Essai de la Opel Astra 2.0 CDTI 165, 1.6 CDTI 136... 81 avis ont été indiqués par les internautes.

(Astra)
Essais auto > Compacte > Essai Opel Astra      3.7/5 (Essayeur)      81 avis

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Essai Opel Astra (2009-2015)

Points positifs et négatifs Astra extraits des 81 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Astra.

Agrément de conduite :
13 apprécient
Confort général :
29 apprécient 1 n'apprécie pas
Insonorisation de l'habitacle :
14 apprécient 5 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
13 apprécient 2 n'apprécient pas
Espace à bord :
3 apprécient 4 n'apprécient pas
Visibilité arrière :
1 apprécie 6 n'apprécient pas
Place dans le coffre :
1 apprécie 2 n'apprécient pas
Style / look de l'auto :
17 apprécient
Equipement disponible :
9 apprécient 1 n'apprécie pas
Fiabilité générale de l'auto :
5 apprécient 7 n'apprécient pas
Poids de caisse :
1 apprécie 9 n'apprécient pas
Performances de freinage :
4 apprécient 2 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 4 apprécient (les moteurs visés : Opel Astra sport 1.7 cdti 125cv diesel 2010, 1.7 CDTI 125 ch 76000 2008 GTC cosmo panoramique, 1.7 CDTI 125 ch 38000km / 2009 / Panoramique , 1.7 CDTI 125 ch 57000,2010,cosmo) 6 n'apprécient pas (Concerne : 1.4 Twinport 100ch 2010, 1.7 CDTI 110 ch 48 000 km, mai 2010, Cosmo 110 cv, 1.7 CDTI 125 ch 30000, 2010, cosmo jantes 18P, 1.7 CDTI 110 ch cosmo . 19000 km . 2011 ., 1.7 CDTI 125 ch 38000km / 2009 / Panoramique , 1.6 115 CH 110000 KM, 2010, COSMO)

Essai Astra

La quatrième génération de l'Opel Astra est en rupture complète avec la précédente génération, et souhaite proposer une montée en gamme notable. Bien que reprenant les ingrédients clés qui ont fait le succès de l'Astra depuis des années comme le confort et le style, cette nouvelle version lorgne du coté de l'Insignia, la routière maison qui mène le renouveau du style Opel. L'enjeu est de taille, car l'Opel Astra représente 1/3 des ventes de la marque. Un coup de neuf qui fonctionne ?

Pour ne pas louper sa proposition, Opel a décidé (ou plutôt essayé) de jouer la carte du style. D'extérieur, on retrouve ainsi l'air de famille de l'Insignia, voiture de l'année 2009. Plus dynamique et moins compacte que la version précédente, la nouvelle Opel Astra gagne en longueur pour atteindre les 4,42 m, soit une dimension énorme pour une compacte. Cette taille en augmentation permet de faire de cette compacte une petite berline, en témoigne la troisième fenêtre latérale ajoutée à l'arrière, ou encore les feux élancés et de formes plus arrondies, qui évoquent, toujours, l'Insignia. Certaines concurrentes passeraient presque pour des citadines à coté de cette longueur en hausse de 17 cm par rapport à la génération précédente ! C'est à cette condition que les Volkswagen Golf VI et Renault Mégane 3 peuvent être bousculées sur ce segment. Hélas pour l'Astra ce n'est pas vraiment une qualité, surtout pour une population de plus en plus urbaine.

La Astra est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 6 vitesses. La Astra peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.4 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

Comportement routier

L'Opel Astra progresse légèrement dans le domaine du comportement routier par rapport à l'ancien opus. Le châssis à suspensions adaptatives Flex-Ride proposant 3 modes de conduite y apporte encore plus de qualités (en option). Vous aurez le choix entre Standard, Tour (pour Tourisme ou confort) et Sport. La direction, la réponse de l'accélérateur ou encore l'amortissement (suspension semi-active) sont modifiés en fonction du mode retenu. Les mouvements de caisse réduits et la direction plus ferme sont appréciables lorsque le mode sport est enclenché. Même en "standard", l'Astra se révèle correctement suspendue même si la concurrence fait souvent mieux. Elle dispose d'un inédit train arrière appelé parallélogramme de Watt qui permet de mieux maitriser le tangage en virage, chose nécessaire vue le poids assez élevé de l'Opel. Opel Astra 2009 : les secrets de son train... par challenges-auto Globalement, on a donc affaire à une voiture que l'on ressent assez lourde. Elle n'est pas extrêmement pataude mais dès qu'on commence à "taper" dedans sérieusement on sent une tendance au roulis (les montes de pneus sont  en partie coupables). Bref, elle conviendra mieux aux conducteurs au long court qui arpentent les autoroutes plutôt qu'aux amateurs de dynamisme qui sévissent sur les petites routes pleines de lacets. Boîte auto ? A ce niveau Opel est un peu à la bourre puisque ce type de transmission se limite ici à du convertisseur de couple. Pas franchement mauvais, ce type de technologie ne peut pas procurer des sensations sportives comme le peuvent les doubles embrayages.

