Essai Serie 1 116i 115, 120d 163... 129 avis sont présents dans l'essai.

(avis Serie 1) Essai routier Classe A 2013 - Essai des Discovery Sport - Les essais Coccinelle - Altea -
Essais auto > Compacte > Essai BMW Serie 1      3.7/5 (Essayeur)      129 avis

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L'essai de la BMW Serie 1 (2004-2011)

Points positifs et négatifs Serie 1 extraits des 129 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Serie 1.

Agrément de conduite :
17 apprécient 8 n'apprécient pas
Confort général :
11 apprécient 24 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
14 apprécient 7 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
17 apprécient 19 n'apprécient pas
Espace à bord :
2 apprécient 15 n'apprécient pas
Visibilité arrière :
2 n'apprécient pas
Place dans le coffre :
2 apprécient 5 n'apprécient pas
Les rangements :
10 n'apprécient pas
Style / look de l'auto :
20 apprécient 2 n'apprécient pas
Equipement disponible :
6 apprécient 3 n'apprécient pas
Fiabilité générale de l'auto :
10 apprécient 9 n'apprécient pas
Poids de caisse :
2 n'apprécient pas
SAV de la marque :
1 apprécie 4 n'apprécient pas
Coût d'entretien :
5 n'apprécient pas
Performances de freinage :
2 apprécient 4 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 12 apprécient (les moteurs visés : 118 D - 143 ch - ann?e 2010, 120d 177 cv 5 portes excellis, 118D 143 cv excellis 2007 3 portes, 118d 143 cv 2007, 118d 143 ch Excellis 2008, 118d 143 ch 62000 kms 12/2008 finition excellis, coup? 120d 177 cv 55000kms, juillet 2008, fintion excellis , 120d 163 ch 170000kms bva Steptronic, 118d 143 ch 79000 Km, AM 2008, finition confort 5p, 116d 116 ch 1170000 kms, confort/2010, 143000km 03/2007 , 120d 177 ch 91000 km 20000 an confort 2008) 3 n'apprécient pas (Concerne : 118D 122 CV Confort, 118d 122 ch 60000, 2006, luxe, 118i 143 ch 79000km 12/2007 pack luxe boite auto)
Couple du moteur : 10 apprécient (les moteurs visés : 120D 163 ch (2007), 120D 163 ch COUPE, 118 D - 143 ch - ann?e 2010, 120d 177 cv 5 portes excellis, 118d 143 ch confort 2007, 118d 143 cv 2007, 118d 143 ch 64000, 123d 204 ch 56000Km / 2008 / Pack Luxe + options Pack M (volant / sellerie / ...), 130i 260 ch 60 000km annee 2008,boite manuel echap perf, 118d 122 ch 2006 confort ) 3 n'apprécient pas (Concerne : 120d - 163 ch - 2006, 118d 143 cv excellis 3 portes, 118d 143 cv pack M, 2010)

Essai Serie 1

La BMW Série 1 est un modèle conçu par le constructeur allemand BMW. Cette série constitue la première véritable étude de voiture compacte du constructeur si l'on excepte la Série 3 Compact dérivée de la BMW Série 3 berline. Seule berline 5 portes compacte de sa catégorie en Europe à être une propulsion. La version 3 portes a été commercialisée en 2007.
On apprécie vraiment son comportement routier qui fait référence dans la catégorie mais aussi ses moteurs exceptionnels. Seul la qualité perçue peut en décevoir certains.

La Serie 1 est disponible en propulsion (motricité aux roues arrière pour plus de plaisir de conduite). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 8 vitesses, Automatique 6 vitesses, Automatique 5 vitesses. La Serie 1 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.4 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

Boîte auto Steptronic

Si BMW reste le champion des moteurs et du comportement routier il n'en est pas de même en ce qui concerne sa transmission automatique qui n'arrive pas vraiment à rivaliser la boîte DSG du groupe Audi Volkswagen. Car la Steptronisc reste une simple boîte à convertisseur hydraulique. Cependant, la marque corrige le tir en proposant une boîte automatique à double embrayage (DKG) depuis le restylage de la série 1. En revanche, cette boîte n'est proposée que sur les modèles les plus exclusifs tels que les 130i ... Vous ne risquez donc pas d'en croiser de si tôt ! Enfin, je vous invite à en savoir plus sur la Steptronic en allant consulter cet article.

Comportement routier

C'est simple, aucune autre compacte peut se targuer d'avoir comportement routier aussi efficace et plaisant que celui de la BMW série 1. La propulsion apporte un dynamisme et une sensation qui ne se retrouve pas sur les autres compactes. La série 1 est une voiture passion faite pour se faire plaisir sur la route, surtout en virage où elle vire à plat sans broncher. Le comportement est très proche la série 3 dont elle partage le châssis. Cependant, son centre de gravité un peu plus élevé et sa répartition des masses un peu moins bonne (pas de coffre à l'arrière qui prolonge la ligne) la rendent un chouilla moins performante. L'ambiance à bord est plutôt raide sans toutefois avoir l'impression de se faire torturer. Les plus âgés seront certainement moins convaincus mais  cela lui offre des aptitudes qui donnent envie d'aller s'inscrire au circuit du coin. Bien entendu, vous verrez une belle différence entre une 116d et une 330i ! L'une étant plutôt sage quand l'autre propose suffisamment de performances pour aller se frotter à une Boxster S ... Transmissions ? De ce côté là, vous trouverez en occasion des manuelles principalement (rien à faire, les Français ont du mal à franchir le cap ..). Les automatiques étant représentées par la Steptronic, une boîte 6 rapports à convertisseur hydraulique : performante mais pas ultra réactive non plus.

