Test A3 1.6 100, 2.0 TDI 140... 126 commentaires ont été indiqués sur l'essai de cette Audi.

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Essais auto > Compacte > Essai Audi A3      3.7/5 (Essayeur)      126 avis

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Test Audi A3 (2003-2012)

Points positifs et négatifs A3 extraits des 126 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la A3.

Agrément de conduite :
12 apprécient 5 n'apprécient pas
Confort général :
20 apprécient 10 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
9 apprécient 20 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
50 apprécient 3 n'apprécient pas
Espace à bord :
2 apprécient 4 n'apprécient pas
Place dans le coffre :
4 apprécient 1 n'apprécie pas
Les rangements :
1 apprécie 2 n'apprécient pas
Style / look de l'auto :
32 apprécient 1 n'apprécie pas
Equipement disponible :
2 apprécient 5 n'apprécient pas
Fiabilité générale de l'auto :
8 apprécient 15 n'apprécient pas
Poids de caisse :
1 apprécie 5 n'apprécient pas
SAV de la marque :
1 apprécie 9 n'apprécient pas
Coût d'entretien :
1 apprécie 12 n'apprécient pas
Performances de freinage :
2 apprécient 8 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 19 apprécient (les moteurs visés : streamline sportback, TDIe 1,9L 105CH, 2.0 fsi, Audi A3 1.9 tdi 105 ambition ann?e 2004, Audi A3 2L tdi Quattro 170ch S-Line de 2008, AUDI A3 2.0 tdi Ambition , Audi A3 2.0 FSI 150 Tiptronic 2006, Audi a3 1.9 TDI 130 cv, A3 TDI 140 DPF S/S S-line 2010, a3 2.0 TDI 140ch mod?le novembre 2007 , 2.0 TDI 170 ch ambition luxe 2007 , V6 3.2 250 ch ambition luxe, 2.0 TDI 170 ch 96000 km S line, 2.0 TDI 140 ch 110000, 2006, ambition,, 1.9 TDI 105 ch, 2.0 TDI 140 ch, 1.8 TFSI 160 ch, 2.0 TDI 140 ch, 2.0 TDI 140 ch 06/2006, 125 000km finition S-line, 2.0 TDI 140 ch 120000- 2006) 7 n'apprécient pas (Concerne : audi a3 2L tdi 140 , a3 2l 140 decembre 2007, 1.6 102ch 11/2003, 2.0 TDI 170 ch 96000 km S line, 2.0 TDI 140 ch Ambition, 2010, 29000km QATTRO TDI140, 1.6 TDI 105 ch 35000km 2010, 2.0 TDI 140 ch 77800km Sline 2007)
Couple du moteur : 9 apprécient (les moteurs visés : AUDI A3 SPORTBACK 2.0 TDI 140 AMBITION ( 12/2005 ), audi A3 tdi 140DSG, Audi A3 2.0 FSI 150 Tiptronic 2006, A3 2.0 Tdi 140 de 09-2005, 2.0 TDI 170 ch 96000 km S line, 2.0 TDI 140 ch 100000 annee 2006 a 3 tdi 140 ch sport back, 2.0 TDI 170 ch audi a3 2.0 tdi 170 Sline 104000 Km, 1.9 tdi 130 ambiante annee 2002 , 1.9 TDI 105 ch 190000 km 09/09/2003, ambiente 2004) 1 n'apprécie pas (Concerne : 2.0 TDI 140 ch 77800km Sline 2007)

Essai A3

L'A3 inaugure la plate-forme A5 (utilisé aussi sur la Golf V) du groupe et est motorisée exclusivement par des moteurs 4 cylindres. L'habitacle est  plus spacieux que sur l'ancienne A3 et les moteurs essence utilisent la technologie FSI maison. Cette compacte a été la référence en terme de finition loin devant la concurrence. Encore aujourd'hui, on trouve difficilement un équivalent.

La A3 est disponible en traction (motricité aux roues avant), 4x4 (4 roues motrices pour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 7 vitesses, Automatique 6 vitesses. La A3 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.3 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

2.0 TDI 140 ch

Ce 2,0 l TDI s'avère être la motorisation la plus prisée sous le capot de cette Audi A3. Si les performances et la consommation s'avèrent être très convaincantes ce moteur à connu jusqu'en 2005 des soucis de fiabilité assez sérieux en ce qui concerne sa culasse. Cette dernière se révèle poreuse donc si vous constatez une baisse significative du liquide de refroidissement il faut s'inquiéter. L'agrément se révèle bien meilleur à partir de 2008 grâce à l'abandon de la technologie à injecteurs pompe au profit d'une rampe commune.

A3 DSG

DSG pour Direct Shift Gearbox. L'Audi A3 dispose de la meilleure transmission automatique du marché. En effet la transmission DSG bénéficie d'un double embrayage permettant des passages de rapports ultrarapides et une consommation qui reste équivalente à une boîte mécanique. Si vous avez l'occasion d'opter pour cette boîte automatique allez-y les yeux fermés. Évidemment elle dispose d'un mode manuel. Sa fiabilité reste exemplaire malgré quelques bruits parasites lors des passages de vitesse qui sont apparus sur certains modèles. Le but de cette technologie est d'allier les avantages des boîtes manuelles (meilleur rendement, excellente robustesse, et le plaisir de la conduite sportive) à ceux des boîtes automatiques à convertisseur de couple, (confort d'utilisation, changement de rapport sans à-coups et sans rupture de traction appelée « rupture de charge »). Le coût et le poids de ce type de boîte sont cependant similaires à ceux d'une boîte automatique traditionnelle.

Comportement routier

Le comportement routier de cette deuxième version de l'Audi A3 s'avère être bien meilleur que sur la version précédente. Il faut préciser que le châssis est le même que pour la Golf 5 qui a elle aussi par effet de dominos progressé sur ce domaine. Il se révèle donc très efficace mais encore une fois il pénalise le confort en raison d'une suspension un peu trop rigide. Toutefois, cette rigidité dépendra aussi du choix du châssis lors de l'achat. En effet, ce qui a réellement fait la mauvaise réputation de l'auto est le fait que les gens ne distinguent pas vraiment le châssis sport du châssis standard. Quelqu'un qui essaie une A3 S-Line se plaindra de la raideur de la suspension alors que c'était justement le but de cette version... Bien évidemment, si la version standard est plus souple, ce n'est pas non plus la voiture la plus moelleuse du marché, loin de là. Transmissions ? C'est bel et bien la S-Tronic (une DSG renommée) qui s'occupe de l'automatisation. Avec ses deux embrayages, les passages de vitesses sont très rapides mais l'absence de rupture de charge a tendance à lisser les sensations ...

Finition

Malgré que cette Audi A3 date de 2003 il faut avouer que sa finition fait encore partie des meilleures du marché. Les bouches d'aération font un peu penser à une Audi TT pour le style et la qualité des plastiques (moussés évidemment) se révèle exemplaire. A l'époque, même si la Golf 5 se révélait bien armée elle ne pouvait pas faire face à l'Audi A3. Certaines berlines plus haut de gamme ne font pas aussi bien.

Vie à bord

l'Audi A3 existe en deux versions, la version trois portes et version à cinq portes dénommée Sportback. L'habitabilité reste très proche entre les deux, tout comme le coffre qui progresse un tout petit peu (moins de 30 l supplémentaires, pas grand-chose au final). L'avantage se situe donc plutôt au niveau de l'accès aux places arrière grâce évidemment aux deux portes supplémentaires. En ce qui concerne la qualité de finition elle a fait un net progrès par rapport à la version précédente qui était déjà considérée comme une référence. La présentation, mêle le classique et un minimum d'originalité avec les buses d'aérations rondes. Habitabilité L'espace pour les jambes aux places arrière a quant à lui progressé par rapport à l'ancienne version. Cependant, elle n'en devient pas pour autant une référence à ce niveau-là et il est toujours plus agréable d'être à deux plutôt qu'à trois sur la banquette arrière. confort Concernant l'insonorisation, elle se révèle correcte mais le souci provient plutôt des moteurs TDI injecteurs pompe qui se révèlent un peu bruyants et pas forcément toujours des plus agréables. Il faut préciser que l'Audi A3 bénéficie de deux générations de TDI, celles qui appartient justement à la famille des injecteurs pompe et l'autre à rampe commune sortie en 2008 dont la sonorité et la souplesse sont bien mieux maîtrisées. Concernant les équipements de l'habitacle ils sont nombreux dès les finitions de base avec par exemple climatisation automatique Bizone, d'un volant réglable, vitres et rétroviseurs électriques, ABS ... Cette A3 est donc chère mais ce n'est pas pour rien ... Allez donc profiter d'une des nombreuses occasions pour limiter la casse au niveau du porte-feuille.