Vie à bord

Lorsque l'on s'installe au volant de la nouvelle Opel Astra, le style de la planche de bord est séduisant, avec un dessin plutôt réussi. La rupture avec les précédentes versions est évidente, et le tout gagne en audace et en style, à l'image du design extérieur. Le choix des matériaux est mieux qu'auparavant (finis les plastiques gris lisses un peu étranges), mais l'ensemble se révèle peut-être moyennement pratique à utiliser. En effet, toutes les commandes, du GPS aux modes de conduite, sont rassemblées sur la console centrale, qui se retrouve très chargée en boutons et peu intuitive, et il faudra donc quitter la route des yeux assez souvent pour utiliser l'instrumentation. Ce constat semble être la conséquence d'une volonté de bien faire, en offrant un équipement complet et une vraie générosité. En effet, les rangements sont nombreux, la couleur présente sur la partie droite (même si les teintes sont parfois surprenantes), et l'on a même droit à un éclairage très réussi des compteurs, en fonction du mode de conduite retenu. L'Opel Astra propose donc un intérieur travaillé et convivial, manquant peut-être un peu de simplicité. Pour ce qui est du confort, les suspensions sont plutôt généreuses pour vos vertèbres. L'ensemble est donc plutôt orienté vers le confort que vers le dynamisme pur que pourrait avoir une Série 1. La position de conduite est bonne tout comme le maintien des sièges (différents d'une finition à l'autre). Le confort est un peu moins convaincant au niveau des sièges mais aussi à l'arrière où la banquette pourra paraitre un peu raide pour certains ... Taille du véhicule en augmentation, signifie habitabilité en progression ? Pas vraiment. L'empattement, qui a pourtant gagné 7 cm avec cette nouvelle Astra (pour passer à 2,69 m) ne se voit pas beaucoup à bord, et on sera plus à l'aise à l'arrière d'une Golf ou d'une Honda Civic (il faut dire que la Civic sait de quoi elle parle, c'est une des championnes de l'habitabilité). Ce qui fait que l'Astra est tout simplement l'une des compactes les moins intéressantes en terme de rapport encombrement/habitabilité. Le gain en longueur de cette nouvelle Opel Astra ne profite pas non plus aux dimensions du coffre : 351 litres de chargement, c'est moins bien qu'une Renault Mégane, mais le plancher réglable sur 3 niveaux (système Flex Floor) compense ce manque, permettant de mettre le fond du coffre au même niveau que le seuil de chargement (pratique pour récupérer des pack d'eau ou des valises chargées). Au niveau de la visibilité, à la manière d'une 308, les montants épais ont tendance à gêner en virage. Idem pour la rétrovision qui n'est pas géniale pour faire les créneaux (encore une manière de vendre leur radar de recul ...). Quant à l'insonorisation elle n'est pas extraordinaire ... En fait, c'est surtout le côté bruyant des CDTI (surtout le 1.7) qui vient agresser les oreilles. Bien sur on reste au dessus d'une Logan je vous rassure ! Les amateurs d'innovations seront séduits par des équipements de coutume réservés aux berlines. Ainsi, comme sur l'Insignia, il est possible en option de profiter du volant chauffant ou de phares directionnels sécurisants, mais surtout du système Opel Eye, qui lit les panneaux de signalisation et indique des informations de sécurité en temps réel. Un plus appréciable sur une voiture de cette catégorie. 4 finitions sont proposées pour l'Opel Astra : Essentia, Enjoy, Sport et Cosmo. Passons le premier niveau de finition (qui inclus tout de même déjà les jantes 16 pouces, l'ESP et les feux diurnes) pour évoquer la finition Enjoy (à partir de laquelle le régulateur de vitesse et les commandes au volant sont disponibles). En montant encore d'un cran, les finitions Sport et Cosmo seront quasiment équivalentes, la version Sport reprenant des sièges plus typés compétition, tandis qu'en version Cosmo, les assises seront réalisées avec une sellerie mixte.

Astra 4 Break

Volume du coffre du break : 500 litres. Au niveau des dimensions du coffre en déclinaison break, cette Opel Astra propose même chose que sur la version précédente à savoir 500 litres de contenance (un beau volume) en configuration normale et près de 1600 litres lorsque la banquette arrière est rabattue. Il faut noter que la modularité des éléments constituant l'arrière (banquette etc.) est très réussie, vous aurez que très peu d'efforts à faire pour manipuler l'ensemble.

