Test 307 1.6 16v 110, 1.6 HDI 110... 246 commentaires ont été indiqués sur l'essai de cette Peugeot.

(consommation 307) Essai et avis Mercedes Classe A 200 156 2012 - Golf V - Essai routier Megane 2 - Test Kia Picanto -
Essais auto > Compacte > Fiabilité Peugeot 307      3.5/5 (Essayeur)      246 avis

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Fiabilité Peugeot 307 (2001-2008)


Problème Détails
HDI La résistance du turbo dans les moteurs HDI de la 307 se révèle tout simplement en dessous de ce que l'on peut espérer.  Il s'agit en effet d'un gros point noir de la Peugeot 307 est nombreuses ont été les casses de turbo. Ce problème concerne l'ensemble des différentes cylindrées des HDI.
Volant moteur Problème de volant moteur (symptômes : passages de vitesses difficiles et vibrations anormales). Principalement sur 2.0 HDI. ce problème est vraiment très courant, il vous faut vraiment être méfiant lors de l'achat d'une 307 en occasion.
Embrayage En cas de dysfonctionnement du volant moteur l'embrayage se voit alors détruit en peu de temps. Ce problème découle donc en quelque sorte du problème de volant moteur.
Pompe haute pression La pompe haute pression de l'injection ne se révèle extraordinaire en ce qui concerne sa fiabilité. Il ne s'agit pas cependant d'une épidémie ni d'un problème chronique.
Moteurs essence Quelques problèmes concernant la bobine d'allumage, ce qui provoque un fonctionnement chaotique du moteur (agrément en baisse, à-coups etc ...).
FAP Le filtre à particules peut connaître des problèmes en cas de circulation exclusivement urbaine. Ce problème fait parti des plus importants et des plus nombreux avec le volant moteur et le turbo.
Pompe à gazole La pompe à gazole se révèle fragile.
Jauge température Quelques cas d'informations erronées concernant la jauge de la température du liquide de refroidissement.
Usure des pneus Les pneus avant et arrière ont tendance à s'user trop vite ! En cause, le réglage du train avant qui serait  mauvais en sortie d'usine. Un problème à ne pas négliger surtout si votre monte de pneus coûte cher
Roulements Les roulements de roue s'usent prématurément (surveiller les bruits de frottement en roulant doucement).
Joint de culasse Quelques cas de joint de culasse sont venus perturber la vie paisible des versions essence. Lors d'un achat en occasion essayez de vérifier si la voiture ne consomme pas d'eau.
Phares Les optiques de phare sur les version avant restylage ont la fâcheuse tendance à ternir. Pas très esthétique et pas génial pour l'efficacité de vos phares ...

Synthèse de VOS signalements

Chiffres fiabilité 307 des 246 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
4.9%2.4%15%0.4%14.2%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
13%9.3%21.1%22.4%8.9%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
5.7%3.7%4.5%10.2%0%1.6%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
4.5%2.4%0.8%5.7%1.6%4.1%3.3%

Contrôle technique Peugeot 307

Chiffres 2011 des contrôles techniques Peugeot 307 issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
307 2001 9.81% de Contre visites 15.23% de Contre visites

Fiabilité 307 : vos signalements

Modèle Détails
1.6 16v 110 ch 2001 - XT PREMIUM - 130000km- Lampes qui éclatent, probablement dû à un problème électrique récurent sur les 307.- Blocs optiques qui vieillissent mal ils jaunissent et se ternissent. Apparement cela est une maladie propre au 307 (entre autres)
2.0 HDi 136 ch 115000km, 2004, finition sportIls sont nombreux, malheureusement. Acheté d'occasion à 95000km. Assistance Freinage défaillante à froid (durcissement de la pédale de frein trop elevé si le frein est trop enfoncé lors des premières minutes d'utilisation du véhicule). Roulement AVG changé à 100000km (cause mauvais graissage à la construction). Cache plastique de bas de caisse fragile 100000km ( il s'est fait la male sur l'autoroute à cause des vibrations ). Problème Moteur non élucidé Combustion irrégulière du carburant en dessous de 2200tours/min entrainant de légers "ratés" moteurs désagréables (mon plus gros reproche à ce modèle). Le problème finit par disparaitre si le moteur est décrassé à 4000tours/min pendant 15min sur une voie rapide. Malheureusement le problème réapparait lors d'une utilisation exclusivement urbaine de plus de 1000km notamment avec des reprises fortes à bas régimes trop régulières. Causes problables Calculateur d'injection de carburant à faire reprogrammer, ou système anti-pollution défaillant ( electrovannes ou clapet de dosage d'air dans mon cas)
2.0 HDI 136 FAP 2005Réservoir de carburant changé.
2.0 HDI 90cv 2001Problème d'électronique (155 000 km) l'ordinateur de bord détecté une température diesel de -40°C, par conséquent trop d'envoi de gasoil et la voiture qui cale au démarrage après une arrêt au stop par exemple, problème résolu grâce au changement d'une sonde (60€), suspension arrière double par conséquent prix de changement élevé (200 €).
2.0 HDI 110 ch 207 250 kms - finition xs - millésime 2002> double volant moteur + kit pro embrayage - 57415 kms prise en charge totale société PEUGEOT (suite passage de plus en plus difficile des vitesses sur la boîte de vitesses) ;- 99697 kms prise en charge partielle société PEUGEOT (195€ HT) + prise en charge concessionnaire PEUGEOT (417€ HT) - reste à charge 717€ HT ;- 207000 kms problème - de nouveau !!! - double volant moteur + kit pro-embrayage (coût des réparations 900€ TTC) - le pb serait lié au remplacement des pièces (99967 kms) avec un volant moteur "bi-masse", probablement à l'origine de l'usure prématurée du double volant moteur.Un bruit aigu au niveau de la distribution (démontage-remontage de la courroie d'alternateur 40€ TTC + si changement poulie damper 70€ TTC + si changement autre pièce (120€ TTC à 150€ TTC).> autres postes de dépenses -110381 kms dépose-pose du démarreur (656€ TTC).-161596 kms changement kit distribution + pompe à eau + échange poulie alternateur + tendeur alternateur + poulie PSA (réparation 838€ TTC)-180645 kms fuite joint culasse (réparation 1350 € TTC).Défauts mineurs >désagrafage des tissus des sièges AV.>mauvaise fixation des agrafes pour la plaque de protection moteur sous châssis.>décollement de la moquette au sol au niveau des fixations de seuils de porte.>ouverture parfois difficile du hayon arrière au niveau de la poignée.
