Essai de la Peugeot 306 1.4 75, 1.8 100... 135 avis ont été indiqués par les internautes.

(test 306)
Essais auto > Compacte > Fiabilité Peugeot 306      3.4/5 (Essayeur)      135 avis

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Fiabilité Peugeot 306 (1993-2001)


Problème Détails
1.9 TD Sur ce moteur diesel vieillissant, il a été constaté quelques cas de ruptures du joint de culasse. A noter aussi que la faiblesse des bielles peut engendrer dans le cas échéant à une casse moteur.
Train arrière Ce dernier s'avère peu endurant dans le temps. Son remplacement coutant assez cher il est primordial de vérifier ce point lors d'un achat en occasion. Si la voiture présente un comportement trop vif le train arrière peut être en cause
Poulie dumper La poulie dumper qui a comme rôle de limiter les vibrations provenant du moteurs destiné aux accessoires se révèle assez fragile sur cet Peugeot 306.
Gestion de l'injection Il se peut avec le temps que le moteur perde de sa superbe et de son agrément. En cause, la gestion électronique de l'injection qui se dégrade et qui ne contrôle plus le moteur exactement comme il le faut.
Moteur essuie glace Assez résistant dans le temps, le moteur qui sert à entraîner des essuie-glaces se révèle assez fragile.
Vanne EGR Sur les diesels les plus modernes à savoir les HDI il peut être constaté des encrassements de la vanne EGR qui provoque ainsi des pertes de puissance. Si la 306 a bénéficié en son temps de moteurs diesels modernes les problèmes inhérents lui ont aussi été dédiés...
Potentiomètre papillon un problème assez récurrent de papillons de gaz a été constaté sur le 1.8 essence. Le symptôme de ce problème est une coupure inopinée du moteur.  

Synthèse de VOS signalements

Chiffres fiabilité 306 des 135 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
2.2%0%0.7%0%3%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%3%0%6.7%4.4%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
1.5%1.5%1.5%0.7%0%3%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
8.1%0%2.2%4.4%2.2%0.7%0.7%

Contrôle technique Peugeot 306

Chiffres 2011 des contrôles techniques Peugeot 306 issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
306 1993 19.05% de Contre visites 29.73% de Contre visites

