Test Focus 3 2.0 TDCI 185, 1.5 TDCI 120... 65 commentaires ont été indiqués sur l'essai de cette Ford.

(Focus) XC60 - L'essai de la Clio 2 - Essai de la X5 35i 306 - Essai Fiat Stilo 1.9 JTD 140 2004 -
Essais auto > Compacte > Essai Ford Focus 3      3.8/5 (Essayeur)      65 avis

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Essai Ford Focus 3 (2011)

Points positifs et négatifs Focus 3 extraits des 65 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Focus 3.

Agrément de conduite :
7 apprécient 3 n'apprécient pas
Confort général :
28 apprécient 1 n'apprécie pas
Insonorisation de l'habitacle :
23 apprécient 3 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
7 apprécient 5 n'apprécient pas
Espace à bord :
2 apprécient 5 n'apprécient pas
Visibilité arrière :
1 apprécie 7 n'apprécient pas
Place dans le coffre :
5 apprécient 1 n'apprécie pas
Les rangements :
2 apprécient 4 n'apprécient pas
Style / look de l'auto :
4 apprécient
Equipement disponible :
12 apprécient 3 n'apprécient pas
Fiabilité générale de l'auto :
2 apprécient 3 n'apprécient pas
SAV de la marque :
3 n'apprécient pas
Coût d'entretien :
2 apprécient 1 n'apprécie pas
Performances de freinage :
4 apprécient
Puissance et reprises : 6 apprécient (les moteurs visés : 1.6 TDCI 95 ch 550km, 2011, Titanium, 2.0 TDCI 140 ch 850km, 2.0 TDCI 140 ch titanium, fin 2011, 4000km, 1.6 TDCI 115 ch 8000 kms,2012, 1.6 SCTI 182 ch 4800kms, juillet 2012, SW titanium, 1.6 TDCI 115 ch 34000 km ann?e 2011 finition titanium) 2 n'apprécient pas (Concerne : 1.6 TDCI 115 ch 12000 KM Ann?e 2011 Titanium, 1.6 TDCI 115 ch 12000 km, 10 / 2011, titanium SS, pack s?curit? int?grale.)
Couple du moteur : 4 apprécient (les moteurs visés : 2.0 TDCI 140 ch, 2.0 TDCI 140 ch titanium, fin 2011, 4000km, 1.6 TDCI 115 ch ann?e 2012, 2.0 Ecoboost 250 ch 26 000 kms, 2013, ST 2.0 250 pack hiver et pack style) 5 n'apprécient pas (Concerne : 1.6 TDCI 115 ch 8000kms novembre 2011, 2.0 TDCI 163 ch 13000KM / ANNEE 2012 / TITANIUM, 1.6 TDCI 115 ch 17'000km, 2012, Titanium Duratorq, 1.6 115 ch 1.6 120 CV flexifuel titanium 09/2011, 1.6 115 ch 66000KM 07/11)

Essai Focus 3

Voici la troisième version de la Ford Focus. Tout comme la Mondeo elle gagne beaucoup en personnalité avec une ligne très dynamique. L'intérieur aussi n'a plus rien à voir, en effet on passe du classique à l'excentrique tout comme dans le C-Max de même génération. Enfin les options technologiques sont dignes des voitures très haut de gamme (freinage automatique anticollision, détecteur de sortie de route, détection des panneaux ...).

La Focus 3 est disponible en traction (motricité aux roues avant), 4x4 (4 roues motrices pour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 6 vitesses. La Focus 3 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.3 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

