Test Golf V 2.0 FSI 150, 2.0 TSI 230... 94 commentaires ont été indiqués sur l'essai de cette Volkswagen.

(Golf) Renault Laguna 2 01-07 - Citroën Xsara Picasso 1,6 HDI 110 - Essai routier Volkswagen Passat 2000 - Essai de la Scenic 3 1,6 16v 110 2009 - Essai de la Mito -
Essais auto > Compacte > Essai Volkswagen Golf V      3.6/5 (Essayeur)      94 avis

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Test Volkswagen Golf V (2003 - 2008)

Points positifs et négatifs Golf V extraits des 94 avis écrits par les internautes :

Certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur ce que vous avez aimé ou pas. Pour plus de détails sur tous ces points de vue consultez les avis de la Golf V.

Comport. / Tenue de route :
22 apprécient 3 n'apprécient pas
Agrément de conduite :
4 n'apprécient pas
Confort général :
26 apprécient 2 n'apprécient pas
Insonorisation de l'habitacle :
1 apprécie 19 n'apprécient pas
Finition et qualité perçue :
7 apprécient 8 n'apprécient pas
Espace à bord :
7 apprécient
Place dans le coffre :
2 apprécient 4 n'apprécient pas
Style / look de l'auto :
5 apprécient
Fiabilité générale de l'auto :
5 apprécient 4 n'apprécient pas
Poids de caisse :
2 apprécient 2 n'apprécient pas
SAV de la marque :
5 n'apprécient pas
Coût d'entretien :
2 apprécient 4 n'apprécient pas
Puissance et reprises : 9 apprécient (les moteurs visés : 2.0L TDI 136 confort 2007 (70000 KM), GT SPORT TDI 170, 2.0 TDI 140 4 MOTION, 1.9 TDI 105 cv Confortline, GOLF V GT Sport 1.9L TDI 105cv fin 2007, 1.9 TDI 105 ch 2008 finition UNITED 122000, 2.0 TSI 200 ch 103000km 2006 GTI full option, 2.0 TDI 140 ch 130000 km annee 2005 finition confort, 1.9 TDI 105 ch 117600, 2004, confortline.) 2 n'apprécient pas (Concerne : 1.4 80 ch 22200, 1.9 TDI 105 ch)
Couple du moteur : 3 apprécient (les moteurs visés : GT SPORT TDI 170, 2.0 TDI 140 ch sport dsg de 2004 130000km, 1.9 TDI 105 ch 117600, 2004, confortline.)

Essai Golf V

Après la grande réussite que fut la Golf 4, Volkswagen a un peu déçu pour cette cinquième version qui se révèle moins agréable à l'oeil.
Cependant, l'Allemande se rattrape sur le comportement routier qui est bien plus convaincant que sa devancière. La finition est bel et bien au rendez-vous même si on attendait un peu mieux de la part de la marque.
La Golf 5 se trouve désormais à des prix raisonnables.

La Golf V est disponible en traction (motricité aux roues avant), 4x4 (4 roues motrices pour plus d'efficacité en tenue de route mais un budget pneu accru). Les transmissions disponibles sont les suivantes : Mécanique 6 vitesses, Mécanique 5 vitesses, Automatique 6 vitesses. La Golf V peut accueillir jusqu'à 5 personnes. Son poids avoisine les 1.3 tonne(s) (il s'agit d'une moyenne, les diesels étant plus lourds que les essences). En occasion les prix vont de 6000 € à 19000 € avec une moyenne qui se trouve aux alentours de 10000 €.

Boîte DSG

La réputation de cette transmission automatique n'est plus à faire. La surconsommation est nulle et la rapidité des passages des rapports est exceptionnellement rapide. Même si le surcoût n'est pas négligeable vous ne regretterez pas l'achat d'une Golf DSG.

Comportement routier

C'est sur ce point que la Golf fait le plus de progrès par rapport à la version précédente. La cinquième version se révèle mieux cramponnée à la route que l'ancienne et la prise de roulis a disparu. La compacte de Volkswagen peut enfin rivaliser avec les stars du marché que sont les Peugeot et Renault.

Finition

La finition de l'habitacle se révèle être en très légère hausse sans toutefois éclipser totalement l'ancienne version. La présentation intérieure manque elle peut être d'un peu de fantaisie et de raffinement mais c'est pour pinailler ...