Fiabilité 306 : vos signalements

Modèle Détails
xs hdi de 2000 (3p)Faisceaux d'airbag sous sièges avant défectueux (fréquent), poulie Damper a 102000km, les 4 amort ont fuit a 70 000km, problème de monte vitre avant, monté automatique vitre conducteur hs, les ampoules avant grillés souvent (1/an/phare), démarrage difficile pour température très basse(-10°), dysfonctionnement du tableau de bord 2-3 fois sur courte période puis ras ?? Pommeau de vitesse avec partie alu qui se dégrade et coupure a la main (fréquent)
2.0 HDI 90 ch XT pack année 2000, 190 000 km.RAS hormis entretien d'usure Embrayage a changer à 190 000 km (900 euros chez peugeot), faux contact voyant de frein a main (voyant rouge alors les passagers prennent peur), pot catalytique perdu sur la route (au bout de 10 ans).
1.9 TD 90 ch D Turbo 1997 phase 1 Clim 189 000 km- fuite de gazole au niveau de l'électrovanne, le problème est que la mienne est équipé de l'antidémarrage codé. Du coup il y a un blindage tout autour et elle est spécifique, dans mes souvenirs pour retirer et remplacer l'ensemble il faut déposer la pompe à injection, donc refaire une distribution par la suite... Mon dieséliste m'annoncé un devis à 1100 € ! Solution trouvé découpage du blindage et pose d'une électrovanne classique, donc suppression du code et 450 € tout de même...- Pompe de direction assistée HS vers 180 000 km- Alternateur mort vers 185 000 km (90 Ah puisqu'elle à la clim, difficile à trouver en casse et obligation de lever la voiture pour le changer à cause de lui)- gros défaut le faisceau de porte. Les fils sont d'origines trop cours, ils se dénudent et se coupent au bout d'un certain temps, la remplacement coûte près de 300 € chez Peugeot... Et la pièce est vendue 109 € ! Honteux de la part de Peugeot qui profite de la demande pour augmenter son prix alors qu'il s'agit d'un défaut reconnu. Sur la mienne le HP ne marche plus et la fermeture centralisé. - Support moteur et barre stabilisatrice remplacé à 188 000 km- commodo de phares HS (le bruit des clignotants s'affole à un certain angle du volant) , même problème sur ma 106 phase 1 (même commodo, la pièce est chère mais facile à changer. - grosse fumée noire en sous régime ou accélération (Vanne EGR ?)
306 break 1,9 TD de 1998Défaut 1 Fiches reliant la caisse aux portières avant de mauvaise qualité.les fils cassent provoquant les pannes suivantes -plus de vitres électrique-plus de condamnation centralisée-plus de réglage de rétroviseurs électriques-plus de haut parleurs.---il faut changer cette tresse qui est assez chère à moins de la refaire sois même. cout de la réparation maison 80€---Défaut 2 Comme pratiquement toutes les Peugeot, le train arrière lâche au bout de 13 ans pour les plus chanceux notamment le coter droit exposé aux flaques d'eau qui (l'eau pénètre dans les demies bras et grippe les roulements a aiguilles) cout de la réparation maison 450€ le train 'échange standard'.Défaut 3 vanne EGR reste parfois ouverte, provoquant des fumées très noir à l'accélération et un bruit de claquement (comme un injecteur qui grippe ou bruit de bielle). cout de réparation 0€ il suffit de débrancher électriquement cette vanne EGR qui est très dangereuse pour les moteur à fort kilométrage provoquant encrassement des soupapes et destruction lente du moteur . km
1.8 XS Pack 07/2000Capteur de la pédale de frein (connu sur le modèle). Sonde lambda. Capteur de vitesse (connu sur le modèle). Moteur pas à pas qui s'encrasse en utilisation urbaine (connu sur le modèle). Certains relais fragile à l'humidité notamment essuie glace arrière (un nettoyage suffit). Faisceau de portes sous dimensionnés, peuvent se coupés.