A3 Sportback

Volume du coffre de la version longue : 370 litres. La version Sportback de l'Audi A3 augmente sa capacité de coffre mais de manière très limitée puisque vous ne pourrez espérer gagner que 20 litres. En revanche, les passagers du deuxième rang gagneront en place (longueur aux jambes) et donc en confort même si comme le coffre l'évolution reste limitée.

(Cette Audi A3 a été restylée le 07-2005 et 2008)

  

4.21 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.42 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.58 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

350 Dm3
Volume de coffre
55 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
Boîte(s) :

A. 6 vitesses
A. 7 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

07/2005 et 2008
Roues motrices :

Avant
4 roues
Poids approx. :

1.3 tonne(s)
 
6.6
8
8.2
6.9
6.6
8.1
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 13/20
Note internautes basée sur 117 avis
Note essayeur : 14.6/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 570 € / tout risque / NC
- 178 € / NC / 50 % bonus
(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :

-Pas de prix pour ce modèle
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : nc €
-Prix mini : nc €
-Prix maxi : nc €
(Voir les annonces)
 

Les plus - Qualités

  • Un style et une personnalité affirmée. Même après la sortie de la troisième version, on peut dire qu'elle reste largement "potable" !
  • Nouveaux TDI à rampe commune plus silencieux et agréables (à partir de 2008)
  • Qualité des assemblages
  • Intérieur et planche de bord très bien finis (on est bien chez Audi)
  • Comportement routier plus que satisfaisant, elle se place parmi les meilleures, rien de moins
  • Son prix devenu accessible en occasion malgré une cote restée supérieure à la normale
  • L'A3 se revend très rapidement, sauf si vous la prenez en rose évidemment
  • Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle)
  • Compacte statutaire, le regard de vos voisins iront vers le respect même si on commence à savoir qu'elle ne vaut plus grand chose ... (la version 3 casse la cote)
  • Bonne polyvalence : elle est à la fois à l'aise en ville grâce à ses mensurations raisonnables mais aussi pour faire de longs trajets grâce à un châssis et des moteurs vaillants. Ce n'est pas non plus un exemple dans la catégorie.

Qualités A3 signalées :

