L'essai de la Citroën Xsara comprend 13 moteurs (1.4 75, 1.9 TD 90...). 154 avis concernant cette Xsara ont été postés.

(test Xsara) Essai des DS5 - Essai des Opel Corsa 4 1,2 - Essai Ford Fusion -
Essais auto > Compacte > Fiabilité Citroën Xsara      3.5/5 (Essayeur)      154 avis

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Fiabilité Citroën Xsara (1997 - 2004)


Problème Détails
1.9 TD On relève une certaine fragilité concernant les bielles de ce vieillissant turbodiesel. Rappelons que ce type d'avarie provoque généralement une casse moteur.
Train arrière Une habitude dans le groupe PSA à savoir la fragilité habituelle du train arrière d'un certain nombre de modèles (dont cette Citroën Xsara fait parti) Ne pas négliger cet aspect-là puisque les réparations peuvent être très coûteuses surtout par rapport à une voiture qui ne cote plus grand-chose.
Catalyseur Le catalyseur résiste mal aux assauts du temps. Ce dernier peut se casser net à cause d'une soudure fragile. A noter que ce problème se retrouve sous différentes motorisations.
2.0 HDI Les premiers moteurs 2.0 HDI produits ont connus quelques soucis comme le grippage de la pompe de gavage avec des fuites de la rampe commune ... Sont principalement concernés les modèles construits entre 1999 et 2000.
Voyant airbag Il arrive que le voyant airbag de la Xsara s'allume de manière intempestive en raison d'un problème de connectiques sous les sièges. Ce type de problème se retrouve assez régulièrement dans un grand nombre d'autos quelle que soit la marque.
Ouverture du coffre Le contacteur de la poignée du coffre étant fragile il se peut que son ouverture soit compromise ... (merci à l'internaute qui a signalé ce problème connu).
Commodo de clignotant Il a tendance à casser (trop fragile). Le problème est que cette pièce est très chère !
Logo Citroën L'emblème Citroën situé sur la calandre a tendance à se détacher pour tomber sur la route ...

Synthèse de VOS signalements

Chiffres fiabilité Xsara des 154 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0.6%1.9%0%0%11%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%1.9%1.3%13.6%2.6%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0.6%4.5%3.9%3.2%3.9%7.1%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
7.8%1.9%1.3%1.9%1.9%1.3%0%

Contrôle technique Citroën Xsara

Chiffres 2011 des contrôles techniques Citroën Xsara issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
Xsara 1997 7.18% de Contre visites 15.58% de Contre visites 23.9% de Contre visites

Fiabilité Xsara : vos signalements

Modèle Détails
1.4 75 ch 155 000 km année 2000 modèle SXVéhicule acheté à 120 000 km. Aujourd'hui 155 000 km. Silencieux arrière vers 135 000 km.Remplacement des vérins de hayon à environ 125 000 km sinon rien hormis les pneumatiques qui s'usent peu rapidement (pneumatique de marque réputée). Rien qui n'empêche le véhicule de rouler quotidiennement (Contrôle technique vierge en janvier 2014).
2l hdi 90 exclusive janvier 2000, 199000km en octobre 2010Je viens de changer les plaquettes de frein et les disques sifflements très forts sans retrouver le freinage d'origine (la faute à Midas?), pas de problèmes particuliers si ce n'est le changement de pièces pour l'entretien.
XSARA EXCLUSIVE 2.0 HDi 90 ch 2001Dans l'ordre lecteur CD HS, un élément de la calandre s'est détaché et à failli explosé le pare brise avant. la commande des feux HS à 120 000 KM (le comodo HS), pour ma suite, on verra bien !
2.0 165 ch 63000, 2002, VTS- Lève vitres 2 cassés (défaut de conception grave). J'ai désactivé les lève-vitres. Pratique, non ? Vu la conception, inutile de changer, ça recassera.- BSI remplacé suite à panne de clignotants (500 €)- Serrure de coffre cassée (problème mécanique, mauvaise conception, réparation et modification par mes soins)- Remplacement silencieux et pot de détente à 38703 km (!!!) 441.03 €- Phare gauche, panne du système de correction en hauteur sans réparation, je me débrouille- Voyant airbag allumé en permanence- Dégivrage du rétro extérieur gauche n'a jamais fonctionné - Remplacement des disques de freins AV corrodés à 70% (63000 km !)- Siège AVG déchiré !Il y a d'autres problèmes mineurs.Nota je n'aime pas faire "claquer les références", mais je suis ingénieur mécanicien, 35 ans de bureau d'études, d'analyse système et d'expertise en défaillances mécaniques.
2l VTS 167 cv 2002Pignon 5ème desserré (500€), remplacement des pots intermédiaire et silencieux, dans le nouveau pot intermédiaire bruit de vibration de tôle à certains régimes, usure biellette barre anti devers(torsion) AV.
1.9 TD 90 ch année 1999 break exclusiveRupture subite et sans aucun signe avant coureur d'une bielle moteur à 65000 kms entraînant un grand écoulement d'huile sur la chaussée, moteur remplacé sous garantie, ouf ! mais pas ouf longtemps, nouvelle casse bielle moteur à 140000 kms, même panne, moteur totalement détruit, les éclats ont aussi percé le radiateur, ceci toujours sans aucun signe avant coureur, malgré un entretien sérieux et régulier. Voiture HS, aucune participation de Citroën. Panne très connue sur ce moteur XUD qui équipe aussi les Peugeots 306 TD millésime 98 et 99, dûe au dessertissage des chambres de combustion qui tombent dans les cylindres.Autres problèmes, pompe de direction assistée, et problèmes récurrents, galet tendeur de la courroie d'accessoires, voyants d'air bags fantaisistes.
xsara 1.8 sx 90cv 7cv 1998 204000kmsCatalyseur et sonde lambda a 200 000 kms. Régulateur de ralenti fait par fois des siennes moteur chaud le moteur descend a 700 tours minute puis remonte mais elle le fait depuis qu' elle a 80 000 kms et elle n est jamais tombe en panne
2.0 16V 167 CV 2003Bobines d'allumages (seul défaut mécanique constaté, changé à 60000 km
2.0hdi 90 de 2000Train ar a revoir(200euros) a 200000kms
2.0 HDI 110 ch Break Exclusive- Siège conducteur qui perd sa mousse de rembourrage par le dessous + manette de réglage hauteur qui se désolidarise de l'assise.- Coupure faisceau électrique porte conducteur impliquant panne vitre + rétro électriques.- Catalyseur cassé au niveau de la soudure de l'embout de sortie.- 2 lignes de pixels morts sur l'afficheur ordinateur de bord / autoradio + panne sur commodo du sélecteur infos ordinateur de bord.- Train arrière remplacé à 180000 kms à cause de l'usure des roulements de bras et détérioration de l'axe de la traverse, facture de 2000 euros !
1.6 90 ch 216000 année 2001 finition EXCLUSIVELe catalyseur cassé qui devient bruyant à 2000 tours, l'autoradio de série de mauvaise qualité car mes CD ne marchent plus et je ne capte pas la radio ... Remplacement du Calorstat (17€ la pièce mais il faut avoir des notions en mécaniques pour l'installer soi même)
Xsara 2.0 HDI 90, 2004 204MKMAlarme température, roulement avant gauche, faisceau portière de vitre Elect., Démarrage à froid, fuite d'air au portière sifflements, Silentbloc Cache Moteur. Distribution faite à 158MKM
Xsara break 2l hdi 90 exclusive de 200140000 pompe gavage , 140000 poulie ampère donc distribution à faire + fil faisceau pompe gavage coupé + serrure porte boite gang , etc .. enfin sur 12 mois 2000 euros de réparation et j'en passe calandre Citroën qui tombe avec le temps sans parler des fils du hayon qui ce sont coupé plusieurs fois jusqu'au km 230000 km . A ce jours le moteur tourne très bien mais faut changer toute les fermetures centralisées sur chaque porte + radiateur de chauffage , enfin je ne sait pas si je vais cassé le moteur car trop de chose à changer avant. J'ai oublié aussi 2 pulseur chauffage A mon avis trop d'électronique aujourd'hui.
1.4 millesime 2000Parallélisme à refaire trop régulièrement.
1.8 i 100 ch 100 000km, 1999, exclusive BVAVitre électrique conducteur bloquée (fil coupé réparé par mes soins).
2.0 HDI 110 ch 2004 - 234000KmTrain arrière changé en échange standart à 208 000 pour 800€(hors citroen qui demandait 1900 €). Consommation d'huile (entre 2 et 3 litres entre 2 vidanges),panne du détecteur de pluie.
2.0 HDI 90 ch 270000Courts-circuits et problèmes de masse, antenne du plip défectueuse, soude de température d'eau trop fragile. jauge a gasoil défectueuse (valeurs incorrectes, court-circuit au + de la réserve). BSI fragile. plastique de la Boite a gants - (serrure et fixation de la porte cassés). capteur pédale HS a 220000 km.
1.6 16V de 2002Achetée depuis 1 mois, je ne connais que ceux de l'ancien propriétaire (2 pannes électriques)
1.4 75 ch 140000 km 2001 inclus climFaisceau sous tableau de bord à changer au bout de 90 000 km,ordinateur de bords en panne après 60 000 km,embrayage mort à 90 000 km,joint de culasse à 130 000 km,moteur ouverture de coffre en panne à 120 000 km ,voyant tableau de bord hs après 80 000 km,robinet de chauffage hs après 80 000 Km,train de pneu hors de prix,galère pour vidanger sa voiture soi même ,ampoule de phare impossibles à changer c'est tout juste si il ne faut pas démonter le moteur,allumage électronique qui donne sans arrêt des a coups.
Citroën Xsara 2.0L HDI 90 - 2000 - 207.000kmPoulie damper, débitmètre, moto-ventilateur.
2.0 hdi 110 exclusive de 2002Comme beaucoup ici pulseur d'air bloqué et surtout problème joint de culasse fuite d'eau. Elle a 140000 km et ça fait 15000 km que je roule sans eau! Le moteur ne chauffe pas plus que ça. Problèmes électriques tableau de bord.
2.0 HDI 90 ch 170000Kms,2001,VTS Un phare, les siège qui se craquent, l'autoradio d'origine HS et mon ouverture de coffre qui me jouait des tours, il suffit de nettoyer les contacts de la poignée de coffre.En gros rien de grave.
1.6 110 ch break sx 1.6 16v, 2001, 190000 kmsJoint de culasse à 185000, pendant quelques mois problèmes électroniques à répétition sans gravités et réglés avec changement de batterie.
2.0 HDI 90 ch 255000Km, 1999, SX/coupéPoignet de porte extérieur cassé, problème calage intempestive du essentiellement relais double marrons à remplacer dont le coût de la pièce est estimé à 25€ chez Citroën, train arrière à vérifier, problème mono-ventilateur cause fusible thermique à changer
xsara 2.0 l HDI 90 CHChangé câble batterie/alternateur, cause panne voyant batterie allumé avec 3 bips sonore.
Xsara 1.6 16V SX coupé (3 portes) de 2001Faisceau électrique centrale HS à 41000 km (réparé sous garanti), lève vitre conducteur HS à 72000 km (300 euros), lève vitre électrique conducteur HS à 95000 km (300 euros bis)
2.0 HDI 90 ch 170 000 Km, 2002, SXCasse moteur Lèvre vitre 100 000KM, pulseur air bloqué 120 000KM, peinture couleur violine fragile (décollage du vernis sur capot et toit principalement)à partir de 125 000km,jeu mineur au niveau du train arrière 170000km
2.0 HDI 90 ch 206000km 2004 exclusiveFuite injecteur,cataliseur,silents blocs cache moteur a changer souvent,couvercle compartiment cd central fragile,panne clim(a utiliser frequemment sinon encrassement)
2.0 HDI 110 ch 2002 sxL'écran du tableau de bord qui est a moitié éclairer sa m'avait fait pareille sur la xantia. couvercle du rangement qui est entre les deux sièges avant déboîter mais je n'arrive pas a le remettre . le bouton de l'appuie tête arrière a gauche est casse impossible de descendre l'appuie tête , les dessins qui sont sur les bouton de la clé de démarrage sont effacé c'est la fermeture centralisés ou il y a les boutons avec les dessin effacé
CITROEN Xsara 1.4i 75ch 2000Pour l'instant aucun, je l'ai depuis seulement 2mois
1.4 75 ch 205000km, 1998Les 2 Barillets HS presque en même temps, vérin des Hayons, catalyseur, sonde température moteur, coût re-programmation clé
1.4 75 ch 180000Com 2000 à changer en '03 (un "classique" pris en charge en garantie), contacteur de poignée de coffre (c'est la maladie sur les Xsara) à changer en '06, sonde à oxygène en '04 (campagne de rappel)
2.0 HDI 90 ch 115000 km, 2003, packMoteur de ventilation bloqué a fond (maladie des xsara d’après mon garagiste) sinon rien d'autre pour vu que ça dur. Lecteur cd hs
xsara picasso 90cv hdi 2003Embrayage 165000km, radiateur chauffage 195000km, support moteur inferieur droit 200000km, voyant air bag allumé, bruit du moteur ventilation intérieur pas résolu 205000km
Break 1.9 TD - 2000 - 90 ch - 299000 kmBeaucoup de voyants éclairés pour rien, fuite d'huile dans le circuit de refroidissement, quelques grincements de plastiques . Problème aux étriers avants, les plaquettes se cassent en 2. Fuite d'huile dans le circuit de refroidissement depuis 120000. Les Durits commencent a lâcher les unes après les autres. Voyant airbag, Fils électriques dans les charnières des portes et du coffre se coupent.
1.6 i 16 v exclusive 110cv 2002Changement 2 pulseurs d' air en moins d' un an(restait en plein régime), défaut du comodo de clignotants depuis un an(fonctionnement aléatoire), ressort d' amortisseur cassé, témoin de charge batterie allumé constamment( batterie neuve et test de charge alternateur a 14 v).
2.0 HDI 110 chBouton du rétroviseur a gauche du volant cassé couvercle de l'accoudoir déboîter bouton de l'appui tête arrière a gauche cassé impossible de descendre l'appuie tête la moitié de l'écran du tableau de bord éclairer comme la xantia que j'avais eu, mais sur la xantia il fallait taper sur l'écran pour que le tableau de bord soit complètement éclairer, sur la xsara sa ne marche pas
2.0 HDI 90 CV 2004Casse ressort amortisseur, vérins coffre, voyant air bag, fragilité plastique de protection du carter moteur, fragilité supports caoutchouc de fixation de la plaque de protection moteur supérieure pouvant provoquer la casse de la purge du circuit de refroidissement, roulements train arrière, rupture faisceau électrique portes avant
citroen xsara 1.6 16v 110 ch Exclusive 2003Anomalie charge batterie depuis 1 an, anomalie antivol électronique de temps en temps, changement silencieux central et silencieux a 69000km (soudure de raccord au silencieux cassée sur route nationale)
break 2.0L HDI 90 ch SX 2001Ne résiste pas à un accident... non je rigole. gâche de la malle qui fait croire à l'ordinateur que le coffre est ouvert alors que non. Jamais résolu malgré le changement de la gâche sauf quand je me suis fait rentré derrière. Pompe de gavage HS. changement débitmètre
1.4 essenceEssieu arrière à 120000 Kms(frais très élevés pour réparer env. 500 euros, dégivrage ar, vitre portière av conducteur (connecteur défect et fil cassé ), coffre ne s'ouvre plus manuellement, il faut utiliser la clé à télécommande
1.8 i 100 ch 173000, 1998Perte du catalyseur, le moteur se coupé en roulant du à un problème moteur, le voyant airbag passager qui bug, le joint sur le pare brise avant qui se décollent sans cesse et l'ouverture du coffre fragile.
1.4 75 ch 185000 km 1999 Remplacement du train arrière à 185000 KM, la roue droite touchait l'intérieur de l'aile. Achat à la casse d'un train arrière, coût=200 euros, remplacement par garagiste indépendant coût=80 euros (1 heure de MO). La concession Citroën me demandait 1700 euros !!!!!!Consommation d'huile importante près d'1l pour 1000km
2.0 HDI 110 ch 2003 225000kms VTSPeu... embrayage a 180000kms radiateur a 200000kms et recemment silent blocs de barre stab...vu le km ça reste tres acceptable. Echappement complet d'origine!!!
II 1.6 16V breakLes freins avant qui grincent à froid, et jauge qui se dérègle.
1.6 110 ch 147000 km, 2001, vtsRessort av cassé,embrayage,démarreur,coupure faisceau portière, serrure hayon, boitier de papillon, pompe à essence bruyante, siège avant perdant leur mousse, volant cuir se désagrège, gps hs,marche arrière qui craque, 1 ere vitesse dure à engager, ralenti moteur instable avec secousses, cale en roulant,silent- blocs de triangle hs, silent-blocs moteur hs.
2.0 HDI 90 ch 160000 , 09/2002 , pack sx / 2002L'électronique , porte qui se ferme mal a cause de la clé , ouverture de ma voiture avec les voiture garé a coté ayant la même fréquence de clé ,
2.0 HDI 110 ch 180 000km 2002 xsBouton de l'interieur du retroviseur a gauche du volant casseé on ne pe pas le remettre bouton du warning (tiangle rouge en haut a droite du volant)qui faisait que de clig
1.4 75 ch 1.4i sx 2002Problème de fermeture porte passager( les écrou se desserres souvent) coffres qui s'ouvre intempestivement, ampoules pas facile a changer avec des grosse main, (démontage par choc, traverse et optique pour changement aisé)casse boite de vitesse a 130000 km problème accoup et calage moteur en roulant, qui on disparu suite au nettoyage du boitier papillon, débitmètre et moteur pas a pas ainsi que bombe contact sur les connectiques
2.0 HDI 110 ch 150 000 km 2002 pack Embrayage changé 3 fois de suite bouton du rétroviseur a gauche du volant cassé a un moment il fallait claquer le coffre fort car il avait du mal a se fermait il a fallu mettre de l'huile et le problème était résolu
2.0 HDI 90 ch 160 000 km, 07/2002, VTRAmortisseur x4 a 120 000 km, embrayage + boite 145 000 km, fuite liquide de refroidissement, electronique la voiture ne démarrait plus environ 1 semaine à cause de l'humidité.
2.0 HDI 110 ch 147 000km 2002 sxTrappe du vide de poche déboîter impossible de le remettre bouton pour descendre l'appui tête arrière coter gauche casser on ne peut plus descendre l'appui tête bouton du rétroviseur cotés conducteur cassé bouton du warning qui faisait que de clig
2.0 HDI 110 ch 205000, 06/2003, ExclusiveDiodes gérant la variation de vitesse du moteur ventilation habitacle, commande au volant de l'autoradio, commodo (de temps en temps)
1.9 D 70 ch 220000Vanne EGR, bouton de leve vitre+faisceau, essui glace arriere, fermeture centralisée, catalyseur, et pour finir incendie moteur!!! (mort du vehicule)
2.0 16s 137ch exclusiveNéant
2.0 165 ch 138000Siege conducteur dessoudé, chicane pot cassé, synchro boites fatiguées a - de 100.000km. train arrier prend du jeu
2.0 HDI 90 ch 160000, 2004 berlineTrain arrière en échange standard, 550 euros
Citroên xsara 1.9 D 71 chBruit tendeur, fuites d'eau et d'huile, fumée blanche, disque d'embrayage .
1.9 D 70 ch 1997 170 000KMPBL DE DERAILLEMENT DE COURROIE A CAUSE DE LA POULIE,SILENTBLOC ARRIERE,BRUIT,GALET TENDEUR,fermeture porte avant gauche deffectueuse,VOILLANT AIR BAG,DESENBUAGE ARRIERE EN PANNE,FLEXIBLE DE FREIN,ECLAIRAGE AVANT FAIBLE,
2.0 HDI 110 ch 120000, 2004, exclusive auto PCFaisceau coupé coin haut du coffre, reglage hauteur du siege conducteur
2.0 HDI 90 ch 257000Train arrière HS. pompe de gavage + problèmes électriques d'alimentation (relais?), vitre électrique (souci alimentation), voyant injection allumé constamment (deux fois chez citroen, ils effacent le soit disant défaut, puis le voyant s'allume se rallume en permanence) j'ai maintenant un sifflement provenant de la pompe direction assistée... A part ca, les pneus sont neufs!!! je suis franchement déçu par cette voiture...
2.0 HDI 90 ch 234000km , nov 2002, exclusiveVitre electrique AVG, module de regulation de vitesse pour ventilation, calandre, poignée AVG cassée,soudure de catalyseur, lecteur cd hs . .
1.6 110 ch coupé vts 1.6 16s 110 cv de 2002Je crois que l'embrayage commence a être mort il faut je teste ça. Défaut connue du siège conducteur bourrelet déchiré
xsara 1.9td sx 1998Pulseur et commande de chauffage climatisation hs, train arrière hs a 230000 km a priori fréquent sur Xsara et trop cher a réparer vu l'âge du véhicule.
