L'essai de la Peugeot 307 comprend 11 moteurs (1.6 HDI 90, 2.0 HDI 110...). 263 avis concernant cette 307 ont été postés.

(avis 307) Essai routier Corsa 4 1,6 2007 - Test Seat Ibiza 1L2 TSI 105 - Mercedes Classe B 2012 - Yaris 3 - Essai des Mazda CX-3 1.5 Skyactiv-D é015 -
Essais auto > Compacte > Essai Peugeot 307      3.6/5 (Essayeur)      263 avis

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Essai Peugeot 307 (2001-2008)

Points positifs et négatifs 307 extraits des 263 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la 307.

Agrément de conduite :
31 apprécient 10 n'apprécient pas
Confort général :
93 apprécient 8 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
25 apprécient 5 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
15 apprécient 17 n'apprécient pas
Modularité des sièges :
8 apprécient
Espace à bord :
40 apprécient 2 n'apprécient pas
Visibilité arrière :
2 apprécient 3 n'apprécient pas
Qualité boîte de vitesses :
2 n'apprécient pas
Place dans le coffre :
12 apprécient 3 n'apprécient pas
Les rangements :
5 apprécient
Style / look de l'auto :
13 apprécient 1 n'apprécie pas
Equipement disponible :
13 apprécient
Fiabilité générale de l'auto :
17 apprécient 51 n'apprécient pas
Poids de caisse :
2 apprécient 20 n'apprécient pas
SAV de la marque :
10 n'apprécient pas
Coût d'entretien :
4 apprécient 6 n'apprécient pas
Performances de freinage :
14 apprécient 2 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 17 apprécient (les moteurs visés : Hdi 110ch oxygo 2006, 2 L 16V HDI 136 ch sport de 2004, 3?me main, 307 HDI 136 Sport, 2.0 138ch XSI BVA - 2003 - 2?me main, 307 2.0 HDI 136CV, 2L, 16V, Boite 6 rapports, Ann?e 2004, 2.0 HDI 136 FAP 2005, sw 2.0 HDI 136 cv RCW ann?e 2007 80000, 2.0 16V 138Ch 9CV 2003, 1.6 16v 110 ch 2001 - XT PREMIUM - 130000km, 2.0 HDI 90 ch 185000 kms 5 portes XT premium 2005, 2.0 HDI 90 ch 206 000 km, 2002, 1.6 HDI 110 ch Novembre 2007 - Finition Style - 105000km, 1.6 HDI 110 ch 91000 , 2006 ,, 2.0 HDi 136 ch 220 000 Km, 2004, 1.6 HDI 110 ch ann?e 2005 finition quicksilver 141000 km, 2.0 16v 140 ch 174000, 2003, SW version Pack, 1.6 HDI 110 ch 205000 km; 11/2004; XR Pr?sence) 18 n'apprécient pas (Concerne : HDI 110 XT PREMIUM, Peugoeot 307 2.0 Hdi 90 xt prenium 2003, 1.6L 16 V XS PREMIUM, 2 hdi 90, Essence 5ch 2004 , 2L HDI 90, 1,4 hdi 2005, peugeot 307 2.0 hdi 110 cv XT Premium 2002, essence 1.6 16v 110cv xt prenium BVA 2003, 307 SW 2.0 Hdi 110 Pack Ann?e 2002, 2.0 HDI 90, 2001-2011, 2.0 HDI 90 ch 134000 - 2001 -xs hdi 2.L, 2.0 HDI 90 ch 275000 ann?e 2002 sw , 1.4 75 ch 82000 .2004 . , 1.6 HDI 90 ch 73000kms 2007 307sw 1.6hdi 16s confort , 1.4 16v 90 ch 65000 , 2007, 2.0 16v 140 ch 130000, 2.0 HDI 110 ch 145 278km. Voiture acquise en 2004)
Couple du moteur : 4 apprécient (les moteurs visés : 2.0 HDI 136 FAP 2005, 1.6 16v 110 ch 2001 - XT PREMIUM - 130000km, 2.0 HDI 110 ch 180 000 2001 xs pack, 2.0 HDi 136 ch 155.000 km, 2004, XS)

Essai 307

Élue Voiture européenne de l'année 2002, elle s'attaque au marché des véhicules de taille moyenne (compactes), où elle entre en concurrence avec les Volkswagen Golf IV, Renault Mégane II, Opel Astra ou encore sa cousine Citroën C4. En juin 2005, une version restylée est mise en vente.
Au-delà de la richesse de ses propositions en termes de silhouettes, le capital de séduction de la 307 repose sur une offre moteurs riche. Voiture de dimension internationale, la 307 a été exportée dans 138 pays.

La 307 est disponible en traction (motricité aux roues avant). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 6 vitesses, Automatique 4 vitesses. La 307 peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.3 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences).

Comportement routier

La 307 ne vient pas faire figuration en ce qui concerne le comportement routier. La marque n'a pas pour habitude de proposer des voitures peu efficaces dans le domaine. La direction est précise et le châssis très bien équilibré, la 307 n'a pas peur de grand monde sur ce terrain. Le freinage est quant à lui très efficace et fait partie des meilleurs de la catégorie. Plaisir de conduite et sécurité font parti du vocabulaire de la Peugeot. L'amortissement n'est pas aussi raide que dans une Allemande, allant ainsi à l'avantage du confort.

finition

La 307 fait partie des voitures dont la finition est ni bonne ni mauvaise. La qualité des plastiques se révèle standard et pas vraiment valorisante. Cependant l'ensemble reste correct et la présentation sérieuse, cela reste évidemment inférieur à une Golf de même génération. A noter que l'impression de qualité est assez différente d'une finition à l'autre et que le restylage a améliorer légèrement l'intérieur.

