L'essai de la BMW Serie 1 comprend 21 moteurs (135i 326, 120d 190...). 13 avis concernant cette Serie 1 ont été postés.

(Serie 1) Audi A4 - Essai routier Vectra 2004 - Mazda 6 - Citron C8 -
Essais auto > Compacte > Essai BMW Serie 1      3.9/5 (Essayeur)      13 avis

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L'essai de la BMW Serie 1 (2011)

Points positifs et négatifs Serie 1 extraits des 13 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Serie 1.

Agrément de conduite :
4 apprécient
Confort général :
2 apprécient 1 n'apprécie pas
Insonorisation de l'habitacle :
2 apprécient 1 n'apprécie pas
Finition et qualité perçue :
3 apprécient
Espace à bord :
1 apprécie 3 n'apprécient pas
Equipement disponible :
2 n'apprécient pas

Essai Serie 1

La deuxième génération de Série 1 apporte un niveau de qualité générale fortement perceptible et un confort qui a été revu vers plus de moelleux. Si l'ensemble est positif on regrettera un peu un dynamisme moins incisif (comportement routier) et une ligne qui n'est pas forcément "belle" sous tous les angles ...

La Serie 1 est disponible en propulsion (motricité aux roues arrière pour plus de plaisir de conduite), 4x4 (4 roues motrices pour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Automatique 8 vitesses, Automatique 6 vitesses. La Serie 1 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.4 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

Comportement routier

Tout en faisant partie des meilleures compactes en termes de comportement routier grâce à un châssis très bien conçu, la deuxième version de cette Série 1 a cependant revu son confort d'amortissement pour aller vers quelque chose de plus souple. Elle y perd donc un peu en efficacité pure et certains amateurs de la marque risquent d'être déçus. Toutefois la direction reste très précise et l'enchainement de virages en lacet reste un jeu que la BMW apprécie encore beaucoup ! Le comportement routier de cette Série 1 est l'un de ses premiers arguments de vente et il faut rappeler qu'il s'agit de la seule compacte du marché bénéficiant d'une transmission aux roues arrière (propulsion) pour plus de plaisir.

Vie à bord

Ceux qui connaissent bien la Série 1 E87 doivent icioublier ce qu'ils ont déjà vu. Plus qu'une évolution, le tableau de bord de cette Série 1 deuxième génération fait un véritable bon en avant. Alors que la première version ne se distinguait pas vraiment sur ce point là il faut reconnaître que cette dernière vient bousculer la hiérarchie en se positionnant directement dans le top des finitions proposées à l'heure actuelle au niveau des compactes. Certaines berlines haut de gamme pourraient même souffrir de la comparaison, c'est pour dire à quel point la présentation et la qualité perçue dans cette nouvelle mouture sont convaincants. L'écran de l'Idrive en option apporte encore plus de prestance à ce tableau de bord. Notons qu'il fait penser à une tablette tactile qui aurait été clipsée sur la partie supérieure du tableau de bord. Sur la chapitre de l'espace à bord il faut notre un volume globale en hausse sans toutefois lui permettre de chatouiller les meilleures compactes. En effet l'habitabilité reste ici plutôt standard et même si les places arrière libèrent plus d'espace aux jambes que la E87 on est loin d'une Civic. Le confort est en hausse par rapport à son ainée mais il ne devient pas non plus exemplaire. En effet la Série 1 n'a pas complètement abandonné son petit caractère sportif pour le plus grand bonheur des amateurs.

(Cette BMW Serie 1 a été restylée le 03-2015)

  

4.33 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.44 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.69 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

360 Dm3
Volume de coffre
52 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
4 assises
Boîte(s) :

A. 6 vitesses
A. 8 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

03/2015
Roues motrices :

Arrière
4 roues
Poids approx. :

1.4 tonne(s)
 
8
8.7
8.1
7.4
6.6
8.3
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 16.6/20
Note internautes basée sur 11 avis
Note essayeur : 15.6/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • L'allure générale (qualité perçue et prestance) de cette Série 1 est plus valorisante que la précédente mais cela ne fait pas tout (voir défauts)
  • Si l'intérieur de la Série 1 E87 (modèle précédent) faisait triste mine cela fait désormais partie du passé ! Cette deuxième version propose une présentation et une qualité qui se rapproche d'une Série 3. Les Golf et A3 n'ont désormais plus le monopole de la finition haut de gamme. Il était urgent que BMW revoit sa copie concernant sa compacte premium
  • L'habitabilité aux places arrière a évolué vers le haut sans toutefois devenir géante.
  • Le coffre est plus spacieux qu'auparavant mais comme pour l'habitabilité cela n'est pas non plus extraordinaire pour la catégorie.
  • La Série 1 est une propulsion pour le plus grand bonheur des conducteurs ! La plaisir et les sensations sont accrues. Merci BMW car vous êtes les seules à proposer cela sur une compacte en Europe
  • Nouveauté : 2 types de calandres sont proposés afin de personnaliser un peu plus son auto. Dommage cependant que les différences soient aussi minimes
  • Le freinage atteint de très belles performances. La réputation de BMW n'étant pas la meilleure à ce niveau il était important de le signaler
  • Motorisations parmi les plus plaisantes du marché. BMW est un excellent motoriste qui oublie rarement le plaisir et les sens du conducteur. N'oublions pas aussi qu'ils sont parmi les plus sobres du marché
  • Très bonne insonorisation
  • Taille de l'écran GPS très généreuse, même une Classe E dernière génération n'arrive pas à sa cheville !
  • Boîte auto 8 vitesse disponible pour de meilleures performances et des consommations encore réduites.

