|
Tous les essais
Toutes les Compactes sont disponibles ici
Autres Compactes proches en longueur :
Laquelle de ses marques vous inspire le plus le luxe ?
|
Essai complet BMW Serie 1 (2004-2011)
Points positifs et négatifs Serie 1 extraits des 73 avis écrits par les internautes :
Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Serie 1.
Comport. / Tenue de route :
25 apprécient 2 n'apprécient pas
Agrément de conduite :
1 apprécie 3 n'apprécient pas
Confort général :
7 apprécient 14 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
11 apprécient 3 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
12 apprécient 11 n'apprécient pas
Espace à bord :
1 apprécie 2 n'apprécient pas
Place dans le coffre :
2 apprécient 4 n'apprécient pas
Les rangements :
3 n'apprécient pas
Style / look de l'auto :
10 apprécient 1 n'apprécie pas
Equipement disponible :
3 apprécient 2 n'apprécient pas
SAV de la marque :
1 apprécie 3 n'apprécient pas
Coût d'entretien :
3 n'apprécient pas
Performances de freinage :
1 apprécie 3 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 3 apprécient (les moteurs visés : 118 D - 143 ch - année 2010, 120d 177cv 5 portes excellis, 118d 143cv 2007) 2 n'apprécient pas (Concerne : 118D 122CV Confort, 118 d 122 ch 60000, 2006, luxe)
Couple du moteur : 9 apprécient (les moteurs visés : 120D (2007), 120D COUPE, 118 D - 143 ch - année 2010, 120d 177cv 5 portes excellis, 118d 143ch confort 2007, 118d 143cv 2007, 118 d 143 ch 64000, 123 d 204 ch 56000Km / 2008 / Pack Luxe + options Pack M (volant / sellerie / ...), 60 000km annee 2008,boite manuel echap perf) 3 n'apprécient pas (Concerne : 120d - 163ch - 2006, 118d 143 cv excellis 3 portes, 118d 143cv pack M, 2010)
Essai Serie 1La BMW Série 1 est un modèle conçu par le constructeur allemand BMW. Cette série constitue la première véritable étude de voiture compacte du constructeur si l'on excepte la Série 3 Compact dérivée de la BMW Série 3 berline. Seule berline 5 portes compacte de sa catégorie en Europe à être une propulsion. La version 3 portes a été commercialisée en 2007.
On apprécie vraiment son comportement routier qui fait référence dans la catégorie mais aussi ses moteurs exceptionnels. Seul la qualité perçue peut en décevoir certains. La Serie 1 est disponible en propulsion (motricité aux roues arrière pour plus de plaisir de conduite). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 6 vitesses, Automatique 5 vitesses. La Serie 1 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.4 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 10000 € à 39000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 19000 €.
 Boîte automatique
Si BMW reste le champion des moteurs et du comportement routier il n'en est pas de même en ce qui concerne sa transmission automatique qui n'arrive pas vraiment à rivaliser la boîte DSG du groupe Audi Volkswagen. Cependant, la marque corrige le tir en proposant une boîte automatique à double embrayage depuis le restylage de la série 1. Comportement routier
C'est simple, aucune autre compacte peut se targuer d'avoir comportement routier aussi efficace et plaisant que celui de la BMW série 1. La propulsion apporte un dynamisme et une sensation qui ne se retrouve pas sur les autres compactes. La série une est une voiture passion faite pour se faire plaisir sur la route surtout en virage où elle vire à plat sans broncher. Le comportement est très proche la série 3 dont elle partage le châssis. Finition
C'est ici que les choses se gâtent... La BMW série 3 n'atteint pas le niveau d'une Audi A3 ni celui d'une Golf même cinquième génération. En effet on constate des lacunes non négligeables concernant la qualité des matériaux en ce qui concerne principalement les versions avant restylage. Cela a été amélioré après 2007 sans toutefois atteindre un gros niveau. De plus, on note des bruits parasites provenant de la planche de bord assez régulièrement. Serait en cause la matière des plastiques qui serait dorénavant recyclable ... Leur résistance dans le temps et donc moins bonne puisque justement ils sont faits pour se dégrader plus vite ! Malgré tout cela il ne faut pas s'alarmer, la finition globale de l'habitacle reste quand même très appréciable mais lorsqu'il s'agit d'une BMW on estime pouvoir être plus exigeant en raison d'un prix supérieur. vie à bord
Si la série 1 reprend le châssis de la série 3 il n'en est pas de même en ce qui concerne la planche de bord qui a été grandement simplifiée. Beaucoup restent sur leur faim concernant la qualité de finition surtout lorsqu'on sait que nous nous trouvons dans une BMW. Bien sur il n'y a rien de catastrophique et l'ensemble se révèle même très correct, mais encore une fois nous nous trouvons dans une BMW qui doit pouvoir concurrencer une A3. Et sur ce point, la BMW est en retrait. Il faut savoir que la qualité de finition à été amélioré lors du restylage en mars 2007 grâces à l'utilisation de plastiques de meilleure qualité. Au point de vue du confort un effort a été effectué au niveau de l'insonorisation qui est en plus favorisée par le silence exemplaire des motorisations diesel. Malgré tout le tableau est ternie par des suspensions sèches qui ne laisseront aucun répit à votre dos sur mauvais revêtements. En revanche cela permet à la série 1 d'être très efficace au niveau du comportement routier. malgré sa longueur conséquente la série 1 ne propose pas une habitabilité satisfaisante. Les passagers arrières n'auront pas énormément d'espace au niveau des jambes. Le volume de coffre s'avère tout juste correct pour la catégorie. Ce n'est donc pas sur les aspects pratiques et le confort que la série une gratifie le plus ses occupants. En revanche, en ce qui concerne les sensations de conduite l'efficacité liée à la propulsion, aucune de ses concurrentes n'arrive à sa cheville.
(Cette BMW Serie 1 a été restylée le 03-2007)
Homologation :
5 assises
4 assises
Boîte(s) :
A. 5 vitesses
A. 6 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Poids approx. :
1.4 tonne(s)
|
|
|
|
|
|
|
Fiabilité
|
Comportement
routier
|
Finition
Présentation
|
Confort
d'amortissement
|
Habitabilité
à l'arrière
|
Allure
|
Note internautes : 15.3/20
Note internautes basée sur 67 avis
Note essayeur : 14.9/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3
/ Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 740 € / tous risques / 36 %
- 870 € / tous risques / 50%
(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :
-Pas de prix pour ce modèle
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 19000 €
-Prix mini : 10000 €
-Prix maxi : 39000 €
(Voir les annonces)
Les plus - Qualités
- Style avec une ligne affutée qui n'a pas pris une ride et qui ne risque pas d'en prendre avant longtemps ...
- C'est une propulsion ! Ce qui en fait la référence des compactes en terme de comportement et de plaisir de conduite
- Ergonomie du poste de conduite
- Cette BMW vieillit très bien (fiabilité et corrosion mais aussi au niveau du style, elle n'a pas pris une ride)
- Choix de motorisations
- Cette série 1 est fiable
- Cette Série 1 se revend très bien (une des compactes les plus appréciée)
Qualités Serie 1 signalées :
- 120D (2007) : Position de conduite - couple généreux - plaisir de conduire - finition cuir impeccable
- 120D COUPE : agrément de conduite irréprochable - châssis M merveilleux (un rail) - couple hallucinant - design extérieur unique
- 120 D 2006 : LA MEILLEUR VOITURE ELLE TIENS LA ROUTE ELLE MONTE TRES BIEN DANS LA NEIGE CE N EST PAS NOS FRANCAISES
- 118 D confort : Tenue de route - ligne - moteur silencieux - ergonomie du poste de conduite
- 120d confort 163 confort 2006 : moteur un régal - tenue route du tonnerre - un super confort et surtout pas chère
- 123D coupé 204cv 2008 : moteur fantastique - performant et sobre eut égard aux 204 cvSe conduit comme une traction av alors que c'est une propulsion
- 118i 129cv de 2005 - fintion sport + options : Tenue de route - plaisir de conduire - design - équipement - finition
- 120d - 163ch - 2006 : Moteur agréable - allonge phénoménal - tenue de route terrible - cote élevé pour la revente - peinture excellente - une vrai petite BMW
- 118 D - 143 ch - année 2010 : Excellent comportement routier - agrément de conduite bien qu'il y ait un creux à bas régime. Vive le système start & stop !
