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Fiabilité Volkswagen Polo IV (2005-2009)
| Problème |
Détails |
| Vitres électriques |
Comme beaucoup de Volkswagen, cette Polo a connu des problèmes de moteur de lève vitre. Le système anti-pincement s'avère un peu trop sensible.
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| Turbo |
Sur les TDI il peut se révèler fragile.
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| Gestion moteur |
Sur les modèles essences ont été constatés des soucis de gestion moteur.
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| Moteur d'essuie glace |
Des cas de moteurs d'essuie glace tombés en panne de manière précoce ont été recensés. |
Synthèse de VOS signalements
Chiffres fiabilité Polo IV des 33 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 6.1% | 0% | 9.1% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 6.1% | 0% | 3% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 21.2% | 3% | 0% | 12.1% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
9.1% | 0% | 3% | 0% | 0% | 0% | 9.1% | Contrôle technique Volkswagen Polo IV
Chiffres 2011 des contrôles techniques Volkswagen Polo
issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les
détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.
L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports,
son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance
du fonctionnement des centres de contrôle routier.
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Modèles 2005-2010 |
Modèles 2000-2005 |
Modèles antérieurs à 2000 |
| Polo iv 2001 |
9.69% de Contre visites |
19.03% de Contre visites |
| | Polo iii 1994 |
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17.97% de Contre visites |
23.23% de Contre visites | | Polo ii 1982 |
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30.65% de Contre visites |
Fiabilité Polo IV : vos signalements
| Modèle |
Détails |
| finition sportline 1.9 TDI | Nombreux problèmes électriques (tableau de bord, boite à gants qui ne réfrigère plus!), triangles et silentblocs de suspension HS trop rapidement (à 70000km) avec réparations très très très onéreuses, alternateur HS à 85000 km, régulateur de vitesse HS à 95000km, passage de vitesse difficile à froid notamment la marche arrière, freins qui grincent et qui couinent au démarrage, suspensions qui grincent et qui claquent lors des passages sur dos d'âne, restrictions qui vous empêchent de faire réparer votre voiture en dehors du réseau VW et bouquet final concessionnaire et SAV qui se vous prend pour la reine des buses (il y a toujours quelque chose qui ne va pas sur la voiture et des réparations d'urgence sont nécessaires), adieu VW. |
| 1.9 TDi 100 ch 81000, 2006, carat, 2007 | Aucun. Elle a aujourd'hui 81 000km, pas de soucis rencontrés, j'ai changé mes Silentbloc par des Silentbloc de Cupra (plus jamais embêté après) pourtant les liens étaient en très très bon état à 81 000, suffit de prendre soin un minimum de la voiture (je suis pourtant rabaissé ...) quelques plastiques du tableau de bord ont une matière fragile qui n'aime pas la chaleur et les mauvais produits d'entretien. Motorisation très fiable, rien a redire c'est une super voiture qui me satisfait pleinement au quotidien ! |
| 1.4 tdi+70+2007 | Direction a 33000, turbo a 34000 géométrie ne tient pas, pollution énorme pour une petite voiture et l'année (noir de noir) radiateur + train arrière + barre stabilisatrice a nouveau a 58000. direction fragile changer a 33000km et elle recommence alors qu'elle a 63000km |