Vie à bord

Dans le segment des compactes, la 307 fut à son époque la plus habitable de toutes. En effet, la hauteur sous toit peut accueillir les plus grands sans problème même si on peut lui reprocher un espace aux jambes limité au niveau des places arrière. Malgré tout la 307 est plutôt bien taillée pour les petites familles. La version break dénommée SW et encore plus habitable avec la possibilité d'accueillir jusqu'à sept personnes ! De plus la position de conduite en hauteur se révèle très agréable et pratique en milieu urbain. La visibilité se révèle assez bonne même si on peut lui reprocher les épais montants à l'avant qui cache une partie de la route et qui peut trahir en virage. La raison de ces montants épais concerne la sécurité et en l'occurence son efficacité lors des crash test. Enfin le confort de la Peugeot 307 il se révèle très satisfaisant (il est d'ailleurs légèrement supérieur à la Mégane 2). L'équipement de la majorité des versions se révèle plutôt bien fourni avec en série l'ABS, les vitres électriques et des airbags. le volant réglable sur l'ensemble des versions.

307 SW

Volume du coffre du break : 510 litres. Si l'esthétique de la 307 SW est loin de faire rêver avec une face arrière plutôt classique et sans grande personnalité, il faut reconnaître que l'espace utile du coffre fait vraiment plaisir en raison des 500 litres qu'il propose. De plus avec seulement une vingtaine de centimètres supplémentaires, cette version break reste encore "stationnable". avec les sièges abattus la contenance explose à plus de 1400 litres soit l'équivalent de nombreuses berlines breaks qui représentent la catégorie supérieure. Il n'y a pas à dire la version break de la 307 en offre à ses usagers. Notons que dans la plupart des modèles vendus les sièges arrière sont indépendants à la manière d'un monospace.

(Cette Peugeot 307 a été restylée le 07-2005)

  

4.21 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.52 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.61 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

340 Dm3
Volume de coffre
60 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
Boîte(s) :

A. 4 vitesses
A. 6 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

07/2005
Roues motrices :

Avant
Poids approx. :

1.3 tonne(s)
 
6.6
7.9
7.2
7.4
6.5
7
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 12/20
Note internautes basée sur 239 avis
Note essayeur : 14.2/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
 

Les plus - Qualités

  • La 307 est une voiture confortable même si certains lui critiquent une suspension un peu sèche (on a vu bien pire !)
  • Son freinage reste très convaincant (bien mieux qu'une Golf par exemple)
  • Boîte à gants généreuse au niveau de l'espace
  • Comportement routier de très haut niveau tout en ne sacrifiant pas le confort
  • Toit en verre panoramique (en option) très appréciable
  • Bonne insonorisation tant que l'on est pas à 150 km/h
  • Très bonne habitabilité pour une compacte, c'est une petite familiale qui ne vous décevra pas à ce niveau là
  • La chute de sa cote suite à l'arrivée de sa remplaçante

Les moins - Défauts

  • La qualité générale des plastiques est loin d'être aussi valorisante que dans une Allemande. Cependant il faut noter que d'un niveau de finition à l'autre (et avant ou après restylage) des différences importantes sont perceptibles
  • Montants de pare brise trop épais qui viennent gêner la visibilité dans certaines situations (ronds points etc ...)
  • Quelques (voire beaucoup) problèmes de fiabilité (volant moteur, usure précoce des pneus ...) principalement avant 2003.
  • Prise au vent importante
  • Besoin d'un bon moteur pour lancer cette lourde 307. Visez au moins un 110 ch.

Défauts 307 signalées :

