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L'essai de la Audi A3 (2003-2012)
Points positifs et négatifs A3 extraits des 79 avis écrits par les internautes :
Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la A3.
Comport. / Tenue de route :
20 apprécient
Agrément de conduite :
2 n'apprécient pas
Confort général :
8 apprécient 7 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
6 apprécient 13 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
35 apprécient 3 n'apprécient pas
Espace à bord :
4 n'apprécient pas
Place dans le coffre :
4 apprécient 1 n'apprécie pas
Style / look de l'auto :
16 apprécient 1 n'apprécie pas
Equipement disponible :
3 n'apprécient pas
Fiabilité générale de l'auto :
1 apprécie 3 n'apprécient pas
Poids de caisse :
1 apprécie 3 n'apprécient pas
SAV de la marque :
1 apprécie 5 n'apprécient pas
Coût d'entretien :
1 apprécie 5 n'apprécient pas
Performances de freinage :
2 apprécient 7 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 13 apprécient (les moteurs visés : streamline sportback, TDIe 1,9L 105CH, 2.0 fsi, Audi A3 1.9 tdi 105 ambition année 2004, Audi A3 2L tdi Quattro 170ch S-Line de 2008, AUDI A3 2.0 tdi Ambition , Audi A3 2.0 FSI 150 Tiptronic 2006, Audi a3 1.9 TDI 130 cv, A3 TDI 140 DPF S/S S-line 2010, a3 2.0 TDI 140ch modèle novembre 2007 , 2.0 TDI 170 ch ambition luxe 2007 , V6 3.2 250 ch ambition luxe, 2.0 TDI 170 ch 96000 km S line, 2.0 TDI 140 ch 110000, 2006, ambition,) 3 n'apprécient pas (Concerne : 1.6 102ch 11/2003, 2.0 TDI 140 ch Ambition, 2010, 29000km QATTRO TDI140, 1.6 TDI 105 ch 35000km 2010)
Couple du moteur : 6 apprécient (les moteurs visés : AUDI A3 SPORTBACK 2.0 TDI 140 AMBITION ( 12/2005 ), audi A3 tdi 140DSG, Audi A3 2.0 FSI 150 Tiptronic 2006, A3 2.0 Tdi 140 de 09-2005, 2.0 TDI 170 ch 96000 km S line, 2.0 TDI 140 ch 100000 annee 2006 a 3 tdi 140 ch sport back)
Essai A3L'A3 inaugure la plate-forme A5 (utilisé aussi sur la Golf V) du groupe et est motorisée exclusivement par des moteurs 4 cylindres. L'habitacle est plus spacieux que sur l'ancienne A3 et les moteurs essence utilisent la technologie FSI maison. Cette compacte a été la référence en terme de finition loin devant la concurrence. La A3 est disponible en traction (motricité aux roues avant), 4x4 (4 roues motrices pour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 7 vitesses, Automatique 6 vitesses. La A3 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.3 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 9000 € à 36000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 20000 €.
 2.0 TDI 140 ch
Ce 2,0 l TDI s'avère être la motorisation la plus prisée sous le capot de cette Audi A3. Si les performances et la consommation s'avèrent être très convaincantes ce moteur à connu jusqu'en 2005 des soucis de fiabilité assez sérieux en ce qui concerne sa culasse. Cette dernière se révèle poreuse donc si vous constatez une baisse significative du liquide de refroidissement il faut s'inquiéter. L'agrément se révèle bien meilleur à partir de 2008 grâce à l'abandon de la technologie à injecteurs pompe au profit d'une rampe commune. A3 DSG
DSG pour Direct Shift Gearbox. L'Audi A3 dispose de la meilleure transmission automatique du marché. En effet la transmission DSG bénéficie d'un double embrayage permettant des passages de rapports ultrarapides et une consommation qui reste équivalente à une boîte mécanique. Si vous avez l'occasion d'opter pour cette boîte automatique allez-y les yeux fermés. Évidemment elle dispose d'un mode manuel. Sa fiabilité reste exemplaire malgré quelques bruits parasites lors des passages de vitesse qui sont apparus sur certains modèles.
