Fiabilité Opel Astra (2004-2010)

Astra 1.4 90 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.4 90 appuyées sur les 17 avis postés par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	1	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	3	2	0	1	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	2	2	0	3

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	1

Vos témoignages :

- Infiltration d'eau (+)

- Climatisation ,compresseur (+)

- Climatiation( compresseur) en panne après 60.000km (+)

- Fragilité de la sonde à oxygène, défaillance manomètre d'huile, perte d'huile sur le cache culbuteurs, biellettes de suspension et rotules de dir ... Lire la suite >>

- 3 radiateurs ???pour 150000km (+)

- - fuite d'huile sur différents compartiments moteur " man eau huile / cache culbuteur / bouchon d'huile / joint porte filtre à l'huile / joint spi c ... Lire la suite >>

- Système d'ouverture coffre, raccord pompe à eau (fuite), - biellette barre stabilisatrice. (+)

- Climatisation (+)

- 1 sonde 30€ (+ le bidon d'huile qui fuyait) - 1 rénovation des phares pour le CT (+)

- Pompe à eau et rien d'autre. (+)

- Boîte vitesse, volant moteur, embrayage, alternateur, perte de vitesse, problème électronique... (+)

- Chaîne de distribution qui se détend après 140.000km, ne pas hésiter à la remplacer au moindre claquement (+)

Astra 1.6 105 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.6 105 appuyées sur les 15 avis postés par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	1	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	1	1	0	9

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1	1	0	0	2

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	1	0	0	1	1

Vos témoignages :

- 80 000 amortisseur ids+ / 100 000 bobine allumage (+)

- Sonde lambda 108.000 (+)

- Arbre à cames casser net en deux défaut de fonderie (bulle d'air) (+)

- Faisceau accelerateur, bobine d'allumage (2 fois), contacteur batterie (+)

- Bruits dont la source n'est pas encore identifiable (jusqu'à la panne) (+)

- Bobine d'allumage (400 euros chez Opel) fait à 90000 km, collecteur d'admission 1000 euros chez Opel à 150000 km, durites de retour de liquide de re ... Lire la suite >>

- Bruit roulement tendeur distribution (sous garantie) (+)

- Défaut contrôle de niveau de liquide de frein; défaut allumage - fonctionnement en trois cylindres; ouverture de la boite a gens en roulant; étanc ... Lire la suite >>

- Volet de recyclage d'air du ventilateur habitacle HS (et pas détaillé par le constructeur). gestion électronique de ce même ventilateur HS (chang? ... Lire la suite >>

- Ressorts de suspension avant cassés 85000kms, allumage HS 95000, injecteurs bouchés 95000 (sp95 E10?) disques de freins avant et arrière 100000, br ... Lire la suite >>

- En 230 000 km parcouru deux rampes de bobines d'allumages et casse d'une bielle à 270 000 km (+)

- CIM, sonde lambda, démarreur, volet d'admission (en 3,5 ans et 44 000km parcouru, jamais immobilisé, roule toujours!) (+)

- A 240.000 km voiture marche en trois cylindres problème rompe 3ème bobine a cessé de fonctionner. (+)

- Bobine d’allumage cylindre 1 (+)

- Bobine d'allumage - Bougies de préchauffage - Un peu raide les suspensions à l'arrière (+)

Astra 1.6 115 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.6 115 appuyées sur les 15 avis postés par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	0	1	1	0	4

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	0	3	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Grosse panne ABS 1 mois avant la fin de garantie coût 2.000 € HT de pièces pris en charge, y compris mise à disposition d'un autre véhicule, car ... Lire la suite >>

- 2 bugs electroniques (+)

- Panne de boitier de controle de l aide au stationnement (+)

- COMPRESSEUR DE CLIM (+)

- Bobine d'allumage, boitier abs esp (+)

- 30000km volet boitier ventilation HS- 80000km poulie distribution variable HS -85000km fuite amortisseurs AR et biellette de direction (+)

- Pompe a eau (+)

- Toit (faisceau élect), peinture fragile, volet recyclage air habitacle HS,infiltration d'eau dans les bas de caisse, autoradio qui vide le batterie ? ... Lire la suite >>

- Légère fuite à la direction assistée, bobine changée à 120 000 km, problème de parallélismeusure prématurée d'un train de pneus avant. Débu ... Lire la suite >>

- Bobine d'Allumage, Pompe à eau (+)

- Bobine d'Allumage, Pompe à eau (+)

Astra 1.8 140 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.8 140 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	3	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	2

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	0	0	0	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- à 98000 kms les embrayages de la BVA ont cramés. Mon concessionnaire m'annonce 3000 euros de réparation et me dit qu'il vaut mieux mettre une BVA n ... Lire la suite >>

- Voyant esp allumé en permanence, bobine d'allumage tourne sur 3 cylindre (+)

- Odeurs d'essence dans l'habitacle quand il fait bien chaud, il faut remplacer le bouchon de réservoir normalement (quand j'aurais le temps) sinon com ... Lire la suite >>