Comportement routier

Efficace et confortable Ford montre encore une fois ici que les Américains savent faire des voitures qui tiennent le pavé quand il s'agit de les vendre aux Européens ... On savait déjà qu'ils faisaient des voitures confortables, mais là ils ont réussi à marier les deux de manière étonnante. Déjà confortable et agile avant le restylage, Ford a encore réussi à améliorer les choses en perfectionnant les réglages sur les trains roulants. Notez surtout que la Focus s'équipe dans tous les cas d'essieux arrière multibras quand beaucoup de concurrentes s'équipent d'une simple barre de torsion semi-indépendante. Au volant, la Focus laisse croire qu'on mène une berline de taille plus importante, ce qui a tendance à rassurer quand la vitesse augmente grâce à une stabilité sans faille. N'allez cependant pas croire qu'elle devient maladroite quand la route devient plus sinueuse, la Focus va même jusqu'à se goinfrer des virages que vous enchainez, et ceci avec la plus grande des facilités .... Versions ST ? La ST est la version sportive, mais pas radicale, de la Focus 3. Dotée d'une suspension plus ferme et à ressorts plus courts (hauteur rabaissée de 10 mm), la ST enchante encore plus au niveau de son comportement, qui devient alors très rigoureuse. Hélas, le confort commence à devenir ici moins intéressant, sauf pour ceux qui aiment vraiment sentir la route. Version RS Encore un peu plus radicale, elle s'équipe surtout du moteur 2.3 litres de 350 ch ... Elle bénéficie en outre du fameux système Drift qui permet à cette quatre roues motrices (car la RS est une 4X4) d'envoyer la majorité de la puissance sur les roues arrière (70%). De plus, le réglage de l'ESP favorise alors la glisse. Vous disposerez aussi d'un Launch Control qui permet, comme vous le savez déjà certainement, d'optimiser au maximum votre départ arrêté. Comparée aux plus grandes concurrentes, à savoir les RS3 et Classe A 45AMG, la Focus RS n'a pas grand chose à envier si ce n'est peut-être au niveau de la sonorité qui reste peu plus classique.  Mais d'un point de vu performances et efficacité la Ford peut largement les affronter ! direction progressive Comme de plus en plus de modèles, la direction assistée de cette Focus est intelligente puisque asservie à la vitesse. Plus vous allez vite, plus cette dernière se durcit, ce qui permet de mieux ressentir la route tout en bénéficiant d'une assistance décuplée à basse vitesse pour faciliter les manœuvres (et en l'occurrence les créneaux). Et si cela n'est pas une exclusivité à la Ficus (loin de là) il faut reconnaître qu'elle est ici judicieusement paramétrée ... Aides à la conduite ? Lecture automatique des panneaux (pas seulement des limitations de vitesse comme dans une Astra par exemple), alerte de franchissement de ligne qui fait trembler au volant, stationnement automatique (ceux qui n'y arrivent pas avec les créneaux seront aux anges), surveillance des angles morts ... Bref, la Focus était déjà très bien équipée avant le restylage de 2014.

vie à bord

La Ford focus troisième génération revoit en profondeur son style extérieur mais aussi son style intérieur en proposant une planche de bord d'une allure très futuriste qui vient donner un coup de vieux à nombre de ses concurrentes. À cela s'ajoute une qualité de fabrication qui reste très honnête sans toutefois pouvoir réellement concurrencer les allemandes qui proposent dans l'ensemble des habitacles un peu plus raffinés et un peu mieux finis. Cependant l'écart se réduit et la focus grappille de plus en plus de terrain. Pour le conducteur, s'asseoir au volant de la Focus 3 c'est se sentir dans un cocon tellement la planche de bord et la console centrale viennent au plus près de vous. Pour certains cela est un défaut (ils ont besoin d'air et sont plus sensibles à la "claustrophobie") alors que d'autres aiment se sentir comme dans un cockpit d'avion au plus près de toutes les commandes (nous on aime tous ces boutons et cette console proéminente). On note par-dessus cela une position de conduite qui se révèle très bonne mais il faut signaler que le montant de pare-brise gauche gêne régulièrement dans les virages. Ford a beau suréquiper sa Focus de technologies de sécurité, et on pense ici par exemple au capteur d'angle mort dans les rétroviseurs, mais alors pourquoi réduire la visibilité au poste de conduite en passant de la Focus 2 à la Focus 3 ? La première des sécurités n'est-elle pas de proposer une bonne visibilité au poste de conduite ? La réponse est finalement simple, il faut pouvoir obtenir sans problème les cinq étoiles au crash test et le renforcement des montants se révèle désormais indispensable pour atteindre ce score. Autre point négatif de la vie à bord de cette Ford c'est l'habitabilité qui se révèle inférieure à ce que l'on aurait pu espérer et un coffre qui se situe dans la moyenne basse de la catégorie. Bien évidemment rien de vraiment catastrophique. En ce qui concerne le confort il se révèle quant à lui dans le haut de la catégorie avec un amortissement prévenant et une insonorisation qui se révèle bien meilleure qu'auparavant. Les Audi A3 et autres Golf font moins bien dans le domaine du confort.

Focus 3 Clipper

Volume du coffre du break : 490 litres. La troisième version de la FOCUS Clipper (le break) fait toujours moins bien que la première mais en revanche elle garde les mêmes capacités que la FOCUS 2 Clipper à 10 litres près. Dans la bonne moyenne, elle permet aussi d'atteindre 1500 litres lorsque tous les sièges sont rabattus.