Qualités Serie 1 signalées :

  • 120d 184 ch 2012 120 Da sport 6000Km : Confort et joueuse (comportement routier ludique)
  • 120d 184 ch 6500 KM.janvier 2012. URBAN LIFE.2012 : Performances - consommation - comportement - qualité de finition - présentation intérieure et extérieure - agrément
  • 116d 115 ch lounge- 21/4/2012- 5000kms : Disponibilité moteur - maniabilité, confort - image - faible consommation en baisse sensible par rapport à l'ancienne série 1 116d - finition en progrès
  • 120d 184 ch 35.000 km -2011-lounge plus : Voiture agréable et performante - faible consommation - bon comportement
  • 118d 143 ch 26000km 2011 coupe : Voiture bien finie - tres agreable a conduire - le régulateur de vitesse est tres facile d'utilisation - bonne tenue de route - coffre pratique ; que du plaisir a la conduire
  • 116d 115 ch efficientdynamics 1/08/2012 14.000 km finition de base : Maniabilité, consommation - silence de fonctionnement
  • 125d 218 ch 12.000 Kms - Année 2014 - Finition Sport 3p : Finition - Silence - Moteur et Chassis - Habitabilité/Ergonomie à l'avant. Propulsion ! Boite de vitesse manuelle.
  • 118d 143 ch 48000 kms - 2012 - Lounge automatique : Très bonne tenue de route - moteur performant et sobre - boite de vitesses automatique agréable
  • 116d 116 ch 2013 sport : Le 2 L pousse pas mal et après 3 ans pas de rossignol

Les moins - Défauts

  • Ligne générale est peut
  • être moins plaisante et dynamique que l'ancienne version. Si on aime le profil, les faces avant et arrière manquent peut être de charme et certaines proportions laissent à désirer. Bien sûr tout cela est question de goût ...
  • Volume du réservoir qui aurait pu être un peu plus généreux
  • Comportement routier moins efficace et précis que sur la première Série 1. Le confort a été ici amélioré au détriment du dynamisme, les puristes seront déçus de ce changement de philosophie
  • Les protections de la carrosserie quasi inexistantes sur le premier modèle ont cette fois ci complètement disparu ...
  • L'habitabilité aux places arrière n'est pas vraiment exceptionnelle ...

Défauts Serie 1 signalées :

  • 120d 184 ch 2012 120 Da sport 6000Km : Il n y en a pas pour moi
  • 120d 184 ch 6500 KM.janvier 2012. URBAN LIFE.2012 : Prix des options
  • 116d 115 ch lounge- 21/4/2012- 5000kms : Toujours "décrochage" train arrière sur route humide difficile à maîtriser - phares peu efficaces - protection carrosserie/pare chocs insuffisante - clim manuelle peu performante - pas de réglage lombaire siège conducteur - habitabilité.
  • 120d 184 ch 35.000 km -2011-lounge plus : Moteur bruyant et trop typé "diesel" - phares xénon indispensables - impossibilité d'être automatiquement en mode sport par défaut - châssis et direction sport en option
  • 118d 143 ch 26000km 2011 coupe : Suspension un peu sèche (confort) - voir pneus runflat
  • 116d 115 ch 18000 km - Mars 2012 - Lounge 2012 : Lisibilité de l'ordinateur en compteur
  • 116d 115 ch efficientdynamics 1/08/2012 14.000 km finition de base : Trop basse en version Efficient Dynamic
  • 125d 218 ch 12.000 Kms - Année 2014 - Finition Sport 3p : Pneu Run Flat. Habitabilité/Ergonomie à l'arrière
  • 118d 143 ch 48000 kms - 2012 - Lounge automatique : Assise très basse - espace aux jambes arrière limitée, capacité du coffre juste
  • 116d 116 ch 2013 sport : Bouton Cruise contrôle s use - prix des entretiens

Photos - Images

 

 

 

 

 

 
 

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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


