Essai complet BMW Serie 1 (2011)

Premier moteur disponible ce 16d est orienté économies de carburant plutôt que plaisir pur. C'est d'ailleurs le seul à proposer plus de 10 secondes pour atteindre les 100 km/h. Cependant ne faisons pas la fine bouche car 116 ch représente pour de nombreuses autres marques le milieu de gamme voire plus. Il est donc suffisant au quotidien mais pas suffisant pour le plaisir et pour exploiter ce généreux châssis...
Avec 52 litres, l'autonomie sera de 800 à 1000 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 116d sur ce modèle : 2011.

Focus sur le moteur 16 d :

Le 16d est la version du 2.0 litres diesel la plus dégonflée en terme de puissance puisque ce moteur affiche 115 ch alors que sa version la puissante dénommée 23d (même 2.0 litres) fait 204 ch ! Les différences d'une version à l'autre sont au niveau du turbo, pompe haute pression et réglages électroniques mais pas de la cylindrée qui reste la même.
Ce moteur 16d représente donc l'entrée de gamme en diesel de la marque sur série 1 et 3. On regrettera que les 115 ch ne permettent pas d'animer ces deux modèles (presque aussi lourds l'un comme l'autre) comme on pourrait l'espérer à bord d'une BMW sensée être très dynamique.
Cependant il risque d'être détrôné par un moteur encore plus petit sur la deuxième version de la série 1 puisque comme vous le savez BMW et PSA travaillent ensemble pour partager leurs connaissances au niveau des moteurs. Le 1.6 HDi déjà incorporé dans la Mini et la Countryman devrait faire aussi son apparition sous le capot de la série 1 grèvant encore un peu plus ses qualités dynamiques. Dans un monde où les économies d'énergie deviennent une priorité le plaisir est de plus en plus mis de côté ... Son concurrent direct est le 2.0 TDI 110 ch qui est aussi Allemand, de même cylindrée et de puissance quasi similaire. A puissance égale les Français proposent plutôt des 1.6 (HDI) ou des 1.5 (dCi), les 2.0 litre faisant désormais au moins 130 ch.
Pour information et comme tous les moteurs proposés par la marque la distribution se fait pas chaine.

0 à 100 :	9.2 s
Vitesse :	210 km/h
Couple :	320 Nm
4 Cylindres B Neutre 0 €

Surement l'un des moteurs qui sera le plus diffusé sous le capot de la Série 1 ce moteur qui développe 143 ch reste inchangé par rapport à la Série 1 E87, même puissance contrairement aux 116d et 120d dont les puissances ont évolué vers le haut. Ses performances sont assez proches de la 116i qui elle est équipée d'un 1.6 litres alors que la 116d se mue d'un 2.0 diesel.
Avec 52 litres, l'autonomie sera de 765 à 945 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 118d sur ce modèle : 2011.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Focus sur le moteur 18 d :

Sorti avant le 16d de 115 ch ce bloc 18d qui fait lui aussi 2.0 litres a été décliné en 2 versions, une de 122 ch et une autre de 143 ch. On retrouve donc ce moteur sous le capot de 3 modèles BMW à savoir les Série 1 et 3 puis plus tard sous celui du BMW X1. Ses équivalents chez les concurrents sont les 2.0 TDI 136 - 140 - 143 ch. Ils sont nombreux à occuper le terrain des 2 litres diesel aux alentours des 130 ch avec encore le 2.0 JTDm de 136 et 140, le 2.0 vcdi de 125 ch (Chevrolet), 2.0 HDI/TDCI 136 et 140 (2.0 HDI = 2.0 TDCI en raison du partenariat Ford/PSA), le 2.0 CRDI 140 (Hyundai et Kia), le 2.0 mz-cd de 143 ch (Mazda), 2.0 dCi 130 (Renault), 2.0 CDTI 130 (Opel), 200 CDI 140 - 143 ch (Mercedes), 2.0 D-4D de 126 ch (Toyota) et le 2.0 DDIS de Suzuki.

0 à 100 :	7.1 s
Vitesse :	226 km/h
Couple :	380 Nm
4 Cylindres C Neutre 0 €

Version la plus aboutie du 2.0 litres diesel BMW disponible sur cette Série 1. A noter qu'il existe sur l'ancienne Série 1 coupé ce même 2.0 litres qui est cette fois poussé à 204 ch (la version classique n'y avait pas le droit). Fort de 184 ch soit 7 de plus que le 2.0 TDI 177 ch dernière génération il se forge d'ores et déjà une très belle réputation ! Ses performances se rapprochent des berlines les plus puissantes en proposant un peu plus de 7 secondes pour arriver à 100 km/h. Bref, si vous en avez les moyens et que vous êtes sensibles aux performances mécaniques il faudra le choisir en priorité ! Le 143 ch étant quand même bien moins convaincant en rythme élevé. Disponible à partir du deuxième niveau de finition : Lounge
l'autonomie de la sera de 722 à 912 kilomètres pour 52 litres de gazole
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 120d sur ce modèle : 2011.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 120d 184 : vos témoignages :

• 5.2 litres/100km (120d 184 ch 2012 120 Da sport 6000Km)

Focus sur le moteur 20 d :