1.6 HDI 110 ch millésime 2003 Remplacement de tous les joint de portières (sous garantie), remplacement du volant moteur (sous garantie), remplacement des rotule?... (sous garantie), remplacement par 3 fois du troisième feu stop (sous garantie après forte négociation avec le garage peugeot local), remplacement du boitier électronique commandant le feu de recul (sous garantie), remplacement de la courroie de distribution à 80 000km.panne du klaxonne, remplacement d'un pièce électronique à 450€ HT!!! Ils m'ont offert la main d'oeuvre. (cela dans les trois premières années)en 2009 alors que je circule sur une route départementale à 90 km/h, mon véhicule a accéléré tout seul!!! atteignant les 120 km/h environ, sachant que je ne suis pas équipé de régulateur de vitesse. Suite à ces faits, peugeot m'a demandé de présenter mon véhicule dans le garage le plus proche. Trois techniciens ont recherchés la panne, après deux heures de recherche le garage m'a fourni un véhicule de location gracieusement. la panne reste un mystère pour moi a ce jour, car suite à mes appels deux fois par jour, le garage a réparé le véhicule, m'expliquant que les trois personnes ont recherchés la panne pendant près de trois jours, qu'ils l'ont réparés et ma facture était de 107€00 pour 2 heures de main d’œuvre et une recherche de panne + le remplacement d'un connecteur à 5€. suite a cela j'ai remplacé ce véhicule.
307 SW 2L.0 HDI 110CV 2004Changement volant moteurChangement sonde lambdaPerte de la protection plastique sous le moteurChangement des roulements de roue (3 sur 4)Panne à répétition de la climatisationFixations fragiles du capot plastique sur le moteurBiellette gauche de la barre de torsionVibration dans le tableau de bord (principalement en hivers)Jeux dans fermeture du coffrePincement des pneus du train avantÉlectronique capricieuse (niveau bas de l'huile moteur alors que le niveau est correct, allumage des feux automatique, lève vitre, un signal sonore au démarrage...dans tous ces cas il suffit d’atteindre le véhicule et le redémarrer et/ou d'aller chez Peugeot pour reprogrammer le système).Dégradation de l'insonorisation.Pompe lave glaceRotule inférieur droite de directionValve EGR (2 fois)Climatisation HS (je ne la fais plus dépanner...)
2 L 16V HDI 136 ch sport de 2004, 3ème mainLe premier, un contrôleur électronique, rien de grave. ensuite à 135 000kms embrayage (c'est une femme qui l'avait avant... sans misogynie ) ), volant moteur en même temps (mais là peut-être arnaque du garage pour grossir la
2.0 HDI 110 ch 180 000 km - Année : 2002 - 307 SWUne expérience inoubliable La première fois de ma vie en rade au bord de l'autoroute (durite de turbo à 20€, problème connu au dires du remorqueur rigolard)Des milliers de kilomètres en mode dégradé (pas de turbo, pas d'accélération) 1 - Pour rentrer du boulot, je rentre sur l'autoroute et je dois cisailler 2 voies d'autoroute pour prendre une bretelle de sortie à gauche, mortel....2 - Pour aller au boulot, je monte une côte monstrueuse (N118), donc sur la voie des véhicules lents à 50 km/h maxi, la grande classe ...Des kilos d'ampoules (j'ai une caisse d'ampoules dans le coffre)Turbo changé, calculateur changé, fuites d'huile, coupelles d'amortisseur en cours de changement ...Un SAV, euh, comment dire ....
peugeot 307 sw; 1,6 16s 110 chevaux ;2003Toit panoramique qui s'ouvre plus à 70 000km, clim ne marche plus et plus aucune ventilation à partir de 80 000km, tout le capitonnage du toit se décolle, Perte de puissance du moteur à 100 000km(très dangereux!!!) problème jamais réussi à résoudre par PEUGEOT!!!, tous les joints de portes se décolle avec les temps, suspension quasiment mort à 100 000 kms, catalyseur défectueux pour cause fume beaucoup!
307 SW 2.0 HDI 110 Fap Pack 2 anné 2004Fuite d’huile au niveau des tuyaux du turbo. Le coup de réparation 70€ 700-800€ de main-d’œuvre (pour accéder, il faut déposer le berceau moteur) ! System de anti-pollution plusieurs sonde au bout de 30000km. Le siège conducteur perd sa mousse au bout de 80 000 km (mon poids, que 70 kg !) Les ampoules grillent à longueur de temps. Usure des disques de frein au bout de 60 000 km. Volant moteur + Embrayage commence a lâcher au bout de 100 000 km. Je ne fais plus aucune réparation, cette ME…. part à la casse !Et peugeot pour moi c'est fini pour toujours !!!
2.0 HDI 110 cv +7cv +2001Volant moteur fap embrayage et dernierement turbo. c est une catastrophe cette voiture apres le galaxy nous sommes passés a la 307sw 110 cv (annee 2001) achete a 38000 kilometres tout va bien jusqua 150 000 puis tout fous le camp fap changé 2 fois anamolie antipollution volant voleur embrayage turbo sans parler des voyants dans le tableau de bord une vraie guirlande a 200 0000 kilometres le tubo lache soit en 8 ans un coup total de 313 euros par mois (uniquement achat et reparation ) des voitures comme cela il faut les bannir le secteur automobile francais est en crise c 'est a vous degouter d'acheter francais avec une telle voiture .aucun geste de la part de peugeot pas meme un regard quand aux complices (les garagistes )ILS COMPATISENT MERCI POUR LES gens qui possedent une 307 sw 110 cv et surtout bon courage ps tellement degouté que je l ai donné pour 500 euros
307 SW 2.0 Hdi 110 Pack Année 2002Avant 230 000 km Volant moteur (Rappel de garantie), embrayage cassé cause volant moteur, sous-bassement plastique se détache, moquette se décolle, fuite d'eau dans bas de caisse, tuyauterie suralimentation trouée plusieurs fois, craquements châssis, poulie roue de secours cassé après une utilisation, Télécommande clé cassée.Après 230 000 km Triangle de direction, rotule de direction, 1 roulement, filtre à particule colmaté + changement réservoir additif cérine, axe de boite de vitesse se détache (Blocage progressif de 1ère et 5ème + Provoque percement carter, suspensions bruyantes.
307 sw 2.0 16v 01/2003électronique, pneus, vernis sur éléments gris.Electronique fantaisiste. BSI remplacé à 75000km.A ce jour, 180 000km et de nouveau perturbations électroniques autoradio RT3 se coupe et se rallume, laves-phares ne fonctionnent plus, régulateur ne fonctionne plus, pas de rétro-éclairage sur RT3 sauf en cas de démarrage avec câbles (ce qui arrive tous les mois, même avec batterie neuve!!!!), affichage 'pression pneumatiques insuffisante' sauf que pas de détecteurs de pression!!!!Super voiture mais trop de soucis électroniques....De plus, pneumatique s'usent trop vite. 18 000 km à l'arrière avec des HANKOOK 205/50/17, en conduite familiale (3 enfants à bord...)Je ne sais pas si PEUGEOT prendra à sa charge la résolution de ces soucis.
307 année 2001Volant moteur a 115000 km il a déjà été changé 3 fois et va faire l'objet d'un 4eme changement, problème de clim en mode arrêt elle envoie de l'air chaud. Après changement du Filtre à particule il y a 6000 km ce dernier est tombé en panne --> voiture bridée à 110 km/h super quand on doit revenir un week end et que l'on se trouve a 1800 km de chez soi, et que tous les garagistes Peugeot sont fermés. (trop compliqués pour les autres je les comprend !!!).Bref si je trouve un pigeon je la vend, mais pour moi c'est sur, la 307 était la dernière voiture d'une marque française en ma possession. Désolé si la filière automobile française sombre comme aux Etats-Unis, et licencie son personnel, ces-derniers pourront néanmoins remercier comme il se doit les SAV !!!