Finition

C'est ici que les choses se gâtent... La BMW série 3 n'atteint pas le niveau d'une Audi A3 ni celui d'une Golf même cinquième génération. En effet on constate des lacunes non négligeables concernant la qualité des matériaux en ce qui concerne principalement les versions avant restylage. Cela a été amélioré après 2007 sans toutefois atteindre un gros niveau. De plus, on note des bruits parasites provenant de la planche de bord assez régulièrement. Serait en cause la matière des plastiques qui serait dorénavant recyclable ... Leur résistance dans le temps et donc moins bonne puisque justement ils sont faits pour se dégrader plus vite ! Malgré tout cela il ne faut pas s'alarmer, la finition globale de l'habitacle reste quand même très appréciable mais lorsqu'il s'agit d'une BMW on estime pouvoir être plus exigeant en raison d'un prix supérieur.

vie à bord

Si la série 1 reprend le châssis de la série 3 il n'en est pas de même en ce qui concerne la planche de bord qui a été grandement simplifiée. Beaucoup restent sur leur faim concernant la qualité de finition surtout lorsqu'on sait que nous nous trouvons dans une BMW. Bien sur il n'y a rien de catastrophique et l'ensemble se révèle même très correct, mais encore une fois nous nous trouvons dans une BMW qui doit pouvoir concurrencer une A3. Et sur ce point, la BMW est en retrait. Il faut savoir que la qualité de finition à été amélioré lors du restylage en mars 2007 grâces à l'utilisation de plastiques de meilleure qualité. Au point de vue du confort un effort a été effectué au niveau de l'insonorisation qui est en plus favorisée par le silence exemplaire des motorisations diesel. Malgré tout le tableau est ternie par des suspensions sèches qui ne laisseront aucun répit à votre dos sur mauvais revêtements. En revanche cela permet à la série 1 d'être très efficace au niveau du comportement routier. malgré sa longueur conséquente la série 1 ne propose pas une habitabilité satisfaisante. Les passagers arrières n'auront pas énormément d'espace au niveau des jambes. Le volume de coffre s'avère tout juste correct pour la catégorie. Ce n'est donc pas sur les aspects pratiques et le confort que la série une gratifie le plus ses occupants. En revanche, en ce qui concerne les sensations de conduite l'efficacité liée à la propulsion, aucune de ses concurrentes n'arrive à sa cheville.

(Cette BMW Serie 1 a été restylée le 03-2007)

  

4.23 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.43 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.66 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

330 Dm3
Volume de coffre
50 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
4 assises
Boîte(s) :

A. 5 vitesses
A. 6 vitesses
A. 8 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

03/2007
Roues motrices :

Arrière
Poids approx. :

1.4 tonne(s)
 
7.2
8.8
7.7
6.8
6.2
8.2
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 15.1/20
Note internautes basée sur 119 avis
Note essayeur : 14.9/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • Look qui semble défier les années
  • Comportement qui n'est égalé par aucune concurrente
  • Sensations de conduite
  • Moteurs efficaces et sobres

Qualités Serie 1 signalées :