  • sw 1.6 hdi 90 chevaux confort pack 2008 : Amortisseurs un peu durs
  • phase 2 1.6l hdi 110 3 portes : Rien pour l'instant en tout cas
  • SW 1 - 6 HDI 110 (année 2005) : Absence de phares de recul
  • SW 2 hdi 2002 : Fiabilité
  • année 2001 : Gourmande - peu fiable
  • 1 - 6l HDI 90 XT : Coffre juste en volume - légère vibrations a bas régime
  • Hdi 110ch oxygo 2006 : Pour le moment aucun a mon avis.
  • HDI 110 XT PREMIUM : FIABILITÉ, PERFORMANCES ET CONSOMMATION DU HDI 110.
  • HDI 90ch : Beaucoup de bruits anormaux
  • 1.4 hdi : Trop lourde au démarrage
  • 1.6l hdi 16v : Amortisseur trop dur
  • XT SW break 2.0 110cv 2002 : HDI un peu mou pour un 110CV..direction un peu lourde...usure de pneus...problème au niveau de la ventilation air chaud pas très agréable en été
  • 2l hdi 136fap : Ne supporte pas les trajets en ville
  • Peugoeot 2.0 Hdi 90 xt prenium 2003 : Manque de puissance
  • sw 1.6 hdi 110 pack sport de 06/2005 : Usure rapide des pneus - feu de recul inexistant
  • sw 1.6 hdi 110 06/2005 : Moteur un peu mou la voiture est lourde
  • 1.6L 16 V XS PREMIUM : Puissance sur autoroute
  • HDI 2.0 110CV : Fiabilité Fiabilité fiabilité Fiabilité et j'oubliais ... la FIABILITE
  • 1.6 hdi 110 pack sport de 06/2005 : Fragile - anormal a 90 000km
  • hdi 90 2007 135000 : Suspension un peu dur
  • Pugeot Ph2 1.4l 90cv essence : Moyenne de 400Km/plein ... Bien trop gourmande !
  • 1.6 hdi 110 sw sport pack 06/2005 : Fiabilité, revente difficile
  • 2.0L 90Chevaux 2001 : Trop LOURDE
  • 1.6 16s essence sport 10/2006 52000 km : La liste est bien longue - J'ai aussi une golf de 2004 98000 km aucune comparaison possible avec la 307 que je vais revendre le plus vite possible.
  • 2 hdi 90 : Manque de puissance - style vieillissant
  • hdi 136 2006 : Fiabilité (panne tous les mois)
  • Essence 5ch 2004 : Puissance (mais pb de modèle choisi!)et consommation associée 7l/100 - embrayage 'broute' anormalement en 1ère voire 2nde
  • 2.O l HDI 110 cv : Diesel en peu mou - taille pneumatiques 225/45/17 sur la mienne
  • hdi 110 cv année 2002 : Fiabilité nul
  • HDI XT Premium 110CV 2003 : Suspensions trop raides; usure des pneus.
  • 2l hdi 110 2003 : Confort - reçoit mal la radio obligé de mettre un cd
  • 2 L 16V HDI 136 ch sport de 2004 - 3ème main : Grosses pannes (3ème main... quitte ou double)
  • 1 - 4 litre - 70 - 2003 : Lourde pour le moteur de 70 Ch
  • 1.6l hdi 16v 110 cv année 2006 : Amortisseur trop dur - usure rapide des pneus 35000Kmschangement du filtre à air pas accessible
  • 2L HDI 90 : Moteur poussif - bonne routière - reprises médiocres
  • hdi 110 2002 : Pas assez de reprise au démarrage
  • 2.0 HDI 90cv 2001 : Manque de reprise en dessous de 2000tr/min - bruit anormaux au niveau des barres de traction arrière (craquement dans certains rond point étroit - pas vraiment gênant mais surprenant tout de même) - montant du pare brise un peu gênant selon la taille du conducteur ou si conduite avec le siège un peu reculé. Pas de problème au niveau du volant moteur comme sur les 110 cv qui entraine de gros frais car volant moteur unique sur le 90cv.
  • 1.4 HDI BVM5 XR 5P 2002 ( 70 CH ) : DEBITMETRE ET GROUPE IRREPARABLE
  • HDI 136 Sport : Panne assez chère ....
  • SW 2.0 HDI 110 : Fiabilité, plusieurs problèmes mécanique et électrique.
  • 1.6l 16v de 2001 : Régime élevé sur autoroute 4000tr/mn à 130km/h - marche arrière s'enclenche difficilement - consommation un peu élevée.
  • 1 - 4 hdi 2005 : Un peu juste en puissance mais largement compensé par la qualité de conduite
  • SW 2.0 HDI 90CV 2002 : Qualité des plastiques
  • hdi 1l6 110cv model 2004 : Se dégrade vite
  • 2.0l 16v 140 ch 2003 : Un peu gourmande mais ça va
  • hdi 136 2005 130000 à170000kms : Fiabilité, cout de réparation - revente - PSA mito
  • sw quicksilvert 16 16v 8cv : Moteur cassé à 95000 kms
  • 110ch 6cv 2003 : Fiabilité, manque de reprise
  • xs premium 110 1.6 essence 89000 km : Peut être son poids..
  • 2.0 litre hdi 90 cv 2003 : Fiabilité de l'électronique
  • 2.0 HDI 110 - 136.000 km : Fiabilité
  • sw; 1 - 6 16s 110 chevaux ;2003 : Jamais eu de klaxon (dangereux!!!) - consomme pas mal - voiture qui vieillit extrêmement mal!!!(dommage c'était une très bonne voiture étant neuf!)
  • 2.0 138ch XSI BVA - 2003 - 2ème main : Consommation élevée. Pas d'accoudoir central. Un léger bruit dû à l'aérodynamisme au niveau des rétroviseurs.
  • sw 1.6hdi 90ch premium de 2007 : Tenue de route limitée
  • HDI 2.0 110ch 2003 : Vice caché jamais résolu sur l'ensemble volant moteur/embrayage
  • 2.0 hdi 110 cv XT Premium 2002 : Trou à l'accélération
  • 2.0 XS HDI 110CV : Moteur mou pour un 110CV / bruit (claquement)
  • essence 1.6 16v 110cv xt prenium BVA 2003 : Consommation élevée (malgré un mode de conduite écolo) - manque de reprise et de nervosité, haut-parleurs de qualité médiocre - a cause de la boite auto lorsque l'on ralentit fortement (10-15km/h)il peut y avoir une brutale accélération (car la boite se remet en 1ère)
  • dw10ated (RHS) 110 2.0 HDI 2001 : Très mauvaises fiabilité ( turbo qui lâche a 100 000km et volant moteur a 150 000 km)