- Toit et son "fameux" faisceau de câbles qui se rompt dans le coffre. - Toit et son flap bloqué (roue dentée qui s'use vite). - Carte CIM (Valéo); ... Lire la suite >>

- Boite de vitesse automatique changée en 2016 et 88000kms par l'ancien propriétaire. - Fin 2018, soucis sur la nouvelle boîte de vitesse ayant 26000 ... Lire la suite >>

- Feux directionnel ne bougent plus (+)

- Gros problème d'électronique gestion moteur pour ma part... - Mode dégradé, perte de puissance, trou à l'accélération, surconsommation, vibrati ... Lire la suite >>

- Aucuns problèmes depuis mon achat (+)

- Boite Automatique HS à 1650p kms (+)

- Bobine allumage, tournait sur 3 cylindres (+)

Astra 1.3 CDTI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Astra 1.3 CDTI 90 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	6	8	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
2	3	6	6	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	1	3	0	6	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
4	4	2	0	3

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	1

Vos témoignages :

- Boite de vitesse changée à 123 000 km, pas 1 € de pris en charge par Opel (+)

- Aucun (150000 km ) (+)

- A 6000km echapement arr sur garantie +airco 80000km demareur ils ont mis un plus puissant +tringlerie tjrs sur garantie+ a 172000km change alternateur ... Lire la suite >>

- Fumée au démarrage (+)

- 89000 kms changement du turbo 94000 kms changement de la boite (probléme interne?) (+)

- Casse de la chaîne de distribution à 175000KM! (+)

- Compresseur climatisation à 130000 (+)

- Vanne egr encrassé, boite a changer(120000km) entre 3000 et 4000 euro de reparation , courroie accessoire cassée, service apres vente bon a rien (+)

- Injecteurs remplacés plusieurs fois en 70000 km - perte de puissance à bas régime - Claquements moteurs - boite de vitesse HS à 110000 km.Fuite su ... Lire la suite >>

- - 1/ Voiture qui n'a jamais bien démarré a froid ( Opel n'a jamais compris ce qui pouvait en être a l'origine , c'est dire la qualité déplorable ... Lire la suite >>

- Plusieurs injecteurs à changer en seulement quelques mois, problème de démarreur (sous garantie), problème d'abs (sous garantie) (+)

- Courroie accessoire à 105000 kms (+)

- Vannes egr, refroidisseur, pompe a eau, faisseaux électriques... (+)

- Boite de vitesse HS par usure a 32500km et 3ans 1/2 (prix 3700€) (+)

- Turbo hs, pompe à eau hs avant les 100000kms. Problème démarrage à froid depuis les 70000kms pas réparé car faut changer le démarreur. Compress ... Lire la suite >>

- Problème esp (déconnecté) (+)

- Pas de problèmes pour le moment. Une vanne egr nettoyée, voila tout. (+)

- Chaîne de distribution remplacée a 90000km, vanne egr remplacée a 120000 km + sonde de suralimentation du turbo (+)

- à 100000kms, turbo changé, volant moteur et embrayage. J'ai aussi des problèmes pour démarrer à froid (causedémarreur à changer) j'ai peur d'av ... Lire la suite >>

- 2 bougies de préchauffage / nettoyage vanne EGR (+)

- Injecteur électronique, Vanne egr, durite, alternateur(s). (+)

- Pompe à l'huile injecteur, transpondeur, j'en passe et les meilleurs ,casse moteur,pompe a gazole (+)

- Probleme de climatisation (radiateur Persée due à la rouille ) et j'ai du changer le joints collecteur échappement. Jusque maintenant voici les seu ... Lire la suite >>

- Usures normales, alternateur, un injecteur change (+)

- Casse du turbo dès l'achat a 114000km, clim hs des l'achat, fuite d'huile... mise à part ça, le faite de l'avoir reprogrammer lui a fait un grand b ... Lire la suite >>

- Ras pour le moment hormis l usure normale (+)

- Servo-freins / mastervac hs a 50000 kms et plus 3000e la pièce monte (+)

- Turbo, electrovanne turbo, durits air, alternateur, boite de vitesse, casette de direction, bielettes antiroulement, electronique difficile a aprivois ... Lire la suite >>

- Alternateur, vanne EGR, turbo - Poubelle car boîte de vitesse HS à 230.000km (+)

Astra 1.7 CDTI 100 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Astra 1.7 CDTI 100 appuyées sur les 102 avis postés par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	2	20	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
5	7	9	12	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	1	5	2	6	42	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
9	17	0	3	13

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	1

Vos témoignages :

- Radio/CD HS entrainant usure de la batterie, problème programmation électronique, classiquealternateur HS à 100000km (955 euros), fuite d'huile + c ... Lire la suite >>

- 102 000 km aucun problème (+)

- électronique , ALTERNATEUR récurent chez OPEL climatiseur Problème CONDENSEUR ?DEFAUT témoin d'allumage (+)

- Rupture durite a 95000 et a 182000 kms (la même) usure rapide pneus av - de 30000 kms (+)