  • 120D 163 ch (2007) : Position de conduite - couple généreux - plaisir de conduire - finition cuir impeccable
  • 120D 163 ch COUPE : Agrément de conduite irréprochable - châssis M merveilleux (un rail) - couple hallucinant - design extérieur unique
  • 120D 163 ch 2006 : LA MEILLEUR VOITURE ELLE TIENT LA ROUTE ELLE MONTE TRES BIEN DANS LA NEIGE CE N EST PAS NOS FRANCAISES
  • 118D 143 confort : Tenue de route - ligne - moteur silencieux - ergonomie du poste de conduite
  • 120d confort 163 ch confort 2006 : Moteur un régal - tenue route du tonnerre - un super confort et surtout pas chère
  • 123D coupé 204 cv 2008 : Moteur fantastique - performant et sobre eut égard aux 204 cvSe conduit comme une traction av alors que c'est une propulsion
  • 118i 130 cv de 2005 - finition sport + options : Tenue de route - plaisir de conduire - design - équipement - finition
  • 120d - 163 ch - 2006 : Moteur agréable - allonge phénoménal - tenue de route terrible - cote élevé pour la revente - peinture excellente - une vrai petite BMW
  • 118 D - 143 ch - année 2010 : Excellent comportement routier - agrément de conduite bien qu'il y ait un creux à bas régime. Vive le système start & stop !
  • 118d 143 cv excellis 3 portes : Tenue de route - performance et silence (à chaud et après rodage) - qualité des trains roulants - motricité sur le sec - fiabilité globale (70 000 km). Qualité du SAV.
  • 120d 177ch sport design 3 portes 2008 : Look atypique /audi a3 - tenue de route (pack M) - place arrière pour mon fils de 4 ans !
  • 116d 116 cv 2010 série limitée : Sécurité, sobriété - sonorité, options proposées
  • 118d 122 ch confort pack M 2006 : Look - tenue de route - équipement pack M (sièges - volant...)
  • 118d 122 ch exellis 5p : La ligne - plaisir de conduite - voiture silencieuse
  • 118d 143 ch Excellis 5p 2007 : Moteur + châssis + suspension l'ensemble est très bien accordé, la voiture est performante - assez économique - très plaisante à conduire (y compris sous la pluie !) tout en restant silencieuse et confortable. La qualité des assemblage est bonne - l'ergonomie sans faille. Le style intérieur et extérieur est très agréable et même racé ! Bref une belle réalisation.
  • 120d 177 cv 5 portes excellis : Performance/consommation - insonorisation - boite de vitesse - puissance linéaire sans brutalité, comportement sportif grâce à propulsion. Voiture idéale pour célibataire (ou en couple sans enfants) qui roule beaucoup
  • 120i 170 ch Luxe - 2009 : Très agréable et performante
  • 118D 3 portes 143 CV excellis 2009 : Position de conduite (l'ensemble des commandes tombe parfaitement sous la main) - agrément du moteur (monte en régime bien plus haut qu'un TDI 140CV Audi) - silencieuse - direction agréable et hyper-précise
  • 118d 122 ch excellis 2008 : économie - tenue de route conduite
  • 118D 122 ch confort 08/2007 : Silencieuse - bonne tenue de route - qualité de finition
  • 118d luxe 122 cv 12/2010 : Fiabilité, comportement routier - plaisir de conduite - équipements - poste de conduite - ligne extérieure
  • 118d 143 ch confort 2007 : Plaisir de conduite - tenue de route - le couple du moteur est un régal pour ces 143ch ...
  • 120d 177 cv 2008 : Look jeune sportif - vidanges tous les 30 000
  • 118D 143 ch 2008 : Design - ligne de coupé
  • 118D 143 cv excellis 2007 3 portes : Tenue de route sur le sec - reprises/accélérations - consommation - position de conduite
  • 118d 143 cv pack M - 2010 : Excellente tenue de route - conduite agréable - performante
  • 118D 143 CV 2008 : Tenue de route excellente - bon agrément du moteur - boîte très agréable - très bons sièges "sport" (option)
  • 120d 177 cv Sport Design : - Précision dans le train avant (surtout avec les suspensions sport)- Joueuse une fois les aides à la conduite désactivées.- Position de conduite basse mais pas trop. - Silence...- Jolie finition extérieure Version 3 portes sans contour de fenêtre + Kit aérodynamique M (déflecteur à l'arrière - ouverture pour refroidir les plaquettes de frein à l'avant...) - barre anti-rapprochement sous le capot.- Jolie finition intérieure Sièges baquet réglables dans tout les sens - finition tissu/cuir avec surpiquure bleu du plus bel effet.- Propulsion = Plaisir. Et - AUCUNE CONCURRENCE sur le marché sur ce segment.- Bonne capacité du coffre sièges rabattus. Devant Audi par exemple ! J'y loge aisément tout mon matos de Snowboard - Kitesurf - etc. Idéal pour le célibataire de 28 ans comme moi ! - Colle à la route même en hiver. Faut juste tourner avec 2 jeux de pneu. Pensez au pneu neige - ça vous changera la vie !
  • 118D 122 CV Confort : Chassis - ligne
  • 118d 143 cv 2007 : Moteur largement suffisant niveau couple - et puissance - consommation assez basse - excellente insonorisation. Confort de conduite - tenue de route - et surtout la PROPULSION un vrai plaisir
  • 120d 163 ch 135000km 2005 sport : Plaisir conduite - châssis - moteur
  • 118d 143 ch Excellis 2008 : - comportement routier (sauf neige)- vivacité - consommation modérée- ligne
  • 118d 122 ch 90000 2006 CONFORT : Les performences sont au rendez vous
  • 116d 116 ch 42000 - nov 2009 - version confort : Confort de conduite - fiabilité, sonorité, design - qualité matériaux intérieur...
  • 118d 143 ch 70000km : Fiabilité, plaisir de conduite - finition (phase 2) - insonorisation - confort (en 17" non runflat) - tenue de route exceptionnelle (répartition des masses 50/50) - performance et "allonge" du moteur pour un diesel (poussée constante de 1500 à 4500 trs/min).
  • 118d 122 ch 60000 - 2006 - luxe : Cuir bonne qualité, assemblage et qualité plastique très désevant vue le prix et la répute.
  • 120d 177 ch 100000 - 2007 - sport design finition m : Belle finition - conduite agreable et confortable
  • 123d 204 ch 2008 60000km : Moteur souple - faible consommation - et très puissant
  • 118d 143 ch excellis 45000 kms de 2008 : Très bonne tenue de route - sous virage important en temps de pluie mais le ESP est bien performantconsommation faible
  • 116d 116 ch : BONNE DANS L'ENSEMBLE
  • 118d 143 ch : Souple a conduire - tenue de route - superbe interieur
  • 118d 143 ch 64000 : Agréable à conduire - moteur coupleux et sobre
  • 118d 143 ch : Plaisir de conduite - propulsion
  • 120d 177 ch 45000 - 2008 - Luxe : Performante - tiens bien le pavé même sous la pluie (tenue de route)
  • 118d 143 ch 62000 kms 12/2008 finition excellis : Tenue de route - accelerations
  • 123d 204 ch 56000Km / 2008 / Pack Luxe + options Pack M (volant / sellerie / ...) : Moteur extrêmement coupleux - poste de conduite sport
  • 120d 177 ch 60000 2008 exellis : Si elle consomme peu mais pas trop plaisante à conduire par rapport à la premiére génération 120d 163 ch (celle ci il avait du vrai plaisir trés bon moteur .
  • 120d 177 ch 46000km - 2007 - finition sport BVA : Plaisir de conduite - chassis - finition.
  • 120d 163 ch 114000 : Tres maniable moteur suffisament puissant pour la ville
  • 118d 122 ch 75000km - 2005 - confort : Trés bon comportement routier - plaisir de conduite
  • 120d 177 ch 2009 - 20 000km - confort : Moteur performant et faible consommation
