Fiches ALTO 
Qualités
- Economique à l'entretien
- Petit prix
- Dimensions pratiques en ville
- Style correct
Les derniers plus des internautes
Fiableconsommation faible (1.0 68 ch 200000km)
Maniabilité en villeConsommationCoût d’entretienFiabilité
Tarif miniRose métallisé
Tout le confort miniAssurance mini (1.0 68 ch 92000km, 2014, GL)
-Faible consommation 95E10 (qui plus ai si bien entrenu, pneus gonflé correctement). -Pièces pas cher.-Assurance pas cher.-Moteur à chaine pas de distribution à faire ! -Se gare partout. -Boite bien étager [a de la patate pour 68cv, bien sûr faut appuyer et dépasser les 3k tour/minutes,(comme toute essence sans turbo ceux-ci dit)] déjà monter à 160km (vitesse max) sur plats sans problème et pas en 10 minutes ^^. (1.0 68 ch 91000km)
Nissan pixovoiture fiableaucune fuiteconception simple5 portes vivacité en villefaible décote (1.0 68 ch 2010 - 113000 km)
Pas cher facile à réparer pièces pas cher économique très peu de problèmes (1.0 68 ch Mécanique 160000 années 2009 jantes acier )
Qualités
- consommation raisonnable même si on attend mieux d'un 3 cylindres récent. Ne fait pas mieux qu'un vieux TU 1.1 ou même un D7F de Clio / Twingo. Comptez 6 litres hors autoroute.- l'étagement de la boîte est sympa pour une utilisation ville. Bon verrouillement des vitesses.- ça se gare n'importe où, vraiment...- 4 portes. Vu la taille du coffre, ça a son importance- on trouve une bonne position de conduite, qu'on mesure 1,55m ou 1,90.- moteur à chaîne entretien réduit.- tenue de route correcte avec des pneus"moyenne gamme (BF Goodrich)- démarre sans pb de -10 à +35°- consommation raisonnable de pneus et plaquettes. (1.0 68 ch BVM 75000 km base)
- bonne finition pour une micro citadine- bonne présentation dans l'ensemble carrosserie peu apparente à l'intérieur- bonne insonorisation sur moteur sur autoroute (pour une micro citadine)- bon freinage (pour une micro citadine)- bon rayon de braquage- facile à garer- peu couteux à l'usage (assurance, consaommation)- moteur équipé d'une chaine de distribution (1.0 68 ch)
Fiabilité
Nervosité en ville5 portesEntretien faible (1.0 68 ch 2010-92000km)
Belle petite voiture facile à conduire ...cela fait 2 ans que je l'ai, à 65000kmje n'ai eu aucun frais...Pour un petit budget je la recommande ... Par contre, suspensions un peu dures, finitions intérieures légères, pas rassurante fac au vent... pour le prix je dirais qu'elle est top... (1.0 68 ch)
Moteur nerveux. Consommation raisonnable (5,0 litres/100 km en moyenne). Climatisation très efficace. Boîte précise. Intérieur agréable. radio jolie. Comportement routier sécurisant. Tenue de route excellente. Véhicule robuste. Siège ne donnant pas mal au dos. (1.0 68 ch Nissan pixo agents. 2012. 70 000 km. Boîte manuelle. )
Véhicule sans problème (1.0 68 ch modèle 2014 - 65000 km)
Petite citadine économique, maniable (direction et braquage souple), énergique (les 2 premiers rapports sont courts idéal en ville à un feu rouge), look sympa extérieur surtout l'arrière. (1.0 68 ch Manuelle 23000km 2014 finition basique)
économique,fiable,tenue de route,nervosité,intérieur simple, (1.0 68 ch 40 000 km/ juin 2010/boite manuelle)
Boîte automatique très réactive, fiable et tellement pratique en ville ! surplus de consommation +/- 1,5l /100 km. Véhicule doté d'une vrai chaîne de distribution à vie ( 240.000km ) plus aucun frais de remplacement courroie au garage, super ! (1.0 68 ch Automatique année 2004 / 154.000 kms)
Maniabilité, fiabilité
(1.0 68 ch 53000)
Facile a parquer,belle bouille quand on s'y habitue ,assurance pas cher (c'est subjectif)Je paie 1200euros par an ,je suis niveau 6 en assurance sur 11niveau le niveau 0 étant le moins coûteux (1.0 68 ch 2009,43000km version GL)
SUZUKI Alto signalées
Défauts
- Insonorisation moyenne
- Comportement routier perfectible (surtout en entrée de gamme avec des pneus ridiculement petits)
- Qualité des plastiques
- Habitabilité limitée
- Coffre mini
- Confort moyen
- Un seul moteur proposé
- Version de base trop dépouillée (il n'y a même pas de cache bagage, pas de radio et en plus il faut un adaptateur spécifique pour en installer un, pas de fermeture centralisée etc ...) un retour en arrière de 15 ans.