1.6 HDI 110 ch 307 HDI 110 2007 GRIFFE 87000KMVoiture qui a des probleme tout les 5 minute de systheme anti polution en 10000km changé capteur pression turbo, echangeur d'aire, rampe d'injection, et le probleme est encore revenu et maintenant sa serai le fap ou la pompe a injection!!!!les galet tendeur qui grippe a 80000 km alors que la distribution se change a 160000!!apres il y a des roulement qui s'usent rapidement et des pneus qui font 25000km , un volant qui est dit en cuir alors que c'est du plastique et j'en passeet les galets tendeur qui grippent a 80000 km alors que la distribution se change a 160000!!
peugeot 307 hdi 110 cv XT Premium 2002FAP changé à 80000 (entretien normal) puis à 96000 car message sur ordi de bord mais en fait électrovanne de turbo HS. A 157000 com 2000, démarreur (puissance trop faible), volant moteur + embrayage, tube central d'échappement, et distribution à faire à 160000. Le tout pour 3000€ chez mon petit mécano qui s'est creusé la tête pour comprendre pourquoi elle démarrait sur 3 pattes parfois (capteur de cliquetis sur moteur qui coupait l'injection au démarrage car bruit anormal dû au volant moteur rendant l'âme). JE n'ose pas imaginer la
2.0 HDI 90 ch 2004 80000kmPanne ventilation Habitacle position Phare à corriger l'un est trop bas pour le contrôle technique. catalyseur et coude casée.Embrayage fébrile, voyant d'air bag allumé , c'est un problème électronique.
1.6 hdi 110cv 200740 000 km fuite doseur d'air, 60 000km biellette de direction hs sachant que je ne fais pas de ville le garagiste me dit que j'ai du prendre des trottoirs assez fort nid poule etc... pas possible je fais que de la route et autoroute, plus courroie d'accessoire ainsi que le galet tendeur. Je ne fais que de la route avec ce véhicule et j'ai des pièces qui lâchent comme si j'avais une conduite d'un pilote de rallye. en conclusion je dirais que le design peugeot j'aime beaucoup mais tout la partie mécanique et complètement a revoir
307 hdi 110 premiumVoici le bilan après 27000kms les 4 protections latérales de portes sont tombées sur la route; le klaxon ne fonctionnait pas à la livraison (1 mois pour le réparer suite a une rupture de stock); la climatisation électronique arrêtée chauffe en permanence ( sympathique au mois d'août, problème toujours non solutionné malgré 6 interventions du SAV !), panne sur l'autoroute due a un capteur ( lequel ? ); allumage automatique des phares et essuie-glaces automatiques au fonctionnement très perfectible, j'en suis revenu au mode manuel !; jauge électronique d'huile tout a fait fantaisiste (Peugeot recommande d'utiliser la jauge manuelle, heureusement qu'ils l'ont dit ! ) auto radio anémique comparée à ceux de modèles concurrents ) train de pneus avant fortement usé a 27000kms
2.0 HDI 90 ch 128500Le commodo (com2000 à 80000 km 500 € TTC par le garagiste avec la MO en plus alors que la pièce est à 150 € chez service- box), conso 8l/100 si petits parcours en ville et en faisant très attention (conduite éco), triangle avant gauche et rotule à 105000 km (le contrôleur technique dit que c'est typique des 307), rares cas de coffre arrière ne s'ouvrant pas, ampoules de phares très difficiles à changer soi-même mais je suis devenu un pro et Peugeot devra encore durcir l'accès pour me décourager
essence 1.6 16v 110cv xt prenium BVA 2003Quelques problèmes électroniques(rien de grave), usure prématuré de la platine lève vitre côté conducteur et du comodo clignotant
1.6 HDI 90ch "Confort pack"Aucun
307 sw hdi 1.6 16v 110 ch ,6cv fiscaux , pack confort sport, 2006, 136000kmPompe injection,haute pression, voyant antipollution restant allumé par moment. Résolue en changeant la pompe (coût élevé 900€ ?)
HDI 110 XT PREMIUMCELA FAIT SEULEMENT 2 MOIS QUE NOUS AVONS CE VEHICULE (OCCASION) ET NOUS AVONS DEJA EU DES PAS MAL DE PROBLEMES. VOYANT MOTEUR S'ECLAIRANT AU TABLEAU DE BORD, COMMODOS DE CLIGNOTANT DEFECTUEUX, LEVRES VITRES DEFECTUEUX. JE PRECISE QUE LE VEHICULE EST GARANTIE UN AN CAR IL PROVIENT D'UN GARAGE. J'AVAIS DES DOUTES PAR RAPPORT A LA FIABILITE DES VOITURES FRANCAISES. J'AI ETE SERVIS.UN CONSEIL POUR CEUX QUI VEULENT CE STYLE DE VEHICULE METTEZ UN PEU PLUS CHER ET ACHETEZ UNE JAPONAISE OU ALLEMANDE!! AU MOINS CA TIENT LE CHOC!!
1.6 16v 110 ch 110000 année 2002 XT Pot cathalitique bouché, voyant anti pollution, bougie , bobine d'allumage.
2.0 HDI 110cv premium pack de 2002 - version SWVolant moteur + embrayage, avertisseurs qui ne fonctionne pas toujours, 1 ceinture arrière qui ne bloquait plus, pb électronique ESP trop sensible, bruit de claquement barre stabilisatrice
2.0 16v 140 ch 174000, 2003, SW version PackPoussoirs hydrauliques ( les 16 ont été changés ! ), collecteur qui ferraille, vibrations dans le volant entre 120 et 130 ( roues difficiles à équilibrer selon le type de pneus montés )
307 110 cv xt preniumCourroie d'alternateur (montage en Espagne différent du montage français, donc courroie différente, même Peugeot ne le sait pas!!), alternateur, FAP engendrant des problèmes électroniques insolvables, durite du turbo percée, liquide pour le turbo à mettre que dans les concessions Peugeot, démarreur collé, etc etc etc et j'en passe...ah oui j'oubliais le klaxon et les clignotants qui font des leurs!!!!!! c'est épuisant et très très cher!!
2.0 138ch XSI BVA - 2003 - 2ème mainVibration du volant à partir de 110 km/h.
307 SW 2.0 16v essence, 138cv, 2002Treuils roue de secours, ligne d'échappement changé au bout de 8 ans et 100 000kms (détériore a cause de la rouille). Problème fantôme aléatoire au niveau électronique mais rare
2.0 HDI 110 ch 116000,2003,PACKTrès nombreux volant moteur (à 30000km), pompe à lave glace (52000km), alternateur (à 85000 km), démarreur (116000), pompe de gavage (116000) , clim ,optique avant opaque , peinture s'écaillant sur barres de toit, chargeur CD HS, haut parleur porte conducteur HS, le cuir sur le volant se desagrege , nombreuses ampoules grillées .............Au secours !!!!
60000 Km -Année 2007 - PEUGEOT 307 AFFAIRES - 1.6 HDI 90 PACK CPOUR LE MOMENT AUCUN - ACHETE CHEZ UN GARAGISTE A 40000 KM EN 2010 - JE N'AI A CE JOUR RENCONTRé AUCUN PROBLèME - LES RéPARATIONS SUITE à L'USURE DU VéHICULE SONT LE FILTRE à GASOIL ET LE CHANGEMENT DES pNEUX - J'espère Pouvoir en profiter encore un long moment!!!
