Essai de la Volkswagen Golf V 2.0 TSI 230, 1.4 TSI 170... 59 avis ont été indiqués par les internautes.

(Golf) Essai Corsa 3 1.2 75 2000 - Essai et avis Skoda Roomster 1,4 16v 85 - Essai routier Serie 7 - Renault Koleos 2L0 dCi - Essai Peugeot 307 CC 2L0 2003 -
Essais auto > Compacte > Essai Volkswagen Golf V      3.6/5 (Essayeur)      59 avis

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L'essai de la Volkswagen Golf V (2003 - 2008)

Points positifs et négatifs Golf V extraits des 59 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Golf V.

Comport. / Tenue de route :
8 apprécient
Agrément de conduite :
2 n'apprécient pas
Confort général :
17 apprécient 1 n'apprécie pas
Insonorisation de l'habitacle :
1 apprécie 10 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
3 apprécient 6 n'apprécient pas
Espace à bord :
5 apprécient
Place dans le coffre :
3 n'apprécient pas
Fiabilité générale de l'auto :
4 apprécient 3 n'apprécient pas
SAV de la marque :
3 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 4 apprécient (les moteurs visés : 2.0L TDI 136 confort 2007 (70000 KM), GT SPORT TDI 170, 2.0 TDI 140 4 MOTION, 1.9 TDI 105 cv Confortline)

Essai Golf V

Après la grande réussite que fut la Golf 4, Volkswagen a un peu déçu pour cette cinquième version qui se révèle moins agréable à l'oeil.
Cependant, l'Allemande se rattrape sur le comportement routier qui est bien plus convaincant que sa devancière. La finition est bel et bien au rendez-vous même si on attendait un peu mieux de la part de la marque.
La Golf 5 se trouve désormais à des prix raisonnables.

La Golf V est disponible en traction (motricité aux roues avant), 4x4 (4 roues motrices pour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 6 vitesses. La Golf V peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.3 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 4000 € à 16000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 10000 €.

Boîte DSG

La réputation de cette transmission automatique n'est plus à faire. La surconsommation est nulle et la rapidité des passages des rapports est exceptionnellement rapide. Même si le surcoût n'est pas négligeable vous ne regretterez pas l'achat d'une Golf DSG.

Comportement routier

C'est sur ce point que la Golf fait le plus de progrès par rapport à la version précédente. La cinquième version se révèle mieux cramponnée à la route que l'ancienne et la prise de roulis a disparu. La compacte de Volkswagen peut enfin rivaliser avec les stars du marché que sont les Peugeot et Renault.

Finition

La finition de l'habitacle se révèle être en très légère hausse sans toutefois éclipser totalement l'ancienne version. La présentation intérieure manque elle peut être d'un peu de fantaisie et de raffinement mais c'est pour pinailler ...

Vie à bord

La Golf 5 fait de nombreux progrès en ce qui concerne la vie à bord même si la qualité de finition et l'insonorisation n'ont pas vraiment progressé. Pour le reste et en l'occurence l'habitabilité c'est en progrès surtout en ce qui concerne les places arrière. L'espace aux jambes est meilleur pour le grand plaisir des petites familles. De plus il faut noter que la Golf 5 dispose toujours d'un coffre généreux pour la catégorie. Le confort lui aussi bien progressé grâce à une suspension nettement mieux maîtrisée qu'auparavant. En revanche, les motorisations TDI se révèlent toujours aussi bruyantes ...

Golf 5 SW Break

Volume du coffre du break : 500 litres. Sur cette cinquième génération de la Golf SW (break), le coffre gagne près de 10 pour cent pour atteindre 500 litres. Cela reste dans la bonne moyenne de la catégorie sans toutefois lui permettre d'atteindre le podium.

  

4.2 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.48 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.58 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

370 Dm3
Volume de coffre
55 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
4 assises
Boîte(s) :

A. 6 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

Aucun
Roues motrices :

Avant
4 roues
Poids approx. :

1.3 tonne(s)
 
6.5
7.9
7.6
6.9
6.9
7
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 13.6/20
Note internautes basée sur 49 avis
Note essayeur : 14.2/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 990 € / tous risque / 0.95%
- 990 € / tous risques / 990 euros/an (1an de permis en jeune conducteur (Assureur : direct assurance
(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :

-Pas de prix pour ce modèle
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 10000 €
-Prix mini : 4000 €
-Prix maxi : 16000 €
(Voir les annonces)
 

Les plus - Qualités

  • Une bonne réputation et une côte qui reste soutenue
  • Très bon comportement routier (en nette hausse par rapport à la version précédente)
  • Finition intérieure
  • Qualité des plastiques
  • Qualité des assemblages
  • Performances des TDI
  • Revente aisée
  • Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle)

Qualités Golf V signalées :