- Compresseur de clim ( 1000€ ), capteur de vitesse ( 500€ ) et alternateur ( 750€ ), le tout en moins de 3 mois ! ( achat en avril 2010 avec 82 000k ... Lire la suite >>

- Compresseur de clim hs, corrosion (+)

- Problème durit liquide de refroidissement a 90 000km (+)

- - panne klaxon et commandes au volant... - radio CD(laisser un CD dedans en hiver si vous ne voulez pas qu'il s'allume tout seul, bonjour la batterie. ... Lire la suite >>

- Vanne egr, alternateur, injecteurs et toujours un probleme de voyant moteur que personne n'arrive a me reparer (+)

- Injecteurs à 140000km les 4!!! trop chères et tout le système d'embrayage (émetteur/ récepteur, buté..)+ volant moteur pour cause de grosse fuit ... Lire la suite >>

- Opel astra 1.7 cdti 100cv cosmo. alternateur a 71000km,pris en garantie ,bruit a la poulie débrayable après changement de l'alternateur chez peugeot ... Lire la suite >>

- Calculateur défectueux, alternateur mort, pannes difficilement détectables car codes erreurs faux. (+)

- Vanne EGR, multiple durites (+)

- 10 000 problème de batterie qui se vidait (erreur de branchement corrigée à la troisième visite en garage), 50 000 kms durite de refroidissement p ... Lire la suite >>

- 80000 Alternateur remplacé par Opel en échange standard (900€), 120000 2 injecteurs changés par OPEL (1500€), 150000 4 injecteurs changés par Di ... Lire la suite >>

- Climatisation, injection, électronique (+)

- Alternateur + 1 injecteur en 02/2011, 4 injecteurs en 02/2012 et ce jour 06/2012 pompe à huile à voir si autre chose lors du démontage, clim ne fon ... Lire la suite >>

- Klaxon + aucun . (+)

- AXE DE PIVOTEMENT DE LA PLAGE ARRIERE PERDU 2X OBLIGE DE LES COLLER (+)

- - flotteur de niveau de liquide de refroidissement (changement du bocal de LDR) - dechirure siège arrière au niveau des coutures, - alternateur chan ... Lire la suite >>

- Casse alternateur à 80 000km (panne récurrente) (+)

- Calculateur, turbo, vanne EGR, Circuit éléctronique moteur, Alternateur (+)

- 50 000 kms durite de refroidissement percée, 75 000 kms alternateur mort, 120 000 kms durite de refroidissement percée (+)

- CIM defectueux , capteur vilebrequin , ODB dysfonctionnement Vanne EGR ,Durite radiateur , alternateur , démarreur (+)

- Plus d’accélérateur ... remplacer capteur pédale, même défaut ... en faite mauvais contact boitier fusible dans compartiment moteur (+)

- Alternateur HS à 110 000, Capteur PMH HS à 113 000 (+)

- Turbo change 3fois moteur casse (+)

- Vanne egr encrassé, optiques avant ternis + eau, lève vitre arrière (faisceaux de câble des 2 cotés), électronique clé hs, détecteur pression ... Lire la suite >>

- Véhicule acheté d'occasion en 2011 a 126000km - alternateur changé a 143500km (occasion 100€ et main d’œuvre 0€) - 151000km problème de pédal ... Lire la suite >>

- Klaxon à part ça tout va bien. (+)

- - 55000km klaxon - 87000 vibration volant a partir de 120 km\h (+)

- Problème de clim et de klaxon (+)

- Volant moteur à 87000 bougie de préchauffage hs durite d eau percée voyant defaut electronique avec baisse de régime moteur (+)

- Durites changées plusieurs fois - Claquement par intermittence d’origine inconnue - Compresseur de clim HS - Phares qui ternissent, deviennent opaqu ... Lire la suite >>

- Entre 140000km et 150000km Alternateur HS, radiateur qui fuit, durites de décompressions fissurées. Climatisation qui à une légère fuite. Mon anc ... Lire la suite >>

- Alternateur 2 fois change, vanne 2 fois, comodo lave glace+coupures électronique ,optique terni , Voiture à éviter (+)

- Alternateur à 54 000 km ; lève-vitre arrière gauche HS ; vanne EGR ; injecteur à 74 000 km (voulait m'en changer 2) ; problème de démarrage ; br ... Lire la suite >>

- Alternateur-demarreur-fuite gazoil-eau (+)

- Capteur démarrage (150 000kms) ; Calorstat (200 000 kms) (+)

- Turbo HS à 100000 km (2000 euro de réparation prise en charge à 50% par Opel pour geste commercial), radiateur HS 130000, alternateur HS à 155000 ... Lire la suite >>

- électronique, perte de puissance témoin clé+voiture (+)

- Radiateur de refroidissement (+)

- A 100000 km, boîtier SIM et calculateur moteur (pris qu'à 50% par Opel...). À 110000 km alternateur. À 120000 km compresseur de clim. À 145000 km ... Lire la suite >>