Vie à bord

La Golf 5 fait de nombreux progrès en ce qui concerne la vie à bord même si la qualité de finition et l'insonorisation n'ont pas vraiment progressé. Pour le reste et en l'occurence l'habitabilité c'est en progrès surtout en ce qui concerne les places arrière. L'espace aux jambes est meilleur pour le grand plaisir des petites familles. De plus il faut noter que la Golf 5 dispose toujours d'un coffre généreux pour la catégorie. Le confort lui aussi bien progressé grâce à une suspension nettement mieux maîtrisée qu'auparavant. En revanche, les motorisations TDI se révèlent toujours aussi bruyantes ...

Golf 5 SW Break

Volume du coffre du break : 500 litres. Sur cette cinquième génération de la Golf SW (break), le coffre gagne près de 10 pour cent pour atteindre 500 litres. Cela reste dans la bonne moyenne de la catégorie sans toutefois lui permettre d'atteindre le podium.

  

4.2 m
Facilité à stationner

La hauteur d'une voiture est cruciale pour les performances et la consommation. En toute logique, plus une auto est haute plus elle consomme et plus elle est freinée par le vent.

1.48 m
Prise au vent

L'empattement est un indicateur important de la tenue de route et de l'habitabilité. En effet, plus l'écart est important plus le châssis couvre une surface importante. Le résultat est une meilleure tenue de route et un comportement amélioré à grande vitesse. Enfin, l'espace habitable se situant entre les deux roues il permet donc de se faire une idée de la place disponible (un élément intéressant pour comparer deux modèles).

2.58 m
Habitabilité et Comportement routier

Attention, un coffre peut ici être mal noté tout en étant très bon dans sa catégorie. Il s'agit donc d'une note générale qui ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, compacte, berline etc ...)

370 Dm3
Volume de coffre
55 l
Autonomie du réservoir
Homologation :

5 assises
4 assises
Boîte(s) :

A. 6 vitesses
M. 5 vitesses
M. 6 vitesses
Restylage :

Aucun
Roues motrices :

Avant
4 roues
Poids approx. :

1.3 tonne(s)
 
6.5
7.9
7.6
6.9
6.9
7
Fiabilité
Comportement
routier
Finition
Présentation
Confort
d'amortissement
Habitabilité
à l'arrière
Allure


Note internautes : 13.9/20
Note internautes basée sur 84 avis
Note essayeur : 14.2/20
Note essayeur : Fiabilité coef. 3 / Style coef. 2 / Finition coef. 2 / Comportement routier coef. 3 / Confort coef. 3 / Habitabilité coef. 3 (si > 0)
Prix en Assurance quelques repères :
2 derniers tarifs indiqués par les internautes
- 600 € / tout risque / 50%
- 384 € / tout risques / 40%
(Voir les autres tarifs indiqués)
Prix du neuf :

-Pas de prix pour ce modèle
Prix en occasion quelques repères :
-Prix moyen : 10000 €
-Prix mini : 6000 €
-Prix maxi : 19000 €
(Voir les annonces)
 

Les plus - Qualités

  • Une bonne réputation et une côte qui reste soutenue
  • Très bon comportement routier (en nette hausse par rapport à la version précédente)
  • Finition intérieure
  • Qualité des plastiques
  • Qualité des assemblages
  • Performances des TDI
  • Revente aisée
  • Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle)

Qualités Golf V signalées :