  • 2.0 TDI 140 Quattro Sline : Tenue de route - agrément de conduite - finition
  • 2L TFSI S Line - boîte DSG : style - qualité matériaux et fabrication - performance et disponibilité moteur extraordinaires
  • TDI 140 ambition : sobre puissant
  • 2.0L TDI 140 sportback 2005 : finition luxueuse - beau plastique - insonorisation - tenue de route - consommation ridicule - maintient des siège - grand coffre.
  • SPORTBACK 2.0 TDI 140 AMBITION ( 12/2005 ) : Finition - performance - coupleux - sobre - agrément de conduite - tenue de route - freinage - image de la marque - prix de revente
  • 2L tdi 140 : assemblage planche de bord finition carrosserie
  • 2l 140 decembre 2007 : finition ok planche de bord parfait
  • 2L tdi 140 annee 2007 : finition look assemblage beauté rien a dire de ce coté
  • tdi 140 boite dsg : tenue de route - qualité perçue intérieur
  • 2.0l 140cv 2003 : rivet au sol - consommation super raisonnable - très bonne sono d'origine - super look!
  • streamline sportback - TDIe 1 - 9L 105CH : LOOK (pack S-LINE) - qualité d'assemblage - rapport prix équipement (sur cette série limité presque 5000E d'équipements offert) et surtout moteur vif - (si si!) et très sobre!!
  • 1.6 102ch 11/2003 : insonorisation - souplesse de la pédale d'accélérateur et des vitesses - qualité intérieure
  • cabrio tdi 1.6 s line 2009 : esthétique et confort
  • streamline sportback - TDI 1 - 9L 105CH : look extérieur S-LINE et sobriété intérieure
  • sportback 1.4 tfsi 2010 : insonorisation - finition - tenue de route extraordinaire - j'habite au Japon Ici - ma voiture est garantie 5 ans
  • tdi 140DSG : très bon châssis - très joueur et facile a comprendre - une merveille avec la boite DSG - mais un peu désavantageux dès lors que l'on veut jouer avec le châssis et la boite - couple énorme comparer a d'autre 2.0L ligne et finition parfaite
  • AMBITION TDI 140 2004 : bonne finition - moteur puissant trop pour le permis
  • 1 - 9 TDI 105 attraction 3p : conduite de route - finition - confort
  • 2L 140 Sportback S-line de juin 2007 : consommation - finitions - direction
  • TDI 140 cv Quattro 2008 : tenue de route
  • 1.9 TDI annee 2007 : matériaux - assemblage et finition au top niveau!!tenue de route excellente. Sobriété exceptionnelle du TDI
  • tdi 140 ch 2007 fap : allure - finition - son audi concert
  • 2.0 TDI SLine 140CH 2009 : Ligne - finitions - faible bruit du moteur (rampe commune).
  • 1.9 tdi 105 ambition année 2004 : ligne élégante - finition de haut niveau - son audio bose - consommation raisonnable - bonnes performances pour le moteur de 105 chevaux.
  • 2L tdi Quattro 170ch S-Line de 2008 : Qualité de fabrication et qualité perçue impressionnante - voiture sobre et jolie aussi bien de l'extérieur que de l'intérieur - moteur vigoureux et consommation maîtrisée malgré la puissance et le poids de la voiture (+/- 6 - 5l) - bref c'est que du bonheur !! ;)
  • 2L TDI 136 année 2006 : sobre - tableau de bord - look
  • 2.0 FSI 150 Ambition Luxe 2004 : Très belles finitions tant intérieur qu'extérieurs - comportement moteur excellent (boite Tiptronic)
  • 2.0 tdi Ambition : - Sobriété du moteur (jamais au-dessus de 6 - 5 litres au cent souvent vers 6 litres et moins)- Esthétique (en sportback)- Puissance réelle (151 cv au banc au lieu de 136)- Finition (pas de coui-coui après 4 ans et 60000 km)- Tenue de route au top et agilité sur petites routes
  • Sline 2L TDI Année 2004 : sobre - tableau de bord - Tenue de route - agrément de conduite - finition
  • 2.0 FSI 150ch 2005 : Design et finition intérieurs extraordinaires - reléguant les autres marques au statut de fabricant de jouets. Design extérieur à forte identité.
  • A4 1.9 TDI 105 ch : Esthétique - Finition - Sobriété, Homogène - Coût d' entretien
  • sportback BKD 2.0 TDI 140 cv 2008 : super look
  • 1.9 tdi 130 cv 2003 : bonne reprise - consommation - agrément de conduite
  • 2.0 tdi 140 attraction fin 2003 : boite - agrément moteur - tenue de route - conso correcte pour 140cv
  • 2.0 FSI 150 Tiptronic 2006 : Voiture très silencieuse - rien à voir avec le diesel - finition très correcte - aucun plastique ne vibre - matériaux de bonne facture - pas de bruit parasite - ronronnement du moteur agréable. Système audio complet idéal pour jeune avec le caisson de basse intégré au coffre. Pas mal de rangements - habitacle bien pensé.Moteur qui se conduit mieux au couple qu'à la puissance... inutile d'aller chercher la zone rouge pour que ça avance - ça se conduit presque comme un diesel. Pilotes et adeptes du coup de pied aux fesses - passez votre chemin - ce n'est pas une sportive ! Boite auto très performante - idéale pour la ville en mode automatique - 'drive' pour le confort et l'optimisation du carburant - ou 'sport' pour relever le coté performance du moteur. Mode séquentiel très convainquant hors agglomération. C'est ma 1ere boite Auto - quel plaisir !
  • 3.2 V6 Quattro : Modèle acheté d'occasion 91000 km en version boîte mécanique et pack Ambition Luxe. Très bon véhicule manquant peut-être d'un poil de sportivité. Comportement routier irréprochable - moteur 3.2 grisant - sono Böse de très grande qualité, habitabilité excellente même à l'arrière.
  • 1.9 TDI 105ch février 2008 : finition intérieure exemplaire - design..
  • 1.9 TDI 105 STREAMLINEAN 2009 3 PORTES : Consommation - finition
  • 1.9 TDI 130 cv : comportement routier - finition - puissance et reprise
  • 2.0L TDI 140 (BMM) 2007 Sportback Ambition Sport DSG 113000km : finition - tenue de route - reprises - consommations - volume coffre - boite DSG
  • 2.0 tdi 140ch 2006 : Bonne finition
  • TDI 140 DPF S/S S-line 2010 : Finition impeccable. Performances correctes. Consommation ridicule pour un 140 cv
  • Ambiente 1.9 105 cv 07/2008 : Intérieur exempt de tout reproche
  • 2.0 Tdi 140 de 09-2005 : tenue de route - couple - consommation - habitabilité
  • 2.0 TDI 140ch modèle novembre 2007 : puissance - confortable - jolie
  • 2.0 TDI 170cv quattro 2011 : Design - tenue de route.
  • 2.0 TDI 140 ch 50.000 fin 2008 : Belle finition / belle gueule/
  • 2.0 TDI 170 ch DSG S Line 2007 110000km : Consommation faible pour une 170cv DSG
  • 2.0 TDI 170 ch ambition luxe 2007 : Tenue de route - puissance - sobrieté
  • 2.0 TDI 140 ch 235.000kms année 2006 DSG Ambition luxe : Voiture très belle et très pêchu - joueuse - une petite GTI - boite DSG très bien étagé, qualité cuir qui ne se déforme pas et ne craque pas - volume coffre de la Sportback est très bien. toute l'Electronique fonctionne et le CT est vierge. Clim bizone est très bien régulé. direction très souple. Usure des pneus très lent.
  • V6 3.2 250 ch ambition luxe : Confortable et agréable en conduite avec une consommation raisonnable pour sa puissance.
  • 2.0 TDI 170 ch 96000 km S line : Rapport conso/puissance. Couple intéressant. Moteur sobre.
  • 2.0 TDI 140 ch 60 000 2008 Ambition : Voiture Fiable pour le moment
  • 2.0 TDI 140 ch 04/2004 185 000km : Tenue de route - confort - finition - esthétique.
  • 2.0 TDI 140 ch 110800 ambiente 2005 : Consomme tres peu - peu bruyant - tres souple
  • 2.0 TDI 140 ch 16000 : Finition top - tenue de route - confort
  • 2.0 TDI 140 ch 108000 : Tenue de route -
  • 2.0 TDI 140 ch 140000 km - 2003 - 3 porte : Bonne tenue de route
  • 2.0 TDI 140 ch 235000km 2004 ambition : Aucun probleme (fiabilité) - de tres bonne performance même a se kilometrage
  • 2.0 TDI 140 ch 100000 annee 2006 a 3 tdi 140 ch sport back : Freinage - couple - conduite
  • 2.0 TDI 140 ch Ambition - 2010 - 29000km QATTRO TDI140 : Excellente voiture - tenue de route impeccable avec le QUATTRO - qualité des intérieurs et fiabilité du véhicule - insonorisation nickel.
  • 2.0 TDI 140 ch Milésime 2004 année 2003 132000 km : Très bon véhicule
  • 2.0 TDI 170 ch 72000 km mil 2007 ambiente Stronic : Bonne routière compacte
  • 1.9 TDI 105 ch 90000 - 2007 : Finition - sobriété
  • 2.0 TDI 140 ch 95000 sportback Ambition luxe S Tronic de Nov 2007 : Fiabilité (95 000 Km au compteur. Zéro problème)
  • 1.6 TDI 105 ch 35000km 2010 : Jolie ligne
  • 2.0 TDI 140 ch 69000 : Bonne finition
  • 2.0 TDI 140 ch 155 000 km - 01/2009 - Ambition : Ligne indémodable - qualité des matériaux
  • 2.0 TDI 170 ch sportback S-line 170ch : Esthetique rien a dire
  • 1.9 TDI 105 ch : Comfort - finition - sobriété, performances honnetes en considérant la consommation
  • 1.9 TDI 105 ch 120000 - 2006 - SLine : Finitions - assemblages
  • 2.0 TDI 170 ch 2.0 tdi 170 Sline 104000 Km : Belle voiture - moteur très coupleux et puissant (modèle injecteur pompes 2006)
  • 2.0 TDI 140 ch 45000km modèle novembre 2008 ambition 140cv : Voiture puissante et confortable
  • 1.9 TDI 105 ch 203000km : Tres robuste.
  • 1.9 TDI 105 ch 88000 - 2007 - ambition : Sobriété, confort - performance - ergonomie - finition
  • 1.9 TDI 105 ch année 2004 : Bonne qualité général
  • 1.9 TDI 105 ch 62000 Km - Année 2005 - Attraction : Bonne insonorisation - moteurs peu gourmand
  • 1.9 TDI 105 ch 70000km 2007 finition ambiente : Bonne finition design..bone routiere.tenue de route irréprochable.
  • 2.0 TDI 140 ch 78000km 2004 : Boite dsg agréable et pratique quand elle fonctionnait - image de marque.
  • 1.9 TDI 105 ch 128000 - 2004 - Ambition 3 portes : Finition - confortabilité, conduite et tenue de route agréables - sobriété
  • 2.0 TDI 140 ch 49000 km - 2010 - S Line/2009 : Look en S Line - comportement 2L TDI comme une GTI (réponse instantanée) - finition générale - GPS.
  • 1.9 TDI 105 ch 130000 2007 ambition : Esthétique confort assemblages très bon comportement routier image de marque Audi - très bon moteur 1 - 9 tdi
  • 2.0 TDI 140 ch : Intérieur cuir ok mais rape déjà à 65000 kms ! extérieur noire et calandre black shadow qui elle oréole par tache par ci par la
  • 2.0 TDI 140 ch 77800km Sline 2007 : Tenue de route - design - confort
  • 1.9 TDI 105 ch 112000km - Juillet 2006 : Confort - tenue de route - design et bonne finition dans l'ensemble - ne consomme pas pour rien - bonne motorisation.
  • 1.6 TDI 105 ch : Robustesse du véhicule
  • 1.9 TDI 105 ch 100000km - 2005 - ambiente : Qualité des matériaux - fiabilité du moteur
  • 2.0 TDI 140 ch 180000 : Plaisir de conduite. Fiabilité correcte binen que pas exceptionnelle
  • 1.9 TDI 105 ch : Look - confort et tenue de route
  • 2.0 TDI 140 ch : Bonne tenue de route et puissance
  • 1.9 tdi 130 ambiante annee 2002 : Bon couple
  • 1.8 TFSI 160 ch : Moteur tres agreable avec une bonne reserve de puissance
  • 2.0 TDI 140 ch 170 000 : Très bonne routière consomme peux
  • 2.0 TDI 140 ch : Très agréable a conduire - confort - puissance - finition exemplaire - équipement
  • 1.9 TDI 105 ch 190000 km 09/09/2003 - ambiente 2004 : économique - couple moteur - look extra - agréable a conduire - et l autoradio est super !
  • 2.0 FSI 150 ch 80 000 km Tiptronic : Tenue de route - silence à bord - esthétique - performance - mécanique simple sans de turbo - pas de volant moteur - pas de FAP.
  • 2.0 TDI 140 ch 06/2006 - 125 000km finition S-line : Tout d'une vrai voiture - un 140 cv qui s'en sort très bien - un confort appréciable malgré le châssis sport et les jante de 18 - sa consommation qui reste plus que raisonnable compte tenu de sa puissance. Et surtout fiable!!
  • 2.0 TDI 140 ch : Très bonne finition
  • 1.6 TDI 105 ch 1.6 tdi ambition 2010 : Economie de carburant - confortable
  • 2.0 TDI 140 ch 120000- 2006 : Qualité dynamique - Moteur vif - sobre
  • 2.0 FSI 150 ch 2004 Finition ambiente 143000 : Très bonne finition - confort - tenue de route - silencieuse

Les moins - Défauts

  • Son prix en neuf ... Mais maintenant, depuis qu'elle a été remplacée, on peut dire que le choix est grand en terme de tarifs
  • Habitabilité très moyenne aux places arrières (surtout en 3 portes, la Sportback fait mieux en raison d'un espace aux jambes plus généreux, mais ce n'est pas vraiment une référence)
  • Confort très ferme (sensible du dos s'abstenir !). Attention toute fois car la fermeté change d'une version à l'autre. Les version d'entrée de gamme sont généralement plus moelleuse (mais moins efficaces en terme de tenue de route). De plus, le châssis sport de la S line aggrave (ou améliore, c'est selon les tempéraments...) le tout
  • Insonorisation qui aurait pu être meilleure, surtout que les TDI sont bruyants (surtout avant 2008 car ces derniers utilisaient la technologie injecteur pompe)
  • Agrément des 2.0 TDI à injecteur pompe (manque de souplesse)
  • Fiabilité de certains TDI (2.0 TDI 140 avant 2006 a des risques de surchauffes)
  • Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
  • Pas de diesel au delà de 170 chevaux contrairement à une BMW Série 1 (première génération) qui allait jusqu'à 204 chevaux

