Essai de la Mercedes Classe A 45AMG 381, 220 CDI 170... 5 avis ont été indiqués par les internautes.

(Classe A) Test Audi A8 W12 - Essai Renault Scenic 3 1,5 dCi 105 2009 - Essai de la Ford Ecosport 1.5 2014 -
Essais auto > Compacte > Essai Mercedes Classe A      3.9/5 (Essayeur)      5 avis

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Test Mercedes Classe A (2012)

Points positifs et négatifs Classe A extraits des 5 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Classe A.

Agrément de conduite :
2 apprécient
Confort général :
1 apprécie 2 n'apprécient pas
Place dans le coffre :
2 n'apprécient pas
Style / look de l'auto :
2 apprécient
Poids de caisse :
2 n'apprécient pas

Essai Classe A

Une révolution chez Mercedes ? Sans aller jusque-là, on peut toutefois affirmer que le constructeur de Stuttgart a surpris son monde avec sa Classe A, troisième du nom. Fini le minispace ringard, la « Kleinwagen » est belle et bien destinée à livrer une lutte acharnée à ses cousines germaines, les Audi A3 et BMW Série 1. Et pour appréhender au mieux l'univers des berlines compactes Premium, Mercedes a changé du tout au tout sa Classe A.

La Classe A est disponible en traction (motricité aux roues avant), 4x4 (4 roues motrices pour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Automatique 7 vitesses. La Classe A peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.4 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

Comportement routier

Le comportement routier est à la hauteur de la ligne extérieure si je puis dire. En effet, la Classe A est tout bonnement la Mercedes la plus dynamique commercialisée actuellement, si l'on excepte évidemment les dérivés pack AMG déjà en vente. Le comportement est très plaisant, faisant presque preuve d'une absence de roulis, celui-ci disparait totalement sur les packs AMG. L'efficacité et la précision du châssis surprendront les habitués de l'ancienne génération. Quant au train arrière, rivé au sol, il est difficile à prendre en défaut et vous donnera envie de titiller la voiture. Notons tout de même que contrairement à BMW et sa Série 1, la marque a souhaité proposer une traction, économies obligent. Notons tout de même qu'à défaut d'être moins ludique, ce système rassure plus dans les conditions difficiles (sol glissant). Enfin, et comme les Série 1, Golf VII et Audi A3, cette Classe A peut bénéficier de l'amortissement piloté DSS qui permet de disposer d'un comportement plus ou moins raide selon votre humeur, un must qui reste en option évidemment. Enfin, le freinage est puissant, la motricité excellente et la direction, pourtant électrique (on sait bien que certaines ont un point central assez flou), très précise et assistée parfaitement. La Classe A a donc un comportement très agréable, très joueur et représente désormais l'une des meilleures compactes du marché ...

Vie à bord

La Classe A ne conserve que son nom. En effet, avec 41 cm supplémentaire en longueur, et 16 cm de moins en hauteur, la berline n'a plus rien à voir avec son prédécesseur et a une image beaucoup plus dynamique que le minispace qui existait jusqu'alors... Mais que cela change t-il à l'intérieur ? Tout d'abord, l'habitacle, inspiré par la Mercedes Classe B et, à la base, par la SLS, est une vraie surprise. En effet, le design est très moderne, les inserts de chrome donnent une touche sportive et les placages bois disparaissent au profit d'aluminium et de matière à l'aspect carbone... Le tout est franchement high-tech et plaira au plus grand nombre et surtout, vraisemblablement aux jeunes. La finition est très bonne, bien que légèrement inférieure à celle de l'Audi A3 mais une DS4 est surpassée. Les matériaux sont très bien choisis et surtout originaux, les assemblages très corrects tandis que l'écran tactile qui est de série apporte une autre touche de modernité. Dans l'air du temps puisque cela ressemble bel et bien à une mini tablette tactile. Cependant, si cette dernière est très bien placée la largeur de l'écran reste modeste, j'aurais préféré des bords moins larges au profit donc d'un écran plus généreux en diagonale. Au niveau de l'habitabilité, plus rien à voir avec l'ancienne Classe A. Effectivement, la longueur aux jambes régresse à l'arrière tout comme la largeur aux coudes diminue mais quatre adultes pourront s'installer à bord sans souci. Vous l'aurez vite compris, cette compacte a perdu en praticité par rapport à l'ancien minispace, elle s'avère beaucoup moins optimisée (rapport habitabilité/encombrement/coffre) mais cela est tout à fait normal puisqu'elle a changé de catégorie. On ne peut que très difficilement associer praticité et style, seule la Honda Civic fait des miracles. Le seul point faible réside donc dans le coffre, qui ne fait que 340 litres, moins important que l'A3 pourtant plus courte. Egalement à noter au chapitre des (petits) points faibles, l'accessibilité aux places arrière n'est pas optimale en raison de la découpe particulière des portières... Cela rappelle un peu la DS4. Enfin, niveau confort, la clientèle Mercedes traditionnelle (mais vieillissante) sera peut-être un peu déçue (plus ou moins selon qu'elle soit équipée ou non du châssis AMG) puisque c'est bel et bien le dynamisme qui est privilégié ici. La suspension pilotée pourra en revanche corriger le tir.