Le but de cette technologie est d'allier les avantages des boîtes manuelles (meilleur rendement, excellente robustesse, et le plaisir de la conduite sportive) à ceux des boîtes automatiques à convertisseur de couple, (confort d'utilisation, changement de rapport sans à-coups et sans rupture de traction appelée « rupture de charge »). Le coût et le poids de ce type de boîte sont cependant similaires à ceux d'une boîte automatique traditionnelle. Comportement routier
Le comportement routier de cette deuxième version de l'Audi A3 s'avère être bien meilleur que sur la version précédente. Il faut préciser que le châssis est le même que pour la Golf 5 qui a elle aussi par effet de dominos progressé sur ce domaine. Il se révèle donc très efficace mais encore une fois il pénalise le confort en raison d'une suspension un peu trop rigide. Finition
Malgré que cette Audi A3 date de 2003 il faut avouer que sa finition fait encore partie des meilleures du marché. Les bouches d'aération font un peu penser à une Audi TT pour le style et la qualité des plastiques (moussés évidemment) se révèle exemplaire. A l'époque, même si la Golf 5 se révélait bien armée elle ne pouvait pas faire face à l'Audi A3. Certaines berlines plus haut de gamme ne font pas aussi bien. Vie à bord
l'Audi A3 existe en deux versions, la version trois portes et version à cinq portes dénommée Sportback. Si l'habitabilité reste la même entre les deux la différence se situe au niveau du coffre qui progresse un peu (moins de 30 l supplémentaires, pas grand-chose au final). L'avantage se situe donc plutôt au niveau de l'accès aux places arrière grâce évidemment aux deux portes supplémentaires. En ce qui concerne la qualité de finition elle a fait un net progrès par rapport à la version précédente qui était déjà considérée comme une référence. L'espace pour les jambes aux places arrière a quant à lui progressé par rapport à l'ancienne version. Cependant, elle n'en devient pas pour autant une référence à ce niveau-là et il est toujours plus agréable d'être à deux plutôt qu'à trois sur la banquette arrière. Concernant l'insonorisation, elle se révèle correcte mais le souci provient plutôt des moteurs TDI injecteurs pompe qui se révèlent bruyants et pas forcément toujours agréables en ce qui concerne son manque de souplesse. Il faut préciser que l'Audi A3 bénéficie de deux générations de TDI, celles qui appartient justement à la famille des injecteurs pompe et l'autre à rampe commune sortie en 2008 dont la sonorité et la souplesse sont bien mieux maîtrisées. Concernant les équipements de l'habitacle ils sont nombreux dès les finitions de base avec par exemple climatisation automatique Bizone, d'un volant réglable, vitres et rétroviseurs électriques, ABS ... A3 Sportback
Volume du coffre de la version longue : 370 litres. La version Sportback de l'Audi A3 augmente sa capacité de coffre mais de manière très limitée puisque vous ne pourrez espérer gagner que 20 litres. En revanche, les passagers du deuxième rang gagneront en place (longueur aux jambes) et donc en confort même si comme le coffre l'évolution reste limitée.
(Cette Audi A3 a été restylée le 07-2005 et 2008)
Boîte(s) :
A. 6 vitesses
A. 7 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :
07/2005 et 2008
Roues motrices :
Avant
4 roues
Poids approx. :
1.3 tonne(s)
|
|
|
|
|
|
|
Fiabilité
|
Comportement
routier
|
Finition
Présentation
|
Confort
d'amortissement
|
Habitabilité
à l'arrière
|
Allure
|
Note internautes : 13.4/20
Note internautes basée sur 70 avis
Note essayeur : 14.2/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3
/ Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 810 € / GMF / 0,60%
- 600 € / Touts risques avec Franchise / 50 %
(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :
-Pas de prix pour ce modèle
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 20000 €
-Prix mini : 9000 €
-Prix maxi : 36000 €
(Voir les annonces)
Photos - Images
Audi a su trouver la recette d'une voiture qui a su séduire à la fois les plus jeunes mais aussi une clientèle plus mature avec un style à la fois branché mais qui reste finalement classique. encore aujourd'hui et malgré une carrière qui approche les 10 ans, l'Audi A3 a toujours énormément de succès et cela se vérifie sur le marché de l'occasion où les cotes restent élevées.
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3 dernier avis posté par les internautes
(Avis de plus de 500 caractères)
 /20
Avis 2.0 TDI 140 ch 155 000 km, 01/2009, Ambition
J'ai aimé : ligne indémodable, qualité des matériaux
Je n'ai pas aimé : confort ferme, équipements, prix, fiabilité
Consommation moyenne : 6.2 litres/100km
Problèmes et pannes : injecteurs (70 000 km), turbo (80 000 km), boite de vitesse (150 000 km) pris en charge sous garantie car moins de 2 ans.
Ma note : 8/20
L'A3 Sportback 2.0 TDI 140 Ambition étaient nos voitures de fonction entre 01/2009 à 01/2011. Elles ont été remplacé en 02/2011 par des Mégane 3 Bose 1.9 dCi 130 ch.
Avec le recul et l'expérience que j'ai avec ma Mégane 3, je suis finalement assez déçu de l'A3.
Il s'agit d'une voiture chère avec laquelle je roulais beaucoup principalement sur autoroute (tout comme la Mégane avec laquelle j'en suis à 85 000 km en 15 mois) et qui est assez mal équipée (par rapport à la Mégane Bose)et assez peu fiable.
Je jugerais mieux les 2 voitures quand la Mégane aura 150 000 km mais pour le moment je n'ai eu aucun souci hormis 2 broutilles résolues pdt la révision (ceinture conducteur qui grinçait et capteur niveau d'huile défaillant), alors qu'avec l'A3, j'avais déjà changé les injecteurs et le turbo au même kilométrage.
Évidemment, il est plus valorisant de rouler en A3 qu'en Mégane mais je crois que désormais ça passe au second plan (et que l'entreprise ne s'en est pas soucié quand elle a décidé de changer de marque!)
Elle manque clairement de petits détails qui rendent la vie facile comme la carte main libre ou le GPS intégré avec un joystick bien placé.