| 1.4 TDI blue motion + 90 + 2007 | - 1.000 km tremblement dans le volant au freinage ! diagnostique de l'atelier disques voilés ! SAV NON !!!! c'est du consommable, et c'est la faute du chauffeur 'qui a sans doute roulé dans une flaque d'eau après avoir fortement sollicité les freins..'- remplacement boite de vitesse à 40.000 (synchro foutue) SAV ok- changement sonde lambda défaillante à 60.000 SAV non!(garantie expirée de 15 jours...)- contacteur feu de recul- charnières bruyantes (grincements) |
| 1.4 L TDI 70 63000 KM, ANNEE 2009, FINITION UNITED | Grincement du siège conducteur, éclairage de plaque arrière qui se délogent fréquemment et qui nécessite le remplacement, Led du clignotant de rétroviseur à remplacer, 3° feux stop à remplacer à 40 000 km suite à certaines Led qui ont grillé, faisceaux du contacteur de marche arrière coupé (panne feux de recule, essuie glace arrière en mode auto, et plus de ventilation dès la mise en fonction de la marche arrière) |
| 1.4 75 ch 76000, 2005, concept | Aucun |
| 1.4 TDi 75 ch 34000kms,année 2009 | Fiabilité, boite qui craque en passant une vitesse a l'arret embrayage changé a 9000 kms pris en garantie par sav depuis ok et usure prématuré des pneumatiques (problème géométrie fabrication en usine),réglage pris en charge par le sav mais pas les pneus. |
| polo IV SDI 1.9L 64 ch de 2004 | Moteur essuie glace qui a lâché a 80000 + probleme de moteur de vitre très compliqué à réparer c'est trop sensible |
| POLO TDI 1.4 80 CV Sportline | Deux silent Bloc explosé (claquement lors passage dos dâne et nid de poule), voyant moteur sur TABLEAU DE BORD (cause vanne EGR) |
| Polo 1.2 70CV United Essence année 2008 | Aucun (à 66 000 km, trains de pneus et plaquettes d'origine, que les frais de révision hors garage WV qui sont exorbitants) |
| 1.4 75 ch 28500 KM aout 2008 1.4 tdi 3 cylindre concept | Pneus 2eme train avant,turbo cassée,boite vitesse cassée ,combiné de bord hs,fermeture coffre,clignotant retroviseur,vanne egr,entrée d'air,panne de demarrage apres une semaine sans utilisation....etc |
| 1.2 65 ch | Aucun depuis mon achat il y a unan |
| 1.4 tdi 80cv polo 1.4 tdi 80cv carat année 2005 | Radar de recul tombé en panne 3 fois |
| 1.4 tdi 80 ch 200000 km / 11/2005 | Durite de gasoil persée sur la pompe a carburant (prix de la durite origine 80? - réparation avec de la durite au mètre 10cm= 3?) seule panne en 200000km |
| 1.2 55 ch 108000 | Fuite moteur |
| 1,4 TDI 70 2007 | Casse durite de gasoil à 50 000 km |
| polo trend 2007 | Boite de vitesse qui lache au bout de 63000kmCentralisation du coffre à changervitre electrique difficile par moment voyant allumer on ne sait pourquoiMoteur essuie glace changer à 80000kmConclusion une voiture sympathique mais un rapport qualités prix décevant!!!! |
| 1.4 TDI 75 ch 50000 km de 2009 match | Aucun |
| 1.4 75 ch 45000 km, 2009, Trendline | Usure précoce à l'exterieur des 4 pneus (probleme de géométrie), blocage du leve vitre par moment |
| 1.2 65 ch 24000km, 2007 | Culasse à changer à 24 000 km (problème constructeur), 4000 euros de frais, refus de prise en charge VW |
| moteur 1,2 65 cv année 2003 | Chaine de distribution changée à 87000 km |
| vw polo 1.2 65cv | Aucun pour le moment |
| 1.4 16s 80 ch | Moteur lève-vitre passager |
| 1.9 TDI 130 ch 84000kms/2007/sportline | Turbo HS 60000kms |
| polo 1.4 tdi 80 casse moteur 42500km | Casse moteur 4250km |
| polo 6 essence anne 2008 | Aucun |
| 1,4 TDI 70 70000 KM ANNEE 2008 | BOITE DE VITESSE CASSEE A 70000KM |
| 1.4 TDI 70 casse moteur/160.000km/2007/ | Moteur cassé à 160.000 km |
| 1.4 Tdi 70cv anné 2007 , 115 000 km | Boite de vitesses Hs et Silentblock a 115 000 Km |
Attention : Les signalements ci-dessous peuvent reprendre d'autres générations de Polo IV
| Modèle |
Détails |
| Nouvelle Polo 1.6 TDI 105 CR FAP Sportline | Véhicule neuf sortie aujourd'hui 25 novembre 2009 au compteur 10kms.
Retour garage après 5kms suite à bruit de cliquetis a l'accélération.
Le mécano nous demandes de laisser la voiture car il ne sait pas ce qu'elle a.
Nous sommes repartis avec la l'ancienne qui ne nous appartenait plus.
A suivre.. |
| Polo TDI 100 | 90000 km , entretenue chez VW , 1ère main
turbo cassé avec dommages échangeur catalyseur...
La tuile.
Loin de la fiabilité attendue et de l'usure normale d'un turbo qui sauf erreur est de l'ordre de 200 000?
. |
| polo 1.6 carat 1998 | Alors pas mal de problèmes en ce qui concerne la mienne.
Problèmes lèves vitres. boite à vitesse cassée. embrayage à retendre très souvent. roulement usés anormalement. changement du silencieux arrière. problème catalyseur (le nid d'abeille c'est décroché). 1 roue arrière qui freine plus que les 3 autres.
ma voiture a 218000 km donc je pense que certains problèmes viennent de la ^^. |
| polo 2002 | Boîte transmission
barre stabilisatrice
bobine allumage. |
| Polo trend 2005 | Voyant injecteur allumé, perte de puissance...Je ne sais pas ce qu'à ma polo. J'ai emmené celle-ci une première fois, on m'a dit que c'était une bobine. Puis une seconde fois, on m'a parlé d'arbre à came. Que peut-elle bien avoir ? . |
| POLO V | Voiture acheté fin Juillet 2010. A ce jour 2500 km, la voiture a des pertes de puissance et des cliquetis à l'accélération. Volkswagen me signale que le calculateur moteur doit être changer.
Non remplacer à ce jour en attente de confirmation prise de garantie...on verra le résultat. |
| Polo 9N3 2008 1.9TDI | Consommation d'huile 0,5l/1000km depuis le début. 25000km boite cassée, remplacement embrayage + boite en garantie.
Aujourd'hui 80000km et plus eu de soucis, on vera la suite, j'ai pas prévus de changer.
A savoir que je suis pas un tendre du tout, brusque et souvant pédale dans le phare.... |
| POLO 1.9D AN.97 | Casse embrayage 34992Kms ; mauvais fonctionnement moteur causé par Vanne EGR (débranchée 57029Kms) ; Casse pattes de soutien vitres électrique des deux côtés ; vibrations au ralenti 105000Kms ; Problème démarrage pendant 4 ou 5 ans verdict : juillet 2007, changement volant moteur + kit embrayage 1200 194497Kms; Problèmes corrosion ; Aujourd'hui 237100Kms diagnostique chez VW 79 !!! pour vibration, ralenti qui oscille et toujours pb démarrage : Verdict "A prévoir" changement silentbloc moteur, pompe injection et encore ! volent moteur(ayant 42600Kms).
TRÈS GROSSE DÉSILLUSION POUR CETTE MARQUE
Je ne vais pas en rester là pour le volant moteur. . |
| polo | Manque puissance. |
| POLO V - TDI 90 CV - Confortline - Juin 2010 | - Cale en première et parfois en seconde.
- Accélère toute seule ou l'embase lors du lâcher d'accélérateur sous les 1 500 tours.
- A 19 000 kms, voyant allumé (moteur orange) "Dysfonctionnent Catalyseur" avec odeur de gaz échappement dans l'habitacle. Bilan VW: Système de recyclage des gazs, de chauffage et radiateur HS !!! Pour l'instant est toujours chez VW depuis 6 jours.
26 Février 2011.
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| nouvelle polo V | Je possede depuis janvier 2010 une polo TDI boite auto FAP DSG 7 vitesse. c'est une super voiture! mais...
depuis janvier 2011 j'ai eu - d'abord voyant de ABS allumé voiture immobilisé 15 jours : piece défectueuse.