(Cette Ford Focus 3 a été restylée le 02-2014)

  

4.37 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.48 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.61 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

365 Dm3
Volume de coffre
60 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
4 assises
Boîte(s) :

A. 6 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

02/2014
Roues motrices :

Avant
4 roues
Poids approx. :

1.3 tonne(s)
 
7.7
8.4
7.4
7.7
6.5
7.9
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 14.4/20
Note internautes basée sur 53 avis
Note essayeur : 15.2/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • Equipement technologique qui va même jusqu'à faire rougir certaines grosses berlines allemandes
  • Ceux qui aiment les consoles centrales fournies ne seront pas déçus, ambiance typée aviation grâce au nombre incalculable de boutons
  • La Focus troisième génération propose une gamme de moteur riche et bien adaptée. Le diesel culmine même jusqu'à 163 chevaux ce qui lui permet de rivaliser avec les fameuses A3 TDI 170 mais pas encore avec une BMW série 1 (propulsion et non traction) de 204 chevaux qui reste la référence parmi les compactes
  • Le comportement routier qui était l'une des principales qualités du modèle précédent est toujours d'actualité même si la précision du train avant n'est pas vraiment meilleure
  • Qualité perçue très appréciable même si cela n'égale pas une A3 ou Golf ...
  • Présentation intérieure bien plus "joyeuse" que sur la version précédente. Cette certaine excentricité façon vaisseau spatial plaira t elle aux clients les plus âgés ?
  • Style bien plus affirmé que la Focus 2 qui avait le vilain défaut de se fondre un peu trop vite dans le paysage à la manière d'une Clio.
  • Insonorisation très appréciable, même en diesel le bruit reste très contenu.
  • Eclairage du tableau de bord très plaisant
  • Tarifs concurrentiels

Qualités Focus 3 signalées :