(Cette Opel Astra a été restylée le 6-2012)

  

4.42 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.51 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.68 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

350 Dm3
Volume de coffre
56 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
4 assises
Boîte(s) :

A. 6 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

6/2012
Roues motrices :

Avant
Poids approx. :

1.4 tonne(s)
 
7.1
7.8
7.4
7.5
6.8
7.6
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 14.1/20
Note internautes basée sur 74 avis
Note essayeur : 14.7/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • La ligne, à défaut d'être très originale, présente plutôt bien
  • Le confort, même si il n'est pas le meilleur de la catégorie, se révèle plutôt bon. En tout cas au niveau de l'amortissement car ce n'est pas la même chose du côté des assises
  • Qualité de finition qui ne craint pas vraiment la critique
  • Présentation intérieure sérieuse et convaicante
  • Position de conduite agréable. Un détail qui fait la différence pour les longs trajets
  • Comportement routier très honorable à défaut d'être ultra efficace
  • Moteurs essence qui sont dignes d'affronter la concurrence actuelle, contrairement aux diesels 1.7 CDTI

Qualités Astra signalées :

  • 17 dti 75ch 2002 : Petite compact tranquille sobre fiable
  • 1.4 turbo sport 140ch essence : Design confortable souple et agréable a conduire
  • 1.4L Twin Port 2010 : Bonnes finitions - design plaisant - insonorisation intérieur impressionnant - qualité de la console centrale.
  • 2010 CDTI 2.0 160cv : Super voiture esthétique et motorisation
  • 1.4 twinport 100ch 2010 : Confort - insonorité, l'ASTRA en jette vraiment.
  • 2.0 cdti 160 cv fevrier 2010 : Tenue de route - insonorisation - confort - consommation - ligne - qualité générale - nervosité, reprise - boite de vitesse - sportive - autonomie
  • 1.6 turbo 180 cv opc line 2011 : Très jolie (surtout avec jantes 19) - insonorisation - confort (pack cuir) - agrément moteur - comportement - souplesse - châssis (flex-ride) - ambiance intérieure - ergonomie - rapport qualité/prix
  • sport 1.7 cdti 125cv diesel 2010 : Très belle voiture - intérieur largement au dessus de la moyenne - bonne tenue de route - assez bien insonorisé - agréable à conduire - convient autant aux conduites pépères qu'aux conduites un peu plus vive et sportive (mais il ne faudra pas être radin a la pompe)
  • asta GTC COSMO 1.9 CDTI ANNEE 2007 diesel : Bonne tenue de route et belle coupe
  • 1.4 turbo 140 ch 2011 : Design - confort - silencieuse - espace intérieur
  • 1.6 easytronic 140 ch5 portes 2008 essence : Ligne classique - fonctionnelle - stable - fiable et discrète.
  • 1.4 turbo auto cosmo 2011 5 portes blanche : Ligne - moteur - silence - confort - stabilité (vire bien à plat) - coffre - qualité sellerie - douceur boite auto - discrétion.
  • Sport tourer 2.0 cdti 160 ch : Ligne superbe - moteur très souple et performant - tenue de route incroyable - option flexride donne un châssis vraiment au top qui s'adapte incroyablement.
  • 1.3 CDTI 95 CH ENJOY 2010 : Design superbe - tenue route impeccableDéfauts moteur bruyant et un peu juste en monte a cinqConsommation moyenne 5 - 2 litres/100kmProblèmes rencontrés injecteurs le
  • 1.7l CDTI 125 ch 2010 : Agréable - silencieuse - confortable et très belle
  • cdti 160ch : Très bonne.peu bruyante et très bonne reprise. Très belle ligne.bon confort. véhicule très rapide et très bonne tenue de route
  • 2.0 cdti 160 cvJuillet 2010 : Tenue de route - insonorisation - confort - consommation - ligne - qualité générale - reprise - sportive - autonomie
  • 1.6 turbo 180cv sport 2011 4500 km : Voiture agréable et sure à conduire très bon rapport qualité/prix par rapport à la concurrence et pourtant jamais citée dans la presse auto.
  • 1.3 cdti 95 ch enjoy ecoflex : Le confort - la tenue route impeccable - tres faible consomation 1052km pour 56 litres conduite normale - entretien peu coute
  • 1 - 7 DTi 110cv cosmo : Tres bonne tenue de route - voiture agreable
  • 1.7 CDTI 110 ch 48 000 km - mai 2010 - Cosmo 110 cv : Jolie voiture - intérieur très plaisant
  • 2.0 CDTI 160 ch J Cosmo 2.0 CDTI 165ch - 2500km : Moteur performant avec d’excellentes reprises - insonorisation - qualité finitions - comportement routier et stabilité. USB et Bluetooth appréciable (100% compatible iPhone). Start&Stop vraiment réactif. Intérieur confortable même à plusieurs.
  • 1.4 Turbo 140 ch 7.400kms - 04/2011- Cosmo automatique : Ligne - confort - Moteur - Boite auto - tenue de route -
  • 1.7 CDTI 110 ch 35000 - roanne - enjoy 2010 : Equipement correct
  • 1.7 CDTI 125 ch 32000km année 2010 cosmo : Tres confortable - moteur puissant - rapport prix /equipement très intéressant
  • 2.0 CDTI 160 ch 6000Km - 2011 - jantes 19' et kit OPC : Très agréable a conduire - confortable.