(Cette Mercedes Classe A a été restylée le 09-2015)

  

4.29 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.43 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.69 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

340 Dm3
Volume de coffre
50 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
4 assises
Boîte(s) :

A. 7 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

09/2015
Roues motrices :

Avant
4 roues
Poids approx. :

1.4 tonne(s)
 
8
8.4
8.1
7.1
6.5
8.6
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 15.6/20
Note internautes basée sur 5 avis
Note essayeur : 15.4/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • Style qu'aucune autre compacte ne peut espérer atteindre
  • Finition à la fois très bonne et surtout une présentation et des matériaux qui sont originaux. Ca change un peu !
  • Comportement digne des meilleures de sa catégorie, elle se place même parmi les premières
  • Ecran GPS bien placé
  • Freinage puissant
  • Bopite robotisée à double embrayage très efficace à défaut de procurer de grosses sensations (c'est commun aux doubles embrayages)

Qualités Classe A signalées :

  • 200 CDI 136 ch Fascination - Boite Auto : Très confortable pour le conducteur. Conduite souple et bonne reprise. Réglages lombaires très utiles sur les longs trajets. Phares impeccables pour la visibilités. Lignes extérieures sportives.
  • 160 CDI 90 ch 45.000km - Dec. 2012 - Urban : Comportement neutre et précis - Boîte bien gérée La position de conduite - Direction - Ligne compacte attirante
  • 200 CDI 136 ch 14000km avril 2015 intuition : Belle voiture tres agreable a conduire
  • 200 CDI 136 ch : Belle voiture. Très agréable à conduire' sièges enveloppants.

Les moins - Défauts

  • Confort à la BMW/Audi de la mauvaise époque, c'est raide
  • Ecran GPS peu valorisant
  • Visibilité arrière
  • accès au coffre étroit
  • Habitabilité vraiment pas exceptionnelle pour la catégorie

Défauts Classe A signalées :

  • 200 CDI 136 ch Fascination - Boite Auto : La navigation de base est trop juste. J'ai opté pour une Navigation en option (Pack Techno) qui est parfaite mais le coût est élevé. A l'arrière - il ne faut pas être trop grand ou même un peu en surpoids. Deux enfants passent bien mais pour les adultes l'habitabilité laisse à désirer. La taille du coffre est très faible et son accessibilité moyenne en raison du découpage. Dommage d'être sur une traction.
  • 160 CDI 90 ch 45.000km - Dec. 2012 - Urban : Manque d'agilité - Poussée très linéaire - Palettes trop petites - Voiture assez lourde - Reprises anémiques - Tarif salé - Coffre - Suspensions assez raides et loin d ´etre confortables - Elle n ´aime pas les mauvaises routes!- manque parfois de stabilité au freinage -Diesel bruyante
  • 200 CDI 136 ch 14000km avril 2015 intuition : Carrosserie vulnérable
  • 200 CDI 136 ch : Mieux vaut rester sur autoroute car suspension raide.

Photos - Images

L'objectivité pourrait doucement s'éteindre face au choc d'une transition inhabituelle dans le monde des compactes haut-de-gamme allemandes. En effet, le renouvellement en 2012 de l'Audi A3, par exemple, s'il n'est pas exclusif d'une certaine profondeur technique justifiant la considération d'une nouvelle génération, peut ressembler au premier coup d'œil à une simple retouche cosmétique. A contrario, personne ne pourra confondre l'ancienne et la nouvelle Classe A. L'esprit, la stratégie, et partant, le design s'inscrivent radicalement dans un changement de paradigme à placer au regard d'un enjeu transparent : renouveler une clientèle estimée vieillissante dans un contexte de perte de vitesse vis-à-vis de la concurrence. De surcroît, l'aspect « minispace » de la citadine Classe A pouvait paraître redondant, en termes de déclinaison de gamme, vis-à-vis d'une classe B plutôt réussie, présentée par Mercedes comme un monospace compact. En ce sens, la nouvelle Classe A peut sonner comme une révolution ou comme un retour à la raison. Nettement plus sportive, la berline compacte premium s'attaque sans faux-semblant à l'A3 et à la série 1 mettant fin dans le domaine à l'atypisme de Mercedes. Or, quand l'A3 leader du marché semble évoluer vers le consensuel, la Classe A ne laisserait pas indifférent. Larges optiques avant, capot plongeant, jupes sport, impliquant le préparateur sportif AMG tout comme les jantes et une option de suspensions, un pack AMG étant même disponible, en bref, l'avant respire la sportivité ; l'arrière lui, bien ramassé et bien dessiné, qui, en vue de côté, ferait presque passer la cinq portes avec hayon pour un esprit coupé, afficherait néanmoins un côté plus consensuel, plus rond, presque « bonne bouille » au niveau d'optiques arrière qui optent pour un effet visuel vers la largeur.