Pour le reste, le confort est ferme mais pas rédhibitoire, le moteur suffisant, la consommation raisonnable et l'habitabilité correcte mais sans plus.
Le SAV est un point faible car vraiment peu agréable dans les concessions(les petits agents bien plus à l'écoute n'existent pas comme chez Renault ou Peugeot)
14/20
Avis 2.0 TDI 140 ch 69000
J'ai aimé : bonne finition
Je n'ai pas aimé : moteur bruyant, consommation huile élevée
Consommation moyenne : 5.8 litres/100km
Problèmes et pannes : ouverture porte arr gauche centralisée défaillante
Ma note : 14/20
Prix assurance : 810 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : GMF )(Bonus/Malus : 0,60%)
19/20
Avis 2.0 TDI 140 ch 95000 sportback Ambition luxe S Tronic de Nov 2007
J'ai aimé : Fiabilité (95 000 Km au compteur. Zéro problème)
Je n'ai pas aimé :
Consommation moyenne : 6.5 litres/100km
Problèmes et pannes : pas de problème rencontré
Ma note : 19/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Groupama ) (type de contrat : Touts risques avec Franchise) (Bonus/Malus : 50 %)
Budget entretien
Budget Assurance Audi A3
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
| Modèle |
Couverture |
Bonus/Malus |
Coût |
| 2.0 TDI 140 ch 69000 |
GMF |
0,60% |
810 euros/an |
| 2.0 TDI 140 ch 95000 sportback Ambition luxe S Tronic de Nov 2007 |
Touts risques avec Franchise |
50 % |
600 euros/an |
| 2.0 TDI 170 ch 72000 km mil 2007 ambiente Stronic |
Tous risques |
50% |
460 euros/an |
| 2.0 TDI 140 ch 140000 km, 2003, A3 3 porte |
Quatro |
46% |
840 euros/an |
| 2.0 TDI 140 ch 108000 |
NC |
50% |
700 euros/an |
| 2.0 TDI 140 ch 110800 ambiente 2005 |
Tous risque |
0.75% |
1000 euros/an |
| 2.0 TDI 140 ch 04/2004 185 000km |
Tt risques |
0.95 % |
900 euros/an |
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Budget Pneus Audi A3
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Prix des pièces détachées
Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont
issus des données fournis par les sites proposant ces produits.
Nous nous déchargeons donc de toute responsabilité en cas d'écart entre le prix affiché et celui disponible sur le site
final. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de A3.
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Amortisseur : 62.08€ -35% = 40.35 €. RESSORT AR AUDI A3 HATCHBACK (8P1).
Amortisseur : 63.17€ -35% = 41.07 €. RESSORT AR AUDI A3 HATCHBACK (8P1).
Bougies de prechauffage A3
Motorisations et consommations
DIESELS
1,6 TDI
|
90 ch
5 cv |
4.9 / 5.4 / 6.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
2/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
12.9 s |
| Vitesse : |
178 km/h |
| Couple : |
230 Nm |
4 Cylindres |
Ce moteur suffit à l'A3 mais il manque un peu de caractère pour convenir pleinement à l'A3. L'économie en carburant n'est presque pas remarquable.
Avec 55 litres de gazole, l'autonomie est de 887 à 1122 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 TDI sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Focus sur le moteur 1.6 TDI : Apparu en même temps que la sortie de la Golf 5 ce moteur avait comme mission
de remplacer les vieillissants 1.9 TDI à injecteur pompe. La réduction de la
cylindrée avait comme unique but de baisser la consommation grâce à la perte
d'environ 400 cm3. Sa technologie est une rampe commune.
Ce 1.6 TDI a été décliné en 75, 90 et 105 chevaux. Rappelons que le 1.9 lui
s'est décliné de 90 à 150 chevaux et donc que le 1.6 TDI ne pourra pas toutes
les remplacer d'où l'existence du 2.0 TDI qui va lui de 110 à 170 chevaux.
Si les 1.6 TDI 90 et 105 sont très répandus il n'en ai pas de même avec le 1.6
TDI 75 qui se trouve sous les capots des VW Polo 6 et Skoda Fabia.
Ses concurrents directs sont les 1.6 HDI qui va aussi de 75 à 110 ch (un peu
moins bruyant que le TDI), le 1.5 dCi qui a une large plage de 65 à 110 chevaux,
le 1.6 JTD/MJT qui propose des puissances de 105 et 120 chevaux, le 1.7 CDTI
d'Opel qui lui démarre à 100 chevaux et culmine à 130 chevaux. Chez Toyota il y
a le 1.4 d-4d qui culmine à 90 ch et le 2.0 d-4d qui démarre à 110 ch, pas de
1.6 qui se situe entre. Du côté de Kia c'est un 1.6 CRDI qui est de 90 ch et 230
Nm mais pas seulement puisque la marque semble proposer presque toutes les
cylindrées imaginables : 1.1 CRDI 75 ch, 1.4 CRDI 75 ch, 1.5 CRDI 90 ch et 110
ch, 1.6 CRDI 90 ch etc ...
|
1,6 TDI
|
105 ch
5 cv |
4.9 / 5.4 / 6.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
11.3 s |
| Vitesse : |
196 km/h |
| Couple : |
250 Nm |
4 Cylindres |
Aussi performant tout en étant plus sobre et bien plus agréable que le 1.9 TDI 105 ch dont il remplace il est donc à privilégier. Les 105 chevaux ne rendent pas cette A3 sportive mais il suffira au quotidien. Un peu plus de 11 seconde pour atteindre 100 km/h.