  • GOLF 5 CARAT : BOITES AUTO. PARFAIT -
  • 2.0 TDI 170 SPORT BVA6 : accélération et performance pour une faible consommation malgré une conduite nerveuse. Très bonne tenue de route - même par temps de pluie.
  • golf 5 tdi 90 d'octobre 2004 : agrément moteur plus que correct - fiabilité - tenue de route - cout d'entretien
  • 1.9 tdi 105 cv confort Novembre 2005 : moins tape a l'oeil que les marques françaises mais plus fiable et plus costaud ... y a pas photos !!!!
  • 1 - 9 TDI Confort Mai 2005 : Finition soignée - consommation raisonnable - bon confort
  • 2005 1.6 fsi : Finition -
  • GOLF PLUS TDI 105 CV/2006 : SPACIEUSE ET SOBRE
  • gti dsg 3p : Homogène - agréable en utilisation quotidienne - boite DSG - qualité/prix
  • tdi 105 confort 2005 130000 km : très bonne routière économique
  • GTI DSG : fiable - le moteur est un vrai bonheur - boite DSG
  • tdi 105ch confort 2005 : tenue de route - vie a bord - commande bien placé
  • 2.0L TDI 136 confort 2007 (70000 KM) : Performances - confort - agrément de conduite
  • Golf 5 plus 105cv - 2005 / 105000 km : vie a bord - spacieuse
  • golf 5 90cv trend : vie a bord - aspect - conduite - commande - visibilité intérieur vers extérieur
  • TDI golf plus 105 cv 2005 : confort - consommation - agréable à conduire - autoroute pneus Michelin + 100.000 km avant 200.000 arrière - plaquettes+ 80.000 km et tenue de route espace pour les passagers sans valises
  • sportline : consommation - confort
  • 1.9 tdi 90 united : bon en tout rapport
  • GTI 200CV 2005 : Confortable - réactive - fiable - boite DSG - longévité pièce d'usure
  • TDI 140 DSG de Mars 2005 : J'ai toujours eu des VW et notamment deux Golf (4 et 5) et dans l'ensemble j'en suis très contant. j'ai rencontré à se jour aucun problème - mais si j'ai une série à risque (TDI 140 avant 2006) RAS sur ma voiture.Une boite Auto donc j'aurai du mal à m'en passé - et je pense ne plus revenir à une boite manuelle tellement j'ai plaisir à la conduire.
  • Golf 5 TDI 105 2004 : Sobre - confortable
  • golf tdi 90 2005 (revendue en 2010 à 210000 km : confort (révolutionnaire pour une golf) et tenue de route exceptionnelle. freinage
  • 1 - 9 tdi 105 cv 2004 : confort - conso - robustesse
  • GT SPORT TDI 170 : excellent moteur - coupleux. consommation ridicule par rapport aux performances
  • GOLF 5 TDI 140CV 2L CONFORT : NERVEUSE EN MONTAGNE - AGRÉABLE
  • GOLF 5 TDI 105 2005 : bonne routière vie a bord
  • 2.0 TDI 140 4 MOTION : TENUE ROUTE - PUISSANCE - CONFORT
  • 1.9 TDI 105 cv Confortline : Qualité de la Finition - consommation - moteur vif
  • Modele 2004 1 - 9 TDI : Fiabilité - consommation
  • VW 1.9 TDI 90 UNITED 3p (2008) : Consomme très peu - esthétique très belle - peu bruyante
  • 2.0 TDI 140 ch : 4 motion - tenue de route fabuleuse sur la neige - confort - faible consommation.
  • 1.9 TDI 105 ch 88000 : Confortable - assise route (jantes 17)
  • 1.9 TDI 105 ch annee 2004 confort 71000 km : Tenue de route confort
  • 1.9 TDI 105 ch 160000 : Fiable - confortable - avec suffisamment de dynamisme - fiabilité
  • 1.9 TDI 105 ch 99000 km - 2006 : Puissante - bonne tenue de route - comfortable et spacieuse
  • 1.9 TDI 105 ch 200000KM - 2004 - CONFORT : SIEGE chauffant
  • 3.2 R32 250 ch : Agréable confortable - un plaisir de conduite au quotidien
  • 1.9 TDI 105 ch 90200km - 2007 - confortline : Confortdes siéges - isolation bruit/froid exterieur - stabilité (jantes 17p)
  • 2.0 TSI 200 ch 81000KM - 2005 - GTI : TRES BONNE QUALITE
  • 2.0 TDI 140 ch 136000 : Performante - Sobre

Les moins - Défauts

  • Freinage perfectible (ce n'est pas une 307)
  • Insonorisation perfectible
  • Style moins plébiscité qu'auparavant (cela s'est fait ressentir sur les ventes)
  • Bonne qualité des matériaux mais en baisse par rapport à son aînée
  • ESP qui n'est plus de série (alors qu'il l'était sur la Golf IV, dommage)
  • Agrément des TDI injecteur pompe (à coups)
  • Fiabilité pas toujours au rendez vous surtout sur le 2.0 TDI 140
  • Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement

Défauts Golf V signalées :