- 118d 143 cv excellis 3 portes : Tenue de route - performance et silence (à chaud et après rodage) - qualité des trains roulants - motricité sur le sec - fiabilité globale (70 000 km). Qualité du SAV.
- 20d 177ch sport design 3 portes 2008 : look atypique /audi a3 - tenue de route (pack M) - place arrière pour mon fils de 4 ans !
- 116d 115cv 2010 série limitée : sécurité, sobriété, sonorité, options proposées
- 118d 122ch confort pack M 2006 : look - tenue de route - équipement pack M (sièges - volant...)
- 118 d exellis 5p : la ligne - plaisir de conduite - voiture silencieuse
- 118d 143ch Excellis 5p 2007 : moteur + châssis + suspension l'ensemble est très bien accordé, la voiture est performante - assez économique - très plaisante à conduire (y compris sous la pluie !) tout en restant silencieuse et confortable. La qualité des assemblage est bonne - l'ergonomie sans faille. Le style intérieur et extérieur est très agréable et même racé ! Bref une belle réalisation.
- 120d 177cv 5 portes excellis : performance/consommation - insonorisation - boite de vitesse - puissance linéaire sans brutalité, comportement sportif grâce à propulsion. Voiture idéale pour célibataire (ou en couple sans enfants) qui roule beaucoup
- 120i Luxe - 2009 : Très agréable et performante
- 118D 3portes 143CV excellis 2009 : Position de conduite (l'ensemble des commandes tombe parfaitement sous la main) - agrément du moteur (monte en régime bien plus haut qu'un TDI 140CV Audi) - silencieuse - direction agréable et hyper-précise
- 118d excellis 2008 : économie - tenue de route conduite
- 118 D confort 08/2007 : Silencieuse - bonne tenue de route - qualité de finition
- 118d luxe 122cv 12/2010 : Fiabilité, comportement routier - plaisir de conduite - équipements - poste de conduite - ligne extérieure
- 118d 143ch confort 2007 : plaisir de conduite - tenue de route - le couple du moteur est un régal pour ces 143ch ...
- 120d 177 cv 2008 : look jeune sportif - vidanges tous les 30 000
- 118D 143ch 2008 : design - ligne de coupé
- 118D 143cv excellis 2007 3 portes : tenue de route sur le sec - reprises/accélérations - consommation - position de conduite
- 118d 143cv pack M - 2010 : excellente tenue de route - conduite agréable - performante
- 118D - 143CV - 2008 : Tenue de route excellente - bon agrément du moteur - boîte très agréable - très bons sièges "sport" (option)
- 120d 177cv Sport Design : - Précision dans le train avant (surtout avec les suspensions sport)- Joueuse une fois les aides à la conduite désactivées.- Position de conduite basse mais pas trop. - Silence...- Jolie finition extérieure Version 3 portes sans contour de fenêtre + Kit aérodynamique M (déflecteur à l'arrière - ouverture pour refroidir les plaquettes de frein à l'avant...) - barre anti-rapprochement sous le capot.- Jolie finition intérieure Sièges baquet réglables dans tout les sens - finition tissu/cuir avec surpiquure bleu du plus bel effet.- Propulsion = Plaisir. Et - AUCUNE CONCURRENCE sur le marché sur ce segment.- Bonne capacité du coffre sièges rabattus. Devant Audi par exemple ! J'y loge aisément tout mon matos de Snowboard - Kitesurf - etc. Idéal pour le célibataire de 28 ans comme moi ! - Colle à la route même en hiver. Faut juste tourner avec 2 jeux de pneu. Pensez au pneu neige - ça vous changera la vie !
- 118D 122CV Confort : Chassis - ligne
- 118d 143cv 2007 : Moteur largement suffisant niveau couple - et puissance - consommation assez basse - excellente insonorisation. Confort de conduite - tenue de route - et surtout la PROPULSION un vrai plaisir
- 120 d 163 ch 135000km 2005 sport : Plaisir conduite - châssis - moteur
- 118 d 143 ch 118d Excellis 2008 : - comportement routier (sauf neige)- vivacité
- consommation modérée- ligne
- 118 d 122 ch 90000 2006 CONFORT : Les performences sont au rendez vous
- 116 d 115 ch 42000 - nov 2009 - version confort : Confort de conduite - fiabilité, sonorité, design - qualité matériaux intérieur...
- 118 d 143 ch 70000km : Fiabilité, plaisir de conduite - finition (phase 2) - insonorisation - confort (en 17" non runflat) - tenue de route exceptionnelle (répartition des masses 50/50) - performance et "allonge" du moteur pour un diesel (poussée constante de 1500 à 4500 trs/min).
- 118 d 122 ch 60000 - 2006 - luxe : Cuir bonne qualité, assemblage et qualité plastique très désevant vue le prix et la répute.
- 120 d 177 ch 100000 - 2007 - sport design finition m : Belle finition - conduite agreable et confortable
- 123 d 204 ch 2008 60000km : Moteur souple - faible consommation - et très puissant
- 118 d 143 ch excellis 45000 kms de 2008 : Très bonne tenue de route - sous virage important en temps de pluie mais le ESP est bien performantconsommation faible
- 116 d 115 ch : BONNE DANS L'ENSEMBLE
- 118 d 143 ch : Souple a conduire - tenue de route - superbe interieur
- 118 d 143 ch 64000 : Agréable à conduire - moteur coupleux et sobre
- 118 d 143 ch : Plaisir de conduite - propulsion
- 120 d 177 ch 45000 - 2008 - Luxe : Performante - tiens bien le pavé même sous la pluie (tenue de route)
- 118 d 143 ch 62000 kms 12/2008 finition excellis : Tenue de route - accelerations
- 123 d 204 ch 56000Km / 2008 / Pack Luxe + options Pack M (volant / sellerie / ...) : Moteur extrêmement coupleux - poste de conduite sport
- 120 d 177 ch 60000 2008 exel : Si elle consomme peu mais pas trop plaisante à conduire par rapport à la premiére génération 120d 163 ch (celle ci il avait du vrai plaisir trés bon moteur .
- 120 d 177 ch 46000km - 2007 - finition sport BVA : Plaisir de conduite - chassis - finition.
- 120 d 163 ch 114000 : Tres maniable moteur suffisament puissant pour la ville
- 118 d 122 ch 75000km - 2005 - confort : Trés bon comportement routier - plaisir de conduite
- 120 d 177 ch 2009 - 20 000km - confort : Moteur performant et faible consommation
- 118 d 143 ch 33000KM : Esthétique - Consommation - Insonorisation -
- 120 d 163 ch 2005 - 75000km - version luxe : Plaisir de conduite - performance - qualité de la voiture - tenue de route
- 118 d 122 ch Pack confort - 2007 - 151000km : Bonne voiture bien équilibré, pas de pannes
- 118 d 143 ch 53000 kms - 2008 - Access : Bonne routière - moteur agréable
- 118 d 143 ch 110000km - 2009 : Moteur - châssis - tenue de route
- 118 d 143 ch 72000 km. 08/2008. Finition luxe. : Très bonnes
- 60 000km annee 2008 - boite manuel echap perf : Des trop je l aime cette voiture par contre l echapp perf est obligatoire pour en profiter pleinement - je comprend pas qu il soit pas d origine!! par contre a eviter en residence si vous vous lever tot car a froid wouhhaa!a par ce manque ben je dirai que du bonheur - en me separant de mon 330ci on m avait bien prevenu tu verras couple de malade - plein partout mouhai.. viens dans mon 330 tu vas voir !!..ben c'est moi qui ai vu - rien a voir - j me demande si mon ex en faisait bien 231ch!la j suis rentrer dans un autre monde la meilleur preuve est que ma femme me dit toujours arrete ça me fait tous bizarre dans le ventre on dirait un manège alors que l ancienne c etait pluto arrete on est a.. 250!je vous assure que de sortir d un rond point en 4eme sur un filet de gaz et de sentir ce couple !! je viens de comprendre ce qu'etait l couple moteur et c'est franchement band..! aucun besoin de rétrograder meme sur autoroute en 6eme aucune voiture (normale) ne resiste meme a 130 sur regul - sinon penser a prendre une option indispensable a mon sens le xenon quelle gueule!interieur tip top - finition de bon niveau - un grand coffre en bref une voiture utilisable meme avec un enfant desolé cherie tu n a plus d argument..