- Fumée noire et ne dépasse plus les 140km/h (+)

- Vanne Egr, Électronique, lèvre vite avant droite à moitié en panne, Volant moteur et embrayage qui montrent des signes de faiblesse, barre stabili ... Lire la suite >>

- Voyant moteur (clé orange) perte de puissance, ne dépasse pas les 3000tr/mn. Vanne egr et turbo changés à 105000 kms, 1500 euros de dépensé et p ... Lire la suite >>

- Vanne egr électronique alternateur etc (+)

- Durite de refroidissement à 90 000kms (200e); 4 injecteurs (1700e négocier 1400e); Alternateur hs changer moi même sinon 900e chez Opel; capteur pm ... Lire la suite >>

- Démarreur, alternateur, amortisseurs. (+)

- - Achetée à 104000 km en concession Opel. - 105000km Durite de refroidissement, panne immobilisante. Lève vitre arrière gauche HS. Centralisation ... Lire la suite >>

- Demarreur hs,130000km,alternateur hs 100000 km,3 durites hs entre 120 et 130 M km,leve vitre ARG en panne,bougies préchauffage hs 130000km (+)

- Alternateur, boîtier papillon, durite de liquide de refroidissement, fuite sur radiateur, bougie prechauffage. Bruit à l'arrêt dont l'origine est i ... Lire la suite >>

- Alternateur à 85000km Durites de refroidissements fragiles (+)

- Vanne egr , boîtier papillon (+)

- Desactivation de la clé (+)

- Cable de frein a main, valve ERG, durite d'eau. (+)

- Moteur lève vitre arrière (+)

- Turbo, vanne EGR, Electronique défectueuse (+)

- Turbo, alternateur, Durite Eau, Vanne EGR, Contacteur présence Clé (réglé en mettant du diélectrique dans) Tout cela en 1 an et demie (+)

- Alternateur / Chauffage / Embrayage clim / Vanne EGR (+)

- Defaut electrique porte ARG, feux avants vieillissent un peu prematurement (+)

- Pbm éléctrique porte ARG, capteur turbo,usure des feux,mais surtout pbm de clim et d' ALTERNATEUR !! (Elle me rend folle) (+)

- Défaut vanne EGR, commande climatisation, alternateur HS, capteur abs défectueux, bouton ouverture fenêtre avant gauche. (+)

- Alternateur 130000 / Multiple durites / Turbo 200 000 (+)

- Alternateur à 98000, turbo a 120000, vanne EGR bouchée 2-3 fois depuis l'achat, moteur vitre avg (+)

- Problème de vibrations du moteur a 311000km, consommation de liquide de refroidissement (+)

- Vibrations moteur a 311000km (+)

- Pression huile trop basse dans moteur ???? (+)

- Alternateur (+)

- Démarreur hs à 75000km - durite ldr percée à 206 000km, radiateur percé à 211000, volant moteur embrayage qui va rendre l'âme (+)

- Nettoyage vanne egr, changement de plusieurs capteur. (+)

- Vanne EGR, Turbo, alternateur, clim, fuite LDR,... la liste est longue (+)

- Batterie changée, bougies de préchauffe changées, capteur pmh hs, condensateur clim hs, servofrein hs DEUX FOIS (pièce d'occasion pour le premier ... Lire la suite >>

- - 120000km - vanne egr - 150000km - alternateur/démarreur a changé242000km - casse turbo en plain vacance ( j'ai su changer encore la Piece pour seu ... Lire la suite >>

- Un fusible cramé en 10 ans (+)

- Climatisation hs (+)

- Démarreur, alternateur/ batterie, climatisation et embrayage + volant moteur. (+)

- Achetee à 98000km, embrayage vm à 150000km(1200¤) radiateur à 170000km(80¤)175000km capteur de pression dadmission (15¤) 2petites durites d'eau ... Lire la suite >>

- Alternateur, démarreur, compresseur, boîte de vitesse. (+)

- - électronique - turbo (270 000 km) (+)

- Fuite joint cache culbuteur -> huile coulant sur la distri - Problème électrique -> cale lors de la décélération (+)

- Alternateur - Turbo - Capteur (+)

Astra 1.7 CDTI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Astra 1.7 CDTI 110 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	2	5	0	5	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
3	5	4	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	2	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1	1	0	0	5

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Problème sur FAP, injecteur, 4 fois en panne en moins de 6 mois et opel ne trouve pas la panne (+)

- Filtres a particule encrassé depuis 48 000Km, 6 fois au concessionnaire pour réparation 130 euro a chaque fois un coup de valise pour enlevé le voy ... Lire la suite >>

- Givre à l'interieur par grand froid ( arrivé 2 fois ) (+)

- Toutes les lumières du tableau de bord s'allument régulièrement pendant une seconde (sans répercussion sur la conduite). Je n'ai pas encore signal ... Lire la suite >>

- Ne démarre plus à 78 000 km pour un alternateur, inacceptable, prix 800 € aucune prise en charge, ma Renault n'avait connue aucun problème elle, j ... Lire la suite >>