  • 1.7 CDTI 125 ch 10000 KM : Agreable a conduire et bonne finition
  • 2.0 CDTI 160 ch 18400 2011 COSMO : FIABLE SOBRE CONFORTABLE PERFORMANTE SEDUISANTE
  • 1.9 cdti 120 105 200km - AM 2007 - COSMO : Finition/fabrication
  • 1.7 CDTI 110 ch 10/2011 - ENJOY - 7000 kms : Confort - tenue de route - interieur accueillant
  • 1.7 CDTI 110 ch 58000Km - 2011 - cosmo jante 18 sport : Confort - insonorisation - sentiment de sécurité
  • 1.7 CDTI 125 ch 30000 - 2010 - cosmo jantes 18P : Tenue de route - silence à bord - qualité audio excellente (cd500) tracte super bien une caravane de 1000 kilos et trés stable sur route pendant le tractage
  • 1.7 CDTI 110 ch 28000kms - 2011 - enjoy : Confortable - belle allure options
  • 1.7 CDTI 110 ch cosmo . 19000 km . 2011 . : Confort - finition - présentation - précision boite de vitesse
  • 1.7 CDTI 130 ch 4000Km - 2012 - J Cosmo pack 1.7 Cdti 130ch Ecoflex SS : Finition - design général - équipements / sécurité du véhicule - tenue de route et agrément de conduite (moteur efficace - bonnes reprises) - consommation très appréciable.
  • 1.3 CDTI 95 ch 12000 km annèe2011 finition enjoy : Confortable
  • 1.7 CDTI 110 ch 48000 - 2010 - Sport / 2010 : Préfaire se taire
  • 1.4 100 ch 2000 KM - 05/2012 - Finition ESSENTIA : Ligne - habitacle - qualité des matériaux -
  • 2.0 CDTI 160 ch du 09/ 2011 - 24000 km finition cosmo : Pour la finition cosmo voiture tres reussie - avec de nombreux details qui embellissent la voiture - et de nombreuses options dediées au plaisir du conducteur. finition de la voiture tres réussit et de qualité; ex panneaux en allu au niveau de l entree de porte - tableau de bord qui s assombris sous le passage de pont ou lorsque la lumière baisse - afin de ne pas 'tirer' sur les yeux du conducteur - double joint autour des portes ( l hiver ça ne colle pas) - rangement pour lunettes sur le haut de la vitre conducteur - couture apparente autour des portières avec le cuir - systeme de frein en pente qui empeche la voiture de reculer lorsque l on fait son démarrage en cote - sans devoir appuyer sur le frein - freinage excellent...bonne visibilité arrière.
  • 1.7 CDTI 110 ch : Carrosserie
  • 1.4 100 ch : Confort - acoustique
  • 1.4 100 ch 6600/2012/ENJOY : BELLE LIGNE INTERIEUR SYMPHAT
  • 1.7 CDTI 125 ch 31000 - 2010 - cosmo : Boîte de vitesse très agréablemoteur diesel souplele plus beau design - extérieur et intérieur - dans sa catégorietrès bon confort à l'intérieurune conduite très agréable (après avoir testé mégane et golf)clim efficacetrès bon SAVdeux modes de gonflage de pneus (confort ou éco)frein assistant automatique en descente ou en montée
  • 1.7 CDTI 125 ch 150 000 km / 2008 / Cosmo 5 p : Bien au dessus de 2000 tr/min. Solide (plaquette à 150 000 km...) Agréable à conduire
  • 1.7 CDTI 125 ch 82 000 km - 2008 - Cosmo panoramique GTC : Tenue de route/bonne tenue dans le temps des pneus d'origine(17") - freinage - luminosité dans l'habitacle en GTC panoramique
  • 1.6 Turbo 180 ch 15000 km - finition sport - année 2011 : Comportement routier très sain en 19 pouces - agréable à conduire - bien finie et équipement complet.
  • 1.7 CDTI 110 ch 87000 kms / 2011 : Aux premiers abords bien
  • 1.7 CDTI 130 ch : Tenue de route
  • 1.7 ecoflex 110cv 90000 : Le moteur 1.7 est trés silentieux
  • 1.7 CDTI 125 ch annee 2010 cosmo 60000 km : Belle voiture
  • 1.7 CDTI 110 ch 119000 : Tenue de route
  • 1.7 CDTI 125 ch 76000 2008 GTC cosmo panoramique : Diesel fiable (1 durite de turbo à remplacer en 5 ans) bonne tenue de route bonne accélération en mode sport.bonne tenue dans le temps peinture et éléments intérieurs pas de rossignols
  • 2.0 CDTI 160 ch : Bonne finition intérieure
  • 1.4 100 ch 15000 KM - 2013 - essentia : Confortable
  • 1.7 CDTI 125 ch 38000km / 2009 / Panoramique : Tenue de route - silence - puissance - finition - consommation
  • 1.4 Turbo 140 ch : Bruit et tenue de route
  • 1.7 CDTI 125 ch 57000 - 2010 - cosmo : Puissance - finition - confort
  • 1.7 CDTI 110 ch 64000 : Sportive - confortable
  • 1.7 CDTI 110 ch 96000km - 2008 - cdti1.7 - 100ch - 5ptes - magnétic : Agrément conduite - nombreuses options - sécurité conduite active et passive - 5 places correctes;
  • 1.4 120 ch 200002010edition : Bonne voiture
  • 1.7 CDTI 110 ch 150000 : Très confortable
  • 1.4 140 ch 14000 km. année 2012. sport tourner. cosmo : Freinage - tenue de route confort
  • 1.7 CDTI 125 ch 66000km année 2011 cosmo : Intérieur en progrès
  • 1.4 140 ch 26000 - 2010 - 2010 : Polyvalence - finitions (cosmo)
  • 1.7 CDTI 110 ch Annee2012 72 ooo km : Médiocre que des problème avec cette voiture 3 ans que je l'ai je l'ai utilisée 1 ans et demi
  • 1.4 140 ch tourer cosmo - suspension pilotéé 2011 - et?26500km : Confort - et 850 E option suspension pilotée valable - cela joue sur la suspension - direction et boost du turbo.Trop lourde