  • GOLF 5 CARAT : PNEUMATIQUES TRES BRUYANTS SUR ROUTE. USURE ANORMALE DES PNEUS MALGRE AVIS DES CONCESSIONNAIRES VAG
  • 2.0 TDI 170 SPORT BVA6 : Accélération difficile à doser au démarrage. Quelques à-coups si on tente un démarrage en douceur.
  • 1.9 tdi 105 cv confort Novembre 2005 : Je'nen n'est pas encore trouvé
  • 1 - 9 TDI Confort Mai 2005 : Consommation d'huile (à peu près 1 litre tout les 10 à 15000 km) - bruits - vibrations notamment pour le système autoradio - pas de protection bloc avant et donc dégradation peinture dès les premiers créneaux - matériaux moins noble que sur les anciens modèles (rayures des plastiques) - accoudoir ne tient pas en avant
  • gti dsg 3p : Finition intérieur
  • tdi 105 confort 2005 130000 km : Pour moi aucun
  • GTI DSG : DIFFICILE D'avoir le pied léger
  • tdi 105ch confort 2005 : Bruyant - bruit de plastique sur console centrale au niveau de la grille de ventilation qui grince et cela fatigue vite
  • 2.0L TDI 136 confort 2007 (70000 KM) : Moteur un peu bruyant
  • Golf 5 plus 105cv - 2005 / 105000 km : - grincement au niveau boite a gants qui énerve un peu. Porte lunettes dans plafonnier qui s'ouvre et se ferme mal parfois.
  • golf 5 90cv trend : Petit moteur donc pas assez puissante - si on veut avancer faut appuyer et donc surconsommation
  • TDI golf plus 105 cv 2005 : Bruyante - modularité du coffre - donnez-moi une voiture capable de faire 300.000 km comme avant
  • tdi 105 ch 2004 : Très peu fiable
  • golf plus tdi 105 cv 2005 : Moteur bruyant - fiabilité
  • GTI 200CV 2005 : Pas trouvé hormis le coffre un peu juste en famille
  • TDI 140 DSG de Mars 2005 : La consommation en ville car j'ai le pied lourd - le bruit de plastique sur console centrale au niveau de la grille de ventilation et sur mon modèle pas de régulateur de vitesse /
  • Golf 5 TDI 105 2004 : Bruyante - consomme un peu d'huile (1l/6000km)
  • golf tdi 90 2005 (revendue en 2010 à 210000 km : Plein (c'était une voiture de fonction mais heureusement que je n'ai pas payé les factures)- consommation exorbitante pour un 90cv 8.5 litres !!- fiabilité mécanique très moyenne voir mauvaise (et c'était la même chose pour les autres golf du parc )- conso huile 1 litre mini entre chaque vidange qui n'était pourtant qu'a 15000 km ...
  • 1 - 9 tdi 105 cv 2004 : Bruit moteur
  • GT SPORT TDI 170 : éclairage classique (H7) faible en feux de croisement
  • GOLF 5 TDI 140CV 2L CONFORT : Quelques soucis de fiabilité
  • GOLF 5 TDI 105 2005 : Bruit de plastique grille de ventilation
  • vw 2.0 tdi 140 : Fiabilité (culasse poreuse - démarreur fragile - soufflet de cardan fragile - radiateur des gaz échappement pas solide)
  • 2.0 TDI 140 4 MOTION : BRUITS PLASTIQUES - CONSO - COFFRE PLUS PETIT QUE LA VERSION SANS LES 4 ROUES MOTRICES
  • 1.9 TDI 105 cv Confortline : Insonorisation - suspensions sèches - moteur brutal.
  • TDI 1.9l 90cv (5cv) 2005 : Peu sur la golf mais gros problème sur le(s) TDI !! (fiabilité) - SAV MEDIOCRE
  • Modele 2004 1 - 9 TDI : Bruit des pneus et moteur
  • 1.9 TDI 105 ch 88000 : 1er vitesse courte et l'acceleration brutale.
  • 1.9 TDI 105 ch 99000 km - 2006 : Tableau de bord qui vibre quand je change de vitesse (bruit parasite)
  • 1.9 TDI 105 ch 200000KM - 2004 - CONFORT : Un voyant defaut s'allume tous les mois (fiabilité) - SAV
  • 3.2 R32 250 ch : Consommation
  • 1.9 TDI 105 ch 90200km - 2007 - confortline : Passage des vitesses assez dure
  • 1.9 TDI 105 cv : Insonorisation
  • 2.0 TSI 200 ch 81000KM - 2005 - GTI : TRAIN ARRIERE
  • 2.0 TDI 140 ch 136000 : Pas fiable avec le bloc BKD




 

Photos - Images

C'est le petit regret de ce cinquième opus de la Golf. Après la très belle inspiration de la quatrième version il est décevant de constater à quel point celle-ci s'est banalisée. On est beaucoup plus convaincu par la version GTI qui dispose d'une calandre bien plus réussie est plus valorisante.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


7/20

Avis 2.0 TDI 140 ch 136000

J'ai aimé : Performante, Sobre

Je n'ai pas aimé : Pas fiable avec le bloc BKD

Consommation moyenne : 5.4 litres/100km

Problèmes et pannes : Principaux : Turbo, culasse, volant moteur qui a entrainé la casse de l'embrayage, compresseur de clim...

Ma note : 7/20


Voiture agréable à conduire, quand elle fonctionne... Achetée à 120000km, Revendue à 136000, elle a accumulé en 16000km les pannes et passé 4mois au garage : Turbo, culasse poreuse, volant moteur qui a entrainé une casse de l'embrayage, radar de recul et feu de recul H.S, compresseur de clim...Et je suis loin d'être un cas isolé, à en lire les témoignages sur les forums sur ce moteur. Pour ce qui est des pannes mécaniques, si vous voulez un moteur 2.0tdi 140, évitez à tout prix l'identifiant BKD. Les BMM en injecteurs pompes ou les blocs à rampe commune sont plus fiables.


14/20

Avis 2.0 TSI 200 ch 81000KM, 2005, GTI

J'ai aimé : TRES BONNE QUALITE

Je n'ai pas aimé : TRAIN ARRIERE

Consommation moyenne : 10 litres/100km

Problèmes et pannes : abs HS 67000KM, ROULEMENT ARRIERE 70000KM, DEBITMETRE 74OOOKM, PNEU USURE EN FACETTE 80000KM

Ma note : 14/20

Prix assurance : 1200 euros/an (Assureur : ALIANZ ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : %)


Bonne voiture 60000km en 3ans, mais entretien tres cher derniere revision 900 euros + 2 pneu 330 euros, 450 KM AVEC 1 PLEIN EN VILLE


17/20

Avis 1.9 TDI 105 ch 90200km,2007,confortline

J'ai aimé : Confortdes siéges ,isolation bruit/froid exterieur, stabilité (jantes 17p)



Je n'ai pas aimé : passage des vitesses assez dure



Consommation moyenne : 5.1 /100km



Problèmes et pannes : régulateur de vitesse



Ma note : 17/20



Prix assurance : 990 euros/an (Assureur : direct assu ) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 0.95%)



Trés bonne assise au sol ! après ma polo de 1995 ça change !
Bon le régulateur de vitesse se désactive tout seul comme ça en roulant , peut étre qu'aprés la vidange ça ira !
Pfff ah ouai gros point noir , quand je passe au point mort j ai l impression de passer une vitesse lol ! du coup quelques ratés !
Bon bah je vais voir lors de la révision des 90000km lundi .