  • GOLF 5 CARAT : BOITES AUTO. PARFAIT -
  • 2.0 TDI 170 SPORT BVA6 : accélération et performance pour une faible consommation malgré une conduite nerveuse. Très bonne tenue de route - même par temps de pluie.
  • golf 5 tdi 90 d'octobre 2004 : agrément moteur plus que correct - fiabilité, tenue de route - cout d'entretien
  • 1.9 tdi 105 cv confort Novembre 2005 : moins tape a l'oeil que les marques françaises mais plus fiable et plus costaud ... y a pas photos !!!!
  • 1 - 9 TDI Confort Mai 2005 : Finition soignée - consommation raisonnable - bon confort
  • 2005 1.6 fsi : Finition -
  • GOLF PLUS TDI 105 CV/2006 : SPACIEUSE ET SOBRE
  • gti dsg 3p : Homogène - agréable en utilisation quotidienne - boite DSG - qualité/prix
  • tdi 105 confort 2005 130000 km : très bonne routière économique
  • GTI DSG : fiable - le moteur est un vrai bonheur - boite DSG
  • tdi 105ch confort 2005 : tenue de route - vie a bord - commande bien placé
  • 2.0L TDI 136 confort 2007 (70000 KM) : Performances - confort - agrément de conduite
  • Golf 5 plus 105cv - 2005 / 105000 km : vie a bord - spacieuse
  • golf 5 90cv trend : vie a bord - aspect - conduite - commande - visibilité intérieur vers extérieur
  • TDI golf plus 105 cv 2005 : confort - consommation - agréable à conduire - autoroute pneus Michelin + 100.000 km avant 200.000 arrière - plaquettes+ 80.000 km et tenue de route espace pour les passagers sans valises
  • sportline : consommation - confort
  • 1.9 tdi 90 united : bon en tout rapport
  • GTI 200CV 2005 : Confortable - réactive - fiable - boite DSG - longévité pièce d'usure
  • TDI 140 DSG de Mars 2005 : J'ai toujours eu des VW et notamment deux Golf (4 et 5) et dans l'ensemble j'en suis très contant. j'ai rencontré à se jour aucun problème - mais si j'ai une série à risque (TDI 140 avant 2006) RAS sur ma voiture.Une boite Auto donc j'aurai du mal à m'en passé, et je pense ne plus revenir à une boite manuelle tellement j'ai plaisir à la conduire.
  • Golf 5 TDI 105 2004 : Sobre - confortable
  • golf tdi 90 2005 (revendue en 2010 à 210000 km : confort (révolutionnaire pour une golf) et tenue de route exceptionnelle. freinage
  • 1 - 9 tdi 105 cv 2004 : confort - conso - robustesse
  • GT SPORT TDI 170 : excellent moteur - coupleux. consommation ridicule par rapport aux performances
  • GOLF 5 TDI 140CV 2L CONFORT : NERVEUSE EN MONTAGNE - AGRÉABLE
  • GOLF 5 TDI 105 2005 : bonne routière vie a bord
  • 2.0 TDI 140 4 MOTION : TENUE ROUTE - PUISSANCE - CONFORT
  • 1.9 TDI 105 cv Confortline : Qualité de la Finition - consommation - moteur vif
  • 1.9 L tdi 90 ch : GRAND COFFRE - MOTEUR assez puissant
  • GOLF 5 1.9 TDI 105 CV 2004 : conduite agréable et compacte
  • 1.9 l TDI 105 cv 2006 : conduite agréable - bonne tenue de route - ergonomie.
  • Modele 2004 1 - 9 TDI : Fiabilité, consommation
  • GOLF 5 1.9 TDI Modele 2004 : Conduite très Confortable
  • 2.0 TDI 140 sport 4motion 2006 : très bonne tenue de route quel que soit la qualité du revêtement (peut être du à la monte pneumatique livrée avec 225/45/17) - consommation très contenue malgré le poids et la transmission intégrale - bruit à vitesse stabilisée - sécurité de la transmission intégrale impériale par tous les temps (rouler sur la neige avec les pneus en 17' sous pb) -
  • VW 1.9 TDI 90 UNITED 3p (2008) : Consomme très peu - esthétique très belle - peu bruyante
