Test Volkswagen Polo IV (2001 - 2005)

Bruyant, mou et agrément nul : sans grand intérêt
Avec 45 litres de gazole, l'autonomie est de 763 à 957 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 SDi sur ce modèle : 2001.

Consommation du 1.9 SDi 64 : vos témoignages :

• 4.5 litres/100km (1.9 SDi 64 ch fox 2002)
• 4.5L à 5L / 100 Km (1.9 SDI 64 cv 2003)

Dernier problème signalé :
(1.9 SDi 64 ch fox 2002) vitres electriques à 130000 km silents blocs avants

Chiffres fiabilité Polo IV 1.9 SDi 64 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Cette motorisation remplace sans regret le 1.9 SDI de 65 chevaux qui est bruyant et trop pataud.
Avec 45 litres de gazole, l'autonomie est de 789 à 978 km
Frais d'entretien raisonnable. Date de sortie du 1L4 TDI sur ce modèle : 2005.

Focus sur le moteur 1.4 TDI :

Apparu lors du restylage de la Polo troisième génération ce nouveau petit TDI qui n'a que 3 cylindres vient motoriser les plus petits modèles du groupe Audi/VW. Il n'est pas très éloigné techniquement du plus petit des TDI de 1.2 litres de cylindrée. En plus de la Polo il a équipé l'Audi A2 qui fut un échec commercial.
Le 1.4 TDI est d'abord sorti en 75 chevaux puis s'est vu décliné en 70 et 80 chevaux. IL a eu le rôle de remplacer le vieillissant 1.9 SDI de 64 et 68 chevaux qui se révélait peu volontaire et très bruyant à défaut d'être très fiable.
Désormais c'est sous la capot des VW Polo, Seat Ibiza, Skoda Fabia et Roomster qu'il effectue sa carrière en tant qu'entrée de gamme diesel.
Nous conseillons vivement le 1.6 TDI en lieu et place du 1.4 TDI qui reste faiblard malgré la petite taille des voitures qu'il équipe.
Les équivalents chez la concurrence sont les 1.5 dCi 75 ch (175 Nm) Renault - Dacia, le 1.4 HDI 70 ch (160Nm) PSA et Ford (le 1.4 TDCI 68 ch est un 1.4 HDI), le 1.3 CDTI 75 ch (170 Nm)Opel, 1.3 JTD/MJT 95 ch (190 Nm) Fiat Alfa-Romeo et le 1.4 d-4d de Toyota qui se décline en 75 et 90 chevaux et qui équipe principalement la Yaris. Kia surprend tout le monde et vient donner une leçon de motorisation en proposant un 1.4 CRDI de 90 ch et 220 Nm ! Fort ces Coréens qui proposent en plus une garantie de 7 ans.

Tout juste limite pour la Polo, privilégiez le 100 chevaux ou le 80 au pire.
l'autonomie de la sera de 789 à 978 kilomètres pour 45 litres de gazole
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 TDi sur ce modèle : 2001.

Consommation du 1.4 TDi 75 : vos témoignages :

• 4.5 litres/100km (1.4 TDI 75 / 2002)
• 5.5 litres/100km (Comfort 1.4 TDI 75 2003)
• 4.7/100km (Volkswagen 1.4 TDi 75 ch)

Dernier problème signalé :
(1.4 TDI 75 / 2002) Seule intervention : changement cardan avant droit à 185.000 km. Changement batterie en 2010 (voiture garée à l'extérieur)

Chiffres fiabilité Polo IV 1.4 TDi 75 des 4 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Moteur correct mais toujours aussi bruyant. Il se révèle être un bon choix malgré tout.
Pour 45 litres de carburant, l'autonomie est de 776 à 978 kilomètres
Budget entretien raisonnable. Date de sortie du 1L4 TDI sur ce modèle : 2005.

Focus sur le moteur 1.4 TDI :

Remplacé en 2010 par les 1.2 TDI ce moteur de 1400 cm3 qui développe 80 chevaux s'est principalement vendu sous les capots des citadines du groupe VW en l'occurrence les Polo, Ibiza, Arosa, A2, Lupo etc ...
Ayant seulement 3 cylindres son bruit tout comme son architecture sont très proches du minuscule 1.2 TDI. Son couple de 200 Nm est plutôt honnête pour un 1.4 litres et s'approche des 1.9 TDI qui dépassent légèrement les 200 Nm de couple.
A l'origine il n'existait qu'une seule version de ce 1.4 TDI qui développait 75 chevaux. Cette version de 80 chevaux a un petit frère de 70 chevaux.

Performant, le mieux adapté à la Polo. De plus le TDI 100 est l'un des plus fiables.
l'autonomie de la sera de 714 à 900 kilomètres pour 45 litres de gazole
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDi sur ce modèle : 2001.