  • 118d 143 ch 33000KM : Esthétique - Consommation - Insonorisation -
  • 120d 163 ch 2005 - 75000km - version luxe : Plaisir de conduite - performance - qualité de la voiture - tenue de route
  • 118d 122 ch Pack confort - 2007 - 151000km : Bonne voiture bien équilibré, pas de pannes
  • 118d 143 ch 53000 kms - 2008 - Access : Bonne routière - moteur agréable
  • 118d 143 ch 110000km - 2009 : Moteur - châssis - tenue de route
  • 118d 143 ch 72000 km. 08/2008. Finition luxe. : Très bonnes qualités
  • 130i 260 ch 60 000km annee 2008 - boite manuel echap perf : Des qualités trop je l aime cette voiture par contre l echapp perf est obligatoire pour en profiter pleinement - je comprend pas qu il soit pas d origine!! par contre a eviter en residence si vous vous lever tot car a froid wouhhaa!a par ce manque ben je dirai que du bonheur - en me separant de mon 330ci on m avait bien prevenu tu verras couple de malade - plein partout mouhai.. viens dans mon 330 tu vas voir !!..ben c'est moi qui ai vu - rien a voir - j me demande si mon ex en faisait bien 231ch!la j suis rentrer dans un autre monde la meilleur preuve est que ma femme me dit toujours arrete ça me fait tous bizarre dans le ventre on dirait un manège alors que l ancienne c etait pluto arrete on est a.. 250!je vous assure que de sortir d un rond point en 4eme sur un filet de gaz et de sentir ce couple !! je viens de comprendre ce qu'etait l couple moteur et c'est franchement band..! aucun besoin de rétrograder meme sur autoroute en 6eme aucune voiture (normale) ne resiste meme a 130 sur regul - sinon penser a prendre une option indispensable a mon sens le xenon quelle gueule!interieur tip top - finition de bon niveau - un grand coffre en bref une voiture utilisable meme avec un enfant desolé cherie tu n a plus d argument..
  • 116d 116 ch 70000 : Economique - tenue de route
  • 118d 143 ch 68000 km / 2007 / Excellis : Tenue de route exceptionnelle - vrai plaisir à conduire - moteur sobre et efficace (performance - reprise - silencieux sur autoroute) - insonorisation de l'habitacle correct - confort correct malgré la fermeté sur les routes sauf à la campagne. Assise très confortable pour le conducteur et passager avant (multiples possibilités de réglages et spacieux). En conduite normale - bonne consommation 45 litres = 800 km. Reste une réserve de 5 litres. Ergonomie excellente - intuitive.
  • 118d 122 ch : Maniabilité, fiabilité
  • 120i 150 ch : Qualité dynamique du chassis et sonorité du moteur excellente
  • coupé 120d 177 cv 55000kms - juillet 2008 - fintion excellis : Fiabilité, puissance - finition correct
  • 116d 116 ch 35000 km du 20 /12/ 2009 série avantage édition : Tenue de route plaisir de conduite
  • 123d 204 ch 99000 kms - 2008 - coupé luxe : Bonne routière - moteur qui enroule loin dans les tours - silence de fonctionnement.
  • 118d 122 ch 128000 km année 2005 finition confort : Tenue de route parfaite
  • 118d 122 ch 109000 : Compacte - maniable - suffisamment nerveuse
  • 118d 143 ch 35000 kms Cabriolet 118D 2009 luxe : Look - tenue de route - consommation - isolation capote.
  • 120d 163 ch 170000kms bva Steptronic : Bonne accélération - indémodable - conso correcte - fiabilité
  • 120d 163 ch 77000km - 2006 pack m technic finition sport : Agrément de conduite - sobriété - bonne tenue de route sur route sèche
  • 118d 143 ch 79000 Km - AM 2008 - finition confort 5p : Belle ligne - compacte élégante - performances sur le papier...
  • 118d 122 ch 2006 confort : Tenue de route - fiabilité, le vrai point fort de cette voiture est son moteur coupleux à très bas régime - pas de creux...économique sur route...
  • 118d 143 ch 92000 - 04/2008 - sport design "3P sparkling : Très bonne qualité générale - chassie génial parfait et confortable pour une Motorsport finition - usure freins au bout de 100 000 kms minimum - en usure normale 130 000 kms - idem pour les essuies glaces.Auto radio avec caisson bass sous le siège c parfait.
  • 118i 143 ch 79000km 12/2007 pack luxe boite auto : Cuir de bonne qualité (beige) toujours comme neuf tres bonne boite auto
  • 118i 143 ch 73000 pack luxe 2008 : Le cuir - la boite auto - la qualité du son - le bruit du moteur avec la boite auto au demarage -)
  • 118d 143 ch 160000km ; 2007 : Véhicule Dynamique et sobre
  • 120d 163 ch 94000. 2004. : Puissante - maniable
  • 118d 143 ch 175000 kms : Agréable a conduire - performante - sobre. Un vrai plaisir a de se mettre au volant de cette voiture.
  • 120i 170 ch 67000 km - 2007 - auto : Je me demande vraiment maintenant.
  • 120d 163 ch presque 180000 : Voiture très solide
  • 130i 260 ch 84 000 km année 2006 130 i confot pack M : Véhicule polyvalent entre sportive et compacte a utilisé tous les jours.motorisation exceptionnel - reprise a tous les régimes très doux a conduire même en ville - sonorité dans les tours - véhicule confortable mais évité le pack M si vous faites de long trajet(+ 500 km) fatiguant pour le dos.
  • 116d 116 ch 1170000 kms - confort/2010 : Tenue de route - vivacité,
  • 120d 177 ch 120 000 km sport design 2008 : Très bonne - moteur exeptionnel et très econome - finition intérieur irréprochable - sièges sport top. Comportement routier incomparable - une vrai sportive.
  • 118i 130 ch 150000 : Seule la ligne de la carrosserie reste élégante année 2006
  • 123d 204 ch 156000 / 2008 / Sport Design : Tout pour plaire très économe pour le nombre de chevaux - réagit très vite pour doubler et confort/silence à l'honneur.Défauts Pas de
  • 143000km 03/2007 : Consommation plus que correcte pour un vehicule d'une telle puissance
  • 118i 143 ch 95000km 09/2007 boite auto. finition pack luxe : Peinture exterieur et sellerie cuir résistants. belle finition interieur et exterieur. la boite automatique
  • 120d 177 ch 91000 km 20000 an confort 2008 : Qualités plaisir de conduite - faible consommationbonnes performances pour dépasser un autre véhicule en toute sécurité Défauts confort moyen sur mauvaise route - manque de rangements à l' intérieurConsommation moyenne 5.5 litres/100kmProblèmes rencontrés aucunNote 18/20Prix assurance 230 euros/an (Assureur lyb assur) (type de contrat NC) (Bonus/Malus 50 %)
  • 118d 143 ch année 2008 - 80.000 km : Moyen pour l'intérieur pas toujours digne de "premium"
  • 118d 143 ch : Conduite - tenue de route
  • 118d 143 ch 126 000 km - Finition luxe : Agrément de conduite - propulsion
  • 118d 143 ch : Très bien...sauf Turbo!
  • 120d 177 ch 120D (E81) 2007 160 000 : Esthétique - Finition - Moteur.
  • 118d 143 ch 120000km E81 Confort avec toit ouvrant : Fabrication - design - image de marque (disons-le) - rapport consommation-performance - propulsion
  • 120d 163 ch 120D 163Cv luxe / 175 000km / Masr 2005 / 2ème main/ : Conduite exceptionnelle - réactive - agressive dès les bas régimes - turbo présent à tous les régimes linéaire et agressive pas de latence. A 175 000 km j'ai uniquement changé l'amortisseur avant droit (60 euros) la semaine dernière sinon uniquement pièces d'usures - totu est réalisable soi même. Je l'ai depuis 2006 (54000 km) et le look me plait toujours autant (intemporelle)