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 887 à 1122 kilomètres
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 TDI sur ce modèle : 2010.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
 Consommation du 1.6 TDI 105 : vos témoignages :
- 7.8 litres/100km
(1.6 TDI 105 ch 35000km 2010)
- 5/100km
(1.6 TDI 105 ch)
Chiffres fiabilité A3 1.6 TDI 105 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 33.3% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
1,9 TDI
|
105 ch
6 cv |
5 / 5.5 / 6.3
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
11.2 s |
| Vitesse : |
185 km/h |
| Couple : |
250 Nm |
4 Cylindres |
Ce TDI de 105 chevaux n'est certes pas très sportif mais il se révèle sobre et plutôt agréable malgré l'utilisation d'injecteur pompe. Malgré tout, privilégiez le 1.6 TDI de même puissance si vous le pouvez. De conception plus récente, il est un peu plus sobre et plus agréable.
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 873 à 1100 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2003.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Consommation du 1.9 TDI 105 : vos témoignages :
- 5.7 litres/100km
(1.9 TDI 105 ch 90000, 2007)
- 5 litres/100km
(1.9 TDI 105 STREAMLINEAN 2009 3 PORTES)
- 7 litres/100km
( 1.9 TDI 105ch février 2008)
- 6.1 l moyenne sur 225000 km
(A4 1.9 TDI 105 ch)
- 4.5 à 5 litres/100km. Très sobre et pourtant chaussée en 225/45/17.
(Audi 1.9 tdi 105 ambition année 2004)
- -
(audi 1,9 TDI 105 attraction 3p)
- 5.2 litres/100km
(streamline sportback, TDI 1,9L 105CH)
- 4.5 litres/100km
(streamline sportback, TDIe 1,9L 105CH)
 Dernier problème signalé :
(1.9 TDI 105 ch 90000, 2007) aucun
Focus sur le moteur 1.9 TDI : Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière
bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'années. Il fit son
apparition sous les capots des Audi 80 aux environs de 1992. Ce fut la
première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et ceci
grâce au couple turbo + injection directe. Les deux premières déclinaisons
furent en 90 et 110 chevaux.
Ensuite apparu les versions à injecteur pompe (1.9 TDI 100, 105, 130 et 150) qui
troquèrent l'injection commune (pas encore de rampe commune) pour une injection
dédiée à chaque injecteur. En effet, au lieu d'avoir une pompe à injection
centrale chaque injecteur dispose cette fois d'une mini pompe qui lui est
dédiée. L'inconvénient est au niveau du surcout lorsqu'un injecteur lâche
puisqu'il contient en plus une petite pompe.
Les Golf 4 et Audi A3 étaient les seules compactes à disposer de moteurs aussi
puissants d'o`un succès énorme et l'occasion de se faire une réputation qui
restera gravée dans le cerveau des consommateurs pour un bon bout de temps !
Chez les autres constructeurs on retrouve le 1.9 dCi qui va de 100 à 130 ch pour
Renault (moteur qui a eu de gros soucis de fiabilité divers et variés) qui est
bien plus silencieux que les TDI. Ensuite les Italiens proposent le 1.9 JTD qui
s'échelonne de 80 à 190 ch (bi turbo). PSA dispose du 2.0 HDI (pas de 1.9) qui
va de 90 à 163 ch (nommé 2.0 TDCI chez Ford mais il s'agit des même moteurs).
Kia a quant à lui un 2.0 CRDI qui va de 110 à 184 ch pour la version à
deux turbos (sur le IX35). Opel s'équipe d'un 1.9 CDTI qui propose des versions
allant de 100 à 150 ch.