2.0 HDi 110 2004Acheté chez Peugeot en 2008 à 58000 kms... FAP qui est tombé en panné 8 fois en 3 ans (achetée a 58000 km, aujourd'hui à 98500 km), volant moteur H.S. à 58000 et 80000 km (c'est super non !!), Poste CD s'allume et s'éteint intempestivement (le coût 2500 euros chez Peugeot), et des capteurs qui lâchent tout seuls.Si vous avez beaucoup d'argent à gaspiller achetez une Peugeot. Je déconseille fortement (ça reste un peu faible). Merci.
2.0 HDI 90 ch 185000 kms 5 portes XT premium 2005Nombreux problèmes Fuite à la climatisation (2 fois en 6 ans); pb frein à main grippé 2 fois en 7 ans ; pneus usés très vite ; pompe lave glace changé 2 fois en 6 ans ; vibrations du cache moteur ; électrovanne changée 2 fois en 6 ans dont 1 fois sous garantie (tout marche par deux...), usure prématurée des roulements.
1.6 HDI 110 ch 126000, 2004, sw2 roulements roues arrières HS à 85000km, points ancrages barre stabilisatrice et biellettes barres stabilisatrices HS à 95000km, vérins de coffre HS à 78000km, roulement compresseur de clim HS à 105000km, impossibilité de régler la clim sur les pieds ou au parebrise et impossibilité à régler la température de la clim, volant moteur + embrayage HS à 123000km, amortisseur avant gauche fuit à 118000km, pompe de lave glace HS à 128000km, commodo de clignotant qui déconne...
2.0 HDI 90 chProblème à 396000kms j'ai roulé sur flac d'eau et là L'ABS ne fonctionne plus il n'arrête pas de signalé mais le freine est bon sauf que ABS fé défaut
2.0 HDi 136 ch 132000kmDémareur hsbutée d'embrayage qui se met en traversgros bruits qui vient de l'embrayage et du volant moteur on dirait que le moteur est péterle voyant du air bag s'allume de tps en tpscontrôle anti pollutions s'allume régulièrement,il faut mettre un bon couts d'accélérations pour que il s'éteinne
1.4 16v 90 ch 2005 - 80 000 kmVoyant moteur allumé mais pas de panne apparente. Mise à jour du BSI par peugeot, le voyant a disparu. Quelques grincement ici et là ( mais bon c'est du peugeot pas du BMW donc faut pas trop en demander)
2.0 HDi 136 ch 155.000 km, 2004, XSMoteur de mélangeur d'air de climatisation KO, capteur FAP déconnant (batterie trop faible), injecteurs KO à 150.000 km, casse moteur après auto-combustion (emballement moteur) à 155.000 km
1.6 HDI 110 ch 90000 kms Version Pack Sport Break.Turbo HS à 90000 kms.
2.0 HDi 136 ch 220 000 Km, 2004Roulements arrières tous les 80 000Km. Clim remplacée à 160 000Km. Durite Turbo 180 000Km. Vanne EGR HS à 210 000. Turbo HS à 220 000Km, direction parfois vibrante à l'accélération et au ralentissement (non du aux pneus et problème non trouvé par le garage).
307 SW 2.0 HDI 136 2004Embrayage à 44 0000 km sous garantie, puis à 100 000 km + roulements arrières et plaquettes de freins arrières 15OO euros.emballement moteur à 115000 Km à priori liquide du filtre à particule remonté dans le moteur augmentation du niveau d'huile puis le surplus d'huile est allé dans le moteur.... coût estimé 7 à 9000 euros.
307 2.0 HDI 136CV, 2L, 16V, Boite 6 rapports, Année 2004Durites pétées à 220000kms, cout 800Euros TTC pose comprises, FAP changer ! 1207euros, Kit de distribution 910Euros, Durite de turbo changés cz peugeot à Bondy, excellent travail, elle a 220100kms, elle roule comme neuf, et ds 2ans je m'offre une Audi A3 Sline Quattro 2L, 170CV Sport
307 2.0 hdi xsi 110 2004130000 km aucune réparation appart le volant moteur(normal sur tt les nouveaux véhicule diesel toutes marques car technologie pas au point) et pour ceux qui en sont a 2 turbos a 100000 sachez qu'il faut attendre que le moteur soit chaud avant de monter dans les tours. pour le FAP si vous décrassé le véhicule de temps en temps, vous aurez même pas a le changer, juste le capteur FAP sera a remplacé et remettre de la résine après 120000 km. Usure des pneus trop rapide
2001 2.0 HDI 110chBoitier de fusibles; pompe à gasoil; Plancher et toit infiltrations importantes, volant moteur, embrayage, service peugeot de piètre qualité avec un accueil qui laisse à désirer...
2.0 HDI 110 ch 150000 km 2002 xsCalculateur, volant moteur +embrayage, freins arrière
1.6 HDI 110 ch 185 000 / 06-2005 / XT Contacteur de pédales de frein, et recement vanne egr qui déconne mais depuis que je lui injecte un produit pour tout nettoyer je n'ai plus de probleme voici le produit http //www.mecarun.com/index.php?page=tous-nos-produits
2.0 HDI 90, 2001-2011Aucun problème majeur depuis 185000 klm sauf la courroie de distribution.
307 HDI 2.0 110ch 20035 volants moteurs en 100 000 kms toutes générations testées, du P9 de Valeo au volant moteur simple 2052N5 de chez LUK, aucun n'a tenu le coups. 2 boitiers BSI, une boite de vitesse. Peugeot c'est définitivement terminé pour moi, je part chez Hyundai.
1.6 16s essence sport 10/2006 52000 kmBobine + bougie = sonde lambda à 25000 km démarreur à 50000km, bruits parasites non solutionnés, siège conducteur se désagrège etc.
2.0 HDI 90 ch 120 000Trop pour un vehicule que jai acheté il y a 3 mois frais/ 1500 EURO A CE JOUR!!!!!!!!!!!!!!!!!! ventilation chaude;.. PNEU FREIN DISUQE USURE IRREGULIER ,sarrete en embrayant (se met en roue libre) commodo deffectueux -qui desactive airbag et klaxon)joint injecteur fumer blanche importante, bougie prechauffage
2.0 HDI 110 ch 280000Volant moteur + embrayage x2,poulie Ampère x3,démarreur x4,filtre a particule, cardan,compresseur clim .
1.6 16v 110 ch 151400Batterie car les 307 n'aiment pas le froids (elle dormait dehors, pb résolu elle dort au garage; démarreur à 144000km; embrayage complet à 148000km; plastiques sous caisses très fragiles, vis en plastiques !