Les moins - Défauts

  • Confort raide. Certains aiment mais d'autres se lassent vite
  • habitabilité décevante
  • Coffre moyen
  • Finition moyenne sur les premiers modèles

Défauts Serie 1 signalées :

  • 120D 163 ch (2007) : Consommation supérieure à celle annoncée, poids élevé, boite à gant bon marché, prix de vente
  • 120D 163 ch COUPE : Consommation bien au dessus de ce que le constructeur annonce
  • 118D 143 confort : Habitacle peu spacieux (habitabilité)
  • 123D coupé 204 cv 2008 : Options trop chères vu que ça décote quand même beaucoup - coûts entretien pas donnés
  • 118i 130 cv de 2005 - finition sport + options : Manque de pêche
  • 120d - 163 ch - 2006 : Qualité de certain plastique (non moussé), boite a gant ridicule - moteur un peu creux à bas régime - maintien latéral des sièges
  • 118 D - 143 ch - année 2010 : Finitions un peu perfectibles ( joints & seuils de portes pour une finition excellis + vibration de l'échappement en sous régime ). cher à l'achat.
  • 118d 143 cv excellis 3 portes : Dureté suspension sur routes dégradées - tenue de route sur route glissante à la remise des gaz et en virage (300 N/m de couple aux roues arrières) ...attention aux ronds points !!!
  • 120d 177ch sport design 3 portes 2008 : 177ch manque de pèche par rapport à une leon FR 15Och - finition du pack M - plastic dur - peu d'accessoires de série (rétros pas repliables - miroir de courtoisie sans éclairage - pas de rangement - pas de porte gobelet - sellerie molle et qualité du simili indigne - pas de xénons - coffre pas très grand - pas facile de régler correctement les sièges - pneus runflat (escroquerie !!) - voila pourquoi l'avoir achetée ? bonne affaire - 120d sportdesign - 80mkm - 3 portes - jantes 18' - très bon état - entretient bmw - garantie 7 mois = 17000€
  • 116d 116 cv 2010 série limitée : Suspension douloureuse - visibilité arrière limitée
  • 118d 122 ch confort pack M 2006 : Service Client - SAV - bruits de mobilier - suspension M pas confortable... pour les passagers
  • 118d 122 ch exellis 5p : Start and stop - bruit au redémarrage
  • 118d 143 ch Excellis 5p 2007 : Les matériaux employés sont durs. J'ai deux petits rossignols le cache moteur en plastique vibre à froid et la baguette décorative intérieure grince quand il fait frais et humide (mais pas quand il fait chaud ou très froid...). Enfin l'habitabilité arrière n'est pas extraordinaire - tout comme le volume du coffre. Et comme toujours avec une propulsion - attention dans la neige sans une monte pneumatique adaptée !
  • 120d 177 cv 5 portes excellis : Suspension sèche - pneus runflat très durs et chers - routes enneigées (heureusement ça n'arrive jamais chez moi).
  • 120i 170 ch Luxe - 2009 : Confort sur jantes 17'
  • 118D 3 portes 143 CV excellis 2009 : Course de l'embrayage et du levier de vitesse trop longue donc désagréable - rangement anecdotique (contenu boite à gant minuscule). Des équipements énervants (Clignotants peu discrets - verrue sur le rétro intérieur pas très esthétiques -
  • 118d 122 ch excellis 2008 : Suspension dure habitabilité rikiki
  • 118D 122 ch confort 08/2007 : Consomme + que prévu - Entretien excessif (800€ 3 filtres!)
  • 118d luxe 122 cv 12/2010 : C onfort (une catastrophe - on ressent le moindre défaut de la route) - pas aussi sobre que cela - bruit parasite (à ce niveau de prix et finition c'est impardonnable) - Habitabilité moyenne
  • 118d 143 ch confort 2007 : Boite à gants très petite
  • 120d 177 cv 2008 : Qualités des plastiques décevant pour son prix ; cher pour la qualité des matériaux - pneus runflat cher et a changer plus souvent qu'une traction type A3
  • 118D 143 ch 2008 : Habitabilité, propulsion inadaptée à la neige
  • 118D 143 cv excellis 2007 3 portes : Tenue de route sur route glissante - sur les 3 portes fréquemment embêté avec les vitres conducteur et passager qui restent bloquée quand il gèle!!!
  • 118d 143 cv pack M - 2010 : Creux à bas régime - conduite désagréable en montagne dans des virages serrés a cause de la propulsion
  • 118D 136 ch 2008 : Bruits parasites - embrayage qui broute - suspension dure - usure inégale pneus avant - vieillit mal
  • 118D 143 CV 2008 : Bruit aérodynamique au niveau du par brise - tableau de bord bruyant - Rangement sous le tableau de bord pour cartes et tickets pas pratique.
  • 120d 177 cv Sport Design : Sans réel défaut mais - comme le client est roi et demande l'impossible - Positionnement du régulateur de vitesse qu'on aurait préféré retrouver sur le volant et pas derrière.- Dommage qu'il n'y ait pas de 130d. La souplesse du 6 cylindres lui fait défaut parfois mais tout est une question de segment encore une fois.