Chiffres fiabilité A3 1.9 TDI 105 des 8 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 12.5% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 12.5% | 12.5% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
12.5% | 0% | 0% | 25% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 25% |
|
2,0 TDI
|
140 ch
8 cv |
5.2 / 5.7 / 6.5
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
5/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
9.2 s |
| Vitesse : |
210 km/h |
| Couple : |
320 Nm |
4 Cylindres |
Ce TDI est plutôt performant. Il a le défaut d'être un peu trop brutal (sur les versions injecteur pompe avant 2009), néanmoins il est très alerte et sobre. Attention à sa fiabilité avant 2005 (joint de culasse, volant moteur)
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 846 à 1058 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2003.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces
Consommation du 2.0 TDI 140 : vos témoignages :
- 6.2 litres/100km
(2.0 TDI 140 ch 155 000 km, 01/2009, Ambition)
- 5.8 litres/100km
(2.0 TDI 140 ch 69000)
- 6.5 litres/100km
(2.0 TDI 140 ch 95000 sportback Ambition luxe S Tronic de Nov 2007)
- 6 litres/100km
(2.0 TDI 140 ch 110000, 2006, ambition,)
- 7.5 litres/100km
(2.0 TDI 140 ch Milésime 2004 année 2003 132000 km)
- 6.0 litres/100km
(2.0 TDI 140 ch Ambition, 2010, 29000km QATTRO TDI140)
- 8/100km
(2.0 TDI 140 ch 85000km année 2006 exclusive-line)
- 5.5 litres/100km
(2.0 TDI 140 ch 100000 annee 2006 a 3 tdi 140 ch sport back)
- 5.5/6.5 litres/100km
(2.0 TDI 140 ch 235000km 2004 ambition)
- 7 litres/100km
(2.0 TDI 140 ch 140000 km, 2003, 3 porte)
- 7 litres/100km
(2.0 TDI 140 ch 108000)
- 6.5 litres/100km
(2.0 TDI 140 ch 16000)
- 5 litres/100km
(2.0 TDI 140 ch 110800 ambiente 2005)
- 6.5 litres/100km
(2.0 TDI 140 ch 04/2004 185 000km)
- 5.5 litres/100km
(2.0 TDI 140 ch 60 000 2008 Ambition)
- 5.9 litres/100km
(2.0 TDI 140 ch 235.000kms année 2006 DSG Ambition luxe)
Dernier problème signalé :
(2.0 TDI 140 ch 155 000 km, 01/2009, Ambition) injecteurs (70 000 km), turbo (80 000 km), boite de vitesse (150 000 km) pris en charge sous garantie car moins de 2 ans.
Focus sur le moteur 2.0 TDI : Sans doute l'un des TDI les plus prisés car il est à la fois puissant et
plutôt accessible contrairement à un 3.0 TDI bien plus onéreux. Il est
principalement diffusé sous les capots des Golf, A3, Tiguan, A4, Passat,
Scirocco, Superb, Exeo etc ... Il présente un couple qui avoisine les 320 Nm ce
qui est plutôt très bien pour un 2.0 litres. Si il utilisait l'injecteur pompe
jusqu'à 2008 il a depuis échangé cette technologie avec une rampe commune comme
le font les concurrents. Rappelons que le système de rampe commune vient de Fiat
qui avec Bosch ont développé cette technologie qui sera reprise par tout le
monde. Bravo Fiat qui reste un très bon motoriste avec comme autre exemple le
0.9 bi-cylindres twinair qui est le moteur essence le plus économique au monde
en 2011. Pour revenir au 2.0 TDI 140 il a fait sont apparition en 2004 sous les
capots des A3, A4 et A6.
Ses concurrents sont les 2.0 HDI 136, 138 et 140 su côté de PSA et 2.0 dCi 150
pour Renault. Pour le groupe Fiat c'est le 2.0 JTD 136 et 140 qui représente un
équivalent du TDI 140. Chez BMW c'est le 18d de 143 ch (318d, 118d ...) qui fait
en réalité 2 litres et non 1.8 litres comme certains l'imaginent. Le moteur BMW
s'avère particulièrement silencieux. Hyundai et Kia ont un 2.0 CRDI de 136 et
140 ch.
Chiffres fiabilité A3 2.0 TDI 140 des 28 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 7.1% | 3.6% | 21.4% | 3.6% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
3.6% | 3.6% | 10.7% | 7.1% | 7.1% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
7.1% | 7.1% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 3.6% | 3.6% | 7.1% | 3.6% |
|
2,0 TDI
|
170 ch
10 cv |
5.7 / 6.3 / 7.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
8.2 s |
| Vitesse : |
228 km/h |
| Couple : |
350 Nm |
4 Cylindres |
Très bon compromis puissance consommation, ce TDI vous procurera de bonnes sensations sans vous ruiner à la pompe. Dommage qu'il soit un peu cher à l'achat.
Avec 55 litres de gazole, l'autonomie est de 764 à 965 km
Coût à l'entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2006.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Consommation du 2.0 TDI 170 : vos témoignages :
- 6.2 litres/100km
(2.0 TDI 170 ch 72000 km mil 2007 ambiente Stronic)
- 6.7 litres/100km
(2.0 TDI 170 ch 96000 km S line)
- 7.8 l équipé en taille 17
(2.0 TDI 170 ch ambition luxe 2007 )
- -
(2.0 TDI 170 ch 50000)
- 6.5 litres/100km
(2.0 TDI 170 ch DSG S Line 2007 110000km)
Focus sur le moteur 2.0 TDI : Ce 2.0 litres TDI décliné dans de nombreuses configurations de puissance est
sortie en 2003 avec celle de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque
injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et
110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera
qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs.
Ce TDI fut en grande partie vendue en 140 ch (et aussi 136 et 143) et 320 Nm
mais les versions vont de 110 (250 Nm) à 170 ch (360 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos
performantes. En effet sur une Golf 6 le zéro à cent est abattu en moins de 10
secondes et les 200 km/h facilement atteints. Cependant si il reste très
appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat
il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 en configuration 140 ch.
Il faut alors au moins opter pour le 170 ch mais on avouera quand même
privilégier un 6 cylindres sur ce genre d'auto (3.0 TDI).