Défauts A3 signalées :

  • 2.0 TDI 140 Quattro Sline : Moteur sonore à froid
  • 2L TFSI S Line - boîte DSG : Par temps de pluie - impossible de rouler fenêtre entre-ouverte sous menace d'une inondation (du au CX de l'auto)
  • TDI 140 ambition : Bruit finition
  • 2.0L TDI 140 sportback 2005 : 'tape-cul' voir nausée pour certaines personne - consomme 1L d'huile au 10 000 Km - très chère la M.O chez audi - plus que chez bmw ou Mercedes. décote très ( trop ) vite !
  • SPORTBACK 2.0 TDI 140 AMBITION ( 12/2005 ) : Bruyant à haute vitesse - prix des pièces et de la main d'oeuvre - assurance hors de prix en tout risque - moteur gourmand en huile - prix d'achat - par temps pluvieux impossibilité de rouler vitre entre-ouverte - prix des pneus en 17
  • 2L tdi 140 : Bruyant. vibration. pompe direction assister électrique très bruyante. Bruit turbo très désagréable a la décélération en passant une vitesse. beaucoup de bruit désagréable quand on sollicite la voiture. Inondation vitre ouverte avant gauche. amortisseur ar gros default. Claquement train avant. Trou a l'accélération. vibration pédalier au ralentit. Consommation huile moteur excessif. Consommation liquide de refroidissement. Injecteur hs.
  • 2l 140 decembre 2007 : Beaucoup de bruit sourd - plus nombreuse vibration très désagréable - trou a l'accélération - peu fiable a long terme
  • 2L tdi 140 annee 2007 : Panneau de porte qui a un peu de jeux - amortisseur arrière trop haut cela donne un style vilain faire rabaisser la caisse pour plus de charme ou avoir le châssis sport - noyade par temps de pluie vitre avant gauche a peine ouverte.
  • tdi 140 boite dsg : Moteur très gourmand en huile et en liquide de refroidissement pas très rassurant!!!! gros problème de culasse!!!!! pour une marque avec autant de renommer c est intolérable!!
  • 2.0l 140cv 2003 : Comodo dur - impossible de faire marcher la radio avec un autre poste que celui d'origine - bruit de résonance du bitume dans la caisse - manque de mordant au freinage - super onéreux en cas de passage chez le concessionnaire mais bon on a rein sans rein...
  • streamline sportback - TDIe 1 - 9L 105CH : équipements intérieur + habitacle noir salissant - détecteur de pluie et de lumière énervant - moteur bruyant à froid
  • 1.6 102ch 11/2003 : Vitesse de pointe à la mesure de la puissance du moteur - correcte
  • cabrio tdi 1.6 s line 2009 : Ne convient absolument pas pour les trajets uniquement urbains.
  • streamline sportback - TDI 1 - 9L 105CH : Auto radio de série avec HP à l'avant seulement. Pas de pré câblage prévu pour rajouter HP à l'arrière et de toute façon il faut changer l'auto radio d'origine (prix autoradio = 340 euros + rajouter main d'oeuvre). Nouveau moteur économique qui cale facilement.
  • 2.0 fsi : Réparations onéreuses
  • sportback 1.4 tfsi 2010 : Manque de rangements aux places arrières - quelques à coups à très basse vitesse avec la boîte s-tronic
  • tdi 140DSG : Attention a la conso liquide de refroidissement (culasse jusqu'a 2005) moi pou un modèle 2004 j'ai déjà changer ma culasse - l'autre problème que je rencontre ce sont les freins je suis très demandeur de freinage poussé et ça ne suit pas longtemps généralement - petite conso d'huile généralement il faut faire l'appoint d'huile entre deux vidange mais cela est normal l'injecteur pompe est gourmand en huile.
  • AMBITION TDI 140 2004 : Bruit moteur (insonorisation) - tape cul en 17' et châssis sport - coût des réparations & entretiens - tarif des pneus en 17 '
  • 1 - 9 TDI 105 attraction 3p : Réparation onéreuses
  • 2L 140 Sportback S-line de juin 2007 : Franchement c'est dur d'en trouver un
  • TDI 140 cv Quattro 2008 : Manque de souplesse - moteur très rugueux - reprise en 2eme au péage impossible=calage.
  • 1.9 TDI annee 2007 : Le bruit/son défaut majeur. Bruit moteur sourd plus sifflement du turbo et aussi bruit de roulement. Vraiment fatiguant sur de longues distances. Prix des révisions très élevés pour un service de mauvaise qualité, un réseau et un personnel pas au niveau d'une marque qui se veut haut de gamme.
  • tdi 140 ch 2007 fap : Bruit sourd - vibration - inondation coter gauche - train ar qui claque - train avant qui claque - caisson de basse qui claque seulement vitre ouverte - pédale embrayage vibration - des bruits un peu partout au ralentit après avoir poussé la mécanique
  • tdi 140 2004 : Réseau incompétent - suivi qualité parcours client nul
  • 2.0 TDI SLine 140CH 2009 : Le prix - mais elle le vaut bien...
  • 1.9 tdi 105 ambition année 2004 : Moteur très bruyant surtout à froid - roulement - confort sur longues distances - prix d'achat et des options - décote importante malgré l'image de la marque.
  • 2L tdi Quattro 170ch S-Line de 2008 : Bruit au vent et aux roulements trop présent à partir de 130km/h. Son poids - un gros bébé qui à cause du quattro affiche quand même 1500kg à la pesée... Son prix la mienne neuve en 2l Tdi Quattro Ambition S-line 170ch - plus les options monte quand même à plus de 36000 euros...erf...
  • 2L TDI 136 année 2006 : Manque de sensation
  • 2.0 FSI 150 Ambition Luxe 2004 : Suivant ce que c'est.Prix assurance 980 euros/an (Assureur AXA ) (type de contrat TR ) (Bonus/Malus 68 %)
  • 2.0 tdi Ambition : - Freinage un peu faiblard- Bruits de roulement importants- Ouverture interdite de la fenêtre avant par temps de pluie (douche)- Conso huile à surveiller- siège arrière inconfortable (dur de chez dur)- suivi de l'entretien très cher cher concessionnaire- problèmes récurrents de démarrage après une semaine d'immobilisation (la batterie se vide toute seule - il parait que la voiture fait des mises à jour continuelles)
  • Sline 2L TDI Année 2004 : Châssis sport trop ferme
  • 2.0 FSI 150ch 2005 : Ressorts et amortisseurs beaucoup trop raides par rapport aux A3 1ère génération. Cette voiture est tape-cul comme une sportive et quand on veut vraiment enchainer vite sur route sinueuse l'ESP se déclenche tôt et cloue la voiture sur place. Cette auto manque de cohérence au niveau de la définition du châssis. La peinture noire d'origine se raye trop facilement par rapport aux anciennes peintures solvantées.
  • A4 1.9 TDI 105 ch : Bruit du moteur
  • 2.0 TDI 140 (BKD) : Fiabilité, ma voiture moisie sur un parking audi depuis 1 an suite a la casse moteur dans leur concession + véhicule rayé et aile ar enfoncé en cadeau dialogue de sourd auprès de la concession il casse le moteur abime l'extérieur et ils ne veulent rien savoir !!!!!!
  • sportback BKD 2.0 TDI 140 cv 2008 : Grosse déception fiabilité moteur - la voiture a passé 3 mois sur un an au garage
  • 1.9 tdi 130 cv 2003 : Moteur bruyant - freinage moyen
  • 2.0 tdi 140 attraction fin 2003 : Fiabilité mécanique ! pas du tout économique en entretien - autant prendre l'équivalent essence beaucoup plus fiable en surplus.. mécanos incompétents ( malgré diagnostic au banc et leur sois disant expérience - j'ai toujours des soucis avec mon véhicule); 4000 euros de frais pour 15000 km . véhicule à budget conséquent voir exorbitant ..
