation de la rampe commune il se révèle moins bruyant et moins brutal. Un bon choix pour cette Ibiza.
l'autonomie de la sera de 776 à 978 kilomètres pour 45 litres de gazole
Budget et Coût d'entretien Economique. Date de sortie du 1L6 TDI sur ce modèle : 2008.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 1.6 TDI 90 : vos témoignages :

• 6 litres/100km (J'avoine un peu) (1.6 TDI 90 ch 40000KMS, 2010, GRAN VIA)
• 4.5 litres/100km ( 1.6 tdi 90 cr)

Dernier problème signalé :
(1.6 TDI 90 ch 40000KMS, 2010, GRAN VIA) Aucun jusqu'à présent.

Focus sur le moteur 1.6 TDI :

Apparu en même temps que la sortie de la Golf 5 ce moteur avait comme mission de remplacer les vieillissants 1.9 TDI à injecteur pompe. La réduction de la cylindrée avait comme unique but de baisser la consommation grâce à la perte d'environ 400 cm3. Sa technologie est une rampe commune.
Ce 1.6 TDI a été décliné en 75, 90 et 105 chevaux. Rappelons que le 1.9 lui s'est décliné de 90 à 150 chevaux et donc que le 1.6 TDI ne pourra pas toutes les remplacer d'où l'existence du 2.0 TDI qui va lui de 110 à 170 chevaux.
Si les 1.6 TDI 90 et 105 sont très répandus il n'en ai pas de même avec le 1.6 TDI 75 qui se trouve sous les capots des VW Polo 6 et Skoda Fabia.
Ses concurrents directs sont les 1.6 HDI qui va aussi de 75 à 110 ch (un peu moins bruyant que le TDI), le 1.5 dCi qui a une large plage de 65 à 110 chevaux, le 1.6 JTD/MJT qui propose des puissances de 105 et 120 chevaux, le 1.7 CDTI d'Opel qui lui démarre à 100 chevaux et culmine à 130 chevaux. Chez Toyota il y a le 1.4 d-4d qui culmine à 90 ch et le 2.0 d-4d qui démarre à 110 ch, pas de 1.6 qui se situe entre. Du côté de Kia c'est un 1.6 CRDI qui est de 90 ch et 230 Nm mais pas seulement puisque la marque semble proposer presque toutes les cylindrées imaginables : 1.1 CRDI 75 ch, 1.4 CRDI 75 ch, 1.5 CRDI 90 ch et 110 ch, 1.6 CRDI 90 ch etc ...

Chiffres fiabilité Ibiza 1.6 TDI 90 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	11.9 s
Vitesse :	174 km/h
Couple :	205 Nm
4 Cylindres B Neutre 0 €

Ce TDI de 90 chevaux se révèlait être un bon choix avant l'apparition du 1.6 TDI à rampe commune. Privilégiez donc le 1.6 TDI 90 ch.
Pour 45 litres de carburant, l'autonomie est de 763 à 957 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2008.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

Focus sur le moteur 1.9 TDI :

Apparu sous la Capot de l'Audi 80 aux alentours de l'année 1992 ce 4 cylindres TDI bénéficie d'un couple allant de 185 à plus de 210 (différentes évolutions tout au long de sa carrière) Newton mètre ce qui s'avère très correct. Son couple maximum est obtenu aux alentours de 2000 tours/min. Comme les autres 4 cylindres TDI du groupe Vw/Audi il a évolué vers une technologie injecteur pompe aux alentours de 2004 (au lieu d'une pompe centrale chaque injecteur se voit équipé d'une petite pompe dédiée).
Il n'est désormais plus fabriqué et a fait place au 1.6 TDI 90 à rampe commune qui est un peu plus sobre, plus discret et plus agréable.
C'est principalement sous les capot des Golf 4 et 5, A3 (1), Leon, Ocatavia, Ibiza, Passat, Touran qu'il a occupé le marché.

