Test A3 2.0 TFSI 200, 3.2 250... 136 commentaires ont été indiqués sur l'essai de cette Audi.

(A3) Essai i30 2009 - Essai Astra - Corsa 3 - Essai routier Audi A5 2007 - Essai Fiesta 1,0 EcoBoost 80 -
Essais auto > Compacte > Essai Audi A3      3.7/5 (Essayeur)      136 avis

Tous les essais

Vos témoignages

Toutes les Compactes sont disponibles ici


Autres Compactes proches en longueur :

Vos comparatifs

Derniers comparatifs effectués par les internautes pour cette Audi A3

- a3 vs i30
- a3 vs auris
- a3 vs leon-3
- fusion vs A3
- megane-1 vs A3
- serie-3-compact vs A3
- a3 vs c4
- a3 vs roomster
- a3 vs focus-3
- a3 vs c30

Les bonus et malus écologiques ont-ils une réelle influence sur votre achat ?

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)





Essai Audi A3 (2003-2012)

Points positifs et négatifs A3 extraits des 136 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la A3.

Agrément de conduite :
13 apprécient 5 n'apprécient pas
Confort général :
20 apprécient 10 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
9 apprécient 20 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
54 apprécient 3 n'apprécient pas
Espace à bord :
2 apprécient 4 n'apprécient pas
Place dans le coffre :
4 apprécient 1 n'apprécie pas
Les rangements :
1 apprécie 2 n'apprécient pas
Style / look de l'auto :
34 apprécient 1 n'apprécie pas
Equipement disponible :
2 apprécient 5 n'apprécient pas
Fiabilité générale de l'auto :
9 apprécient 17 n'apprécient pas
Poids de caisse :
1 apprécie 5 n'apprécient pas
SAV de la marque :
1 apprécie 9 n'apprécient pas
Coût d'entretien :
1 apprécie 13 n'apprécient pas
Performances de freinage :
2 apprécient 8 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 19 apprécient (les moteurs visés : streamline sportback, TDIe 1,9L 105CH, 2.0 fsi, Audi A3 1.9 tdi 105 ambition ann?e 2004, Audi A3 2L tdi Quattro 170ch S-Line de 2008, AUDI A3 2.0 tdi Ambition , Audi A3 2.0 FSI 150 Tiptronic 2006, Audi a3 1.9 TDI 130 cv, A3 TDI 140 DPF S/S S-line 2010, a3 2.0 TDI 140ch mod?le novembre 2007 , 2.0 TDI 170 ch ambition luxe 2007 , V6 3.2 250 ch ambition luxe, 2.0 TDI 170 ch 96000 km S line, 2.0 TDI 140 ch 110000, 2006, ambition,, 1.9 TDI 105 ch, 2.0 TDI 140 ch, 1.8 TFSI 160 ch, 2.0 TDI 140 ch, 2.0 TDI 140 ch 06/2006, 125 000km finition S-line, 2.0 TDI 140 ch 120000- 2006) 7 n'apprécient pas (Concerne : audi a3 2L tdi 140 , a3 2l 140 decembre 2007, 1.6 102ch 11/2003, 2.0 TDI 170 ch 96000 km S line, 2.0 TDI 140 ch Ambition, 2010, 29000km QATTRO TDI140, 1.6 TDI 105 ch 35000km 2010, 2.0 TDI 140 ch 77800km Sline 2007)
Couple du moteur : 9 apprécient (les moteurs visés : AUDI A3 SPORTBACK 2.0 TDI 140 AMBITION ( 12/2005 ), audi A3 tdi 140DSG, Audi A3 2.0 FSI 150 Tiptronic 2006, A3 2.0 Tdi 140 de 09-2005, 2.0 TDI 170 ch 96000 km S line, 2.0 TDI 140 ch 100000 annee 2006 a 3 tdi 140 ch sport back, 2.0 TDI 170 ch audi a3 2.0 tdi 170 Sline 104000 Km, 1.9 tdi 130 ambiante annee 2002 , 1.9 TDI 105 ch 190000 km 09/09/2003, ambiente 2004) 1 n'apprécie pas (Concerne : 2.0 TDI 140 ch 77800km Sline 2007)

Essai A3

L'A3 inaugure la plate-forme A5 (utilisé aussi sur la Golf V) du groupe et est motorisée exclusivement par des moteurs 4 cylindres. L'habitacle est  plus spacieux que sur l'ancienne A3 et les moteurs essence utilisent la technologie FSI maison. Cette compacte a été la référence en terme de finition loin devant la concurrence. Encore aujourd'hui, on trouve difficilement un équivalent.