- 116 d 115 ch 70000 : Economique - tenue de route
|
Les moins - Défauts
- Habitabilité arrière moyenne
- Côtes élevées
- Entretien un peu coûteux (atténué malgré tout par une chaine de distribution qui n'a pas besoin d'être entretenue et remplacée)
- Qualité des assemblages et finition intérieure qui déçoit sur les premiers modèles sortis
- Bruits parasites dans le tableau de bord courant
- Stop and start pas assez agréable
- Insonorisation moyenne
- Suspensions efficaces mais très sèches (confort altéré)
- Boîte manuelle qui n'est pas vraiment un exemple en termes d'agrément
Défauts Serie 1 signalées :
- 120D (2007) : Consommation supérieure à celle annoncée - poids élevé, boite à gant bon marché, prix de vente
- 120D COUPE : Consommation bien au dessus de ce que le constructeur annonce
- 118 D confort : Habitacle peu spacieux
- 123D coupé 204cv 2008 : Options trop chères vu que ça décote quand même beaucoup - coûts entretien pas donnés
- 118i 129cv de 2005 - fintion sport + options : Manque de pêche
- 120d - 163ch - 2006 : Qualité de certain plastique (non moussé) - boite a gant ridicule - moteur un peu creux à bas régime - maintien latéral des sièges
- 118 D - 143 ch - année 2010 : Finitions un peu perfectibles ( joints & seuils de portes pour une finition excellis + vibration de l'échappement en sous régime ). cher à l'achat.
- 118d 143 cv excellis 3 portes : Dureté suspension sur routes dégradées - tenue de route sur route glissante à la remise des gaz et en virage (300 N/m de couple aux roues arrières) ...attention aux ronds points !!!
- 20d 177ch sport design 3 portes 2008 : 177ch manque de pèche par rapport à une leon FR 15Och - finition du pack M - plastic dur - peu d'accessoires de série (rétros pas repliables - miroir de courtoisie sans éclairage - pas de rangement - pas de porte gobelet - sellerie molle et qualité du simili indigne - pas de xénons - coffre pas très grand - pas facile de régler correctement les sièges - pneus runflat (escroquerie !!) - voila pourquoi l'avoir achetée ? bonne affaire - 120d sportdesign - 80mkm - 3 portes - jantes 18' - très bon état - entretient bmw - garantie 7 mois = 17000€
- 116d 115cv 2010 série limitée : Suspension douloureuse - visibilité arrière limitée
- 118d 122ch confort pack M 2006 : Service Client - SAV - bruits de mobilier - suspension M pas confortable... pour les passagers
- 118 d exellis 5p : Start and stop - bruit au redémarrage
- 118d 143ch Excellis 5p 2007 : Les matériaux employés sont durs. J'ai deux petits rossignols le cache moteur en plastique vibre à froid et la baguette décorative intérieure grince quand il fait frais et humide (mais pas quand il fait chaud ou très froid...). Enfin l'habitabilité arrière n'est pas extraordinaire - tout comme le volume du coffre. Et comme toujours avec une propulsion - attention dans la neige sans une monte pneumatique adaptée !
- 120d 177cv 5 portes excellis : Suspension sèche - pneus runflat très durs et chers - routes enneigées (heureusement ça n'arrive jamais chez moi).
- 120i Luxe - 2009 : Confort sur jantes 17'
- 118D 3portes 143CV excellis 2009 : Course de l'embrayage et du levier de vitesse trop longue donc désagréable - rangement anecdotique (contenu boite à gant minuscule). Des équipements énervants (Clignotants peu discrets - verrue sur le rétro intérieur pas très esthétiques -
- 118d excellis 2008 : Suspension dure habitabilité rikiki
- 118 D confort 08/2007 : Consomme + que prévu - Entretien excessif (800€ 3 filtres!)
- 118d luxe 122cv 12/2010 : Confort (une catastrophe - on ressent le moindre défaut de la route) - pas aussi sobre que cela - bruit parasite (à ce niveau de prix et finition c'est impardonnable) - Habitabilité moyenne
- 118d 143ch confort 2007 : Boite à gants très petite .
- 120d 177 cv 2008 : Qualités des plastiques décevant pour son prix ; cher pour la qualité des matériaux - pneus runflat cher et a changer plus souvent qu'une traction type A3
- 118D 143ch 2008 : Habitabilité, propulsion inadaptée à la neige
- 118D 143cv excellis 2007 3 portes : Tenue de route sur route glissante - sur les 3 portes fréquemment embêté avec les vitres conducteur et passager qui restent bloquée quand il gèle!!!
- 118d 143cv pack M - 2010 : Creux à bas régime - conduite désagréable en montagne dans des virages serrés a cause de la propulsion
- 118D - 136ch - 2008 : Bruits parasites - embrayage qui broute - suspension dure - usure inégale pneus avant - vieillit mal
- 118D - 143CV - 2008 : Bruit aérodynamique au niveau du par brise - tableau de bord bruyant - Rangement sous le tableau de bord pour cartes et tickets pas pratique.
- 120d 177cv Sport Design : Sans réel défaut mais - comme le client est roi et demande l'impossible - Positionnement du régulateur de vitesse qu'on aurait préféré retrouver sur le volant et pas derrière.- Dommage qu'il n'y ait pas de 130d. La souplesse du 6 cylindres lui fait défaut parfois mais tout est une question de segment encore une fois.
- 118D 122CV Confort : Vitesses dures - puissance (ou sont les 122cv ???)
- 118d 143cv 2007 : Prix des options - prix de la main d'oeuvre qui est en moyenne de 87 - 42€
- 118D confort 39000 km : Bruit tableau de bord indigne BMW
- 120 d 163 ch 135000km 2005 sport : Bruits parasites tableau de bord selon température - peinture noire fragile - pneus runflat
- 118 d 143 ch 118d Excellis 2008 : - finition médiocre- habitabilité arrière ridicule- coffre- fiabilité déplorable pour une BMW
- 118 d 122 ch 90000 2006 CONFORT : Ayant deja eu une bmw dans le passé je suis un peu dessus de la finition generale du vehicule
- 116 d 115 ch 42000 - nov 2009 - version confort : Suspension ferme (confort)
- 118 d 143 ch 70000km : Obligation de pneus neige en hiver (propulsion) - visibilité arrière limitée donc radar de recul indispensable et peinture un peu fragile (bleu monaco).
- 118 d 122 ch 60000 - 2006 - luxe : Bruits de plastiques qui frottent dans l'habitacle. Manque de puissance comparé au TDI 130 de vw - accélération trop linéaire.
- 120 d 177 ch 100000 - 2007 - sport design finition m : Probleme frein - pneu runflat
- 123 d 204 ch 2008 60000km : Suspension ferme (manque de confort) et en plus non sportive (pompage). Prix élevé, SAV moyen - fiabilité décevante.