- - une panne à 59 000 km, embrayage et passage de vitesses bloqués, réparation de 1094 € chez agent Opel. Après plusieurs demandes au SAV de Opel, ... Lire la suite >>

- - voyant defaut moteur allumé sur autoroute puis s'est éteint depuis il s'allume une fois le moteur démarré pendant 10 secondes puis s'éteint... ... Lire la suite >>

- Bruit du ventilateur (+)

- A 100 000 kms, 2 injecteurs morts, a 109 000 kms, les 2 autres ont suivi. 4 injecteurs a 110 000 kms c'est un peu abusé, heureusement que la voiture ... Lire la suite >>

- CASSE BOITE DE VITESSE + VOLANT MOTEUR A 86000Kms (+)

- Changement capteur de pression de rampe et joint de cache culbuteur à 94000Kms (+)

- La voiture n'a que 51 000KMS et L'afficheur et le Poste Radio sont HS. - Le prix d'achat des deux coutent plus de 3 000 € en dehors de la main d'œuv ... Lire la suite >>

- De tous types dans tous les domaines. Et le concessionnaire Piret (Belgique) est en dessous de tout. (+)

- Boites de vitesse, Volant moteur et disque d'embrayage ont lâché sans prévenir sur l'autoroute. vanne EGR/FAP (+)

- Moteur chauffage intérieur changé 2 fois. service après-vente inexistant, rien que pour ça je ne rachèterais pas d'Opel. (+)

- Casse moteur, clim, divers capteur, démarreur, alternateur.... (+)

- Vanne Egr encrassé, FAP idem (+)

- Bougies de pré-chauffage (+)

- Voyant de niveau de radiateur fait ce qu'il veut (+)

- Capteur abs et kit embrayage+volante moteur a 270000km (+)

- Capteur de pompe à injection , embrayage de clim , durite turbo . En 10 ans.... (+)

- Vanne EGR - Embrayage - Pignons boîte de vitesse - Capteurs de sondes (+)

- Vanne EGR A 150 000KM et volant moteur à 290 000km (+)

Astra 1.9 CDTI 120 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Astra 1.9 CDTI 120 appuyées sur les 64 avis postés par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
2	7	24	0	3	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
16	11	13	10	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	5	4	40	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
3	6	0	0	3

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	3

Vos témoignages :

- ALTERNATEUR (+)

- Alternateur50000km; Injecteur69000; Barre stabilisatrice79000 (+)

- Fuite liquide de refroidissementradiateur percé et changé a 64000 km - Alternateur HS à 68000 km (pb récurent chez Opel) (+)

- Alternateur 56000, volant moteur + embrayage 80000 , coffre qui s'ouvre une fois sur deux et encore, ceinture de sécurité qui ne s'enroule plus et t ... Lire la suite >>

- Pleins voici mes pannes et j'en pase - alternateurs changés au bout de 30000 km - résistance de chauffage hs - sonde hs - vanne egr en rade - papill ... Lire la suite >>

- Jauge de carburant qui a laché 1 seul fois. Pour l'instant aucun souci majeure. (+)

- Transpondeur changé à 50000 km, vanne EGR changée à 80000 km, bruits dans l'habitacle (+)

- Vanne egr hs, (120000km,parralelisme jamais pris de bordure, roulement avg, peinture qui ternie, (+)

- Vanne EGR ( 30000kms,60000kms,120000kms) Kit distribution HS à 125000 Kms (+)

- 2*alternateur + airco radiateur et maintenant couroies de distribution plus moteur (+)

- Remp. de L’alternateur a 50 000 ( 600 Euros )Prise en charge de la garantie a 80%, Remp. Des Papillons d'admission ( Le Bloc entier avec le petit Mot ... Lire la suite >>

- Alternateur 40 km injecteur 80 000 km (+)

- Kit de distribution à 60000KM (4 ans), Support Filtre Gasoile 64000 KM ; Alternateur HS 102000KM; Fuite radiateur 104000KM (+)

- Volant moteur, injecteurs... et pour finir moteur changé à 25000 km soit à 1 an pris sous garantie.A présent 59500 km embrayage hs garantie toujou ... Lire la suite >>

- - multiple petit problèmes style climatisation HS, lève vitres.... - boitier électronique, pédale de frein 60000km - Injecteur 65000km - volant mo ... Lire la suite >>

- Problème fonctionnement commande de volant par temps humide, changement alternateur ±78000 kms (+)

- Vanne EGR, alternateur,turbo (+)

- Batterie déchargée (+)

- Alternateur hs (+)

- Volant moteur a changer (+)

- Injecteur, alternateur, Barre Stabilisatrice, Vanne EGR, Filtre à Particule, Clapet de déchargement Turbo+casse turbo et synchro de boite (+)

- Remplacement alternateur, radiateur et vanne EGR (+)

- Vanne EGR 2 fois en deux ans, 3 injecteur coups sur coups hs, décalage courroie de distribution, alternateur hs à 80 000, levier boite de vitesse qu ... Lire la suite >>