La A3 est disponible en traction (motricité aux roues avant), 4x4 (4 roues motrices pour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 7 vitesses, Automatique 6 vitesses. La A3 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.3 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

2.0 TDI 140 ch

Ce 2,0 l TDI s'avère être la motorisation la plus prisée sous le capot de cette Audi A3. Si les performances et la consommation s'avèrent être très convaincantes ce moteur à connu jusqu'en 2005 des soucis de fiabilité assez sérieux en ce qui concerne sa culasse. Cette dernière se révèle poreuse donc si vous constatez une baisse significative du liquide de refroidissement il faut s'inquiéter. L'agrément se révèle bien meilleur à partir de 2008 grâce à l'abandon de la technologie à injecteurs pompe au profit d'une rampe commune.

A3 DSG

DSG pour Direct Shift Gearbox. L'Audi A3 dispose de la meilleure transmission automatique du marché. En effet la transmission DSG bénéficie d'un double embrayage permettant des passages de rapports ultrarapides et une consommation qui reste équivalente à une boîte mécanique. Si vous avez l'occasion d'opter pour cette boîte automatique allez-y les yeux fermés. Évidemment elle dispose d'un mode manuel. Sa fiabilité reste exemplaire malgré quelques bruits parasites lors des passages de vitesse qui sont apparus sur certains modèles. Le but de cette technologie est d'allier les avantages des boîtes manuelles (meilleur rendement, excellente robustesse, et le plaisir de la conduite sportive) à ceux des boîtes automatiques à convertisseur de couple, (confort d'utilisation, changement de rapport sans à-coups et sans rupture de traction appelée « rupture de charge »). Le coût et le poids de ce type de boîte sont cependant similaires à ceux d'une boîte automatique traditionnelle.

Comportement routier

Le comportement routier de cette deuxième version de l'Audi A3 s'avère être bien meilleur que sur la version précédente. Il faut préciser que le châssis est le même que pour la Golf 5 qui a elle aussi par effet de dominos progressé sur ce domaine. Il se révèle donc efficace mais encore une fois il pénalise le confort en raison d'une suspension un peu trop rigide, sans toutefois tomber dans la caricature. Cette rigidité dépendra aussi du choix du châssis lors de l'achat. En effet, ce qui a réellement fait la mauvaise réputation de l'auto est le fait que les gens ne distinguent pas vraiment le châssis sport du châssis standard. Quelqu'un qui essaie une A3 S-Line se plaindra de la raideur de la suspension alors que c'était justement le but de cette version... Bien évidemment, si la version standard est plus souple, ce n'est pas non plus la voiture la plus moelleuse du marché. Pour résumé, il s'agit d'une voiture rassurante qui reste peut-être un peu trop neutre dans son tempérament. On y sent un peu de roulis et on reste assez isolé de la route. Transmissions ? C'est bel et bien la S-Tronic (une DSG renommée) qui s'occupe de l'automatisation. Avec ses deux embrayages, les passages de vitesses sont très rapides mais l'absence de rupture de charge a tendance à lisser les sensations ...

Finition

Malgré que cette Audi A3 date de 2003 il faut avouer que sa finition fait encore partie des meilleures du marché. Les bouches d'aération font un peu penser à une Audi TT pour le style et la qualité des plastiques (moussés évidemment) se révèle exemplaire. A l'époque, même si la Golf 5 se révélait bien armée elle ne pouvait pas faire face à l'Audi A3. Certaines berlines plus haut de gamme ne font pas aussi bien.

Vie à bord

l'Audi A3 existe en deux versions, la version trois portes et version à cinq portes dénommée Sportback. L'habitabilité reste très proche entre les deux, tout comme le coffre qui progresse un tout petit peu (moins de 30 l supplémentaires, pas grand-chose au final). L'avantage se situe donc plutôt au niveau de l'accès aux places arrière grâce évidemment aux deux portes supplémentaires. En ce qui concerne la qualité de finition elle a fait un net progrès par rapport à la version précédente qui était déjà considérée comme une référence. La présentation, mêle le classique et un minimum d'originalité avec les buses d'aérations rondes. Habitabilité L'espace pour les jambes aux places arrière a quant à lui progressé par rapport à l'ancienne version. Cependant, elle n'en devient pas pour autant une référence à ce niveau-là et il est toujours plus agréable d'être à deux plutôt qu'à trois sur la banquette arrière. confort Concernant l'insonorisation, elle se révèle correcte mais le souci provient plutôt des moteurs TDI injecteurs pompe qui se révèlent un peu bruyants et pas forcément toujours des plus agréables. Il faut préciser que l'Audi A3 bénéficie de deux générations de TDI, celles qui appartient justement à la famille des injecteurs pompe et l'autre à rampe commune sortie en 2008 dont la sonorité et la souplesse sont bien mieux maîtrisées. Concernant les équipements de l'habitacle ils sont nombreux dès les finitions de base avec par exemple climatisation automatique Bizone, d'un volant réglable, vitres et rétroviseurs électriques, ABS ... Cette A3 est donc chère mais ce n'est pas pour rien ... Allez donc profiter d'une des nombreuses occasions pour limiter la casse au niveau du porte-feuille.