On retrouve ailleurs le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 à
163 ch (moins bruyant que le TDI), le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 à 184 pour
la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 175 ch (dernièrement un
1.6 dCi 130 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de
110 à 170 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 à 160 ch.
Chiffres fiabilité A3 2.0 TDI 170 des 6 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 16.7% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
50% | 0% | 16.7% | 16.7% | 33.3% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 16.7% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
ESSENCES
1,6
|
100 ch
6 cv |
6.8 / 7.5 / 8.6
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
11.9 s |
| Vitesse : |
183 km/h |
| Couple : |
140 Nm |
4 Cylindres |
Ce n'est pas le moteur idéal pour cette Audi A3, sa consommation grimpe vite lorsque le moteur est trop sollicité.
l'autonomie de la sera de 640 à 809 kilomètres pour 55 litres de sans plomb/super
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 sur ce modèle : 2003.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces
Chiffres fiabilité A3 1.6 100 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 100% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
1,2 TFSI
|
105 ch
6 cv |
6.4 / 7 / 8
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
10.9 s |
| Vitesse : |
190 km/h |
| Couple : |
175 Nm |
4 Cylindres |
On a du mal à croire que ce petit moteur (1.2) puisse animer une A3 cependant le pari pour Audi est réussi. Le zéro à cent est effectué en 11 secondes.
l'autonomie de la sera de 688 à 859 kilomètres pour 55 litres de sans plomb/super
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L2 TFSI sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
|
1,6 FSI
|
115 ch
7 cv |
6.6 / 7.3 / 8.3
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
4/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
11.1 s |
| Vitesse : |
194 km/h |
| Couple : |
160 Nm |
4 Cylindres |
Ce moteur de nouvelle génération développant 115 chevaux pour un peu plus de 7 litres de consommation se révèle un bon choix.
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 663 à 833 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 FSI sur ce modèle : 2004.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
|
1,4 TFSI
|
125 ch
7 cv |
6.6 / 7.3 / 8.3
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
4/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
9 s |
| Vitesse : |
199 km/h |
| Couple : |
180 Nm |
4 Cylindres |
Ce moteur remplace le 1.6 FSI et les 10 chevaux supplémentaires ne sont pas de trop.
l'autonomie de la sera de 663 à 833 kilomètres pour 55 litres de sans plomb/super
Budget entretien raisonnable. Date de sortie du 1L4 TFSI sur ce modèle : 2008.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
|
2,0 FSI
|
150 ch
9 cv |
7.3 / 8 / 9.1
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
5/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
9.3 s |
| Vitesse : |
210 km/h |
| Couple : |
250 Nm |
4 Cylindres |
Du côté des essences, ce sera le moteur à privilégier, il se montre étonnament sobre comparé aux 150 cv qu'il développe.
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 604 à 753 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 FSI sur ce modèle : 2003.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Consommation du 2.0 FSI 150 : vos témoignages :
- 8 litres/100km en mixte ( 7.5 sur autoroute )
(Audi 2.0 FSI 150 Tiptronic 2006)
- 7 litres/100km extra urbain. urbain 10 litres
(2.0 FSI 150ch 2005)
- 6 litres/100km
( 2.0 FSI 150 Ambition Luxe 2004)
Dernier problème signalé :
(Audi 2.0 FSI 150 Tiptronic 2006) Aucun pour le moment. moteur atmosphérique, mécanique simple donc fiabilité accrue...
Chiffres fiabilité A3 2.0 FSI 150 des 4 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 25% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 25% | 0% | 0% |
|
1,8 TFSI
|
160 ch
10 cv |
7.2 / 7.9 / 9
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
7.7 s |
| Vitesse : |
223 km/h |
| Couple : |
250 Nm |
4 Cylindres |
Ce moteur rend l'Audi A3 très agréable et extrèmement dynamique grâce à son turbo. Mais l'arrivée à la pompe réduira votre enthousiasme !
l'autonomie de la sera de 611 à 764 kilomètres pour 55 litres de sans plomb/super
Budget entretien raisonnable. Date de sortie du 1L8 TFSI sur ce modèle : 2007.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
|
2,0 TFSI
|
200 ch
13 cv |
8.6 / 9.5 / 10.8
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
| 0 à 100 : |
7.2 s |
| Vitesse : |
239 km/h |
| Couple : |
280 Nm |
4 Cylindres |
Très bon moteur avec un très bon compromis consommation puissance, ses 200 cv ne seront pas forcément indispensables surtout que les couts d'entretien commencent à chiffrer
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 509 à 640 km
Coût à l'entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TFSI sur ce modèle : 2004.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
|
V6 3,2
|
250 ch
17 cv |
10.2 / 11.2 / 12.8
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
8.5/10
(ASSURER) |
Il sera difficile de vous contenter des 130 kmh sur autoroute et votre permis ne risque pas de faire long feu. Si vous optez pour cette motorisation, n'oubliez pas d'investir dans un avertisseur de radar car cette A3 monte vite à 160 sans que l'on s'en aperçoive ...
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 430 à 539 km
Budget entretien Elevé. Date de sortie du V6 3L2 sur ce modèle : 2004.