2.0 HDi 136 ch 88500 Km année 08/2005 finition sport PhaseIIRégulateur vitesse défaillant, voyant EGR souvent allumé,(sous garantie)les 2 roulements essieux AR remplacés,électropompe direction remplacée,(88500Km), Peugeot refuse une participation
2.0 HDi 136 ch 107000, 2004, SportTurbo changé à 45000km, Egr changé à 65000km, trou d'air en 4ème ... quelques frayeurs quand on dépasse sur petites routes et que le moteur ne suit pas ... puis à 107000 km emballement moteur qui selon le garage Peugeot serait dû à un injecteur cassé dont un bout serait allé dans le moteur... moteur cassé à changer, environ 8500 euros. J'attends de savoir si Peugeot prend en charge... au moins une partie ou bien une bonne remise pour une nouvelle acquisition
2.0 HDI 110 ch XS PREMIUM 230000kms de 2004145000kms volant moteur + embrayage, 150000 FAP changés 4 fois, 155000kms calculateur moteur, 230000kms fuite pompe haute pression(réparé) probleme commodos clignotants/phares , probleme klaxon
XT SW break 2.0 110cv 2002Problème volant moteur...fiabilité de l'électronique...défaut anti-pollution fréquents...
Essence 5ch 2004 Embrayage changé à 12000km (avec le garagiste, ne doutant de rien, qui a prétendu que c'était du à la manière de conduire), pb de clignotant
2.0 HDI 90 ch 206 000 km, 2002Des problèmes avec la direction (se bloque en virage par exemple donc assez dangereux), les ampoules qui se détachent ou grillent très souvent (phares ou cligno, feu stop)
307 1.6HDI EXECUTIVE année 2006Bonjour, j'ai une 307 1.6 HDI executive première mise en circulation mai 2006 et j'ai mon voyant d'airbag (com 2000) qui est allumé depuis un certain temps ma voiture est passée au banc est le diagnostic est le com 2000 qui est anormalement défectueux ..Le garagiste agent peugeot m'a dit que cette panne devait être prise en charge par peugeot mais m'a conseillé de faire un courrier a peugeot France....pourrais je avoir un avis sur mon problème merci beaucoup
2.0 HDI 136 Chv 2005Sonde temperature 35000kms HS, prise d'eau abitacle 40000kms , Embrayage 73000kms Hs, roulements arriere Hs 80000kms ,Bruit anormal Moteur au ralenti 98000kms (Claquement Peut etre la pompe de Direction , peugeot ne savent pas trop d'ou ça vien ?? De nouveau la sonde Temperature Hs 102000Kms (pas de depart Ventilo 2) Merci !Du coup Culasse HS joint de culasse.
307 hdi 136 quiksilver 200515000 vanne egr, 30000 renforce de porte passager dessoudé, 40000 volant moteur + embrayage, 70000 turbo
PEUGEOT 307 SW 2.0 HDI 90CV 2002La liste est longue Usure rapide des pneus. Pulseur d'air. Joint de culasse en 2006 (1500€)et 2008 (1800€)!!! Volant moteur en 2010(2000€]. Boitier BSI en 2010(2000€ mais là on n'a pas fait réparé elle est partie à la casse!!!).
2.0 HDI 90 ch 2003 XT 220000Embrayage a 220000 Km
2.0 HDI 110 ch Xs Prenium 140.000Km fin 2002Quasiment Tous ! Volant moteur 2 fois, remplissage cerine 80.000km, FAP complet 130.000Km, Capteur de Pression Différentielle, relais électronique, clignotant qui ne fonctionnent plus (rajout d’étain), bug d'ouverture coffre, les phares avant qui deviennent opaque avec le temps
1.6 HDI 110 ch 110000km, 2013, 3p/2005A 60000 km capteur commande moteur, leve vitre. A 105000 km changement embrayage, fuite boite de vitesse, volant moteur, casse ecran thermique.
1.6 HDI,90,2007Aucun
2.0 HDI 110 ch 2004, 145000 km, Platine de klaxon HS (panne connue et récurente, 250 €), protection moteur ne tient pas, ventilation chauffage ne fonctionne plus sur position 4
307 sw 2.0 hdi 110 (moteur dv6ted4) 93000kmsVolant moteur et embrayage(problème soit disant solutionné!!!)anomalie antipollution, surchauffe moteur, tôles de turbo cassées, lèves vitres et essuies glaces automatiques fantaisistes, contre-portes qui se déboitent...
1.6 HDI 110 ch 140000 -année 2002Volant moteur + embrayage à 60000km-Ordinateur de bord HS à 70000km- FAP changé- Electrovanne changée- Roulement avant changé- Re embrayage à 120000km-Protection moteur cassé- Cable roue de secours changé- Poulie d'alternateur changé,etc...............
1.6 16v 110 ch 118000, 2003, XT PrémiumBobine d'allumage HS à 100000km(seul problème en 1 an d'utilisation)
Peugeot 307 1.6L 16V XS PREMIUM 2005 7 CH FISCAUXBougies de stop remplacées une seul fois en 4 ans
2.0 HDi 136 ch 120000,2004, navtech on boardVolant moteur, embrayage, roullement,turbo défectueux,FAP défaillant, durcissement de la pédale de frein (accrochages), usures prématurées des pneus, chageur CD défaillant...,courroie de distribution exorbitant
1,4 litre - 70 - 2003Roulements, cardans, échappement peu fiable. Concessions et SAV horriblement menteurs et incompétents pour ceux auxquels j'ai eu affaire.
2.0 HDI 110 ch 150000km/nov-2002/xt premiumVolant moteur, bras de suspension, fap, ceintures de sécurités, ne remonte plus!et j'en passe!!!
1,4 hdi 2005Aucuns
307 sw 1.6 hdi fap 110 ch 2007Finition et choix dans les matériaux médiocre.casse du volet occultant du toit panoramique en usage ouvert 20 fois en ans > 563eurovolant cuir conducteur qui pèle...> 400 euro...65000 km de 2007.électrovanne turbo qui fait du bruit...changement du GPS > 2000 euros.futurs acquéreurs, à vous de voir !...manque de sérieux dans cette voiture que ce soit dans la qualité de finition que dans la fiabilité en générale.
1.6 16v 110 ch 120000Les phares ternissent et finissent par ne plus éclairés. Siffle constamment.volant moteur changé deux fois 60000 et 120000 km. Système automatique ne fonctionne plus. Se met en sécurité seule et n'avance plus.Indique qu'elle chauffe et ne chauffe pas. Airbag défaillant.
HDI 2.0 110CVVolant moteur 84000km, FAP 95000km, Plus de puissance diagnostique en cour 125000km
Pugeot 307 Ph2 1.4l 90cv essence Revendu a Peugeot 67.000Km R.A.S Aucun soucis
1.6 HDI 110 ch Novembre 2007 - Finition Style - 105000kmDes roulements changés à 50000km. Fuite de 2 injecteurs à 105000km
1.6 HDI 90 ch 170.000Km, 2006.Les pattes du cache turbo ont cédé. Maintenues par du fil de cuivre.
2.0 HDI 110 ch 190000 km, 2006, modèle xt navtechProblème de parallélisme ( la voiture à tendance à aller sur la gauche)
2.0l HDI 110 2001D urite turbo, vanne EGR, pédale d'accélérateur, ampoule qui grille, VOLANT MOTEUR + embrayage, FAP + sirine, usure prématurée des pneu, Toit ouvrant bloque en position ouverte.Très déçu de la 307 achetée 6OOO euros d'occasion et 3000 euros de facture en 6 mois Adieu 307!!!