17/20

Avis 116d 116 ch 2013 sport



je suis ravi de la série 1 j'ai eu les deux modèles je change en septembre pour mazda, le prix des entretiens et surtout le choix des petits moteur et fin de la propulsion, fait que je me demande pq payé plus cher pour des voitures banale, OK j'ai prix un mx5... Ma femme une cx3


17/20

Avis 118d 143 ch 48000 kms, 2012, Lounge automatique



La BMW 118 DA Lounge est une excellente voiture dont les qualités se résument dans un moteur sobre et performant couplé à une boite automatique 8 vitesses fabuleuse. Dommage que l'espace à l'arrière est compté pour les jambes des passagers et le coffre ne peut pas accueillir plus de 2 grosses valises. Aucun souci après 48000 kms.


19/20

Avis



Bonjour, je mets 19/20 en note globale à ce véhicule en fonction de sa catégorie ... je pense qu'en petite berline 'premium' c'est la/une des meilleures.

Evidemment par contre, l'habitabilité arrière est un peu juste ... mais c'est juste évident/normal.

Plaisir de conduite boite/moteur/propulsion.

J'ai possédé auparavant une 308 SW 1.6 e-HDI pour laquelle je n'avais que des qualités également à énoncer. Un super Break, économe, silencieux, correctement fini également sans aucun soucis de fiabilité (sur 45000 kms)
Mais ces 2 véhicule (308 vs Série 1) sont tellement différents qu'on ne peut les comparer.

Actuellement ... je préfère ma BMW. ;-)

Budget entretien

Budget Assurance BMW Serie 1


Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
116d 116 ch 2013 sport Full
0 % 1200 euros/an
116d 115 ch efficientdynamics 1/08/2012 14.000 km finition de base Tous risques 0% 1000 euros/an
118d 143 ch 26000km 2011 coupe Omium 0 % 1100 euros/an
116d 115 ch lounge- 21/4/2012- 5000kms Tout risque 50 % 600 euros/an
120d 184 ch 6500 KM.janvier 2012. URBAN LIFE.2012 Tout risque 50% 650 euros/an

Moteurs de Serie 1 à éviter

Versions Détails
114d 95 ch Voila près de 20 ans que BMW n'avait pas osé proposer un moteur inférieur à 100 chevaux. Hélas les temps changent et les performances pures ne font plus partie des critères principaux, même pour une BMW semble-t-il. Du coup, la marque propose un 14d de 1.6 litres qui est un dérivé de la 116d EfficientDynamics (la 116d normale ayant le bon vieux 2.0 litres BMW à la fois performant et sobre, en tout cas on le préfère au 1.6). Les performances sont ici tout juste honorables avec un peu plus de 12 secondes pour atteindre les 100 km/h.
116d 115 ch 2.0 litres Loin d'être vraiment mauvais il fallait bien trouver un moteur qui plaisait moins que les autres et logiquement c'est ce 2.0 diesel dégonflé à 116 ch (il culmine à 190 ch ...). C'est l'un des seuls qui fait dépasser les 10 secondes à la Série 1 pour atteindre les 100 km/h. Cependant pour les moins connaisseurs être à moins de 11 secondes est déjà très correct donc ne croyez pas qu'il s'agit d'un "veau". On est chez BMW donc vous ne trouverez (pour l'instant) jamais de moteur sous dimensionné. A noter que le bruit émis par ces motorisations 2.0 litres a été retravaillé pour réduire un peu plus sa sonorité.
116d 115 ch 1.6 litres La version 116d de la Série 1 EfficientDynamics n'a pas le même moteur que dans la version classique ! Il s'agit ici d'un 1.6 diesel maison sorti en 2010 qui remplace le 1.6 HDI que la marque avait alors tendance à utiliser sur les Mini. Il reste cependant moins intéressant que la 116d de 2.0 litres en terme de performances sachant en plus que la boîte est rallongée ... De quoi ramer un peu ! Ce moteur n'a pas vraiment sa place ici et il est vraiment préférable d'opter pour la 116d de 2.0 litres quitte à choisir un entré de gamme.
114i 102 ch Dans la foulée de la 114d, BMW s'est vu proposer un moteur jumeau du côté des essences avec le 114i de 102 chevaux qui s'avère aussi limité. Avec les capacités impressionnantes de cette BMW série 1 au niveau du châssis et du comportement on a du mal à comprendre comment on pourrait opter pour un moteur de 100 chevaux seulement.
116i 109 ch Encore une fois, parler de lenteur serait un peu exagéré. Toutefois, vu les prestations du châssis, un peu plus sous le capot ne ferait vraiment pas de mal !

