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Détails |
| Audi A3 3.2 V6 Quattro | Frais Eviter la concession, 900€ de facture pour un entretien classique avec diagnostique de panne 2h pour une bougie perlée. Vous pouvez faire l'entretien dans une enseigne multimarque en plus ils disposent de la valise de diagnostique. Pour ma part j'ai acheté un câble de diagnostique pour vérifier les informations moi-même.L'offre de pièces de remplacement d'origine par des pièces optimisées est importante.-Un ralenti parfois instable mais moteur ultra fiable.-Un bruit de butée à chaque changement de rapport en boîte mécanique.-L'accès aux places arrières par le siège conducteur ne fonctionne plus.-Impossible de laisser l'auto sans rouler plus de deux semaines la batterie se vide trop rapidement. |
| Audi A3 1.9 tdi 105 ambition année 2004 | 1) le compresseur de l'airco a brûlé et coût du remplacement s'élevant à 850,00 euros à mes frais. 2) problème de démarrage à chaud jusqu'à l'immobilisation totale du véhicule et verdict boîtier moteur défectueux.Il a fallu 6 semaines pour trouver le diagnostic de la part du concessionnaire et coût de la pièce + MO 1600,00 euros suivant devis. Pas de véhicule de remplacement, lettre recommandée à Audi pour la prise en charge de la pièce et réponse négative de leur part car véhicule plus sous garantie. Selon eux, il s'agit d'un entretien normal du véhicule ce que ma concession contredira vu qu'elle n'a jamais entendu parler de panne au boîtier moteur. Mon A3 avait 55000 kms avant ces deux pannes et j'ai déboursé 2450,00 euros de réparations en 9 mois de temps. Suite à ces désagréments, je l'ai revendu surtout qu'apparaissait des problèmes de changement de vitesse. Je suis très déçu de la marque tant au niveau de sa fiabilité générale que de son SAV incompétent et prétentieux. En tout cas, il s'agissait de ma première et de ma dernière Audi. |
| Audi A3 2.0 FSI 150 Tiptronic 2006 | Aucun pour le moment. Moteur atmosphérique, mécanique simple donc fiabilité accrue... |
| 2.0 FSI 150ch 2005 | Le concessionnaire XXX Le Havre a versé (et facturé) trop d'huile dans le moteur à la révision des 60000kms, un joint moteur a claqué et a provoqué une fuite d'huile mais il a refusé de reconnaitre son erreur malgré lourde insistance de ma part et multiples tentatives de dialogue. Les tarifs de réparations / entretien pratiqués sont totalement injustifiés au vu du niveau de service jugé plus bas que dans les centres autos. |
| AUDI A3 2.0 tdi Ambition | - Culasse poreuse changée sous garantie- boitier ABS/ESP out à 42000 km = 1500 ?- problème de freins suite au changement boitier- plaquettes de freins arrières 'fêlées' pas usées- Batterie out après 1 ans et demi |
| audi a3 2L tdi 140 annee 2007 | Problème turbo, vibration sourd niveau planche de bord très désagréable, vibration moteur, mécanique très très capricieuse surtout lorsqu'on sollicite le moteur beaucoup de bruit qui suivent lors d'un arrêt sur ralenti, jeux dans pédale d'accélération, bruit boite de vitesse lorsqu'on lâche le pied après le démarrage et j'en passe donc je conseille les nouveaux moteur Common rail très très silencieux agréable donc moins énervant a long terme tous c'est problème sont réelle et très déçue... |