Budget entretien

Budget Assurance Volkswagen Golf V


Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.9 TDI 105 ch 90200km,2007,confortline Tous risque 0.95% 990 euros/an
1.9 TDI 105 ch 88000 Tous risques 990 euros/an (1an de permis en jeune conducteur (Assureur : direct assurance 990 euros/an
VW golf V 1.9 TDI 90 UNITED 3p (2008) Mini omnium 0 % 1200 euros/an
Golf V Modele 2004 1,9 TDI RC 11: % 800 euros/an

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Budget Pneus Volkswagen Golf V


Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
195/65 R15 57 € 36 € 9 5.9
205/55 R16 75 € 45 € 7 7
225/45 R17 100 € 54 € 5 8.6
225/40 R18 111 € 59 € 4 9.1

(Tous les autres prix des pneus)

Prix des pièces détachées

Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont issus des données fournis par les sites proposant ces produits. Nous nous déchargeons donc de toute responsabilité en cas d'écart entre le prix affiché et celui disponible sur le site final. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de Golf.

Essuie-glace Golf
Essuie-Glaces : 18.06-50% = 9.03 €. COMPACT C53SUNITAIRE VOLKSWAGEN GOLF 3&4,PASSAT.

9.03 €

Essuie-Glaces : 20.81-50% = 10.41 €. JEU ESSUIE GLACES C41 VOLKSWAGEN GOLF I ET 2.

10.41 €

Essuie-Glaces : 22.96-54% = 10.56 €. ESSUIE GLACE SILENCIO CARTON V41X2 VOLKSWAGEN GOLF 2.

10.56 €

Amortisseur Golf
Amortisseur : 22.01-34% = 14.48 €. AMORTISSEUR ARRIERE VOLKSWAGEN GOLF II.

14.48 €

Amortisseur : 41.91-30% = 29.33 €. Ressort arrière Volkswagen Golf V - R.

29.33 €

Amortisseur : 47.56-30% = 33.29 €. Ressort avant Volkswagen Golf V - F.

33.29 €

Plaquettes de frein Golf
Freinage > Plaquettes > Mafix > Volkswagen : Plaquettes de freins pour Volkswagen Golf I 1.05, 1.3 de 08/1978 à 07/1983, avant.

19.3 €

Freinage > Plaquettes > Mafix > Volkswagen : Plaquettes de freins pour Volkswagen Golf I 1.1 C, CL, GL de 08/1978 à 07/1983, avant.

19.3 €

Freinage > Plaquettes > Mafix > Volkswagen : Plaquettes de freins pour Volkswagen Golf I 1.5 Cabriolet GLS de 03/1979 à 07/1981, avant.

19.3 €

Disques de frein Golf
Freinage > Disques de frein > Valéo/Brembo/Bendix > Volkswagen : Disques de frein pour Volkswagen Golf I 1.0, 1.1 C, CL, GL, 1.3 de 08/1978 à 07/1983, avant PRIX BONNES AFFAIRES.

27.51 €

Freinage > Disques de frein > Valéo/Brembo/Bendix > Volkswagen : Disques de frein pour Volkswagen Golf I 1.5 D, LD, GLD de 07/1978 à 07/1980, avant PRIX BONNES AFFAIRES.

27.51 €

Freinage > Disques de frein > Valéo/Brembo/Bendix > Volkswagen : Disques de frein pour Volkswagen Golf I 1.6 D de 08/1980 à 07/1983, avant PRIX BONNES AFFAIRES.

27.51 €

Embrayage Golf
Moteur > Embrayage > Câbles embrayage > Volkswagen : Câble d´embrayage pour Volkswagen Golf / Jetta / Vento / Corrado Modèles type II - Jetta diesel - Td de 1990 à 08/1991, à réglage automatique, Le.

80.8 €

Moteur > Embrayage > Câbles embrayage > Volkswagen : Câble d´embrayage pour Volkswagen Golf / Jetta / Vento / Corrado Modèles type III - Vento essence à partir de 09/1992, à réglage automatique, Lec.

87.1 €

Moteur > Embrayage > Récepteurs embrayage > Volkswagen : Récepteur d´embrayage pour Volkswagen Golf 1.8 G-60 Syncro, 1.8i 8v, 1.8i 16v de 04/1989 à 07/1992.

87.4 €

Bougies de prechauffage Golf
Moteur > Bougies préchauffage > Mafix > Bougies de préchauffage > Volkswagen : Bougies de préchauffage pour Volkswagen Golf I et II 1.6D TD.

30.4 €

Moteur > Bougies préchauffage > Mafix > Bougies de préchauffage > Volkswagen : Bougies de préchauffage pour Volkswagen Golf III 1.9D TD de 11/1991 à 04/1999.

30.4 €

Moteur > Bougies préchauffage > Mafix > Bougies de préchauffage > Volkswagen : Bougies de préchauffage pour Volkswagen Golf I 1.5D de 08/1976 à 07/1980.

30.4 €

Kit de distribution Golf
Moteur > Kits distribution > Volkswagen : Kit distribution pour Volkswagen Golf I Cabrio 1.6/1.8 de 08/1983 à 04/1993.

51.4 €

PIECES PAR MARQUE > Volkswagen > Golf > Golf 2 87- > 92 > Mécanique : Kit distribution pour Volkswagen Golf II 1.6/1.8/GTi.

51.4 €

PIECES PAR MARQUE > Volkswagen > Golf > Golf 3 92- > 98 > Mécanique : Kit distribution pour Volkswagen Golf III 1.8 de 11/1991 à 04/1999.

51.4 €

Climatisation Golf
Climatisation : 381.52-25% = 286.14 €. COMPRESSEUR CLIM VOLKSWAGEN GOLF IV/ POLO/ A3/ IBIZA.

286.14 €

Climatisation : 418.6-25% = 313.95 €. COMPRESSEUR CLIM VOLKSWAGEN GOLF IV / A3 / OCTAVIA.

313.95 €

Climatisation > Compresseur > Volkswagen : Compresseur de climatisation pour Volkswagen Golf IV 1.9 TDi à partir de 09/1999 (NRF).

367.28 €

Catalyseur Golf
Catalyseur : Catalyseur Volkswagen. GOLF 94-98.

221.85 €

Catalyseur : Catalyseur Volkswagen. GOLF 87-94.