A3 Sportback

Volume du coffre de la version longue : 370 litres. La version Sportback de l'Audi A3 augmente sa capacité de coffre mais de manière très limitée puisque vous ne pourrez espérer gagner que 20 litres. En revanche, les passagers du deuxième rang gagneront en place (longueur aux jambes) et donc en confort même si comme le coffre l'évolution reste limitée.

(Cette Audi A3 a été restylée le 07-2005 et 2008)

  

4.21 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.42 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.58 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

350 Dm3
Volume de coffre
55 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
Boîte(s) :

A. 6 vitesses
A. 7 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

07/2005 et 2008
Roues motrices :

Avant
4 roues
Poids approx. :

1.3 tonne(s)
 
6.5
8
8.2
7
6.6
8.1
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 13.1/20
Note internautes basée sur 125 avis
Note essayeur : 14.6/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • Un style et une personnalité affirmée. Même après la sortie de la troisième version. La phase 1 a toutefois pris un coup de vieux (pas de calandre Single Frame)
  • TDI à rampe commune plus silencieux et agréables (à partir de 2008)
  • Qualité des assemblages et de la finition qui restent en avance sur leur temps
  • Comportement routier très satisfaisant même si son châssis ne fait pas référence (un peu de roulis). La S line est un peu plus pointue
  • Son prix devenu accessible en occasion malgré une cote restée supérieure à la normale
  • L'A3 se revend très rapidement, sauf si vous la prenez en rose évidemment
  • Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle)
  • Bonne polyvalence : elle est à la fois à l'aise en ville grâce à ses mensurations raisonnables mais aussi pour faire de longs trajets grâce à un châssis et des moteurs vaillants. Ce n'est pas non plus un exemple dans la catégorie.

Les moins - Défauts

  • Habitabilité très moyenne aux places arrières (surtout en 3 portes, la Sportback fait mieux en raison d'un espace aux jambes plus généreux, mais ce n'est pas vraiment une référence)
  • Confort ferme. Attention toutefois car elle est différente d'une version à l'autre (suspension classique ou S Line)
  • Insonorisation qui aurait pu être meilleure, surtout que les TDI sont bruyants avant 2008 car ces derniers utilisaient la technologie injecteur pompe au fonctionnement plus heurté
  • Fiabilité générale moyenne
  • Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement

Défauts A3 signalées :