- ensuite voyant moteur allumé : piéce défectueuse sur une soupape d'echappement gaz. la pice n'etant pas disponible ; immobilisation 3 semaines au garage.
- je récupere ma voiture, le lendeamin imopssible de démarrer! retour au garage : piece défectueuse.
bien sur VW assistance et le garage ont été corrects. ma voiture a 25000km et est encore sous garantie, mais je suis tres déçue. cela va-t-il s'arreter . la garantie ne doit- elle pas etre prolongée?
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| polo 1.9 d 1996 | Vitre electrique avant hs
boite de vitesse et volant moteur hs
alternateur hs : ne charge pas assez donc démarrage à chaud impossible
use les pneus (20 000km)
désembuage pare brise absolument nul
vw change la courroie de distribution alors que non prévu sur le livret d'entretien . |
| polo 1,4 100cv | Joint de culasse et culasse à 53000 km, soit 2100 euro et aucune prise en charge, la concession a refusé de rendre les picèces hs. |
| polo sdi 1.9 de 2000 | Une grosse m...., voila ce qu'est vw.
boite de vitesse + embrayage foutu à 80 000 km, oui, vous lisez bien 80 000 km.
Aucune réaction de la part de vw, car elle a 10 ans.
Mais elle a toujours été entretenue à temps.
Fini pour moi cette marque qui profite uniquement du portefeuille de ses clients.. |
| VW Polo 1.9 TDI 101 cv | Je roulais a mon aise , un petit 50 Km-h en 3eme.. Le moteur s'est emballé , et j'ai entendu un gros Boom au moteur...
Résultat : 2 Piston serrés , une biele qui est passée a travers le bloc moteur, Moteur HS !!!
Moteur de 110 000 Km , toujours révisé en temps et en heure..
Aucune participation de VW car voiture plus garantie , et comme je ne fesait pas mes entretiens chez eux ( pourtant il n'y a aucune obligation ) . |
| polo IV 2007 | Problème a priori électrique a-coup lors de la conduite avec le témoin de préchauffage des diesel qui s'allume une fraction de seconde et séteint puis cela à chaque accoup sans aucun contexte particulier après plusieurs accoup ( 5-6 environ) un voyant s'allume abs ou moteur ou les deux puis si on la redémarre parfois il s'éteigne d'autre fois le voyant moteur reste allumé aucune perte de puissance mais juste ces accoup très dangereux lorsqu'on s'élance dans un rond point par exemple la voiture n'a que 4,5 ans même pas... ca fait presqueun an et demi que je l'ai et déjà des problème lors de la garantie 6 mois vw 3 jours de repos et plus moyen de la démarrer du premier coup être obligé de forcer sur le démarrage a plusieurs reprise avant de réussir a démarrer mais malheureusement ce n'est pas une panne franche car pas de voyant selon vw et impossible de trouver l'origine de la panne donc pas moyen de réparer non plus et biensur véhicule plus garantie sans compter que l'été lors de grand trajet la voiture faite un bruit de "moto passant au loin sur l'autoroute" lorsqu'on l'éteint surement la climatisation mais personne ne sais non plus enfin depuis 1,5 ans que des ennuis sans aucune réponse et ce malgré un suivi chez vw depuis sa mise en circulation en 2007!!!!. |
| polo 2001 1.4 75 ch | Casse moteur cause poulie casee. |
| polo 1l4 essence sv 2000 | Ne demarre plus probleme electronique. |
Fiabilité VW Polo (pannes constatées en 2008)
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2003
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2004
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2005
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2006
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2007
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2008
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25
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17
|
12,7
|
8,3
|
4,3
|
2,3
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Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 4,3 VW Polo de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 VW Polo.
La VW Polo est globalement une auto fiable
Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.
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Test Polo IV 1.8 Turbo 150, 1.4 16s 80... 32 commentaires ont été indiqués sur l'essai de cette Volkswagen.