  • 2.0 FSI 150 Tiptronic 2006 : Suspension très raide - moteur sensible à la qualité du carburant pouvant entrainer un ralenti légèrement instable à froid uniquement.
  • 3.2 V6 Quattro : Son poids - volume du coffre impacté par la présence du Quattro - autonomie - on ne peut pas rouler fenêtres ouvertes en temps de pluie sinon l'eau s'infiltre. Le bruit peu prononcé de l'échappement d'origine - bruit de vent. Système Quattro non permanent.Le pack ambition Luxe manque certaines options le xénon - un capteur de pluie et le dégivrage des rétroviseurs. L'autoradio d'origine à lecteur K7 fait ringard pour un modèle de 2003.
  • 1.9 TDI 105ch février 2008 : Moteur bruyant et fatiguant sur autoroute - 1.9 105ch assez lourd.. chasse toujours du train arrière même par temps sec.. entretien onéreux et 10ans pour avoir un RDV
  • 1.9 TDI 105 STREAMLINEAN 2009 3 PORTES : Bruit moteur et vitres qui sifflent en remontant
  • 1.9 TDI 130 cv : Poignées de siège et autres fragiles
  • 2.0L TDI 140 (BMM) 2007 Sportback Ambition Sport DSG 113000km : Freins pas assez mordants ( ca freine mais la pédale est un peu comme une éponge) - insonorisation.
  • 2.0 tdi 140ch 2006 : Roulement arrière bruyant
  • TDI 140 DPF S/S S-line 2010 : Suspensions trop hautes malgré le châssis sport. Freinage mou
  • Ambiente 1.9 105 cv 07/2008 : Rétro intérieur électrochrome très fragile (se décroche assez facilement du pare brise)
  • 2.0 Tdi 140 de 09-2005 : Qualité des sièges
  • 2.0 TDI 140ch modèle novembre 2007 : Pièce très chère j'ai laissé un oeil comme la pub la prochaine fois un rein....
  • 2.0 TDI 140 ch 50.000 fin 2008 : Un peu bruyante (normal chassis sport taille base )
  • 2.0 TDI 170 ch DSG S Line 2007 110000km : Suspensions dures (suspension S Line) - le poids se fait ressentir en montée
  • 2.0 TDI 170 ch 50000 : Tape cul (confort) - SAV
  • 2.0 TDI 140 ch 235.000kms année 2006 DSG Ambition luxe : Trop ferme en suspension qui ferait presque perdre le contrôle sur petite route dégradé, peinture plastique lève glace qui s'écaille avec le temps - moteur bruyant - bruit boite en position neutre - bruit cardant. Qualité audio de base pas top. Régulateur et limiteur de vitesse mal placé et pas pratique. SAV (écoute et le suivi)
  • V6 3.2 250 ch ambition luxe : Au dela de 100.000 kms les problemes commencent.vendez avant
  • 2.0 TDI 170 ch 96000 km S line : Parfois ralenti ou accélération instable à cause du FAP / impression de solliciter le moteur. Trop linéaire à mon goût pour un 170.
  • 2.0 TDI 140 ch 60 000 2008 Ambition : Bruits important des pneus d'origines Dunlop du à une déformation... remplacé par des Michelin - SAV
  • 2.0 TDI 140 ch 04/2004 185 000km : Fiabilité moteur !
  • 2.0 TDI 140 ch 16000 : Pneus bruyants
  • 2.0 TDI 140 ch 108000 : Bruit moteur - freinage
  • 2.0 TDI 140 ch 140000 km - 2003 - 3 porte : Culasse - gourmande d'huile
  • 2.0 TDI 140 ch 235000km 2004 ambition : Demarrage a chaud
  • 2.0 TDI 140 ch 100000 annee 2006 a 3 tdi 140 ch sport back : Moteur type bmm probleme de surpression dans le liquide de refroidissement - usure rapide des pneumatiques
  • 2.0 TDI 140 ch Ambition - 2010 - 29000km QATTRO TDI140 : Trop cher a l'achat et a l'entretien - QUATTRO consommant trop de puissance.
  • 2.0 TDI 140 ch Milésime 2004 année 2003 132000 km : Bruit moteur
  • 2.0 TDI 170 ch 72000 km mil 2007 ambiente Stronic : Tarifs audi
  • 2.0 TDI 140 ch 110000 - 2006 - ambition - : Beaucoup pour la mienne
  • 1.6 TDI 105 ch 35000km 2010 : Puissance moteur trop faible par rapport au 1.9 rien a voir
  • 2.0 TDI 140 ch 69000 : Moteur bruyant - consommation huile élevée
  • 2.0 TDI 140 ch 155 000 km - 01/2009 - Ambition : Confort ferme - équipements - prix - fiabilité
  • 2.0 TDI 170 ch sportback S-line 170ch : 1200 E POUR UN INJECTEUR - PAS TOP
  • 1.9 TDI 105 ch : Moteur bruyant sur autoroute
  • 1.9 TDI 105 ch 120000 - 2006 - SLine : Volant moteur bi-masses puis embrayage puis boite de vitesse
  • 1.6 TDI 105 ch 38000km : Accelere en sortie de virage toute seul
  • 2.0 TDI 170 ch 2.0 tdi 170 Sline 104000 Km : Bruit de roulement à 130 km/h
  • 2.0 TDI 140 ch 45000km modèle novembre 2008 ambition 140cv : Manque de fiabilité
  • 1.9 TDI 105 ch 88000 - 2007 - ambition : Moteur bruyant.
  • 1.9 TDI 105 ch année 2004 : Prix de l'entretien chez Audi - concessionnaire un peu voleur en IdF
  • 1.9 TDI 105 ch 62000 Km - Année 2005 - Attraction : Chère à l'entretien et réparations. Temps de réparation trop long nombre de pièces insuffisant en magasin au garage
  • 2.0 TDI 140 ch 78000km 2004 : Cuir craquelé, clim HS - pb FAP - diagnistique à venir - révision classique 600 euros à paris
  • 1.9 TDI 105 ch 128000 - 2004 - Ambition 3 portes : Problèmes airbags fréquents - pas de commandes autoradio sur le volant
  • 2.0 TDI 140 ch 49000 km - 2010 - S Line/2009 : Insonorisation assez bruyante - diesel=bruit quoi qu'il en soit mais assez sobre pour un 2L TDI - un peu trop raide sur la route (limite tape cul) - problème de peinture (vernis qui claque sur capot principalement et sur le toit - 2 an et demi la voiture... super) ouverture de dossier chez Audi pour garantie peinture.
  • 1.9 TDI 105 ch 130000 2007 ambition : Bruyant niveau insonorité moteur Mais ceci est pas caché par Audi
  • 2.0 TDI 140 ch : Chassis sport un peu trop ferme
  • 2.0 TDI 140 ch 77800km Sline 2007 : Moteur pas fiable - trop de couple et pas assez de puissance - poids
  • 1.9 TDI 105 ch 112000km - Juillet 2006 : Moteur bruyant - entretien coûteux
  • 1.6 TDI 105 ch : Moteur beaucoup trop mou
  • 1.9 TDI 105 ch 100000km - 2005 - ambiente : Injecteur pompe (moteur un peu bruyant)
  • 1.9 TDI 105 ch : Cout + MO élevé chez Audi...SAV très limite
  • 2.0 TDI 140 ch : Trop de pannes !
  • 1.9 tdi 130 ambiante annee 2002 : Gros frais compte tenu du kilometrage de la voiture
  • 2.0 TDI 140 ch 80000 - 2007 - ambition : Fragilité moteur (fiabilité)
  • 2.0 TDI 140 ch 170 000 : Pas confortable pour faire de la route! Depuis 20ans j'ai jamais acheté une voiture qui m'a couté aussi cher j'ai eu que des Allemande(mercedes et bmw)a se jour je n'achèterai plus d'audi ni de golf.
  • 2.0 TDI 140 ch : Dommage que le 2.0 tdi soit un mauvais élève par rapport a ces defauts de conceptions
  • 2.0 FSI 150 ch 80 000 km Tiptronic : Fiabilité et confort en retrait - SAV décevant et incompétent - prix d'entretien .
  • 2.0 TDI 140 ch 06/2006 - 125 000km finition S-line : Le TDI reste bruyant mais avec audi concert on oublie tres vite.
  • 2.0 TDI 140 ch : Manque de fiabilité
  • 1.6 TDI 105 ch 1.6 tdi ambition 2010 : Beaucoup de bruit - boite de vitesses 5 rapports
  • 1.6 TDI 105 ch : Manque de rangements dans l'habitacle
  • 2.0 TDI 140 ch 120000- 2006 : Fiabilité exécrable
  • 2.0 FSI 150 ch 2004 Finition ambiente 143000 : Moteur linéaire - coût d'entretien - freinage -