1.8 16s 112 ch 175000 km, année 2001, XT packAucun (sauf problèmes récurrents de cette auto (voyant airbag, lève-vitres fainéants...) rien de bien gênant)
1.4 75 ch XR 1.4 de 1993 et 231000 kms au compteur!En 19 ans, certains éléments ont forcément été changés. En dehors des pièces d'usure normale, j'ai changé le potentiomètre, la pompe à essence, le maître cylindre et le radiateur interne de chauffage. Mais le pot catalytique et l'embrayage par exemple sont toujours d'origine. Je n'ai pas eu de problème avec l'essieu arrière non plus.
306 1.9l d xnd de 1995 275 000klm dorigineDurites de chauffages hs, témoin d'usure des plaquettes de freins, faux contact lumières répétiteurs et récemment accident mais carrosserie fiable merci peugeot.
1.9 TD 90 ch 218000km, 1994Biellettes de barres stabilisatrices, électrovanne, électrique en général. Mon pot d'échappement touche et fait un bruit un peu chiant quand je démarre.
1.4 75 ch 1.4 équinoxe de 1998Bobine d'allumage sagem qui à cramée (problème connu), gonds de porte qui s'ovalisent (problème connu).
1.8 16s 112 ch 145000km année 98 model xsJuste l'entretien normal sinon RAS aucun souci
Peugeot 306 1.8 16v 112cv 2000Moteur pas à pas, capteur de vitesse qui dysfonctionne de temps en temps, comodo de clignotant qui fait des faux contacts donc relais qui s'affole
1.4 75 ch 151000Faisceau de porte abimé donc problème de fils (centralisation HS). Moteur de ralenti qui a lâché (300€).
1.6 90 ch 211000km, 1999, Norwest, clim, abs et DAClips des ventilations moteur qui ont lâchés à 120000 d'ou changement d'un ventilo par la suite. Attaches des anti-brouillards avant fragiles.
1.9 TD 90 ch 228.000km année 93 D-TurboPrise d'air dans le circuit de gasoil, donc la voiture a du mal a démarrer le matin.
306 xt 16s 1.8l 7cv 112 cv din 83000km (1er main) année 2001Accélérations (ralentis) surtout moteur chaud!; pédale embrayage(dureté) surtout en ville!!;
1.8 16s 112 ch 154000km;2000;XS Pack/2001Fuite pompe à eau changé en garantie à 60000km suite à réclamation; les 2 moteurs de ventilateurs changés à mes frais;gros problème avec garage Peugeot qui voulait remplacer l'embrayage suite à une casse du cable à 12000km depuis l'embrayage d'origine fonctionne toujours à 154000km . Moteur pas à pas changé suite à des problèmes de ralenti à 150000km; compteur vitesse fonctionne par intermittence;cable d'embrayage cassé et changé à 120000km;léve vitre chauffeur changé à 120000km;relais clignotant s'affole par moment
1.6i XT Pack 90ch 09/1999RAS hormis le papillon (problème connu chez PSA)
1.9 TD 90 ch 197000km,1994,v.e,d.a,pas de clim ni a.b.s.Moteur de la centralisation du coffre h.s,1tambour arrière ne freine presque pas. vitre électrique, centralisation,joint de culasse, triangle fatigue trop vite, chauffage habitacle problème résistance de chauffage se trouve coté passager capot moteur en dessous du pare brise dans le conduit d'air de la ventilation.
306 XS 1.8L 16v 112ch. (1997)Calculateur électronique provoquant ralentis instables et sensible à la chaleur ambiante, engendrant des pannes moteur récurrentes!!Impossibilité de trouver un calculateur neuf dans le réseau PSA,12ans après la commercialisation de la voiture!!.Peugeot prend ces clients pour des Cxxx!!...
Peugeot 306 1.9D 71ch 1998Bouchon de vidange fragile (sur carter alu), volant de mauvaise qualité, faisceau électrique portière, commande de climatisation, encrassement vanne EGR (supprimé depuis)
306 1.8 16S XS PACK 3P 110 ch 2001Aucun
Peugeot 306 XS 1.8 16v 112ch 2000Aucun
306 XT HDI 90 226 000kmRéchauffeur gasoil qui fuit, témoin air bag (remplacement boitier occase 45€), témoin auto-diagnostique
1.9 D 70 ch 337000 kms champion usa2 triangles 1 faisceau électrique et un électrovanne en 8 ans