Les moteurs conseillés

Versions Détails
116i/118i 136 ch Ayant fortement évolué (normal il s'agit d'un bloc  100% nouveau) passant de 122 à 136 ch (de la génération E87 à la F20) ce moteur essence d'entrée de gamme propose des performances très honorables. Si vous êtes allergique au diesel et que vous ne voulez pas laisser tout votre portefeuille à la station essence c'est peut-être celui qu'il vous faut. Notez qu'après le restylage, c'est la 118i qui reprend cette puissance .... D'où l'indication 116i/118i dans l'intitulé.
118i 170 ch Certes il n'est pas indispensable d'opter pour un moteur de 170 ch mais son rapport plaisir / puissance / consommation le rend plus que recommandable
120i 177 ch Après le restylage, c'est la 120i qui remplace la 118i (qui elle, tombe à 136 ch ... Allez comprendre pourquoi !)
118d 143/150 ch Parfait compromis, ce moteur qui garde les mêmes caractéristiques que sur le modèle précédent soit 2.0 litres diesel pour 143 ch. Les performances sont très honorables et sa discrétion accrue par rapport à la Série 1 E87. Attention toutefois, le plaisir est bien moindre que sur la 120d. NOTEZ que la version 150 ch est bien plus agréable à mener grâce aux petits réglages apportés lors de son évolution.
120d 184/190 ch C'est le moteur que beaucoup de gens visent mais hélas son prix n'est pas parmi les plus faibles ... Si pour vous l'argent n'est pas un problème le choix est donc fait, ce sera une 120d un point c'est tout. Il allie une consommation de moineau à des performances vraiment appréciables ! Les 530d sont maintenant prenables au départ arrêté ! NOTEZ que la version 190 ch est bien plus agréable à mener grâce aux petits réglages apportés lors de son évolution.
125d 218/224 ch Si d'habitude je ne suis pas très fan des quatre cylindres quand il s'agit de parler de sportivité, il faut avouer que celui ci est fort intéressant en raison de ses performances impressionnantes et son appétit d'oiseau. Hélas, le prix et la sonorité "mazouteuse" ont tendance à gâcher la fête ... Bien dommage !

Performances BMW Serie 1


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
114d boîte 6 95 ch 185 Km/h 12.2 sec. 240 NM
114i boîte 6 102 ch 195 Km/h 11.2 sec. 180 NM
116i boîte 6 109 ch 195 Km/h 10.9 sec. 180 NM
116d boîte 6 115 ch 202 Km/h 10.3 sec. 260 NM
116d EfficientDynamics boîte 6 115 ch 195 Km/h 10.4 sec. 260 NM
118i boîte 6 136 ch 210 Km/h 8.5 sec. 220 NM
116i boîte 6 136 ch 210 Km/h 8.5 sec. 220 NM
118d boîte 6 143 ch 214 Km/h 8.9 sec. 320 NM
118i boîte 6 170 ch 227 Km/h 7.4 sec. 250 NM
120i boîte 6 177 ch 225 Km/h 7.2 sec. 250 NM
120d boîte 6 184 ch 228 Km/h 7.2 sec. 380 NM
125i boîte 6 218 ch 245 Km/h 6.4 sec. 310 NM
125d boîte 6 218 ch 240 Km/h 6.5 sec. 450 NM
135i boîte 6 320 ch 250 Km/h 4.9 sec. 450 NM
140i boîte 8 (Auto) 340 ch 250 Km/h 4.4 sec. 500 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité BMW Serie 5 (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
41.8 23.5 12.7 6.9 3.0 1.8

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 3.0 BMW Serie 5 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 BMW Serie 5.
La BMW Serie 5 est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Fiabilité BMW Serie 1 (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
21,3 6 6,2 2 1

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 2 BMW Serie 1 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 BMW Serie 1.
La BMW Serie 1 est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Problème Détails
Distribution Si cela avait été un véritable soucis sur la génération précédente, il n'y a désormais que quelques rares cas ici. Donc sans être une épidémie, un certains nombres d'internautes ont toutefois remonté quelques avaries (sur les diesels uniquement, quelque soit la puissance), cela concerne les tous premiers modèles produits (jusque fin 2011) qui héritent du fameux moteur N47. Comme quoi la distribution à chaîne n'est pas forcément la solution miracle malgré sa réputation de solidité ... Le pire est qu'elle est très mal placée sur la Série 1, ce qui impose beaucoup de main d'oeuvre en cas de remplacement.
Pompe à eau Elle peut se révéler fragile sur les moteurs essence, soyez vigilants.

Plus d'informations : Fiabilité des Serie 1 - Rappels Serie 1

Contrôle technique BMW Serie 1

Chiffres 2011 des contrôles techniques BMW Serie 1 issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
Serie 1 2004 6.07% de Contre visites 7.51% de Contre visites



Les avis des internautes (Tops contributions)

Avis BMW Serie 1

(TOP 15 avis (sur 13 au total à consulter ici) pour cette Serie 1)

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