L'essai de la Mazda 3 comprend 7 moteurs (2.0 MZR 150, 2.2 MZR-CD 185...). 24 avis concernant cette 3 ont été postés.

(3) Essai routier Cayenne - 508 2011 - Essai de la Vectra - Essai 308 -
Essais auto > Compacte > Essai Mazda 3      3.8/5 (Essayeur)      24 avis

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Essai complet Mazda 3 (2009-2013)

Points positifs et négatifs 3 extraits des 24 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la 3.

Comport. / Tenue de route :
2 apprécient
Agrément de conduite :
5 apprécient 1 n'apprécie pas
Confort général :
4 apprécient 8 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
3 apprécient 1 n'apprécie pas
Finition et qualité perçue :
4 apprécient 3 n'apprécient pas
Place dans le coffre :
2 apprécient
Style / look de l'auto :
5 apprécient
Equipement disponible :
15 apprécient
Poids de caisse :
3 apprécient
Performances de freinage :
3 apprécient
Puissance et reprises : 7 apprécient (les moteurs visés : 2.2 MZR-CD 190 ch 15000,2010,sport, 1.6 MZR-CD 109 ch 30000, 2.2 MZR-CD 185 ch 16000km, 2011, SPORT, 1.6 MZR-CD 109 ch 29000, 1.6 MZR-CD 115chvx 5000km, fin 2011, ?l?gance (clim dual zone auto, retro rab elec, 4 vitres elec., feux et essuie glaces auto, reg vitesse), 2.2 MZR-CD 190 ch 12000, 2.2 MZ-CD 190 ch MAZDA3 2.2MZR-CD 185CH SPORT ann?e 2009 51000 km) 1 n'apprécie pas (Concerne : 2.2 MZR-CD 185 ch 90 000 kms/ 2011/ KIt B?se)
Couple du moteur : 3 apprécient (les moteurs visés : 2.2 MZR-CD 190 ch 12000, 2.2 MZ-CD 190 ch MAZDA3 2.2MZR-CD 185CH SPORT ann?e 2009 51000 km, 2.2 MZR-CD 190 ch) 1 n'apprécie pas (Concerne : 1.6 MZR-CD 109 ch SPORT FIN 2009)

Essai 3

La Mazda 3 n'est pas une auto que l'on croise à tout les coins de rue. Certains pourraient croire que la raison est qu'elle n'arrive pas à atteindre le niveau de ces concurrentes directes mais la Mazda 3 n'a rien à envier à la concurrence. Dotée d'une ligne séduisante, d'un comportement routier affuté et de moteurs convaincants cette compacte s'avère être une bonne alternative aux autres compactes plus classiques.

La 3 est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses. La 3 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.3 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

  

4.46 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.47 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.64 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

340 Dm3
Volume de coffre
55 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
Boîte(s) :

M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

Aucun
Roues motrices :

Avant
Poids approx. :

1.3 tonne(s)
 
8.3
8.2
7.2
7
6.8
7.8
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 16.8/20
Note internautes basée sur 24 avis
Note essayeur : 15.1/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • Originalité des compteurs de vitesse et compte tours
  • Style dynamique et moderne (une belle réussite)
  • Plus originale qu'une 308, Golf, Mégane etc ...)
  • Equipement généreux
  • Confort appréciable
  • Bonne insonorisation
  • Moteur diesel de 190 chevaux (Mieux que chez Audi
  • VW et leur 2.0 TDI 170 ch)
  • Très bon comportement routier amélioré grace à un poids raisonnable

Qualités 3 signalées :

