Test 3 2.2 Skyactiv-D 150, 1.5 Skyactiv-D 105... 0 commentaires ont été indiqués sur l'essai de cette Mazda.

(3) Essai des Ford Fiesta 1,5 TDCI 75 2012 - Essai routier Seat Leon 3 2012 - Essai de la Ateca 1L0 TSI - Essai routier Classe C -
Essais auto > Compacte > Essai Mazda 3      3.8/5 (Essayeur)      0 avis

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Essai complet Mazda 3 (2013)

Essai 3

Plus grosse, plus confortable et toujours aussi efficace, la Mazda 3 va vous plaire, surtout quand vous l'aurez essayé ...

La 3 est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Automatique 6 vitesses. La 3 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.3 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

Comportement routier

Pour ceux qui ne le savaient pas, la Mazda 3 a toujours été l'une des meilleures compactes en ce qui concerne le comportement routier. Cependant elle n'était alors pas la reine du confort ... Ici, la marque a réussi à corriger en partie cet inconfort tout en proposant des qualités dynamiques aussi bonnes.

Le Skyactiv c'est quoi ?

Comme chez beaucoup de constructeurs, les termes marketing inondent nos oreilles afin de marquer les esprits ... Ici, on parlera en l'occurrence du Skyactiv, un terme qui regroupe beaucoup de choses ! En effet, ce terme est censé véhiculer le fait que la voiture a été conçue à la fois pour être très sobre mais aussi pour procurer beaucoup de plaisir de conduite. Sachant que l'un va rarement avec l'autre, on se dit que Mazda est un peu gonflé. Cependant, elle n'a pas tout à fait tort puisqu'elle a su particulièrement bien associer plaisir de conduite au respect de l'environnement. En effet, son châssis est d'une rigueur insoupçonnée et surtout, la marque a réussi à proposer un bon gros moteur diesel de 2.2 litres tout en proposant des consommations dignes des petits 1.6 de puissance inférieure que les autres marques offrent. Très bel exploit sachant que garder une belle cylindrée permet d'accroitre l'agrément et donc le plaisir. Ce moteur est en effet plein à tous les régimes ! Bravo Mazda, c'est du très bon boulot ...

Vie à bord

A bord, la Mezda surprend moins qu'à l'extérieur. Sa planche de bord reste assez banales et ses aspects pratiques eux aussi. Le coffre se révèle correct mais loin de faire référence dans la catégorie et l'habitabilité se révèle elle aussi juste bonne. Cela déçoit grandement à partir du moment où l'on met en rapport ces spécificités avec les dimensions de la voiture. En effet, avec une telle taille, il y avait de quoi espérer avoir le plus grand coffre et la meilleure habitabilité/ Il n'en ai rien ! Question confort, elle est devenue très bonne, et en tout cas meilleure que la précédente.

(Cette Mazda 3 a été restylée le 01-2017)

  

4.46 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.45 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.7 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

365 Dm3
Volume de coffre
51 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
Boîte(s) :

A. 6 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

01/2017
Roues motrices :

Avant
Poids approx. :

1.3 tonne(s)
 
8.2
8.3
7.2
7.5
6.9
8
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure
Note essayeur : 15.4/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • Comportement irréprochable
  • Confort de suspension très bon
  • Moteur diesel excellent
  • Visée tête haute

Les moins - Défauts

  • Taille importante ...
  • Coffre juste correct
  • Habitabilité qui aurait pu être plus généreuse pour la taille de l'auto
  • Finition et présentation pas vraiment "crades" mais comparé aux concurrentes c'est un peu dur pour elle
  • Prix élevé car Mazda impose un équipement de base important
  • Nombre de moteurs limité au moment de sa sortie

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2.0 Skyactiv-G 120 ch Ce moteur est celui qu'il faut privilégier du côté des essences car il dispose du meilleur compromis prix/consommation/performances.
2.0 Skyactiv-G 165 ch Il est idéalement (si vous ne comptez pas vraiment) à privilégier au 120 chevaux qui se révèlera un peu léger pour profiter pleinement des ressources de la Mazda 3. Cependant, si vos trajets se situent exclusivement en ville ou presque, il n'y a évidemment pas besoin d'opter pour le 165 ch.
2.2 Skyactiv-D 150 ch Avec une consommation raisonnable et un agrément d'excellente facture, il serait malhonnête de ne pas vivement conseiller ce moteur ! Hélas, le surcoût par rapport à l'essence est assez important ... Et il y a largement de quoi hésiter avec le moteur essence de 165 ch si vous roulez moins de 10 000 km/an ...

Performances Mazda 3


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
1.5 skyactiv-G boîte 6 100 ch 185 Km/h 10.7 sec. 150 NM
1.5 skyactiv-D boîte 6 105 ch 181 Km/h 11.6 sec. 270 NM
2.0 skyactiv-G boîte 6 120 ch 196 Km/h 8.9 sec. 210 NM
2.2 skyactiv-D boîte 6 150 ch 211 Km/h 8.1 sec. 380 NM
2.0 skyactiv-G boîte 6 165 ch 209 Km/h 8.1 sec. 210 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité Peugeot 307 (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
40.9 29.9 20.7 14.8 10.3

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 10.3 Peugeot 307 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Peugeot 307.
La Peugeot 307 est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Fiabilité Mazda 3 (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
19 7 7,2 3,9 6,2

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 3,9 Mazda 3 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Mazda 3.
La Mazda 3 est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Fiabilité BMW 3 (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
27,3 23,3 11,5 5,3 3,2 1,9

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 3,2 BMW 3 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 BMW 3.
La BMW 3 est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Plus d'informations : Fiabilité des 3 - Rappels 3

Contrôle technique Mazda 3

Chiffres 2011 des contrôles techniques Mazda 3 issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
Mazda 3 2003 5.56% de Contre visites 9.41% de Contre visites
323 vi 1998 14.82% de Contre visites 20.29% de Contre visites
323 v 1994 26.63% de Contre visites
Mx-3 1991 23.55% de Contre visites
323 iv 1989 30.97% de Contre visites
323 iii 1985 37.65% de Contre visites



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