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(avis Citigo) Suzuki Wagon R - Essai et avis CitroŽn C4 1.6 VTI 2007 - Test 500L 1.4 2012 - Roomster -
Essais auto > Citadine > Essai Skoda Citigo      3.3/5 (Essayeur)      0 avis

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L'essai de la Skoda Citigo (2012)

Essai Citigo

La minicitadine Citigo, de la marque Skoda, est une petite voiture qui saura séduire par le sérieux de ses prestations. Les femmes seront certainement très sensibles par ses aspects pratiques, chose que les hommes regardent après avoir acheté ... Enfin pas tous bien sûr. D'ailleurs la Citigo semble autant convenir à un public féminin qu'aux jeunes ou aux familles désirant une deuxième voiture. La petite voiture sait se glisser partout, de la maison à l'école ou au travail. C'est un modèle qui n'a pas le look attractif de la Fiat 500 mais c'est vrai qu'elle est loin d'en avoir le prix puisqu'elle débute à 9 200 euros. Comme il est convenu de le dire, c'est un excellent rapport qualité/prix...que nous propose Skoda.

La Citigo est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : M√©canique 5 vitesses, Automatique 5 vitesses. La Citigo peut accueillir jusqu'à 4 personnes seulement ... Son poids avoisine les 0.9 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

Comportement routier

Le petit gabarit de la Citigo lui permet une navigation en zone urbaine particuli√®rement efficace. Sa petite taille alli√©e √† une motorisation puissante pour son poids (moins de une tonne) et son faible rayon de braquage lui permettent des manoeuvres rapides et efficaces et la rend d'une mobilit√© √† toute √©preuve en zone urbaine. Avec une direction l√©g√®re, la micro-citadine est r√©active et t√©moigne d'un comportement suffisamment dynamique pour ne pas avoir √† se plaindre. La Citigo a √©galement travaill√© √† sa tenue de route, l'√©l√©ment qui p√™che souvent dans le segment des citadines. L'adh√©rence est tr√®s bonne, de m√™me que l'√©quilibre. On croirait d'ailleurs presque conduire une compacte tellement le comportement rassure. M√™me si la faiblesse r√©side dans les suspensions √† faible vitesse car elle ne filtrent pas parfaitement les asp√©rit√©s de la route, le confort global reste toutefois tr√®s appr√©ciable. Le moteur se montre de plus silencieux tant que l'on ne le sollicite pas trop. Cependant, apr√®s 400 km, le bruit du moteur a tendance √† rester dans la t√™te quelques minutes apr√®s avoir √©teint ce dernier (√† cause de sa topologie √† trois pattes) En termes de s√©curit√©, la Citigo est dot√©e de quatre airbags t√™te-thorax, qui prot√®gent particuli√®rement bien en cas de choc lat√©ral. Elle poss√®de √©galement un syst√®me d'assistance au freinage City Safe Drive, particuli√®rement efficace en milieu urbain o√Ļ les collisions de v√©hicules √† faible vitesse sont fr√©quentes.

Vie à bord

L'habitacle de la Citigo est largement optimis√© en rapport √† sa petite taille. Ses dimensions sont en effet tr√®s r√©duites : 3,56 m√®tres de longueur. Par contraste √† cet ext√©rieur tr√®s compact, l'int√©rieur para√ģt spacieux et reste suffisant pour que quatre adultes l'habitent confortablement en ville, voire m√™me sur des trajets hors ville. La Citigo poss√®de en effet l'habitabilit√© la plus importante de sa cat√©gorie, ainsi que le coffre le plus spacieux : 250 litres, extensibles en 950 lorsqu'on rabat la banquette arri√®re, qui de part sa facilit√© d'utilisation repr√©sente une modularit√© remarquable. Skoda a ainsi r√©ussi √† allier petitesse ext√©rieure et espace int√©rieur int√©ressant. A titre d'exemple, le tableau de bord est construit de mani√®re √† laisser davantage d'espace aux passagers avant. La Citigo se veut √©galement qualitative par son esth√©tique et les qualit√©s de ses finitions. Elle reste n√©anmoins sur une esth√©tique tr√®s classique et sobre, avec des plastiques grain√©s teint√©s √©loign√©s des planches laqu√©es de Volkswagen et Seat pour leurs Up! et Mii. Le constructeur tch√®que a imagin√© sa micro-citadine en plusieurs versions qui se diff√©rencient essentiellement par leur niveau de finition. Le mod√®le Active, l'entr√©e de gamme, se caract√©rise par une belle ergonomie du poste de conduite. Le volant est r√©glable en hauteur, de m√™me que le si√®ge conducteur. A l'arri√®re, la modularit√© s'exprime aussi par la banquette rabattable en un seul bloc. Le confort de conduite est √©galement assur√© par un ESP, √©quipement de s√©curit√© active qui permet de rectifier la trajectoire du v√©hicule (d√©sormais obligatoire sur toutes les voitures con√ßues apr√®s 2012 pour la France). La direction assist√©e fait √©galement partie de l'√©quipement de la Citigo Active. Le mod√®le de finition Ambition est plus ax√© sur un confort de route. Il comporte une banquette arri√®re fractionnable en 60/40 (ce qui permet de rabattre une partie pour faire place aux grosses courses, tout en pouvant emmener deux personnes, une √† l'avant et l'autre √† l'arri√®re). En trois portes, l'Ambition dispose d'un syst√®me d'acc√®s aux places arri√®res Easy-Entry qui ne permet pas malgr√© tout, de pouvoir entrer √† l'int√©rieur avec une aisance parfaite (la 5 portes est plus que recommand√©e !). elle dispose de vitres avant √©lectriques, et d'agr√©ments multi-m√©dias : un radio CD MP3 et un syst√®me de navigation "Move and Fun". Enfin, le mod√®le haut de gamme, l'Elegance, vise un confort accru voulant rappeler des √©l√©ments de luxe, comme le montrent certaines insertions : poign√©es de porte et inserts couleur chrome, pr√©sence de 6 hauts-parleurs, jantes alliage 15'' Auriga. Un confort de conduite suppl√©mentaire s'allie au confort int√©rieur, avec des fonctions int√©ressantes en hiver comme des phares anti-brouillard et des r√©troviseurs d√©givrants.