1.4 75Cv - Symbio 1999 171000, année 1999, 1.4i symbio- Ralentie instable et corrigé depuis le remplacement du moteur pas à pas.- Moteur ne demarrait pas du premier coup ce qui à été corrigé en remplacant la bobine d'allumage.- Pédale d'embrayage bloqué au fond de plancher, corrigé par le remplacement du câble d'embrayage à rattrapage automatique.- Remplacement faisceau dans les portières avant.- Remplacement du radiateur de chauffage habitacle.- Remplacement de la bobine d'allumage et du moteur pas à pas.- Remplacement du joint cache culbuteur.- Remplacement du câble d'embrayage à rattrapage automatique...
1.9d 70ch 1993Chauffage habitacle - gaine frein à main - réglage des optiques avant - problème avec le système lave glace.
306 Norwest 1,6 Année 1999Faisceau de Porte avant
1.8 16s 112 ch 140 000Aucun soucis majeur Hormis le capteur Airbag sous le siège, le reste est de l'entretien courant. Quelle simplicité de conception pour l'entretien, cette voiture est d'un rapport exceptionnel fiabilité / cout d'entretien. modèle phase 3 toujours élégant. Pas prêt de la lacher si elle ne me lache pas
1.9 D 70 ch 233000kms am00 xt packFrein ar bloque a 5000 gmv bloque a 11000 faisceaux de porte a 155000 pompe a injection a 200000 et radiateur d huile a 220000 et bien sur les triangle tous les 3 ans, bruit de claquement de ferraille a l arriere mais je trouve pas le probleme lors de prise de dos d ane rapide
306 HDI 90 2001 XT PackDepuis que je la possède 3 ans et avec 110000kms au compteur aujourd'hui elle en a 160000La Fameuse poulie damper!! remplacée a 120000kms
306 1.6 100cv de 2001ABS qui se met en fonctionnement en freinage sur route dégradée à faible allure (+ de 200 000 km sur une diesel et 40 000 sur l'essence même problèmes!!) tissus salissants qui s'usent et se nettoient mal.
1.9 TD 90 ch NORWEST - 278000 kms - année 1997 Moteur h.s. à 172000 kms
1.9 D 70 ch année 1998 finition champion u.s.a 259000kmSonde de temperature capricieuse et mon ventillateur qui s'enclenche pour des raison obscures amenée chez peugeot aucun probleme trouvé
1.8 16s 112 ch 178 000 km, 2001, XT PACKAucun (hors problèmes récurrents voyant airbag, aléas de la sonde tachymétrique)
1.1 60 ch 52000Petit accident avec lors d'une sortie de boite de nuit , j'ai l'essieu arriere a changer .
306 Turbo D 94CV 1996Petit grippage d'injecteur, résolu avec un peu d'huile de tournesol dans chaque réservoir de gazole...
Peugeot 306 1.9D 1999 70cvPb jauge carburant imprécise
306 hdi 2001 xtChangement de la pompe de gavage en 6 ans, si non rien entretien normal, pneus , plaquettes, batterie, et courroie distribution.
306 xt hdi 2000Catalyseur bouché à 180000kms. Essieu AR grippé à 150000kms. ligne d'échappement rouillée à 170000 kms à cause du sel sur autoroute. poulie damper à 120000km.
1.9 TD 90 ch 265 000 KM, année 98, finition XTAucun problème sérieux, c'est une voiture qu'il faut savoir bien conduire pour l'apprécié
306 HDI 90 xt pack de 2001Quelques problèmes électriques (ventilation, fermeture central, voyant airbag)
306 td 1996Train arrière changé 2 fois, sinon rien à signaler
XT PACK 1.8L 16S 7CV 110CVDurite de réservoir poreuse... A 117000 km ! Rien de décevant. Le moteur essuie glace avant a lâché à 115000km. Que lui reprocher..? Absolument rien
1.9 TD ( 94 ) Essieu arrière trouvé d'occase et monté par moi-même ( difficulté moyenne être minimum 2 )
1.4 essence 75ch 1999Mange 1 litre d'huile chaque 3000 km. Corrosion autour des ronds au dessus lunette arrière (trappe essence), calculateur électronique à remettre à zéro après 9999 démarrage soit environs après 5 ans (gratuit si garagiste sympa)
1.9 D 70 ch de 1994Ventilation intérieure, je n'arrive pas à la réparer, dés que ça remarche ça ne dure pas longtemps