Les moins - Défauts

  • Rétrovision moyenne
  • Qualité d'assemblage perfectible
  • Montants épais qui peuvent gêner la visibilité
  • Sièges un peu raides ...
  • Insonorisation qui est loin d'être parfaite
  • Le nombre important de boutons, ainsi que l'ergonomie moyenne
  • Rapport encombrement/habitabilité/coffre pas avantageux. L'habitabilité à l'arrière pourra décevoir
  • Offre moteur du côté des diesels qui convainc moyennement ... Les diesels de milieu de gamme exploitent un moteur dépassé et il faut prendre un 160 chevaux pour profiter de la modernité. Pas glop ...
  • Qualité de certains plastiques dans l'habitacle. Rien de bien grave cependant, et puis les autres compactes aussi ont leur lot de plastique moche à un endroit où à un autre

Défauts Astra signalées :

  • 1.4 Twinport 100ch 2010 : Performances décevantes - Dès la moindre cote sur autoroute - obligation de tomber les rapports 5...puis 4...puis 3 !!! et de faire crier le moteur pour rattraper péniblement un 110 kms/h
  • 1.4 turbo sport 140ch essence : Boite de vitesse mal étagée, consommation énorme à peine 550kms avec un plein en roulant tranquille
  • 1.4L Twin Port 2010 : Consommation essence trop importante !
  • 2010 CDTI 2.0 160cv : Conso données constructeur fausses + GROSSE FUMEE BLANCHE TOUS LES 200KMS !!!
  • 1.4 twinport 100ch 2010 : Souffre sur la moindre pente. l'ASTRA est trop lourde pour cette motorisation. motorisation à éviter sauf pour ceux qui roulent vraiment très cool ou jeune conducteur ne pouvant pas assurer une 1.7 ou un 2.0. consommation excessive.
  • 1.6 turbo 180 cv opc line 2011 : DVD 800 mémoire ne permettant que d'entrer France + 1 seul petit pays
  • 1.7 cdti 125cv diesel fap : Surconsommation en ville
  • sport 1.7 cdti 125cv diesel 2010 : Consommations constructeur annoncées complètement fausses - un peu creuse en bas régime - tenue de route très limitée sur la neige (avec des pneus été)
  • asta GTC COSMO 1.9 CDTI ANNEE 2007 diesel : Moteur bruyant - et beaucoup de pannes avec un faible kilométrage
  • 1.4 turbo 140 ch 2011 : Consommation
  • 1.6 easytronic 140 ch5 portes 2008 essence : Voiture très homogène - sans réel défaut. Prix révisions annuelles Opel élevé (500€).
  • 1.4 turbo auto cosmo 2011 5 portes blanche : Poids - consommation - détails de finition - visibilité AR moyenne - accès places AR pas facile - épaisseur contre-portes - nécessité de surveiller de TRES prêt sa vitesse.
  • Sport tourer 2.0 cdti 160 ch : Un petit peu bruyant ( mais bien mieux que sur les anciens modèle) - plastique un peu dur - mais bonne qualité général tout de même
  • 1.3 CDTI 95 CH ENJOY 2010 : D'OpelNote 14/20Prix assurance 654 euros/an (Assureur GROUPAMA ) (type de contrat TOUS RISQUES ) (Bonus/Malus 20 %)
  • 1.7l CDTI 125 ch 2010 : Consommation énorme pour un diesel
  • cdti 160ch : Pneu sont en 18 seraient mieux en 17
  • 2.0 cdti 160 cvJuillet 2010 : Un peu lourde
  • 1.6 turbo 180cv sport 2011 4500 km : Consommation
  • 1.3 cdti 95 ch enjoy ecoflex : Visibilite arriere - pas de protection portes
  • 1 - 7 DTi 110cv cosmo : Consomation plus elevee que le constructeur
  • 1.7 CDTI 110 ch 48 000 km - mai 2010 - Cosmo 110 cv : Insonorisation imparfaite - bruit métallique à l'accélération
  • 2.0 CDTI 160 ch J Cosmo 2.0 CDTI 165ch - 2500km : Auto radio (CD400) mauvais en "radio" - accroche des stations désastreuse.
  • 1.4 Turbo 140 ch 7.400kms - 04/2011- Cosmo automatique : Freinage un peu juste - Visibilité AR.
  • 1.7 CDTI 110 ch 35000 - roanne - enjoy 2010 : Consommation trop élevée
  • 1.7 CDTI 125 ch 32000km année 2010 cosmo : Siège arrière tros dures
  • 2.0 CDTI 160 ch 6000Km - 2011 - jantes 19' et kit OPC : Consommation - siège passager non reglable en hauteur - fiabilité (trop de problèmes en 4 mois seulement)
  • 1.7 CDTI 125 ch 10000 KM : Consomation un peu forte
  • 1.9 cdti 120 105 200km - AM 2007 - COSMO : Siège passager non réglable en hauteur - réservoir "petit" pour la catégorie (52L) - conso en ville (env. 7L)
  • 1.7 CDTI 110 ch 10/2011 - ENJOY - 7000 kms : Vibrations au tableau de bord - LE 6 ème rapport ne sert que sur autoroute - absence d'ordinateur de bord - piètre qualité de la radio - budget pneumatiques (225 55 R 17)