Focus sur le moteur 1.9 TDi :

Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'année. Il fit son apparition sous les capots des Audi 80  aux environs de 1992. Ce fut la première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et ceci grâce au couple turbo + injection directe. Les deux premières déclinaisons furent en 90 et 110 chevaux.
Ensuite apparu les versions à injecteur pompe (1.9 TDI 100, 105, 130 et 150) qui troquèrent l'injection commune (pas encore de rampe commune) pour une injection dédiée à chaque injecteur. En effet, au lieu d'avoir une pompe à injection centrale chaque injecteur dispose cette fois d'une mini pompe qui lui est dédiée. L'inconvénient est au niveau du surcout lorsqu'un injecteur lâche puisqu'il contient en plus une petite pompe.
Les Golf 4 et Audi A3 étaient les seules compactes à disposer de moteurs aussi puissants d'o`un succès énorme et l'occasion de se faire une réputation qui restera gravée dans le cerveau des consommateurs pour un bon bout de temps !
Chez les autres constructeurs on retrouve le 1.9 dCi qui va de 100 à 130 ch pour Renault (moteur qui a eu de gros soucis de fiabilité divers et variés) qui est bien plus silencieux que les TDI. Ensuite les Italiens proposent le 1.9 JTD qui s'échelonne de 80 à 190 ch (bi turbo). PSA dispose du 2.0 HDI (pas de 1.9) qui va de 90 à 163 ch (nommé 2.0 TDCI chez Ford mais il s'agit des même moteurs). Kia a quant à lui un 2.0 CRDI qui va de 110 à 184 ch  pour la version à deux turbos (sur le IX35). Opel s'équipe d'un 1.9 CDTI qui propose des versions allant de 100 à 150 ch.

Cette Polo ne parvient pas à assumer autant de puissance sous le capot et malgré une puissance incontestée, les avis sont mitigés.
Pour 45 litres de carburant, l'autonomie est de 682 à 849 kilomètres
Frais d'entretien raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2004.

Focus sur le moteur 1.9 TDI :

Le 1.9 TDI fait partie des moteurs qui resteront dans l'histoire de part son avancée sur la concurrence. A sa sortie il permettait aux Golf 4 et A3 d'être les compactes disposant du diesel le plus puissant. Les 130 chevaux de ce moteur ont procuré beaucoup de plaisir à ceux qui voulaient obtenir des performances de premier ordre sans à avoir à y laisser toutes leurs économies à la pompe. Ce moteur bénéficiait de la technologie à injecteur pompe que le groupe Volkswagen a utilisé quelques années avant de le remplacer par la rampe commune qui a été inventée par le groupe Fiat et le JTD.
Suffisamment puissant il ne s'est pas limité aux compactes et s'est vu distribué dans les Audi A4 et A6.

Ce moteur est à oublier. Même dans une Lupo il serait limite ....
Avec 45 litres, l'autonomie sera de 608 à 763 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L2 sur ce modèle : 2001.

Consommation du 1.2 60 : vos témoignages :

• litres/100km 7 (1.2 60 ch 115000 (2002) 6 avec phares ronds)
• 7 litres/100km (1.2 12v 60 ch 2003)
• 7 litres/100km (1.2 l 60 ch 2006 match )

Dernier problème signalé :
(1.2 60 ch 115000 (2002) Polo 6 avec phares ronds) 110000 alternateur changé, silentblocs triangle à changer

Chiffres fiabilité Polo IV 1.2 60 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Un peu trop léger pour animer correctement la Polo.
Pour 45 litres de carburant, l'autonomie est de 577 à 726 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L2 sur ce modèle : 2001.

Consommation du 1.2 70 : vos témoignages :

• 8 litres/100km en ville (1.2 70 ch 67000km.2008.confortline)
• 8/9 litres/100km (1.2 70 ch 55000 KM 2006 cup)
• 8 litres/100km (conduite sportive) 5l conduite normale. 4.7l conduite pépère (1.2, 70ch, an 2005)

Dernier problème signalé :
(1.2 70 ch 67000km.2008.confortline) silentbloc

Chiffres fiabilité Polo IV 1.2 70 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Moteur qui convient plutôt bien à la Polo. Certes il aura un peu de mal sur autoroute mais en ville il est parfait
Avec 45 litres, l'autonomie sera de 563 à 703 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 sur ce modèle : 2001.

0 à 100 :	11.1 s
Vitesse :	190 km/h
Couple :	120 Nm
4 Cylindres

Moins agréable que le 105 chevaux, ce moteur convient malgré tout assez bien à la Polo.
Pour 45 litres de carburant, l'autonomie est de 517 à 652 kilomètres
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 sur ce modèle : 02 - 06.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

Peut-être le meilleur choix du côté des essences.
Avec 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 549 à 682 km
Budget entretien raisonnable. Date de sortie du 1L6 16s sur ce modèle : 2006.

Modèle sportif de la gamme qui conviendra aux amateurs de sensations fortes, mais sans être époustouflant.
Avec 45 litres, l'autonomie sera de 469 à 592 km
Budget et Coût d'entretien raisonnable. Date de sortie du 1L8 T sur ce modèle : 2006.