  • 1.6 TDCI 95 ch 550km - 2011 - Titanium : Silencieuse - agréable en conduite - bien équipé, puissance moteur satisfaisante
  • 1.6 TDCI 115 ch 2000 : Tenue de route - confort - aide a la conduite
  • 1.6 TDCI 95 ch 2000km - 2011 - titanium : Bluetooth - confort - qualité du son - commande vocale - aide au maintien dans la file de circulation - pares brises et rétroviseurs chauffants dégivrants...
  • 1.6 TDCI 115 ch 8.000 km de juin à décembre 2011 - 5 portes finition titanium : Design - tenue de route - position de conduite - silence - information panneaux limitation vitesse avec visualisation du dépassement par clignotement = mieux que gps. Consommation - renvoi des flèches du guide GPS de direction à suivre au-dessus du volant évite de regarder la carte GPS - boite de vitesses - indicateur angles morts compense la perte de vue latérale dans rétro du fait de l'épaisseur des montants latéraux. Fermeture de coffre ne nécessitant pas de le frapper. L'éclairage intelligent est super.
  • 1.6 16v 105 ch 120 KM - Titanium : Confort - tenue de route - finitions - design - look
  • 1.6 16v 115 ch 7000kms 2011 : Comportement routier
  • 2.0 TDCI 140 ch : Silencieuse - conduite agreable - couple moteur
  • 2.0 TDCI 140 ch 850km : Tenue de route - confort - silencieuse - puissance moteur parfait
  • 1.6 16v 105 ch 8000km achat 05/2011 : Bonne tenue de route - silensieuse
  • 1.6 16v 105 ch 250 km modèle sw 2011 : Confort - insonorisation - tenue de route - bons matériaux internes (finition)
  • 1.6 16v 105 ch : Insonorisation et tableau de bord
  • 2.0 TDCI 140 ch titanium - fin 2011 - 4000km : Bonne finition - puissance suffisante - tres coupleux.
  • 1.6 TDCI 115 ch 04/2011 - 20000km - titanium : Habitabilité, consommation
  • 1.6 TDCI 115 ch année 2012 : Souple-bien insonorisé-moderne-manque de couple sous 1500 tr/min
  • 1.6 SCTI 150 ch 3200 Kms - dec.2011 - titanium : Bonne tenue de route - bon freinage - trés silencieuse - linéaire poussée continue - monte vite dans les tours
  • 1.6 16v 105 ch 6500 km - 2011 - trent : Insonorisation a basse vitesse - aspect assez futuriste
  • 1.6 TDCI 115 ch : Confort - équipements - consommation
  • 2.0 TDCI 163 ch 2000 Titanium : Comportement routier - insonorisation
  • 2.0 TDCI 140 ch 26000 km - 2011 - titanium - : Tenue de route
  • 1.6 TDCI 115 ch Trend - SW - Pack Cool - 2012. : Confort - insonorisation - Volume coffre - équipement - Consommation - tenu de route.
  • 1.6 TDCI 115 ch 8000kms novembre 2011 : Très confortable - silencieuse - comportement routier impérial
  • 1.6 TDCI 115 ch 12000 KM Année 2011 Titanium : Silence confort consomation
  • 1.6 TDCI 115 ch 12000 km - 10 / 2011 - titanium SS - pack sécurité intégrale. : Confort sur route.
  • 1.6 TDCI 115 ch 1.6 TDCI 115 ch version Sport 5p : Tenue de route - confort - silence au dessous de 120 km/h - ligne - finition - équipement...
  • 1.6 TDCI 115 ch SW Trend année 2011 : Dotation riche en équipement dès cette version ; confort sonore satisfaisant (mais moins bon qu'une 308) ; coffre généreux et plat - sièges rabattus ; suspensions confortables - bien moins raides qu’une 308
  • 1.6 TDCI 115 ch 8000 kms - 2012 : Confort/Puissance largement suffisante
  • 2.0 TDCI 163 ch 13000KM / ANNEE 2012 / TITANIUM : TRES BON CONFORT
  • 1.0 EcoBoost 100 ch juin 2012 - 3500 km : Confort - silence
  • 1.6 TDCI 115 ch Titanium - 07/2011 - 28000km : Silencieuse - agréable sur autoroute - équipement général
  • 1.6 TDCI 115 ch : Confort - tenue de route - insonorisation
  • 1.6 TDCI 115 ch 17'000km - 2012 - Titanium Duratorq : Consommation moyenne - tenue de route (160km/h sur route sinueuse verglacée, de nuit à -4°c tenue de route IMPEC) - sentiment de sécurité à bord (une console centrale qui vous éloigne du moteur et des portieres tres lourdes et épaisses) - régulateur de vitesse et prévision d'impact très utiles.
  • 1.6 TDCI 115 ch 19000 - 2011 - Titanium : Conduite - confort même si l'isolation phonique et à améliorer
  • 1.6 TDCI 115 ch 19000km Titanium : Problèmes rencontrés Conso nettement supérieure à celle annoncée par FordProblème Embrayage (pédale au plancher - risque accident..)Bruit de courroie au ralenti (assez désagréable à entendre à priori dû à la distribution!)Mauvaise qualité des plaquettes de frein (sifflement au freinage à partir de 1000km au compteur)Défauts carrosserie (défaut peinture - hayon décalé,plastique mal monté..)
  • 1.6 16v 115 ch Titanium - nov 2011 - 26000 kms : Confort - équipements
  • 1.6 SCTI 182 ch 4800kms - juillet 2012 - SW titanium : Très douce et confortable; très silencieuse; comportement exemplaire; très polyvalente conduite familiale très douce et agréable - et quand on le veut - devien une sportive efficace; moteur très élastique (puissance disponible de 1500 à 6500 tr/min; très bonne position de conduite; bon maintien des sièges; plusieurs rangements dans l'habitacle - coffre vaste (SW); beaucoup de boutons mais simple d'utilisation; boîte à vitesses excellente; consommation très raisonnable pour 182 cv; freinage puissant; bonne qualité d'assemblage et des matériaux; esthétique du SW très agréable.
  • 1.6 115 ch 1.6 120 CV flexifuel titanium 09/2011 : Silence et confort
  • 1.0 EcoBoost 100 ch titanium année 2012 7000km : Confort - silence - équipement
  • 1.6 115 ch 66000KM 07/11 : Confortable
  • 1.6 TDCI 95 ch 89.000 - 2012 - Trend : Voiture Robuste - Trés bonne finition et qualité perçue - Plaisir de conduite - Tenue de route rassurante - Equipement complet - Habitabilité à l ´avant et qualité générale
  • 2.0 Ecoboost 250 ch 5000kms 2013 ST : Tenue de route - moteur puissant et disponible dès 1500 tr/min - compromis confort/efficacité, grand coffre dans la catégorie des sportives compactes 250-300ch - sound symphoser rendant le bruit du 4 cylindres un plus sympathique - style agressifs - équipements disponibles - instrumentations complètes (jauges turbo - pression d'huile - température d'huile) - attaque de frein franche - homogénéité général de la voiture à s'adapter à toutes les conditions de roulage (route bosselé, ville - rapide - autoroute - agressif) - tarifs concurrentiels face aux M3RS et Golf GTI - existe en Bleu !
  • 1.6 TDCI 115 ch 34000 km année 2011 finition titanium : Confortable - bonne insonorisation - très bonne routière - puissance largement suffisante - nombreux de rangements - boite vitesse agréable mais (voir le commentaire en bas) - bonne visibilité en avant - option comme pack sécurité intégrale très intéressant - qualité de fabrication très appréciable même si l'assemblage du tableau de bord reste perfectible
  • 1.0 EcoBoost 100 ch 32500 km - version edition - 06/2013 : Bien equipee
  • 1.6 TDCI 115 ch Finition titanium 60000km : Très bonne routière
  • 1.6 TDCI 115 ch 113000 kms - modèle 2011 : Silencieuse - agréable à conduire
  • 1.6 TDCI 115 ch 39000 km année 2012 : Correcte sans plus
  • 1.6 TDCI 115 ch 75 000 Kms Modele Titanium Juin 2012 : Consommation faible
  • 2.0 Ecoboost 250 ch 26 000 kms - 2013 - ST 2.0 250 pack hiver et pack style : Tenue de route - qualités dynamiques - moteur coupleux - puissant et agréable dans toutes les conditions (ville - route et autoroute). Siège baquet confortable - très bien maintenu. Moteur fiable et vraiment peu cher en entretien (200? la révision) - courroie à chaine - juste les bougies à faire tous les 3 ans pour 80? en forfait Ford !Habitacle mieux insonorisé que la concurrence française (308/DS4).Instrumentation avec la pression de turbo et d'huile. J'adore !Pare-brise chauffant - une tuerie pour ceux qui habite en montagne et qui doivent gratter tous les jours !!Freins 305mm qui autorise une monte en roues 17" pour l'hiver.Motricité bluffante sur neige.Globalement une auto sympa à conduire - puissante mais utilisable au quotidien et par toutes les saisons ! Une vrai familiale tant qu'on a maxi 2 enfants !

Les moins - Défauts

  • Si le style général est bien plus convaincant que sur la Focus 2, il faut avouer qu'à la manière d'un 3008 les feux arrière ne font pas l'unanimité chez tout le monde, question de goût ...
  • Le nombre élevé de boutons sur la console centrale et le volant nuit à l'ergonomie général du poste de conduite
  • Comme de nombreuses voitures modernes, les protections sur les boucliers et portières manquent. Les citadins accumuleront vite coups de portières et traces de poussettes sur les pare chocs avant et arrière
  • La visibilité de 3/4 arrière n'est pas géniale pour le stationnement
  • Habitabilité aux places arrière qui peut être limite pour les petites familles
  • La visibilité au poste de conduite reste perfectible en raison des montants épais qui servent principalement à obtenir les 5 étoiles au crash test
  • Volume de coffre en baisse par rapport à la deuxième mouture. Cependant cela reste très acceptable

Défauts Focus 3 signalées :

  • 1.6 TDCI 115 ch 2000 : Quelques ajustages int et exterieur
  • 1.6 TDCI 95 ch 2000km - 2011 - titanium : Manque de rangements - beaucoup de menus et de boutons (ergonomie)
  • 1.6 TDCI 115 ch 8.000 km de juin à décembre 2011 - 5 portes finition titanium : Une seule couleur de sièges tissu - gps complexe - reprises moteur 115 ch. un peu faibles - ajustages carosserie pas au top - appuie-tête avant trop hauts et insuffisamment réglables. les rétroviseurs ne se rabattent pas suffisamment. Les boutons de commande sont nombreux mais on s'y fait.Les rangements sont nombreux mais trop petits.La prise USB dans la boîte à gant serait mieux sur le tableaus de bord.
  • 1.6 16v 115 ch 7000kms 2011 : Bugs récurents de l'ordi de bord - on est loin des 4.2l/100 mixte annoncé !
  • 2.0 TDCI 140 ch : Ajustements carrosserie - plafonnier souple
  • 2.0 TDCI 140 ch 850km : Pas beaucoup de rangements ou trop petits
  • 1.6 16v 105 ch 250 km modèle sw 2011 : Manque de place pour les passagers avant et arrière (habitabilité), tableau de bord assez compliqué, manuel d'entretien nul - SAV
  • 1.6 16v 105 ch : Vitre arrière étroite pris usb dans vide poche
  • 2.0 TDCI 140 ch titanium - fin 2011 - 4000km : Régulateur de vitesse qui ne tient pas la vitesse lorsqu'une descente se présente ( 50km/h en 4eme) - ne pas couper le moteur lorsque le ventilateur extérieur tourne vite ( signe de régénération du FAP)
  • 1.6 TDCI 115 ch 04/2011 - 20000km - titanium : Fiabilité
  • 1.6 TDCI 115 ch année 2012 : Retro pas assez rabattable- kit anti crevaison a revoir ( Une galette c'est mieux)
  • 1.6 TDCI 95 ch clipper - dec2011 - trend - : Buee et givre a l intérieur par forte gelee
  • 1.6 SCTI 150 ch 3200 Kms - dec.2011 - titanium : Ordi compliqué trop de manip. a coup moteur en premiére - pas de boite auto - en conduite éco on est toujours en train de monter des rapports
  • 1.6 16v 105 ch 6500 km - 2011 - trent : Vitre arrière étroite pris usb dans vide poche - insonorisation sur autoroute. Entendre le carburant bougez lorsque on s’arrête. SAV
  • 1.6 TDCI 115 ch : Vibration au ralenti - indicateur de préchauffage ne s'allume pas
  • 2.0 TDCI 140 ch 26000 km - 2011 - titanium - : étagement boite de vitesse entre 2eme et troisième
  • 1.6 TDCI 95 ch 17000 : Voyant anomalie moteur vidange intermédiaire
  • 1.6 TDCI 115 ch Trend - SW - Pack Cool - 2012. : Manque un rétroviseur extérieur passager qui se baisse automatiquement quand on enclenche la marche arrière.
  • 1.6 TDCI 115 ch 8000kms novembre 2011 : Ajustements de la carrosserie - manque un peu de couple sous 2000 tours
  • 1.6 TDCI 115 ch 12000 KM Année 2011 Titanium : Trou à l'accélération en première
  • 1.6 TDCI 115 ch 12000 km - 10 / 2011 - titanium SS - pack sécurité intégrale. : Trou à l'accélération en première - vibrations des plastiques et bruits très gênants sous l'airbag passager.
  • 1.6 TDCI 115 ch 1.6 TDCI 115 ch version Sport 5p : Habitabilité par rapprot à l'encienne focus - insonorisation au delà de 120km/h - suspensions un peu ferme - embrayage pas facile à doser...
  • 1.6 16v 105 ch 12000 : Beaucoup de difficultés dans les montées (puissance moteur) - fait pitié
  • 1.6 TDCI 115 ch SW Trend année 2011 : Sièges avant trop étroits (les bords relevés, trop durs - donnent des crampes sur les longs trajets) ; point de patinage de la pédale d'embrayage placé trop haut ; ergonomie de certaines commandes (boutons du volant - commandes d'allumage des phares et surtout des antibrouillards placées trop bas) ; mauvaise visibilité arrière qui impose le radar de recul (en option)
  • 2.0 TDCI 163 ch 13000KM / ANNEE 2012 / TITANIUM : MOTEUR CREUX
  • 1.0 EcoBoost 100 ch juin 2012 - 3500 km : Visibilité arrière
  • 1.6 TDCI 115 ch Titanium - 07/2011 - 28000km : Moteur à froid broute - grande vide entre la pédale de membrane en première et deuxième - bruit anormaux lors des man?uvres
  • 1.6 TDCI 115 ch : Régime moteur irrégulier avec à-coups - consommation excessive - finition décevante (ajustement tableau de bord - baguettes de finition vitres - vibrations haut-parleurs)
  • 1.6 TDCI 115 ch 17'000km - 2012 - Titanium Duratorq : Aïe aïe, klaxon double (j'entends un klaxon de paquebot quand je klaxonne en même temps que le mien)- moteur creux en dessous de 1500 trs- à coups- joint de la vitre qui s'est détériorée au bout de 3 mois d'utilisation et bien sur la SCAMA Casablanca n'a pas jugé nécessaire de le changer vu que le bruit avait disparu (le joint une fois mouillé ne produit plus de bruit ... voilà prq) actuellement en concession pr réparations - aussi la fragilité du matériel - la branche d'essuie glace arriere était pétée au bout de 3 mois aussi - visibilité arrière - consommation un peu excessive quand on appuie un peu sur le champi - ordi de bord qui plante (2 fois) - Reconnaissance vocale qui reconnait rarement ce que je lui dis - aide au stationnement qui fonctionne 1fois sur 10- FRAGILITE MATERIAUX pare chocs en fait très très fragiles - mieux vaut avoir une tout risque - la peinture s'écaille très vite pr laisser place a du blanc (au lieu du noir habituel) et ont tendance a peter les supports en cas d'impact pr une ville comme casablanca c'est le calvaire au quotidien .
  • 1.6 TDCI 115 ch 19000km Titanium : Carrosserie (défaut peinture - hayon décalé,plastique mal monté..)
  • 1.6 SCTI 182 ch 4800kms - juillet 2012 - SW titanium : Présence sonore de la remorque lorsqu'elle est attelée
  • 1.6 115 ch 1.6 120 CV flexifuel titanium 09/2011 : Moteur qui manque de couple
  • 1.0 EcoBoost 100 ch titanium année 2012 7000km : Visibilité arrière - encombrement
  • 1.6 105 ch 20000km / 2011/ SW TREND : LE VISUEL CONCERNANT LE COMPTEUR POUR PASSAGE DES 5 VITESSES
  • 1.6 115 ch 66000KM 07/11 : Bruit moteur - roulage bruyant - moteur peu coupleux(115cv)
  • 1.6 TDCI 115 ch : Usure peinture hayon et pare choc ar
  • 1.6 TDCI 95 ch 89.000 - 2012 - Trend : Visibilité arrière - rangements peu pratiques - Voiture inconnue en France?
  • 2.0 Ecoboost 250 ch 5000kms 2013 ST : Boite accrocheuse à froid les premiers kilomètres - consommation tenable à 8.0L sur petite route uniquement (rendement idéal entre 1200 et 1800tr) - visibilité arrière médiocre (prévoir l'option radar pour la ville) - facile à conduire madame vous la piquera souvent
  • 1.6 TDCI 115 ch 34000 km année 2011 finition titanium : Pas mal de vibration au démarrage à froid (j'ai connu pire) - haut de parleurs de la voiture font vibrer partout dans l'habitacle sans mettre trop forte la musique et enfin le tableau de bord est imposant mais pour ma part ce n'est pas très gênant dans la vie quotidienne
  • 1.6 TDCI 115 ch 113000 kms - modèle 2011 : Pas grand chose
  • 1.6 TDCI 115 ch 39000 km année 2012 : Pannes multiples
  • 2.0 Ecoboost 250 ch 26 000 kms - 2013 - ST 2.0 250 pack hiver et pack style : Habitabilité un peu étriqué surtout en finition ST/RS avec les sièges baquets.Visibilité arrière et 3/4 arrière médiocre - privilégié l'option radar de recul pour la ville.Coffre limite quand on prend la roue de secours.Ça consomme quand même 2 à 3L de plus que la Focus ST TDCI... à réfléchir - selon ses trajets. Moi je reste adepte de l'essence vu l'agrément et la fiabilité de ce 2.0 Ecoboost.