  • 118D 122 CV Confort : Vitesses dures - puissance (ou sont les 122cv ???)
  • 118d 143 cv 2007 : Prix des options - prix de la main d'oeuvre qui est en moyenne de 87 - 42€
  • 118D 143 ch confort 39000 km : Bruit parasite tableau de bord indigne BMW
  • 120d 163 ch 135000km 2005 sport : Bruits parasites tableau de bord selon température - peinture noire fragile - pneus runflat
  • 118d 143 ch Excellis 2008 : - finition médiocre- habitabilité arrière ridicule- coffre- fiabilité déplorable pour une BMW
  • 118d 122 ch 90000 2006 CONFORT : Ayant deja eu une bmw dans le passé je suis un peu dessus de la finition generale du vehicule
  • 116d 116 ch 42000 - nov 2009 - version confort : Suspension ferme (confort)
  • 118d 143 ch 70000km : Obligation de pneus neige en hiver (propulsion) - visibilité arrière limitée donc radar de recul indispensable et peinture un peu fragile (bleu monaco).
  • 118d 122 ch 60000 - 2006 - luxe : Bruits de plastiques qui frottent dans l'habitacle. Manque de puissance comparé au TDI 130 de vw - accélération trop linéaire.
  • 120d 177 ch 100000 - 2007 - sport design finition m : Probleme frein - pneu runflat
  • 123d 204 ch 2008 60000km : Suspension ferme (manque de confort) et en plus non sportive (pompage). Prix élevé, SAV moyen - fiabilité décevante.
  • 118d 143 ch excellis 45000 kms de 2008 : Reprise assez molle en 5 ème
  • 118i 130 ch : Habitabilité arrière
  • 116d 116 ch : Un peu bruyante niveau moteur
  • 118d 143 ch : Levier de vitesse un peu ferme
  • 118d 143 ch 64000 : Usure prématurée des pneus du train avant - autoradio " business" très moyen.
  • 118d 143 ch : Confort et habitabilité au places arrières
  • 120d 177 ch 45000 - 2008 - Luxe : Pousse au crime (excès de vitesse facilement atteint) - pas de rétro rabattable
  • 118d 143 ch 62000 kms 12/2008 finition excellis : Usure prematuree pneus runflat - fiabilité (UN conseil à l'achat PRENDRE UNE GARANTIE LONGUE DUREE DE 5 ANS BMW......)
  • 123d 204 ch 56000Km / 2008 / Pack Luxe + options Pack M (volant / sellerie / ...) : Suspension ferme (surtout si vous avez le dos fragile)
  • 120d 177 ch 60000 2008 exellis : Intérieur bruit sur tableau de bord - la premiére est trés désagréable en ville
  • 120d 177 ch 46000km - 2007 - finition sport BVA : Habitabilite arriere - volume coffre - tarifs
  • 120d 163 ch 114000 : Bruits parasites - qualite de finition
  • 120i 150 ch 2004 62000 : Fiabilité (Simplement la plus décevante de toutes les BMW que j'ai eu)
  • 118d 122 ch 75000km - 2005 - confort : Habitacle petit (habitabilité)
  • 120d 177 ch 2009 - 20 000km - confort : Fiabilité, bruits parasites - confort - SAV nullissime à la Réunion - prix
  • 118d 143 ch 33000KM : Finition Perfectible - Habitabilité
  • 120d 163 ch 126000 : Freinage moyen
  • 120d 163 ch 2005 - 75000km - version luxe : Freinage et habitabilité arrière plutôt moyenne
  • 118d 122 ch Pack confort - 2007 - 151000km : Leger bruit dans le tableau de bord
  • 118d 143 ch 53000 kms - 2008 - Access : Assise plutôt étroite voir étriquée
  • 118i 130 ch 2005 74000km confort : Manque quelques chevaux pour etre au top
  • 118d 143 ch 72000 km. 08/2008. Finition luxe. : Quelques bruits parasites dans le tableau de bord
  • 130i 260 ch 60 000km annee 2008 - boite manuel echap perf : Ah il y en a un et un énorme serieux un reservoir d environ 50 litres ben pour moi qui fait pas mal de route ben c'est vraiment chiant toulon clermont arret obligatoire ou juste juste en respectant les vitesse et surtout aucun craquage et c'est dur! pour info 510km.. par contre en utilisation normale (comme un porc) ben on table plutot sur 300 bornes!les pneus arriere ramassent vite aussi mais j en suis un peu responsable donc pas vraiment un defaut a part ça je vois pas trop - a part le truc habituel du permis tres dur a garder et a ne pas laisser trainer en ville car beaucoup de gens bien qu elle soit relativement discrete tourne autour..
  • 116d 116 ch 70000 : Suspensions dures (confort)
  • 118d 143 ch 68000 km / 2007 / Excellis : Finition (qualité matériaux moyens à ce tarif - plastiques durs - bruits parasites) - start et stop trop bruyant et vibrant au démarrage - places arrière un peu étroites. Amortisseurs qui couines parfois. La première vitesse vibre parfois au démarrage. Poste radio et qualité sonore vraiment nul - même Dacia fait mieux. La peinture semble fragile - on verra dans le temps. Il sera nécessaire de faire prochainement un polish - lustrage et cire.
  • 118d 122 ch : Confort de suspension - manque de rangements
  • 120i 150 ch : Finition moyenne des plastiques
  • 116d 116 ch 35000 km du 20 /12/ 2009 série avantage édition : Siège sport un peu étroit pour personne corpulente
