L'essai de la Volkswagen Polo IV (2005-2009)

Bruyant, sans grand intérêt, ce TDI sans turbo n'est décidément pas une franche réussite.
Pour 45 litres de carburant, l'autonomie est de 763 à 957 kilomètres
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 SDi sur ce modèle : 2005.

Consommation du 1.9 SDi 64 : vos témoignages :

• 6.5 litres /100km ( SDI 1.9L 64 ch de 2004)

Dernier problème signalé :
( SDI 1.9L 64 ch de 2004) moteur essuie glace qui a lâché a 80000 + probleme de moteur de vitre très compliqué à réparer c'est trop sensible

Chiffres fiabilité Polo IV 1.9 SDi 64 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Petite cylindrée mais qui suffira (de justesse) à animer la Polo. Il se révèlera plutôt sobre. A privilégier en milieu urbain. Préférez malgré tout le 1.9 TDI 100 si vous le pouvez.
l'autonomie de la sera de 776 à 978 kilomètres pour 45 litres de gazole
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 TDi sur ce modèle : 2005.

Consommation du 1.4 TDi 75 : vos témoignages :

• 6 litres/100km (1.4 75 ch 28500 KM aout 2008 1.4 tdi 3 cylindre concept)

Dernier problème signalé :
(1.4 75 ch 28500 KM aout 2008 1.4 tdi 3 cylindre concept) pneus 2eme train avant,turbo cassée,boite vitesse cassée ,combiné de bord hs,fermeture coffre,clignotant retroviseur,vanne EGR,entrée d'air,panne de demarrage apres une semaine sans utilisation....etc

Focus sur le moteur 1.4 TDi :

Apparu lors du restylage de la Polo troisième génération ce nouveau petit TDI qui n'a que 3 cylindres vient motoriser les plus petits modèles du groupe Audi/VW. Il n'est pas très éloigné techniquement du plus petit des TDI de 1.2 litres de cylindrée. En plus de la Polo il a équipé l'Audi A2 qui fut un échec commercial.
Le 1.4 TDI est d'abord sorti en 75 chevaux puis s'est vu décliné en 70 et 80 chevaux. IL a eu le rôle de remplacer le vieillissant 1.9 SDI de 64 et 68 chevaux qui se révélait peu volontaire et très bruyant à défaut d'être très fiable.
Désormais c'est sous la capot des VW Polo, Seat Ibiza, Skoda Fabia et Roomster qu'il effectue sa carrière en tant qu'entrée de gamme diesel.
Nous conseillons vivement le 1.6 TDI en lieu et place du 1.4 TDI qui reste faiblard malgré la petite taille des voitures qu'il équipe.
Les équivalents chez la concurrence sont les 1.5 dCi 75 ch (175 Nm) Renault - Dacia, le 1.4 HDI 70 ch (160Nm) PSA et Ford (le 1.4 TDCI 68 ch est un 1.4 HDI), le 1.3 CDTI 75 ch (170 Nm)Opel, 1.3 JTD/MJT 95 ch (190 Nm) Fiat Alfa-Romeo et le 1.4 d-4d de Toyota qui se décline en 75 et 90 chevaux et qui équipe principalement la Yaris. Kia surprend tout le monde et vient donner une leçon de motorisation en proposant un 1.4 CRDI de 90 ch et 220 Nm ! Fort ces Coréens qui proposent en plus une garantie de 7 ans.

Chiffres fiabilité Polo IV 1.4 TDi 75 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	10.6 s
Vitesse :	190 km/h
Couple :	240 Nm
4 Cylindres

Performant, agréable et souple, il sera le moteur le plus adapté à la Polo.
Pour 45 litres de carburant, l'autonomie est de 714 à 900 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDi sur ce modèle : 2005.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Consommation du 1.9 TDi 100 : vos témoignages :

• 5.5 litres/100km (1.9 TDi 100 ch 81000, 2006, carat, 2007)

Dernier problème signalé :
(1.9 TDi 100 ch 81000, 2006, carat, 2007) Aucun. Elle a aujourd'hui 81 000km, pas de soucis rencontrés, j'ai changé mes Silentbloc par des Silentbloc de Cupra (plus jamais embêté après) pourtant les liens étaient en très très bon état à 81 000, suffit de prendre soin un minimum de la voiture (je suis pourtant rabaissé ...) quelques plastiques du tableau de bord ont une matière fragile qui n'aime pas la chaleur et les mauvais produits d'entretien. motorisation très fiable, rien a redire c'est une super voiture qui me satisfait pleinement au quotidien !