  • 2001 2.0 HDI 110ch : Des pannes - rien que des pannes - 5 fois remorquée en 1 an - revendue au Bout de 1 an et 2 mois - A EVITER !!!
  • 2.0 HDI 110cv premium pack de 2002 - version SW : Autoradio qualité sonore médiocre - assez mou en reprise - fiabilité embrayage et volant moteur très décevante - consommation élevée, pas de régulateur de vitesse
  • HDI 1.6 90 CV CONFORT PACK juillet 2007 : Qualité des plastiques
  • 2.0 HDI 136CV - 2L - 16V - Boite 6 rapports - Année 2004 : N' aime pas la ville !!!
  • 2.0 HDI 90 CV 2002 : Quelques bruits
  • 2.0 HDI 136 FAP 2005 : Direction assistée un peu lourde en manoeuvre - et rayon de braquage moyen mais ça reste acceptable.
  • SW 2.0 HDI 136 2004 : Fiabilité, fonctionnement moteur avec des à-coups désagréables - un gouffre en entretient.
  • 2.0l HDI 110 2001 : Fiabilité (Electronique - mécanique)
  • 1.6 HDI 90ch "Confort pack" : Régulateur de vitesse capricieux - autoradio d'origine et haut-parleurs pas franchement top.
  • 1.6 hdi 110cv 2007 : Multiple!!! très peu fiable il ne faut pas roulé avec pour quelque soit en bonne état pas plus de 10 000km par an incroyable pour un diesel
  • 2.0 hdi 110 cv (2!) année 2002 : Fiabilité (la reine des pannes)
  • Peugot 1.6l hdi 90cv 2006 : Plastiques de qualité moyenne
  • 2.0 hdi 90 cv année 2005 : Petits bruits - un peu lourde en ville
  • SW 2.0 HDI 110 Fap Pack 2 anné 2004 : Fiabilité et encore fiabilité, SAV minable et surtout un service clientèle encore plus minable! J'ai eu l’audace de faire plusieurs courriers à Peugeot en concernant tous les problèmes. Ils se sont carrément moquer de moi. Un grand Bravo au Service clientèle Peugeot - ils savent dégoûter leur clientèle pour toujours.
  • PHASE 2 90V / 1.6 D PACK CONFORT : BAS DE CAISSE TROP BAS/ ON RAPE TOUJOURS LES DOS D'ANE A CAUSE DE SON POIDS
  • SW 2L.0 HDI 110CV 2004 : Siège un peu dur - finition bas de gamme - dégradation rapide de l'insonorisation.
  • 2.0 hdi 90 : Fiabilité
  • hdi : Fiabilité (turbo cassé 2 fois)
  • SW 2.0 Hdi 110 Pack Année 2002 : Reprises moteurs en dessous de 2000 tr/min - trous d'accélération - boite de vitesse mal étagée, finitions non-visibles mauvaises.
  • sw 2.0 hd i110 : Qualité des matériaux - 5eme vitesse trop longue
  • sw 2.0 hdi 136 : Climatisation bizone fantaisiste - 8cv
  • sw 2.0 16v 01/2003 : électronique - usure pneumatiques
  • SW 2.0 16v essence - 138cv - 2002 : Des bruits parasites dans les portières (vibrations cognements). Treuil roue de secours très fragile. Hauteur de toit qui pénalise l'aérodynamique
  • sw 2.0 hdi 110 (moteur dv6ted4) 93000kms : Freinage - fiabilité, cout d'entretien - revente - poids - finitions et ajustements
  • sw 2.0 HDI 136 cv RCW année 2007 80000 : Suspension assez dure
  • 1 - 6 HDI 110CV 2004 : Electronique à problème
  • 1.4 HDI 2001 : Léger bruit moteur (poulie d'embrayage je suppose) montant de pare brise épais
  • 2.0 HDI 90 - 2001-2011 : Manque un peu de puissance mais n'étant pas une voiture de sport - mais une voiture de voyage très confortable - on peu s'en passer. Puis qui dit puissance + dit consommation + donc faut choisir.
  • SW phase 2 HDI 110 de 2007 : Finition médiocre - SAV
  • 136 8cv 2005 : Prix pneus - fragilité
  • 2.0 16V 138Ch 9CV 2003 : Electronique
  • 2.0 HDI 136 Chv 2005 : Fiabilité
  • xt premuin 2l hdi 110 ch 3/2003 : Motorisation molle a élancer au démarrage
  • 2.0L HDI 90cv 2004 : Ampoules quasiment toutes changés des phares
  • SW 2.0 HDI 136 01/2005 : Consommation - FIABILITE ! - SAV
  • hdi 2.0 110cv : Des petits bruits parasites un peu partout
  • 2.0 HDi 136 ch 130000 : Fiabilité (Quelques retours garage très couteux ...)
  • 2.0 HDi 136 ch 120000 - 2004 - navtech on board : Gouffre financier
  • 2.0 HDI 90 ch 158900 - 2001 - premium : Fermeture coffre
  • 1.6 HDI 110 ch HDI 110 2007 GRIFFE 87000KM : Un moteur qui a que des probleme (fiabilité)
  • 2.0 HDI 90 ch 116000 : ELECTRONIQUE SOUVENT DES VOYANTS S ALLUMENT ......
  • 2.0 HDI 110 ch 2004 - 145000 km - : Modèle fiable - peu de problèmes - hormis des soucis électriques.
  • 2.0 HDi 136 ch 88500 Km année 08/2005 finition sport PhaseII : Suspension dure (confort)
  • 1.6 16v 110 ch 138533 : Trop lourde manque de visibilite
  • 1.4 16v 90 ch pack lilited 120000 kms : Siege conducteur tissus fragile
  • 1.6 HDI 90 ch 120000 : Plastiques légers.
  • 2.0 HDI 110 ch XT Premium 2004 60 000km : Fiabilité
  • 1.6 HDI 90 ch : Sieges raides
  • 1.6 16v 110 ch 2001 - XT PREMIUM - 130000km : - La boîte de vitesse qui accroche sur la 1ere et seconde vitesse. Au-delà, cela glisse comme dans du beurre.- Reprise un peu lourde sur les 2 premières vitesses (110ch essence oblige).- Moteur un peu bruyant au delà de 3000trs/min.- Montants avants gênants pour certains virages et rues en angles droits.- Lampes qui pètent assez souvent.- Pas de rétro rabatables...dommage (véhicule de 2001 en même temps...)- Pas de problèmes mécanique rencontrés pour le moment.
  • 1.6 HDI 110 ch 185 000 / 06-2005 / XT : Sur les parking les portières n'aime pas trop - les acoudoirs des sieges ne tiennes pas longtemp