- 118 d 143 ch excellis 45000 kms de 2008 : Reprise assez molle en 5 ème
- 118 i 130 ch : Habitabilité arrière
- 116 d 115 ch : Un peu bruyante niveau moteur
- 118 d 143 ch : Levier de vitesse un peu ferme
- 118 d 143 ch 64000 : Usure prématurée des pneus du train avant - autoradio " business" très moyen.
- 118 d 143 ch : Confort et habitabilité au places arrières
- 120 d 177 ch 45000 - 2008 - Luxe : Pousse au crime (excès de vitesse facilement atteint) - pas de rétro rabattable
- 118 d 143 ch 62000 kms 12/2008 finition excellis : Usure prematuree pneus runflat - fiabilité (UN conseil à l'achat PRENDRE UNE GARANTIE LONGUE DUREE DE 5 ANS BMW......)
- 123 d 204 ch 56000Km / 2008 / Pack Luxe + options Pack M (volant / sellerie / ...) : Suspension ferme (surtout si vous avez le dos fragile)
- 120 d 177 ch 60000 2008 exel : Intérieur bruit sur tableau de bord - la premiére est trés désagréable en ville
- 120 d 177 ch 46000km - 2007 - finition sport BVA : Habitabilite arriere - volume coffre - tarifs
- 120 d 163 ch 114000 : Bruits parasites - qualite de finition
- 120 i 150 ch 2004 62000 : Fiabilité (Simplement la plus décevante de toutes les BMW que j'ai eu)
- 118 d 122 ch 75000km - 2005 - confort : Habitacle petit (habitabilité)
- 120 d 177 ch 2009 - 20 000km - confort : Fiabilité, bruits parasites - confort - SAV nullissime à la Réunion - prix
- 118 d 143 ch 33000KM : Finition Perfectible - Habitabilité
- 120 d 163 ch 126000 : Freinage moyen
- 120 d 163 ch 2005 - 75000km - version luxe : Freinage et habitabilité arrière plutôt moyenne
- 118 d 122 ch Pack confort - 2007 - 151000km : Leger bruit dans le tableau de bord
- 118 d 143 ch 53000 kms - 2008 - Access : Assise plutôt étroite voir étriquée
- 118 i 130 ch 2005 74000km confort : Manque quelques chevaux pour etre au top
- 118 d 143 ch 72000 km. 08/2008. Finition luxe. : Quelques bruits parasites dans le tableau de bord
- 60 000km annee 2008 - boite manuel echap perf : Ah il y en a un et un énorme serieux un reservoir d environ 50 litres ben pour moi qui fait pas mal de route ben c'est vraiment chiant toulon clermont arret obligatoire ou juste juste en respectant les vitesse et surtout aucun craquage et c'est dur! pour info 510km.. par contre en utilisation normale (comme un porc) ben on table plutot sur 300 bornes!les pneus arriere ramassent vite aussi mais j en suis un peu responsable donc pas vraiment un defaut a part ça je vois pas trop - a part le truc habituel du permis tres dur a garder et a ne pas laisser trainer en ville car beaucoup de gens bien qu elle soit relativement discrete tourne autour..
- 116 d 115 ch 70000 : Suspensions dures (confort)
|
Photos - Images
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
NOUVEAU : Publiez les photos de votre Serie-1 sur ce site ! Cliquez ici
3 dernier avis posté par les internautes
(Avis de plus de 500 caractères)
19/20
Avis 60 000km annee 2008,boite manuel echap perf
J'ai aimé :
des qualités trop je l aime cette voiture par contre l echapp perf est obligatoire pour en profiter pleinement ,je comprend pas qu il soit pas d origine!! par contre a eviter en residence si vous vous lever tot car a froid wouhhaa!a par ce manque ben je dirai que du bonheur,en me separant de mon 330ci on m avait bien prevenu: tu verras couple de malade , plein partout mouhai.. viens dans mon 330 tu vas voir !!..ben c'est moi qui ai vu, rien a voir, j me demande si mon ex en faisait bien 231ch!la j suis rentrer dans un autre monde la meilleur preuve est que ma femme me dit toujours arrete ça me fait tous bizarre dans le ventre on dirait un manège alors que l ancienne c etait pluto arrete on est a.. 250!je vous assure que de sortir d un rond point en 4eme sur un filet de gaz et de sentir ce couple !! je viens de comprendre ce qu'etait l couple moteur et c'est franchement band..! aucun besoin de rétrograder meme sur autoroute en 6eme aucune voiture (normale) ne resiste meme a 130 sur regul,sinon penser a prendre une option indispensable a mon sens le xenon quelle gueule!interieur tip top, finition de bon niveau, un grand coffre en bref une voiture utilisable meme avec un enfant desolé cherie tu n a plus d argument..
Je n'ai pas aimé : ah il y en a un et un énorme serieux un reservoir d environ 50 litres ben pour moi qui fait pas mal de route ben c'est vraiment chiant toulon clermont arret obligatoire ou juste juste en respectant les vitesse et surtout aucun craquage et c'est dur! pour info 510km.. par contre en utilisation normale (comme un porc) ben on table plutot sur 300 bornes!les pneus arriere ramassent vite aussi mais j en suis un peu responsable donc pas vraiment un defaut a part ça je vois pas trop, a part le truc habituel du permis tres dur a garder et a ne pas laisser trainer en ville car beaucoup de gens bien qu elle soit relativement discrete tourne autour..
Consommation moyenne : 10/100km
Problèmes et pannes : aucun ,un defaut un matin ,mon ecran m affiche reduction de puissance zut ,je me gare je coupe je redémarre puis plus rien ça fais 6mois j pense que je le saurai jamais
Ma note : 19/20 desolé je peux pas etre objectif je la kiffe ma femme en peut plus!
Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : ) (tous risque,obligatoire quel question! ) (Bonus/50 %)
et j ai 32 ans
j pense qu il y en aura bcp qui critiqueront ,mes fautes, avis mal rediger,et autre mais y a 1an quand j'epluchais le net pour l acheter j aurais aimé (dechifrer) lire ce petit commentaire,je suis a ma 4eme bmw 118d compact e36, 320d e46,330ci e46,et mon bebe par contre pour le trouver comme je le souhaitais d occasse quel galere mais mon cahier des charge etait lourd!seul moyen un mandataire je veux pas faire de pub mais j aurais aimer lire ça il y a un an, Gem' Tech Automobile sur gemenos (13) bien!
Admin : nous avons procédé à la correction des plus grosses fautes. En revanche il est quand même dommage de ne pas avoir indiqué votre moteur ... D'après votre description il s'agirait de la 123d ou de la 130i ? Merci de le rajouter dans votre avis. Bonne route à vous en évitant les excès bien sur ...
18/20
Avis 118 d 143 ch 72000 km. 08/2008. Finition luxe.
J'ai aimé : très bonnes qualités
Je n'ai pas aimé : quelques bruits parasites dans le tableau de bord
Consommation moyenne : 5,2 litres/100km
Problèmes et pannes : batterie h.s pris en charge par concession
Ma note : 18/20
Prix assurance : 870 euros/an (Assureur : GAN) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : bonus 50%)
Je pense que le stop&start devrait être désactivé systématiquement à l'aide du bouton on/off, la batterie et le démarreur lui en seront reconnaissants.
Comparée à une C4 1,6 HDI de 92 CV cette voiture est une merveille. Ma Citroën passait son temps en concession pour toutes sortes de problèmes, elle consommait 4,4 litres et avec 51 CV DIN de plus et le même style de conduite ma 118D tourne autour de 5,3 litres....! Et que dire de la fiabilité ( je touche du bois). Le tarif de l'assurance n'est en revanche pas le même 530? par an pour la C4 (5CV fiscaux) et quasiment 900? pour la 118 qui est une 7CV. Ma première révision chez BMW est prévue en juin, je pense que là aussi je vais souffrir, mais il faut savoir ce que l'on veut dans la vie.