  • GT Sport 1.9L TDI 105cv fin 2007 : Très bonne tenue de route - on s'y sent en sécurité et on l'est. Puissance tout à fait suffisante et surprenante pour du 105cv vu le poids. Modèle GT / Sport équivaut aux options des 2 modèles correspondants d'où une foultitude d'options. Finitions parfaite - style extérieur très sportif dans cette version. L'intérieur sobre et haut de gamme - très fonctionnel même s'il manque les rangements sous les sièges.
  • 1.4 Ess 75Cv 2004 : Finition - sobre
  • 1.9 TDI Confortline avril 2006 : J'ai beau réfléchir je n'en trouve pas
  • 1.9 TDI 105 CH 2004 : Bonne tenue de route - confort - bonne performance - habitacle spacieux a l'interieur - sécurité et robustesse
  • 1.9 TDI 105 CH ANNEE 2004 : EXCELLENTE VOITURE
  • GTI 2.0 TFSI 200 CH DSG 2004 : Très performante pour seulement 200 ch face à ses rivales - équipements - tenue de route - boite DSG formidable.
  • 2.0 TDI 140 ch sport dsg de 2004 130000km : Grand coffre - boite dsg - couple - faible consommation
  • 2.0 TDI 140 ch : 4 motion - tenue de route fabuleuse sur la neige - confort - faible consommation.
  • 1.9 TDI 105 ch 88000 : Confortable - assise route (jantes 17)
  • 1.9 TDI 105 ch : Bonne routiere
  • 1.9 TDI 105 ch annee 2004 confort 71000 km : Tenue de route confort
  • 1.9 TDI 105 ch 160000 : Fiable - confortable - avec suffisamment de dynamisme - fiabilité
  • 1.9 TDI 90 ch 168000 : Consommation
  • 1.9 TDI 105 ch 99000 km - 2006 : Puissante - bonne tenue de route - comfortable et spacieuse
  • 1.9 TDI 105 ch 200000KM - 2004 - CONFORT : SIEGE chauffant
  • 3.2 R32 250 ch : Agréable confortable - un plaisir de conduite au quotidien
  • 2.0 TDI 140 ch 115000kms modele 2006 : Nerveuse et économique
  • 1.9 TDI 105 ch 220000 - 2004 CARAT : Conduite - tenue de route - ergonomie - intérieure.
  • 1.9 TDI 105 ch 90200km - 2007 - confortline : Confortdes siéges - isolation bruit/froid exterieur - stabilité (jantes 17p)
  • 2.0 TSI 200 ch 81000KM - 2005 - GTI : TRES BONNE QUALITE
  • 2.0 TDI 140 ch 136000 : Performante - Sobre
  • 1.9 TDI 105 ch 2008 finition UNITED 122000 : Vif pour un petit moteur - consommation - confort
  • 1.9 TDI 90 ch 64000 année 2008 finition united : Embrayage un peu dure
  • 1.9 TDI 105 ch 140000 : Sobriété / Confort et tenue de route / Consommation et performance / Espace habitacle / Design général
  • 1.9 TDI 90 ch Année 2005 et 168000kms : Tenue de route - bon confort
  • 3.2 R32 250 ch 93000 kms - 2006 - .:R32 : Puissante - sonorité de l'échappement vraiment réussi - 4 roues motrices - jolie look sportif.
  • 2.0 TSI 200 ch 103000km 2006 GTI full option : Puissance - Confort - bruit très agréable ) - tenue de route - Boite DSG est un véritable bijoux.
  • 2.0 TDI 140 ch 130000 km annee 2005 finition confort : Tenue de route - consommation - puissance
  • 2.0 TDI 140 ch : Moteur puissant - consommation correcte - finition
  • 1.9 TDI 105 ch 117600 - 2004 - confortline. : Agréable a conduire - confortable - moteur vif qui a du couple et répond vite - très bonne tenue de route.
  • 1.9 TDI 105 ch 2005 175000 : Consommation - confort - entretien
  • 2.0 TDI 140 ch 136000 : Performante - sobre - quand elle fonctionne.
  • 1.9 TDI 90 ch 140 000km - 2005 - Confort : Fiabilité, Consommation - tenue de route - agrément de conduite en général
  • 1.9 TDI 90 ch 86000km juillet 2008 série united : Très bonne finitions intérieur. Aucun défaut niveau électronique ni moteur - très bonne tenue de route modele très bien fini.
  • 1.4 80 ch 22200 : Tenue de route - sécurité, confort - simplicité.
  • 1.9 TDI 90 ch 105000 2008 base : Très fiable
  • 1.9 TDI 105 ch : Conduite agréable
  • 1.9 TDI 105 ch : Très belle voiture - très agréable à conduire