  • 2.0 HDI 90 ch 134000 - 2001 -xs hdi 2.L : Voyant airbag -a part ça aucun problème mais c'est un veau quand mêmeNote 9/20
  • 1.6 HDI 110 ch 64000 : Souplesse de direction - usure anormale des roulements
  • 2.0 HDi 136 ch 132000km : Franchement je suis très deçu depuis que je l'ai achetée donc je n'arrive même pas a trouver des qualités car je trouve des defauts règulièrement depuis que j l'ai.
  • 2.0 16v 140 ch cc 2005 : Consommation
  • 2.0 HDI 110 ch 180 000 km - Année : 2002 - SW : La fiabilité - pannes insupportables et couteuses. C'est un gouffre et une cause de soucis. SAV peu convaincant
  • 2.0 HDi 136 ch 115000km - 2004 - finition sport : Consommation élevée pour un moteur à injection directe. Beaucoup de petits problèmes mécaniques désagréables - notamment moteur lors d'utilisation du moteur à des régimes inférieurs à 2000tours/minute - c'est à dire en ville essentiellement. Essui-glace automatique inutilisable (capteur de déclenchement mal placé). Angle de bracage faible. Plastique du volant très dégradé sur les zones d'utilisation à 100000km à peine. SAV Peugeot minables - car chère et peu compétente (ils changent facilement des pièces alors qu'elles ne sont pas la cause des problèmes ...).
  • 2.0 HDI 90 ch 2004 130000 kms XS premium : Fiabilité organes mecaniques
  • 2.0 HDI 90 ch 275000 année 2002 sw : 90 cv un peu mou pour le poids (puissance moteur)
  • 2.0 HDI 110 ch 150000 : Fiabilité déconcertante . Un gâchis car sans cela - cette auto n'aurait rien a envier aux leaders du segment. C est l exemple type d un auto sabotage industriel!
  • 1.6 16v 110 ch 110000 : Consommation élevée
  • hdi 136 quiksilver 2005 : Bruit de plastique avec seulement 50000 km - SAV minable voiture juste en fin de garantie pas de prise charge pour le turbo (facture 2500e) - fiabilité décevante
  • 1.6 16v 110 ch 180000km année2001 xt premium : Pieces chères et consommation importante
  • 2.0 HDI 110 ch 180 000 2001 xs pack : Suspention ferme
  • 1.6 16v 110 ch 110000 année 2002 XT : électronique peu fiable ( surtout quand il faut froid !!! ) usure prématurée des pneus - bruit parasite sur chaussé déformé, phare qui jaunit - ampoules a changé 4 fois par an !!!!!! moteur a 4000m/ tr min sur autoroute.
  • 2.0 HDI 110 ch 280000 : Tout le reste - usure des pneus prématuré, vibration volant corrigé en resserrant crémaillère mais conduite désagréable - échappement se désagrège prématurément
  • 1.6 16v 110 ch 89000 km 2002 pack 1.6 16 s 110 ch : Cache batterie pour remetre c'est le bordel
  • 2.0 HDI 90 ch 2005 2440000 KM : LE DIESEL SA BOUF (consommation)
  • 2.0 HDI 110 ch 150000 km 2002 xs : Volant moteur changer à 80000 km aucune prise en charge n'a été acceptée par le concessionnaire malgré une expertise cout 15000euros à ma charge alors qu'une prise en charge est normalement prévue par le constructeur.très mauvaise fois du groupe peugeot.j'achèterais étranger.
  • 1.6 HDI 90 ch 190000 - AM 2006 - Confort : Fiabilité ...
  • 2.0 HDI 90 ch 185000 kms 5 portes XT premium 2005 : Fiabilité
  • 2.0 HDI 110 ch 116000 - 2003 - PACK : Fiabilité (beaucoup trop de pannes - inadmissible !)
  • 60000 Km -Année 2007 - AFFAIRES - 1.6 HDI 90 PACK C : ASSISES ARRIERES PEU CONFORATABLES
  • 2.0 HDI 110 ch XS PREMIUM 230000kms de 2004 : Trop de defaut excessif
  • 2.0 HDi 136 ch 114000 kms bva 6 cuir gps xenon...... : Cuir volant
  • 1.6 16v 110 ch 120000 : Couts de l'entretien
  • 2.0 HDI 90 ch 206 000 km - 2002 : Consommation
  • 1.6 HDI 110 ch Novembre 2007 - Finition Style - 105000km : Peu sur ce modèle à 105000km sauf des injecteurs qui fuient prématurément.
  • 1.6 HDI 90 ch 170.000Km - 2006. : Vitre passager un peu lente - Casse des pattes du cache-turbo.
  • 2.0 HDI 90 ch 242 000 km : Coffre un peu juste
  • 2.0 HDi 136 ch Feline : Filtre a particule - voiture lourde
  • 1.4 16v 90 ch 2005 - 80 000 km : Moteur trop mou par rapport à ce qu il consomme - consommation excessive en ville.
  • 1.6 16v 110 ch 151400 : Plastiques sous caisse - consommation
  • 2.0 HDI 110 ch 2001 xs prenium 145000km : Fiabilité
  • 1.6 HDI 110 ch 116000 kms - 2005 - x line : Mécanique moyennement fiable - SAV (mécaniciens souvent incompétents) - boîte de vitesse accrocheuse (de plus en plus avec le temps qui passe)
  • 2.0 HDi 136 ch navtech automatique Annee 2007 : Consommation un peu elevee
  • 2.0 HDI 110 ch 190000 km - 2006 - modèle xt navtech : Voiture très lourde - un peu gourmande - usure des pneus
  • 2.0 HDI 90 ch SW - 234000km - année 2002 : Manque de reprise
  • 1.6 16v 110 ch 115000km 2005 : Frais - SAV (des bras cassés)
  • 2.0 HDI 90 ch 2004 80000km : Consommation trop élevée des qu'on est en ville(manque cruellement d'un limiteur de vitesse et régulateur - peut être rajoutée mais - Peugeot l'interdit - réponse du concessionnaire il faut mieux acheter une 308 si vous me comprenez ).
  • 2.0 HDI 110 ch HDI 110 2.0L XS PREMIUM : Fiabilité
  • 1.6 16v 110 ch 120000 : En panne au moins deux fois par an (fiabilité).
  • hdi 1.6 16s : Moteur bruyant (diesel)
  • 1.4 75 ch 82000 .2004 . : Manque de puissance ( tirage ) surtout les cotes
  • 1.6 HDI 110 ch 101000 : Si on met de coté le turbo et le disque moteur fragile - voiture irréprochable