Surement le plus diffusé et le prisé des moteurs sur les BMW en France. En effet, même si ce moteur existe dans des versions moins puissantes (16d,18d) c'est sous le blason 20d qu'il se vend le plus avec des puissances qui s'étalent de 163 à 184 ch pour la dernière version.
Cependant si l'on remonte à la première version du moteur nommé 20d il faut revenir que la série 5 du fin des années 90 la E39 dont la 520d premier du nom affichait 125 ch. Il a ensuite gagné 25ch sur la série 3 E46 pour atteindre 150 ch. Arriva enfin sa version moderne de 163 ch disponible sous les capots des série 3 E90, série 1 et 5. Il passe ensuite à 177 ch pour enfin finir à 184 ch au début des années 2010.
Dans les configurations les plus puissantes à savoir à partir de 163 ch les moteur concurrents de même calibre sont les suivants : 2.0 HDI 163 ch, 2.0 TDI 170 ch, 2.0 JTDm de 170 ch (Fiat / Alfa Romeo, 2.0 VCDI 163 (Chevrolet), 2.0 CDTI (Opel).
Cependant il ne faut pas s'y tromper ce 2.0 litres même faisant 184 ch n'a pas la stature d'un 3.0 litres type 30d dont la sonorité est bien plus noble sans compter sur ses qualités au niveau du couple et de la souplesse.

Chiffres fiabilité Serie 1 120d 184 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Cette nouvelle version de la motorisation dénommée "25d" ne représente plus un 6 cylindres mais un tout nouveau bloc 4 cylindres qui développe la bagatelle de 218 ch ! Il représente donc la sportivité du côté des diesels et on ne pourra rien lui reprocher vu les performances qu'il développe. Hélas côté sonorité on est loin d'un 25i essence dont le chant se révèle bien plus jouissif.
l'autonomie de la sera de 703 à 881 kilomètres pour 52 litres de gazole
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 125d sur ce modèle : 2012.

Focus sur le moteur 25 d :

Apparu sur la série 5 E39, ce fut à l'origine un moteur 2.5 litres ce qui parait logique vu l'appellation 25d. Il développait alors 163 ch. Cependant sur la version suivante de la série 5 (E60) et la série 3 E90 l'appellation 25d cache désormais le 3.0 litres diesel et non pas le 2.5 litres de la E39. Vous pouvez donc conclure que les 525d et 325d sont des 30d dégonflés. En effet au lieu de faire 231 ch comme une 330d ou 530d (245 ch après 2010) il fait 204 ch et s'appelle 25d. Il sert à proposer un compromis entre un 20d de 4 cylindres (de 163 à 184 ch) et une 30d de 231 ch. Les équivalents en 3.0 litres diesel que l'on retrouve chez la concurrence sont les 3.0 TDI (de 204 à 250 ch puis 313 ch en bi-turbo), 3.0 dCi (180 à 240 ch), 280 CDI (190 ch) - 300 CDI (231 ch) - 320 CDI (197 à 224 ch) - 350 CDI (225 à 265 ch) tous ces CDI étant le même bloc 3.0 litres Mercedes, 3.0 D-4D (de 170 à 190 ch) d'origine Toyota pour ces gros 4X4 type Land Cruiser.
Attention cependant, depuis l'arrivée de la Série 5 F10 la 525d n'est plus un 6 cylindres de 3.0 litres mais bel et bien le 2.0 litres maison qui a été poussé à 218 ch (jusque là il allait jusqu'à 204 ch dans la serie 1 123d)

0 à 100 :	8.3 s
Vitesse :	210 km/h
Couple :	220 Nm
4 Cylindres C Neutre 0 €

Ce moteur essence de 1.6 litres représente l'entrée de gamme pour cette Série 1. Contrairement à certaines marques françaises BMW semble se refuser de vendre des voitures sous motorisées et ainsi décevoir ses clients. Pour garder une image premium les performances se doivent d'être de premier ordre. Avec environ 9 secondes pour atteindre les 100 km/h on ne critiquera pas vraiment ce nouveau moteur de 136 ch. Rappelons que l'ancienne 116i développait 122 ch, la puissance a donc été majorée de 14 ch.
Avec 52 litres, l'autonomie sera de 627 à 788 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 116 i sur ce modèle : 2011.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

0 à 100 :	7.5 s
Vitesse :	224 km/h
Couple :	180 Nm
4 Cylindres C Neutre 0 €

Anciennement à 143 ch cette Série 1 118 i propose désormais pas moins de 170 ch ! L'évolution est plutôt brutale avec 27 ch en plus. Avec un peu plus de 7 secondes pour s'envoler à 100 km/h les amateurs de reprises généreuses seront plutôt satisfaits surtout que la puissance est transmise aux roues arrière. Les sensations en sortie de courbe sont très bonnes en raison de l'appuie ressenti en arrière, on se prend à piloter et non plus conduire ...
Avec 52 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 598 à 754 km
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 118 i sur ce modèle : 2011.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Propulsion

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Produisant exactement la même puissance au cheval près de la 125d, ce 25i représente l'offre la plus puissante parmi les motorisations essence. Malgré sa très bonne volonté, il n'arrive pas à égaliser la 130i de génération précédente (E81) qui reste un bon vieux 6 cylindres de 3.0 litres qui permet de réveiller tous vos sens ... L'avantage de la 125i sera comme vous l'aurez certainement compris, de réduire le niveau de consommation grâce à l'emploi de 4 cylindres "seulement".
Pour 52 litres de carburant, l'autonomie est de 559 à 693 kilomètres
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 125i sur ce modèle : 2012.