15/20
Avis 118 i 130 ch 2005 74000km confort
J'ai aimé : souple
Je n'ai pas aimé : manque quelques chevaux pour etre au top
Consommation moyenne : 7,5/100km
Problèmes et pannes : fuite d'huile a plusieurs endroits + usure des pneus avant irrégulière + bruits parasites dans le tableau de bord + claquements a froid
Ma note : 15/20
Prix assurance : 950 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 0,85)
Trés bonne voiture trés agréable souple confortable un régal sur autoroute et départementale ! Quelques soucis mineurs qui n'entachent en rien la fiabilité et le plaisir de conduite... Juste une sonorité médiocre et des pneus runflat TROP CHER ! A conseiller a tous ceux qui veullent une voiture pas chère en occasion et trés agréable et fiable et qui consomme peu : en bref pour ceux qui aiment conduire a petit prix pour un look simpa ! Se revend Trés bien
Budget entretien
Budget Assurance BMW Serie 1
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
| Modèle |
Couverture |
Bonus/Malus |
Coût |
| 116 d 115 ch 70000 |
Tous risques |
36 % |
740 euros/an |
| 118 d 143 ch 72000 km. 08/2008. Finition luxe. |
Tous risques |
50% |
870 euros/an |
| 118 d 122 ch Pack confort, 2007, 151000km |
Tout option, sans franchise |
90% |
700 euros/an |
| 118 d 143 ch 33000KM |
Tous Risques |
0,54 % |
660 euros/an |
| 118 d 122 ch 75000km,2005,confort |
Tous risques |
50 % |
360 euros/an |
| 118 d 143 ch 40 000kms 2010 confort |
Tourisque |
50% |
680 euros/an |
Comparez les assureurs auto en quelques clics !
Ce comparateur d'assurance vous est proposé par Assurland, l'un des leaders pour vous aider à trouver l'assurance la moins chère et la plus adaptée à vos besoins.
Découvrez en 5 min les meilleures offres pour votre profil sans avoir à sortir de chez vous.
(Ouvrir le formulaire dans une nouvelle fenêtre)
Budget Pneus BMW Serie 1
(Tous les autres prix des pneus)
Prix des pièces détachées
Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont
issus des données fournis par les sites proposant ces produits.
Nous nous déchargeons donc de toute responsabilité en cas d'écart entre le prix affiché et celui disponible sur le site
final. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de Serie 1.
Essuie-Glaces : 20.33€ -54% = 9.35 €. ESSUIE GLACE SILENCIO X-TRM VM253UNITAIRE BMW SERIE 1 ARR.
Essuie-Glaces : 46.52€ -54% = 21.4 €. ESSUIE GLACE SILENCIO X-TRM VM306X2 BMW SERIE 1 (E87).
Plaquettes de frein Serie 1
Motorisations et consommations
DIESELS
116 d
|
115 ch
7 cv |
5 / 5.5 / 6.3
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
4/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
10.2 s |
| Vitesse : |
202 km/h |
| Couple : |
260 Nm |
4 Cylindres |
Dernier né des diesels pour cette série 1, il rend plus accessible le diesel pour les clients moins fortunés. Les 115 chevaux suffiront à cette BMW sans la rendre sportive évidemment.
Avec 50 litres, l'autonomie sera de 794 à 1000 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 116 d sur ce modèle : 2009.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
 Consommation du 116 d 115 : vos témoignages :
- 4.7/100km
(116 d 115 ch 70000)
- 5.4 litres/100km
(116 d 115 ch)
- 4.9 litres/100km
(116 d 115 ch 42000 - nov 2009 - version confort)
- 5.4 litres/100km
(116d 115cv 2010 série limitée)
Focus sur le moteur 16 d : Le 16d est la version du 2.0 litres diesel la plus dégonflée en terme de
puissance puisque ce moteur affiche 115 ch alors que sa version la puissante
dénommée 23d (même 2.0 litres) fait 204 ch ! Les différences d'une version Ã
l'autre sont au niveau du turbo, pompe haute pression et réglages électroniques
mais pas de la cylindrée qui reste la même.
Ce moteur 16d représente donc l'entrée de gamme en diesel de la marque sur série
1 et 3. On regrettera que les 115 ch ne permettent pas d'animer ces deux modèles
(presque aussi lourds l'un comme l'autre) comme on pourrait l'espérer à bord
d'une BMW sensée être très dynamique.
Cependant il risque d'être détrôné par un moteur encore plus petit sur la
deuxième version de la série 1 puisque comme vous le savez BMW et PSA
travaillent ensemble pour partager leurs connaissances au niveau des moteurs. Le
1.6 HDi déjà incorporé dans la Mini et la Countryman devrait faire aussi son
apparition sous le capot de la série 1 grèvant encore un peu plus ses qualités
dynamiques. Dans un monde où les économies d'énergie deviennent une priorité le
plaisir est de plus en plus mis de côté ... Son concurrent direct est le 2.0 TDI
110 ch qui est aussi Allemand, de même cylindrée et de puissance quasi
similaire. A puissance égale les Français proposent plutôt des 1.6 (HDI) ou des
1.5 (dCi), les 2.0 litre faisant désormais au moins 130 ch.
Pour information et comme tous les moteurs proposés par la marque la
distribution se fait pas chaine.
Chiffres fiabilité Serie 1 116 d 115 des 4 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 25% | 25% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
118 d
|
122 ch
7 cv |
5 / 5.5 / 6.3
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
4/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
9.8 s |
| Vitesse : |
203 km/h |
| Couple : |
280 Nm |
4 Cylindres |
Moteur suffisament puissant pour cette série 1. C'est un bon choix si vous n'êtes pas très sensible au bruit.
Pour 50 litres de carburant, l'autonomie est de 794 à 1000 kilomètres
Coût à l'entretien raisonnable. Date de sortie du 118 d sur ce modèle : 2004.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Consommation du 118 d 122 : vos témoignages :
- 6.3/100km
(118 d 122 ch Pack confort, 2007, 151000km)
- 6.4 litres/100km
(118 d 122 ch 75000km,2005,confort)
- 6.2/100km
(118 d 122 ch 60000, 2006, luxe)
- 5.5/100km
(118 d 122 ch 90000 2006 CONFORT)
- 7.1 litres/100km 80% urbain
(118D 122CV Confort)
- 6.5 litres/100km sur 13 000 km (50% d'autoroute)
(118d luxe 122cv 12/2010)
- 7 litres/100km
(118d 122ch confort pack M 2006)
Focus sur le moteur 18 d : Sorti avant le 16d de 115 ch ce bloc 18d qui fait lui aussi 2.0 litres a été
décliné en 2 versions, une de 122 ch et une autre de 143 ch. On retrouve donc ce
moteur sous le capot de 3 modèles BMW à savoir les Série 1 et 3 puis plus tard
sous celui du BMW X1. Ses équivalents chez les concurrents sont les 2.0 TDI 136
- 140 - 143 ch. Ils sont nombreux à occuper le terrain des 2 litres diesel aux
alentours des 130 ch avec encore le 2.0 JTDm de 136 et 140, le 2.0 vcdi de 125
ch (Chevrolet), 2.0 HDI/TDCI 136 et 140 (2.0 HDI = 2.0 TDCI en raison du
partenariat Ford/PSA), le 2.0 CRDI 140 (Hyundai et Kia), le 2.0 mz-cd de 143 ch
(Mazda), 2.0 dCi 130 (Renault), 2.0 CDTI 130 (Opel), 200 CDI 140 - 143 ch
(Mercedes), 2.0 D-4D de 126 ch (Toyota) et le 2.0 DDIS de Suzuki.
Chiffres fiabilité Serie 1 118 d 122 des 8 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 25% | 25% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
118 d
|
143 ch
7 cv |
5.1 / 5.6 / 6.4
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
5/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
9.2 s |
| Vitesse : |
210 km/h |
| Couple : |
320 Nm |
4 Cylindres |
Moteur puissant, sobre et agréable. Il gagne en insonorisation. Ce diesel représente un excellent rapport puissance consommation.