246.75 €

Catalyseur : Catalyseur Volkswagen. GOLF 91-95.

267.12 €

Filtre habitacle Golf
 
Climatisation > Filtre antipollen > Volkswagen : Filtre antipollen pour Volkswagen Golf après 1984.

34 €

 
Climatisation > Filtre antipollen > Volkswagen : Filtre antipollen pour Volkswagen Golf 3 après 1991.

34 €

 
Climatisation > Filtre antipollen > Volkswagen : Filtre antipollen pour Volkswagen Golf 3 Orig.Cupola après 1991.

34 €

Boitier additionnel Golf
TUNING PAR MARQUE > Volkswagen > Golf > Golf 2 > Boitiers additionnels : Boitier additionnel pour Volkswagen Golf II 1.8 GTi 107cv fils à souder, FGA.

224 €

TUNING PAR MARQUE > Volkswagen > Golf > Golf 2 > Boitiers additionnels : Boitier additionnel pour Volkswagen Golf II 1.8 GTi 16v 139cv fils à souder, FGA.

224 €

TUNING PAR MARQUE > Volkswagen > Golf > Golf 3 > Boitiers additionnels : Boitier additionnel pour Volkswagen Golf III 1.4 60cv fils à souder, FGA.

224 €






Motorisations et consommations


DIESELS

2,0 SDI


75 ch
5 cv
5.1 / 5.6 / 6.4
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
1.5/10
(ASSURER)

Même si le SDI a gagné 10 cv de la Golf 4 à la 5 (passé de 1.9 à 2.0 litres), il manque toujours cruellement de reprise pour animer correctement cette Golf.
Avec 55 litres de gazole, l'autonomie est de 859 à 1078 km
Budget et Coût d'entretien Economique. Date de sortie du 2L0 SDI sur ce modèle : 2004.



1,9 TDI


90 ch
5 cv
4.8 / 5.3 / 6
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
2/10
(ASSURER)
0 à 100 : 12.9 s
Vitesse : 174 km/h
Couple : 205 Nm
4 Cylindres

Un peu juste pour la Golf V, on pourra néanmoins s'en contenter.
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 917 à 1146 km
Budget entretien Economique. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2004.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 1.9 TDI 90 : vos témoignages :

  • 5 litres/100km ( 1.9 TDI 90 UNITED 3p (2008))
  • 8/100km (TDI 1.9l 90c(5c 2005)
  • 5 litres/100km (1.9 tdi 90 united)

Dernier problème signalé :
(VW 1.9 TDI 90 UNITED 3p (2008)) aucun pour l'instant

Focus sur le moteur 1.9 TDI :

Apparu sous la Capot de l'Audi 80 aux alentours de l'année 1992 ce 4 cylindres TDI bénéficie d'un couple allant de 185 à plus de 210 (différentes évolutions tout au long de sa carrière) Newton mètre ce qui s'avère très correct. Son couple maximum est obtenu aux alentours de 2000 tours/min. Comme les autres 4 cylindres TDI du groupe Vw/Audi il a évolué vers une technologie injecteur pompe aux alentours de 2004 (au lieu d'une pompe centrale chaque injecteur se voit équipé d'une petite pompe dédiée).
Il n'est désormais plus fabriqué et a fait place au 1.6 TDI 90 à rampe commune qui est un peu plus sobre, plus discret et plus agréable.
C'est principalement sous les capot des Golf 4 et 5, A3 (1), Leon, Ocatavia, Ibiza, Passat, Touran qu'il a occupé le marché.

Chiffres fiabilité Golf V 1.9 TDI 90 des 6 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%33.3%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%33.3%33.3%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%16.7%



1,9 TDI


105 ch
6 cv
5 / 5.5 / 6.3
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
3/10
(ASSURER)
0 à 100 : 11.1 s
Vitesse : 185 km/h
Couple : 250 Nm
4 Cylindres

Ce TDI n'est certe pas le plus puissant mais il se révèle être le plus agréable de tous.
Avec 55 litres de gazole, l'autonomie est de 873 à 1100 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2003.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces -> 16 pouces

Consommation du 1.9 TDI 105 : vos témoignages :

  • 5.3 litres/100km (1.9 TDI 105 ch)
  • 6 litres/100km (1.9 TDI 105 cv)
  • 5.1 /100km (1.9 TDI 105 ch 90200km,2007,confortline)
  • 5.6 litres/100km (1.9 TDI 105 ch 200000KM, 2004, CONFORT)
  • - 6 litres/100km (1.9 TDI 105 ch 99000 km, 2006)
  • 5.5 litres/100km (1.9 TDI 105 ch 160000)
  • 7 litres/100km (1.9 TDI 105 ch annee 2004 confort 71000 km)
  • 4.9/100km (autonomie 1000-1060km) (1.9 TDI 105 ch 88000)
  • 6.1 litres/100km ( 1.9 TDI 105 CH 2004)
  • 6.5 litres/100km (plutôt de l'autoroute) ( GT Sport 1.9L TDI 105cfin 2007)
  • 6.5 litres/100km (1.9 l TDI 105 c2006)
  • - (1.9 TDI 105 cConfortline)
  • 5 litres/100km (1,9 tdi 105 c2004)
  • 5 litres/100km (plus 1.9 tdi 105cv)
  • en général 4.9 /5.0L max mais je roule tranquille ( 1.9 tdi 105 cconfort Nombre 2005)

Dernier problème signalé :
(1.9 TDI 105 ch) volant moteur et embrayage a 13 000 kms pris sous garantie apres 5 passages en concession ,un coup de gueule .