  

3.56 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.48 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilit√©. En effet, plus l'√©cart est important plus le ch√Ęssis couvre une surface importante. Le r√©sultat est une meilleure tenue de route et un comportement am√©lior√© √† grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une id√©e de la place disponible (un √©l√©ment int√©ressant pour comparer deux mod√®les).

2.42 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

250 Dm3
Volume de coffre
35 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

4 assises
Boîte(s) :

A. 5 vitesses
M. 5 vitesses
Restylage :

Aucun
Roues motrices :

Avant
Poids approx. :

0.9 tonne(s)
 
7.4
6.9
6.5
7
5.4
6.6
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure
Note essayeur : 13.3/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • Excellent rapport qualité/prix
  • Rapport (encore un ...) encombrement/habitabilité exceptionnel
  • Qualité de finition très appréciable pour la catégorie et le prix de vente
  • bonne visibilité, que ce soit vers l'avant que vers l'arrière
  • Equipements de sécurité étonnants pour une voiture de ce prix
  • Bonne insonorisation qui limite le côté bruyant du trois cylindres
  • des petites astuces de rangement supplémentaires par rapport aux Mii et Up!
  • Confort très correct sans toutefois exceller
  • REvêtement de la planche de bord moins original mais plus qualitatif que sur les Up! et Mii

Les moins - Défauts

  • Faible nombre de moteurs proposés et qui plus est ils sont en trois cylindres vibrants et bavares (pourtant la marque a limité au maximum cet effet sans pouvoir l'anéantir totalement)
  • Style fade pour ne pas dire plus
  • La version 3 portes est bien moins pratique que la 5 portes question accessibilité aux places arrière (important de ne pas se tromper, si vous ne prenez que rarement quelqu'un à l'arrière la portes suffira)
  • Homologuée 4 places seulement
  • manque ouverture de la vitre passager depuis le poste de conduite

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Moteurs de Citigo à éviter

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1.0 60 ch Si ce moteur n'est pas recommandable pour bénéficier d'une polyvalence suffisante, il faut toutefois reconnaître qu'en milieu urbain il se débrouille très bien (il faut dire qu'il n'y a pas beaucoup de puissance pour circuler à une vitesse inférieur à 50 km/h ...). Bref, si votre Citigo doit rester exclusivement dans votre quartier sans jamais s'aventurer chez les beaux parents à 200 km, et bien il reste envisageable. Dans le cas contraire le 75 ch propose le minimum vital.

Moteurs de Citigo à privilégier

Versions Détails
1.0 75 ch Ce moteur de 75 chevaux est un minimum pour que la Citigo puisse prétendre à un minimum de polyvalence. Si le couple reste faible, les montées en régime sont plus impressionnantes qu'avec le 60 chevaux. A privilégier si il vous arrive fréquemment d'avoir à enchainer 200 km.

Performances Skoda Citigo


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
1.0 boîte 5 60 ch 161 Km/h 14.4 sec. 95 NM
1.0 boîte 5 75 ch 172 Km/h 13.3 sec. 95 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

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