1.9 TD 90 ch eden park 1996 130000 kmCompteur vitesse hs à 90000 km, infiltrations d'eau, vitre av conducteur fragile
306 Break - 2.0 HDI 90Cv - 2001Poulie dumper 100MKM/8ans, Biellette et durite diesel(130MKm - 10ans)
2.0 HDI 90 ch 158000 kms, modèle 2001, finition XTPompe de gavage HS
306 2 l hdi 90 de 1999Aucun
2.0 125 ch 170000Rien depuis 10000kms quand je l ai achetée.
2.0 HDI 90 ch xs-hdi, 170 000klmsAucun
XSI 2.0i 16s 1998Problème airbag conducteur le fil sous le siège.
1.9 TD 90 ch mod.signature,330000,96Radiateur percée, antidemarrage codee défaillant, vitres elec.,ferm. central. HS,train arriere,electronique capricieuse,injecteurs,courroi accessoires trop solicitee,biellettes b.e.
306 xs premium 2.0 hdi 90Poulie damper a 125000km , train arrière a 155000km , câblage de porte qui se coupe et câblage sous les sièges
306 2.0 HDI 90ch NOWEST 1999Démarreur (150 000 Km) - Poulie damper (180 000 km) - Faisceaux électriques Portes AV -
1.8 16s 112 chVitre électrique avant
2.0 hdi 90ch xt pack 2001Capteur de vitesse BV,câble embrayage, usures prématurée pneus arrières
2.0i 16s 165 ch 135600km, 06/1999, premiumRien en 3 ans 30 000km
1,6i XT 1994Prise d'eau au niveau de l'antenne, petit souci électrique (fusible essuie glace arrière qui lâche)
2.0 HDI 90 chJuste un faisceau relais qui empêche la voiture de démarrer (panne à 220000 km) sinon RAS !! tout le reste est d'origine embrayage, pompe d'injection, turbo ...
TD Style 1996Moteur de FC avant HS
diesel 1,9 1995Joint de culasse, radiateur (2X), train arrière(inacceptable...).
2.0 HDI 90 ch XS PREMIUM du 06/03/2001 à ~ 240.000 kmPoulie damper HS à ~ 235.000 km peut être joint de culasse à 240.000
1.9 D 70 ch 205000 1994 xrd 1994Pompe lave glace direction assistée broute vernis peinture disparu et recemment fermeture centralisée vitre electrique ventilation habitacle
1.8 16s 112 chCapteur frein hs à 180000Km, cable embrayage hs à 205000Km, lève-vitre conducteur HS à 200000Km, Rotule suspension HS à 230000Km, ampoules phares grillent une fois par an
1.6 90 ch 180000,1998,finition CashemereFaiblesse essuie glace. Rupture de la connectique électrique des portière au chassis fragile, changement à 120000km. Problème récurrent connu chez Peugeot
1.6 100 ch 124000 2001 XR PACKCHANGEMENT ECHAPPEMENT A 110000 KM
306XTDT de 1994280000km est aucun problème majeure rencontré (voiture bien entretenue)
306 /1.6/ 1997Boite , pannes electriques,(centralisée, vitres electriques
1.8 16s 112 ch 93 000 kms, 2000, xt packCapteur vitesse (broutille mais embêtant quand même sur le coup)
306xt 16v 7c(112c) 2000Problème frein la pédale s'enfonce quand je freine brusquement malgré les freins changé, purge et maître cylindre changé peut-être un problème de fuite. Bruyante
peugeot 306 2l hdi 90cv 2001 189 000kmVoyant air bag, moteur centralisation, moteur essuie-glace arrière.
Peugeot 306 xt hdi 90 200000kmTrain arrière mort
306 td 1.9 signature de 95Ouverture du coffre bloquée, et assez bruyant
306 2.0 xsi 16sFaisceau électrique console centrale, lave glace arrière ne fonctionne pas, consomme un peu d'huile (150 000km)
306 HDI 90 XT Pack 2000Réchauffeur gasoil, défaut ABS
306 HDI XS 90CH 200000KMVOYANT MOTEUR + AIRBAG
1.9 TD 90 ch 324 500 K 1997 ROLAND GARROSVoyant Airbag constamment allumer cause faut contacte /essuie glace arrière défectueux, essieu arriere changer vers 280 000 K
306 1.8L 16V 112chCompteur
306 1.9td3ème feux stop défectueux, pannes lève vitre a cause du faisceau, indications tableau de bord fantaisistes.
1.1 60 ch 120000km Joint de culasse
1.9 TD 90 ch 215000 année 1998Pompe à vide/
1.9 D 70 ch 301125KM modèle 99 SymbioPanne du réglage des rétros électriques extérieure.