  • 2.0 MZR 150 ch 2010 : Excellente tenue de route - la voiture ne prend pas de roulis et est littéralement vissée sur le bitume. Direction précise et légère (trop ?).Freinage puissant. L'équipement est très complet dés le premier niveau de finition pour un excellent rapport qualité/prix. Consommation mesuré pour un 2 litres essence.
  • 2.0 MZR-CD 185 ch SPORT : Excellente tenue de route - la voiture ne prend pas de roulis et est littéralement vissée sur le bitume. Direction précise et légère. Freinage puissant. L'équipement est très complet pour la version sport - un excellent rapport qualité/prix. Consommation mesuré pour un 2.2 litres diesel
  • 2.2 MZR-CD 185 cv : Défauts régénération du FAP qui induit une surconsommation de carburant pendant quelques dizaines de kilomètresConsommation moyenne 6 litres/100kmProblèmes rencontrés aucunNote 19/20Prix assurance 500 euros/an (Assureur maaf ) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 50 %)
  • 2.2 MZR-CD 190 ch : Excellente tenue de route - moteur souple et silencieux - auto bien equipée
  • 2.2 MZR-CD 190 ch 15000 - 2010 - sport : Bonne tenue de route - nerveuse - un régal sur autoroute avec des relances incroyables en 6e - consommation super basse.Filtre à particules qui se régénère trés vite.Je fais 4 fois par jour 5km pour aller travailler - le filtre ne m'a jamais réclamer une régération sur autoroute!
  • 2.2 MZR-CD 190 ch 16000 2011 sport : Bonne tenue de route .reprise tres bonne .qualite prix equipement imbatable.finition correct
  • 1.6 MZR-CD 109 ch 0000 : Esthétique extérieur et intérieur (poste de conduite) - Equipement - Vivacité
  • 2.2 MZR-CD 185 ch 16000km - 2011 - SPORT : Rapport qualité/prix - performances - équipements - habitacle
  • 1.6 MZR-CD 109 ch SPORT FIN 2009 : Bonne Tenue de route - rapport qualité prix surtout pour les équipement pour la finition transport -
  • 1.6 MZR-CD 109 ch 29000 : Bonne tenue de route - agréable a conduire - bon comportement moteur ( reprise/accélération )
  • 1.6 MZR-CD 109 ch 25000 : Agrément de conduite et équipements
  • 2.2 MZR-CD 185 ch : Auto en général mais surtout le moteur
  • 1.6 MZR 105 ch Elégance - 4000km : Tenue de route fantastique - plaisir de conduire - rapport confort/tenue de route - Esthétique et présentation - moteur appréciant de prendre les tours - qualité générale de construction - habitacle agréable et bien présenté, équipement complet - coût d'entretien très raisonnable - usure des pneus (Toyo d'origine) paraissant très respectable - sonorité moteur/échappement (avec silencieux Sébring/mazda - en option 89Euros) agréable - sport et sympathique ; Coffre de taille correcte et aisément rabattable.
  • 1.6 MZR-CD 115chvx 5000km - fin 2011 - élégance (clim dual zone auto - retro rab elec - 4 vitres elec. - feux et essuie glaces auto - reg vitesse) : Style et rareté :une voiture élégante et sportive qu'on ne voit pas beaucoup sur les routes française. A la fois dommage pour les gens qui ne savent pas ce qu'ils ratent et en meme temps une bonne chose pour moi qui fait partie des rares possesseurs.Reprises toniques Moteur origine PSA - mais boite fabriquée par Mazda plus légère et qui offre des reprises en 6ème vitesse meilleures que celle d'une 308. Dépassements aisés. Souplesse moteur - les ronds points peuvent se prendre en 3eme vitesse.Consommation 6L/100km. en phase de rodage toujours - bientôt 5000km au compteur. La consommation ne cesse de diminuer - j'étais à 6 - 4L il y a 1 mois. sur trajet autoroutier la conso moyenne diminue rapidement.Comportement routier véritable jouet. Accrochée a la route. Essayée par mon frere qui s'est régalé. Accélérations en virage possible sur sols secs.Coffre J'ai régulièrement lu que le coffre fait 340L ou 370L ou 400L dans des revues auto. Bref - le coffre me convient - il est cubique.Roue de secours galette avantage poids moindre par rapport a une roue normale - et mieux qu'un kit anti crevaison.Insonorisation on entend le moteur si la radio ne tourne pas. Et j'aime l'entendre pour mieux gerer mon regime moteur.Suspensions ferme pour les sportifs qui aimeront.Rangements intérieurs a l'avant.Ambiance a bords j'aime. Commandes faciles a trouver sur ma finition.Equipement riche et suffisant tant qu'on garde a l'esprit qu'une voiture est faite pour se deplacer d'un point a A un point B et que ce n'est pas une salle de cinema.Ordinateur de bord a lecture centrale sur planche de bord - facile a utiliser.
  • 2.2 MZR-CD 190 ch 45000 - 2012 - finition sport : Tenue de route - équipement - moteur - consommation
  • 2.2 MZR-CD 190 ch 12000 : COUPLE PUISSANCE CONSOMMATION CONFORT POUR UNE SPORTIVE REPRISES ECLAIRE
  • 2.2 MZ-CD 190 ch 2.2MZR-CD 185CH SPORT année 2009 51000 km : Beau design - bcp de couple - accélération franche - bonne tenue de route - intérieur agréable très bien équipé.
  • 2.2 MZR-CD 190 ch : Un gros moteur énorme couple - une bonne tenue de route - plaisante à conduire - équipement complet
  • 2.2 MZR-CD 185 ch : Super gros moteur
  • 1.6 MZR-CD 115 ch 40000 kms - 2012 - Elégance : Bon moteur. Bonne carrosserie. Les options sont de série et pas en supplément de tarif comme les véhicules français.
  • 2.2 MZR-CD 185 ch 90 000 kms/ 2011/ KIt B�se : Moteur GéNIAL !Boîte de vitesseTenue de routeFreinage (pas mou du tout comme je l'ai lu)EquipementPrixFiabilité Peinture paraît fragileSiéges avant (maintien - confort)