Focus sur le moteur 1.9 TDi :

Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'année. Il fit son apparition sous les capots des Audi 80  aux environs de 1992. Ce fut la première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et ceci grâce au couple turbo + injection directe. Les deux premières déclinaisons furent en 90 et 110 chevaux.
Ensuite apparu les versions à injecteur pompe (1.9 TDI 100, 105, 130 et 150) qui troquèrent l'injection commune (pas encore de rampe commune) pour une injection dédiée à chaque injecteur. En effet, au lieu d'avoir une pompe à injection centrale chaque injecteur dispose cette fois d'une mini pompe qui lui est dédiée. L'inconvénient est au niveau du surcout lorsqu'un injecteur lâche puisqu'il contient en plus une petite pompe.
Les Golf 4 et Audi A3 étaient les seules compactes à disposer de moteurs aussi puissants d'o`un succès énorme et l'occasion de se faire une réputation qui restera gravée dans le cerveau des consommateurs pour un bon bout de temps !
Chez les autres constructeurs on retrouve le 1.9 dCi qui va de 100 à 130 ch pour Renault (moteur qui a eu de gros soucis de fiabilité divers et variés) qui est bien plus silencieux que les TDI. Ensuite les Italiens proposent le 1.9 JTD qui s'échelonne de 80 à 190 ch (bi turbo). PSA dispose du 2.0 HDI (pas de 1.9) qui va de 90 à 163 ch (nommé 2.0 TDCI chez Ford mais il s'agit des même moteurs). Kia a quant à lui un 2.0 CRDI qui va de 110 à 184 ch  pour la version à deux turbos (sur le IX35). Opel s'équipe d'un 1.9 CDTI qui propose des versions allant de 100 à 150 ch.

Chiffres fiabilité Polo IV 1.9 TDi 100 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	9 s
Vitesse :	210 km/h
Couple :	310 Nm
4 Cylindres

Performant, ce TDI se montrera un peu brutal malgré tout.
Avec 45 litres de gazole, l'autonomie est de 682 à 849 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2004.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Focus sur le moteur 1.9 TDI :

Le 1.9 TDI fait partie des moteurs qui resteront dans l'histoire de part son avancée sur la concurrence. A sa sortie il permettait aux Golf 4 et A3 d'être les compactes disposant du diesel le plus puissant. Les 130 chevaux de ce moteur ont procuré beaucoup de plaisir à ceux qui voulaient obtenir des performances de premier ordre sans à avoir à y laisser toutes leurs économies à la pompe. Ce moteur bénéficiait de la technologie à injecteur pompe que le groupe Volkswagen a utilisé quelques années avant de le remplacer par la rampe commune qui a été inventée par le groupe Fiat et le JTD.
Suffisamment puissant il ne s'est pas limité aux compactes et s'est vu distribué dans les Audi A4 et A6.

Pas performant ni agréable à conduire.
Pour 45 litres de carburant, l'autonomie est de 608 à 763 kilomètres
Frais d'entretien Economique. Date de sortie du 1L2 sur ce modèle : 2005.

Encore trop limite pour réellement se sentir à l'aise sur route et autoroute.
Avec 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 600 à 750 km
Frais d'entretien Economique. Date de sortie du 1L2 sur ce modèle : 2005.

Consommation du 1.2 65 : vos témoignages :

• 6 litres/100km sur route (moteur 1,2 65 cv année 2003)
• 7 litres/100 (vw 1.2 65cv)

Dernier problème signalé :
(moteur 1,2 65 cv année 2003) chaine de distribution changée à 87000 km

Chiffres fiabilité Polo IV 1.2 65 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Malgré ses aspects économiques (achat et entretien), ce moteur manque de puissance pour animer correctement cette Polo.
Pour 45 litres de carburant, l'autonomie est de 600 à 750 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Economique. Date de sortie du 1L2 sur ce modèle : 2006.

Consommation du 1.2 70 : vos témoignages :

• 6.8 litres/100km avec une conduite à 110km/h sur autoroute (les principaux trajets se font sur route) ( 1.2 70CV United Essence année 2008)

Dernier problème signalé :
(Polo 1.2 70CV United Essence année 2008) aucun (à 66 000 km, trains de pneus et plaquettes d'origine, que les frais de révision hors garage WV qui sont exorbitants)

Chiffres fiabilité Polo IV 1.2 70 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Ce moteur manque un peu de vivacité pour parfaitement convenir à la Polo. Il reste malgré tout suffisant pour une utilisation exclusivement urbaine.
Avec 45 litres, l'autonomie sera de 563 à 703 km
Budget entretien Economique. Date de sortie du 1L4 sur ce modèle : 2005.

0 à 100 :	12.2 s
Vitesse :	173 km/h
Couple :	140 Nm
4 Cylindres

Tout juste suffisant, ce moteur permet d'obtenir le 0 à 100 en 12.2 secondes, correcte mais sans plus.
Pour 45 litres de carburant, l'autonomie est de 570 à 714 kilomètres
Frais d'entretien Economique. Date de sortie du 1L4 16s sur ce modèle : 2006.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

Ce moteur est bien ajusté pour propulser cette Polo. En revanche, il se révèle un peu trop gourmand. Préférez la version 1.6 16s 105 chevaux.
Avec 45 litres, l'autonomie sera de 517 à 652 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 sur ce modèle : 2001.

0 à 100 :	10.3 s
Vitesse :	190 km/h
Couple :	150 Nm
4 Cylindres

Suffisament puissant, il consomme moins que la version de 100 chevaux, il se révèlera un bon compromis. Bon agrément.
l'autonomie de la sera de 523 à 662 kilomètres pour 45 litres de sans plomb/super
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 16v sur ce modèle : 2006.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

0 à 100 :	8.2 s
Vitesse :	214 km/h
Couple :	220 Nm
4 Cylindres

Ce moteur rend la Polo Sportive. Le châssis n'est pas la référence de la catégorie mais il reste convenable. Attention à la consommation.
Pour 45 litres de carburant, l'autonomie est de 459 à 577 kilomètres
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 1L8 Turbo sur ce modèle : 2006.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces