Test i30 1.6 135, 1.4 CRDI 90... 0 commentaires ont été indiqués sur l'essai de cette Hyundai.

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Test Hyundai i30 (2012)

Essai i30

En se détachant de la Kia Cee'd, la Hyundai i30 s'est donnée les moyens d'exister sur le segment ultra-compétitif des compactes. Surtout, la petite coréenne a tenté de mettre toutes les chances de son côté pour faire jeu égale avec les références du milieu. Cela passe notamment par une garantie portée à 5 ans (contre 3 ans par le passé), une assistance 0 kilomètres ainsi qu'un contrôle annuel totalement gratuit. De fait, il faut saluer les progressions constatées dans tous les compartiments. Si la i30 peut séduire par son niveau d'équipement, un look résolument actuel et une qualité de finitions irréprochable, le chemin reste toutefois long pour espérer purement et simplement damer le pion à des constructeurs rodés aux exigences d'une clientèle européenne exigeante et -surtout- très attachée à des modèles rentrés dans l'inconscient collectif. D'autant que les tarifs proposés -bien que dans la moyenne- peuvent encore prêter à réflexion pour une voiture qui a encore tout à prouver...

La i30 est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : MĂ©canique 6 vitesses, Automatique 7 vitesses, Automatique 6 vitesses. La i30 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.3 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

Comportement routier

Ce n'est pas la qualité première de la hyundai mais l'ensemble est bien équilibré et rassurant. C'est juste qu'elle n'aime pas se faire titiller lors des conduites sportives. Son gros popotin se met à engendrer un petit roulis perceptible dès qu'on la secoue. Le mode sport essaie quant à lui de donner l'impression, mais cela s'arrête là.

Vie Ă  bord

Si l'ancienne génération arborait une présentation assez sommaire, on baigne désormais dans un univers bien plus travaillé et qualitatif. Certes, la présentation n'est pas vraiment très européenne mais pas non plus coréenne .... C'est en effet l'Amérique qui respire dans cette i30, marché qu'elle vise notamment, bien plus que celui de la France qui reste un peu trop conservateur. Pour résumer, on a à faire à une finition correcte mais pas premium, à peu près équivalent aux livrées françaises. C'est donc pas mal du tout mais pas bouleversant. Niveau habitabilité et coffre, les deux sont dans la bonne moyenne, mais pas dans les records. Cela reste très suffisant pour faire à peu près tout ce que l'on veut. Le confort de suspension s'avère très bon mais pénalise le dynamisme de l'auto, qui devient pataude. Cependant, les personnes sensibles au niveau de l'amortissement seront ravies. L'insonorisation reste standard mais les moteurs diesel particulièrement discrets, d'où un calme appréciable à bord.

(Cette Hyundai i30 a été restylée le 02-2015)

  

4.3 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.47 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.65 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

380 Dm3
Volume de coffre
53 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
Boîte(s) :

A. 6 vitesses
A. 7 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

02/2015
Roues motrices :

Avant
Poids approx. :

1.3 tonne(s)
 
8
7.7
7.4
7.5
7.1
7.7
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure
Note essayeur : 15.1/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • Confort indéniable
  • Le calme règne à bord malgré un insonorisation quelconque (merci les CRDI d'être discrets)
  • Habitabilité et coffre dans la très bonne moyenne
  • Qualité de finition honorable pour du généraliste, au niveau des Françaises
  • Nombre de rangement suffisant
  • Belle allure
  • Originalité car rare
  • Garantie importante

Les moins - Défauts

  • Pas de tempérament sportif (éliminatoire pour certains)
  • Certains plastiques qui dénotent (comme partout vous allez me dire ..)
  • Prix en hausse
  • Choix des moteurs limité, et ils ne sont pas tous convaincants

Photos - Images

 

 

 

 


RESTYLEE

 

 
 

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1.4 CRDI 90 ch A quoi correspond ce moteur ? Ah oui, pour proposer un prix d'appel intéressant en diesel .... En effet, si on analyse ce type de configuration, on se rend compte qu'elle ne correspond à aucun besoin ! Il est adapté à la ville question puissance mais pas du tout au niveau de la technologie (pour la mécanique et la santé des citadins). Et puis pour une utilisation extra urbaine il est très limité, pourtant c'est l'environnement attendu pour un diesel. Donc si vous ne quittez jamais les 50 km de votre agglomération, prenez le 1.4 essence, vous serez gagnant financièrement malgré le prix du carburant supérieur.

Meilleures versions

Versions Détails
1.6 CRDI 110 ch Pourquoi je conseille le 110 et non pas le 128 ? Et bien avec seulement une demi seconde de différence pour arriver à cent on se dit que ça ne vaut peut-être pas la peine de casser la tirelire pour ces pauvres 18 chevaux supplémentaires. Surtout que la 110 ch a désormais droit à une boîte double embrayage !

Performances Hyundai I30


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
1.4 crdi boîte 6 90 ch 172 Km/h 13.4 sec. 220 NM
1.6 crdi boîte 6 90 ch 173 Km/h 15 sec. 240 NM
1.4 cvvt boîte 6 100 ch 183 Km/h 13.1 sec. 140 NM
1.4 boîte 6 100 ch 179 Km/h 13.2 sec. 140 NM
1.6 crdi boîte 6 110 ch 186 Km/h 11.5 sec. 260 NM
1.6 crdi boîte 6 128 ch 196 Km/h 10.9 sec. 260 NM
1.6 boîte 6 135 ch 195 Km/h 9.9 sec. 170 NM
1.6 boîte 6 186 ch 219 Km/h 8 sec. 265 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité


Contrôle technique Hyundai I30

Pas de données




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