| Modèle |
Détails |
| 1.4 TDi 75 ch polo 6n2 1.4 tdi de mai 2001 avec 140000km. | à partir de 134000 km , problème support de boite de vitesse ( la voiture tremble et fait énormément de bruit ) , volant moteur fragile ( difficulté à démarrer ) , pompe de centralisation morte après fuite joint phare arrière droite , tringlerie de boite de vitesse morte ( pommeau de vitesse tremble et fait beaucoup de bruit ). Vernie qui sécaille sur le toit et sur la coque du rétroviseur droite. |
| 1.4 60 ch 41000 km, 1996, blanche, 3 portes | Aucun pour le moment car malgré ses 16 ans, la voiture n'a que 41 000 km (elle a appartenu longtemps à une dame âgée). Nous avons juste changé le pot qui était très rouillé. Cela a coûté 130 chez Midas. |
| POLO 1.4 60 CV PACK CLIM | Verrouillage des portes défectueux (véhicule dors dehors), roulement AR à faire resserrer régulièrement, Moteur HS à 100 000 km (moteur grippé suite à dysfonctionnement pompe à huile, conseil nettoyé avant 100 000 km la crépine dans le carter. en cas de voyant d'huile rouge stoppé le moteur immédiatement, si non HS, et même après contrôle du niveau qui reste bon, l'huile ne monte plus dans le haut moteur !!!! |
| 1.4 TDi 75 ch 217000km 2001 finition Confort | Démarreur bruyant, pompe centralisation HS, sur le côté passager barillet+moteur lève vitre+bouton vitre HS, passage de la 1e à 2e vitesse par moments très bruyant! voyant ABS constamment allumé, usure rapide du volant, rouille sur montant pare brise AV, joint pare brise AR HS |
| 1.4 60 ch 80 000 kms, 1998, modele de base | Roulement de roue AVD, impossibilité d'ouvrir la porte en cas de gel, silencieux échappement cassé, |
| 1.4 16v 75 ch 110.000 km - 2001 - Pack Clim | Démarreur à 20.000km, centralisation AVD 50.000km, moteur essuie glace à 100.000km, micro fuite d'huile de la BVM de série, et depuis peu broute à l'accélération. Freins AV et AR, suspension AR, pots d'échappement et catalytique montrent des signes d'usure depuis les 100.000km. |
| 1.4 TDi 75 ch Avis polo TDI 75 de 2000 - 6N2 | Lèves-vitres électriques 3x, boîtes de vitesse HS, train arrière mal réglé (défaut de fabrication usine) commodo clignotant HS, sonde de température HS, optique avant HS 2x (défaut de fabrication), problème serrure porte conducteur. |
| 1.4 i 60ch 1998 | Lèves vitres électriques hs, barillet neiman coté conducteur hs, rouille sur carrosserie, peinture rouge qui ne résiste pas, boite de vitesse un peu capricieuse |
| Polo III 75 cv (6cv fiscaux) 1,6 de 1996 | Aucun problème rencontré |
| 1.4 16v 75 ch 175000 Km | Gros problèmes certainement le calculateur et donc ne supporte pas la ville et tourne sur 3 cylindres.Concessionnaire pas compétant pour deux sous Ils m'ont tout fait changer pour me dire que ce doit être le calculateur. Changement allumage + fils + bougies; vanne EGR; Pot catalytique plus sondes x 2; sondes en tout genres; injecteurs; etc... |
| 1.9 D 60 ch 248 000Km 1996 Gtd | En 20 000Km Alternateur+poulie debrayable,galet tendeur de courroie d'accessoires+courroie d'accessoire, catalyseur hs, durites de freins percés, supports moteur, batteries,bougies de préchauffage, disques de freins voilés, frein à main peu performant, plus d'indication de niveau de carburant |
| Polo match II confort 1.4 E 65cv (5cv fiscaux) 1999 | La pompe à eau à 90.000km, le centralisé au bout de 10 ans, bague de direction HS (pas cher), serrure qui ne supportent pas le gel l'hiver. |
| VW Polo 3 (1,4i, 60 ch, 20010 | Ratés moteurs, fils d'allumage, injecteurs à nettoyer à 110.000KM. Pot d'échappement à remplacer. Vitres électriques parfois bloquées sans raison. |
| polo 1.4mpi 60cv de 2001 | Aucun enfin si elle s'est mise à avoir des trous d'air normale les bougies avaient 80000km |