  • 1.6 16v 110 ch 216000 - 2002 - : Vieillit mal cumul de pannes à partir de 180000km ou 9 ans
  • 1.6 16v 110 ch clim 2005 - 70000km : Pneus Continental usure rapide... dur à avoir des Michelin!
  • 2.0 HDI 90 ch 103000 kms - de juillet 2004 - finition xs premium : Pas du tout déçu
  • 2.0 HDI 90 ch 197000 : Lourd en ville
  • 1.6 HDI 90 ch 73000kms 2007 sw 1.6hdi 16s confort : Moteur poussif
  • 2.0 HDI 110 ch 207 250 kms - finition xs - millésime 2002 : Mineurs >désagrafage des tissus des sièges AV.>mauvaise fixation des agrafes pour la plaque de protection moteur sous châssis.>décollement de la moquette au sol au niveau des fixations de seuils de porte.>ouverture parfois difficile du hayon arrière au niveau de la poignée.Note 15/20
  • 1.6 HDI 110 ch 90000 kms Version Pack Sport Break. : Fiabilité moteur 1.6 110 cv hdi de PSA (Casse Turbo) - Manque visibilité dans les coins aux places avant (Montant pare brise). Un défaut mineur pour déclencher le régulateur à 40000 kms (pb interrupteur).
  • 2.0 HDi 136 ch 220 000 Km - 2004 : Vieillissement habitacle - usure prématurée de certaines pièces moteur
  • 2.0 HDI 90 ch 128500 : électronique - conso en ville -
  • 1.6 HDI 110 ch année 2005 finition quicksilver 141000 km : Probleme usure pneumatique a l'arriere
  • 2.0 HDI 110 ch Xs Prenium 140.000Km fin 2002 : Voiture imposante - lourde - trop de soucis
  • 1.6 16v 110 ch 110000km am2007 SPORT PACK : Turbo hs a 110000
  • 2.0 HDi 136 ch 155.000 km - 2004 - XS : Fiabilité moteur - poids - centre de gravité trop haut - électronique
  • 2.0 HDI 90 ch 2003 XT 220000 : Craquement (direction?) - et rbuits de route.
  • 2.0 16v 140 ch 174000 - 2003 - SW version Pack : Consommation - à-coups moteur quand on roule sur le filet de gaz - pneus qui s'usent vite - plastiques intérieurs qui se blessent facilement et qui deviennent bruyant avec le temps ( grincements ).
  • 2.0 HDI 90 ch 330000 km 01/08/2002 3 portes : Coût entretien élevé (6000 € depuis mai 2006 achetée occasion à 140000 kms)
  • 1.6 16v 110 ch 118000 - 2003 - XT Prémium : Consommation 8.5 - 9l/100km - son autonomie 550km à 600km max. - tenue de route limité sur route mouillée, l'audio(le RD3 n'est pas un autoradio de qualité)
  • 1.6 HDI 90 ch 90000 km 2007 : Service client peugeot( vice caché sur turbo) - fiabilité,
  • 2.0 HDI 90 ch 215000 : Usure pneumatiques arrièrescraquement direction (sans conséquences)biellette de barre stabilisatrice fragile
  • 2.0 HDI 90 ch 170000 - 2001 - Premium : Frais à prévoir vers 120000/130000Km presque tous les silent-block avant.
  • 1.4 16v 90 ch 65000 - 2007 : Un petit manque de puissance - boite de vitesse décevante
  • 1.4 HDi 70 ch 120000 : Bruit au moteur faible
  • 2.0 16v 140 ch 130000 : Petit bruit en 2° à chaud à l'accélération
  • 1.4 HDi 70 ch 30000kms : Fiabilité moteur
  • 1.6 HDI 110 ch 140000 -année 2002 : La voiture en elle même
  • 1.6 16v 110 ch : Consommation
  • 1.6 HDI 90 ch 305.000 : Tenue de route
  • sw hdi 1.6 16v 110 ch - 6cv fiscaux - pack confort sport - 2006 - 136000km : Pompe injection - haute pression - non fiable - (134000km)et - il faut changer entièrement la pompe injection - haute pression - ? - même pour un problème mineur?..(voyant antipollution restant allumé)
  • 2.0 16v 140 ch 55000km 2007 sport pack : Un peu raide - remontée de bruit du aux jantes 17 pouces
  • 2.0 HDI 110 ch 150000km/nov-2002/xt premium : Coute très cher en entretien !! volant moteur - trois fois!!!et j'en passe!!
  • 1.6 HDI 110 ch 110000km - 2013 - 3p/2005 : Fiabilité, qualité de finition.
  • 2.0 HDI 90 ch 200 000 KM - 2002 - : Usure rapide pneus AR DU AU 1 ER PROPRIETAIRE QUI TRACTAIT UNE CARAVANE / essieu AR fléchissement.
  • 1.6 16v 110 ch 80000km - 2006 : Consommation importante
  • 2.0 HDI 110 ch 217000 : Mauvaises conception (fiabilité)
  • 2.0 HDI 90 ch : Côté electronique et électrique pour le reste ras
  • 2.0 HDI 110 ch 145 278km. Voiture acquise en 2004 : Autonomie sur l' autoroute - moteur manquant vraiment trop de puissance à cause du poids de la voiture
  • 1.6 16v 110 ch 85000 kms / 2007 : Consommation en ville
  • 2.0 HDI 90 ch 250000 : Reprise - inertie moteur surtout lors d'une reprise - finition (montage - ...) - ventilation très insuffisante
  • 1.6 16v 110 ch 136000 2001 : Problème au démarrage a froid
  • 1.4 16v 90 ch 175000 : Enorme consommation d'essence
  • 1.6 HDI 110 ch 205000 km; 11/2004; XR Présence : Quelques bruits de roulement - boite de vitesse parfois accrocheuse (avec l'âge) - rares claquements de suspension sur ralentisseurs et bouches d'égouts - léger ternissement des optiques
  • 2.0 HDI 90 ch 200000 - 2001 : Lourde - aérodynamisme - craquement habitacle - turbo bien faire chauffer et refroidir + vidange synthèse 10000km max.
  • 2.0 16v 140 ch 148 000 km - 2002 - XS Pack Cuir : Electronique et mécanique défaillants
  • 1.6 HDI 110 ch 252000 /2006/ oxigo sw : Plastique de moyenne qualité,visibilité des pontant de pare brise - accessibilité moteur pour entretien.
  • 2.0 HDI 90 ch : Klaxon - grippage frein de parking - usure pneu
  • 1.6 HDI 90 ch 168000 : TROP DE PROBLEMES