1.6 HDI 110 ch année 2005 finition quicksilver 141000 kmPoulie damper hs a 140000 km.
2.0 HDi 136 ch navtech automatique Annee 2007Essuie glace qui ce déclenche anormalement,quelques bruits bizarres moteur mais dans l'ensemble sa va.
1.6 16v 110 ch 138533Achetée au mois aout sept 2011 au bout de 1000km moteur mort ils n'ont jamais vu ça qu'elle panne............elle est toujours au garage poubelle.... ,
307 hdi 136 2005 130000 à170000kmsPerte puissance, délire électronique, injecteur, embrayage, volant moteur, réservoir déformé, bruits suspects, défaut système anti pollution etc etc déconseille ce type de véhicule c'est une m.....!!!
2.0 16v 140 ch 55000km 2007 sport packVoyant air bag, asr/esp défaillant mais tout pris sous garantis
2.0 HDI 110 ch 180 000 2001 xs packVolant moteur+ embrayage a 180 000km nouvelle ref peugeot monter on véra dans le tremps
307 1.6 hdi 110 sw sport pack 06/2005Embrayage, roulement de boite, fissure toit panoramique, pneu usure anormale a l'arrière, témoin qui s'allume sans raison
307 1.4 HDI 2001Léger bruit moteur qui s'arrête en appuyant sur l'embrayage
1.6 HDI 90 ch 2005 - Confort PackMasterbac changé à 110 000 kmFrein de porte AVD changé à 100 000 kmEmbrayage HS à 170 000 kmPremière distrib à 170 000 kmCommande de siège 'haut-bas' AVG cassée à 177 000 kmMécanismes lève-vitres AV défectueux (la fenêtre redescends quand on veut la fermer)Klaxon HS à 98 000 kmDe manière générale suspension très raide, mais voiture confortable sur route en bon état.
2.0 HDI 90 ch 275000 année 2002 sw Un embrayage à 160000 kms , 2 rotules direction un alternateur à 272000 kms
1.6 HDI 90 ch 58000,2007,pack confort.Petit bruit de vibration au ralenti, qui cesse dès que l'on accélère. Joint de porte coté chauffeur décollé en bas de porte
2.0 HDi 136 ch sport pack 2005 110000kmsInjecteurs défaillant, volant moteur, vibration moteur (meme apres remplacement des injecteurs) et j en passe, probleme non resolu a ce jour....
SW 2.0 HDI 110Casse moteur à moins de 80 000 Km, SAV constructeur déplorable
307 1.6l 16v de 2001A 80 000km les roulements de boîte à remplacer (1100 euros)-sinon RAS
2l hdi 110 2003Air chaud quand on éteint la clim anti pollution bruit moteur entretien trop cher problème clignotants 3 ème fois que je change le système ou s'enclenche l ampoule sur phares avant
Peugeot 307 1.6l hdi 16v 110 cv année 2006Aucun 70000 Kms
2.O l HDI 110 cvA ce jour aucun, mais le volant moteur et l'embrayage commencent a donner des signes de fatigue a 142000 km
307 2.0 hdi 110 cv (2!) année 2002Pour 120000 km = 2 volants moteurs, (1 gratuit, et 1 à 600 euros, barres stabilisatrices (2 fois), 1filtre à particule 600 euros, ...klaxon, fermeture centralisée, moteur lave- glaces
Peugeot 307 sw 1.6 hdi 110 06/2005Embrayage, cardan, vibration des glissière toit panoramique et a seulement 89000 km
2.0 HDI 90 ch 200 000 KM - 2002 - CONTACT LEVE VITRE AVANT HS
xs premium 110 1.6 essence 89000 kmSoucis odeur d essence occasionnellement avec clim activée.
1.6 HDI 90 ch 190000, AM 2006, ConfortBlocage du tendeur de chaine de l'arbre à canne ; moteur bruyant puis Panne, 1000 euros de frais à 175000 Km et 5 ans.Actuellement pertes de puissance et "broutage" sur moteur froid... origine non identifiée
2.0 HDI 90 ch 170000, 2001, PremiumSilent-block
136 8cv 2005Démarreur, injection, embrayage, joints volant,vanne gr, sonde bouchon reservoir, durite go
HDI XT Premium 110CV 2003Ecran de contrôle illisible; phares rapidement ternis; avertisseur fonctionnant une fois sur deux; VOLANT MOTEUR changé 2 fois en 118000km!!!
2.0 HDI 110 ch 2001 xs prenium 145000kmPompe injection hs (100000km) volant moteur hs (120000km) pb d'electronique
307 sw quicksilvert 16 16v 8cvMoteur hs a 95000kms attente expertise du véhicule et prise en charge peugeot
2.0 hdi 90 cv année 2005 Aucun, je l'ai eu à 45000, elle en a 90000 et J'en ai absolument rien eu à faire dessus en dehors de l'entretien courant, pneus, essuie glace...
307 2.0 HDI 90 CV 2002Biellettes de frein changées en 2006 sinon RAS
2.0L HDI 90cv 2004 Pour l'instant aucun mais la 4eme a quelques fois du mal à passer...
2.0 HDI 90 ch SW, 234000km,année 2002Aucun
1.6 16v 110 ch 80000km, 2006Jusque là RAS.
307 HDI 90chUsure anormale du disque de frein avant droit, mécanisme de porte cassée, cache thermique cassé, boite à vitesse cassée, butée d'embrayage cassé, joints des portes déchirés
2.0 HDI 110 ch 150000Fap dont le coût est indécent
2.0 HDI 90 ch 215000Effacement calculateur moteur suite échange batterie
1.6 16v 110 ch 89000 km 2002 pack 1.6 16 s 110 chDemarreur (usure)
307 sw 1.6 hdi 110 pack sport de 06/2005Embrayage 89 000km
1.6 HDI 90 ch 90000 km 2007Turbo HS a 90000KM
Peugot 307 1.6l hdi 90cv 2006Anti-pollution défectueux, turbo hs a 160000km
1.6 HDI 110 ch 148000 2006 sport packVolant moteur
1.6 HDI 90 ch 120000Un mécanisme de fermeture de porte avant a 110 000 kms
2.0 HDI 90 ch 330000 km 01/08/2002 3 portesEmbrayage à 275000 km
Hdi 110ch oxygo 2006Embrayage changé a 750€ dont seulement 200€ pour peugeot, alors que le garagiste nous avait promis que 300€ de frais.