Focus sur le moteur 1.9 TDI :

Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'année. Il fit son apparition sous les capots des Audi 80  aux environs de 1992. Ce fut la première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et ceci grâce au couple turbo + injection directe. Les deux premières déclinaisons furent en 90 et 110 chevaux.
Ensuite apparu les versions à injecteur pompe (1.9 TDI 100, 105, 130 et 150) qui troquèrent l'injection commune (pas encore de rampe commune) pour une injection dédiée à chaque injecteur. En effet, au lieu d'avoir une pompe à injection centrale chaque injecteur dispose cette fois d'une mini pompe qui lui est dédiée. L'inconvénient est au niveau du surcout lorsqu'un injecteur lâche puisqu'il contient en plus une petite pompe.
Les Golf 4 et Audi A3 étaient les seules compactes à disposer de moteurs aussi puissants d'o`un succès énorme et l'occasion de se faire une réputation qui restera gravée dans le cerveau des consommateurs pour un bon bout de temps !
Chez les autres constructeurs on retrouve le 1.9 dCi qui va de 100 à 130 ch pour Renault (moteur qui a eu de gros soucis de fiabilité divers et variés) qui est bien plus silencieux que les TDI. Ensuite les Italiens proposent le 1.9 JTD qui s'échelonne de 80 à 190 ch (bi turbo). PSA dispose du 2.0 HDI (pas de 1.9) qui va de 90 à 163 ch (nommé 2.0 TDCI chez Ford mais il s'agit des même moteurs). Kia a quant à lui un 2.0 CRDI qui va de 110 à 184 ch  pour la version à deux turbos (sur le IX35). Opel s'équipe d'un 1.9 CDTI qui propose des versions allant de 100 à 150 ch.

Chiffres fiabilité Golf V 1.9 TDI 105 des 15 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
13.3%0%6.7%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%13.3%20%20%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%6.7%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%6.7%0%



2,0 TDI


140 ch
8 cv
5.4 / 5.9 / 6.7
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
5/10
(ASSURER)
0 à 100 : 9.2 s
Vitesse : 202 km/h
Couple : 320 Nm
4 Cylindres

Il est un peu brutal (injecteur pompe) mais performant et sobre. Un moteur qui a connu des soucis mécaniques ... (joint de culasse à cause d'une culasse poreuse)
Avec 55 litres de gazole, l'autonomie est de 821 à 1019 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2003.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces -> 17 pouces

Consommation du 2.0 TDI 140 : vos témoignages :

  • 5.4 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 136000)
  • 6.2 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 115000kms modele 2006)
  • 5.8 à 6 litres/100km en moyenne (2.0 TDI 140 ch)
  • 6.2 litres/100km (relevée sur 50 000Kms) (2.0 TDI 140 sport 4motion 2006)
  • 8.3 litres/100km (EN MONTAGNE) (2.0 TDI 140 4 MOTION)
  • ( 2.0 tdi 140)
  • 6 litres/100km (2.0 tdi 140 c10/2007)

Dernier problème signalé :
(2.0 TDI 140 ch 136000) Principaux : turbo, culasse, volant moteur qui a entrainé la casse de l'embrayage, compresseur de clim...

Focus sur le moteur 2.0 TDI :

Sans doute l'un des TDI les plus prisés car il est à la fois puissant et plutôt accessible contrairement à un 3.0 TDI bien plus onéreux. Il est principalement diffusé sous les capots des Golf, A3, Tiguan, A4, Passat, Scirocco, Superb, Exeo etc ... Il présente un couple qui avoisine les 320 Nm ce qui est plutôt très bien pour un 2.0 litres. Si il utilisait l'injecteur pompe jusqu'à 2008 il a depuis échangé cette technologie avec une rampe commune comme le font les concurrents. Rappelons que le système de rampe commune vient de Fiat qui avec Bosch ont développé cette technologie qui sera reprise par tout le monde. Bravo Fiat qui reste un très bon motoriste avec comme autre exemple le 0.9 bi-cylindres twinair qui est le moteur essence le plus économique au monde en 2011. Pour revenir au 2.0 TDI 140 il a fait sont apparition en 2004 sous les capots des A3, A4 et A6.
Ses concurrents sont les 2.0 HDI 136, 138 et 140 su côté de PSA et 2.0 dCi 150 pour Renault. Pour le groupe Fiat c'est le 2.0 JTD 136 et 140 qui représente un équivalent du TDI 140. Chez BMW c'est le 18d de 143 ch (318d, 118d ...) qui fait en réalité 2 litres et non 1.8 litres comme certains l'imaginent. Le moteur BMW s'avère particulièrement silencieux. Hyundai et Kia ont un 2.0 CRDI de 136 et 140 ch.

Chiffres fiabilité Golf V 2.0 TDI 140 des 8 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
12.5%0%37.5%12.5%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%12.5%62.5%25%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
12.5%0%12.5%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%12.5%0%



2,0 TDI


170 ch
10 cv
5.8 / 6.4 / 7.3
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
6/10
(ASSURER)
0 à 100 : 8 s
Vitesse : 220 km/h
Couple : 350 Nm
4 Cylindres

Moteur puissant mais un peu brutal (à coups). Son rapport puissance / consommation est exceptionnel !
l'autonomie de la sera de 753 à 948 kilomètres pour 55 litres de gazole
Coût à l'entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2006.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Consommation du 2.0 TDI 170 : vos témoignages :

  • - (2.0 TDI 170 ch 83000km 2007 gt sport)
  • 5.5 l sur route / 6.3 l usage mixte (2.0 TDI 170 SPORT B6)

Dernier problème signalé :
(2.0 TDI 170 ch 83000km 2007 gt sport) 3 injecteurs changer en 1 an pas normal

Focus sur le moteur 2.0 TDI :

Ce 2.0 litres TDI décliné dans de nombreuses configurations de puissance est sortie en 2003 avec celle de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs.
Ce TDI fut en grande partie vendue en 140 ch (et aussi 136 et 143) et 320 Nm mais les versions vont  de 110 (250 Nm) à 170 ch (360 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos performantes. En effet sur une Golf 6 le zéro à cent est abattu en moins de 10 secondes et les 200 km/h facilement atteints. Cependant si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 en configuration 140 ch. Il faut alors au moins opter pour le 170 ch mais on avouera quand même privilégier un 6 cylindres sur ce genre d'auto (3.0 TDI).
On retrouve ailleurs le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 à 163 ch (moins bruyant que le TDI), le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 à 184 pour la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 175 ch (dernièrement un 1.6 dCi 130 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de 110 à 170 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 à 160 ch.