- Problèmes electronique (accelerateur qui se coupe condensation) (+)

- Electrique, batterie, alternateur embrayage (+)

- - 110.000 KM > ALTERNATEUR > 700 € - 115.000 KM > BOITE DE VITESSE, VOLANT MOTEUR, EMBRAYAGE > 5.000 € - 125.000 KM > REMPLACEMENT RADIATEUR APRES F ... Lire la suite >>

- ORDINATEUR DE BORD ayant eu un défaut et opel n'a pas su le reprogrammer il ne calcule plus l'autonomie en km - Bruit important de roulement et craqu ... Lire la suite >>

- J'ai acheté mon Opel astra avec 75000km,6mois après j'ai commencer a avoir des soucischangement de batterie et de l'alternateur quelques soucis elec ... Lire la suite >>

- Alternateur/défaillance du système fermeture centralisée (+)

- Ne démarre plus (+)

- 140 000 km embrayage + volant moteur + boîte de vitesse = HS total réparation 5000 euros en arrondissant. + courroie distrib normal. Facture salée. ... Lire la suite >>

- - alternateur mort a 65000Km - embrayage+volant moteur bi-masse à 113000Kmle garagiste a eu dû mal à trouver la bonne pièceil parait que cette ver ... Lire la suite >>

- Alternateur, joints injecteurs (+)

- Alternateur, sonde lambda, durite cassé (+)

- Défauts électronique vitres electriques arrieres en panne, touche de commande sur volant fonctionne par intermittence klaxon en panne idem- bruit da ... Lire la suite >>

- Alternateur a 40000km + Vanne EGR + Clapet D’admission ( HONTEUX ) et bientôt le Turbo ! A ÉVITER (+)

- Alternateur à 60000kms, Turbo entrainant la casse moteur à 171000kms. (+)

- Après 135000 km volant moteur, compresseur de clim, vanne EGR (+)

- - 35000 kmvoyant ids+ toujours allumé sav n'est jamais parvenu à régler le problème. - 70000 kmalternateur HS - 80000 kmvanne egr HS. Toute l'admi ... Lire la suite >>

- Alternateur a 45000km(800e sous garantie)900000km(400e)135000km(200e réparation plaque afin éviter l échange)Collecteur admission 70000km(700e) van ... Lire la suite >>

- Volant moteur, joint d'injecteurs silenblock moteur , roulement de boite a vitesse, roulement de roue arrière vanne egr (+)

- Cosse injecteur n°3 fatiguée. (+)

- -95000 Vanne EGR HS - 98000 Condenseur de Climatisation Hs fuite du fluide, recharge faite 6 mois auparavant par Opel... - 106000 Alternateur HS (+)

- Alternateur . Turbocompreseur. Refroidissement fuite. Revetement retroviseur exterieur (+)

- Vannes egr, alternateur, injecteur (tous sous garantie) (+)

- Alternateur, vanne egr, injecteur, volant moteur (+)

- à 190000Kms injecteurs, volant moteur (+)

- Alternateur, vanne egr. (+)

- Astra GTC Cosmo 2006 108000 -95000 Vanne EGR HS-98000 Condenseur de Climatisation Hs fuite du fluide, recharge faite 6 mois auparavant par Opel...-106 ... Lire la suite >>

- - problème electronique - vanne EGR - volant moteur + embrayage (+)

- Remplacé pommeau et boitier de passage des vitesses auto (+)

- Embrayage, buté, turbo, fermeture du coffre, vanne EGR, FAP, electronique, alternateur... (+)

- Vanne egr (80000), direction assistée(75000), bougie de chauffe (65000), alternateur (110000), usure anormale des pneus arrière, gros claquement sur ... Lire la suite >>

- - alternateur 85 000 km - boite a vitesse 95 000 - volant moteur 95 000 - embrayage 95 000 (+)

- Fuite lave glace 170 000km - Vanne EGR + FAP 190 000km - Batterie souvent décharger en hiver (+)

- Turbo, collecteur d admission,volant moteur,démarreur, alternateur,clim ,boite de vitesse (+)

- 80 000 KMS - BAV - EMBRAYAGE - VOLANT MOTEUR - DEMARREUR - ALTERNATEUR (+)

- Embrayage + volant moteur + vanne EGR + boite de vitesse HS (+)

- Véhicule acheté à 171.000kms en mars 2021 (dans un garage, véhicule première main) - Voyant huile orange s'allumait lors de longs trajets souci d ... Lire la suite >>

- Alternateur à 153 000 km - vanne EGR à 200 000 km - Roulement avant droit à 210 000 km (+)

Astra 1.7 CDTI 125 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Astra 1.7 CDTI 125 appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1	6	8	0	4	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1	5	2	2	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	1	2	1	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0	0	1	0	2

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- ALTERNATEUR HORS SERVICE 52000KMS - 5 ANS . Mon voyant de batterie s'est allumé 5 kms + loin, en arrivant sur un rond point plus de direction assist? ... Lire la suite >>