 


RESTYLEE

 

 


RESTYLEE

 

 


RESTYLEE

 
 

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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


17/20

Avis 200 CDI 136 ch



Le plaisir de conduire, l'intérieur est du plus bel effet beaucoup moins triste et de bien meilleure qualité que les concurrents. Le 220 cdi BA pousse fort.
Je change pour une GLA pour son plus grand coffre et meilleur confort.


19/20

Avis 200 CDI 136 ch 14000km avril 2015 intuition



auto souvent critiquee injustement c est une vraie mercedes


12/20

Avis 160 CDI 90 ch 45.000km - Dec. 2012 - Urban



Budget entretien

Budget Assurance Mercedes Classe A


Budget ASSURANCE : Prix élevé

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
200 CDI 136 ch NC 50%+ 730 euros/an
160 CDI 90 ch 40000km, 2014, Sensation Tout risque 50% 450 euros/an
200 CDI 136 ch 14000km avril 2015 intuition Tout risque loisir 55% 600 euros/an
200 CDI 136 ch Fascination - Boite Auto NC 85% 1165 euros/an

Les moteurs déconseillés

Versions Détails
160 CDI 90 ch Je m'étais retenu de citer la 180 CDI dans les moteurs à éviter car les performances étaient tout juste correctes. Cependant, je ne peux plus éviter le 160 CDI qui commence à faire de la peine sous le capot de la Classe A. Plus de 13 secondes pour atteindre les 100 km/h, digne d'un utilitaire ou presque.

Meilleures versions

Versions Détails
200 156 ch Quel plaisir ainsi équipé de ce moteur. Vous n'allez pas monter jusqu'à l'extase mais c'est le seul moteur plaisir qui se vend à un prix acceptable (ou presque). Vraiment il est à recommander même si l'idéal se situe sur le très (trop !) cher 250 de 211 ch.
200 CDI 136 ch Sans faire rêver ce moteur fera le boulot qu'on lui demande. Polyvalent et raisonnable il est fait pour ceux qui ne privilégient pas forcément la sportivité. C'est pourtant le plus puissant proposé à la sortie de la compacte en 2012, pas très chic cette histoire !
220 CDI 170/177 ch Il serait difficile de ne pas conseiller ce 220 CDI pour les gros rouleurs qui ne souhaitent pas s'ennuyer avec un 200 CDI 136 chevaux, trop sage pour procurer de réelles sensations.

Performances Mercedes Classe A


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
160 cdi boîte 6 90 ch 179 Km/h 13.8 sec. 240 NM
160 boîte 5 102 ch 190 Km/h 10.4 sec. 180 NM
180 cdi DCT boîte 7 (Auto) 109 ch 191 Km/h 10.6 sec. 250 NM
180 cdi boîte 6 109 ch 191 Km/h 11.3 sec. 260 NM
180 boîte 6 122 ch 202 Km/h 8.9 sec. 200 NM
200 cdi boîte 6 136 ch 211 Km/h 9.2 sec. 300 NM
200 boîte 6 156 ch 225 Km/h 8.1 sec. 250 NM
220 cdi boîte 7 (Auto) 170 ch 220 Km/h 8.2 sec. 350 NM
220 CDI boîte 7 (Auto) 177 ch 225 Km/h 7.5 sec. 350 NM
220 boîte 7 (Auto) 184 ch 228 Km/h 7.4 sec. 300 NM
250 boîte 7 (Auto) 211 ch 240 Km/h 6.4 sec. 350 NM
250 Sport boîte 7 (Auto) 218 ch 240 Km/h 6.3 sec. 350 NM
45AMG boîte 7 (Auto) 360 ch 250 Km/h 4.6 sec. 450 NM
45AMG boîte 7 (Auto) 381 ch 250 Km/h 4.2 sec. 450 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité Mercedes Classe A (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
25,9 17,2 10,2 6,7 2,6 1,6

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 2,6 Mercedes Classe A de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Mercedes Classe A.
La Mercedes Classe A est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Problème Détails
1.5 dCi 109 ch Rien à signaler pour le moment puisque l'auto est toute jeune. Cependant, espérons que les déboires connus par d'autres clients sur ce moteur ne fasse parler d'eux ... Il faut cependant attendre que l'auto est au moins deux à trois ans d'existence avant de se faire un avis.

Plus d'informations : Fiabilité des Classe A - Rappels Classe A

Contrôle technique Mercedes Classe A

Pas de données




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Avis Mercedes Classe A

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