Consommation du 3.2 250 : vos témoignages :
- -
(V6 3.2 250 ch ambition luxe)
Dernier problème signalé :
(V6 3.2 250 ch ambition luxe) mecatronique change a 110000kms.berceau moteur et supports moteur à 140.000kms.
Chiffres fiabilité A3 V6 3.2 250 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
 |
Puissance insuffisante |
 |
Grande polyvalence |
 |
Puissance limitée |
 |
Plaisir intense |
 |
Puissance suffisante |
|
|
Moteurs à éviter
| Versions |
Détails |
| 1.6 100 ch |
Avec ses 100 chevaux et sa consommation de presque 8 litres aux 100 kilomètres, il sera loin d'être le meilleur compromis pour cette Audi A3. il sera donc conseillé de voir ailleurs ...
|
Meilleurs moteurs
| Versions |
Détails |
| 1.2 TFSI 105 ch |
Sans être vraiment performant ce moteur essence a comme atout une consommation modérée. Il se révèle bien adapté au milieu urbain.
|
| 2.0 FSI 150 ch |
Ce FSI de 150 chevaux a le mérite d'être très convaincant sur les performances. Si la consommation en conduite tranquille est acceptable, méfiez-vous dès que vous appuyez un peu trop fort sur l'accélérateur.
|
| 2.0 TDI 140 ch après 2005 |
Une des motorisations les plus répendue il est à la fois sobre et performant. On pourra tout de même lui faire quelques critiques, il est un peu trop brutal (oubliez le terme souplesse) et trop bruyant. On note aussi des soucis de fiabilité sur les millésimes 2004 et 2005.
Depuis 2009 : nouveaux TDI 140 à rampe commune beaucoup plus silencieux et souple.
Privilégiez Les modèles sortis après 2005 qui ont été fiabilisés. |
Performances Audi A3
| Moteur |
puissance
moteur |
Vitesse maximum |
Accélération
0 à 100 km/h |
Couple
maximum |
| 1.6 tdi boîte 5 |
90 ch |
178 Km/h |
12.9 sec. |
230 NM |
| 1.6 boîte 5 |
100 ch |
190 Km/h |
11.9 sec. |
140 NM |
| 1.2 tfsi boîte 5 |
105 ch |
190 Km/h |
10.4 sec. |
175 NM |
| 1.6 tdi boîte 5 |
105 ch |
196 Km/h |
11.3 sec. |
250 NM |
| 1.9 tdi boîte 5 |
105 ch |
185 Km/h |
11.2 sec. |
250 NM |
| 1.6 fsi boîte 6 |
115 ch |
194 Km/h |
11.1 sec. |
160 NM |
| 1.4 tfsi boîte 6 |
125 ch |
201 Km/h |
9 sec. |
180 NM |
| 2.0 tdi boîte 6 |
140 ch |
210 Km/h |
8.8 sec. |
320 NM |
| 2.0 fsi boîte 6 |
150 ch |
210 Km/h |
9.3 sec. |
250 NM |
| 1.8 tfsi boîte 6 |
160 ch |
224 Km/h |
7.6 sec. |
250 NM |
| 2.0 tdi boîte 6 |
170 ch |
228 Km/h |
7.4 sec. |
350 NM |
| 2.0 tfsi boîte 6 |
200 ch |
239 Km/h |
6.4 sec. |
280 NM |
| 3.2 boîte 6 |
250 ch |
250 Km/h |
6.2 sec. |
320 NM |
Annonces
|
Modele
|
An.
|
km
|
CP
|
Prix
|
| Sportback TDi 105 |
2005 |
99600 km |
49300 CHOLET |
12490 € |
| Sportback 2.0 TDI |
2005 |
102427 km |
44600 Saint Nazaire |
12990 € |
| Sportback 1.9 TDI |
2007 |
68706 km |
33370 Artigues Près Bordeaux |
17500 € |
| Sportback 2.0 TDI |
2007 |
99558 km |
34000 MONTPELLIER |
17990 € |
| II 2.0 TFSI S LIN |
2005 |
59900 km |
75014 PARIS |
13490 € |
| Attraction 1,9 TD |
2006 |
121000 km |
88100 SAINTE MARGUERITE |
11700 € |
| tdi 2l ambition l |
2003 |
133410 km |
92700 COLOMBES |
8900 € |
| TDI 105 Sportback |
2004 |
109400 km |
21240 TALANT |
10900 € |
| SportBack 1.9 TDI |
2006 |
93947 km |
93100 MONTREUIL |
12555 € |
| 2.0 TDI 140CV SPO |
2007 |
150000 km |
91220 bretigny sur orge |
9500 € |
| SPORTBACK 2.0 TDI |
2007 |
51787 km |
2200 SOISSONS |
19990 € |
| SPORTBACK 2.0 TDI |
2007 |
46500 km |
2200 SOISSONS |
23490 € |
| II 2.0 TDI 140 AM |
2005 |
198000 km |
92000 Nanterre |
9200 € |
| 2.0 TDI140 AMBITI |
2007 |
90156 km |
44300 Orvault |
19490 € |
| SPORTBACK 2.0L FS |
2005 |
64000 km |
75016 PARIS |
13500 € |
|
Prix du neuf (mandataires)
|
Modele
|
Finition
|
Man.