  • 2.0 TDI 140 Quattro Sline : Moteur sonore à froid
  • 2L TFSI S Line - boîte DSG : Par temps de pluie - impossible de rouler fenêtre entre-ouverte sous menace d'une inondation (du au CX de l'auto)
  • TDI 140 ambition : Bruit finition
  • 2.0L TDI 140 sportback 2005 : 'tape-cul' voir nausée pour certaines personne - consomme 1L d'huile au 10 000 Km - très chère la M.O chez audi - plus que chez bmw ou Mercedes. décote très ( trop ) vite !
  • SPORTBACK 2.0 TDI 140 AMBITION ( 12/2005 ) : Bruyant à haute vitesse - prix des pièces et de la main d'oeuvre - assurance hors de prix en tout risque - moteur gourmand en huile - prix d'achat - par temps pluvieux impossibilité de rouler vitre entre-ouverte - prix des pneus en 17
  • 2L tdi 140 : Bruyant. vibration. pompe direction assister électrique très bruyante. Bruit turbo très désagréable a la décélération en passant une vitesse. beaucoup de bruit désagréable quand on sollicite la voiture. Inondation vitre ouverte avant gauche. amortisseur ar gros default. Claquement train avant. Trou a l'accélération. vibration pédalier au ralentit. Consommation huile moteur excessif. Consommation liquide de refroidissement. Injecteur hs.
  • 2l 140 decembre 2007 : Beaucoup de bruit sourd - plus nombreuse vibration très désagréable - trou a l'accélération - peu fiable a long terme
  • 2L tdi 140 annee 2007 : Panneau de porte qui a un peu de jeux - amortisseur arrière trop haut cela donne un style vilain faire rabaisser la caisse pour plus de charme ou avoir le châssis sport - noyade par temps de pluie vitre avant gauche a peine ouverte.
  • tdi 140 boite dsg : Moteur très gourmand en huile et en liquide de refroidissement pas très rassurant!!!! gros problème de culasse!!!!! pour une marque avec autant de renommer c est intolérable!!
  • 2.0l 140cv 2003 : Comodo dur - impossible de faire marcher la radio avec un autre poste que celui d'origine - bruit de résonance du bitume dans la caisse - manque de mordant au freinage - super onéreux en cas de passage chez le concessionnaire mais bon on a rein sans rein...
  • streamline sportback - TDIe 1 - 9L 105CH : équipements intérieur + habitacle noir salissant - détecteur de pluie et de lumière énervant - moteur bruyant à froid
  • 1.6 102ch 11/2003 : Vitesse de pointe à la mesure de la puissance du moteur - correcte
  • cabrio tdi 1.6 s line 2009 : Ne convient absolument pas pour les trajets uniquement urbains.
  • streamline sportback - TDI 1 - 9L 105CH : Auto radio de série avec HP à l'avant seulement. Pas de pré câblage prévu pour rajouter HP à l'arrière et de toute façon il faut changer l'auto radio d'origine (prix autoradio = 340 euros + rajouter main d'oeuvre). Nouveau moteur économique qui cale facilement.
  • 2.0 fsi : Réparations onéreuses
  • sportback 1.4 tfsi 2010 : Manque de rangements aux places arrières - quelques à coups à très basse vitesse avec la boîte s-tronic
  • tdi 140DSG : Attention a la conso liquide de refroidissement (culasse jusqu'a 2005) moi pou un modèle 2004 j'ai déjà changer ma culasse - l'autre problème que je rencontre ce sont les freins je suis très demandeur de freinage poussé et ça ne suit pas longtemps généralement - petite conso d'huile généralement il faut faire l'appoint d'huile entre deux vidange mais cela est normal l'injecteur pompe est gourmand en huile.
  • AMBITION TDI 140 2004 : Bruit moteur (insonorisation) - tape cul en 17' et châssis sport - coût des réparations & entretiens - tarif des pneus en 17 '
  • 1 - 9 TDI 105 attraction 3p : Réparation onéreuses
  • 2L 140 Sportback S-line de juin 2007 : Franchement c'est dur d'en trouver un
  • TDI 140 cv Quattro 2008 : Manque de souplesse - moteur très rugueux - reprise en 2eme au péage impossible=calage.
  • 1.9 TDI annee 2007 : Le bruit/son défaut majeur. Bruit moteur sourd plus sifflement du turbo et aussi bruit de roulement. Vraiment fatiguant sur de longues distances. Prix des révisions très élevés pour un service de mauvaise qualité, un réseau et un personnel pas au niveau d'une marque qui se veut haut de gamme.
  • tdi 140 ch 2007 fap : Bruit sourd - vibration - inondation coter gauche - train ar qui claque - train avant qui claque - caisson de basse qui claque seulement vitre ouverte - pédale embrayage vibration - des bruits un peu partout au ralentit après avoir poussé la mécanique
  • tdi 140 2004 : Réseau incompétent - suivi qualité parcours client nul
  • 2.0 TDI SLine 140CH 2009 : Le prix - mais elle le vaut bien...
  • 1.9 tdi 105 ambition année 2004 : Moteur très bruyant surtout à froid - roulement - confort sur longues distances - prix d'achat et des options - décote importante malgré l'image de la marque.
  • 2L tdi Quattro 170ch S-Line de 2008 : Bruit au vent et aux roulements trop présent à partir de 130km/h. Son poids - un gros bébé qui à cause du quattro affiche quand même 1500kg à la pesée... Son prix la mienne neuve en 2l Tdi Quattro Ambition S-line 170ch - plus les options monte quand même à plus de 36000 euros...erf...
  • 2L TDI 136 année 2006 : Manque de sensation
  • 2.0 FSI 150 Ambition Luxe 2004 : Suivant ce que c'est.Prix assurance 980 euros/an (Assureur AXA ) (type de contrat TR ) (Bonus/Malus 68 %)
  • 2.0 tdi Ambition : - Freinage un peu faiblard- Bruits de roulement importants- Ouverture interdite de la fenêtre avant par temps de pluie (douche)- Conso huile à surveiller- siège arrière inconfortable (dur de chez dur)- suivi de l'entretien très cher cher concessionnaire- problèmes récurrents de démarrage après une semaine d'immobilisation (la batterie se vide toute seule - il parait que la voiture fait des mises à jour continuelles)
  • Sline 2L TDI Année 2004 : Châssis sport trop ferme
  • 2.0 FSI 150ch 2005 : Ressorts et amortisseurs beaucoup trop raides par rapport aux A3 1ère génération. Cette voiture est tape-cul comme une sportive et quand on veut vraiment enchainer vite sur route sinueuse l'ESP se déclenche tôt et cloue la voiture sur place. Cette auto manque de cohérence au niveau de la définition du châssis. La peinture noire d'origine se raye trop facilement par rapport aux anciennes peintures solvantées.
  • A4 1.9 TDI 105 ch : Bruit du moteur
  • 2.0 TDI 140 (BKD) : Fiabilité, ma voiture moisie sur un parking audi depuis 1 an suite a la casse moteur dans leur concession + véhicule rayé et aile ar enfoncé en cadeau dialogue de sourd auprès de la concession il casse le moteur abime l'extérieur et ils ne veulent rien savoir !!!!!!
  • sportback BKD 2.0 TDI 140 cv 2008 : Grosse déception fiabilité moteur - la voiture a passé 3 mois sur un an au garage
  • 1.9 tdi 130 cv 2003 : Moteur bruyant - freinage moyen
  • 2.0 tdi 140 attraction fin 2003 : Fiabilité mécanique ! pas du tout économique en entretien - autant prendre l'équivalent essence beaucoup plus fiable en surplus.. mécanos incompétents ( malgré diagnostic au banc et leur sois disant expérience - j'ai toujours des soucis avec mon véhicule); 4000 euros de frais pour 15000 km . véhicule à budget conséquent voir exorbitant ..
  • 2.0 FSI 150 Tiptronic 2006 : Suspension très raide - moteur sensible à la qualité du carburant pouvant entrainer un ralenti légèrement instable à froid uniquement.
  • 3.2 V6 Quattro : Son poids - volume du coffre impacté par la présence du Quattro - autonomie - on ne peut pas rouler fenêtres ouvertes en temps de pluie sinon l'eau s'infiltre. Le bruit peu prononcé de l'échappement d'origine - bruit de vent. Système Quattro non permanent.Le pack ambition Luxe manque certaines options le xénon - un capteur de pluie et le dégivrage des rétroviseurs. L'autoradio d'origine à lecteur K7 fait ringard pour un modèle de 2003.
  • 1.9 TDI 105ch février 2008 : Moteur bruyant et fatiguant sur autoroute - 1.9 105ch assez lourd.. chasse toujours du train arrière même par temps sec.. entretien onéreux et 10ans pour avoir un RDV
  • 1.9 TDI 105 STREAMLINEAN 2009 3 PORTES : Bruit moteur et vitres qui sifflent en remontant
  • 1.9 TDI 130 cv : Poignées de siège et autres fragiles
  • 2.0L TDI 140 (BMM) 2007 Sportback Ambition Sport DSG 113000km : Freins pas assez mordants ( ca freine mais la pédale est un peu comme une éponge) - insonorisation.
  • 2.0 tdi 140ch 2006 : Roulement arrière bruyant
  • TDI 140 DPF S/S S-line 2010 : Suspensions trop hautes malgré le châssis sport. Freinage mou
  • Ambiente 1.9 105 cv 07/2008 : Rétro intérieur électrochrome très fragile (se décroche assez facilement du pare brise)
  • 2.0 Tdi 140 de 09-2005 : Qualité des sièges
  • 2.0 TDI 140ch modèle novembre 2007 : Pièce très chère j'ai laissé un oeil comme la pub la prochaine fois un rein....
  • 2.0 TDI 140 ch 50.000 fin 2008 : Un peu bruyante (normal chassis sport taille base )
  • 2.0 TDI 170 ch DSG S Line 2007 110000km : Suspensions dures (suspension S Line) - le poids se fait ressentir en montée
  • 2.0 TDI 170 ch 50000 : Tape cul (confort) - SAV
  • 2.0 TDI 140 ch 235.000kms année 2006 DSG Ambition luxe : Trop ferme en suspension qui ferait presque perdre le contrôle sur petite route dégradé, peinture plastique lève glace qui s'écaille avec le temps - moteur bruyant - bruit boite en position neutre - bruit cardant. Qualité audio de base pas top. Régulateur et limiteur de vitesse mal placé et pas pratique. SAV (écoute et le suivi)
  • V6 3.2 250 ch ambition luxe : Au dela de 100.000 kms les problemes commencent.vendez avant
  • 2.0 TDI 170 ch 96000 km S line : Parfois ralenti ou accélération instable à cause du FAP / impression de solliciter le moteur. Trop linéaire à mon goût pour un 170.
  • 2.0 TDI 140 ch 60 000 2008 Ambition : Bruits important des pneus d'origines Dunlop du à une déformation... remplacé par des Michelin - SAV
  • 2.0 TDI 140 ch 04/2004 185 000km : Fiabilité moteur !
  • 2.0 TDI 140 ch 16000 : Pneus bruyants