Avec 50 litres, l'autonomie sera de 781 à 980 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 118 d sur ce modèle : 2007.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Consommation du 118 d 143 : vos témoignages :
- 5.2 litres/100km
(118 d 143 ch 72000 km. 08/2008. Finition luxe.)
- 5.7 litres/100km
(118 d 143 ch 110000km, 2009)
- 6.2 litres/100km
(118 d 143 ch 53000 kms, 2008, Access)
- 4.8 litres/100km Vitesse Moyenne 63KM/H
(118 d 143 ch 33000KM)
- 6.8
(118 d 143 ch 40 000kms 2010 confort)
- 6.3 litres/100km
(118 d 143 ch 62000 kms 12/2008 finition excellis)
- 7.2 litres/100km
(118 d 143 ch)
- 6.1 litres/100km calculés pour 5.8 affichés.
(118 d 143 ch 64000)
- 6.5 litres/100km
(118 d 143 ch)
- 5.1/100km
(118 d 143 ch excellis 45000 kms de 2008)
- 6.2 litres/100km réels en se faisant parfois plaisir (quantité essence mise/km effectué)
(118 d 143 ch 70000km)
- 6 litres/100km
(118 d 143 ch 118d Excellis 2008)
- entre 4.5l et 6 litres/100km suivant le type de conduite
(118d 143cv 2007)
- 5.1 litres/100km
(118D, 143CV, 2008)
- 6.7 litres/100km
(118d 143cv pack M, 2010)
- 5.4 litres/100km
(118D 143cv excellis 2007 3 portes)
 Dernier problème signalé :
(118 d 143 ch 72000 km. 08/2008. Finition luxe.) batterie h.s pris en charge par concession
Chiffres fiabilité Serie 1 118 d 143 des 24 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 4.2% | 0% | 0% | 0% | 8.3% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
4.2% | 12.5% | 4.2% | 12.5% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 4.2% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
4.2% | 0% | 0% | 0% | 4.2% | 4.2% | 0% |
|
120 d
|
163 ch
10 cv |
5.3 / 5.8 / 6.6
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
7.8 s |
| Vitesse : |
220 km/h |
| Couple : |
340 Nm |
4 Cylindres |
Se faire plaisir en restant raisonnable, voila la philosophie de ce diesel signé BMW, un très bon choix
Avec 50 litres de gazole, l'autonomie est de 758 à 943 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 120 d sur ce modèle : 2004.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces
Consommation du 120 d 163 : vos témoignages :
- 6 litres/100km
(120 d 163 ch 2005, 75000km, version luxe)
- 7.9 litres/100km
(120 d 163 ch 126000)
- 10.5 litres/100km
(120 d 163 ch 114000)
- 7.5 litres/100km
(120 d 163 ch 135000km 2005 sport)
- 6.5 litres/100km
(120d - 163ch - 2006)
- 6 litres/100km
(120d confort 163 confort 2006 )
Dernier problème signalé :
(120 d 163 ch 2005, 75000km, version luxe) alternateur
Focus sur le moteur 20 d : Surement le plus diffusé et le prisé des moteurs sur les BMW en France. En
effet, même si ce moteur existe dans des versions moins puissantes (16d,18d)
c'est sous le blason 20d qu'il se vend le plus avec des puissances qui s'étalent
de 163 à 184 ch pour la dernière version.
Cependant si l'on remonte à la première version du moteur nommé 20d il faut
revenir que la série 5 du fin des années 90 la E39 dont la 520d premier du nom
affichait 125 ch. Il a ensuite gagné 25ch sur la série 3 E46 pour atteindre 150
ch. Arriva enfin sa version moderne de 163 ch disponible sous les capots des
série 3 E90, série 1 et 5. Il passe ensuite à 177 ch pour enfin finir à 184 ch
au début des années 2010.
Dans les configurations les plus puissantes à savoir à partir de 163 ch les
moteur concurrents de même calibre sont les suivants : 2.0 HDI 163 ch, 2.0 TDI
170 ch, 2.0 JTDm de 170 ch (Fiat / Alfa Romeo, 2.0 VCDI 163 (Chevrolet), 2.0
CDTI (Opel).
Cependant il ne faut pas s'y tromper ce 2.0 litres même faisant 184 ch n'a pas
la stature d'un 3.0 litres type 30d dont la sonorité est bien plus noble sans
compter sur ses qualités au niveau du couple et de la souplesse.
Chiffres fiabilité Serie 1 120 d 163 des 6 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 16.7% | 0% | 33.3% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 16.7% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 16.7% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
16.7% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
120 d
|
177 ch
9 cv |
5.7 / 6.3 / 7.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
7.1 s |
| Vitesse : |
229 km/h |
| Couple : |
350 Nm |
4 Cylindres |
Cette motorisation remplace le 163 chevaux et octroie à la serie 1 une plus grande vivacité !
l'autonomie de la sera de 694 à 877 kilomètres pour 50 litres de gazole
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 120 d sur ce modèle : 2007.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Consommation du 120 d 177 : vos témoignages :
- 6 - 6.5 litres/100km
(120 d 177 ch 2009, 20 000km, confort)
- 6.2 litres/100km
(120 d 177 ch 46000km, 2007, finition sport BVA)
- 5.6 litres/100km
(120 d 177 ch 60000 2008 exel)
- 7.5 litres/100km
(120 d 177 ch 45000, 2008, Luxe)
- 7.1l litres/100km
(120 d 177 ch 100000,2007,sport design finition m)
- 5.6 litres/100km
(120 d 177 ch 132000 2008 /septembre/)
- 5.6 litres/100km
(120d 177 cv 2008)
- 5.4 litres/100km sur 162000km. La conso peut bien sur augmenter si on utilise les 177cv à fond. mais reste très basse pour mon style de conduite avec 70% de route à 120km/h.
(120d 177cv 5 portes excellis)
Dernier problème signalé :
(120 d 177 ch 2009, 20 000km, confort) De très nombreux bruits parasites dès 0km (plus que dans un Kangoo de 90 000km), bruit dans la suspension avant, embrayage HS à 15 000km puis volant moteur HS. 9 passages en SAV en 18 mois! Inadmissible pour ce niveau de prix.
Chiffres fiabilité Serie 1 120 d 177 des 10 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 20% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 10% | 10% | 10% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 10% |
|
123 d
|
204 ch
11 cv |
6.1 / 6.7 / 7.6
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
7 s |
| Vitesse : |
236 km/h |
| Couple : |
400 Nm |
4 Cylindres |
C'est le plus gros diesel proposé sous le capot de la série 1. Effectivement il n'y a pas de 3.0d proposé comme sur la série 3. Il faut savoir que ce moteur 123d est un 2 litres qui permet le 0 à 100 en un peu plus de 7 secondes, de quoi suivre les plus grosses berlines ... Un très bon choix pour votre plaisir mais vraiment très peu répendu.
Avec 50 litres de gazole, l'autonomie est de 658 à 820 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 123 d sur ce modèle : 2008.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
Consommation du 123 d 204 : vos témoignages :
- 5.5/100km
(123 d 204 ch 56000Km / 2008 / Pack Luxe + options Pack M (volant / sellerie / ...))
- 6.4 litres/100km
(123 d 204 ch 2008 60000km)
- 7 Ã 7.5 litres/100km 8.5 si on ne roule qu'en ville
(123D coupé 204cv 2008)
Dernier problème signalé :
(123 d 204 ch 56000Km / 2008 / Pack Luxe + options Pack M (volant / sellerie / ...)) R.A.S pour l'instant.
Focus sur le moteur 23 d : Uniquement disponible sous le capot de la série 1 (on se demande pourquoi
d'ailleurs) il s'agit de la version la plus évoluée du 2.0 litres diesel BMW. En
effet, la version la plus puissante disponible est normalement de 184 ch (depuis
2010) mais il semble que la série 1 ait eu un traitement de faveur en
accueillant une version poussée à son maximum de 204 ch qui bizarrement
exactement de même puissance que le 25d (un 6 cylindres 3.0 litres) qui fait lui
aussi 204 ch (pas un de moins ni de plus). Est-il utile de préciser que la 123d
est extrêmement rare ? Il vous faudra de la patience pour en trouver une en
occasion.
Chiffres fiabilité Serie 1 123 d 204 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 33.3% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
ESSENCES
116 i
|
115 ch
7 cv |
6.8 / 7.5 / 8.6
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
4/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
10.8 s |
| Vitesse : |
201 km/h |
| Couple : |
150 Nm |
4 Cylindres |
Moteur qui n'est pas franchement mauvais, mais face aux autres proposés, il ne bénéficie pas des meilleurs chiffres : consommation un peu élevée face aux prestations proposées
Avec 50 litres, l'autonomie sera de 581 à 735 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 116 i sur ce modèle : 2004.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces
Chiffres fiabilité Serie 1 116 i 115 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
116 i
|
122 ch
7 cv |
6.8 / 7.5 / 8.6
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
4/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
10.2 s |
| Vitesse : |
205 km/h |
| Couple : |
160 Nm |
4 Cylindres |
Presque identique à la version de 115 chevaux. Bien mais le châssis de cette série 1 peut supporter beaucoup plus !
Avec 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 581 à 735 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 116 i sur ce modèle : 2007.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
|
118 i
|
130 ch
8 cv |
7.1 / 7.8 / 8.9
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
4/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
9.2 s |
| Vitesse : |
210 km/h |
| Couple : |
180 Nm |
4 Cylindres |
Moteur sobre et suffisament puissant, il sera un bon choix
l'autonomie de la sera de 562 à 704 kilomètres pour 50 litres de sans plomb/super
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 118 i sur ce modèle : 2004.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces
Consommation du 118i 130 : vos témoignages :
- 8 a 9 litres/100km en ville
(BMW 118i 130 bva)
Dernier problème signalé :
(BMW 118i 130 bva) Perte puissance et de compression cylindre 3 et 4 avec
présence de calamine après expertise il en sort que c'est le segment d'étanchéité de cassé . En attente d'une prise en charge de la part de BMW
Chiffres fiabilité Serie 1 118 i 130 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 33.3% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 33.3% | 0% | 0% | 33.3% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 33.3% | 0% | 0% | 0% |
|
118 i
|
143 ch
9 cv |
7.3 / 8 / 9.1
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
5/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
8.4 s |
| Vitesse : |
210 km/h |
| Couple : |
180 Nm |
4 Cylindres |
Moteur aux prestations quasi équivalentes au 2.0 i de 150 chevaux tout en consommant un peu moins grâce à une cylindrée inférieure. Un très bon choix pour la série 1.
Avec 50 litres, l'autonomie sera de 549 à 685 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 118 i sur ce modèle : 2007.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
Chiffres fiabilité Serie 1 118 i 143 des 8 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
12.5% | 25% | 12.5% | 12.5% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 12.5% | 0% | 0% |
|
120 i
|
150 ch
9 cv |
7.6 / 8.4 / 9.6
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
5/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
8.6 s |
| Vitesse : |
220 km/h |
| Couple : |
340 Nm |
4 Cylindres |
Un des meilleurs compromis puissance consommation, ce moteur se révèle à la fois plutôt agréable.
Avec 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 521 à 658 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 120 i sur ce modèle : 2004.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces
Chiffres fiabilité Serie 1 120 i 150 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 100% | 0% | 0% | 0% |
|
120 i
|
170 ch
10 cv |
8 / 8.8 / 10
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
7.6 s |
| Vitesse : |
220 km/h |
| Couple : |
210 Nm |
4 Cylindres |
Moteur plein de vie (avec 170 chevaux on espère bien !) et très réussi. Seulement sa consommation la pénalise ... On ne peut pas tout avoir.
Avec 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 500 à 625 km
Budget et Coût d'entretien Elevé. Date de sortie du 120 i sur ce modèle : 2007.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
|
130 i
|
260 ch
18 cv |
9.7 / 10.7 / 12.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
8.5/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
6.3 s |
| Vitesse : |
250 km/h |
| Couple : |
310 Nm |
6 Cylindres |
Moteur est impressionnant. Montée ainsi, cette série 1 devient une vraie petite sportive. Côté consommation, on reste dans le raisonnable, alors pourquoi hésiter ? Peut-être le tarif de l'assurance ...
Avec 50 litres, l'autonomie sera de 410 à 515 km
Coût à l'entretien Elevé. Date de sortie du 130 i sur ce modèle : 2005.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
|
 |
Puissance insuffisante |
 |
Grande polyvalence |
 |
Puissance limitée |
 |
Plaisir intense |
 |
Puissance suffisante |
|
|
Serie 1 à éviter
| Versions |
Détails |
| 116 i 115 ch |
Son plus grand problème est de faire face aux autres moteurs proposés. Consommation presque équivalente au 118 i. Il n'est donc pas vraiment à éviter mais ce qui est sûr, c'est qu'il n'est pas à privilégier. |
Les moteurs conseillés
| Versions |
Détails |
| 120 i 150 ch |
150 chevaux pour une consommation presque raisonnable, cette BMW série 1 vous fait accéder à de belles performances. En effet, le compromis est plutôt intéressant sachant qu'il est agréable et qu'il dispose d'un couple intervenant dès les plus bas régimes. Précisons qu'il est issu d'une nouvelle technologie appelée valvetronic qui supprime les papillons de gaz. On ne s'en plaindra pas vu les nombreux problèmes connu (avec les papillons) qu'a connu BMW avec sa 330 D.
|
| 116 d 115 ch |
Dernier moteur diesel sorti pour cette BMW série 1. Il est destiné à la rendre plus compétitive en terme de prix ce qui n'est pas malvenu ... Les 115 chevaux suffisent à cette petite BMW et son agrément est au niveau des autres motorisations. Un bon choix même si on préfère la 118d.
|
| 118 d 143 ch |
Les 143 chevaux de ce moteur seront très bien adaptés la BMW série 1 qui dispose d'un châssis très performant. Il dispose lui aussi d'un bon couple dès les plus bas régimes. Côté consommation, il reste raisonnable. Quant à sa sonorité il sait rester discret. Un des meilleurs rapport puissance /consommation / prix
|
| 120d 177 ch |
Pas forcément le plus raisonnable en terme de performances sachez qu'il sait le rester en ce qui concerne la consommation. Une référence qui détrône le 2.0 TDI 170 ch. |
Motorisations
Seule BMW arrive à proposer des moteurs diesel supérieurs à son concurrent Allemand le groupe Audi Volkswagen. En effet, ces derniers se révèlent plus discrets (même si les TDI à rampe commune ont fait d'énormes progrès) et le rapport puissance consommation est aussi bon. De plus, seul BMW propose dans une compacte un moteur diesel qui dépasse les 200 chevaux et un moteur essence qui lui dépasse les 300 chevaux. Aucun autre constructeur ne propose cela dans son catalogue ... La série 1 et vraiment une compacte à part. Performances BMW Serie 1
| Moteur |
puissance
moteur |
Vitesse maximum |
Accélération
0 à 100 km/h |
Couple
maximum |
| 116d boîte 6 |
116 ch |
202 Km/h |
10.2 sec. |
260 NM |
| 116i boîte 6 |
116 ch |
201 Km/h |
10.8 sec. |
150 NM |
| 118d boîte 6 |
122 ch |
203 Km/h |
9.8 sec. |
280 NM |
| 116i boîte 6 |
122 ch |
205 Km/h |
10.2 sec. |
160 NM |
| 118i boîte 6 |
130 ch |
210 Km/h |
9.2 sec. |
180 NM |
| 116i boîte 6 |
136 ch |
210 Km/h |
8.3 sec. |
220 NM |
| 118i boîte 6 |
143 ch |
210 Km/h |
8.4 sec. |
180 NM |
| 118d boîte 6 |
143 ch |
210 Km/h |
9.2 sec. |
320 NM |
| 120i boîte 6 |
150 ch |
220 Km/h |
8.6 sec. |
340 NM |
| 120d boîte 6 |
163 ch |
220 Km/h |
7.8 sec. |
340 NM |
| 120i boîte 6 |
170 ch |
220 Km/h |
7.6 sec. |
210 NM |
| 118i boîte 6 |
170 ch |
224 Km/h |
7.5 sec. |
180 NM |
| 120d boîte 6 |
177 ch |
229 Km/h |
7.1 sec. |
350 NM |
| 123d boîte 6 |
204 ch |
236 Km/h |
7 sec. |
400 NM |
| 125i boîte 6 |
218 ch |
244 Km/h |
6.5 sec. |
270 NM |
| 130i boîte 6 |
258 ch |
250 Km/h |
6.3 sec. |
310 NM |
| 135i boîte 6 |
306 ch |
248 Km/h |
5.1 sec. |
270 NM |
Annonces
|
Modele
|
An.