Les moins - Défauts

  • Freinage perfectible (ce n'est pas une 307)
  • Insonorisation perfectible
  • Style moins plébiscité qu'auparavant (cela s'est fait ressentir sur les ventes)
  • Bonne qualité des matériaux mais en baisse par rapport à son aînée
  • ESP qui n'est plus de série (alors qu'il l'était sur la Golf IV, dommage)
  • Agrément des TDI injecteur pompe (à coups)
  • Fiabilité pas toujours au rendez vous surtout sur le 2.0 TDI 140
  • Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement

Défauts Golf V signalées :

  • GOLF 5 CARAT : PNEUMATIQUES TRES BRUYANTS SUR ROUTE. USURE ANORMALE DES PNEUS MALGRE AVIS DES CONCESSIONNAIRES VAG
  • 2.0 TDI 170 SPORT BVA6 : Accélération difficile à doser au démarrage. Quelques à-coups si on tente un démarrage en douceur.
  • 1.9 tdi 105 cv confort Novembre 2005 : Je'nen n'est pas encore trouvé
  • 1 - 9 TDI Confort Mai 2005 : Consommation d'huile (à peu près 1 litre tout les 10 à 15000 km) - bruits - vibrations notamment pour le système autoradio - pas de protection bloc avant et donc dégradation peinture dès les premiers créneaux - matériaux moins noble que sur les anciens modèles (rayures des plastiques) - accoudoir ne tient pas en avant
  • gti dsg 3p : Finition intérieur
  • tdi 105 confort 2005 130000 km : Pour moi aucun
  • GTI DSG : DIFFICILE D'avoir le pied léger
  • tdi 105ch confort 2005 : Bruyant - bruit de plastique sur console centrale au niveau de la grille de ventilation qui grince et cela fatigue vite
  • 2.0L TDI 136 confort 2007 (70000 KM) : Moteur un peu bruyant
  • Golf 5 plus 105cv - 2005 / 105000 km : - grincement au niveau boite a gants qui énerve un peu. Porte lunettes dans plafonnier qui s'ouvre et se ferme mal parfois.
  • golf 5 90cv trend : Petit moteur donc pas assez puissante - si on veut avancer faut appuyer et donc surconsommation
  • TDI golf plus 105 cv 2005 : Bruyante - modularité du coffre - donnez-moi une voiture capable de faire 300.000 km comme avant
  • tdi 105 ch 2004 : Très peu fiable
  • golf plus tdi 105 cv 2005 : Moteur bruyant - fiabilité
  • GTI 200CV 2005 : Pas trouvé hormis le coffre un peu juste en famille
  • TDI 140 DSG de Mars 2005 : La consommation en ville car j'ai le pied lourd - le bruit de plastique sur console centrale au niveau de la grille de ventilation et sur mon modèle pas de régulateur de vitesse /
  • Golf 5 TDI 105 2004 : Bruyante - consomme un peu d'huile (1l/6000km)
  • golf tdi 90 2005 (revendue en 2010 à 210000 km : Plein (c'était une voiture de fonction mais heureusement que je n'ai pas payé les factures)- consommation exorbitante pour un 90cv 8.5 litres !!- fiabilité mécanique très moyenne voir mauvaise (et c'était la même chose pour les autres golf du parc )- conso huile 1 litre mini entre chaque vidange qui n'était pourtant qu'a 15000 km ...
  • 1 - 9 tdi 105 cv 2004 : Bruit moteur
  • GT SPORT TDI 170 : éclairage classique (H7) faible en feux de croisement
  • GOLF 5 TDI 140CV 2L CONFORT : Quelques soucis de fiabilité
  • GOLF 5 TDI 105 2005 : Bruit de plastique grille de ventilation
  • vw 2.0 tdi 140 : Fiabilité (culasse poreuse - démarreur fragile - soufflet de cardan fragile - radiateur des gaz échappement pas solide)
  • 2.0 TDI 140 4 MOTION : BRUITS PLASTIQUES - CONSO - COFFRE PLUS PETIT QUE LA VERSION SANS LES 4 ROUES MOTRICES
  • 1.9 TDI 105 cv Confortline : Insonorisation - suspensions sèches - moteur brutal.
  • TDI 1.9l 90cv (5cv) 2005 : Peu sur la golf mais gros problème sur le(s) TDI !! (fiabilité) - SAV MEDIOCRE
  • 1.9 l TDI 105 cv 2006 : Consommation élevée lorsqu'on pousse un peu trop le champignon - boite de vitesse moyenne.
  • Modele 2004 1 - 9 TDI : Bruit des pneus et moteur
  • GOLF 5 1.9 TDI Modele 2004 : Lève vitres défaillants - problème de démarrage à chaud
