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Test Volkswagen Golf V (2003 - 2008)
Points positifs et négatifs Golf V extraits des 94 avis écrits par les internautes :
Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Golf V.
Comport. / Tenue de route :
22 apprécient 3 n'apprécient pas
Agrément de conduite :
4 n'apprécient pas
Confort général :
26 apprécient 2 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
1 apprécie 19 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
7 apprécient 8 n'apprécient pas
Espace à bord :
7 apprécient
Place dans le coffre :
2 apprécient 4 n'apprécient pas
Style / look de l'auto :
5 apprécient
Fiabilité générale de l'auto :
5 apprécient 4 n'apprécient pas
Poids de caisse :
2 apprécient 2 n'apprécient pas
SAV de la marque :
5 n'apprécient pas
Coût d'entretien :
2 apprécient 4 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 9 apprécient (les moteurs visés : 2.0L TDI 136 confort 2007 (70000 KM), GT SPORT TDI 170, 2.0 TDI 140 4 MOTION, 1.9 TDI 105 cv Confortline, GOLF V GT Sport 1.9L TDI 105cv fin 2007, 1.9 TDI 105 ch 2008 finition UNITED 122000, 2.0 TSI 200 ch 103000km 2006 GTI full option, 2.0 TDI 140 ch 130000 km annee 2005 finition confort, 1.9 TDI 105 ch 117600, 2004, confortline.) 2 n'apprécient pas (Concerne : 1.4 80 ch 22200, 1.9 TDI 105 ch)
Couple du moteur : 3 apprécient (les moteurs visés : GT SPORT TDI 170, 2.0 TDI 140 ch sport dsg de 2004 130000km, 1.9 TDI 105 ch 117600, 2004, confortline.)
Essai Golf VAprès la grande réussite que fut la Golf 4, Volkswagen a un peu déçu pour cette cinquième version qui se révèle moins agréable à l'oeil.
Cependant, l'Allemande se rattrape sur le comportement routier qui est bien plus convaincant que sa devancière. La finition est bel et bien au rendez-vous même si on attendait un peu mieux de la part de la marque.
La Golf 5 se trouve désormais à des prix raisonnables. La Golf V est disponible en traction (motricité aux roues avant), 4x4 (4 roues motrices pour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 6 vitesses. La Golf V peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.3 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 6000 € à 19000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 10000 €.
 Boîte DSG
La réputation de cette transmission automatique n'est plus à faire. La surconsommation est nulle et la rapidité des passages des rapports est exceptionnellement rapide. Même si le surcoût n'est pas négligeable vous ne regretterez pas l'achat d'une Golf DSG. Comportement routier
C'est sur ce point que la Golf fait le plus de progrès par rapport à la version précédente. La cinquième version se révèle mieux cramponnée à la route que l'ancienne et la prise de roulis a disparu. La compacte de Volkswagen peut enfin rivaliser avec les stars du marché que sont les Peugeot et Renault. Finition
La finition de l'habitacle se révèle être en très légère hausse sans toutefois éclipser totalement l'ancienne version. La présentation intérieure manque elle peut être d'un peu de fantaisie et de raffinement mais c'est pour pinailler ... Vie à bord
La Golf 5 fait de nombreux progrès en ce qui concerne la vie à bord même si la qualité de finition et l'insonorisation n'ont pas vraiment progressé. Pour le reste et en l'occurence l'habitabilité c'est en progrès surtout en ce qui concerne les places arrière. L'espace aux jambes est meilleur pour le grand plaisir des petites familles. De plus il faut noter que la Golf 5 dispose toujours d'un coffre généreux pour la catégorie. Le confort lui aussi bien progressé grâce à une suspension nettement mieux maîtrisée qu'auparavant. En revanche, les motorisations TDI se révèlent toujours aussi bruyantes ... Golf 5 SW Break
Volume du coffre du break : 500 litres. Sur cette cinquième génération de la Golf SW (break), le coffre gagne près de 10 pour cent pour atteindre 500 litres. Cela reste dans la bonne moyenne de la catégorie sans toutefois lui permettre d'atteindre le podium.
Homologation :
5 assises
4 assises
Boîte(s) :
A. 6 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Roues motrices :
Avant
4 roues
Poids approx. :
1.3 tonne(s)
|
|
|
|
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|
|
Fiabilité
|
Comportement
routier
|
Finition
Présentation
|
Confort
d'amortissement
|
Habitabilité
à l'arrière
|
Allure
|
Note internautes : 13.9/20
Note internautes basée sur 84 avis
Note essayeur : 14.2/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3
/ Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 600 € / tout risque / 50%
- 384 € / tout risques / 40%
(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :
-Pas de prix pour ce modèle
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 10000 €
-Prix mini : 6000 €
-Prix maxi : 19000 €
(Voir les annonces)
Photos - Images
C'est le petit regret de ce cinquième opus de la Golf. Après la très belle inspiration de la quatrième version il est décevant de constater à quel point celle-ci s'est banalisée. On est beaucoup plus convaincu par la version GTI qui dispose d'une calandre bien plus réussie est plus valorisante.
