Essai Volkswagen Polo III (1994 - 2001)

Certes, il n'est pas cher ce 1.9 D se révèle peu agréable à conduire et consomme trop. A éviter !
Avec 45 litres de gazole, l'autonomie est de 672 à 833 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 D sur ce modèle : 1996.

Consommation du 1.9 D 60 : vos témoignages :

• 9 litres/100km ( 1.9 d 60 ch)

Dernier problème signalé :
(polo 1.9 d 60 ch) lève vitres HS, embrayage HS, surconsommation :1plein 400km

Chiffres fiabilité Polo III 1.9 D 60 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	15.3 s
Vitesse :	168 km/h
Couple :	130 Nm
4 Cylindres

Les SDI ne sont pas très réputés car trop mous, bruyant et pas assez sobre en rapport avec les prestations.
Pour 45 litres de carburant, l'autonomie est de 763 à 957 kilomètres
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 SDi sur ce modèle : 1997.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 13 pouces

Consommation du 1.9 SDi 64 : vos témoignages :

• 6 litres/100km (1.9 SDi 64 ch 274 000km , 2000 ,matchsdi)

Dernier problème signalé :
(1.9 SDi 64 ch 274 000km , 2000 ,matchsdi) boite de vitesse

Chiffres fiabilité Polo III 1.9 SDi 64 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	12.9 s
Vitesse :	168 km/h
Couple :	200 Nm
3 Cylindres

Moteur TDI volontaire et sobre, un très bon choix pour la ville et sa périphérie. Pour plus de polyvalence privilégiez le TDI 100.
Avec 45 litres, l'autonomie sera de 776 à 978 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 TDi sur ce modèle : 1999.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 14 pouces

Consommation du 1.4 TDi 75 : vos témoignages :

• 5 litres/100km (1.4 TDi 75 ch 6n2 1.4 tdi de mai 2001 avec 140000km.)
• 5 litres/100km (1.4 TDi 75 ch Avis TDI 75 de 2000 - 6N2)
• 5.5 litres/100km (1.4 TDI 75 chevaux 2000, 5 portes.)

Dernier problème signalé :
(1.4 TDi 75 ch polo 6n2 1.4 tdi de mai 2001 avec 140000km.) à partir de 134000 km , problème support de boite de vitesse ( la voiture tremble et fait énormément de bruit ) , volant moteur fragile ( difficulté à démarrer ) , pompe de centralisation morte après fuite joint phare arrière droite , tringlerie de boite de vitesse morte ( pommeau de vitesse tremble et fait beaucoup de bruit ). Vernie qui s’écaille sur le toit et sur la coque du rétroviseur droite.

Focus sur le moteur 1.4 TDi :

Apparu lors du restylage de la Polo troisième génération ce nouveau petit TDI qui n'a que 3 cylindres vient motoriser les plus petits modèles du groupe Audi/VW. Il n'est pas très éloigné techniquement du plus petit des TDI de 1.2 litres de cylindrée. En plus de la Polo il a équipé l'Audi A2 qui fut un échec commercial.
Le 1.4 TDI est d'abord sorti en 75 chevaux puis s'est vu décliné en 70 et 80 chevaux. IL a eu le rôle de remplacer le vieillissant 1.9 SDI de 64 et 68 chevaux qui se révélait peu volontaire et très bruyant à défaut d'être très fiable.
Désormais c'est sous la capot des VW Polo, Seat Ibiza, Skoda Fabia et Roomster qu'il effectue sa carrière en tant qu'entrée de gamme diesel.
Nous conseillons vivement le 1.6 TDI en lieu et place du 1.4 TDI qui reste faiblard malgré la petite taille des voitures qu'il équipe.
Les équivalents chez la concurrence sont les 1.5 dCi 75 ch (175 Nm) Renault - Dacia, le 1.4 HDI 70 ch (160Nm) PSA et Ford (le 1.4 TDCI 68 ch est un 1.4 HDI), le 1.3 CDTI 75 ch (170 Nm)Opel, 1.3 JTD/MJT 95 ch (190 Nm) Fiat Alfa-Romeo et le 1.4 d-4d de Toyota qui se décline en 75 et 90 chevaux et qui équipe principalement la Yaris. Kia surprend tout le monde et vient donner une leçon de motorisation en proposant un 1.4 CRDI de 90 ch et 220 Nm ! Fort ces Coréens qui proposent en plus une garantie de 7 ans.

Chiffres fiabilité Polo III 1.4 TDi 75 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Ce TDI 100 permet à la Polo d'avoir les reins solides et lui permet de transporter du monde de manière confortable. On note une fiabilité remarquable de ce bloc.
Pour 45 litres de carburant, l'autonomie est de 750 à 938 kilomètres
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 1999.