  • 2.0 TDI 140 ch 108000 : Bruit moteur - freinage
  • 2.0 TDI 140 ch 140000 km - 2003 - 3 porte : Culasse - gourmande d'huile
  • 2.0 TDI 140 ch 235000km 2004 ambition : Demarrage a chaud
  • 2.0 TDI 140 ch 100000 annee 2006 a 3 tdi 140 ch sport back : Moteur type bmm probleme de surpression dans le liquide de refroidissement - usure rapide des pneumatiques
  • 2.0 TDI 140 ch 85000km année 2006 exclusive-line : Fiabilité
  • 2.0 TDI 140 ch Ambition - 2010 - 29000km QATTRO TDI140 : Trop cher a l'achat et a l'entretien - QUATTRO consommant trop de puissance.
  • 2.0 TDI 140 ch Milésime 2004 année 2003 132000 km : Bruit moteur
  • 2.0 TDI 170 ch 72000 km mil 2007 ambiente Stronic : Tarifs audi
  • 2.0 TDI 140 ch 110000 - 2006 - ambition - : Beaucoup pour la mienne
  • 1.6 TDI 105 ch 35000km 2010 : Puissance moteur trop faible par rapport au 1.9 rien a voir
  • 2.0 TDI 140 ch 69000 : Moteur bruyant - consommation huile élevée
  • 2.0 TDI 140 ch 155 000 km - 01/2009 - Ambition : Confort ferme - équipements - prix - fiabilité
  • 2.0 TDI 170 ch sportback S-line 170ch : 1200 E POUR UN INJECTEUR - PAS TOP
  • 1.9 TDI 105 ch : Moteur bruyant sur autoroute
  • 1.9 TDI 105 ch 120000 - 2006 - SLine : Volant moteur bi-masses puis embrayage puis boite de vitesse
  • 1.6 TDI 105 ch 38000km : Accelere en sortie de virage toute seul
  • 2.0 TDI 170 ch 2.0 tdi 170 Sline 104000 Km : Bruit de roulement à 130 km/h
  • 2.0 TDI 140 ch 45000km modèle novembre 2008 ambition 140cv : Manque de fiabilité Consommation moyenne 5.5 litres/100kmProblèmes rencontrés problème de vanne EGR et calculateur à reparamétrer remplacement toute la chaine d'échappement à seulement 28.000km Même problème problème 16000km plus loin à nouveau vanne EGR à remplacer heureusement sous garantie. Mais qui va payer la main d'oeuvre?Note 12/20
  • 1.9 TDI 105 ch 88000 - 2007 - ambition : Moteur bruyant.
  • 1.9 TDI 105 ch année 2004 : Prix de l'entretien chez Audi - concessionnaire un peu voleur en IdF
  • 1.9 TDI 105 ch 62000 Km - Année 2005 - Attraction : Chère à l'entretien et réparations. Temps de réparation trop long nombre de pièces insuffisant en magasin au garage
  • 2.0 TDI 140 ch 78000km 2004 : Cuir craquelé, clim HS - pb FAP - diagnistique à venir - révision classique 600 euros à paris
  • 1.9 TDI 105 ch 128000 - 2004 - Ambition 3 portes : Problèmes airbags fréquents - pas de commandes autoradio sur le volant
  • 2.0 TDI 140 ch 49000 km - 2010 - S Line/2009 : Insonorisation assez bruyante - diesel=bruit quoi qu'il en soit mais assez sobre pour un 2L TDI - un peu trop raide sur la route (limite tape cul) - problème de peinture (vernis qui claque sur capot principalement et sur le toit - 2 an et demi la voiture... super) ouverture de dossier chez Audi pour garantie peinture.
  • 1.9 TDI 105 ch 130000 2007 ambition : Bruyant niveau insonorité moteur Mais ceci est pas caché par Audi
  • 2.0 TDI 140 ch : Chassis sport un peu trop ferme
  • 2.0 TDI 140 ch 77800km Sline 2007 : Moteur pas fiable - trop de couple et pas assez de puissance - poids
  • 1.9 TDI 105 ch 112000km - Juillet 2006 : Moteur bruyant - entretien coûteux
  • 1.6 TDI 105 ch : Moteur beaucoup trop mou
  • 1.9 TDI 105 ch 100000km - 2005 - ambiente : Injecteur pompe (moteur un peu bruyant)
  • 1.9 TDI 105 ch : Cout + MO élevé chez Audi...SAV très limite
  • 2.0 TDI 140 ch : Trop de pannes !
  • 1.9 tdi 130 ambiante annee 2002 : Gros frais compte tenu du kilometrage de la voiture
  • 2.0 TDI 140 ch 80000 - 2007 - ambition : Fragilité moteur (fiabilité)
  • 2.0 TDI 140 ch 170 000 : Pas confortable pour faire de la route! Depuis 20ans j'ai jamais acheté une voiture qui m'a couté aussi cher j'ai eu que des Allemande(mercedes et bmw)a se jour je n'achèterai plus d'audi ni de golf.
  • 2.0 TDI 140 ch : Dommage que le 2.0 tdi soit un mauvais élève par rapport a ces defauts de conceptions
  • 2.0 FSI 150 ch 80 000 km Tiptronic : Fiabilité et confort en retrait - SAV décevant et incompétent - prix d'entretien .
  • 2.0 TDI 140 ch 06/2006 - 125 000km finition S-line : Le TDI reste bruyant mais avec audi concert on oublie tres vite.
  • 2.0 TDI 140 ch : Manque de fiabilité
  • 1.6 TDI 105 ch 1.6 tdi ambition 2010 : Beaucoup de bruit - boite de vitesses 5 rapports
  • 1.6 TDI 105 ch : Manque de rangements dans l'habitacle
  • 2.0 TDI 140 ch 120000- 2006 : Fiabilité exécrable
  • 2.0 FSI 150 ch 2004 Finition ambiente 143000 : Moteur linéaire - coût d'entretien - freinage -
  • 1.9 TDI 105 ch 215000km 2004 finition anbition : Assez coûteux en entretien
  • 1.6 TDI 105 ch 70.000km en 5 ans - 2010 - Sportback Attraction boite Stronic et volant moteur HS : Fiabilité B.V.auto
  • 2.0 TDI 140 ch 108000 - 2008 - S-Line : Fiabilité générale après 5 ans.
  • 1.4 TFSI 125 ch 90'000km - 2008 : électronique - transmission chaîne
  • 3.2 250 ch 80000km 2005 ambiante dsg : Ras moteur de fou
  • 1.6 TDI 105 ch : Prix d'achat




 

Photos - Images

Audi a su trouver la recette d'une voiture qui a su séduire à la fois les plus jeunes mais aussi une clientèle plus mature avec un style à la fois branché mais qui reste finalement classique. encore aujourd'hui et malgré une carrière qui approche les 10 ans, l'Audi A3 a toujours énormément de succès et cela se vérifie sur le marché de l'occasion où les cotes restent élevées.

 


RESTYLEE


RESTYLEE


RESTYLEE

 


RESTYLEE

 


RESTYLEE


RESTYLEE


RESTYLEE

 


RESTYLEE

 


RESTYLEE


RESTYLEE

 
 

NOUVEAU : Publiez les photos de votre A3 sur ce site ! Cliquez ici

3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


17/20

Avis 1.6 TDI 105 ch



Bonjour

Pour ceux qui sont des détracteurs de la marque, pensez ce que pourquoi vous avez achetez cette voiture, ils n'oblige personnes je pense.
Pour être a ma 6éme audi (80,a3,a4,tt) sur le net a part lire les critiques,il n'y a pas tous les autres!! ce qui renouvelles leurs achat a la marque.
Dans les années 2004/2006 il y a eu de sacret problèmes c'est vrai.
Le seule vrai problème, il ne faudrait pas en achetée une car après il est difficile de comparées avec les autres.
Renault / peugeot / nissan c'est bien, mais pas dans la même gammes.BMW a les moteurs d'exception,tous le monde le sait.mais audi reste et ce depuis très longtemps dans les comparatif une des marques références.


15/20

Avis 1.8 TFSI 160 ch 1.8 TFSI Ambition luxe stronic de 2007




17/20

Avis 3.2 250 ch 80000km 2005 ambiante dsg



Budget entretien

Budget Assurance Audi A3


Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.6 TDI 105 ch Tous risque 50% 400 euros/an
1.8 TFSI 160 ch 1.8 TFSI Ambition luxe stronic de 2007 TOUT RISQUES 43 % 750 euros/an
3.2 250 ch 80000km 2005 ambiante dsg Tout risque 62% 890 euros/an
1.6 TDI 105 ch 70.000km en 5 ans,2010, A3 Sportback Attraction boite Stronic et volant moteur HS OMMIUM 54% 1213 euros/an
1.9 TDI 105 ch 215000km 2004 finition anbition Tous risque intégral +50% 0.80 1500 euros/an
2.0 FSI 150 ch 2004 Finition ambiente 143000 Tout risque NC 570 euros/an
1.9 TDI 105 ch 202000, 1998, ambiante NC 50 % bonus 178 euros/an

Moteurs de A3 à éviter

Versions Détails
1.6 100 ch Avec ses 100 chevaux et sa consommation de presque 8 litres aux 100 kilomètres, il sera loin d'être le meilleur compromis pour cette Audi A3. il sera donc conseillé de voir ailleurs ... Quand on connaît les TFSI on a du mal à revenir à un bon "vieux" bloc essence qui manque de suralimentation.  

Moteurs de A3 à privilégier

Versions Détails
1.2 TFSI 105 ch Sans être vraiment performant ce moteur essence a comme atout une consommation modérée. Il se révèle bien adapté au milieu urbain. Il n'aura pas non plus peur de s'affranchir des 1000 bornes même si ce n'est pas son activité favorite ...
2.0 FSI 150 ch Ce FSI de 150 chevaux a le mérite d'être très convaincant sur les performances. Si la consommation en conduite tranquille est acceptable, méfiez-vous dès que vous appuyez un peu trop fort sur l'accélérateur.
2.0 TDI 140 ch après 2005 Une des motorisations les plus répandue il est à la fois sobre et performant. On pourra tout de même lui faire quelques critiques, il est un peu trop brutal (oubliez le terme souplesse) et trop bruyant. On note aussi des soucis de fiabilité sur les millésimes 2004 et 2005. Depuis 2009 : nouveaux TDI 140 à rampe commune beaucoup plus silencieux et souple. Privilégiez Les modèles sortis après 2005 qui ont été fiabilisés.