NOUVEAU : Publiez les photos de votre Golf-v sur ce site ! Cliquez ici
3 dernier avis posté par les internautes
(Avis de plus de 500 caractères)
 16/20
Avis 1.4 80 ch 22200
J'ai aimé : Tenue de route, sécurité, confort, simplicité.
Je n'ai pas aimé : puissance limitée
Consommation moyenne : 7 litres/100km
Problèmes et pannes : aucun
Ma note : 16/20
Prix assurance : 384 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tout risques) (Bonus : 40%)
Possesseur de mon véhicule depuis deux ans, je suis toujours aussi satisfait de ses qualités aussi bien en ville que sur route. Attention ce n'est pas une voiture puissante, si la puissance est pour vous un critère important il faut s’orienter vers un autre modèle. En revanche pour une conduite apaisée ce véhicule vous conviendra tres bien.
18/20
Avis 1.9 TDI 90 ch 86000km juillet 2008 série united
J'ai aimé : très bonne finitions intérieur. Aucun défaut niveau électronique ni moteur, très bonne tenue de route modele très bien fini.
Je n'ai pas aimé : Radio qui grésille
Consommation moyenne : 5.2/100km
Problèmes et pannes : aucun
Ma note : 18/20
Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : gan ) (type de contrat : tous risque ) (Bonus/Malus : 50%)
Très très bonne voiture conseilles a tous !
/20
Avis 1.9 TDI 90 ch 140 000km, 2005, Confort
J'ai aimé : Fiabilité, Consommation, tenue de route, agrément de conduite en général
Je n'ai pas aimé : Quelque petits soucis éléctriques
Consommation moyenne : 6 litres/100km
Problèmes et pannes : Vitre avant gauche qui redescend toute seule quand on la remonte, réglage des rétroviseurs qui fonctionne pour les 2 en même temps ! Mais là je pinaille, il s'agit de petits soucis pour un véhicule que j'ai depuis 2006. Globalement très satisfait !! Avis aux autres pauvres et malchanceux conducteurs qui généralisent leur cas, un véhicule s'entretient !!!
Budget entretien
Budget Assurance Volkswagen Golf V
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
| Modèle |
Couverture |
Bonus/Malus |
Coût |
| 1.9 TDI 90 ch 105000 2008 base |
Tout risque |
50% |
600 euros/an |
| 1.4 80 ch 22200 |
Tout risques |
40% |
384 euros/an |
| 1.9 TDI 90 ch 86000km juillet 2008 série united |
Tous risque |
50% |
400 euros/an |
| 1.9 TDI 105 ch 2005 175000 |
Tous risques |
95% |
1000 euros/an |
| 1.9 TDI 105 ch 117600, 2004, confortline. |
Protectrice |
NC |
1126 euros/an |
| 2.0 TDI 140 ch 130000 km annee 2005 finition confort |
Tr |
50% |
480 euros/an |
| 3.2 R32 250 ch 93000 kms - 2006 - .:R32 |
NC |
- 24 ans avec 600€ de franchise |
876 euros/an |
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Budget Pneus Volkswagen Golf V
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Prix des pièces détachées
Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont
issus des données fournis par les sites proposant ces produits.
Nous nous déchargeons donc de toute responsabilité en cas d'écart entre le prix affiché et celui disponible sur le site
final. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de Golf.
Essuie-Glaces : 18.06€ -50% = 9.03 €. COMPACT C53SUNITAIRE VOLKSWAGEN GOLF 3&4,PASSAT.
Essuie-Glaces : 20.81€ -50% = 10.41 €. JEU ESSUIE GLACES C41 VOLKSWAGEN GOLF I ET 2.
Essuie-Glaces : 22.96€ -54% = 10.56 €. ESSUIE GLACE SILENCIO CARTON V41X2 VOLKSWAGEN GOLF 2.
Amortisseur : 22.01€ -34% = 14.48 €. AMORTISSEUR ARRIERE VOLKSWAGEN GOLF II.
Amortisseur : 41.91€ -30% = 29.33 €. Ressort arrière Volkswagen Golf V - R.
Amortisseur : 47.56€ -30% = 33.29 €. Ressort avant Volkswagen Golf V - F.
Bougies de prechauffage Golf
Climatisation : 381.52€ -25% = 286.14 €. COMPRESSEUR CLIM VOLKSWAGEN GOLF IV/ POLO/ A3/ IBIZA.