| 2.0 TDI 140 ch 110000, 2006, ambition, | Vraiment beaucoup. C'est a dire qu’apparemment je n'ai pas de chance et pis voila.au début elle a commencé a bouffé environ 1 litre d'huile chaque 10000 km.ensuite l'arbre de roue extérieur a 50000 km en deux fois.a environ 58000 c'est l'arbre de roue intérieur appelé manchette d'articulation coté droit.63000 km turbo.80000 km courroie d'accessoire.83000 km pompe a eau.haut parleur arrière central se situant dans le coffre.les boutons de lève glace qui perdent leur couleur.vanne egr qui perd de l'huile.accoudoir qui se casse en deux fois.et j'en parle pas.en plus de ça je suis en algérie et audi ici se moque tres bien de ces client sans supervision de la part de audi allemagne.c'est ma dernière audi quelques soit X |
| 2.0 TDI 140 ch 235.000kms année 2006 DSG Ambition luxe | Volant Bimasse + vanne EGR => + de 2000 euros de frais rien que pour ça... |
| 2.0l 140cv 2003 | Juste une durit de vanne EGR fissurée lors de l'achat en 10 000kms d'utilisation |
| 2.0 tdi 140 attraction fin 2003 | Turbo, embrayage, volant moteur, démarreur , un peu de rouille bas de caisse(120000 km) démarrage à chaud difficile( audi n'as pas trouvé de solution ( un démarreur facturé et toujours et problème non résolu) tremblement moteur toujours présent pourtant le volant moteur devait résoudre ce défaut .. |
| AUDI A3 SPORTBACK 2.0 TDI 140 AMBITION ( 12/2005 ) | J'avais fixer un produit désodorisant ( pot en plastique ) sur une bouche d'aération . Avec la chaleur , le pot contenant le produit a coulé sur l'entourage ainsi que sur le bouton ESP....cela a fait fondre la pellicule noir du plastique de l'entourage et du bouton ESP sur la console centrale ( sous le film noir , les plastique sont blanc ) Le problème est bien connus chez AUDI (Tarif entourage + 2 boutons 51 euros sans la pose ) |
| audi A3 tdi 140DSG | Joint de culasse (car poreuse) |
| 1.9 TDI annee 2007 | Consommation d'huile très élevée surtout sur autoroute à vérifier tous les 1500km !!!!!Train avant assez fragile, sa géométrie est à refaire à seulement 35000km |
| 2.0 TDI 140 ch 60 000 2008 Ambition | Lors de l'achat du véhicule il m'a été stipulé par le vendeur la possibilité de prendre une extension de garantie dans les 24 mois de l'achat de ma voiture, le 22eme mois j'appelle pour prendre la garantie. Impossible monsieur Audi à changé les régles c'est dans les 20 mois dorénavant. Je n'ai reçu aucun courrier de leur part me stipulant ce changementMalgré des lettres, fax Audi France ne veut rien savoir.Service client A CHIER ! |
| Audi A3 2L tdi Quattro 170ch S-Line de 2008 | Aucun |
| audi a3 tdi 140 ch 2007 fap | Turbo changer, crémaillère changer, couvre culasse noire remplacer, mécanique capricieuse, trou a l’accélération qui perturbe ma monter en puissance très énervent, mécanicien audi pas a la hauteur et pour la marque audi c'est pas terrible du tout |
| streamline sportback, TDI 1,9L 105CH | Défaut d'origine au niveau de la rotule de direction (écrou dévissé de 5 cm le long de l'arbre de direction). Remplacement fait sous garantie sur voiture de 9 mois. |
| a3 2l 140 decembre 2007 | Problème turbo, vibration pédalier plus planche de bord, trou a l'accélération, bruit sourd moteur un peu partout avec des vibrations très très désagréables, bruyant, démarrage difficile a chaud, claquement train avant, inondation coter conducteur des qu'il pleut et même en ce servant du lave glace.... |
| A3 2L TFSI S Line, boîte DSG | Aucun à ce jour - Ordinateur de bord un peu rigide pour le planning entretien - autonomie du liquide lave-glace... |
| a3 tdi 140 boite dsg | Consommation d huile moteur et de liquide de refroidissement je pense que je vais avoir droit à une culasse !!! super!! au prix où est la voiture c est déconcertant |
| A3 2L 140 Sportback S-line de juin 2007 | Une rotule de la direction côté roue avant gauche a pris du jeu, je l'entend sur des bosses. Apparu vers les 60.000km aujourd'hui elle en a 85.000 |
| A3 Ambiente 1.9 105 cv 07/2008 | Décrochage du rétro électrochrome du pare brise en nettoyant son pare brise d'un léger coup de coude & problème de fermeture des portes automatique qui a été changé depuis |
| streamline sportback, TDIe 1,9L 105CH | Aucun |
| A4 1.9 TDI 105 ch | Très peu, roulement a 130000 km. Attention, une durite de dépression d' ABS ??? Rarissime mais super dangereux!.. Plus de frein. Autrement c est du quasi parfait, amortisseur toujours ok, essuie glace d' origine, pneu arrière Michelin = 120000 km, bref le prix est élevé au début mais avec la durée des pièce!.. Voiture a conseiller |
| 2.0L TDI 140 sportback 2005 | Problème de comodo de vitre, sans réel signification |
| A3 2.0 FSI 150 Ambition Luxe 2004 | Quelques problèmes de démarrage a chaud, jamais été bloqué, ca ratasse 2 voir 3 fois avant de démarrer 'proprement', je passe chez Audi demain, je déplacerai ce post dans défauts suivant ce que c'est. |
| AMBITION TDI 140 2004 | Volet regu 500 euro tout de même, pas de culasse pour l'instant à 100 000 KM mais cela fait peur |
| A3 2.0L TDI 140 (BMM) 2007 Sportback Ambition Sport DSG 113000km | Volant moteur bimasse cassé (qui m'a cassé la boite), FAP |
| Audi A3 TDI 140 cv Quattro 2008 | Sifflements importants au palier du turbo, toujours en attente de réparation sur ce problème, courrier AR envoyé à Audi France sans réponse! |
| 2.0 TDI 170 ch 96000 km S line | Injecteur HS |
| A3 1.9 TDI 105ch février 2008 | Volant moteur ( bimasse de ****) a 30.000km et de nouveau volant moteur a 62.000km + embrayage.. |
| 1.6 102ch 11/2003 | Sonde température changée |
| 2.0 TDI 140 ch 100000 annee 2006 a 3 tdi 140 ch sport back | Moteur type bmm surpression deculassage obligatoire prix indicatif culasse 750 EURO nue ou complete avec injecteurs 3500 euros hors main d oeuvre |
| A3 TDI 140 DPF S/S S-line 2010 | Fuite liquide refroidissement |
| 1.9 tdi 130 cv 2003 | Casse ressort suspension avant droit, casse fourchette 1ere 2eme boite de vitesse |
| Audi A3 Sline 2L TDI Année 2004 | Vanne EGR, Ventilateur, Démarrage a chaud |
| A3 2.0 Tdi 140 de 09-2005 | Bougies préchauffage et volet de régulation a 110000km |
| 2.0 TDI 170 ch DSG S Line 2007 110000km | Problème de régénération du FAP |
| A3 sportback 1.4 tfsi 2010 | Aucun à ce jour |
| A3 sportback BKD 2.0 TDI 140 cv 2008 | Tremblement ralenti ; volant moteur, butée d'embrayage démarreur turbo hs, consomme beaucoup d'huile, qualité de plastiques moyens |
| audi A3 1,9 TDI 105 attraction 3p | Elle cale, lorsque je suis à l'arrêt à un feu, stop...etc et que je démarre trop brusquement. Cherche à savoir si d'autres pers. ont le même souci. Voiture encore sous garantie. |
| cabrio tdi 1.6 s line 2009 | Problème de FAP encrassé tous les 300 k ms et nécessite de régénérer sur autoroute, ce qui représente une contrainte très lourde! |
| 1.9 TDI 105 STREAMLINEAN 2009 3 PORTES | 2 roulements AV HS Ã 90000kms |
| a3 2.0 TDI 140ch modèle novembre 2007 | Turbo hs.cremaillere hs. démarrage a chaud la galère. couvre culasse fuite et remplacer.etc etc etc etc |
| 2.0 TDI SLine 140CH 2009 | Aucun |
| 2.0 TDI 140 ch 04/2004 185 000km | Débitmètre HS, culasse à changée |
| 2.0 TDI 140 ch 69000 | Ouverture porte arr gauche centralisée défaillante |
| V6 3.2 250 ch ambition luxe | Mecatronique change a 110000kms.berceau moteur et supports moteur à 140.000kms. |
| 2.0 TDI 140 ch Ambition, 2010, 29000km QATTRO TDI140 | Aucun |
| 2.0 TDI 140 ch 110800 ambiente 2005 | Volet de regulation a 100000km 350euros la piece |
| 2.0 TDI 140 ch 140000 km, 2003, A3 3 porte | Volet d'admission gaz recyclage échappement, culasse poreuse ou fissuré |
| 2.0 TDI 140 ch 95000 sportback Ambition luxe S Tronic de Nov 2007 | Pas de problème rencontré |
| 2.0 TDI 140 ch 155 000 km, 01/2009, Ambition | Injecteurs (70 000 km), turbo (80 000 km), boite de vitesse (150 000 km) pris en charge sous garantie car moins de 2 ans. |
| 2.0 TDI 140 ch 108000 | Boite, bruit tableau de bord, capteur stationnement |
| 2.0 TDI 170 ch 72000 km mil 2007 ambiente Stronic | Aucun |
| A3 2.0 tdi 140ch 2006 | Culasse poreuse 120000km, compresseur de clim hs jamais utilise, boite de vitesse casse a 150000km, âpreté pression différentiel casse 70000km |
| TDI 140 Ambition 2005 | Porosité culasse 2800 euros!!! |
| 2.0 TDI 140 ch 16000 | Aucun |
| 2.0 TDI 170 ch 50000 | Turbo casse à 8000KMexplosion volant moteur a 50.000 km qui casse boite de vitesse, embrayage et fait prendre feu à la voiture |
| TDI 140 ambition | Tremblements même à chaud, peinture noire sensible , finition d'un montant pare brise mal assemblé |
| Audi a3 1.9 TDI 130 cv | Soufflet de cardan, biellettes de direction |
| 2.0 TDI 170 ch ambition luxe 2007 | Une seule panne a 120 000 km injecteur piezzo hs panne pompe de gavage |
| 2.0 TDI 140 ch 235000km 2004 ambition | Demarrage a chaud |
| 2.0 TDI 140 ch 50.000 fin 2008 | Perte d'un feu éclairage plaque arriére. |
| 2.0 TDI 170 ch sportback S-line 170ch | 1 injecteur HS (1200 euros....) |
| A3 2.0 FSI 150cv 2003 | Moteur cassé à 45000 km après que le signal d'anomalie à l'échappement s'est allumé. Changement de culasse et de pot catalytique. 4500 euros de réparation, et aucune raison donnée par le garage. |
| A3 tdi 140 2004 | Culasse, compresseur |
| A3 2.0 TDI 140 Quattro Sline | Aucun à ce jour |
| 2.0 fsi | Sonde, vitres, ventilateurs, toe, bougies. |
| 2.0 TDI 140 ch Milésime 2004 année 2003 132000 km | A part la culasse et le toit ouvrant ras |
| 2.0 TDI 140 ch 85000km année 2006 exclusive-line | Turbos grippées, culasse fissurée |
| 1.6 TDI 105 ch | ELLE ACCELERE TOUTE SEULE PARFOIS |
| 1.9 TDI 105 ch 90000, 2007 | Aucun |
| 2.0 tdi 140 ambition luxe 2004 | Clim hs rotules de suspensions |
| 1.6 100 ch 76000 | Boite de vitesse fragile (bruite à 42000 km) ; HS à 72000 km (tjrs entretien chez Audi) |
| 2.0 Tdi 170 s line | Problème au moment de la régénération du FAP |
| Audi a3 cabriolet 1.6 attraction TDI 105 année 03/2010 | Problème de démarrage- de pompe d'injection |
Test A3 1.8 TFSI 160, 1.2 TFSI 105... 80 commentaires ont été indiqués sur l'essai de cette Audi.