  • 123d 204 ch 99000 kms - 2008 - coupé luxe : Amortissement assez sec sur route de campagne (jantes en 18" + runflat). Après monte en non runflat ça ne change rien. Train arrière qui rebondit beaucoup (suspension qui pompent beaucoup à l'arrière)
  • 118d 143 ch 140000 : Start and stop ne fonctionne pas - broute au démarrage à froid - petits bruits parasites dans tableau de bord.
  • 118d 122 ch 128000 km année 2005 finition confort : Temps de pluie comme toute les BMW
  • 118d 122 ch 109000 : Embrayage broute parfois au demarrage
  • 118d 143 ch 35000 kms Cabriolet 118D 2009 luxe : Détails de finition intérieure - poids du véhicule - confort avec pneus runflat.
  • 120d 163 ch 170000kms bva Steptronic : Plastiques à abolir - linéarité après la 3e - un peu bruyante
  • 120d 163 ch 77000km - 2006 pack m technic finition sport : Qualité des plastiques intérieurs médiocre au niveau du volant et au dessus du compteur le revêtement s'en va. peu de rangements
  • 120d 163 ch 86000 KMS - 2005 - Confort : Embrayage que broute au démarrage
  • 118d 143 ch 79000 Km - AM 2008 - finition confort 5p : Habitabilité médiocre - aucun rangement - bruits parasites - fiabilité très limite - performance/puissante décevante
  • 118d 122 ch 2006 confort : ... consomme beaucoup en ville - inconfort total - finition honteuse pour la marque - bruit parasite dans le tableau de bord - raideur générale boite - embrayage - direction - et... suspension... ( pneu run flat)
  • 118d 143 ch 92000 - 04/2008 - sport design "3P sparkling : Dure de trouver sa position de conduite - siège peu large - la couleur bois se raye facilement - goulotte de rangement sous accoudoir de qualité médiocre - le tissu des sièges se salit facilement - embrayage dure pour les genoux à force.
  • 118i 143 ch 79000km 12/2007 pack luxe boite auto : Le volant que pele..... La teinte beige du plastique qui s abime dans le rangement a coté du frein a main. Mais tres discre. le retro interieur electrochrome pas tres fiable lorsqu on me suit la nuit. Pas si nerveuse que ca pour un 143 ch (puissance moteur)....
  • 120d 177 ch 95000 : Fiabilité
  • 118d 143 ch 175000 kms : Suspension ferme - pneu runflat chère
  • 120i 170 ch 67000 km - 2007 - auto : Defaut commun a toutes les 120i Injecteur puis bobine a changer. Pris en charge par bmw apres un blocage de plus de deux jours. changement du joint dans la boite de vitesse - bruit parasite sur le tableau de bord depuis les 50 000km. Pneus anti crevaison - un horreur pour le dos.
  • 130i 260 ch 84 000 km année 2006 130 i confot pack M : Les runflats .Je les ai changé dès l'achat de la voiture comportement à rique en conduite sportive la caisse rebondissait sur les routes dégradé problemes résolus dès le remplacement par des pneus normaux. finitions un peu trop basic je m'attendais a mieux.
  • 116d 116 ch 1170000 kms - confort/2010 : Moteur bruyant et rugueux
  • 120d 177 ch 120 000 km sport design 2008 : Fermeté suspension - bruits parasites! !! dans le tableau de bord et coût élevé de l'entretien
  • 118i 130 ch 150000 : Moyen vieilli très mal - confort spartiate !!!!
  • 120i 170 ch 120000 : Fiabilité (casse chaine de distribution)
  • 123d 204 ch 156000 / 2008 / Sport Design : Rencontrés pour le moment...
  • 143000km 03/2007 : Trop puissant
  • 118i 143 ch 95000km 09/2007 boite auto. finition pack luxe : Aucun constaté
  • 120d 177 ch 91000 km 20000 an confort 2008 : Qualités plaisir de conduite - faible consommationbonnes performances pour dépasser un autre véhicule en toute sécurité Défauts confort moyen sur mauvaise route - manque de rangements à l' intérieur
  • 118d 122 ch première 170000 km : C'est raide (confort)
  • 118d 143 ch année 2008 - 80.000 km : Grésillements du tableau de bord après 3 ans
  • 120d 177 ch 155000 2008 sport design : Vibration pot echappement
  • 120d 163 ch 136000 : Moteur bruyant
  • 118d 143 ch : Confort arriere
  • 118d 143 ch 126 000 km - Finition luxe : Peu de rangements et coffre étroit - entretien onéreux
  • 118d 143 ch : Turbo à 90000Kms !
  • 118d 143 ch 85000 : Manque de pêche - bruit moteu - suspension
  • 120d 177 ch 120D (E81) 2007 160 000 : FAP - Sonde temperautre moteur
  • 118d 143 ch 120000km E81 Confort avec toit ouvrant : Manque de reprise sur autoroute - propulsion
  • 118d 143 ch 167000 Km - an 2007 - finition confort : Distribution fragile casse a 167000 Km - SAV
  • 116d 116 ch 102000klm 2009 : Volant moteur embrayage
  • 120d 163 ch : Petits bruits tableau de bord
  • 120d 163 ch 120D 163Cv luxe / 175 000km / Masr 2005 / 2ème main/ : Usure du cuir du siège conducteur sinon rien même la peinture extérieure semble d'excellente qualité