Photos - Images

 


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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


18/20

Avis 2.0 Ecoboost 250 ch 26 000 kms, 2013, ST 2.0 250 pack hiver et pack style




5/20

Avis



17km: plus de commande de boîte de vitesse; pb réglé par l'atelier en une journée
5000km: fonction STOP OK mais START ne marche pas : panne en plein carrefour et petit voyage en dépanneuse; conseil du chef d'atelier: couper le système via le bouton sur la tdb!
36000km, 37000km et 39000km: 3 pannes d'injecteur! Ford a finalement changé celui qui était déficient..!
L'assistance Ford fonctionne très bien (taxis, TGV, hôtels)et prêt de véhicules!
J'attends la prochaine panne dans 1000km..?
J'ai roulé 350000km en OPEL Vectra sans souci...
Quel mauvais choix ensuite!


12/20

Avis 1.0 EcoBoost 100 ch 32500 km , version edition, 06/2013



Bonne voiture dans l ensemble pour une conduite eco.
Probleme de fuite de durite pris en çharge par ford, mais apres 6 mois!!!!!!

Budget entretien

Budget Assurance Ford Focus 3


Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.0 Ecoboost 250 ch 26 000 kms, 2013, ST 2.0 250 pack hiver et pack style Tous risques 750 euros/an (Assureur : Allianz 750 euros/an
1.6 TDCI 115 ch 64000kms ,2011,trend,2011 Tout risque 50 % 450 euros/an
1.6 TDCI 115 ch 34000 km année 2011 finition titanium Tous risques 10 % 860 euros/an
2.0 Ecoboost 250 ch 5000kms 2013 ST Tous risques moins 8000 km 50% 570 euros/an
1.6 115 ch 66000KM 07/11 NC 800 euros/an (Assureur : NC 800 euros/an
1.6 105 ch 20000km / 2011/ SW TREND TOUT RISQUE NC 567 euros/an
1.6 115 ch 1.6 120 CV flexifuel titanium 09/2011 Tous risques 50% 514 euros/an

Focus 3 à éviter

Versions Détails
1.6 85 ch Doit-on préciser que ce moteur rend la Focus 3 amorphe ? Les 15 secondes pour atteindre les 100 km/h ne vous parlent pas ? Et bien mieux vaut acheter une Focus 2 d'occasion suffisamment puissante plutôt qu'une Focus 3 neuve avec ce petit moteur. On est même étonné que Ford propose un moteur si peu alerte dans son modèle phare (pour la France).
1.6 16v 105 ch Un peu trop mou pour la Focus qui a besoin de plus pour s'animer correctement. A privilégier pour le milieu urbain uniquement.
1.6 TDCI 95 ch La Ford Focus 3ème version mérite mieux que ce 1.6 TDCI de 95 chevaux. Pas réellement mauvais il réduit malgré tout le champs d'action et la polyvalence de cette Focus 3 qui a pris du encore poids par rapport à sa devancière.