Chiffres fiabilité Golf V 2.0 TDI 170 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%50%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%





ESSENCES

1,4


80 ch
5 cv
6.8 / 7.5 / 8.6
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
2/10
(ASSURER)

Trop limite pour animer correctement cette Golf V. 1.4 litres pour 80 chevaux sous la capot d'un Golf c'est plus que limite ...
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 640 à 809 km
Frais d'entretien Economique. Date de sortie du 1L4 sur ce modèle : 2003.



1,4 FSI


90 ch
6 cv
6.3 / 6.9 / 7.9
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
2/10
(ASSURER)

Son atout ? Une faible consommation. Son défaut ? Une puissance qui limitera grandement sa polyvalence.
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 696 à 873 kilomètres
Budget entretien Economique. Date de sortie du 1L4 FSI sur ce modèle : 2004.

Chiffres fiabilité Golf V 1.4 FSI 90 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%



1,6


100 ch
7 cv
7.5 / 8.2 / 9.3
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
3/10
(ASSURER)
0 à 100 : 11.5 s
Vitesse : 181 km/h
Couple : 140 Nm
4 Cylindres

Dommage que la consommation ne soit pas au niveau des FSI, sinon il est très correct.
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 591 à 733 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 sur ce modèle : 2004.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces



1,6 FSI


115 ch
7 cv
6.8 / 7.5 / 8.6
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
4/10
(ASSURER)
0 à 100 : 10.4 s
Vitesse : 190 km/h
Couple : 160 Nm
4 Cylindres

La technologie FSI permet donc de majorer la puissance (par surcompression) tout en réduisant la consommation (par l'utilisation de petites cylindrées).
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 640 à 809 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 FSI sur ce modèle : 2003.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces



1,4 TSI


120 ch
7 cv
6.6 / 7.2 / 8.2
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
4/10
(ASSURER)

Ce moteur TSI de 120 chevaux va bien à la GOlf V. On note de bonnes performances et une consommation raisonnable (tant que l'on reste modéré sur la pédale d'accélérateur ...)
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 671 à 833 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 TSI sur ce modèle : 2004.



1,4 TSI


140 ch
8 cv
7.1 / 7.8 / 8.9
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
5/10
(ASSURER)

Très bon compromis puissance consommation pour ce moteur de 140 chevaux.
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 618 à 775 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 TSI sur ce modèle : 2004.



2,0 FSI


150 ch
9 cv
7.4 / 8.1 / 9.2
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
5/10
(ASSURER)
0 à 100 : 8.8 s
Vitesse : 210 km/h
Couple : 210 Nm
4 Cylindres

Très bon moteur essence alliant puissance et sobriété.
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 598 à 743 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 FSI sur ce modèle : 2006.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces



1,4 TSI


170 ch
10 cv
7.6 / 8.4 / 9.6
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
6/10
(ASSURER)

Le rendement du 1.4 a été poussé au maximum dans cette version de 170 chevaux. On obtient donc une belle puissane pour une consommation encore à porté (cela s'appelle le downsizing)
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 573 à 724 km
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 1L4 TSI sur ce modèle : 2004.



2,0 TSI


200 ch
12 cv
9.9 / 10.9 / 12.4
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
7/10
(ASSURER)

Très performant, il se révèle plutôt sobre (à condition de ne pas avoir le pied trop lourd)
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 444 à 556 kilomètres
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TSI sur ce modèle : 2005.

Consommation du 2.0 TSI 200 : vos témoignages :

  • 10 litres/100km (2.0 TSI 200 ch 81000KM, 2005, GTI)

Dernier problème signalé :
(2.0 TSI 200 ch 81000KM, 2005, GTI) abs HS 67000KM, ROULEMENT ARRIERE 70000KM, DEBITMETRE 74OOOKM, PNEU USURE EN FACETTE 80000KM

Chiffres fiabilité Golf V 2.0 TSI 200 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%100%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%100%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%



2,0 TSI


230 ch
13 cv
10.7 / 11.8 / 13.5
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
7/10
(ASSURER)

Performances dignes d'une sportive pour cette Golf 5 GTI. Cependant il faut être prêt à payer beaucoup en carburant ...
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 407 à 514 km
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TSI sur ce modèle : 2005.



3,2 R32


250 ch
15 cv
11.2 / 12.3 / 14
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
8.5/10
(ASSURER)

La R32 est à la Golf ce que la M3 est à la Série 3. Une vraie voiture sportive avec un look très voyant
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 393 à 491 km
Coût à l'entretien Elevé. Date de sortie du 3L2 R32 sur ce modèle : 2005.

Consommation du 3.2 R32 250 : vos témoignages :

  • 11/100km (3.2 R32 250 ch)

Dernier problème signalé :
(3.2 R32 250 ch) silentbloc moteur

Chiffres fiabilité Golf V 3.2 R32 250 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%100%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%




Puissance insuffisante Grande polyvalence
Puissance limitée Plaisir intense
Puissance suffisante    

Moteurs à éviter

Versions Détails
1.4 80 ch et 1.4 FSI 90 ch Dotés respectivement de 80 et 90 chevaux, ils seront à la peine pour animer correctement la lourde Golf.
2.0 SDI 75ch Ce moteur a toujours été déconseillé ... Bruyant et creux il n'a pas d'intérêt. En effet si vous retirez le turbo d'un TDI vous avez le très décevant SDI ...