 

Photos - Images

Audi a su trouver la recette d'une voiture qui a su séduire à la fois les plus jeunes mais aussi une clientèle plus mature avec un style à la fois branché mais qui reste finalement classique. encore aujourd'hui et malgré une carrière qui approche les 10 ans, l'Audi A3 a toujours énormément de succès et cela se vérifie sur le marché de l'occasion où les cotes restent élevées.

 


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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


9/20

Avis 2.0 FSI 150 ch 2004 Finition ambiente 143000

J'ai aimé : très bonne finition , confort , tenue de route , silencieuse

Je n'ai pas aimé : moteur linéaire , coût d'entretien , freinage ,

Consommation moyenne : 10 litres/100km

Problèmes et pannes : Boitier papillon , vanne EGR , compteur , capteur de pression , serrure du hayon , rotule , émetteur embrayage , bloc ventilateur 2 fois , kit de distribution changé avant la date , ralenti instable , silent bloc moteur

Ma note : 9/20

Prix assurance : 570 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : NC)


la 2.0 FSI est une auto très agréable à conduire silencieuse , bonne position du conducteur . Le moteur quant à lui est linéaire voir trop . Le freinage est très médiocre comparé à une renault qui lui a du mordant . Sinon concernant les pannes la c'est une catastrophe, pas 4 mois sans une panne . ( panne surtout électronique) .
Voiture revendu avec un grand soulagement de mon porte feuille


9/20

Avis 2.0 TDI 140 ch 120000- 2006

J'ai aimé : qualité dynamique, Moteur vif , sobre

Je n'ai pas aimé : fiabilité exécrable

Consommation moyenne : 6.3 litres/100km

Problèmes et pannes :
fuite radiateur (remplace)
Capteur pression fap (hs)
Triangle suspension av (usure)
Capteur ceinture sécurité (usure)
Mécanisme vitre électrique (hs)
Émetteur/récepteur embrayage (1000?...)
Perte réception horloge tableau de bord


Ma note : 9/20

Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : %)


Pas ma première Audi....
Mais définitivement la dernière...
Entretien réseau exclusif.... pourtant...


14/20

Avis 1.6 TDI 105 ch

J'ai aimé :

Je n'ai pas aimé : manque de rangements dans l'habitacle

Consommation moyenne :

Problèmes et pannes : FAP 2 pannes et gestion moteur

Ma note : 14/20

Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : bonus maxi)


j avais une BX turbo diesel XUD 300 000kms 10ans aucune panne
audi A3 : 3 pannes en 3 ans et 6 mois
actuellement témoin gestion moteur s est allumé je suis rentré à faible vitesse, 100 kms parcourus. le lendemain le véhicule ne démarre plus.quelqu'un aurait-il une réponse. merci

Budget entretien

Budget Assurance Audi A3


Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.0 FSI 150 ch 2004 Finition ambiente 143000 Tout risque NC 570 euros/an
1.9 TDI 105 ch 202000, 1998, ambiante NC 50 % bonus 178 euros/an
1.6 TDI 105 ch Tous risques NC 450 euros/an
2.0 TDI 140 ch 06/2006, 125 000km finition S-line Tiers + 0% 2100 euros/an
2.0 FSI 150 ch 80 000 km Tiptronic NC 15 % 1100 euros/an
2.0 TDI 140 ch Tiers plus 48 % 280 euros/an

Budget Pneus Audi A3


Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
195/65 R15 52 € 33 € 9 5.9
205/60 R15 63 € 38 € 8 6.5
205/55 R16 68 € 37 € 7 7
205/50 R17 100 € 44 € 6 7.5
225/45 R17 89 € 44 € 5 8.6
225/40 R18 102 € 45 € 4 9.1

Motorisations et consommations


DIESELS

1,6 TDI


90 ch
5 cv
4.9 / 5.4 / 6.2
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
2/10
(ASSURER)
0 à 100 : 12.9 s
Vitesse : 178 km/h
Couple : 230 Nm
4 Cylindres

Ce moteur suffit à l'A3 mais il manque un peu de caractère pour convenir pleinement à l'A3. L'économie en carburant n'est presque pas remarquable par rapport à la version 105 chevaux. On peut parler ici d'une A3 au rabais en ce qui concerne la mécanique. De plus, si vous l'achetez en occasion, il s'agira rarement de modèles haut de gamme bien équipés.
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 887 à 1122 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 TDI sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Chiffres fiabilité A3 1.6 TDI 90 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
100%0%100%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%



1,6 TDI


105 ch
5 cv
4.9 / 5.4 / 6.2
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
3/10
(ASSURER)
0 à 100 : 10.7 s
Vitesse : 196 km/h
Couple : 250 Nm
4 Cylindres


Derniers avis

Aussi performant tout en étant plus sobre et bien plus agréable que le 1.9 TDI 105 ch dont il remplace il est donc à privilégier. Les 105 chevaux ne rendent pas cette A3 sportive mais il suffira au quotidien. Un peu plus de 11 seconde pour atteindre 100 km/h.
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 887 à 1122 kilomètres
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 TDI sur ce modèle : 2010.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses - Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 1.6 TDI 105 : vos témoignages :

  • (1.6 TDI 105 ch)
  • 6 litres/100km (1.6 TDI 105 ch 1.6 tdi ambition 2010)
  • 8.4 litres/100km (1.6 TDI 105 ch 95000,2010, Ambition sportback)
  • 5.6 litres/100km (1.6 TDI 105 ch)
  • (1.6 TDI 105 ch 38000km)
  • 7.8 litres/100km (1.6 TDI 105 ch 35000km 2010)
  • 5/100km (1.6 TDI 105 ch)

Dernier problème signalé :
(1.6 TDI 105 ch) FAP 2 pannes et gestion moteur

Chiffres fiabilité A3 1.6 TDI 105 des 9 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
11.1%0%11.1%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
22.2%0%11.1%11.1%11.1%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
11.1%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%



1,9 TDI


105 ch
6 cv
5 / 5.5 / 6.3
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
3/10
(ASSURER)
0 à 100 : 11.2 s
Vitesse : 185 km/h
Couple : 250 Nm
4 Cylindres


Derniers avis

Ce TDI de 105 chevaux n'est certes pas très sportif mais il se révèle sobre et plutôt agréable malgré l'utilisation d'injecteur pompe. Malgré tout, privilégiez le 1.6 TDI de même puissance si vous le pouvez. De conception plus récente, il est un peu plus sobre et plus agréable.
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 873 à 1100 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2003.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 1.9 TDI 105 : vos témoignages :

  • (1.9 TDI 105 ch 202000, 1998, ambiante)
  • 4.7 l au 100 (1.9 TDI 105 ch 190000 km 09/09/2003, ambiente 2004)
  • 5 litres/100km (1.9 TDI 105 ch)
  • 6.0/100km (1.9 TDI 105 ch 100000km, 2005, ambiente)
  • 5.2/100km (1.9 TDI 105 ch 112000km, Juillet 2006)
  • 6.5 litres/100km à voir avec type de conduite (1.9 TDI 105 ch 130000 2007 ambition )
  • 4.4 litres/100km (1.9 TDI 105 ch 128000, 2004, Ambition 3 portes)
  • 6/100km (1.9 TDI 105 ch 70000km 2007 finition ambiente)
  • 6/100km (1.9 TDI 105 ch 62000 Km,Année 2005, Attraction)
  • 5.6 litres/100km (1.9 TDI 105 ch année 2004)
  • 5.3 à 6.1 litres/100km (1.9 TDI 105 ch 88000, 2007, ambition)
  • 7.4 litres/100km (1.9 TDI 105 ch 203000km)
  • 5.7 litres/100km (1.9 TDI 105 ch)
  • 6/100km (1.9 TDI 105 ch 120000, 2006, SLine)
  • 5.7 litres/100km (1.9 TDI 105 ch 90000, 2007)
  • 5 litres/100km (1.9 TDI 105 STREAMLINEAN 2009 3 PORTES)

Dernier problème signalé :
(1.9 TDI 105 ch 202000, 1998, ambiante) 1 relais de préchauffage hs

Chiffres fiabilité A3 1.9 TDI 105 des 23 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
4.3%8.7%0%0%8.7%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
4.3%4.3%17.4%13%4.3%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
4.3%13%8.7%8.7%0%4.3%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%4.3%0%0%8.7%



2,0 TDI


140 ch
8 cv
5.2 / 5.7 / 6.5
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
5/10
(ASSURER)
0 à 100 : 9.2 s
Vitesse : 210 km/h
Couple : 320 Nm
4 Cylindres


Derniers avis

Ce TDI est plutôt performant sans toutefois pouvoir se révéler sportif (elle pèse la petite A3 ...). Il a le défaut d'être un peu trop brutal (sur les versions injecteur pompe avant 2009), néanmoins il est très alerte et sobre. Attention à sa fiabilité avant 2005 (joint de culasse, volant moteur)
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 846 à 1058 kilomètres
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2003.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces

Consommation du 2.0 TDI 140 : vos témoignages :