Moteurs de Focus 3 à privilégier

Versions Détails
1.0 EcoBoost 125 ch Ce moteur lilliputien sorti début 2012 est l'exemple le plus représentatif du downsizing sur le marché. On a rarement atteint une aussi petite cylindrée pour un moteur qui dépasse les 100 ch. Rappelons qu'il s'agit d'un 3 cylindres et que les performances à bord de la Focus sont très honorables malgré l'appréhension du début. L'agrément est bel et bien au rendez-vous pour ceux qui auraient des doutes, sa souplesse est exemplaire. Attention toutefois, la version de 100 chevaux se révèle un poil juste pour le gabarit de l'auto.
1.5 Ecoboost 150 ch Son rapport puissance / consommation le rend très intéressant du côté de l'offre des motorisations essences. De plus il sait rester raisonnable en terme de consommation si votre conduite est coulée. il s'agit bel et bien d'un moteur trois cylindres.
1.5 TDCI 120 ch Avec ce moteur diesel moderne de 120 chevaux la Focus s'en tire pas mal du tout. Pas extraordinaire en terme de performances il s'avère malgré tout être un choix judicieux pour celui qui ne cherche pas à faire des chronos mais qui en même temps veut avoir une voiture polyvalente.
2.0 TDCI 150 ch C'est idéalement le moteur à acquérir mais son prix pourra peut-être vous freiner. Dommage car il allie sobriété, efficacité et plaisir de conduire grâce à ses très belles relances. En plus il donne la possibilité d'opter pour la Powershift.

Performances Ford Focus 3


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
1.6 boîte 6 (Auto) 85 ch 170 Km/h 15 sec. 159 NM
1.6 tdci boîte 5 95 ch 179 Km/h 12.5 sec. 230 NM
1.0 ecoboost boîte 5 100 ch 185 Km/h 12.6 sec. 170 NM
1.6 tdci boîte 6 105 ch 188 Km/h 11.8 sec. 270 NM
1.5 tdci boîte 6 105 ch 187 Km/h 12 sec. 270 NM
1.6 tdci boîte 6 115 ch 193 Km/h 10.9 sec. 270 NM
2.0 tdci boîte 6 (Auto) 115 ch 196 Km/h 10.9 sec. 300 NM
1.5 tdci boîte 6 120 ch 195 Km/h 10.7 sec. 285 NM
1.6 Flexifuel boîte 5 120 ch 195 Km/h 11.1 sec. 160 NM
1.6 boîte 6 (Auto) 125 ch 195 Km/h 11.7 sec. 160 NM
1.0 ecoboost boîte 6 125 ch 190 Km/h 11.5 sec. 170 NM
2.0 tdci boîte 6 140 ch 210 Km/h 8.9 sec. 320 NM
1.5 ecoboost boîte 6 150 ch 210 Km/h 8.9 sec. 200 NM
1.6 boîte 6 150 ch 210 Km/h 8.6 sec. 270 NM
2.0 tdci boîte 6 150 ch 206 Km/h 8.6 sec. 320 NM
1.6 scti boîte 6 150 ch 210 Km/h 8.7 sec. 270 NM
2.0 tdci boîte 6 163 ch 216 Km/h 8.6 sec. 340 NM
1.6 scti boîte 6 182 ch 220 Km/h 7.8 sec. 270 NM
1.5 ecoboost boîte 6 182 ch 221 Km/h 8.5 sec. 270 NM
2.0 tdci boîte 6 185 ch 219 Km/h 8.1 sec. 400 NM
2.0 boîte 6 250 ch 250 Km/h 6.5 sec. 360 NM
2.3 Ecoboost boîte 6 350 ch 265 Km/h 4.7 sec. 440 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité Ford Focus (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
28.4 22.2 30.6 15.8 10.2 6.2

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 10.2 Ford Focus de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Ford Focus.
La Ford Focus est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Problème Détails
Embrayage Sur les 1.6 TDCI on peut sans crainte affirmer que l'embrayage est particulièrement fragile à l'usure ... Soyez donc prudent lors d'un achat en occasion.

Plus d'informations : Fiabilité des Focus 3 - Rappels Focus 3

Contrôle technique Ford Focus 3

Chiffres 2011 des contrôles techniques Ford Focus issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
Focus ii 2004 7.33% de Contre visites 5.56% de Contre visites
Focus i 1998 9.09% de Contre visites 13.84% de Contre visites 21.76% de Contre visites



Les avis des internautes (Tops contributions)

Avis Ford Focus 3

(TOP 15 avis (sur 65 au total à consulter ici) pour cette Focus 3)

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