Focus sur le moteur 1.9 TDI :

Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'année. Il fit son apparition sous les capots des Audi 80  aux environs de 1992. Ce fut la première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et ceci grâce au couple turbo + injection directe. Les deux premières déclinaisons furent en 90 et 110 chevaux.
Ensuite apparu les versions à injecteur pompe (1.9 TDI 100, 105, 130 et 150) qui troquèrent l'injection commune (pas encore de rampe commune) pour une injection dédiée à chaque injecteur. En effet, au lieu d'avoir une pompe à injection centrale chaque injecteur dispose cette fois d'une mini pompe qui lui est dédiée. L'inconvénient est au niveau du surcout lorsqu'un injecteur lâche puisqu'il contient en plus une petite pompe.
Les Golf 4 et Audi A3 étaient les seules compactes à disposer de moteurs aussi puissants d'o`un succès énorme et l'occasion de se faire une réputation qui restera gravée dans le cerveau des consommateurs pour un bon bout de temps !
Chez les autres constructeurs on retrouve le 1.9 dCi qui va de 100 à 130 ch pour Renault (moteur qui a eu de gros soucis de fiabilité divers et variés) qui est bien plus silencieux que les TDI. Ensuite les Italiens proposent le 1.9 JTD qui s'échelonne de 80 à 190 ch (bi turbo). PSA dispose du 2.0 HDI (pas de 1.9) qui va de 90 à 163 ch (nommé 2.0 TDCI chez Ford mais il s'agit des même moteurs). Kia a quant à lui un 2.0 CRDI qui va de 110 à 184 ch  pour la version à deux turbos (sur le IX35). Opel s'équipe d'un 1.9 CDTI qui propose des versions allant de 100 à 150 ch.

Moteur très moyen, il est à oublier (les 55 chevaux ne suffisent pas !)
Pour 45 litres de carburant, l'autonomie est de 600 à 750 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L3 sur ce modèle : 1994.

0 à 100 :	14.6 s
Vitesse :	162 km/h
Couple :	120 Nm
4 Cylindres

Ce moteur est un très bon compromis puissance / consommation mais hélas les 60 chevaux sont plus que limites pour se sentir en sécurité.
l'autonomie de la sera de 592 à 738 kilomètres pour 45 litres de sans plomb/super
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 sur ce modèle : 1995.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 13 pouces

Consommation du 1.4 60 : vos témoignages :

• 15 lignes/100km (1.4 60 ch)
• 6.6 litres/100km (1.4 60 ch 150000 1996 match II)
• 8.3 litres/100km (1.4 i 60ch 1998)
• 7 litres/100km (1.4 60ch 1997)
• 6.7 litre EXTRA URBAIN (MATCH 1 1.4L 60CH PACK ABS)
• 10 litres/100km (consomme beaucoup en ville) (VW 3 (1,4i, 60 ch, 20010)
• 7 litres/100km (ville) (1,4 MPI, 60cv, 2000)
• 7 litres/100km ( 1.4L 60 CV 1997 1580000)

Dernier problème signalé :
(1.4 60 ch) fuite d'huile, grosse consommation

Chiffres fiabilité Polo III 1.4 60 des 9 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	12.2 s
Vitesse :	174 km/h
Couple :	130 Nm
4 Cylindres

Le meilleur choix du côté des essences, il se révèle malgré tout un petit peu inférieur au 1.6 en terme d'agrément.
Avec 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 563 à 703 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 16v sur ce modèle : 1999.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 4 vitesses - Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 14 pouces

Ce moteur n'a que peu d'intérêts face à son petit frère le 1.4 16v.
Avec 45 litres, l'autonomie sera de 542 à 682 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 sur ce modèle : 1994.

Moteur puissant mais pas indispensable à cette petite Lupo
Avec 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 536 à 672 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 16v sur ce modèle : 1996.

Consommation du 1.4 100 : vos témoignages :

• ( 6n 1999 1.4 16v 100cv)

Dernier problème signalé :
(Polo 6n 1999 1.4 16v 100cv) centralisation, fuite moteur importante, embrayage a changer ainsi que le volant moteur a 60 000. moteur foutu a 110 000 km . moteur dohc 16v ! Climatisation ce coupe quand je ralenti tout en coupant le moteur. bruit pot d' échappement(vibration) pour finir forte consommation!!

Chiffres fiabilité Polo III 1.4 16v 100 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	8.5 s
Vitesse :	210 km/h
Couple :	150 Nm
4 Cylindres

Moteur très volontaire voire même sportif. Loin d'être indispensable cependant.
Avec 45 litres, l'autonomie sera de 506 à 634 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 16v sur ce modèle : 1999.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces