Essai Ford Focus 3 (2011)

On ne privilégiera pas ce moteur car il pénalise sensiblement la polyvalence de la Focus. Il se révèle bien mieux adapté à une Fiesta de même génération. Il reste cependant bien adapté au milieu urbain et sa périphérie, les départs en vacances avec toute la famille risquent d'altérer l'agrément.
l'autonomie de la sera de 1017 à 1277 kilomètres pour 60 litres de gazole
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 TDCI sur ce modèle : 2011.

Consommation du 1.6 TDCI 95 : vos témoignages :

• 6.4 litres/100km (1.6 TDCI 95 ch clipper,dec2011,trend,)
• 5.7 litres/100km (1.6 TDCI 95 ch 2000km, 2011, titanium)
• - (1.6 TDCI 95 ch 550km, 2011, Titanium)

Dernier problème signalé :
(1.6 TDCI 95 ch clipper,dec2011,trend,) altere la securite routière de par la presence anormale de buee, givrant a l interieur par forte gelee+eau dans feux de recule arriere!!!

Chiffres fiabilité Focus 3 1.6 TDCI 95 des 5 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

C'est le minimum requis pour être pleinementsatisfait de la Focus. Les 115 chevaux permettent les longs trajets dans le confort et pour accueillir un peu de monde.
l'autonomie de la sera de 952 à 1200 kilomètres pour 60 litres de gazole
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 TDCI sur ce modèle : 2011.

Consommation du 1.6 TDCI 115 : vos témoignages :

• - (1.6 TDCI 115 ch)
• (1.6 TDCI 115 ch année 2012)
• 6.0 litres/100km (1.6 TDCI 115 ch 04/2011, 20000km, titanium)
• 5.9 litres mixte (1.6 TDCI 115 ch 8.000 km de juin à décembre 2011, 5 portes finition titanium)
• (1.6 TDCI 115 ch)
• 6 litres/100km (1.6 TDCI 115 ch 2000)

Dernier problème signalé :
(1.6 TDCI 115 ch) vibration au ralenti moteur froid, trou d’accélération

Chiffres fiabilité Focus 3 1.6 TDCI 115 des 6 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

C'est le moteur qui va le mieux à la Focus. Les 140 chevaux appuyés par un couple généreux lui permettent d'être à l'aise dans toutes les situations et même d'obtenir du plaisir à son volant grâce à ses belles reprises. Un très bon choix !
l'autonomie de la sera de 909 à 1132 kilomètres pour 60 litres de gazole
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDCI sur ce modèle : 2011.

Consommation du 2.0 TDCI 140 : vos témoignages :

• - (2.0 TDCI 140 ch 26000 km , 2011, titanium, 3)
• 6 litres/100km (2.0 TDCI 140 ch titanium, fin 2011, 4000km)
• - (2.0 TDCI 140 ch 850km)
• - (2.0 TDCI 140 ch)

Dernier problème signalé :
(2.0 TDCI 140 ch 26000 km , 2011, titanium, ) fermeture automatique des vitres

Chiffres fiabilité Focus 3 2.0 TDCI 140 des 4 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Enfin un moteur qui permet de concurrencer les Allemandes telles que l'Audi A3 et son TDI 170 ch. Les reprises sont vraiment appréciables et la consommation reste très mesurée. Le choix pour se faire plaisir !
l'autonomie de la sera de 822 à 1034 kilomètres pour 60 litres de gazole
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDCI sur ce modèle : 2011.

Consommation du 2.0 TDCI 163 : vos témoignages :

• 6 litres/100km (2.0 TDCI 16ch 2000 Titanium)

Dernier problème signalé :
(2.0 TDCI 163 ch 2000 Titanium) un vérin de coffre HS il s'est plier surement du au coffre trop lourd.apparemment cardans HS a 20000 KM

Chiffres fiabilité Focus 3 2.0 TDCI 163 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Première déclinaison du riquiqui 1000 cm3 EcoBoost. On avait jamais vu un moteur aussi puissant pour une si petite taille (à part évidemment le 1.0 EcoBoost de 125 ch sorti en même temps). A force de réduire la cylindrée des moteurs à ce point il finira par y avoir des voitures de moins 50 cm3 qui n'auront donc plus besoin de permis B ! Blague à part ce moteur reste correct et plutôt discret pour un 3 cylindres (cette configuration donne lieu généralement à un bruit de moteur des années 50).
Avec 60 litres, l'autonomie sera de 759 à 952 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L0 EcoBoost sur ce modèle : 2012.

Focus sur le moteur 1.0 EcoBoost :

Sorti en 2012 pour permettre de réduire toujours plus la consommation des véhicules essence, cet incroyable petit moteur de 1.0 litre de cylindrée arrive a proposer pas moins de 100 et 125 ch. Il existe en effet en 2 version distinctives dont le rendement a plus ou moins été poussé (réglages plus ou moins poussés des différents organes de suralimentation pour). La marque précise qu'il peut être comparé à un moteur 1.8 de génération précédente en ce qui concerne les prestations et en particulier la puissance.
Ce 1.0 EcoBoost ne dispose pas de 4 cylindres comme ses principaux concurrents les 1.2 TCE (Renault) et 1.2 TSI (Groupe VW) mais bel et bien de 3 cylindres. Il a été proposé en premier sous le capot de la Focus 3 prouvant ainsi qu'il n'est pas uniquement destiné au marché des petites citadines. Pourtant il est vrai qu'on a plutôt l'habitude de voir des 3 cylindres dans les plus petites auto comme par exemple le petit moteur TwinAir de Fiat dont la cylindrée est inférieure à 900 cm3 (mais qui est un bi-cylindres cependant, une différence importante). Il faut savoir que la tendance va se confirmer dans les années qui viennent avec de plus en plus de petits moteurs 3 cylindres.

Pas franchement mauvais, ce moteur se révèlera malgré tout vite dépassé par les évènements lorsque la Focus sera chargée ... A réserver au milieu urbain pour les personnes qui font peu de kilomètres à l'année.
Avec 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 714 à 896 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 16v sur ce modèle : 2011.

Consommation du 1.6 105 : vos témoignages :

• 550 a 600 km avec un plein donc un peu gourmande. (1.6 16v 105 ch 6500 km, 2011, trent)
• un peu gourmande mais on m 'a dit que jusqu'a 4000 kms c'était normal 7/8 litres/100km (1.6 16v 105 ch)
• 7.3 litres/100km ( en rodage ) (1.6 16v 105 ch 250 km modèle sw 2011)
• 7.2 litres/100km (1.6 16v 105 ch 8000km achat 05/2011)
• 7/100km (1.6 16v 105 ch 120 KM, Titanium)

Dernier problème signalé :
(1.6 16v 105 ch 6500 km, 2011, trent) Grésillement autoradio a partir d'une clé USB. Envoyé en réparation mi-janvier toujours pas reçu alors qu'on ai fin mars.Donc mauvais S.A.V. Mais apparemment c'était a moi de contacter le S.A.V. Moteurs qui broute et qui refuse d'accéléré a froid. Entendre le véhicule amortis par les suspensions lorsque qu'on prend un dos d’âne.

Focus sur le moteur 1.6 16v :

Chiffres fiabilité Focus 3 1.6 16v 105 des 5 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Suffisant pour la Focus les reprises ne sont pas foudroyantes non plus. Attention à la consommation si vous sollicitez trop le moteur.
Avec 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 714 à 896 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 16v sur ce modèle : 2011.

Consommation du 1.6 115 : vos témoignages :

• 5.1 litres/100km (1.6 16v 115 ch 7000kms 2011)

Dernier problème signalé :
(1.6 16v 115 ch 7000kms 2011) Bug ordi de bord, vibration dans le plafonnier, bruits de roulement perceptible. Cliquetis mécanique en décélération en rise vers 1900trs/min.

Chiffres fiabilité Focus 3 1.6 16v 115 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Si certains attendent un miracle du côté de la consommation il faudra passer votre chemin. En effet, même si ce moteur est minuscule les économies attendues ne sont pas aussi grandes que ce l'on pourrait espérer. Malgré tout, et c'est mathématique, aucun moteur essence de 125 ch ne pourra vous proposer une consommation aussi réduite (à condition bien sûr de ne pas trop s'exciter sur l'accélérateur ...). Ce moteur s'avère être silencieux et souple, assez étonnant à la vue de ses caractéristiques.
Pour 60 litres de carburant, l'autonomie est de 741 à 923 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L0 EcoBoost sur ce modèle : 2012.

Focus sur le moteur 1.0 EcoBoost :

Il s'agit de la déclinaison la plus puissante du bloc moteur 1.0 EcoBoost. En effet ce dernier existe aussi en 100 chevaux pour réduire les émissions de CO2. Il s'agit ici d'un indédit moteur de 3 cylindres quand la concurrence en propose encore 4. A part Fiat qui va même jusqu'à un Bi-cylindre TwinAir de 85 ch tout de même. Ceux qui se rapprochent le plus sont les 1.2 TCE de Renault et ses 100 ch (plus récemment une autre version de 115 ch est sortie, son architecture étant différente il ne s'agit pas vraiment d'une déclinaison du 1.2 TCE 100) ainsi que le 1.2 TSI chez Audi-Volkswagen de 85 et 105 ch. La différence avec ceux-ci que le nombre de cylindres n'est pas le même puisque les 1.2 TCE et TSI en proposent 4. L'avantage étant un bruit plus commun (un 3 cylindres fait un bruit particulier) mais il faut reconnaître que le travail sur la sonorité du 1.0 EcoBoost est très bon.

Très bon moteur, il est plein de vie mais aussi assez gourmand si vous appuyez trop sur le champignon ...
Avec 60 litres, l'autonomie sera de 674 à 845 km
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 1L6 SCTI sur ce modèle : 2011.

Consommation du 1.6 SCTI 150 : vos témoignages :

• 7.6 litres/100km (1.6 SCTI 150 ch 3200 Kms,dec.2011 ,titanium)

Dernier problème signalé :
(1.6 SCTI 150 ch 3200 Kms,dec.2011 ,titanium) aucun pour le moment,aprés 8 voitures Ford

Focus sur le moteur 1.6 SCTI :

Chiffres fiabilité Focus 3 1.6 SCTI 150 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Ce moteur rend la Focus sportive. Parfait pour s'amuser, un peu moins pour l'autonomie car les 60 litres du réservoir peuvent vite partir en fumée !
Avec 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 625 à 789 km
Budget et Coût d'entretien Elevé. Date de sortie du 1L6 SCTI sur ce modèle : 2011.