| 1.9 diesel 60 ch 1996 | A 150.000 km. Boite de vitesse morte, alternateur mort, courroie d'alternateur et son tendeur mort. Pot d'échappement a changer. Radiateur également. Trop de soucis pour une diesel de 150.000km. |
| Polo 6n 1999 1.4 16v 100cv | Centralisation, fuite moteur importante, embrayage a changer ainsi que le volant moteur a 60 000. Moteur foutu a 110 000 km . Moteur dohc 16v ! Climatisation ce coupe quand je ralenti tout en coupant le moteur. Bruit pot d' échappement(vibration) pour finir forte consommation!! |
| 1.9 D 60 ch 5 portes - année modèle 1996 - 260 000 kms | Usure des bagues plastique du levier de vitesses, vitre électrique av droite, joint de cache culbuteur fuyard, évacuation d'eau bas de caisse bouchée, frein à main "léger", consomme un peu d'huile (surtout en ville). |
| 1,4 MPI, 60cv, 2000 | Zéro problème à 90.000 kms |
| 1.4 60 ch 110 348 | Moteur qui tourne en sur regime a l'arret. |
| 1.9 D 60 ch 6n 1996, 262536 km | Quelques soucis électriques. |
| 1.4 TDI 75 chevaux 2000, 5 portes. | Lève vitres, pompe de centralisation, démarreur bruyant. |
| 1400 essence 60 cv fin 96 130 000 km | Patte lève-vitre manuel qui casse, pompe à eau qui fuit à 110 000 km, fil d'allumage changé à cause des ratés , échappement complet changé, récemment boitier thermostat qui casse .Peinture qui pèle |
| polo 3 1.4 6cv 1999 | Bruit de roulement(à surveiller), vitres électriques tombant en panne assez souvent parait il? |
| 1.4 16v 75 ch 150 000 km, 2000. | Embrayage, joint de cache culbuteur, catalyseur, et quelques petites broutilles pour le reste. |
| polo lll 1L4-60CV-1995 -299500km | Anti démarrage défaillant à 260000km-nettoyage injecteur à 230000km-serrures grippées l'hiver |
| MATCH 1.4L 1998 Essence | Une pièce de la boite de vitesse est assez fragile, mais pas trop chère à remplacer (110 euros, pièce et MO) sinon aucun problème majeur. Lève vitre côté conducteur défaillant |
| 1.9 SDi 64 ch 345000 Km - 1996 - Bleu nuit/1996 | Plus de signal sonore des feux en cas oubli--> après avoir changer autoradio. rien d'autre |
| 1.9 SDi 64 ch 2000 et 188000 | Juste le voyant ABS qui s'allume et lèvres vitres, un point de rouille sur le capeau |
| 1.3 55 ch 200000,1994 | Bobine clé (1x), comodo (1x), lève vitre manuel (2x) |
| MATCH 1 1.4L 60CH PACK ABS | AUCUN |
| Polo III 1.4l 1998 107000km | Pompe de centralisation toute moisie. Défauts d'allumage, ratées moteur. fils d'allumage. Serrure de porte/coffre très fragile. |
| 1,4 MPI de 2000 | Lève vitre, boite de vitesse , démarreur |
| Polo 1.4L Mpi 2000 | Pompe centralisation HS cause d'étanchéité. Moteur lève vitre qui déconne coté passager, ne put pas changer de mode de ventilation car le câble a dû lâcher..!! |
| polo 1.4L 60 CV 1997 1580000 | Serrures de portes; pompe direction assistée |
| 1.4 60ch 1997 | Moteur de centralisation , contacteur de neman qui lâche a 200000 |
| polo 1.9 d 65 ch 2001 | Claquement du moteur a l'accélération dans les décente |
| Polo 1.6L Ess 1995 | Aucun |
| 1,4L 1999 | Les 2 lève-vitres avant (casse de la patte soutenant la vitre sur le chariot). Pas mal pour une trois portes. Pompe fermeture centralisée HS à 140 000 km. Casse serrure conducteur (60 000 km) |
| polo match 1.4 i packs abs 60cv 1998 180.000 kms | R.a.s |
| 1.4 60 ch 160000 AM 2000 | Roulements, thermostat, embrayage, lève-vitres, serrures, faisceau d'allumage ... Et enfin partie à la casse |
| 1.4 60 ch 165.000km, 2006 | Trou dans joint de collecteur d'admission. Huile moteur qui ne cesse de couler malgré des aller/retour au garage |
| 1.9 SDi 64 ch 274 000km , 2000 ,matchsdi | Boite de vitesse |
| 1.9 D 60 ch 224000 | Aucun |
| polo 6n2 2001 1.4 75 ch | Flotteur changé la courroie les bougies et les faisceaux |
| polo 1,9D 1999 | Lèves vitres HS, volant moteur et embrayage HS à 150 000 km ( pb connu chez VW ) ainsi que la flasque d'eau du radiateur |
| polo 1.9 d 60 ch | Lève vitres HS, embrayage HS, surconsommation 1plein 400km |
| 1.4 60 ch | Fuite d'huile, grosse consommation |
| non précisé | Centralisation, lève-vitres |
| match II | Lève vitre, boite de vitesse |
| 1.4 60 ch 1.4 mpi 2001 | Faisceau bougies à remplacer si craquelé, sinon broutage |
| 1.4 60 ch 150000 1996 match II | Aucun |
| 1.4 Tdi an 2000 | Injecteur pompe |
| 1.4 TDi 75 ch annee 2001, 197000kms, finition confot. | Probleme electrique (leve vitre) |
| 1.9 diesel 1998 | Refroidissement |
| 1.6 75 ch 215000 | Aucun |
| 6n2 75ch année 2000 | Check et epc constamment allumés |
| 1.4 16v 75 ch 115000 km, décembre 2000 | Boite de vitesse cassée |
| 1.4 60 ch 225000 km année 94 5 portes | Probleme démarrage (sarrête plusieurs fois avant de démarrer pour de bon) |
| volkslwagen polo 3 annee 2009 puissance 4 ch 1,9 tdi | Boite de vitesse et embrayage h s |
| 1.4 60 ch | Boitier centralisation h/s et serrure fragile |
| 1.4 60 ch | Boite à vitesse defectueuse sur les modeles de 1998 principalement |
| Modèle |
Détails |
| Nouvelle Polo 1.6 TDI 105 CR FAP Sportline | Véhicule neuf sortie aujourd'hui 25 novembre 2009 au compteur 10kms.
Retour garage après 5kms suite à bruit de cliquetis a l'accélération.
Le mécano nous demandes de laisser la voiture car il ne sait pas ce qu'elle a.
Nous sommes repartis avec la l'ancienne qui ne nous appartenait plus.
A suivre.. |
| Polo TDI 100 | 90000 km , entretenue chez VW , 1ère main
turbo cassé avec dommages échangeur catalyseur...
La tuile.
Loin de la fiabilité attendue et de l'usure normale d'un turbo qui sauf erreur est de l'ordre de 200 000?
. |
| polo 1.6 carat 1998 | Alors pas mal de problèmes en ce qui concerne la mienne.
Problèmes lèves vitres. boite à vitesse cassée. embrayage à retendre très souvent. roulement usés anormalement. changement du silencieux arrière. problème catalyseur (le nid d'abeille c'est décroché). 1 roue arrière qui freine plus que les 3 autres.
ma voiture a 218000 km donc je pense que certains problèmes viennent de la ^^. |
| polo 2002 | Boîte transmission
barre stabilisatrice
bobine allumage. |
| Polo trend 2005 | Voyant injecteur allumé, perte de puissance...Je ne sais pas ce qu'à ma polo. J'ai emmené celle-ci une première fois, on m'a dit que c'était une bobine. Puis une seconde fois, on m'a parlé d'arbre à came. Que peut-elle bien avoir ? . |
| POLO V | Voiture acheté fin Juillet 2010. A ce jour 2500 km, la voiture a des pertes de puissance et des cliquetis à l'accélération. Volkswagen me signale que le calculateur moteur doit être changer.
Non remplacer à ce jour en attente de confirmation prise de garantie...on verra le résultat. |
| Polo 9N3 2008 1.9TDI | Consommation d'huile 0,5l/1000km depuis le début. 25000km boite cassée, remplacement embrayage + boite en garantie.
Aujourd'hui 80000km et plus eu de soucis, on vera la suite, j'ai pas prévus de changer.
A savoir que je suis pas un tendre du tout, brusque et souvant pédale dans le phare.... |
| POLO 1.9D AN.97 | Casse embrayage 34992Kms ; mauvais fonctionnement moteur causé par Vanne EGR (débranchée 57029Kms) ; Casse pattes de soutien vitres électrique des deux côtés ; vibrations au ralenti 105000Kms ; Problème démarrage pendant 4 ou 5 ans verdict : juillet 2007, changement volant moteur + kit embrayage 1200 194497Kms; Problèmes corrosion ; Aujourd'hui 237100Kms diagnostique chez VW 79 !!! pour vibration, ralenti qui oscille et toujours pb démarrage : Verdict "A prévoir" changement silentbloc moteur, pompe injection et encore ! volent moteur(ayant 42600Kms).
TRÈS GROSSE DÉSILLUSION POUR CETTE MARQUE
Je ne vais pas en rester là pour le volant moteur. . |
| polo | Manque puissance. |
| POLO V - TDI 90 CV - Confortline - Juin 2010 | - Cale en première et parfois en seconde.
- Accélère toute seule ou l'embase lors du lâcher d'accélérateur sous les 1 500 tours.
- A 19 000 kms, voyant allumé (moteur orange) "Dysfonctionnent Catalyseur" avec odeur de gaz échappement dans l'habitacle. Bilan VW: Système de recyclage des gazs, de chauffage et radiateur HS !!! Pour l'instant est toujours chez VW depuis 6 jours.
26 Février 2011.
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| nouvelle polo V | Je possede depuis janvier 2010 une polo TDI boite auto FAP DSG 7 vitesse. c'est une super voiture! mais...
depuis janvier 2011 j'ai eu - d'abord voyant de ABS allumé voiture immobilisé 15 jours : piece défectueuse.
- ensuite voyant moteur allumé : piéce défectueuse sur une soupape d'echappement gaz. la pice n'etant pas disponible ; immobilisation 3 semaines au garage.
- je récupere ma voiture, le lendeamin imopssible de démarrer! retour au garage : piece défectueuse.
bien sur VW assistance et le garage ont été corrects. ma voiture a 25000km et est encore sous garantie, mais je suis tres déçue. cela va-t-il s'arreter . la garantie ne doit- elle pas etre prolongée?
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| polo 1.9 d 1996 | Vitre electrique avant hs
boite de vitesse et volant moteur hs
alternateur hs : ne charge pas assez donc démarrage à chaud impossible
use les pneus (20 000km)
désembuage pare brise absolument nul
vw change la courroie de distribution alors que non prévu sur le livret d'entretien . |
| polo 1,4 100cv | Joint de culasse et culasse à 53000 km, soit 2100 euro et aucune prise en charge, la concession a refusé de rendre les picèces hs. |
| polo sdi 1.9 de 2000 | Une grosse m...., voila ce qu'est vw.
boite de vitesse + embrayage foutu à 80 000 km, oui, vous lisez bien 80 000 km.
Aucune réaction de la part de vw, car elle a 10 ans.
Mais elle a toujours été entretenue à temps.
Fini pour moi cette marque qui profite uniquement du portefeuille de ses clients.. |
| VW Polo 1.9 TDI 101 cv | Je roulais a mon aise , un petit 50 Km-h en 3eme.. Le moteur s'est emballé , et j'ai entendu un gros Boom au moteur...
Résultat : 2 Piston serrés , une biele qui est passée a travers le bloc moteur, Moteur HS !!!
Moteur de 110 000 Km , toujours révisé en temps et en heure..
Aucune participation de VW car voiture plus garantie , et comme je ne fesait pas mes entretiens chez eux ( pourtant il n'y a aucune obligation ) . |
| polo IV 2007 | Problème a priori électrique a-coup lors de la conduite avec le témoin de préchauffage des diesel qui s'allume une fraction de seconde et séteint puis cela à chaque accoup sans aucun contexte particulier après plusieurs accoup ( 5-6 environ) un voyant s'allume abs ou moteur ou les deux puis si on la redémarre parfois il s'éteigne d'autre fois le voyant moteur reste allumé aucune perte de puissance mais juste ces accoup très dangereux lorsqu'on s'élance dans un rond point par exemple la voiture n'a que 4,5 ans même pas... ca fait presqueun an et demi que je l'ai et déjà des problème lors de la garantie 6 mois vw 3 jours de repos et plus moyen de la démarrer du premier coup être obligé de forcer sur le démarrage a plusieurs reprise avant de réussir a démarrer mais malheureusement ce n'est pas une panne franche car pas de voyant selon vw et impossible de trouver l'origine de la panne donc pas moyen de réparer non plus et biensur véhicule plus garantie sans compter que l'été lors de grand trajet la voiture faite un bruit de "moto passant au loin sur l'autoroute" lorsqu'on l'éteint surement la climatisation mais personne ne sais non plus enfin depuis 1,5 ans que des ennuis sans aucune réponse et ce malgré un suivi chez vw depuis sa mise en circulation en 2007!!!!. |
| polo 2001 1.4 75 ch | Casse moteur cause poulie casee. |
| polo 1l4 essence sv 2000 | Ne demarre plus probleme electronique. |
Essai de la Volkswagen Polo III 1.3 55, 1.4 TDi 75... 63 avis ont été indiqués par les internautes.