  • 2.0 TDI 140 sport 4motion 2006 : Confort moyen (peut être du à la monte - je n'ai pas eu l'occasion d'en tester une autre en 16') - bruit à l'accélération - coffre limitée (dû à la transmission intégrale 270L) - commande du régulateur de vitesse pas ergonomique du tout -
  • GT Sport 1.9L TDI 105cv fin 2007 : Le prix du véhicule - même si en comparaison les prestations sont d'un niveau au dessus de la majorité de sa concurrence. Insonorisation pas top - bruits du macadam assez présent sur autoroute (mais surement du à la monte des pneus Bridgestone). Fiabilité => changement dès l'achat du volant moteur à 65000 km (mais c'était une voiture de société... apparemment mise à rude épreuve vu la carrosserie).Usure prématurée des pneus avant - cause problème important de parallélisme.
  • 1.4 Ess 75Cv 2004 : Moteur pas assez puissant par rapport au poids de la voiture
  • 1.9 TDI Confortline avril 2006 : Un gouffre en entretien!!!!! Fiabilité, SAV
  • 1.9 TDI 105 CH 2004 : Niveau d'insonorisation non satisfaisant - Usure de pneu rapide - entretien couteux - pieces chères - plastique de la console centrale s'use par la chaleur du soleil - phénomene de roulis en 1ere et 2eme
  • 1.9 TDI 105 CH ANNEE 2004 : VOYANTS AIBAGS RESTANT ALLUMES
  • GTI 2.0 TFSI 200 CH DSG 2004 : Mécaniquement aucun - équipement peu fiable.
  • 2.0 TDI 140 ch sport dsg de 2004 130000km : Moteur bruyant
  • 1.9 TDI 105 ch 88000 : 1er vitesse courte et l'acceleration brutale.
  • 1.9 TDI 105 ch : Assez bruyante - médiocrité des plastiques
  • 1.9 TDI 105 ch 99000 km - 2006 : Tableau de bord qui vibre quand je change de vitesse (bruit parasite)
  • 1.9 TDI 105 ch 200000KM - 2004 - CONFORT : Un voyant defaut s'allume tous les mois (fiabilité) - SAV
  • 3.2 R32 250 ch : Consommation
  • 2.0 TDI 140 ch 115000kms modele 2006 : Usure irrégulière pneus ar - poignées de portes et garnitures quincaille - trop d'électronique - le plus gros défaut la concession volkswagen de Mérignac
  • 1.9 TDI 105 ch 220000 - 2004 CARAT : Bcp trop bruyante à haute vitesse - éclairage à améliorer
  • 1.9 TDI 105 ch 90200km - 2007 - confortline : Passage des vitesses assez dure
  • 1.9 TDI 105 cv : Insonorisation
  • 2.0 TSI 200 ch 81000KM - 2005 - GTI : TRAIN ARRIERE
  • 2.0 TDI 140 ch 136000 : Pas fiable avec le bloc BKD
  • 1.9 TDI 105 ch 2008 finition UNITED 122000 : Tenue de route en version commerciale (sans ESP) - bruyant sur route abimée
  • 1.9 TDI 105 ch 140000 : (peinture écaillée) - bugs électroniques (vitres électriques et Bip ceinture) Note 15/20Prix assurance 995 euros/an (Assureur GMF ) (type de contrat Tout risque+ ) (Bonus/Malus "bonus" 32%)
  • 1.9 TDI 90 ch Année 2005 et 168000kms : Surconsommation pour un 90 tdi 650 KMS POUR 55 LITRES !!! (conduite non sportive pourtant)
  • 3.2 R32 250 ch 93000 kms - 2006 - .:R32 : Consommation - poids de l'auto - prix des entretiens ches VW
  • 2.0 TSI 200 ch 103000km 2006 GTI full option : Consommation excessive - trop de radar )
  • 2.0 TDI 140 ch 130000 km annee 2005 finition confort : Moteur bruyant des problèmes de fiabilité
  • 2.0 TDI 140 ch : Vibration ressentie à l arrêt ainsi que moteur bruyant
  • 1.9 TDI 105 ch 117600 - 2004 - confortline. : Moteur tdi a injecteurs pompe bruyant
  • 1.9 TDI 105 ch 2005 175000 : Bruit - radio
  • 2.0 TDI 140 ch 136000 : Fiabilité (Permet d'essayer de nouvelles voitures pendant les longues phases d'immobilisation.)
  • 1.9 TDI 90 ch 140 000km - 2005 - Confort : Quelque petits soucis éléctriques
  • 1.9 TDI 90 ch 86000km juillet 2008 série united : Radio qui grésille
  • 1.4 80 ch 22200 : Puissance limitée
  • 2.0 TDI 140 ch 2004-180000km : Embrayage -1° VITESSE et marche arriere qui coincent - pedale embrayage
  • 1.9 TDI 105 ch : Puissance aléatoire beaucoup de perte de régime
  • 1.9 TDI 105 ch : Carrosserie fragile (éclats de peinture)