Les (derniers) moins des internautes
Plastique dur partoutBruit sur autoroutePetit coffreQue pour 4 adultes (1.0 68 ch 92000km, 2014, GL) -Moteur bruyant?-Verroyage coffre qui va bientôt rendre l'âme. -Petit coffre mais bon c'est pas un utilitaire lol. (1.0 68 ch 91000km) Suspension raide sur irrégularités
coffre petit (1.0 68 ch 2010 - 113000 km) Pour moi je n’e Trouve pas 4, (1.0 68 ch Mécanique 160000 années 2009 jantes acier ) - finition indigente, pire qu'une AX. Les plastiques sont très durs et moches, sensibles aux rayures. Les vitres arrière s’entrebâillent mais ne s'ouvrent pas vraiment.Les rétros sont manuels, on ne peut pas ouvrir la vitre passager depuis la portière conducteur. Le coffre ne s'ouvre que de l'intérieur ou avec la clef.- peinture sensible aux chocs, rayures, pocs et autres chiures de volatiles- l'instrumentation est ridicule. Les standards français des années 90. Si on remonte le volant au max (pour les plus grands), on ne voit plus le kilométrage ou la jauge. Affligeant.- le confort est spartiate. Votre serviteur a piloté AX, Panda 1, Twingo 1, autant dire ce qui se fait de mieux ) mais là, on est sur du très haut niveau. La dureté des sièges est excessive (pas d'appuie-têtes d'ailleurs, le siège est moulé d'un bloc)- la suspension j'ai contrôlé qu'il y avait bien ressorts et amortisseurs. A la conduite, c'est pas évident. Chaque passage à niveau rural vous donne l'impression que l'Alto va se disloquer. Les dos d'ânes et autres nids de poule sont des tortures. Une auto à éviter si vous avez de fréquentes poussées hémorroïdaires ou une vieille hernie discale.- l'autoradio est une daube infâme, tant au niveau son que réception. On regrette les Grandes Ondes pour les anciens )- coffre ridicule. Deux packs d'eau. Basta.- pas de boîte à gants qui ferme- bac de porte indigents- sièges arrière de pure forme. Seuls des enfants encore sur rehausseurs y tiendront (2). Aucun adulte "normalement" conformé ne tiendra sur une place arrière sauf dans une position improbable de maître yogi.- prix des pièces et de la main d’½uvre sans rapport avec le prix de l'auto. 750 balles un embrayage chez Suzie. J'ai payé 550 pour mon Espace III (essence).D'ailleurs, un embrayage à 73000, c'est la première fois que je vois ça...sur mon Espace, le premier à 235 000. Et je tracte ! - vibrations du 3 cylindres. Le son...y en a qui aiment.- optiques qui ternissent- insonorisation très moyenne. (1.0 68 ch BVM 75000 km base) Boite de vitesse (1.0 68 ch) - bruits des silentbloc (1.0 68 ch) Suspension sèche (1.0 68 ch 2010-92000km) Suspensions un peu dures, finitions intérieures un peu légères, conduite pénible par temps de vent (1.0 68 ch) Amortissement ferme. Silentblocks barre stabilisatrice bruyants sur route très abîmée. Boîte un peu longue en 4ème et 5ème pour les reprises. Manque un peu d'espaces de rangement. Radio manquant d'entrées auxiliaire et USB et de connexion Bluetooth. Coffre petit. (1.0 68 ch Nissan pixo agents. 2012. 