Les moins - Défauts

  • Habitabilité perfectible aux places arrières
  • Présentation de la console centrale un peu banale
  • Certains plastiques de moyenne qualité (très correct dans l'ensemble malgré tout)
  • GPS intégré peu lisible du fait de sa petite taille
  • Position de conduite perfectible
  • Pas de diesel intermédiaire entre le 109 et le 190 ch

Défauts 3 signalées :

  • 2.0 MZR 150 ch 2010 : Reprise un peu molle en 5 et 6 ème. Le moteur bien que très souple à bas régime manque un peu de caractère.
  • 2.0 MZR-CD 185 ch SPORT : Confort sur route dégradée
  • 2.2 MZR-CD 185 cv : Régénération du FAP qui induit une surconsommation de carburant pendant quelques dizaines de kilomètres
  • 2.2 MZR-CD 190 ch : Un effort à faire avec la finition interieure (plastiques)
  • 2.2 MZR-CD 190 ch 15000 - 2010 - sport : J'en cherche encore.
  • 2.2 MZR-CD 190 ch 16000 2011 sport : Confort ferme
  • 1.6 MZR-CD 109 ch 0000 : Confort basse vitesse - finition et qualité perfectible
  • 2.2 MZR-CD 185 ch 16000km - 2011 - SPORT : Suspensions fermes dues aux jantes 17pouces
  • 2.0 MZR 150 ch 70000 : Surconsommation! pare chocs proéminents sujet aux chocs
  • 1.6 MZR-CD 109 ch SPORT FIN 2009 : Peine à accélérer en dessous les 1500 tr/min (moteur creux)
  • 1.6 MZR-CD 109 ch 29000 : Bruit de la route un peu présent dans l'habitacle manque d'insonorisation comparé aux standard actuels
  • 1.6 MZR-CD 109 ch 25000 : Gourmande en pneus (avant)
  • 2.2 MZR-CD 185 ch : Peinture très fragile
  • 1.6 MZR 105 ch Elégance - 4000km : Confort ferme sur routes dégradées.
  • 1.6 MZR-CD 115chvx 5000km - fin 2011 - élégance (clim dual zone auto - retro rab elec - 4 vitres elec. - feux et essuie glaces auto - reg vitesse) : Confort ferme au niveau des sièges quand la voiture est encore jeune.
  • 2.2 MZR-CD 190 ch 45000 - 2012 - finition sport : Plastique intérieur - taille pneumatique chère à l'achat
  • 2.2 MZR-CD 190 ch 12000 : GABARIT UN PEU GRAND
  • 2.2 MZ-CD 190 ch 2.2MZR-CD 185CH SPORT année 2009 51000 km : Pneus un peu cher
  • 2.2 MZR-CD 190 ch : Suspension un peu ferme sur route dégradé mais c'est normal pour une tenue de route pareille
  • NC : Problèmes divers
  • 1.6 MZR-CD 115 ch 40000 kms - 2012 - Elégance : Dur à faire soi-même l'entretien - problème de "décompression" - quand vous roulez les 2 vitres ouvertes à l'arrière - on dirait que vous roulez avec un bruit de réacteur dans l'habitacle. Gourmande en pneu à l'avant - et pourtant en roulant pépère - déjà le second train de pneu. Prix des pièces détachées.
  • 2.2 MZR-CD 185 ch 90 000 kms/ 2011/ KIt B�se : Limiteur de vitesse archaïque qui tranche avec le reste (détecteur de véhicule en approche - lumière intérieure top - tableau de bord...) Qualité de certains éléments intérieurs mais perso je m'en ficheBruit vitres AR ouvertesOn ne peut écouter la radio sans laisser le contact (très énervant car restent allumés tableau de bord - ventilation - lumière auto etc ...)Confort à l'arrièreConsommation très faible (pour un 2.2 L et la puissance)Il faut faire attention é sa vitesse

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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


19/20

Avis 2.2 MZR-CD 185 ch 90 000 kms/ 2011/ KIt B�se



En résumé, très étonné et conquis.
Superbe voiture pour tous les jours et les autres.
Accélération et reprises monstrueuses.
Allonge surprenante pour un diesel.
Rapport qualité/prix/puissance/conso imbattable.
J'ai des amis en BM et AUDI bien plus chères qui n'en reviennent pas.

