L'essai de la Volkswagen Golf V (2003 - 2008)

Même si le SDI a gagné 10 cv de la Golf 4 à la 5 (passé de 1.9 à 2.0 litres), il manque toujours cruellement de reprise pour animer correctement cette Golf.
Avec 55 litres de gazole, l'autonomie est de 859 à 1078 km
Budget et Coût d'entretien Economique. Date de sortie du 2L0 SDI sur ce modèle : 2004.

0 à 100 :	12.9 s
Vitesse :	174 km/h
Couple :	205 Nm
4 Cylindres

Un peu juste pour la Golf V, on pourra néanmoins s'en contenter.
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 917 à 1146 km
Budget entretien Economique. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2004.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 1.9 TDI 90 : vos témoignages :

• 5 litres/100km ( 1.9 TDI 90 UNITED 3p (2008))
• 8/100km (TDI 1.9l 90c(5c 2005)
• 5 litres/100km (1.9 tdi 90 united)

Dernier problème signalé :
(VW 1.9 TDI 90 UNITED 3p (2008)) aucun pour l'instant

Focus sur le moteur 1.9 TDI :

Apparu sous la Capot de l'Audi 80 aux alentours de l'année 1992 ce 4 cylindres TDI bénéficie d'un couple allant de 185 à plus de 210 (différentes évolutions tout au long de sa carrière) Newton mètre ce qui s'avère très correct. Son couple maximum est obtenu aux alentours de 2000 tours/min. Comme les autres 4 cylindres TDI du groupe Vw/Audi il a évolué vers une technologie injecteur pompe aux alentours de 2004 (au lieu d'une pompe centrale chaque injecteur se voit équipé d'une petite pompe dédiée).
Il n'est désormais plus fabriqué et a fait place au 1.6 TDI 90 à rampe commune qui est un peu plus sobre, plus discret et plus agréable.
C'est principalement sous les capot des Golf 4 et 5, A3 (1), Leon, Ocatavia, Ibiza, Passat, Touran qu'il a occupé le marché.

Chiffres fiabilité Golf V 1.9 TDI 90 des 6 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	11.1 s
Vitesse :	185 km/h
Couple :	250 Nm
4 Cylindres

Ce TDI n'est certe pas le plus puissant mais il se révèle être le plus agréable de tous.
Avec 55 litres de gazole, l'autonomie est de 873 à 1100 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2003.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces -> 16 pouces

Consommation du 1.9 TDI 105 : vos témoignages :

• 5.3 litres/100km (1.9 TDI 105 ch)
• 6 litres/100km (1.9 TDI 105 cv)
• 5.1 /100km (1.9 TDI 105 ch 90200km,2007,confortline)
• 5.6 litres/100km (1.9 TDI 105 ch 200000KM, 2004, CONFORT)
• - 6 litres/100km (1.9 TDI 105 ch 99000 km, 2006)
• 5.5 litres/100km (1.9 TDI 105 ch 160000)
• 7 litres/100km (1.9 TDI 105 ch annee 2004 confort 71000 km)
• 4.9/100km (autonomie 1000-1060km) (1.9 TDI 105 ch 88000)
• 6.1 litres/100km ( 1.9 TDI 105 CH 2004)
• 6.5 litres/100km (plutôt de l'autoroute) ( GT Sport 1.9L TDI 105cfin 2007)
• 6.5 litres/100km (1.9 l TDI 105 c2006)
• - (1.9 TDI 105 cConfortline)
• 5 litres/100km (1,9 tdi 105 c2004)
• 5 litres/100km (plus 1.9 tdi 105cv)
• en général 4.9 /5.0L max mais je roule tranquille ( 1.9 tdi 105 cconfort Nombre 2005)

Dernier problème signalé :
(1.9 TDI 105 ch) volant moteur et embrayage a 13 000 kms pris sous garantie apres 5 passages en concession ,un coup de gueule .

Focus sur le moteur 1.9 TDI :

Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'année. Il fit son apparition sous les capots des Audi 80  aux environs de 1992. Ce fut la première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et ceci grâce au couple turbo + injection directe. Les deux premières déclinaisons furent en 90 et 110 chevaux.
Ensuite apparu les versions à injecteur pompe (1.9 TDI 100, 105, 130 et 150) qui troquèrent l'injection commune (pas encore de rampe commune) pour une injection dédiée à chaque injecteur. En effet, au lieu d'avoir une pompe à injection centrale chaque injecteur dispose cette fois d'une mini pompe qui lui est dédiée. L'inconvénient est au niveau du surcout lorsqu'un injecteur lâche puisqu'il contient en plus une petite pompe.
Les Golf 4 et Audi A3 étaient les seules compactes à disposer de moteurs aussi puissants d'o`un succès énorme et l'occasion de se faire une réputation qui restera gravée dans le cerveau des consommateurs pour un bon bout de temps !
Chez les autres constructeurs on retrouve le 1.9 dCi qui va de 100 à 130 ch pour Renault (moteur qui a eu de gros soucis de fiabilité divers et variés) qui est bien plus silencieux que les TDI. Ensuite les Italiens proposent le 1.9 JTD qui s'échelonne de 80 à 190 ch (bi turbo). PSA dispose du 2.0 HDI (pas de 1.9) qui va de 90 à 163 ch (nommé 2.0 TDCI chez Ford mais il s'agit des même moteurs). Kia a quant à lui un 2.0 CRDI qui va de 110 à 184 ch  pour la version à deux turbos (sur le IX35). Opel s'équipe d'un 1.9 CDTI qui propose des versions allant de 100 à 150 ch.

Chiffres fiabilité Golf V 1.9 TDI 105 des 15 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	9.2 s
Vitesse :	202 km/h
Couple :	320 Nm
4 Cylindres

Il est un peu brutal (injecteur pompe) mais performant et sobre. Un moteur qui a connu des soucis mécaniques ... (joint de culasse à cause d'une culasse poreuse)
Avec 55 litres de gazole, l'autonomie est de 821 à 1019 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2003.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces -> 17 pouces

Consommation du 2.0 TDI 140 : vos témoignages :

• 5.4 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 136000)
• 6.2 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 115000kms modele 2006)
• 5.8 à 6 litres/100km en moyenne (2.0 TDI 140 ch)
• 6.2 litres/100km (relevée sur 50 000Kms) (2.0 TDI 140 sport 4motion 2006)
• 8.3 litres/100km (EN MONTAGNE) (2.0 TDI 140 4 MOTION)
• ( 2.0 tdi 140)
• 6 litres/100km (2.0 tdi 140 c10/2007)

Dernier problème signalé :
(2.0 TDI 140 ch 136000) Principaux : turbo, culasse, volant moteur qui a entrainé la casse de l'embrayage, compresseur de clim...

Focus sur le moteur 2.0 TDI :

Sans doute l'un des TDI les plus prisés car il est à la fois puissant et plutôt accessible contrairement à un 3.0 TDI bien plus onéreux. Il est principalement diffusé sous les capots des Golf, A3, Tiguan, A4, Passat, Scirocco, Superb, Exeo etc ... Il présente un couple qui avoisine les 320 Nm ce qui est plutôt très bien pour un 2.0 litres. Si il utilisait l'injecteur pompe jusqu'à 2008 il a depuis échangé cette technologie avec une rampe commune comme le font les concurrents. Rappelons que le système de rampe commune vient de Fiat qui avec Bosch ont développé cette technologie qui sera reprise par tout le monde. Bravo Fiat qui reste un très bon motoriste avec comme autre exemple le 0.9 bi-cylindres twinair qui est le moteur essence le plus économique au monde en 2011. Pour revenir au 2.0 TDI 140 il a fait sont apparition en 2004 sous les capots des A3, A4 et A6.
Ses concurrents sont les 2.0 HDI 136, 138 et 140 su côté de PSA et 2.0 dCi 150 pour Renault. Pour le groupe Fiat c'est le 2.0 JTD 136 et 140 qui représente un équivalent du TDI 140. Chez BMW c'est le 18d de 143 ch (318d, 118d ...) qui fait en réalité 2 litres et non 1.8 litres comme certains l'imaginent. Le moteur BMW s'avère particulièrement silencieux. Hyundai et Kia ont un 2.0 CRDI de 136 et 140 ch.

Chiffres fiabilité Golf V 2.0 TDI 140 des 8 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	8 s
Vitesse :	220 km/h
Couple :	350 Nm
4 Cylindres

Moteur puissant mais un peu brutal (à coups). Son rapport puissance / consommation est exceptionnel !
l'autonomie de la sera de 753 à 948 kilomètres pour 55 litres de gazole
Coût à l'entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2006.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Consommation du 2.0 TDI 170 : vos témoignages :

• - (2.0 TDI 170 ch 83000km 2007 gt sport)
• 5.5 l sur route / 6.3 l usage mixte (2.0 TDI 170 SPORT B6)

Dernier problème signalé :
(2.0 TDI 170 ch 83000km 2007 gt sport) 3 injecteurs changer en 1 an pas normal

Focus sur le moteur 2.0 TDI :

Ce 2.0 litres TDI décliné dans de nombreuses configurations de puissance est sortie en 2003 avec celle de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs.
Ce TDI fut en grande partie vendue en 140 ch (et aussi 136 et 143) et 320 Nm mais les versions vont  de 110 (250 Nm) à 170 ch (360 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos performantes. En effet sur une Golf 6 le zéro à cent est abattu en moins de 10 secondes et les 200 km/h facilement atteints. Cependant si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 en configuration 140 ch. Il faut alors au moins opter pour le 170 ch mais on avouera quand même privilégier un 6 cylindres sur ce genre d'auto (3.0 TDI).
On retrouve ailleurs le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 à 163 ch (moins bruyant que le TDI), le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 à 184 pour la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 175 ch (dernièrement un 1.6 dCi 130 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de 110 à 170 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 à 160 ch.

Chiffres fiabilité Golf V 2.0 TDI 170 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Trop limite pour animer correctement cette Golf V. 1.4 litres pour 80 chevaux sous la capot d'un Golf c'est plus que limite ...
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 640 à 809 km
Frais d'entretien Economique. Date de sortie du 1L4 sur ce modèle : 2003.

Son atout ? Une faible consommation. Son défaut ? Une puissance qui limitera grandement sa polyvalence.
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 696 à 873 kilomètres
Budget entretien Economique. Date de sortie du 1L4 FSI sur ce modèle : 2004.

Chiffres fiabilité Golf V 1.4 FSI 90 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	11.5 s
Vitesse :	181 km/h
Couple :	140 Nm
4 Cylindres

Dommage que la consommation ne soit pas au niveau des FSI, sinon il est très correct.
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 591 à 733 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 sur ce modèle : 2004.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

0 à 100 :	10.4 s
Vitesse :	190 km/h
Couple :	160 Nm
4 Cylindres

La technologie FSI permet donc de majorer la puissance (par surcompression) tout en réduisant la consommation (par l'utilisation de petites cylindrées).
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 640 à 809 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 FSI sur ce modèle : 2003.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces

Ce moteur TSI de 120 chevaux va bien à la GOlf V. On note de bonnes performances et une consommation raisonnable (tant que l'on reste modéré sur la pédale d'accélérateur ...)
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 671 à 833 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 TSI sur ce modèle : 2004.

Très bon compromis puissance consommation pour ce moteur de 140 chevaux.
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 618 à 775 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 TSI sur ce modèle : 2004.

0 à 100 :	8.8 s
Vitesse :	210 km/h
Couple :	210 Nm
4 Cylindres

Très bon moteur essence alliant puissance et sobriété.
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 598 à 743 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 FSI sur ce modèle : 2006.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Le rendement du 1.4 a été poussé au maximum dans cette version de 170 chevaux. On obtient donc une belle puissane pour une consommation encore à porté (cela s'appelle le downsizing)
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 573 à 724 km
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 1L4 TSI sur ce modèle : 2004.

Très performant, il se révèle plutôt sobre (à condition de ne pas avoir le pied trop lourd)
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 444 à 556 kilomètres
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TSI sur ce modèle : 2005.

Consommation du 2.0 TSI 200 : vos témoignages :

• 10 litres/100km (2.0 TSI 200 ch 81000KM, 2005, GTI)

Dernier problème signalé :
(2.0 TSI 200 ch 81000KM, 2005, GTI) abs HS 67000KM, ROULEMENT ARRIERE 70000KM, DEBITMETRE 74OOOKM, PNEU USURE EN FACETTE 80000KM

Chiffres fiabilité Golf V 2.0 TSI 200 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Performances dignes d'une sportive pour cette Golf 5 GTI. Cependant il faut être prêt à payer beaucoup en carburant ...
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 407 à 514 km
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TSI sur ce modèle : 2005.

La R32 est à la Golf ce que la M3 est à la Série 3. Une vraie voiture sportive avec un look très voyant
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 393 à 491 km
Coût à l'entretien Elevé. Date de sortie du 3L2 R32 sur ce modèle : 2005.

Consommation du 3.2 R32 250 : vos témoignages :

• 11/100km (3.2 R32 250 ch)

Dernier problème signalé :
(3.2 R32 250 ch) silentbloc moteur

Chiffres fiabilité Golf V 3.2 R32 250 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".