70 000 km. Boîte manuelle. ) Petit coffre qui impose de replier un des sièges arrières pour partir en week end, mais difficile de prétendre qu'on ne l'avait pas vu avant de l'acheter... elle manque également un peu de confort si on la compare avec.. Pardon, il n'y a pas lieu de la comparer vu son prix d'achat (moins de 7.000,00 EUROS neuve...) (1.0 68 ch modèle 2014 - 65000 km) Qualité des matériaux médiocre pour les tissus de sièges et les manivelles lève-vitre spécialement/ confort des sièges/ suspensions un peu raides (1.0 68 ch Manuelle 23000km 2014 finition basique) Seulement 4 places,coffre arrière ne s'ouvre qu'avec la clé,moteur faible dans les cotes, (1.0 68 ch 40 000 km/ juin 2010/boite manuelle) Petites roues 13 pouces, direction imprécise, ne tient pas sur route humide. Cardans , rotules fragiles ! (1.0 68 ch Automatique année 2004 / 154.000 kms) Suspension sèche, insonorisation (1.0 68 ch 53000) L’intérieur de la voiture est "dégueulasse" mon chien a gratté sur le plastique de la boite à gant pendant même pas 1 coup de patte,irrécupérable.Carrosserie vraiment fragile ,je fais une marche arrière à moins de 5km/H si même pas quasi à l'arrêt un énorme coup sur le coffre.En parlant de coffre devoir toujours mettre cette clef pour l'ouvrir c'est triste.J'achète une GL et je n'ai pas le siège réglable en hauteur.Je n'arrive pas à dépassé les 120km/H ,la voiture tremble ,venant d'une xsara de citroën de 1400cc je me porte presque à croire que je préférais chercher de la place plus longtemps. (1.0 68 ch 2009,43000km version GL)
SUZUKI Alto signalés
| 5.3K | 4.3K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Suzuki propose ici une petite citadine à vocation économique. Si on apprécie son petit prix on apprécie moins la version de base qui comporte de nombreuses lacunes d'équipement. Une voiture de 1995 en propose plus ... Cependant l'Alto vise les petits porte-monnaie en proposant une voiture neuve en dessous de 8000 €. Si on apprécie sa petite bouille sympathique on apprécie moins le comportement routier limite qui est pénalisé par de minuscules roues.
Alto en images
Moteurs SUZUKI Alto
Fiabilité Alto
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 68 ch 2010 : Points de rouilles sur toute la carrosserie avant un an, problème de démarrage et marche arrière difficile à passer pour une voiture d'un an.
alto 2009 1.0 GL 68ch : poignée de porte avant hs ; les 2 cotés
1.0 68 ch 15 000 km année2010 modèle GL : coupures au niveau de l'auto-radio, lève-vitre défaillant, verrin de hayon qui fuit, roulements de boîte à remplacer, condensation dans les optiques, voyants du tableau de bord qui clig [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
série
Direction assistée, airbag, ABS
GL
vitres électriques, verrouillage centralisé à distance, lecteur CD
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Matiz (2005) |
3.5 m | 850 Kg | 150 L |
| Spark (2009) |
3.64 m | 950 Kg | 180 L |
 C1 (2005) |
3.43 m | 850 Kg | 140 L |
 500 (2007) |
3.55 m | 950 Kg | 185 L |
 Ka (2008) |
3.62 m | 1000 Kg | 225 L |
 i10 (2007) |
3.56 m | 1000 Kg | 225 L |
 Picanto (2004) |
3.53 m | 900 Kg | 160 L |
| Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
 107 (2005) |
3.43 m | 800 Kg | 140 L |
 Twingo 2 (2007) |
3.6 m | 950 Kg | 285 L |
 Mii (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Citigo (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Aygo (2005) |
3.43 m | 850 Kg | 140 L |
 UP (2011) |
3.54 m | 1000 Kg | 250 L |
Sujets pris au hasard