  • 1.4 100 ch 10500 : PROPRIETAIRE DUNE ASTRA 1.4 ENJOY 100CH JE SUIS EN MESURE DE POUVOIR VOUS CONSEILLER DE PARTIR EN COURANT SI VOUS AVIEZ DANS L IDEE D EN ACHETER UNE. 430 KMS AVEC UN PLEIN DE 56 LITRES DEUX PASSAGES AU GARAGE MAIS RIEN N Y FAIT. PAR PITIE SAUVEZ VOUS
  • 1.7 CDTI 110 ch 58000Km - 2011 - cosmo jante 18 sport : Consommation haute pour performance quelconque.
  • 1.7 CDTI 125 ch 30000 - 2010 - cosmo jantes 18P : Bruits parasites dans le plafonnier - coupure aléatoire du gps - ralentit instable - met un léger temps pour répondre à l’accélération.
  • 1.7 CDTI 110 ch 28000kms - 2011 - enjoy : Un peu lourde
  • 1.7 CDTI 110 ch cosmo . 19000 km . 2011 . : Poids au démarrage et en reprise - bruit à l'accélération
  • 1.7 CDTI 130 ch 4000Km - 2012 - J Cosmo pack 1.7 Cdti 130ch Ecoflex SS : Visibilité arrière réduite - poids de la voiture - voiture très grande pourtant habitabilité arrière et volume de coffre dans la moyenne.
  • 1.3 CDTI 95 ch 12000 km annèe2011 finition enjoy : Pas assez de reprise
  • 1.7 CDTI 110 ch 48000 - 2010 - Sport / 2010 : Préfaire se taire
  • 1.4 100 ch 2000 KM - 05/2012 - Finition ESSENTIA : Moteur faiblard en côte, étagement boîte de vitesses
  • 2.0 CDTI 160 ch du 09/ 2011 - 24000 km finition cosmo : Lourdeur de la voiture malgré les 160 ch - boite de vitesse tres accrocheuse. en option roue de secours - vous avez une galette en 16" - honteux pour une voiture a 27500e et pas du tout adapté pour une voiture qui sort de l usine en taille 17"!!
  • 1.7 CDTI 110 ch : Fauteuil passager bas non réglable en hauteur
  • 1.4 100 ch : Moteur très faible en cote - absence de reprise il faut anticiper longtemps pour doubler danger
  • 1.4 100 ch 6600/2012/ENJOY : MANQUE DE PECHE DANS LES COTE IL FAUT ANTICIPER
  • 1.7 CDTI 125 ch 150 000 km / 2008 / Cosmo 5 p : Bruit de fuite d'air au niveau portiére passager. SAV laisse vraiment à désirer
  • 1.7 CDTI 125 ch 82 000 km - 2008 - Cosmo panoramique GTC : Bruits de mobilier (sièges grinçants) - 6ème et 5ème un peu longues - reprises à bas régime.
  • 1.6 Turbo 180 ch 15000 km - finition sport - année 2011 : Coffre un peu petit - visibilité arrière
  • 1.7 CDTI 110 ch 87000 kms / 2011 : Bcp de probleme de fiabilité
  • 1.7 CDTI 130 ch : Reprogramation moteur a 8000km - bruit de vent au niveau des vitres - a 11000km plus d'huile -
  • 1.7 ecoflex 110cv 90000 : Le recyclage du fap est proportionnel au fournisseur de carburant
  • 1.7 CDTI 125 ch annee 2010 cosmo 60000 km : Tombe souvent en panne
  • 1.7 CDTI 110 ch 119000 : Souvent en panne
  • 1.7 CDTI 125 ch 76000 2008 GTC cosmo panoramique : Usure des pneus en monte 17' bridgestone potenza d'origine 5000kmsMoteur un peu bruyant par rapport aux autres constructeurs Français
  • 2.0 CDTI 160 ch : Un peu lourde
  • 1.4 100 ch 15000 KM - 2013 - essentia : Pas de radio et impossible d'en installer - moteur très faible donc dépassement impossible => danger - surconsommation (impossible de descendre à moins de 8.3 litres/100 KM)
  • 1.7 CDTI 125 ch 38000km / 2009 / Panoramique : Étagement boîte de vitesses - pertes de puissance à bas régime - temps de réaction à l'accélération (moteur creux)
  • 1.4 Turbo 140 ch : Frein - la pédale jamais à la même hauteur ( normal pour opel c'est le modèle qui veut ça ) ????
  • 1.7 CDTI 110 ch 64000 : Peu de place à l'arrière
  • 1.7 CDTI 130 ch 20000km février 2012 gtc : Pour ma par la sono n'est pas terrible - pneu très cher (20000 km pneu avant changé pour 600 euros) et voiture très lourde.
  • 1.7 CDTI 110 ch 96000km - 2008 - cdti1.7 - 100ch - 5ptes - magnétic : Décote importante a la revente.manque rangements.moteur un peut juste avec 5 personnes;c'est bien le 100ch que j ai.
  • 1.7 CDTI 125 ch du 02-2010 cosmo-siège cuir-gps-suspension sport-jante18pouces : Fiabilité
  • 1.4 120 ch 200002010edition : Suspension un peu raide
  • 1.4 140 ch 14000 km. année 2012. sport tourner. cosmo : Reprises en 5 et 6 eme
  • 1.7 CDTI 125 ch 66000km année 2011 cosmo : Fiabilité
  • 1.4 140 ch 26000 - 2010 - 2010 : L'accélérateur électronique mérite plus de réactivité, la reprise 5/6 mal étagée
  • 1.7 CDTI 110 ch 75000 : énormément
  • 1.4 140 ch tourer cosmo - suspension pilotéé 2011 - et?26500km : Visibilité ar nulle; place de parking a trouvée, 4 - 70m a garer
  • 1.6 115 CH 110000 KM - 2010 - COSMO : Manque de puissance