  • 6.3 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 120000- 2006)
  • 5 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 2005)
  • 6 litres/100km (2.0 TDI 140 ch)
  • 6.7 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 140000)
  • 6 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 06/2006, 125 000km finition S-line)
  • 5.5 litres/100km (2.0 TDI 140 ch)
  • 8 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 170 000)
  • 5 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 80000,2007,ambition)
  • 5.5 a 6 litres/100km (2.0 TDI 140 ch)
  • 5.5 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 180000)
  • - (2.0 TDI 140 ch 77800km Sline 2007)
  • 8 litres/100km (2.0 TDI 140 ch)
  • 5.6 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 49000 km, 2010 , S Line/2009)
  • 7.5 en ville (2.0 TDI 140 ch 78000km 2004)
  • 5.5 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 45000km modèle novembre 2008 ambition 140cv)
  • 7/100km (2.0 TDI 140 ch Sline, 125000km, 2006)

Dernier problème signalé :
(2.0 TDI 140 ch 120000- 2006) fuite radiateur (remplace) Capteur pression fap (hs) Triangle suspension av (usure) Capteur ceinture sécurité (usure) Mécanisme vitre électrique (hs) Émetteur/récepteur embrayage (1000?...) Perte réception horloge tableau de bord

Chiffres fiabilité A3 2.0 TDI 140 des 46 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
10.9%2.2%21.7%2.2%2.2%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
8.7%2.2%15.2%8.7%4.3%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
4.3%10.9%0%2.2%2.2%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
2.2%0%0%6.5%6.5%4.3%2.2%



2,0 TDI


170 ch
10 cv
5.7 / 6.3 / 7.2
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
6/10
(ASSURER)
0 à 100 : 8.2 s
Vitesse : 228 km/h
Couple : 350 Nm
4 Cylindres

Très bon compromis puissance consommation, ce TDI vous procurera de bonnes sensations sans vous ruiner à la pompe. Dommage qu'il soit un "peu" cher à l'achat. Avec une boîte DSG il fait se révéler l'A3 qui devient alors très agréable à conduire. Cependant, si je peux en dire un mot, je choisirais à la place un 2.0 TFSI 200 plus agréable et vraiment sportif. Et puis question fiabilité il y a moins de soucis à craindre.
Avec 55 litres de gazole, l'autonomie est de 764 à 965 km
Coût à l'entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2006.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 2.0 TDI 170 : vos témoignages :

  • 8 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 170 000)
  • 6.2 litres/100km ( s-Line 2.0 tdi 170 09/2006)
  • 8.2 litres/100km en tapant dedans tout le temps 8.2 (2.0 TDI 170 ch audi 2.0 tdi 170 Sline 104000 Km)
  • 6.5 litres/100km (2.0 TDI 170 ch sportback S-line 170ch)
  • 6.2 litres/100km (2.0 TDI 170 ch 72000 km mil 2007 ambiente Stronic)
  • 6.7 litres/100km (2.0 TDI 170 ch 96000 km S line)
  • 7.8 l équipé en taille 17 (2.0 TDI 170 ch ambition luxe 2007 )
  • - (2.0 TDI 170 ch 50000)
  • 6.5 litres/100km (2.0 TDI 170 ch DSG S Line 2007 110000km)
  • 5/100km (2.0 TDI 170cv quattro 2011)

Dernier problème signalé :
(2.0 TDI 140 ch 170 000) volant moteur un capteur de frein capteur de boite une rotule.

Chiffres fiabilité A3 2.0 TDI 170 des 11 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%9.1%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
36.4%0%18.2%9.1%36.4%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%18.2%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%9.1%0%0%0%





ESSENCES

1,6


100 ch
6 cv
6.8 / 7.5 / 8.6
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
3/10
(ASSURER)
0 à 100 : 11.9 s
Vitesse : 183 km/h
Couple : 140 Nm
4 Cylindres

Ce n'est pas le moteur idéal pour cette Audi A3, sa consommation grimpe vite lorsque le moteur est trop sollicité. Dommage car en terme de performances ce 1.6 (bien connu car très diffusé) se révèle assez volontaire.
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 640 à 809 kilomètres
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 sur ce modèle : 2003.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses - Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces

Chiffres fiabilité A3 1.6 100 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%100%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%



1,2 TFSI


105 ch
6 cv
6.4 / 7 / 8
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
3/10
(ASSURER)
0 à 100 : 10.9 s
Vitesse : 190 km/h
Couple : 175 Nm
4 Cylindres

On a du mal à croire que ce petit moteur (1.2) puisse animer une A3 cependant le pari pour Audi est réussi. Le zéro à cent est effectué en 11 secondes.
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 688 à 859 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L2 TFSI sur ce modèle : 2009.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses - Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces



1,6 FSI


115 ch
7 cv
6.6 / 7.3 / 8.3
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
4/10
(ASSURER)
0 à 100 : 11.1 s
Vitesse : 194 km/h
Couple : 160 Nm
4 Cylindres

Ce moteur de nouvelle génération (qui l'ai de moins en moins il est vrai ...) développant 115 chevaux pour un peu plus de 7 litres de consommation se révèle un bon choix. Un bon moteur qui suffit à l'A3 en évitant de vous ruiner à la pompe (tant que vous ne cherchez pas le haut du compte tours évidemment, car dans ce cas il commencer à téter ...)
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 663 à 833 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 FSI sur ce modèle : 2004.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces



1,4 TFSI


125 ch
7 cv
6.6 / 7.3 / 8.3
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
4/10
(ASSURER)
0 à 100 : 9.2 s
Vitesse : 204 km/h
Couple : 200 Nm
4 Cylindres

Ce moteur remplace le 1.6 FSI et les 10 chevaux supplémentaires ne sont pas de trop. Vous remarquerez que la cylindrée baisse alors que la puissance augmente, c'est ce qui montre qu'il est sorti après le 1.6 FSI. C'est peut-être le meilleur compromis du côté des essences, car quand même plus convaincant que le 1.2 TFSI.
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 663 à 833 kilomètres
Budget entretien raisonnable. Date de sortie du 1L4 TFSI sur ce modèle : 2008.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces



2,0 FSI


150 ch
9 cv
7.3 / 8 / 9.1
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
5/10
(ASSURER)
0 à 100 : 9.3 s
Vitesse : 210 km/h
Couple : 250 Nm
4 Cylindres


Derniers avis

Du côté des essences, ce sera le moteur à privilégier, il se montre étonnement sobre comparé aux 150 cv qu'il développe.
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 604 à 753 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 FSI sur ce modèle : 2003.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 2.0 FSI 150 : vos témoignages :

  • 10 litres/100km (2.0 FSI 150 ch 2004 Finition ambiente 143000)
  • 8 litres/100km mixte 6.5 - 7 L extra urbain. urbain 10 litres/100km (2.0 FSI 150 ch 80 000 km Tiptronic)
  • 8 litres/100km en mixte ( 7.5 sur autoroute ) (Audi 2.0 FSI 150 Tiptronic 2006)
  • 7 litres/100km extra urbain. urbain 10 litres (2.0 FSI 150ch 2005)
  • 6 litres/100km ( 2.0 FSI 150 Ambition Luxe 2004)

Dernier problème signalé :
(2.0 FSI 150 ch 2004 Finition ambiente 143000) Boitier papillon , vanne EGR , compteur , capteur de pression , serrure du hayon , rotule , émetteur embrayage , bloc ventilateur 2 fois , kit de distribution changé avant la date , ralenti instable , silent bloc moteur

Chiffres fiabilité A3 2.0 FSI 150 des 6 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
16.7%0%0%0%16.7%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%16.7%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%16.7%16.7%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%16.7%16.7%16.7%0%



1,8 TFSI


160 ch
10 cv
7.2 / 7.9 / 9
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
6/10
(ASSURER)
0 à 100 : 7.7 s
Vitesse : 223 km/h
Couple : 250 Nm
4 Cylindres

Ce moteur rend l'Audi A3 très agréable et extrêmement dynamique grâce à son turbo. Mais l'arrivée à la pompe réduira votre enthousiasme !
l'autonomie de la sera de 611 à 764 kilomètres pour 55 litres de sans plomb/super
Coût à l'entretien raisonnable. Date de sortie du 1L8 TFSI sur ce modèle : 2007.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 1.8 TFSI 160 : vos témoignages :

  • 9 l au 100 conduite normale (1.8 TFSI 160 ch)

Chiffres fiabilité A3 1.8 TFSI 160 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%