306 1.8i XTProblème faisceau de porte avant.
2.0 HDI 90 ch 233000 année 2000Embrayage, pompe de gavage
xs hdi prenuim 12/2000Voyants airbags et de ceintures reste allumé.
peugeot 3O6 xs 1.8 essence 16 V Train AR changé à 18OOOO km
1.6 i xsCardan
1.9 Turbo D Break CashmerePignon de 5eme, corrosion radiateur.
2.0 HDI 90 ch 125000 - millésime 2001 - 2.0 XS HDI 3 portesAlternateur (série d'origine défectueuse) - moteur d'essuie glace fragile
2.0 HDI XT PACK 2000 154000kmMoteur essuie glace avant qui a pris l'eau car la descente était bouchée
306 SLD - 1.9 - 1994 - 250 000 kmUsure prématurée des pneus avant.
Préciser le moteur ici 230400, 2001, XS essenceBonjour a tous, depuis quelque jours ma 306 cale à bas régime .! Vos avis sont les bienvenue merci d'avance.
306 xt ess 9chev Bon démarrage , régime ralenti correct, mot, s'étouffe sur autoroute ne pouvant pas dépasser les 100kms j aimerais avoir votre avis merci
1.9 D 70 ch 1995 serie spéciale style 1.9D 70 CV2 casses moteur, les 2 à 210 000 kms
2.0 HDI 90 ch 170000 km 01/2001 XS HDI 5 pPoulie damper 167000 km, arrêt de porte cond, voyant airbag
2.0 HDI 90 chEmbrayage a 245000kms
1.4l 5ch 2001AU NIVEAU DU JOINT CACHE CULBUTEUR PERTE UN PEU D HUILE MAIS RIEN D AUTRE
1.8 16s 112 ch 152000kms,avril2001,1,8 xt pack breakAucun
1.9 TD 90 ch 250000/1994/turbo pompe BOSHFermeture centralisee
306 HDI XT DE 2000 AVEC 182000KMMOTEUR ESSUIE GLACE AVANT
1.8 xsFaisceaux porte av , moteur essuie glace hs
1.6i 90cv 1996Siège conducteur ayant tendance a craquer avec le temps
1.9 D 70 ch KM 391500 1/07/1998 MODELE 1999CONNECTEUR DE VITRES ELECTRIQUE
2.0 HDI 90 ch XT pack an 2000 268000kmEssieu arriere trop faible quand t on charge.
1.9 D 70 ch 245000Essieu arr, chauffage, bielette de suspension tous les 2 ans
1.9 TD 90 ch 423000Aucun pour l'instant
td 1.9 style 97Biellettes
1.6 90 ch roland garros an mod 94Sonde lambda, toit ouvrant
1.9 TD 90 ch 300000 symbio 1,9TD break 98Doublure d'aile arrière gauche et ancrage ceinture corrodés, absence de protection
2.0 HDI 90 ch 198000 xt packPompe de gavage. Condenseur climatisation
xt hdi 90 222000kmPompes a gasoil a 220000km
1.4 75 ch 200000kms 6ch équinoxe 1998Sonde lambda moteur pas à pas poulie damper potentiomètre papillon galet tendeur DA
1.8 16s 112 ch 120 000 kms - 1998 - 1800 XSiLeve vitre
1.9 TD de 1997Aucun
1.9 TD 90 ch 215000Bruits de grincement au niveau de la couroie d'accessoire
1.9 TD 90 ch 350498,1994,xrdtAucun
xs 1.6Aucun
1.9 D 70 chAucun
1.9 D 70 ch 1994Ornière de porte
2.0 HDI 90 ch 260000km annee 2000Train arrière hs
1.9 D 70 ch 263 000/2000/2001 Petite fuite de gazoil
1.9 TD 90 ch 346000Biellettes suspenssion
1.8 i 100 chRalenti pas stable
1.6 100 ch 290000kms xn 2001 injectionShakes when speed reaches 70km/hr
1.9 D 70 ch 220000Train arriere changé apres 8 ans de bon et loyaux service


Attention : Les signalements ci-dessous peuvent reprendre d'autres générations de 306

Modèle Détails
306 1.4i XR DE 02/1993Joint de culasse fragile, qui fuit dès 120000km du coté de la courroie de distribution, moteur TU3. Problèmes de démarrage à froid, de régularité du ralenti, à coup à bas régime sans doute dû à une mauvaise gestion électronique..
306 hdi 90cvVoyant diagnostic allumer .
306 DTALTERNATEUR NE CHARGE PAS AU RALENTI MAIS QUANT ON ACCELERE IL SE MET A CHARGER.
306 HDI Break 2001Coupure du faiseau Hayon, plus d'éclairage de plaque ni désenbuage de la lunette = refus au CT panne bien connu chez Peugeot !! merci Peugeot.
1994 306Injecteur d'essence .

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Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule.
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