- Turbo / Électrovanne / Boite de vitesse / Embrayage (+)

- Petits bruits au moment des passages de vitesse jusqu'en 3éme bruits de courroie ou bien ailette de turbine. (+)

- RAS pour 'instant (+)

- En panne sur autoroute durite de turbo a changer prix prohibitif 350 euros (+)

- Pompe a gazoil changer a 19000kms (pris en charge par opel) (+)

- Vanne EGR à 70 000 km (+)

- Hélice condenseur de climatisation cassé entrainant casse et fuite du condenseur. carters de distribution de mauvaise conception. (+)

- 1 bougie de préchauffage + électrovanne (+)

- A 100 000 kms, 2 injecteurs morts, a 109 000 kms, les 2 autres ont suivi. 4 injecteurs a 110 000 kms c'est un peu abusé, heureusement que la voiture ... Lire la suite >>

- Est ce normal qu'une boite a vitesse rende lame au bout de 58000km et meme pas 4ans quel honte le concessionnaire opel veut bien prendre 50pourcent de ... Lire la suite >>

- Sifflement moteur a froid boite de vitesse qui bloque en première problème toujours pas résolu et maintenant soucis de butée d'embrayage 57000 km ... Lire la suite >>

- Capteur de masse d'air a 100 000kms et sifflement d'air au niveau du moteur a plus de 100km/h (+)

- Changement bougie de préchauffage à 100000 / nettoyage vanne EGR suite défaut gaz échappement à 130000 (+)

- Fuite d huile de la boite embrayages arrêt d'huile de la boite (+)

- Défaut moteur mode dégrader (se bloque a 3000tr/min) puis perte de puissance totale impossible de mettre la 2e. - Vanne EGR a remplacer (+)

- - Bruit de boite à 100 km/h ET en 5e rapport qui tend a disparaitre depuis la vidange de boite + additif - casse des caches des points d'ancrage des ... Lire la suite >>

- Fap à régénérer plusieurs fois, roulement boîte a vitesse, suspension trop trop ferme, véhicule inconfortable, vibration des plastiques à haute ... Lire la suite >>

- Liés à l'usure batterie, pneus - Spécifiques nettoyage FAP + changement vanne EGR - Lève vitre ARG HS. - Condensateur clim HS. - Surconsommation ? ... Lire la suite >>

- 125000km 2 étrier freins arrière 145000 km boîte de vitesses embrayage 150000km vanne egr 168000 km on m annonce 2 injecteur hs pour me dire le len ... Lire la suite >>

- Aucun pb, voiture hyper fiable ! (+)

- Boite de vitesse M32, Vanne EGR, Turbo, le tout remplacé a 150000km (+)

- - Plastique barre de toit qui vieillit très mal - Fixation du pare choc qui ont tendance à casser avec le temps - Revêtement sur certains plastique ... Lire la suite >>

- - Vanne EGR - Faisceau électrique ( kit de réparation pour bougie de préchauffage ) ou anti - parasite pour bougie de préchauffage pour mieux comp ... Lire la suite >>

- Casse moteur (+)

- Fap, difficultés à ce régénérer, pourtant je roule beaucoup, et je ne dort pas sur l’autoroute 🤫 (+)

Astra 1.9 CDTI 150 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Astra 1.9 CDTI 150 appuyées sur les 51 avis postés par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	6	23	0	9	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
13	10	7	7	1

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	2	4	23	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
3	3	2	0	2

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	1	0	15

Vos témoignages :

- Aucun pour l'instant (22000 km en 9 mois) (+)

- Boitier papillon 25000km, Volant moteur 40000km et durites turbo 69000km sinon rien et maintenant 270000km (+)

- Vanne EGR alternateur volet de turbulence et collecteur d admission (+)

- Collecteur d'admission hs 60000km, bruit butée embrayage 70000km, rouille ailes avant 70000km, (+)

- 100 000 KM vanne ERg changée en 2010, alternateur changé en 2011, aujourd'hui 6 mois aprés collecteur d'admission, et re vanne ERG= facture salée! ... Lire la suite >>

- Vanne EGR 17'000km, 3ème fuite d'huile mais toujours pas trouvé le problème, témoin de frein allumé, bruit parasite au tableau de bord ! (+)

- Injecteurs encrassés, alternateurs, faisseau électrique coffre arrière, voyant liquide de refroidissement en alerte inutile. (+)

- Alternateur 900 euros pipe d admission plus distribution plus pompe a eau 1861euros sa commence a faire cher en entretien (+)

- Soupapes egr, batterie, embrayage, indicateur niveau lave glace, collecteur d'admission ... (+)

- Injecteur, vanne egr, collecteur d admission,alternateur, vitre electrique probleme de remonté, volant voyant souvent grillés (+)

- Pb de fermeture-ouverture du toit à 50000 km (réglage complet + fermeture electrique du coffre === 850 euros) - alternateur aujourd'hui à 56000 km ... Lire la suite >>

- Vanne EGR, alternateur HS à 140000km (700€), volets de turbulence à 130000km (1200€), et qques autres moins importantes. (+)