Photos - Images

 


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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


18/20

Avis




18/20

Avis 120d 163 ch



je possède le modèle 120d boite manuel, finition confort de 2005, 217000 km au compteur aucune pièce changée hors pièces d'usures: (freins, filtres)un moteur bien rempli qui répond à tous régimes très coupleux et qui ne demande qu'a être poussé.
Un réel plaisir à conduire attention avec assistances déconnectées demande à être pilotée plutôt que conduite surtout sur chaussée glissante. En fait c'est un jouet qui est doté d'un super châssis très réactif.
points faible, intérieur cuir les sièges pas assez confortable sur ce modèle, on glisse un peu surtout le passager lorsque l'on est sur route sinueuses.
je souhaite la remplacer par la même en boite auto et pack M sport.


12/20

Avis 118d 143 ch 167000 Km,an 2007, finition confort



bonne voiture , jusqu'a la casse de la distribution . Defaut recencé par BMW , qui se garde bien de communiquer la dessus.
Service Apres vente nul

Budget entretien

Budget Assurance BMW Serie 1


Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
120d 163 ch 120D 163Cv luxe / 175 000km / Masr 2005 / 2ème main/ TOUS RISQUES 50% 750 euros/an
120d 163 ch Tous risques 50 % 430 euros/an
118d 143 ch 167000 Km,an 2007, finition confort Tous risque 50% 450 euros/an
118d 143 ch 120000km E81 Confort avec toit ouvrant Déplacement pro et particulier 50% 680 euros/an
118d 143 ch Tous risque 40% 600 euros/an
118d 122 ch première 170000 km Tous risques 50% 520 euros/an
120d 177 ch 91000 km 20000 an confort 2008 NC 50 % 230 euros/an

Les moteurs déconseillés

Versions Détails
116i 115 ch Son plus grand problème est de faire face aux autres moteurs proposés. Consommation presque équivalente au 118i. Il n'est donc pas vraiment à éviter mais ce qui est sûr, c'est qu'il n'est pas à privilégier.

Meilleures versions

Versions Détails
120i 150 ch 150 chevaux pour une consommation presque raisonnable, cette BMW série 1 vous fait accéder à de belles performances. En effet, le compromis est plutôt intéressant sachant qu'il est agréable et qu'il dispose d'un couple intervenant dès les plus bas régimes. Précisons qu'il est issu d'une nouvelle technologie appelée valvetronic qui supprime les papillons de gaz. On ne s'en plaindra pas vu les nombreux problèmes connu (avec les papillons) qu'avait connu BMW avec ses 30 D au au début des années 2000.
116d 115 ch Dernier moteur diesel sorti pour cette BMW série 1. Il est destiné à la rendre plus compétitive en terme de prix ce qui n'est pas malvenu ... Les 115 chevaux suffisent à cette petite BMW et son agrément est au niveau des autres motorisations. Un bon choix même si on préfère la 118d.
118d 143 ch Les 143 chevaux de ce moteur seront très bien adaptés la BMW série 1 qui dispose d'un châssis très performant. Il dispose lui aussi d'un bon couple dès les plus bas régimes. Côté consommation, il reste raisonnable. Quant à sa sonorité il sait rester discret. Un des meilleurs rapport puissance  /consommation / prix
120d 177 ch Pas forcément le plus raisonnable en terme de performances sachez qu'il sait le rester en ce qui concerne la consommation. Une référence qui détrône le 2.0 TDI 170 ch.

Performances BMW Serie 1


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
116d boîte 6 116 ch 202 Km/h 10.2 sec. 260 NM
116i boîte 6 116 ch 201 Km/h 10.8 sec. 150 NM
118d boîte 6 122 ch 203 Km/h 9.8 sec. 280 NM
116i boîte 6 122 ch 205 Km/h 10.2 sec. 160 NM
118i boîte 6 130 ch 210 Km/h 9.2 sec. 180 NM
116i boîte 6 136 ch 210 Km/h 8.5 sec. 220 NM
118d boîte 6 143 ch 210 Km/h 9.2 sec. 320 NM
118i boîte 6 143 ch 210 Km/h 8.4 sec. 180 NM
120i boîte 6 150 ch 220 Km/h 8.6 sec. 340 NM
120d boîte 6 163 ch 220 Km/h 7.8 sec. 340 NM
120i boîte 6 170 ch 220 Km/h 7.6 sec. 210 NM
120d boîte 6 177 ch 229 Km/h 7.1 sec. 350 NM
123d boîte 6 204 ch 236 Km/h 7 sec. 400 NM
125i boîte 6 218 ch 244 Km/h 6.5 sec. 270 NM
125d boîte 6 218 ch 240 Km/h 6.5 sec. 450 NM
130i boîte 6 258 ch 250 Km/h 6.3 sec. 310 NM
135i boîte 6 306 ch 250 Km/h 5.1 sec. 270 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité BMW Serie 5 (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
41.8 23.5 12.7 6.9 3.0 1.8

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 3.0 BMW Serie 5 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 BMW Serie 5.
La BMW Serie 5 est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Fiabilité BMW Serie 1 (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
21,3 6 6,2 2 1

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 2 BMW Serie 1 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 BMW Serie 1.
La BMW Serie 1 est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Problème Détails
Tableau de bord Problème mineur mais de nombreux utilisateurs se plaignent d'entendre au fil des années des bruits parasites provenant du tableau de bord. Pas très grave mais crispant !
Groupe hydraulique DSC Cette pièce a tendance à rendre l'âme assez tôt. Avec près de 1500 euros pour la changer n'hésitez pas à faire fonctionner la garantie légale contre les vices cachés (article 1641 du code civil) . Il contrôle l'ABS et le DTC (Dynamic traction Control).
Gestion électronique Sur les moteurs essence de 2005 un nombre anormal de problèmes liés à la gestion électronique moteur ont été recensés.
Capteur arbre à cames Quelques soucis du capteur de l'arbre à cames ont été vus sur les modèles 2005 et 2008. 
Chaine de distribution Des soucis sur la chaine de distribution ont été signalés sur certains modèles de 2005 à 2007.
Vanne EGR Sur les diesels, encrassement quelques fois remarqué de la vanne EGR qui provoque son dysfonctionnement. Dépend en partie du type de conduite et de l'environnement fréquenté (urbain ou non).

Plus d'informations : Fiabilité des Serie 1 - Rappels Serie 1

Contrôle technique BMW Serie 1

Chiffres 2011 des contrôles techniques BMW Serie 1 issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
Serie 1 2004 6.07% de Contre visites 7.51% de Contre visites



Les avis des internautes (Tops contributions)

Avis BMW Serie 1

(TOP 15 avis (sur 129 au total à consulter ici) pour cette Serie 1)

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