Performances Audi A3


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
1.6 tdi boîte 5 90 ch 178 Km/h 12.9 sec. 230 NM
1.6 boîte 5 100 ch 190 Km/h 11.9 sec. 140 NM
1.6 tdi boîte 5 105 ch 196 Km/h 10.7 sec. 250 NM
1.9 tdi boîte 5 105 ch 185 Km/h 11.2 sec. 250 NM
1.2 tfsi boîte 5 105 ch 190 Km/h 10.4 sec. 175 NM
1.6 fsi boîte 6 115 ch 194 Km/h 11.1 sec. 160 NM
1.4 tfsi boîte 6 120 ch 204 Km/h 9.2 sec. 200 NM
2.0 tdi boîte 6 140 ch 210 Km/h 8.8 sec. 320 NM
1.4 tfsi boîte 6 140 ch 210 Km/h 8.4 sec. 250 NM
2.0 tdi boîte 6 150 ch 215 Km/h 8.5 sec. 320 NM
2.0 fsi boîte 6 150 ch 210 Km/h 9.3 sec. 250 NM
1.4 tfsi boîte 6 150 ch 220 Km/h 8.1 sec. 250 NM
1.8 tfsi boîte 6 160 ch 224 Km/h 7.6 sec. 250 NM
2.0 tdi boîte 6 170 ch 228 Km/h 7.4 sec. 350 NM
2.0 tfsi boîte 6 200 ch 239 Km/h 6.4 sec. 280 NM
3.2 boîte 6 250 ch 250 Km/h 6.2 sec. 320 NM
2.0 tfsi boîte 6 265 ch 250 Km/h 5.6 sec. 350 NM
2.5 tfsi boîte 7 (Auto) 340 ch 250 Km/h 4.6 sec. 450 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité Audi A3 (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
27 16,8 9,2 4,8 2,7 1,5

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 2,7 Audi A3 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Audi A3.
La Audi A3 est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Du côté de la fiabilité cette Audi A3 n'est pas aussi bonne que pour sa finition. En effet les motorisations TDI ont connu pas mal de problèmes divers et variés comme des casses du turbo, des défaillances du volant moteur qui provoquent une usure prématurée d'un embrayage, des soucis de Vannes EGR s'encrassent et provoquent des pertes de puissance. Même si la fiabilité globale est loin d'être une catastrophe on s'attendait à mieux de la part du constructeur.

Problème Détails
2.0 TDI 140 ch Culasse poreuse : consommation d'eau et surchauffe du moteur qui peuvent provoquer la casse du moteur ! Rare mais existant. Privilégiez les moteurs sortis après 2005 qui ont été fiabilisés.
Volant moteur Attention, certains modèles équipés de 2.0 TDI 140 et 1.9 TDI 105 ont une défaillance du volant moteur bimasse. Ce problème a été suivi d'un rappel par le constructeur, vérifiez qu'il a été effectué par le propriétaire. Les symptômes sont des vibrations anormalement élevées du moteur et des bruits parasites. Malgré le rappel des ca surviennent encore. Le volant moteur cause une usure prématurée de l'embrayage.
TDI 105 Pompe à injection fragile sur les premiers modèles sortis.
Débitmètre Nombreux cas de pannes de débitmètres sur l'ensemble des TDI.
Turbo Cas de grippage et de casse de turbo sur 2.0 TDI. Surtout en 2005.
Usure des pneus Les pneus arrières de cette Audi A3 s'usent un peu plus vite que la moyenne.
Démarreur Quelques cas précoces de démarreurs hors service.
Gestion moteur Quelques soucis de gestion électronique du moteur sur les modèles de 2007 tous moteurs confondus.

Plus d'informations : Fiabilité des A3 - Rappels A3

Contrôle technique Audi A3

Chiffres 2011 des contrôles techniques Audi A3 issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
A3 ii 2003 5.73% de Contre visites 8.81% de Contre visites
A3 i 1996 12.11% de Contre visites 20.7% de Contre visites



Les avis des internautes (Tops contributions)

Avis Audi A3

(TOP 15 avis (sur 136 au total à consulter ici) pour cette A3)

Donner un avis sur votre Audi A3

Merci de spécifiez le modèle (Moteur + Puissance + Année) de votre Audi A3.
Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule.
Merci à tous pour votre participation !

Donner un avis sur : Audi A3
Moteur :
Utilisation :
Autres infos
(kilométrage, année, finition/millésime) :


Mon avis :


Texte libre facultatif :
Parlez ici de ce que vous voulez à propos de votre Audi A3 . Pensez aussi à la comparer à d'autres voitures que vous auriez possédées, information souvent très intéressante.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis.) :




Assurland.com




Mentions légales CONTACT