|
Prix
|
Prix 2
|
| 1.2 TFSI 105 |
Attraction |
Auto IES |
23360 € |
20066 € |
| 1.6 TDI 90 |
Design Edition |
Auto IES |
23720 € |
21585 € |
| 1.4 TFSI 125 |
Attraction |
Auto IES |
25380 € |
21852 € |
| 1.2 TFSI 105 |
Ambition |
Auto IES |
25860 € |
22265 € |
| 1.6 TDI 90 |
Design Edition |
Auto IES |
24620 € |
22380 € |
| 1.6 TDI 90 |
Ambiente |
Auto IES |
26220 € |
22575 € |
| 1.6 TDI 105 |
Design Edition |
Auto IES |
24930 € |
22636 € |
| 1.2 TFSI 105 |
Attraction |
Auto IES |
26330 € |
22670 € |
| 1.2 TFSI 105 |
Ambition |
Auto IES |
26760 € |
23040 € |
| 1.6 TDI 105 |
Attraction |
Auto IES |
27000 € |
23274 € |
| 1.6 TDI 90 |
Ambiente |
Auto IES |
27120 € |
23377 € |
| 1.6 TDI 105 |
Design Edition |
Auto IES |
25830 € |
23428 € |
|
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS
Fiabilité Audi A3 (pannes constatées en 2008)
|
2003
|
2004
|
2005
|
2006
|
2007
|
2008
|
|
27
|
16,8
|
9,2
|
4,8
|
2,7
|
1,5
|
Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 2,7 Audi A3 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Audi A3.
La Audi A3 est globalement une auto fiable
Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.
Du côté de la fiabilité cette Audi A3 n'est pas aussi bonne que pour sa finition. En effet les motorisations TDI ont connu pas mal de problèmes divers et variés comme des casses du turbo, des défaillances du volant moteur qui provoquent une usure prématurée d'un embrayage, des soucis de Vannes EGR s'encrassent et provoquent des pertes de puissance. Même si la fiabilité globale est loin d'être une catastrophe on s'attendait à mieux de la part du constructeur.
| Problème |
Détails |
| 2.0 TDI 140 ch
|
Culasse poreuse : consommation d'eau et surchauffe du moteur qui peuvent provoquer la casse du moteur ! Rare mais existant. Privilégiez les moteurs sortis après 2005 qui ont été fiabilisés.
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| Volant moteur |
Attention, certains modèles équipés de 2.0 TDI 140 et 1.9 TDI 105 ont une défaillance du volant moteur bimasse. Ce problème a été suivi d'un rappel par le constructeur, vérifiez qu'il a été effectué par le propriétaire. Les symptômes sont des vibrations anormalement élevées du moteur et des bruits parasites. Malgré le rappel des ca surviennent encore.
Le volant moteur cause une usure prématurée de l'embrayage.
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| TDI 105 |
Pompe à injection fragile sur les premiers modèles sortis.
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| Débitmètre |
Nombreux cas de pannes de débitmètres sur l'ensemble des TDI.
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| Turbo |
Cas de grippage et de casse de turbo sur 2.0 TDI. Surtout en 2005.
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| Usure des pneus |
Les pneus arrières de cette Audi A3 s'usent un peu plus vite que la moyenne.
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| Démarreur |
Quelques cas précoces de démarreurs hors service.
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| Gestion moteur |
Quelques soucis de gestion électronique du moteur sur les modèles de 2007 tous moteurs confondus. |
 Plus d'informations : Fiabilité des A3 - Rappels A3
Contrôle technique Audi A3
Chiffres 2011 des contrôles techniques Audi A3
issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les
détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.
L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports,
son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance
du fonctionnement des centres de contrôle routier.
|
Modèles 2005-2010 |
Modèles 2000-2005 |
Modèles antérieurs à 2000 |
| A3 ii 2003 |
5.73% de Contre visites |
8.81% de Contre visites |
| | A3 i 1996 |
|
12.11% de Contre visites |
20.7% de Contre visites |
Les avis des internautes (Tops contributions)
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Avis Audi A3 |
(TOP 15 avis (sur 79 au total à consulter ici) pour cette A3)
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Avis
2.0 FSI 150 Tiptronic 2006
(1340)
Qualités : Voiture très silencieuse, rien à voir avec le diesel, finition très correcte, aucun plastique ne vibre, matériaux de bonne facture, pas de bruit parasite, ronronnement du moteur ag [lire la suite ...]
-
Avis
2.0 FSI 150ch 2005
(1235)
Qualités : Design et finition intérieurs extraordinaires,
reléguant les autres marques au statut de fabricant de jouets. Design extérieur à forte identité.
Défauts : Resso [lire la suite ...]
-
Avis
tdi 140DSG
(900)
Qualités : très bon châssis, très joueur et facile a comprendre, une merveille avec la boite
DSG, mais un peu désavantageux dès lors que l'on veut jouer avec le châssis et la boite, c [lire la suite ...]
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Test A3 1.8 TFSI 160, 1.8 TFSI 160... 79 commentaires ont été indiqués sur l'essai de cette Audi.
Facilité à stationner