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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


/20

Avis



Avisé gm France decembre 2014 en recommandé"URGENT risque incendie cause cache batterie, et cablage ventilo, fait depuis rien pour remise a niveau.Si en allant faire révision mon garage me signale les modifs sont a faire.
J e signale un bruit type sifflement de roulement, demontage prevu, donc rdv repris provient du galet debrayable charge batterie qui reste bloqué donc surconsommation et batterie en charge permanente!!!!!!
Remplacé et demande de prise en charge opel,moteur tournant le bruit est toujours la grrrrrrrrrrr; le mecano pense au volant moteur demande prise en charge, aucun risque de casse annoncé a part ce sifflement en attente de réponse D OPEL. MA VOITURE EST DE MARS 2011 et 26600km garantis bien sur


4/20

Avis 1.7 CDTI 110 ch Annee2012 72 ooo km



Je veut que Opel récupère ça voiture et me rendre ça valeurs argus car marre de payer pour une voiture toujours au garage et pratiquement pas utilisée!!


16/20

Avis 1.4 140 ch 26000, 2010, 2010



Voiture très polyvalente en version 1.4 turbo 140cv COSMO Berline, le seul défaut en mon sens est le passage des vitesses tous rapports confondus et principalement à cause de cette pédale d'accélérateur électronique et en effet la reprise en 5/6, malgré tout nous sommes sur une version essence et rien de choquant il faut jouer avec la boite de vitesse contrairement à un diesel. L'étagement 5/6 c'est sur aurait pu être mieux, mais c'est surtout encore une fois dû à la lenteur de cet accélérateur qui est pénalisant ainsi que le passage de rapport. En quelque sorte, une certaine lourdeur/lenteur.
Concernant la consommation, on est dans les standard d'une version essence de cette puissance. A ceux qui disent qu'elle consomme trop passez au gasoil et arrêtez de pester contre les essences. Y'a pas de secret pour qu'un essence avance, il faut qu'il consomme ! Au diable la chasse à la décimale sur le litre au 100 et la pollution, cela bride trop les moteurs !
Pour le reste le moteur est pêchu et tracte bien dans cette version les kilos disgracieux de cette dame.