Climatisation : 418.6€ -25% = 313.95 €. COMPRESSEUR CLIM VOLKSWAGEN GOLF IV / A3 / OCTAVIA.
Motorisations et consommations
DIESELS
2,0 SDI
|
75 ch
5 cv |
5.1 / 5.6 / 6.4
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
1.5/10
(ASSURER) |
Même si le SDI a gagné 10 cv de la Golf 4 à la 5 (passé de 1.9 à 2.0 litres), il manque toujours cruellement de reprise pour animer correctement cette Golf.
l'autonomie de la sera de 859 à 1078 kilomètres pour 55 litres de gazole
Coût à l'entretien Economique. Date de sortie du 2L0 SDI sur ce modèle : 2004.
|
1,9 TDI
|
90 ch
5 cv |
4.8 / 5.3 / 6
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
2/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
12.9 s |
| Vitesse : |
174 km/h |
| Couple : |
205 Nm |
4 Cylindres |
Un peu juste pour la Golf V, on pourra néanmoins s'en contenter.
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 917 à 1146 km
Budget entretien Economique. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2004.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces
 Consommation du 1.9 TDI 90 : vos témoignages :
- -
(1.9 TDI 90 ch 105000 2008 base )
- 5.2/100km
(1.9 TDI 90 ch 86000km juillet 2008 série united)
- 6 litres/100km
(1.9 TDI 90 ch 140 000km, 2005, Confort)
- 8.4 litres/100km
(1.9 TDI 90 ch Année 2005 et 168000kms)
- 6.5l avec jantes de 18 pouces
(1.9 TDI 90 ch 64000 année 2008 finition united)
- 5.5 litres/100km
(1.9 TDI 90 ch 168000)
- 5 litres/100km
( 1.9 TDI 90 UNITED 3p (2008))
- 7 litres/100km
(1.9 L tdi 90 ch)
- 8/100km
(TDI 1.9l 90c(5c 2005)
- 5 litres/100km
(1.9 tdi 90 united)
Focus sur le moteur 1.9 TDI : Apparu sous la Capot de l'Audi 80 aux alentours de l'année 1992 ce 4
cylindres TDI bénéficie d'un couple allant de 185 à plus de 210 (différentes
évolutions tout au long de sa carrière) Newton mètre ce qui s'avère très
correct. Son couple maximum est obtenu aux alentours de 2000 tours/min. Comme
les autres 4 cylindres TDI du groupe Vw/Audi il a évolué vers une technologie
injecteur pompe aux alentours de 2004 (au lieu d'une pompe centrale chaque
injecteur se voit équipé d'une petite pompe dédiée).
Il n'est désormais plus fabriqué et a fait place au 1.6 TDI 90 à rampe commune
qui est un peu plus sobre, plus discret et plus agréable.
C'est principalement sous les capot des Golf 4 et 5, A3 (1), Leon, Ocatavia,
Ibiza, Passat, Touran qu'il a occupé le marché.
Chiffres fiabilité Golf V 1.9 TDI 90 des 13 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 15.4% | 7.7% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 30.8% | 30.8% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 7.7% | 7.7% |
|
1,9 TDI
|
105 ch
6 cv |
5 / 5.5 / 6.3
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
11.1 s |
| Vitesse : |
185 km/h |
| Couple : |
250 Nm |
4 Cylindres |
Ce TDI n'est certe pas le plus puissant mais il se révèle être le plus agréable de tous.
Avec 55 litres de gazole, l'autonomie est de 873 à 1100 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2003.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces -> 16 pouces
Consommation du 1.9 TDI 105 : vos témoignages :
- 4 litres/100km
(1.9 TDI 105 ch 230000)
- 5.2 litres/100km
(1.9 TDI 105 ch)
- 6.0 litres/100km
(1.9 TDI 105 ch)
- 5 litres/100km
(1.9 TDI 105 ch)
- 5.5 l litres/100km
(1.9 TDI 105 ch 85000km 2006 confort)
- 5 litres/100km
(1.9 TDI 105 ch 2005 175000)
- 3.8 litres/100 a 90 km/h
(1.9 TDI 105 ch 117600, 2004, confortline.)