Meilleures versions

Versions Détails
1.6 FSI 115 ch FSI est une nouvelle génération de moteur essence, leur but est d'accroître leur puissance en réduisant au maximum la consommation. Pour cela, les moteurs ont été surcompressés. Pour revenir à ce 1.6 FSI, il sera bien suffisant pour animer cette Golf (115 chevaux) et sa consommation restera très raisonnable. Un bon choix donc ...
TDI 105 ch et 140 ch  Vous voulez un moteur souple et agréable ? Optez pour le 105 chevaux. Vous privilégiez la performance au détriment de l'agrément (le côté brutal et rugueux ne vous dérange pas ?) optez pour le 140.

Performances Volkswagen Golf V


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
1.4 boîte 5 75 ch 168 Km/h 14.6 sec. 130 NM
1.9 tdi boîte 5 90 ch 174 Km/h 12.9 sec. 205 NM
1.6 boîte 5 100 ch 181 Km/h 11.5 sec. 140 NM
1.9 tdi boîte 5 105 ch 186 Km/h 11.1 sec. 250 NM
2.0 tdi boîte 5 110 ch 193 Km/h 10.8 sec. 250 NM
1.9 tdi boîte 5 110 ch 190 Km/h 11.1 sec. 250 NM
1.6 fsi boîte 6 115 ch 190 Km/h 10.4 sec. 160 NM
2.0 tdi boîte 6 136 ch 202 Km/h 9.2 sec. 320 NM
1.4 tsi boîte 6 140 ch 204 Km/h 8.6 sec. 215 NM
2.0 fsi boîte 6 150 ch 210 Km/h 8.8 sec. 210 NM
2.0 tdi boîte 6 170 ch 220 Km/h 8 sec. 350 NM
1.4 boîte 6 170 ch 220 Km/h 7.6 sec. 240 NM
2.0 tfsi boîte 6 200 ch 237 Km/h 6.5 sec. 280 NM
2.0 tfsi boîte 6 230 ch 244 Km/h 6.9 sec. 280 NM
3.2 boîte 6 250 ch 250 Km/h 6.3 sec. 320 NM

Annonces


Modele An. km CP Prix
V PLUS 1.9 TDI 10 2005 149000 km 75012 PARIS 7300 €
Plus 1.9 TDI 105 2007 60911 km 16160 GOND-PONTOUVRE 12990 €
1.6i 16v Trendlin 2007 66000 km 57500 Saint-Avold 7990 €
1.9 TDI 2007 106175 km 19600 NESPOULS 4300 €
V GTI TFSI 200CH 2007 83573 km 67500 HAGUENAU 16990 €
5 TDI 90 Trend 1, 2007 94500 km 21000 Dijon 9900 €
1.9 TDI90 Trend 3 2005 145900 km 83140 Six Fours les Plages 6750 €
1.9 tdi90 cup 5p 2006 76571 km 16430 Champniers 10990 €
1.9 tdi105 trend 2007 100465 km 16430 Champniers 11990 €
2.0 16S TDI 140 S 2004 205000 km 74600 SEYNOD 6690 €
V 1.9 TDI 105 CON 2007 118656 km 78700 CONFLANS SAINT HONORINE 9490 €
1.9TDI COMFORT 10 2006 105000 km 94190 Villeneuve St Georges 8495 €
(V) TDI 105 CONBF 2005 96400 km 83490 Le Muy 9990 €

Prix du neuf (mandataires)


Modele Finition Man. Prix Prix 2
1.4 16S 80 Concept Elite Auto 14950 € 12673 €
1.6 L 90 TRENDLINE Multimarque 21835 € 17701 €
1.4 TSI 122 Style Elite Auto 19880 € 17759 €
1.4 L 122 COMFORTLINE Multimarque 21251 € 17937 €
1.4 TSI 122 Trendline DSG7 Elite Auto 21360 € 17994 €
1.4 TSI 122 Trendline Auto IES 21187 € 18009 €
1.6 TDI FAP 90 Trendline Auto IES 21240 € 18351 €
1.4 L 122 TREND + Multimarque 21995 € 18388 €
1.6 L 105 TRENDLINE Multimarque 22219 € 18436 €
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité VW Golf/Bora/Vento (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
23,9 17,5 11,5 7,6 5,9 2,5

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 5,9 VW Golf/Bora/Vento de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 VW Golf/Bora/Vento.
La VW Golf/Bora/Vento est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

La fiabilité de cette cinquième version n'est pas meilleure que sur l'ancienne. En effet, de nombreux soucis qui touchaient les motorisations TDI tel que le fameux volant moteur et les casses de turbos n'ont toujours pas disparu. De plus la version de 140 chevaux à connu jusqu'en 2005 les mêmes problèmes que sur l'Audi A3, en l'occurence une culasse poreuse qui peut provoquer la rupture du joint. Si votre Golf consomme de l'eau, il faut s'inquiéter.

Problème Détails
2.0 TDI 140 ch Ce 2.0 TDI 140 chevaux est fragile au niveau du joint de culasse (réparation couteuse) avant 2005.
Volant moteur Cas de volant moteur (comme chez de nombreux autres constructeurs) défaillants qui usent prématurément l'embrayage. Concerne les 1.9 TDI 105 et 2.0 TDI 140.
Vitres électriques Comme sur de nombreux autres modèles de la marque Volkswagen, on recense de nombreuses pannes du moteur du lève vitre.

Plus d'informations : Fiabilité des Golf V - Rappels Golf V

Contrôle technique Volkswagen Golf V

Chiffres 2011 des contrôles techniques Volkswagen Golf issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
Golf v/jetta v 2003 5.66% de Contre visites 8.01% de Contre visites
Golf iv/bora 1998 5.52% de Contre visites 12.8% de Contre visites 21.95% de Contre visites
Golf iii/vento 1992 31.19% de Contre visites
Golf ii/jetta ii 1984 36.43% de Contre visites
Golf i/jetta i 1974 29.37% de Contre visites



Les avis des internautes (Tops contributions)

Avis Volkswagen Golf V

(TOP 15 avis (sur 59 au total à consulter ici) pour cette Golf V)

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