|
km
|
CP
|
Prix
|
| d 177 ch Luxe |
2008 |
41000 km |
85000 LA ROCHE SUR YON |
18490 € |
| D 143 CH PREMIERE |
2007 |
58900 km |
91070 BONDOUFLE |
13500 € |
| DA LUXE |
2008 |
51717 km |
35510 Cesson Sevigne |
19300 € |
| D LUXE 5P |
2007 |
61177 km |
35510 Cesson Sevigne |
16390 € |
| d 143 ch 3P Excel |
2008 |
45926 km |
6700 Saint Laurent du Var |
18800 € |
| Serie 1 d Excelli |
2008 |
92296 km |
59650 VILLENEUVE D ASCQ |
15490 € |
| Serie 1 d Confort |
2007 |
67200 km |
88150 Thaon les Vosges |
13790 € |
| I |
2008 |
34500 km |
4410 Soleuvre |
25900 € |
| D |
2008 |
59900 km |
75014 PARIS |
15590 € |
| SERIE 1 D PACK EX |
2007 |
64745 km |
67500 HAGUENAU |
16990 € |
| Serie 1 D Coupé |
2007 |
99872 km |
10600 La Chapelle Saint Luc |
19990 € |
| D AVANTAGE |
2008 |
90000 km |
75014 PARIS |
13150 € |
| (E87) D 163 SPORT |
2004 |
136000 km |
91200 ATHIS MONS |
10990 € |
| SERIE 1 D CONFORT |
2008 |
142000 km |
57800 FREYMING MERLEBACH |
12750 € |
|
Prix du neuf (mandataires)
|
Modele
|
Finition
|
Man.
|
Prix
|
Prix 2
|
| Essence 122 ch |
Edition |
Elite Auto |
24250 € |
20393 € |
| Essence 136 ch |
Premiere |
Auto IES |
25450 € |
21454 € |
| Essence 122 ch |
Edition Business |
Elite Auto |
25650 € |
21555 € |
| Essence 136 ch |
Première |
Elite Auto |
25450 € |
21643 € |
| Diesel 116 ch |
Premiere |
Auto IES |
26050 € |
21860 € |
| Essence 143 ch |
Edition |
Elite Auto |
26050 € |
21887 € |
| Diesel 116 ch |
Première |
Elite Auto |
25950 € |
22063 € |
| Essence 122 ch |
Edition A |
Elite Auto |
26400 € |
22177 € |
| Diesel 115 ch |
Edition Business |
Elite Auto |
26600 € |
22343 € |
| Essence 136 ch |
Lounge |
Auto IES |
27250 € |
22999 € |
| Essence 143 ch |
Edition Business |
Elite Auto |
27450 € |
23049 € |
| Diesel 116 ch |
Business |
Auto IES |
27450 € |
23068 € |
| Diesel 116 ch |
Edition Business |
Auto IES |
27050 € |
23128 € |
| Essence 136 ch |
Lounge |
Elite Auto |
27250 € |
23155 € |
| Diesel 116 ch |
Business |
Elite Auto |
27350 € |
23239 € |
| Essence 122 ch |
Edition Business A |
Elite Auto |
27800 € |
23339 € |
| Diesel 116 ch |
Lounge |
Auto IES |
27850 € |
23405 € |
| Diesel 143 ch |
Premiere |
Auto IES |
27750 € |
23421 € |
| Essence 136 ch |
Première A |
Elite Auto |
27650 € |
23491 € |
|
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS
Fiabilité BMW Serie 5 (pannes constatées en 2008)
|
2003
|
2004
|
2005
|
2006
|
2007
|
2008
|
|
41.8
|
23.5
|
12.7
|
6.9
|
3.0
|
1.8
|
Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 3.0 BMW Serie 5 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 BMW Serie 5.
La BMW Serie 5 est globalement une auto fiable
Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.
Fiabilité BMW Serie 1 (pannes constatées en 2008)
|
2003
|
2004
|
2005
|
2006
|
2007
|
2008
|
|
|
21,3
|
6
|
6,2
|
2
|
1
|
Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 2 BMW Serie 1 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 BMW Serie 1.
La BMW Serie 1 est globalement une auto fiable
Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.
| Problème |
Détails |
| Tableau de bord |
Problème mineur mais de nombreux utilisateurs se plaignent d'entendre au fil des années des bruits parasites provenant du tableau de bord. Pas très grave mais crispant !
|
| Groupe hydraulique DSC |
Cette pièce a tendance à rendre l'âme assez tôt. Avec près de 1500 euros pour la changer n'hésitez pas à faire fonctionner la garantie légale contre les vices cachés (article 1641 du code civil) . Il contrôle l'ABS et le DTC (Dynamic traction Control).
|
| Gestion électronique |
Sur les moteurs essence de 2005 un nombre anormal de problèmes liés à la gestion électronique moteur ont été recensés.
|
| Capteur arbre à cames |
Quelques soucis du capteur de l'arbre à cames ont été vus sur les modèles 2005 et 2008.
|
| Chaine de distribution |
Des soucis sur la chaine de distribution ont été signalés sur certains modèles de 2005 à 2007.
|
| Vanne EGR |
Sur les diesels, encrassement quelques fois remarqué de la vanne EGR qui provoque son dysfonctionnement. Dépend en partie du type de conduite et de l'environnement fréquenté (urbain ou non). |
 Plus d'informations : Fiabilité des Serie 1 - Rappels Serie 1
Contrôle technique BMW Serie 1
Chiffres 2011 des contrôles techniques BMW Serie 1
issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les
détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.
L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports,
son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance
du fonctionnement des centres de contrôle routier.
|
Modèles 2005-2010 |
Modèles 2000-2005 |
Modèles antérieurs à 2000 |
| Serie 1 2004 |
6.07% de Contre visites |
7.51% de Contre visites |
|
Les avis des internautes (Tops contributions)
|
Avis BMW Serie 1 |
(TOP 15 avis (sur 73 au total à consulter ici) pour cette Serie 1)
-
Avis
120d 177cv Sport Design
(2347)
Qualités :
- Précision dans le train avant (surtout avec les suspensions sport)
- Joueuse une fois les aides à la conduite désactivées.
- Position de conduite basse mais pas tr [lire la suite ...]
-
Avis
123 d 204 ch 2008 60000km
(782)
Qualités : moteur souple, faible consommation, et très puissant
Défauts : suspension ferme (manque de confort) et en plus non sportive (pompage). Prix élevé, SAV moyen, fiabilité décevante [lire la suite ...]
|
|
Essai de la BMW Serie 1 120 d 163, 116 i 122... 73 avis ont été indiqués par les internautes.
Facilité à stationner
Volume de coffre