Après, rien n'est parfait.
Tenue de cap parfaite.En virage, train avant lourd donc sous vireuse mais tous les gros diesels sont pareils.
Très paradoxal, des équipements high tech en côtoient d'autres préhistoriques.


15/20

Avis



Bon véhicule actuellement. Trop peu de kms pour avoir des problèmes important.
Difficile de faire soit même l'entretien du véhicule, particulièrement au niveau du filtre à huile (pas pratique, doit démonter plusieurs pièces avant le cache du filtre et pas assez de place pour le démonter, on doit avoir des mains de fée, pour ne pas dire de femme..., et du filtre de l'habitacle. Sans parler du prix du filtre à gas-oil électrique qui vaut 90 euros minimum et qui est monté d'origine.
Entretien tous les 20000 kms, courroie de distribution à faire à 200000 kms (données constructeur) A voir si elle tiendra jusqu'à là.
J'ai eut avant une BX (souvent problème de joint de culasse à partir de 100000 kms, une super 5 (bloc moteur fendu à 150000 kms et une 504 break (jamais aucun problème, brave et bon véhicule, vendu à 250000 kms comme neuve, entretien normal) rien que des véhicules diesel, et une 2cv6, pour le plaisir, entretien normal, aucun problème particulier, vendu à 150000 kms.


20/20

Avis 2.2 MZR-CD 185 ch



J'ai possédé des 308 et C4 ,mais ce n'est pas comparable , rien à voir . Passer d'un moulin à café 1.6 qui pisse l'huile à 10000kms à un bijou de 2.2 c'est le pied .

Budget entretien

Budget Assurance Mazda 3


Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.2 MZR-CD 190 ch TR 58.% 800 euros/an
2.2 MZ-CD 190 ch MAZDA3 2.2MZR-CD 185CH SPORT année 2009 51000 km TOUS RISQUES 40% 700 euros/an
2.2 MZR-CD 190 ch 45000, 2012,finition sport NC 50% 700 euros/an
1.6 MZR-CD 115chvx 5000km, fin 2011, élégance (clim dual zone auto, retro rab elec, 4 vitres elec., feux et essuie glaces auto, reg vitesse) Tout risques -24% 850 euros/an
1.6 MZR 105 ch Elégance, 34000km TR B40% 600 euros/an
2.0 MZR 150 ch 70000 Tous risques 50% 700 euros/an

Meilleurs moteurs

Versions Détails
1.6 105 ch Avec ce bloc de 105 chevaux la Mazda 3 s'en sort plutôt bien. En effet grâce à son poids mesuré ce moteur essence permet de belles relances. Un bon choix.
1.6 MZ-CD 109 / 115 ch Moteur parfaitement adapté à la Mazda 3. Il dispose du meilleur compromis puissance / consommation tous moteurs confondus.

Performances Mazda 3


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
1.6 MZR boîte 5 105 ch 186 Km/h 12.4 sec. 150 NM
1.6 MZR-cd boîte 5 109 ch 185 Km/h 11 sec. 240 NM
2.0 MZR boîte 6 150 ch 204 Km/h 10.3 sec. 180 NM
2.2 MZR-cd boîte 6 185 ch 216 Km/h 8.5 sec. 400 NM
2.3 MZR boîte 6 260 ch 246 Km/h 5.9 sec. 380 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité Peugeot 307 (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
40.9 29.9 20.7 14.8 10.3

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 10.3 Peugeot 307 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Peugeot 307.
La Peugeot 307 est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Fiabilité Mazda 3 (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
19 7 7,2 3,9 6,2

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 3,9 Mazda 3 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Mazda 3.
La Mazda 3 est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Fiabilité BMW 3 (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
27,3 23,3 11,5 5,3 3,2 1,9

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 3,2 BMW 3 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 BMW 3.
La BMW 3 est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Problème Détails
Silent bloc Des soucis de bruits liés au silent bloc ont été signalés.
Plaquette de frein Usure prématurée des plaquettes qui alourdi un peu le budget entretien.
Carter Le carter d'huile peut poser des soucis d'étanchéité.
1.6 THP 150 ch La gestion moteur peut parfois provoquer des à-coups désagréables.

Plus d'informations : Fiabilité des 3 - Rappels 3

Contrôle technique Mazda 3

Chiffres 2011 des contrôles techniques Mazda 3 issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
Mazda 3 2003 5.56% de Contre visites 9.41% de Contre visites
323 vi 1998 14.82% de Contre visites 20.29% de Contre visites
323 v 1994 26.63% de Contre visites
Mx-3 1991 23.55% de Contre visites
323 iv 1989 30.97% de Contre visites
323 iii 1985 37.65% de Contre visites



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Avis Mazda 3

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