- 5.5 litres/100km
(1.9 TDI 105 ch 140000)
- 6 litres/100km
(1.9 TDI 105 ch 2008 finition UNITED 122000)
- 5.3 litres/100km
(1.9 TDI 105 ch)
- 6 litres/100km
(1.9 TDI 105 cv)
- 5.1 /100km
(1.9 TDI 105 ch 90200km,2007,confortline)
- 5.6/100km
(1.9 TDI 105 ch 220000,2004 CARAT)
- 5.6 litres/100km
(1.9 TDI 105 ch 200000KM, 2004, CONFORT)
- - 6 litres/100km
(1.9 TDI 105 ch 99000 km, 2006)
- 5.5 litres/100km
(1.9 TDI 105 ch 160000)
Focus sur le moteur 1.9 TDI : Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière
bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'années. Il fit son
apparition sous les capots des Audi 80 aux environs de 1992. Ce fut la
première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et ceci
grâce au couple turbo + injection directe. Les deux premières déclinaisons
furent en 90 et 110 chevaux.
Ensuite apparu les versions à injecteur pompe (1.9 TDI 100, 105, 130 et 150) qui
troquèrent l'injection commune (pas encore de rampe commune) pour une injection
dédiée à chaque injecteur. En effet, au lieu d'avoir une pompe à injection
centrale chaque injecteur dispose cette fois d'une mini pompe qui lui est
dédiée. L'inconvénient est au niveau du surcout lorsqu'un injecteur lâche
puisqu'il contient en plus une petite pompe.
Les Golf 4 et Audi A3 étaient les seules compactes à disposer de moteurs aussi
puissants d'o`un succès énorme et l'occasion de se faire une réputation qui
restera gravée dans le cerveau des consommateurs pour un bon bout de temps !
Chez les autres constructeurs on retrouve le 1.9 dCi qui va de 100 Ã 130 ch pour
Renault (moteur qui a eu de gros soucis de fiabilité divers et variés) qui est
bien plus silencieux que les TDI. Ensuite les Italiens proposent le 1.9 JTD qui
s'échelonne de 80 à 190 ch (bi turbo). PSA dispose du 2.0 HDI (pas de 1.9) qui
va de 90 à 163 ch (nommé 2.0 TDCI chez Ford mais il s'agit des même moteurs).
Kia a quant à lui un 2.0 CRDI qui va de 110 à 184 ch pour la version Ã
deux turbos (sur le IX35). Opel s'équipe d'un 1.9 CDTI qui propose des versions
allant de 100 Ã 150 ch.
Chiffres fiabilité Golf V 1.9 TDI 105 des 31 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 6.5% | 0% | 6.5% | 3.2% | 3.2% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 6.5% | 16.1% | 16.1% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
3.2% | 3.2% | 3.2% | 3.2% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
3.2% | 0% | 0% | 0% | 0% | 12.9% | 0% |
|
2,0 TDI
|
140 ch
8 cv |
5.4 / 5.9 / 6.7
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
5/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
9.2 s |
| Vitesse : |
202 km/h |
| Couple : |
320 Nm |
4 Cylindres |
Il est un peu brutal (injecteur pompe) mais performant et sobre. Un moteur qui a connu des soucis mécaniques ... (joint de culasse à cause d'une culasse poreuse)
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 821 à 1019 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2003.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces -> 17 pouces
Consommation du 2.0 TDI 140 : vos témoignages :
- 8 litres/100km
(2.0 TDI 140 ch 2004-180000km)
- 5.4 litres/100km
(2.0 TDI 140 ch 136000)
- 6 /100km
(2.0 TDI 140 ch)
- 7.5 litres/100km
(2.0 TDI 140 ch 135100 /2004/ 5 sporline 136cv)
- 6 litres/100km
(2.0 TDI 140 ch 130000 km annee 2005 finition confort)
- 5.4 litres/100km
(2.0 TDI 140 ch 136000)
- 6.2 litres/100km
(2.0 TDI 140 ch 115000kms modele 2006)
- 5.8 Ã 6 litres/100km en moyenne
(2.0 TDI 140 ch)
- entre 5.5l et 6.5 litres/100km
(2.0 TDI 140 ch sport dsg de 2004 130000km)
- 6.2 litres/100km (relevée sur 50 000Kms)
(2.0 TDI 140 sport 4motion 2006)
- 8.3 litres/100km (EN MONTAGNE)
(2.0 TDI 140 4 MOTION)
-
( 2.0 tdi 140)
- 6 litres/100km
(2.0 tdi 140 c10/2007)
Focus sur le moteur 2.0 TDI : Sans doute l'un des TDI les plus prisés car il est à la fois puissant et
plutôt accessible contrairement à un 3.0 TDI bien plus onéreux. Il est
principalement diffusé sous les capots des Golf, A3, Tiguan, A4, Passat,
Scirocco, Superb, Exeo etc ... Il présente un couple qui avoisine les 320 Nm ce
qui est plutôt très bien pour un 2.0 litres. Si il utilisait l'injecteur pompe
jusqu'à 2008 il a depuis échangé cette technologie avec une rampe commune comme
le font les concurrents. Rappelons que le système de rampe commune vient de Fiat
qui avec Bosch ont développé cette technologie qui sera reprise par tout le
monde. Bravo Fiat qui reste un très bon motoriste avec comme autre exemple le
0.9 bi-cylindres twinair qui est le moteur essence le plus économique au monde
en 2011. Pour revenir au 2.0 TDI 140 il a fait sont apparition en 2004 sous les
capots des A3, A4 et A6.