- Embrayage + volant moteur à 150 000 km, alternateur + turbo à 160 000 km, collecteur mais pas encore changé... 4900 € de réparations en tout sans ... Lire la suite >>

- Filtre a particule, venne egr, système recul, capote électrique, corrosion, cuir, vitre.... (+)

- Après 2ans 4injecteurs 2000euros puis 2 x alternateurs les 2 années suivantes et maintenant on me demande 2700 euros pour problème de collecteur d? ... Lire la suite >>

- Vanne EGR et Alternateur à 60000km, FAP à 90000km, collecteur d'admission à cause des volets de turbulences à 110000km, capteur de niveau de liqui ... Lire la suite >>

- FAP au 2/3 bouché (+)

- Faisceau de câble du toit 10.000km - gâche de portière cote conducteur 15.0000 et 25.000 - vanne EGR tout les 15.000km - collecteur d’admission cl ... Lire la suite >>

- Alternateur changé 2 fois en 1 ans entrainant une perte de la direction + compteur en mode sapin de noël , volant moteur fatigué, bruit moteur trop ... Lire la suite >>

- COLLECTEUR ADMISSION ENCRASSE A CAUSE DE LA VANNE EGR (+)

- Air conditionne cablage decapotable volant moteur tuyau pression echappement (+)

- Conditionnement d'air-cablage decapotable-reculateur d'echappement-electronique-collecteur (+)

- Courroie 60000km - Serrure portiere 80000km - Vanne egr 90000km - Volet de turbulence 100000km (+)

- Fuites radiateur, alternateur, volant moteur, collecteur admission (+)

- Compresseur de climatisation, injecteurs, volant moteur 2ans1/2 collecteur d'admission, boite de vitesse, et enfin le toit escamotable (twintop) (+)

- Aucun problème jusqu'à 80.000 km, ensuite FAP, vanne egr clapet de turbulence, clapet d'admission, moteur toit et faisceau électrique, alternateur, ... Lire la suite >>

- Volant moteur, vanne EGR, embrayage etc (+)

- Alternateur (130 000 km et 196 000 km), vanne EGR (160 000km), démarreur (165 000 km) turbo (170 000 km) (+)

- Cable de frein a main qui a lâche avec les mâchoires serrer - clim hs ventilation qui ne s'éteins pas et qui vide la batterie - vanne egr goujon du ... Lire la suite >>

- Un peu de tout. bonjour opel astra twin top les panne pour moi 1 clapet papillon 2 vanne egr 3 le fap 4 turbo 5 alternateur 6 moteur du cabrio 7 inter ... Lire la suite >>

- Boite de vitesses HS (+)

- Boite méca casser, volet papillons, vannes EGR, injecteur (+)

- à peu près tout!!!!!!!!!! (+)

- Remplacement vanne EGR à 120 000 km (+)

- Panne alternateur (2 fois 60000km et 125000 km), volant moteur à 100000 km (+)

- - Alternateur 70 000 - Roulement de roue 120 000 - Vanne EGR 127 000 (Non remplacé, mais désactivé) - Batterie 2 fois en 2 mois (Décharge profonde ... Lire la suite >>

- Vanne egr boîte de vitesse volant moteur (+)

- Turbo , electrovanne turbo , embrayage butée volant moteur , (+)

- Collecteur d'admission a 90000 (+)

- Alternateur, autoradio, vanne egr, fap, thermostat et le turbo. (+)

- Changer admission, courroie de distribution et pompe à eau, et toujours rien elle roule très mal. Je déconseille cette voiture. (+)

- - Emetteur d'embrayage (2 fois) - Alternateur (à 200.000 km) - Verin de coffre HS (coffre très lourd donc) - Condenseur de clim perforé par des gra ... Lire la suite >>

- Poulie Damper, poulie d'alternateur, boite de vitesse, pompe a vide, climatisation, batterie. (+)

- Volet de turbulence - Turbo - Embrayage x2 avec vm - Alternateur - Démarreur - Capteur map - Électrovanne turbo (+)

- -Boite de vitesse changer à 215 000 km - volant moteur et embrayage Hs à 215000km sasn prévenir en 1 --semaine de temps. - injecteurs à 125 000 km ... Lire la suite >>

- Problème récurrent perte de puissance - Vannes EGR/FAP/Contacteur d'admission - Les voyants EGR et FAP s'allume très souvent impossible de dépasse ... Lire la suite >>

- Alternateur 3 fois - Démarreur 3 fois - Bimass 2 fois et dernièrement remplacé par volant moteur rigide. Tuyaux chauffage habitacle 1x cartouche tu ... Lire la suite >>

- Toit (twintop) vraiment pas fiable réparé 3 fois en 5ans mais pas chère les réparation chez Opel (obligatoire!) Mais cabriolet super génial (+)

- 4 bougies de préchauffage - 2 coques de clefs - Amortisseurs arrière - vanne egr - FAP (+)

- Fap, pédale accélérateur, surconsommation, (+)