2.0 HDI 110 ch 200000km, 2003, model XTCapteur température eau moteur,capteur de frein, courroie alternateur,volant moteur,boite de vitesse,module comande leve vitre HS,garde boue HS,
2.0 HDI 110 ch XT Premium 2004 60 000kmFAP, electrovanne, débitmètre
2.0 HDI 110 ch 307 HDI 110 2.0L XS PREMIUMTres decu de cette voiturevolant moteur,casse du turbo qui a entrainé une casse moteur,manque d'huile non signalé par l'OB.la voiture n'a que 120 000KMscandaleux de la part de peugeotune honteachetez allemand
2.0 HDi 136 ch FelineValve du filtre à particule qui a lâché à 50 000 et 90 000 km
2.0 16v 140 ch 142000, 2005, xsiPetit bruit à l'accélération en 2° pendant un cours instant et ceci moteur chaud
1,6 HDI 110CV 2004Allumage automatique des feux ayant grillé presque toutes les ampoules, FAP entrainant des à-coups moteur, électronique
1.6 HDI 110 ch 116000 kms, 2005, x line Roulements, biellettes, embrayage
307 2.0 XS HDI 110CVMoteur mou pour un 110CV / bruit (claquement)+ pb d'embrayage très dur avec des bruits de tôle froissé lorsqu'on débraye
307 1.6 HDI Oxygo 90 CV 2006Arbre à came défectueux à 126000km défaillance du moteur!!! Lève vitres défectueux
307 SW 2.0 HDI 136 01/20052 casses moteur suite batterie faible (bon diagnostic après la 2° casse), commodos clignotant, usure prématurée roulement roue ARD.
xt premuin 2l hdi 110 ch 3/2003Joint de culasse a 174 000 klm, volant moteur bi masse défaillant
2.0 hdi 90Alternateur, débitmètre, boitier BSI
dw10ated (RHS) 110 2.0 HDI 2001Turbo, volant moteur, sonde de température d'eau, clignotant marche quand il a envie ...
307 break HDI 1,6l 90cv Nov 2006 type moteur "3E9HXC"Capteur + faisceaux régulateur changés sous garanti
2.0 HDI 90 ch 158900,2001, premiumFermeture de coffre
1.6 HDI 110 ch 307 SW 123 000 KM 2005 Véhicule acheté il y a 3 ans avec 92 000 km. liste des pannes en 3 ans régulateur de vitesse hs casse turboinjecteur hsleve vitre bruyant et tres lenthayon arriere fatigué climatisation hstouche autoradio défectueuseRESULTAT pas cher a l achat mais apres.....
1.6 16v 110 ch 216000,2002,Embrayage cassé à 85000km et 215000km, 2 soupapes à rectifier à 185000km pompe à essence à changer à 190000km cardan cassé à 216000km
sw 2.0 HDI 136 cv RCW année 2007 80000Aucun
2.0 HDI 90 ch 134000 - 2001 -xs hdi 2.LSonde de température eau moteur défaillant +poulie de l'alternateur (roulement aiguille )cassés +défauts voyant airbag -a part ça aucun problème mais c'est un veau quand même
307 hdi 1.6l 110 cv sport pack 5 portesPas de gros problèmes, 1 étrier de frein ARG
307 SW phase 2 HDI 110 de 2007Volant pèle, panneau occultant du toit panoramique cassé défaut de fabrication, changement du RT4 à 40 000 kms.véhicule totalisant 63000 kms
2.0 16V 138Ch 9CV 2003Probleme electrique furtif moteur avec voyant tableau de bord , vibration volant
2.0l 16v 140 ch 2003Aucun
1.6 HDI 110 ch 101000Disque embrayage, turbo hs, frein arrière grippé à 40000 kms
1.6L 16 V XS PREMIUMVoyant Antipollution
1.6 HDI 110 ch 91000 , 2006 ,Usures des pneus ar (ils s'usent à l'intérieur 25000km), contacteur de frein hs 70000km , vereins de coffre hs à 80000 km
2.0 HDi 136 ch 130000Kms, 2004, XSI 2004Vanne EGR changé 2 fois, Paramétrage de l'injection (électronique), Volant cuir qui se dechire, Bruit au niveau du compteur.Roulement arriere changé a 80000 kms
1.6 16v 110 ch 72000Changt bougies+bobins à 12000km (en garantie) + changt roulement ARD. Silencieux rouillé
Peugeot 307 2.0 HDI 110 - 136.000 kmVolant moteur + embrayage + boitier COM2000 + FAP à changer, coût 3000 €, problèmes récurrents sur ce modèle, peugeot c'est fini ..........
1.6 HDI 90 ch 305.000Casse turbo a 70.000 voyant défaillance pollution furtif
1.4 HDi 70 ch 30000kmsFumé noir, manque de puissance en cote. Moteur très sensible ( injecteurs , vanne egr , débitmètre et turbo.
307sw 2.0 hd i110Volant moteur (garantie) FAP du a une mauvaise utilisation quasi urbaine
2.0 HDI 90 ch 242 000 kmAlternateur qui lache a 220 000 km
110ch 6cv 2003Volant moteur + embrayage, Pompe injection, 2 FAP changés à 140000km, et une petite dizaine de capteur électronique
2.0 HDi 136 ch 130000Capteur de recopie turbo HS , VM bi-masse HS , Vanne EGR encrassé à 130000
307 1,6l HDI 90 XTCasse de l'écran thermique du turbo ( maintien trop léger) résolu avec du fil de fer
Peugoeot 307 2.0 Hdi 90 xt prenium 2003Air chaud de la climatisation a l'arrêt mais suffit de l'allume pour régler le problème.
2.0 HDI 110 ch 85000 kms 2004 version packVolant moteur+pompe haute pression (fuite sur distribution donc remplacement courroie 60000kms)
136 cv hdi 2.0Moteur cassé suite à un trop plein d'huile lié à un problème moteur ou autre jamais reconnu par le garage
1.6 16v 110 ch 110000Problème éléctronique BSI.
307 HDI 136 SportCasse Turbo à 143.000Km , FAP a 134.000Km
2.0 HDI 90 ch 186000-2002- xr PrésencePoulie alternateur cassé puis distribution décalée par la suite (morceau de courroie accessoire qui passe dans la distribution)
307hdi 110 2002Filtre a particule
307 Pack 2.0 HDI 90cv 2004Filtres à particules, usure rapide des pneus, réservoir, boite de vitesse.
1.6 16v 110 ch 115000km 2005Fuite de gasoil
hdi 1.6 16sEmbrayage dur à la pédale (changement 600 euros)
2 hdi 90Arrêt du véhicule suite à un problème électronique
2.0L 90Chevaux 2001Problème de clignotant, rien d'autre à signaler
307 sw 2.0 hdi 136Aucun
1.6 HDI 110 ch 640003 changements de roulement avant en 2ans
hdi 90 2007 135000Petit broutage en première et protection turbo cassée
1.6 16v 110 chAutoradio, commodo clig
1.6 HDI 90 chTurbo cassé 130.000 roulement arriere gouche 75000 leve vitres etc.
2.0 16v 140 ch 68000km, 2004 packCatalyseur changé à 40000 km, biellettes de barres stabilisatrices 60000km, problème électrique (ABS/ESP hors service)
1.6 hdi 110 pack sport de 06/2005 Embrayage, roulement de boite, bruit toit panoramique
307 PHASE 2 90V / 1.6 D PACK CONFORTEMBRAYAGE/ DURITE DE RADIATEUR /POMPE A EAU/
2.0 HDi 136 chTurbo fragile casse à 100 000km /injecteurs défaillant causant la casse moteur à 135 000km
307 hdi 110 cv année 2002Volant moteur com 2000 capteur moteur embrayage roulements de roues pneus ar hs au bout de 17000kms Not 01/20