Ses concurrents sont les 2.0 HDI 136, 138 et 140 su côté de PSA et 2.0 dCi 150
pour Renault. Pour le groupe Fiat c'est le 2.0 JTD 136 et 140 qui représente un
équivalent du TDI 140. Chez BMW c'est le 18d de 143 ch (318d, 118d ...) qui fait
en réalité 2 litres et non 1.8 litres comme certains l'imaginent. Le moteur BMW
s'avère particulièrement silencieux. Hyundai et Kia ont un 2.0 CRDI de 136 et
140 ch.
Chiffres fiabilité Golf V 2.0 TDI 140 des 14 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 7.1% | 0% | 42.9% | 7.1% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 7.1% | 50% | 35.7% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
7.1% | 0% | 7.1% | 7.1% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 21.4% | 0% |
|
2,0 TDI
|
170 ch
10 cv |
5.8 / 6.4 / 7.3
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
8 s |
| Vitesse : |
220 km/h |
| Couple : |
350 Nm |
4 Cylindres |
Moteur puissant mais un peu brutal (à coups). Son rapport puissance / consommation est exceptionnel !
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 753 à 948 km
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2006.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
Consommation du 2.0 TDI 170 : vos témoignages :
- -
(2.0 TDI 170 ch 83000km 2007 gt sport)
- 5.5 l sur route / 6.3 l usage mixte
(2.0 TDI 170 SPORT B6)
 Dernier problème signalé :
(2.0 TDI 170 ch 83000km 2007 gt sport) 3 injecteurs changer en 1 an pas normal
Focus sur le moteur 2.0 TDI : Ce 2.0 litres TDI décliné dans de nombreuses configurations de puissance est
sortie en 2003 avec celle de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque
injecteur) Ã la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et
110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera
qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs.
Ce TDI fut en grande partie vendue en 140 ch (et aussi 136 et 143) et 320 Nm
mais les versions vont de 110 (250 Nm) Ã 170 ch (360 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos
performantes. En effet sur une Golf 6 le zéro à cent est abattu en moins de 10
secondes et les 200 km/h facilement atteints. Cependant si il reste très
appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat
il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 en configuration 140 ch.
Il faut alors au moins opter pour le 170 ch mais on avouera quand même
privilégier un 6 cylindres sur ce genre d'auto (3.0 TDI).
On retrouve ailleurs le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 Ã
163 ch (moins bruyant que le TDI), le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 Ã 184 pour
la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 175 ch (dernièrement un
1.6 dCi 130 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de
110 Ã 170 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 Ã 160 ch.
Chiffres fiabilité Golf V 2.0 TDI 170 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 50% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
ESSENCES
1,4
|
80 ch
5 cv |
6.8 / 7.5 / 8.6
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
2/10
(ASSURER) |
Trop limite pour animer correctement cette Golf V. 1.4 litres pour 80 chevaux sous la capot d'un Golf c'est plus que limite ...
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 640 à 809 kilomètres
Budget entretien Economique. Date de sortie du 1L4 sur ce modèle : 2003.
Consommation du 1.4 80 : vos témoignages :
- 7 litres/100km
(1.4 80 ch 22200)
Chiffres fiabilité Golf V 1.4 80 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
1,4 FSI
|
90 ch
6 cv |
6.3 / 6.9 / 7.9
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
2/10
(ASSURER) |
Son atout ? Une faible consommation. Son défaut ? Une puissance qui limitera grandement sa polyvalence.
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 696 à 873 km
Coût à l'entretien Economique. Date de sortie du 1L4 FSI sur ce modèle : 2004.
Chiffres fiabilité Golf V 1.4 FSI 90 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
1,6
|
100 ch
7 cv |
7.5 / 8.2 / 9.3
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
3/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
11.5 s |
| Vitesse : |
181 km/h |
| Couple : |
140 Nm |
4 Cylindres |
Dommage que la consommation ne soit pas au niveau des FSI, sinon il est très correct.
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 591 à 733 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 sur ce modèle : 2004.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces
|
1,6 FSI
|
115 ch
7 cv |
6.8 / 7.5 / 8.6
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
4/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
10.4 s |
| Vitesse : |
190 km/h |
| Couple : |
160 Nm |
4 Cylindres |
La technologie FSI permet donc de majorer la puissance (par surcompression) tout en réduisant la consommation (par l'utilisation de petites cylindrées).
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 640 à 809 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 FSI sur ce modèle : 2003.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces
|
1,4 TSI
|
120 ch
7 cv |
6.6 / 7.2 / 8.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
4/10
(ASSURER) |
Ce moteur TSI de 120 chevaux va bien à la GOlf V. On note de bonnes performances et une consommation raisonnable (tant que l'on reste modéré sur la pédale d'accélérateur ...)
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 671 à 833 kilomètres
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 TSI sur ce modèle : 2004.
|
1,4 TSI
|
140 ch
8 cv |
7.1 / 7.8 / 8.9
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
5/10
(ASSURER) |
Très bon compromis puissance consommation pour ce moteur de 140 chevaux.
l'autonomie de la sera de 618 à 775 kilomètres pour 55 litres de sans plomb/super
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 TSI sur ce modèle : 2004.
|
2,0 FSI
|
150 ch
9 cv |
7.4 / 8.1 / 9.2
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
5/10
(ASSURER) |
| 0 Ã 100 : |
8.8 s |
| Vitesse : |
210 km/h |
| Couple : |
210 Nm |
4 Cylindres |
Très bon moteur essence alliant puissance et sobriété.
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 598 à 743 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 FSI sur ce modèle : 2006.
Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses
Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction
Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces
|
1,4 TSI
|
170 ch
10 cv |
7.6 / 8.4 / 9.6
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
6/10
(ASSURER) |
Le rendement du 1.4 a été poussé au maximum dans cette version de 170 chevaux. On obtient donc une belle puissane pour une consommation encore à porté (cela s'appelle le downsizing)
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 573 à 724 km
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 1L4 TSI sur ce modèle : 2004.
|
2,0 TSI
|
200 ch
12 cv |
9.9 / 10.9 / 12.4
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
Très performant, il se révèle plutôt sobre (à condition de ne pas avoir le pied trop lourd)
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 444 à 556 kilomètres
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TSI sur ce modèle : 2005.
Consommation du 2.0 TSI 200 : vos témoignages :
- 11 litres/100km en ville. 9.5/100km sur autoroute
(2.0 TSI 200 ch 103000km 2006 GTI full option)
- 10 litres/100km
(2.0 TSI 200 ch 81000KM, 2005, GTI)
- 8 litres/100km
(GTI 2.0 TFSI 200 CH DSG 2004 )
Dernier problème signalé :
(2.0 TSI 200 ch 103000km 2006 GTI full option) pneus a changer régulièrement (usure prématurée).
Soufflet défectueux mais pris en charge par WV.
Chiffres fiabilité Golf V 2.0 TSI 200 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 50% | 0% | 0% | 0% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 50% | 0% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
2,0 TSI
|
230 ch
13 cv |
10.7 / 11.8 / 13.5
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
7/10
(ASSURER) |
Performances dignes d'une sportive pour cette Golf 5 GTI. Cependant il faut être prêt à payer beaucoup en carburant ...
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 407 à 514 km
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TSI sur ce modèle : 2005.
|
3,2 R32
|
250 ch
15 cv |
11.2 / 12.3 / 14
Route / Mixte / Ville |
|
Coût Assurance
8.5/10
(ASSURER) |
La R32 est à la Golf ce que la M3 est à la Série 3. Une vraie voiture sportive avec un look très voyant
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 393 à 491 km
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 3L2 R32 sur ce modèle : 2005.
Consommation du 3.2 R32 250 : vos témoignages :
- 12 litres/100km
(3.2 R32 250 ch 93000 kms - 2006 - .:R32)
- 11/100km
(3.2 R32 250 ch)
Dernier problème signalé :
(3.2 R32 250 ch 93000 kms - 2006 - .:R32) Boitier papillon encrassé, détecteur de pluie et régulateur de vitesse H.S.
Chiffres fiabilité Golf V 3.2 R32 250 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".
| EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 0% | 0% | 0% | 0% | 50% |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
| Climatisation |
Boîte de vitesses |
Alternateur |
Roulements |
Silent bloc |
Catalyseur |
0% | 0% | 0% | 0% | 50% | 0% |
| Vitres électriques |
Boitier BSI |
Sonde lambda |
Capteurs (divers) |
Echappement |
Démarreur |
SAV |
0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
|
 |
Puissance insuffisante |
 |
Grande polyvalence |
 |
Puissance limitée |
 |
Plaisir intense |
 |
Puissance suffisante |
|
|
Moteurs à éviter
| Versions |
Détails |
| 1.4 80 ch et 1.4 FSI 90 ch
|
Dotés respectivement de 80 et 90 chevaux, ils seront à la peine pour animer correctement la lourde Golf.
|
| 2.0 SDI 75ch |
Ce moteur a toujours été déconseillé ... Bruyant et creux il n'a pas d'intérêt. En effet si vous retirez le turbo d'un TDI vous avez le très décevant SDI ...
|
Meilleurs moteurs
| Versions |
Détails |
| 1.6 FSI 115 ch |
FSI est une nouvelle génération de moteur essence, leur but est d'accroître leur puissance en réduisant au maximum la consommation. Pour cela, les moteurs ont été surcompressés.
Pour revenir à ce 1.6 FSI, il sera bien suffisant pour animer cette Golf (115 chevaux) et sa consommation restera très raisonnable. Un bon choix donc ...
|
| TDI 105 ch et 140 ch |
Vous voulez un moteur souple et agréable ? Optez pour le 105 chevaux. Vous privilégiez la performance au détriment de l'agrément (le côté brutal et rugueux ne vous dérange pas ?) optez pour le 140. |
Performances Volkswagen Golf V
| Moteur |
puissance
moteur |
Vitesse maximum |
Accélération
0 à 100 km/h |
Couple
maximum |
| 1.4 boîte 5 |
75 ch |
168 Km/h |
14.6 sec. |
130 NM |
| 1.9 tdi boîte 5 |
90 ch |
174 Km/h |
12.9 sec. |
205 NM |
| 1.6 boîte 5 |
100 ch |
181 Km/h |
11.5 sec. |
140 NM |
| 1.9 tdi boîte 5 |
105 ch |
186 Km/h |
11.1 sec. |
250 NM |
| 2.0 tdi boîte 5 |
110 ch |
193 Km/h |
10.8 sec. |
250 NM |
| 1.6 fsi boîte 6 |
115 ch |
190 Km/h |
10.4 sec. |
160 NM |
| 2.0 tdi boîte 6 |
136 ch |
202 Km/h |
9.2 sec. |
320 NM |
| 1.4 tsi boîte 6 |
140 ch |
204 Km/h |
8.6 sec. |
215 NM |
| 2.0 fsi boîte 6 |
150 ch |
210 Km/h |
8.8 sec. |
210 NM |
| 2.0 tdi boîte 6 |
170 ch |
220 Km/h |
8 sec. |
350 NM |
| 1.4 boîte 6 |
170 ch |
220 Km/h |
7.6 sec. |
240 NM |
| 2.0 tfsi boîte 6 |
200 ch |
237 Km/h |
6.5 sec. |
280 NM |
| 2.0 tfsi boîte 6 |
230 ch |
244 Km/h |
6.9 sec. |
280 NM |
| 3.2 boîte 6 |
250 ch |
250 Km/h |
6.3 sec. |
320 NM |
Annonces
|
Modele
|
An.
|
km
|
CP
|
Prix
|
| 1.6 TDI105 FAP CO |
2005 |
148000 km |
87270 CHAPTELAT |
7690 € |
| 1.9 tdi 105 confo |
2007 |
145000 km |
60800 CREPY EN VALOIS |
8400 € |
|
2007 |
107000 km |
60800 CREPY EN VALOIS |
8300 € |
| V R32 4MOTION DSG |
2007 |
76000 km |
6270 Villeneuve Loubet |
18990 € |
| V 1.9 TDI 105 CON |
2007 |
25139 km |
88220 URIMENIL |
13490 € |
| 1.9 TDI105 CONFOR |
2007 |
123885 km |
75014 PARIS |
9690 € |
| V 1.6 FSI 115 SPO |
2005 |
114000 km |
84270 VEDENE |
6990 € |
| V 1.9 TDI CONFORT |
2006 |
132850 km |
77181 LE PIN |
8790 € |
| R32 (mk5) |
2007 |
26000 km |
13420 Gémenos |
23900 € |
| V R32 3.2 V6 4Mot |
2007 |
58000 km |
12500 ESPALION |
4400 € |
| V TDI 105 Confort |
2004 |
85000 km |
57160 SCY CHAZELLES |
8450 € |
| V PLUS 1.9 TDI 10 |
2005 |
149000 km |
75012 PARIS |
7300 € |
| Plus 1.9 TDI 105 |
2007 |
60911 km |
16160 GOND-PONTOUVRE |
12990 € |
|
Prix du neuf (mandataires)
|
Modele
|
Finition
|
Man.