0 à 100 :	10.8 s
Vitesse :	190 km/h
Couple :	250 Nm
4 Cylindres B Neutre 0 €

Un peu moins plaisant que le 1.9 TDI 105 ch qui s'avère être un peu plus coupleux. Malgré tout ce 1.6 TDI 105 ch s'avère être un bon choix
Pour 45 litres de carburant, l'autonomie est de 763 à 957 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 TDI sur ce modèle : 2008.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Focus sur le moteur 1.6 TDI :

Apparu en même temps que la sortie de la Golf 5 ce moteur avait comme mission de remplacer les vieillissants 1.9 TDI à injecteur pompe. La réduction de la cylindrée avait comme unique but de baisser la consommation grâce à la perte d'environ 400 cm3. Sa technologie est une rampe commune.
Ce 1.6 TDI a été décliné en 75, 90 et 105 chevaux. Rappelons que le 1.9 lui s'est décliné de 90 à 150 chevaux et donc que le 1.6 TDI ne pourra pas toutes les remplacer d'où l'existence du 2.0 TDI qui va lui de 110 à 170 chevaux.
Si les 1.6 TDI 90 et 105 sont très répandus il n'en ai pas de même avec le 1.6 TDI 75 qui se trouve sous les capots des VW Polo 6 et Skoda Fabia.
Ses concurrents directs sont les 1.6 HDI qui va aussi de 75 à 110 ch (un peu moins bruyant que le TDI), le 1.5 dCi qui a une large plage de 65 à 110 chevaux, le 1.6 JTD/MJT qui propose des puissances de 105 et 120 chevaux, le 1.7 CDTI d'Opel qui lui démarre à 100 chevaux et culmine à 130 chevaux. Chez Toyota il y a le 1.4 d-4d qui culmine à 90 ch et le 2.0 d-4d qui démarre à 110 ch, pas de 1.6 qui se situe entre. Du côté de Kia c'est un 1.6 CRDI qui est de 90 ch et 230 Nm mais pas seulement puisque la marque semble proposer presque toutes les cylindrées imaginables : 1.1 CRDI 75 ch, 1.4 CRDI 75 ch, 1.5 CRDI 90 ch et 110 ch, 1.6 CRDI 90 ch etc ...

Ce moteur lui va comme un gant. Il rend cette Ibiza très polyvalente, elle n'aura pas peur des longs trajets.
Pour 45 litres de carburant, l'autonomie est de 726 à 918 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2008.

Consommation du 1.9 TDI 105 : vos témoignages :

• 5.3 litres/100km (2008 - 1.9 TDI 105 CV - stylance)
• 5.7/100km (1.9l tdi 105 Grand via)
• 5.6 litres/100km (1.9L TDI 105 ch Gran Via)

Dernier problème signalé :
(2008 - 1.9 TDI 105 CV - stylance) Aucun en 2 ans, 2008 à 2010 et 56 000 kms.

Focus sur le moteur 1.9 TDI :

Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'année. Il fit son apparition sous les capots des Audi 80  aux environs de 1992. Ce fut la première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et ceci grâce au couple turbo + injection directe. Les deux premières déclinaisons furent en 90 et 110 chevaux.
Ensuite apparu les versions à injecteur pompe (1.9 TDI 100, 105, 130 et 150) qui troquèrent l'injection commune (pas encore de rampe commune) pour une injection dédiée à chaque injecteur. En effet, au lieu d'avoir une pompe à injection centrale chaque injecteur dispose cette fois d'une mini pompe qui lui est dédiée. L'inconvénient est au niveau du surcout lorsqu'un injecteur lâche puisqu'il contient en plus une petite pompe.
Les Golf 4 et Audi A3 étaient les seules compactes à disposer de moteurs aussi puissants d'o`un succès énorme et l'occasion de se faire une réputation qui restera gravée dans le cerveau des consommateurs pour un bon bout de temps !
Chez les autres constructeurs on retrouve le 1.9 dCi qui va de 100 à 130 ch pour Renault (moteur qui a eu de gros soucis de fiabilité divers et variés) qui est bien plus silencieux que les TDI. Ensuite les Italiens proposent le 1.9 JTD qui s'échelonne de 80 à 190 ch (bi turbo). PSA dispose du 2.0 HDI (pas de 1.9) qui va de 90 à 163 ch (nommé 2.0 TDCI chez Ford mais il s'agit des même moteurs). Kia a quant à lui un 2.0 CRDI qui va de 110 à 184 ch  pour la version à deux turbos (sur le IX35). Opel s'équipe d'un 1.9 CDTI qui propose des versions allant de 100 à 150 ch.