2,0 TFSI


200 ch
13 cv
7.7 / 8.5 / 9.7
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
7/10
(ASSURER)
0 à 100 : 7.2 s
Vitesse : 239 km/h
Couple : 280 Nm
4 Cylindres

Très bon moteur avec un très bon compromis consommation puissance, ses 200 cv ne seront pas forcément indispensables sauf si vous avez la fibre sportive. En effet, on se rapproche ici d'une vraie petite sportive et on franchit le cap symbolique des 200 chevaux. Un moteur qui se vend comme des petits pains en Amérique du nord.
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 567 à 714 km
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TFSI sur ce modèle : 2004.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces



3,2


250 ch
17 cv
10.5 / 11.5 / 13.1
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
8.5/10
(ASSURER)
0 à 100 : 6.2 s
Vitesse : 250 km/h
Couple : 320 Nm
6 Cylindres

Il sera difficile de vous contenter des 130 kmh sur autoroute et votre permis ne risque pas de faire long feu. Si vous optez pour cette motorisation, n'oubliez pas d'investir dans un avertisseur de radar car cette A3 monte vite à 160 sans que l'on s'en aperçoive ...
l'autonomie de la sera de 420 à 524 kilomètres pour 55 litres de sans plomb/super
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 3L2 sur ce modèle : 2004.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Consommation du 3.2 250 : vos témoignages :

  • - (V6 3.2 250 ch ambition luxe)

Dernier problème signalé :
(V6 3.2 250 ch ambition luxe) mecatronique change a 110000kms.berceau moteur et supports moteur à 140.000kms.

Chiffres fiabilité A3 3.2 250 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%



2,0 TFSI


265 ch
cv
9.6 / 10.5 / 12
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
8.5/10
(ASSURER)
0 à 100 : 5.7 s
Vitesse : 250 km/h
Couple : 350 Nm
4 Cylindres

C'est la S3. Ce 2.0 TFSI coiffe au poteau le très noble 6 cylindres de 250 chevaux. Cependant, si vous préparez le moteur (ce que je doute) le 6 cylindres aura plus de possibilités. Si le 6 cylindres consomme un peu plus (logique), l'agrément reste cependant meilleur en raison d'une souplesse accrue.
l'autonomie de la sera de 458 à 573 kilomètres pour 55 litres de sans plomb/super
Coût à l'entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TFSI sur ce modèle : .

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 18 pouces



2,5 TFSI


340 ch
cv
10.6 / 11.7 / 13.3
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
7.5/10
(ASSURER)
0 à 100 : 4.6 s
Vitesse : 250 km/h
Couple : 450 Nm
5 Cylindres

C'est la RS3, donc Sportback pour suivre le logique d'Audi. Les S sont des berlines tricorps et les RS sont généralement des versions break (on peut tout de même le commander en tricorps). Sur l'A3 ce sera donc la Sportback (version 5 portes). Son moteur est un joli et agréable 5 cylindres hautes performances de 340 ch qui permet d'atteindre les cent km/h en 4.6 secondes.
l'autonomie de la sera de 414 à 519 kilomètres pour 55 litres de sans plomb/super
Budget et Coût d'entretien Elevé. Date de sortie du 2L5 TFSI sur ce modèle : .

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 7 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 19 pouces




Puissance insuffisante Grande polyvalence
Puissance limitée Plaisir intense
Puissance suffisante    

Moteurs de A3 à éviter

Versions Détails
1.6 100 ch Avec ses 100 chevaux et sa consommation de presque 8 litres aux 100 kilomètres, il sera loin d'être le meilleur compromis pour cette Audi A3. il sera donc conseillé de voir ailleurs ... Quand on connaît les TFSI on a du mal à revenir à un bon "vieux" bloc essence qui manque de suralimentation.  

Meilleurs moteurs

Versions Détails
1.2 TFSI 105 ch Sans être vraiment performant ce moteur essence a comme atout une consommation modérée. Il se révèle bien adapté au milieu urbain. Il n'aura pas non plus peur de s'affranchir des 1000 bornes même si ce n'est pas son activité favorite ...
2.0 FSI 150 ch Ce FSI de 150 chevaux a le mérite d'être très convaincant sur les performances. Si la consommation en conduite tranquille est acceptable, méfiez-vous dès que vous appuyez un peu trop fort sur l'accélérateur.
2.0 TDI 140 ch après 2005 Une des motorisations les plus répandue il est à la fois sobre et performant. On pourra tout de même lui faire quelques critiques, il est un peu trop brutal (oubliez le terme souplesse) et trop bruyant. On note aussi des soucis de fiabilité sur les millésimes 2004 et 2005. Depuis 2009 : nouveaux TDI 140 à rampe commune beaucoup plus silencieux et souple. Privilégiez Les modèles sortis après 2005 qui ont été fiabilisés.

Performances Audi A3


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
1.6 tdi boîte 5 90 ch 178 Km/h 12.9 sec. 230 NM
1.6 boîte 5 100 ch 190 Km/h 11.9 sec. 140 NM
1.2 tfsi boîte 5 105 ch 190 Km/h 10.4 sec. 175 NM
1.6 tdi boîte 5 105 ch 196 Km/h 10.7 sec. 250 NM
1.9 tdi boîte 5 105 ch 185 Km/h 11.2 sec. 250 NM
1.6 fsi boîte 6 115 ch 194 Km/h 11.1 sec. 160 NM
1.4 tfsi boîte 6 120 ch 204 Km/h 9.2 sec. 200 NM
1.4 tfsi boîte 6 140 ch 210 Km/h 8.4 sec. 250 NM
2.0 tdi boîte 6 140 ch 210 Km/h 8.8 sec. 320 NM
2.0 tdi boîte 6 150 ch 215 Km/h 8.5 sec. 320 NM
2.0 fsi boîte 6 150 ch 210 Km/h 9.3 sec. 250 NM
1.8 tfsi boîte 6 160 ch 224 Km/h 7.6 sec. 250 NM
2.0 tdi boîte 6 170 ch 228 Km/h 7.4 sec. 350 NM
2.0 tfsi boîte 6 200 ch 239 Km/h 6.4 sec. 280 NM
3.2 boîte 6 250 ch 250 Km/h 6.2 sec. 320 NM
2.0 tfsi boîte 6 265 ch 250 Km/h 5.6 sec. 350 NM
2.5 tfsi boîte 7 (Auto) 340 ch 250 Km/h 4.6 sec. 450 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité Audi A3 (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
27 16,8 9,2 4,8 2,7 1,5

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 2,7 Audi A3 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Audi A3.
La Audi A3 est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Du côté de la fiabilité cette Audi A3 n'est pas aussi bonne que pour sa finition. En effet les motorisations TDI ont connu pas mal de problèmes divers et variés comme des casses du turbo, des défaillances du volant moteur qui provoquent une usure prématurée d'un embrayage, des soucis de Vannes EGR s'encrassent et provoquent des pertes de puissance. Même si la fiabilité globale est loin d'être une catastrophe on s'attendait à mieux de la part du constructeur.

Problème Détails
2.0 TDI 140 ch Culasse poreuse : consommation d'eau et surchauffe du moteur qui peuvent provoquer la casse du moteur ! Rare mais existant. Privilégiez les moteurs sortis après 2005 qui ont été fiabilisés.
Volant moteur Attention, certains modèles équipés de 2.0 TDI 140 et 1.9 TDI 105 ont une défaillance du volant moteur bimasse. Ce problème a été suivi d'un rappel par le constructeur, vérifiez qu'il a été effectué par le propriétaire. Les symptômes sont des vibrations anormalement élevées du moteur et des bruits parasites. Malgré le rappel des ca surviennent encore. Le volant moteur cause une usure prématurée de l'embrayage.
TDI 105 Pompe à injection fragile sur les premiers modèles sortis.
Débitmètre Nombreux cas de pannes de débitmètres sur l'ensemble des TDI.
Turbo Cas de grippage et de casse de turbo sur 2.0 TDI. Surtout en 2005.
Usure des pneus Les pneus arrières de cette Audi A3 s'usent un peu plus vite que la moyenne.
Démarreur Quelques cas précoces de démarreurs hors service.
Gestion moteur Quelques soucis de gestion électronique du moteur sur les modèles de 2007 tous moteurs confondus.

Plus d'informations : Fiabilité des A3 - Rappels A3

Contrôle technique Audi A3

Chiffres 2011 des contrôles techniques Audi A3 issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
A3 ii 2003 5.73% de Contre visites 8.81% de Contre visites
A3 i 1996 12.11% de Contre visites 20.7% de Contre visites



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Avis Audi A3

(TOP 15 avis (sur 126 au total à consulter ici) pour cette A3)

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