|
Prix
|
Prix 2
|
| 1.4 16S 80 |
Concept |
Elite Auto |
14950 € |
12673 € |
| 1.4 TSI 122 |
Trendline |
Elite Auto |
19880 € |
17163 € |
| 1.4 TSI 122 |
Trendline DSG7 |
Elite Auto |
21360 € |
18421 € |
| 1.4 TSI 122 |
Match |
Elite Auto |
19880 € |
18455 € |
| 1.6 TDI FAP 90 |
Trendline |
Auto IES |
21240 € |
18606 € |
| 1.4 TSI 122 |
Match |
Auto IES |
20680 € |
18612 € |
| 1.4 TSI 122 |
Trendline |
Auto IES |
21360 € |
18711 € |
| 1.4 16S TSI 122 |
Confortline |
Auto IES |
21490 € |
18847 € |
| 1.6 TDI 90 |
Trendline |
Elite Auto |
22040 € |
18999 € |
| 1.4 TSI 122 |
Trendline DSG7 |
Elite Auto |
22160 € |
19101 € |
| 1.6 TDI FAP 90 |
Match® |
Auto IES |
21240 € |
19116 € |
| 1.6 TDI FAP 105 |
Trendline |
Auto IES |
21800 € |
19119 € |
| 1.4 TSI 122 |
Match |
Elite Auto |
20680 € |
19187 € |
| 1.4 TSI 122 |
Match® |
Auto IES |
21360 € |
19224 € |
|
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS
Fiabilité VW Golf/Bora/Vento (pannes constatées en 2008)
|
2003
|
2004
|
2005
|
2006
|
2007
|
2008
|
|
23,9
|
17,5
|
11,5
|
7,6
|
5,9
|
2,5
|
Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 5,9 VW Golf/Bora/Vento de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 VW Golf/Bora/Vento.
La VW Golf/Bora/Vento est globalement une auto fiable
Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.
La fiabilité de cette cinquième version n'est pas meilleure que sur l'ancienne. En effet, de nombreux soucis qui touchaient les motorisations TDI tel que le fameux volant moteur et les casses de turbos n'ont toujours pas disparu. De plus la version de 140 chevaux à connu jusqu'en 2005 les mêmes problèmes que sur l'Audi A3, en l'occurence une culasse poreuse qui peut provoquer la rupture du joint. Si votre Golf consomme de l'eau, il faut s'inquiéter.
| Problème |
Détails |
| 2.0 TDI 140 ch
|
Ce 2.0 TDI 140 chevaux est fragile au niveau du joint de culasse (réparation couteuse) avant 2005.
|
| Volant moteur |
Cas de volant moteur (comme chez de nombreux autres constructeurs) défaillants qui usent prématurément l'embrayage. Concerne les 1.9 TDI 105 et 2.0 TDI 140.
|
| Vitres électriques |
Comme sur de nombreux autres modèles de la marque Volkswagen, on recense de nombreuses pannes du moteur du lève vitre. |
 Plus d'informations : Fiabilité des Golf V - Rappels Golf V
Contrôle technique Volkswagen Golf V
Chiffres 2011 des contrôles techniques Volkswagen Golf
issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les
détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.
L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports,
son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance
du fonctionnement des centres de contrôle routier.
|
Modèles 2005-2010 |
Modèles 2000-2005 |
Modèles antérieurs à 2000 |
| Golf v/jetta v 2003 |
5.66% de Contre visites |
8.01% de Contre visites |
| | Golf iv/bora 1998 |
5.52% de Contre visites |
12.8% de Contre visites |
21.95% de Contre visites | | Golf iii/vento 1992 |
|
|
31.19% de Contre visites | | Golf ii/jetta ii 1984 |
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36.43% de Contre visites | | Golf i/jetta i 1974 |
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29.37% de Contre visites |
Les avis des internautes (Tops contributions)
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Avis Volkswagen Golf V |
(TOP 15 avis (sur 94 au total à consulter ici) pour cette Golf V)
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Avis
1.9 TDI 105 CH 2004
(1108)
Qualités : Bonne tenue de route, confort, bonne performance, habitacle spacieux a l'interieur, sécurité et robustesse
Défauts : Niveau d'insonorisation non satisfaisant, Usure [lire la suite ...]
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Avis
2.0 TDI 140 ch 136000
(848)
Qualités : Performante, Sobre
Défauts : Pas fiable avec le bloc BKD
Consommation moyenne : 5.4 litres/100km
Problèmes rencontrés : Principaux : Turbo, culasse, volant mot [lire la suite ...]
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Avis
2.0 TDI 140 ch
(757)
Qualités : 4 motion, tenue de route fabuleuse sur la neige , confort,faible consommation.
Défauts :
Consommation moyenne : 5,8 Ã 6 litres/100km en moyenn [lire la suite ...]
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Test Golf V 2.0 FSI 150, 2.0 TSI 230... 94 commentaires ont été indiqués sur l'essai de cette Volkswagen.
Facilité à stationner