Chiffres fiabilité Ibiza 1.9 TDI 105 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	8.4 s
Vitesse :	210 km/h
Couple :	320 Nm
4 Cylindres B Neutre 0 €

Ce moteur a pour rôle de rendre l'Ibiza Sportive. Mission accomplie mais plaisir de conduite inférieur à une version sportive essence. (Version R)
Pour 45 litres de carburant, l'autonomie est de 662 à 818 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2010.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Consommation du 2.0 TDI 143 : vos témoignages :

• 6/100km (2.0 TDI 143 ch 2011)
• 5.5 litres/100km (fr 143cv 2.0 tdi)
• 6.5 litres/100km (FR 2.0 TDI 143ch 2010)

Focus sur le moteur 2.0 TDI :

Ce 2.0 litres TDI décliné dans de nombreuses configurations de puissance est sortie en 2003 avec celle de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs.
Ce TDI fut en grande partie vendue en 140 ch (et aussi 136 et 143) et 320 Nm mais les versions vont  de 110 (250 Nm) à 170 ch (360 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos performantes. En effet sur une Golf 6 le zéro à cent est abattu en moins de 10 secondes et les 200 km/h facilement atteints. Cependant si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 en configuration 140 ch. Il faut alors au moins opter pour le 170 ch mais on avouera quand même privilégier un 6 cylindres sur ce genre d'auto (3.0 TDI).
On retrouve ailleurs le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 à 163 ch (moins bruyant que le TDI), le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 à 184 pour la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 175 ch (dernièrement un 1.6 dCi 130 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de 110 à 170 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 à 160 ch.

Chiffres fiabilité Ibiza 2.0 TDI 143 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	14.1 s
Vitesse :	172 km/h
Couple :	120 Nm
3 Cylindres C Neutre 0 €

Moteur trop insuffisant pour animer correctement cette Seat Ibiza, à exclure pour les longs trajets.
Avec 45 litres, l'autonomie sera de 600 à 750 km
Frais d'entretien Economique. Date de sortie du 1L2 12v sur ce modèle : 2008.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

Consommation du 1.2 70 : vos témoignages :

• 6.5 litres/100km (1.2 12v 70 ch année 2010; KM 23000)
• environ 5.5 litres/100km (1.2L 12V 70CV année 2010)

Chiffres fiabilité Ibiza 1.2 12v 70 des 4 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	11.6 s
Vitesse :	178 km/h
Couple :	140 Nm
4 Cylindres D + Malus 200 €

Ce moteur essence peut être un bon compromis si vos déplacements se limitent au milieu urbain et sa périphérie. Les départs en vacances ne sont pas sa tasse de thé.
l'autonomie de la sera de 570 à 714 kilomètres pour 45 litres de sans plomb/super
Frais d'entretien Economique. Date de sortie du 1L4 16v sur ce modèle : 2008.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Simplement le meilleur compromis proposé du côté des motorisations essence. Bonnes performances pour une consommation qui reste plus qu'acceptable. Le couple n'est pas exceptionnel (175 Nm) mais pas vraiment handicapant.
Pour 45 litres de carburant, l'autonomie est de 600 à 750 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L2 TSI sur ce modèle : 2010.

Moteur suffisamment puissant qui rend cette Seat Ibiza polyvalente. Un bon compromis pour cette citadine mais l'offre du 1.2 TSI réduit l'intérêt de ce 1.6.
l'autonomie de la sera de 523 à 662 kilomètres pour 45 litres de sans plomb/super
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 16v sur ce modèle : 2008.

Pas aussi radical que le 1.4 TSI 180 ch il permet malgré tout des performances de très haut niveau sans faire exploser la consommation. Plus de 210 km/h pour un zéro à cent en moins de 8 secondes.
Pour 45 litres de carburant, l'autonomie est de 506 à 634 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 TSI sur ce modèle : 2010.

Consommation du 1.4 TSI 150 : vos témoignages :

• 7.5 litres/100km sinon 9.5 avec clim et mode sport en continue (Seat FR - 1.4 TSI 150 ch - Essence - DSG)

Dernier problème signalé :
(Seat FR - 1.4 TSI 150 ch - Essence - DSG) Échauffement léger de l'habitacle lors d'une mise en régime rapide à partir d'un moteur froid. La climatisation pallie ce défaut.

Chiffres fiabilité Ibiza 1.4 TSI 150 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Très performant ce moteur manque malgré tout d'un petit peu plus de couple pour être parfait. C'est sûr, lorsque le moteur ne fait que 1.4 litres on ne peut pas non plus lui en demander trop ... Moins de 7 secondes pour atteindre les 100 Km/h, très satisfaisant !
l'autonomie de la sera de 489 à 608 kilomètres pour 45 litres de sans plomb/super
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 1L4 TSI sur ce modèle : 2010.