 

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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


-/20

Avis 2.0 HDI 90 ch



pas trop de soucie auparavant mais passer les 180 000 km ça s'accumule dangereusement


12/20

Avis 1.6 HDI 110 ch 252000 /2006/ oxigo sw




5/20

Avis 2.0 16v 140 ch 148 000 km - 2002 - XS Pack Cuir



Budget entretien

Budget Assurance Peugeot 307


Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.0 HDI 90 ch Tier 50% 400 euros/an
2.0 16v 140 ch 148 000 km - 2002 - XS Pack Cuir Tous risques 50 % 410 euros/an
2.0 HDI 110 ch 217000 Tiers 24% 300 euros/an
1.6 16v 110 ch 80000km, 2006 Tout risque 0,64% 500 euros/an
1.6 16v 110 ch 72000 Tous risques 10000km max 50% 450 euros/an
2.0 HDI 90 ch 200 000 KM - 2002 - TR 50 % 1500 euros/an

307 à éviter

Versions Détails
1.4 75 ch Manque nettement de puissance pour cette lourde 307. Presque inenvisageable sur autoroute tellement les reprises sont fastidieuses !
1.4 HDi 70 ch Si ce 1.4 HDI convient à une 206 (et encore ...), il n'est pas du tout adapté à cette 307. Ne vous faites pas avoir par son tarif plus accessible. Le prix s'oublie mais la qualité reste !