1,6 16V ExclusiveAucun
1.6i 16s 110ch 2004Usure prématuré des pneumatique (chaussé en Pirelli P6)
2.0 HDI 110 ch 83000km; année2002; exclusiveLa résistance, les calculateurs
1.6 110 ch année 2003;Pas de probleme, sauf entretien courant normal. Casse ressort d'amortisseur à 153.952 km le 07/03/2012problemes électronique au démarrage, problemes résolu en vidant le calculateur, en débranchant la batterie 15 mn (avis d'un garagiste suite à une panne)
xsara 1.9 D 70 CH 1997TRAIN ARRIERE ( JEU ROTULE )
2.0 HDI 90 ch 215000 km am 2004 finition sxAucun si ce n est l entretien
2.0 HDI 110 ch 105000km, 2002, SX, boite auto, breakCapteur de température moteur intermittent à 65000km, 7 ans.
1.8 90 ch 1999 sx clim 179000 klmMicro-coupure dû a l’électronique. Je n'y fait plus attention.
XSARA VTS 1.6 16V 110CV, annee 2004Câble de frein a main détendu, usure précoce des garniture de porte
Xsara Essence .1,6l - 16V-110 CV- Décembre 2002Train arrière HS à 135000 Km. Problème connu de Citroën, car déjà présent sur ZX; 206 306 etc.. mais jamais corrigé Coût réparation 2300€ (Devis Citroën)Scandaleux !
1.8l 90ch 98Conso excessive vue la conduite sur les routes
1.4 75 ch 125000km,1999Ampoules réguliérement H.S.,Commande de ventilation habitacle et de rétroviseur, joint de sortie de boite,ligne d'échappement et élas la pompe à essence du réservoir
xsara 1l6 16s pack luxe Bobine d'allumage
2.0 hdi 90 2004 (coupé)Pompe a injection casser a 120000 kms
2.0 HDI 90 ch 215000 KM ANNEE 2011Attache plastique qui casse facilement, triangle a 210000km, corosion ligne echappement , cable de frein a main qui on tendance a se couper a l'arriere
1.8i essence et gpl 1997Surchauffe moteur, mauvais ralenti en essence
1.9 D 70 ch 280000, 1999, sx Faisceau électrique de la portière avant gauche fragile
Break HDi SX 2.0 110cv BVA 2002Sonde de temps. d'eau à 6ans/60000km
1.4 75 ch 179000-ANNEE 2001 XSARA 2VOYANT AIRBAG-EMBRAYAGE 175000-
2.0 HDI 90 ch 203000Embrayage et volant moteur 180.000, problemes electriques pompe de gavage , boite à gants hs et siège passager déchiré ' default vts )
19 d 1998Apres avoir remplacé les bougies de préchauffage , après 2 mois refume de nouveau
1.6i 16v 110cv exclusive 2001Jauge hs à 105000
1.6 110 ch Exclusive, 5 portesRésistance pour le ventilateur de radiateur à changer (50€), joint spi de boite
1.6 110 ch 155000TRAIN ARRIÈRE ? CALCULATEUR MAL PROTÉGER ?LOGO AVANT Cassé ?SILENTBLOC MOTEUR CASSE RAPIDEMENT ?SIÈGE FRAGILE 3 PORTE ?BSI FRAGILE ?JOINT COFFRE
1.9D 71CV 1999Aucun
2.0 HDI 90 ch 191 mkm 2002 sxChevron superieur de calandre fragile, changé 2 fois,commodo feux hs, vérins de coffre, lampes de feux de croisement souvent grillées, roulements arriere.
1.6 110 ch exclusive 2001 155000Pulseur chauffage logo avant support moteur ralenti instable
Xsara VTS HDI 90 2001Butée d'embrayage a 190000 km et incendie de la voiture suite a une défaillance de l'alternateur
2.0 HDI 90 chEssieus arriere échange standard a 215000
1.4 75 ch 100451Fuite sur verin de direction à 100 000 Km durée de vie prévue au environ de 300000 KM
1.6 90CV Millésime 2000Aucun
2.0 HDI 90 ch 215000,2002,VTSEmbrayage à 200 000
2.0 HDI 90 2001Faux contact d'un capteur airbag sous le siège conducteur
2.0 HDI 90 ch 119 000 km 2001 SX Poulie de vilebrequin
2.0 HDI 90 ch millésime 2001 Exclusive - 150000kmProblème avec la calandre, le chevron du haut s'est décroché sur la 2x2 voies. Je conseille de déclipser et de mettre de la colle forte de manière préventive. Problème avec les faisceaux électriques du coffre et de la porte av/droit dépannage par mes propres moyens.
Citroën Xsara break 1,9D 5CV 20002 Xsara break, 2 modèles différents, 2 pannes de compteur électronique, jauge pas fiable
1.6 110 ch 130000km ; 2007 ; xasara picassoEmbrayage, volant moteur bi masse HS à 130 000 km, à lacjer sans prevenir
1.9 D 70 ch 208000, 1997Alternateur silentblock
citroën xsara exclusive 1,8i 1998 160000 kmsVentilation ne fonctionne pas toujours, ralenti instable
2.0 HDI 90 ch 304000 1999 pak élèctrique 2000Alternateur refroidissement
1.4 75 ch 175000Pieces d usure a changer l un apres l'autre, l'entretien devient onereux.
2.0 hdi 110 cv annee 2002 Embrayage 3 fois
xsara HDi 90cv exclusivePompe gavage, fuite joint d'embase d'un injecteur (bref, rien pour une voiture de 300 000km)
1.9 TD 90 ch 220596, 2001, Dans l'ordre changement catalyseur à 168000km,pompe de gavage HS à 190000,changement moteur lève-vitre conducteur-tjrs même pb de façon aléatoire-,et, lors du dernier contrôle technique, constat ressort amortisseur AVG fissuré.
2.0 HDI 110 ch 49000kmDirection assistée, lève vitre, avant droit
2l 16s 163cv 173700km, année 2002,finition vts 11cvBaquet fragile usure à partir de 10 ans, sonde lambda régulation de carburant, train arrière
2.0l hdi 90chvxPoulie damper
1.6 90 ch 120000Zero en 13 ( batterie et freins uniquement!)
1.9 D 70 ch 150 000KM ANNEE 2001Déraillement fréquent du courroie, poulie de distribution mal conçue provoquant la rupture fréquente du courroie
hdi 90ch vtr 2004Radiateur de chauffage intérieur, poulie damper
1.8 90 ch 160000km, 1998, sxCasse comodo de clignotant, catalyseur sectionné.
xsaa 2.0 hdi 90cvRas a si calandre avant casse pour rien
1.6 90 ch 1999 276000 kmRien de spécial. j'ai changé le train arriére (2 fois) l'embrayage 157000km avec .et le moteur pas à pas nettoyé et bien rien à redire sur la xsara
2.0 HDI 90 chCommodo clignotant à 90 000 km; Pompe de gavage changée à 82000 et 133000km
2.0 HDI 110 cv 2002 Embrayage a 130 000km et vitre électrique avant a gauche qui ne voulait plus fermer
2.0 HDI 110 ch 107000 km,2005,exclusive,B.A.,breakBoîte de vitesses auto déconne
CItroen Xsara coupé 2.0 HDI 90cv 2001Moteurs de lève vitre, boite à gant fragile
1L9DAucun
2.0 HDI 90 ch 150000 (Année 2003)Lève-vitres et pulseur d'air habitacle HS (Près de 900 euros au total..)
2.0 HDI 110 chChanger trois serrures de coffre en 8 ans
1.8 110 chAucun souci a part les pb connu commodo, train arrière, sièges qui prennent du jeu
2.0 HDI 110 ch 145000 KM année 2002 VTS 1102 embrayages (50 000 km et 60 000km)
1.4 75 chPas de problemes majeurs
1.8 90 ch 305800Km Am2000 SX Pack ClimCoupure du cable de vitre conducteur dans le connecteur de portière.
1.6 110 ch 150000km 2004 tendanceTrain arrière HS a 140000km verdict 1200€
1.6 110 ch 153000Démarreur
1.4 75 ch 105000Elle a brulé juste aprés la mise en marche du moteur
2.0 HDI 90 ch xsara break exclusive 1999Catalyseur à 1000 000km puis à 280 000 km
1.4 75 ch 168000, 1998, sx 1997Calage ou saccade moteur chaud en période estivale, catalyseur
1.9d 71cv 2001Bruit tendeur, calandre décollé
2.0 HDI 90 ch 220000klm 1999Triangle a 180000 et embrayage aussi
2.0 HDI 90 ch 293000Les poignées de portières avant ne fonctionnent pas par temps humide.
1.9d sxAucun.
xsara 1.9d 68 1999Barre stabilisatrice de suspension
2.0 135 chProblème d'arrivé du liquide de refroidissement
2.0 HDI 110 ch 230000 km annee 2000Roulements a 190 000 kms
1.6 110 ch 90000km / 2004 Pulseur habitacle
Xsara 2L HDI 110 Ch 2003Pompe de direction HS et crémaillère très fragile
2.0 HDI 90 ch xsara hdi 2.0 90ch sx 2001Train arrière
1.9 D 70 ch 100000Bruit
2.0 HDI 110 chPoignées de portes cassée , embrayage changé 2fois
2.0 HDI 90 ch 170000 Probleme embrayage et joint de culasse durites tres dures mais ne chauffe pas
2.0 HDI 110 ch 220000 anne 2003 vtrAlternateur, poignee de porte, commodo clignotant, calandre
1.6 110 ch 220,000 kmAucun
1.9 TD 90 ch 150000 99 exclusive Verrouilage centralisé, pulseur ventilation, essieux arriere


Attention : Les signalements ci-dessous peuvent reprendre d'autres générations de Xsara

Modèle Détails
xsara 2.0 hdi 110chBoitier électronique très cher (feux arrières qui ne marchaient pas), embrayage mort passé 200 000km et un problème récurent du cable d'embrayage: la pédale se bloque si on ne la relève pas avec le pied. Sinon moteur fiable lèvres-vitres qui ne remonte pas lorsqu'il fait trop chaud. Pannes chères .
Xsara Picasso 1.6 HdiSupport métallique du filtre à air : Cassé par les vibration moteur. Volant moteur changé sous garantie car le bruit occasionné par le support métallique faisait penser à un problème du volant moteur (connu de Citroën)..
picasso xsara de 2005 1.6 HDI 110J'ai un problème de volant moteur et le devis est de 1300euros. c'est un picasso xsara de 2005 ,1.6 HDI 110. Citroen n'est pas très généreux en participation, après 3 semaines d'attente :250 euros, une misère; de la très mauvaise volonté de leur part. avis aux autres .
Xsara 2.0hdi modele 2001Pulseur de climatisation impossible à arrêter.
xsara picasso 2.0 hdi 90 chPompe de gavage qui lâche a 199000 km et une fois réparée chez un concessionnaire Citroen j ai effectué a peu près 200 km elle a du mal a démarrer.
xsara picasso 2l hdi L ecran de bord de droite chauffe plus d affichage.
XSARA PICASSO 1.6 HDI 110Turbo changé à 136 000 km.
Xsara essence 1,4lJoint de culasse à remplacer à 85000 km.
xsara picasso 1.6 hdi 110 2004Volant moteur + embrayage, fuite injecteurs.
Xsara Picasso HDI 1,6L120 000Km panne turbo.
Xsara Coupé 1.6i BVA Année 1999Train arrière à remplacer elle à 150 000Km (maladie des PSA PEUGEOT CITROEN il parait)le pneu arrière droit fait Gordini donc touche la carroserie intérieure. Cout de la réparation : Entre 900€ et 1000€ + les freins à tambours a changer par la même occasion. .
xsara 1.9 tdTurbo.
XsaraDysfonctionnement de l'OBD (systéme embarqué).
Xsara PicassoJ'ai un xsara picasso de 11/2001 avec 114500kms actuel d'origine , entretenu je viens de tomber en panne suite problème pompe de gavage et viens de constater que mon véhicule n'a jamais eu de rappel concernant cette anomalie que je constate très répandue sur ces modèles ! Pourquoi ayant souscrit une garantie de trois ans à l'époque (carte de garantie encore disponible ) je n'ai jamais été averti ? merci. .

Fiabilité Citroen Xsara Picasso/C4 Picasso (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
10,5 6,1 3,3 2

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 3,3 Citroen Xsara Picasso/C4 Picasso de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Citroen Xsara Picasso/C4 Picasso.
La Citroen Xsara Picasso/C4 Picasso est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

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