Budget entretien

Budget Assurance Opel Astra


Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.7 CDTI 110 ch 96000km,2008,cdti1.7,100ch,5ptes,magnétic Tout risque avec franchise standard pour trajet promenade. 50 % 600 euros/an
1.7 CDTI 130 ch 20000km février 2012 gtc Tout risque option 3 10 % 1100 euros/an
1.7 CDTI 110 ch 64000 Tout risques 28% 1200 euros/an
1.4 100 ch 15000 KM, 2013, essentia Tous risque 50 % 350 euros/an
2.0 CDTI 160 ch Tous rsiques MAAF 55 % 1100 euros/an
1.7 CDTI 125 ch 76000 2008 GTC cosmo panoramique Tout risques sans franchise 50% 700 euros/an
1.7 CDTI 125 ch 82 000 km, 2008, Cosmo panoramique GTC Tous risques 50 % 500 euros/an

Moteurs à éviter

Versions Détails
1.4 100 ch Bien trop juste pour cette Opel Astra qui a pris du poids par rapport à l'ancienne version (on parle de 150 kilos). Privilégiez la version turbo à 140 chevaux.
1.3 CDTI 95 ch On pourrait croire que les 95 chevaux de ce moteur suffiraient à cette compacte mais il faut reconnaître qu'avec le poids élevé de l'auto ainsi que ses rapports allongés, il lui faut au minimum la version de 125 chevaux.

Meilleures versions

Versions Détails
1.4 turbo 140 et 150 ch Du côté des motorisations essences c'est vers ce moteur de 140 chevaux qu'il faudra se tourner car les 95 chevaux du 1.4 ne suffisent pas vraiment et la déclinaison de 120 chevaux n'ets pas non plus explosive.
1.6 CDTI 136 ch Visez au moins cette version de 136 chevaux pour que l'Astra soit prête à affronter dignement routes et autoroutes pour partir en vacances. Le 110 se révèle un peu juste avec plus de 12 secondes pour arriver à 100 km/h (à vide évidemment ...). Car il ne faut pas oublier que cette compacte est particulièrement imposante par rapport aux concurrentes. Elle a donc besoin d'un moteur vaillant.

Performances Opel Astra


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
1.4 boîte 5 90 ch 184 Km/h 13.6 sec. 130 NM
1.3 cdti boîte 6 90 ch 179 Km/h 13.3 sec. 180 NM
1.4 boîte 5 100 ch 182 Km/h 14.1 sec. 130 NM
1.7 cdti boîte 6 110 ch 190 Km/h 12.2 sec. 260 NM
1.6 cdti boîte 6 110 ch 189 Km/h 11.9 sec. 300 NM
1.6 boîte 5 116 ch 190 Km/h 11.9 sec. 150 NM
1.4 boîte 6 120 ch 190 Km/h 10 sec. 190 NM
1.9 cdti boîte 6 120 ch 190 Km/h 11.9 sec. 280 NM
1.7 cdti boîte 6 125 ch 196 Km/h 10.5 sec. 280 NM
1.6 cdti boîte 6 136 ch 199 Km/h 10.3 sec. 320 NM
1.4 boîte 6 (Auto) 140 ch 204 Km/h 9.6 sec. 190 NM
1.8 boîte 5 140 ch 210 Km/h 10.5 sec. 170 NM
1.9 cdti boîte 6 150 ch 210 Km/h 8.7 sec. 320 NM
2.0 cdti boîte 6 165 ch 210 Km/h 9.2 sec. 350 NM
1.6 boîte 6 180 ch 223 Km/h 8.6 sec. 230 NM
2.0 boîte 6 240 ch 245 Km/h 6.6 sec. 320 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité Opel Astra (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
37,3 29,7 19,4 13,9 6,6 2,8

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 6,6 Opel Astra de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Opel Astra.
La Opel Astra est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Problème Détails
Injecteurs Des problèmes d'injecteur sont recensés sur les motorisations diesels 1.9 et 1.3 CDTI.
Filtre à particules Hélas c'est un soucis mécanique qui coute cher ... D'après vos témoignages visibles sur le site, c'est le 1.7 CDTI de 110 chevaux qui serait le plus touché. En tout cas vous êtes une grosse proportion a avoir subi une panne à ce niveau là ...
Alternateur Ce dernier semble fragile vu le nombre de personnes ayant connu une avarie avec ce dernier (voir vos avis). Rappelons aux plus novices qu'il sert à recharger la batterie.

Plus d'informations : Fiabilité des Astra - Rappels Astra

Contrôle technique Opel Astra

Chiffres 2011 des contrôles techniques Opel Astra issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
Astra iii 2004 7.06% de Contre visites 10.52% de Contre visites
Astra ii 1998 17.94% de Contre visites 25.81% de Contre visites
Astra i 1991 35.98% de Contre visites



Les avis des internautes (Tops contributions)

Avis Opel Astra

(TOP 15 avis (sur 81 au total à consulter ici) pour cette Astra)

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