hdi 136 2006Embrayage casse, distribution
2l hdi 136fapélectrovanne de turbo et boitier de filtre a carburant
2.0 HDI 90 ch 103000 kms, de juillet 2004, finition xs premium(je croise les doigts...)
2L HDI 90Pb avec les clignotants
2.0 HDI 90 ch 197000électrovanne EGR, suspension arrière
peugeot 307 hdiActuellement voyant stop qui s'éclair prématurément sans raison, turbo cassé 2 fois
307 hdi 90 cv 2006Système antipollution défectueux. lève vitre chauffeur défectueux
2.0 16v 140 chVoyant antipollution allumé, manque de peche, embrayage, clim, échappement, catalyseur
307 sw 1.6hdi 90ch premium de 2007Volant qui vibrait sur autoroute a 130kmh
1.6 16v 110 ch 180000km année2001 xt premium Systeme de depollution
SW 1,6 HDI 110 (année 2005)Aucun
307hdi 2.0 110cvPignon de 5e dessere
307 phase 2 1.6l hdi 110 3 portesAucun pour l'instant
2.0 litre hdi 90 cv 2003Alternateur courroie de distribution embrayage etc
1.6 HDI 90 ch 73000kms 2007 307sw 1.6hdi 16s confort Injecteur desserré a 73000km
1.4 16v 90 ch 65000 , 2007Tige du levier de vitesse
1.6 HDI 110 ch 184356Fuites de compression injecteurs, vanne egr bloqué a 87000Km, roulement(+disque) ar remplacé 2 fois, pompe lave classe fragile.
1.6 HDI 110 ch 12800Filtre antipollution défaillant
1.6 16v 110 ch 120000Embrayage,capot thermique, etrier arriere droit.
307 sw 1.6 hdi 90 chevaux confort pack 2008Pour l'instant aucun
307hdi 1l6 110cv model 2004écran ordinateur qui s'efface, bruit de casserole
2.0 HDI 90 ch 2005 2440000 KMMECANISME BOITE
307 HDI 1.6 90 CV CONFORT PACK juillet 2007Aucun en 100 000 km
2.0 HDI 90 ch 2004 130000 kms XS premiumEmbrayage, demarrage à froid,
1.4 hdi Capteur et débitmètre
SW 2 hdi 2002Comodo, débitmètre et maintenant boitier ESP
peugeot 307 oxigo 1.6 hdi 110 2006Bielle de direction fragile.
PEUGEOT 307 1.4 HDI BVM5 XR 5P 2002 ( 70 CH ) INJECTEURS ET DEBITMETRE
307 1.6l hdi 16vBoite vitesse lourde (4 ème rapport)
1.6 16 110ch hdi245.000 km a par le volant moteur rien a dire toujours bien entretenir sa voiture
1.6 HDI 110 ch 107000 kms / 2006Transmission / fap / embrayage volant moteur / courroie de distribution qui se décale
1.4 16v 90 ch 307 pack lilited 120000 kmsAucun
1.6 HDI 110 ch 130000 KMS ANNEE 12.2006 FINITION EXECUTIVEProbléme léve vitre distribution bruyante, voyant moteur allumé sans perte de puissance
1.6 16v 110 chMANGE DU PNEU
2.0 HDI 110 chEmbrayage fap
2.0 HDI 110 ch sw (break)Volant Moteur, FAP , Sonde de température
1.6 16v 110 chFermeture de coffre parfois capricieuse et volant qui pele.
2.0 HDI 90 ch Xt premium 165000 km année 2003Sonde température eau qui s'affole. Passage de vitesse difficile par moment
1.6 16v 110 ch 110000km am2007 SPORT PACKTurbo hs a 110000
1.6 HDI 90 chMoteur cassé à 104 000 km aprés 4 turbo HS
307 HDI 1.6 MODELE 2005 PUISS 110CVCASSE VOLANT MOTEUR SOUS GARANTIE+ POMPE A INJECTION SOUS GARANTIE- CASSE TURBO 170 000 KMS
2.0 HDI 90 ch 169000km..2003Puissance
1,6 HDi 110 cv 2005Poulie Damper
2.0 HDi 136 ch 97000 km annee 2005Turbo change en aout 2011 et maintenant regulateur turbo
2.0 HDI 90 ch 178000Fuite rampe commune injection
1.6 16v 110 ch 264000,2006Fumee noir , moteur chauffe
2.0 HDI 110 chMoteur qui chauffe en ete
2.0 HDI 90 ch 400000Pression de gol


Attention : Les signalements ci-dessous peuvent reprendre d'autres générations de 307

Modèle Détails
307 hdi 110Courroie alternateur.
307 essence 1.6Soupapes HS 2 fois en 107 000 km.
307 hdi annee 2002Problème de démarrage, il me faut chaque fois toucher les branchements qui vont se connecter sur le calculateur..
307Volant moteur, embrayage.
307 1.6 902 turbos cassés en 2 semaines.
307 ccLes armatures de siege sont cassés alors que le véhicule a 3 ans et 50 000 kms, cela vous est il deja arrivé et comment a réagit le concessionnaire ?.
307 HDI 1.4 annee 2003 Quand j'accelere je sens un vent qui sort du moteur . et la vitesse ne depasse pas les 100 a/h.
307 essence année 2006Bonjour Suite à une vidange aux 45000km le garage a signalé une fuite d'huile côté distribution.Donc dépose-pose de la culasse pour changer le joint de culasse+kit de distribution+courroie etc...total:950euros. J'ai alerté le service clientèle,factures d'entretien à l'appui,pour qu'il fasse un geste commercial car il s'agit d'une 307 année 06/2006,essence, dont le km est faible:45000km. Cela fait 15 jours et toujours pas de réponse.Espérons qu'il soit réglo.A suivre..
307 2l hdi 136 fapAccélération sans toucher a la pédale, puis emballement du moteur éguille a 6000 dans le compte tours jusqu'a l'arrêt complet .moteur hs a 105000 kms.
307 hdi 1.6 110Elle demare pas le matin jai essayé plusieurs foi des qelle demare il y a une fumé blanche Y A T IL UNE SOLUTION!!.
307 sw 2l 136 cvVolant moteur, embrayage, vanne egm, distributeur gazoil, et j'en passe, note plus que salée, et voiture chez le garagiste depuis début juillet, car rejette la responsabilité sur Peugeot, qui... n'est pas d'accord non plus, que faire ?? véhicule de janvier 2004 pas de problème jusqu'à cet été .... merci de vos conseils.
307 1.6 ess auto 20043 ième démarreurs et pas 80000km, la clim est belge marche marche pas, les retros rabattables restent parfois en position (O ou F).
307 hdi 2.0 90cvLa temperature depasse 90° presque tout le temps meme en hiver et quelle est la valeur du premier tréait apres les 90°,merci..
307 16 essence fuite d'huile au niveau des 2 soufflets du crémaillère de direction assistée.
307En roulant le moteur tourne mais je ne peux plus accélérer et j'ai un message pression huile insuffisante.je coupe le contact puis je redémarre et ça repars e ne sais pas c'est quoi la panne.merci de m'aider car même le diagnostic n'arrive pas à la détecter..

Fiabilité Peugeot 307 (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
40.9 29.9 20.7 14.8 10.3

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 10.3 Peugeot 307 de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 Peugeot 307.
La Peugeot 307 est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

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