Meilleures versions

Versions Détails
1.6 16v 110 ch Le compromis puissance / consommation de ce moteur en fait un choix judicieux.
2.0 16v  140 ch Ce bloc de 140 chevaux rend la 307 plus polyvalente. Il s'avère être un bon choix si une bonne partie de vos déplacements se font sur autoroute.
2.0 HDi 110 ch Performances satisfaifantes et conduite très agréable. Ce 2.0 HDI rend la 307 plus polyvalente qu'avec le HDI 90 qui pourra montrer ses faiblesses sur autoroute.
2.0 HDI 136 ch Ce moteur HDI est très volontaire et permet à la 307 de gagner en polyvalence. Les départs en vacances avec toutes la famille ne lui feront pas peur !

Performances Peugeot 307


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
1.4 hdi boîte 5 70 ch 168 Km/h 16.2 sec. 160 NM
1.4 boîte 5 75 ch 174 Km/h 15.1 sec. 120 NM
2.0 hdi boîte 5 90 ch 190 Km/h 13.4 sec. 210 NM
1.6 boîte 5 90 ch 190 Km/h 12.9 sec. 220 NM
1.4 boîte 5 90 ch 178 Km/h 14.1 sec. 140 NM
2.0 hdi boîte 5 110 ch 190 Km/h 12.5 sec. 250 NM
1.6 hdi boîte 5 110 ch 190 Km/h 11 sec. 240 NM
1.6 boîte 5 110 ch 190 Km/h 10.9 sec. 140 NM
2.0 hdi boîte 6 136 ch 204 Km/h 9.9 sec. 340 NM
2.0 boîte 5 140 ch 210 Km/h 8.8 sec. 190 NM
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité Peugeot 307 (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
40.9 29.9 20.7 14.8 10.3

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 10.3 Peugeot 307 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Peugeot 307.
La Peugeot 307 est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

Si la Peugeot 307 bénéficie d'un tas de qualités on ne pourra cependant pas la féliciter en ce qui concerne la fiabilité parfois aléatoire des motorisations diesel HDI. Beaucoup de soucis ont été portés sur les volants moteur bi-masse. Les diesels ont aussi connu des soucis de turbo. Ces problèmes restent assez récurrents avant le restylage et peuvent être très coûteux. La 307 n'est donc pas une référence dans le domaine ... Méfiez-vous lors de l'achat en occasion. Si par exemple vous ressentez des vibrations anormales au démarrage ou à l'arrêt du moteur pensez au volant moteur ...

Problème Détails
HDI La résistance du turbo dans les moteurs HDI de la 307 se révèle tout simplement en dessous de ce que l'on peut espérer.  Il s'agit en effet d'un gros point noir de la Peugeot 307 est nombreuses ont été les casses de turbo. Ce problème concerne l'ensemble des différentes cylindrées des HDI.
Volant moteur Problème de volant moteur (symptômes : passages de vitesses difficiles et vibrations anormales). Principalement sur 2.0 HDI. ce problème est vraiment très courant, il vous faut vraiment être méfiant lors de l'achat d'une 307 en occasion.
Embrayage En cas de dysfonctionnement du volant moteur l'embrayage se voit alors détruit en peu de temps. Ce problème découle donc en quelque sorte du problème de volant moteur.
Pompe haute pression La pompe haute pression de l'injection ne se révèle extraordinaire en ce qui concerne sa fiabilité. Il ne s'agit pas cependant d'une épidémie ni d'un problème chronique.
Moteurs essence Quelques problèmes concernant la bobine d'allumage, ce qui provoque un fonctionnement chaotique du moteur (agrément en baisse, à-coups etc ...).
FAP Le filtre à particules peut connaître des problèmes en cas de circulation exclusivement urbaine. Ce problème fait parti des plus importants et des plus nombreux avec le volant moteur et le turbo.
Pompe à gazole La pompe à gazole se révèle fragile.
Jauge température Quelques cas d'informations erronées concernant la jauge de la température du liquide de refroidissement.
Usure des pneus Les pneus avant et arrière ont tendance à s'user trop vite ! En cause, le réglage du train avant qui serait  mauvais en sortie d'usine. Un problème à ne pas négliger surtout si votre monte de pneus coûte cher
Roulements Les roulements de roue s'usent prématurément (surveiller les bruits de frottement en roulant doucement).
Joint de culasse Quelques cas de joint de culasse sont venus perturber la vie paisible des versions essence. Lors d'un achat en occasion essayez de vérifier si la voiture ne consomme pas d'eau.
Phares Les optiques de phare sur les version avant restylage ont la fâcheuse tendance à ternir. Pas très esthétique et pas génial pour l'efficacité de vos phares ...

Plus d'informations : Fiabilité des 307 - Rappels 307

Contrôle technique Peugeot 307

Chiffres 2011 des contrôles techniques Peugeot 307 issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
307 2001 9.81% de Contre visites 15.23% de Contre visites



Les avis des internautes (Tops contributions)

Avis Peugeot 307

(TOP 15 avis (sur 263 au total à consulter ici) pour cette 307)

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