 

Photos - Images

C'est le petit regret de ce cinquième opus de la Golf. Après la très belle inspiration de la quatrième version il est décevant de constater à quel point celle-ci s'est banalisée. On est beaucoup plus convaincu par la version GTI qui dispose d'une calandre bien plus réussie est plus valorisante.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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3 dernier avis posté par les internautes


(Avis de plus de 500 caractères)


16/20

Avis 1.4 80 ch 22200

J'ai aimé : Tenue de route, sécurité, confort, simplicité.

Je n'ai pas aimé : puissance limitée

Consommation moyenne : 7 litres/100km

Problèmes et pannes : aucun

Ma note : 16/20

Prix assurance : 384 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tout risques) (Bonus : 40%)


Possesseur de mon véhicule depuis deux ans, je suis toujours aussi satisfait de ses qualités aussi bien en ville que sur route. Attention ce n'est pas une voiture puissante, si la puissance est pour vous un critère important il faut s’orienter vers un autre modèle. En revanche pour une conduite apaisée ce véhicule vous conviendra tres bien.


18/20

Avis 1.9 TDI 90 ch 86000km juillet 2008 série united

J'ai aimé : très bonne finitions intérieur. Aucun défaut niveau électronique ni moteur, très bonne tenue de route modele très bien fini.

Je n'ai pas aimé : Radio qui grésille

Consommation moyenne : 5.2/100km

Problèmes et pannes : aucun

Ma note : 18/20

Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : gan ) (type de contrat : tous risque ) (Bonus/Malus : 50%)


Très très bonne voiture conseilles a tous !


/20

Avis 1.9 TDI 90 ch 140 000km, 2005, Confort

J'ai aimé : Fiabilité, Consommation, tenue de route, agrément de conduite en général

Je n'ai pas aimé : Quelque petits soucis éléctriques

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes et pannes : Vitre avant gauche qui redescend toute seule quand on la remonte, réglage des rétroviseurs qui fonctionne pour les 2 en même temps ! Mais là je pinaille, il s'agit de petits soucis pour un véhicule que j'ai depuis 2006. Globalement très satisfait !! Avis aux autres pauvres et malchanceux conducteurs qui généralisent leur cas, un véhicule s'entretient !!!


Budget entretien

Budget Assurance Volkswagen Golf V


Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.9 TDI 90 ch 105000 2008 base Tout risque 50% 600 euros/an
1.4 80 ch 22200 Tout risques 40% 384 euros/an
1.9 TDI 90 ch 86000km juillet 2008 série united Tous risque 50% 400 euros/an
1.9 TDI 105 ch 2005 175000 Tous risques 95% 1000 euros/an
1.9 TDI 105 ch 117600, 2004, confortline. Protectrice NC 1126 euros/an
2.0 TDI 140 ch 130000 km annee 2005 finition confort Tr 50% 480 euros/an
3.2 R32 250 ch 93000 kms - 2006 - .:R32 NC - 24 ans avec 600€ de franchise 876 euros/an

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Budget Pneus Volkswagen Golf V


Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
195/65 R15 57 € 38 € 9 5.9
205/55 R16 74 € 42 € 7 7
225/45 R17 101 € 55 € 5 8.6
225/40 R18 112 € 57 € 4 9.1

(Tous les autres prix des pneus)

Prix des pièces détachées

Conditions d'utilisation : les prix indiqués sont issus des données fournis par les sites proposant ces produits. Nous nous déchargeons donc de toute responsabilité en cas d'écart entre le prix affiché et celui disponible sur le site final. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de Golf.

Essuie-glace Golf
Essuie-Glaces : 18.06-50% = 9.03 €. COMPACT C53SUNITAIRE VOLKSWAGEN GOLF 3&4,PASSAT.

9.03 €

Essuie-Glaces : 20.81-50% = 10.41 €. JEU ESSUIE GLACES C41 VOLKSWAGEN GOLF I ET 2.

10.41 €

Essuie-Glaces : 22.96-54% = 10.56 €. ESSUIE GLACE SILENCIO CARTON V41X2 VOLKSWAGEN GOLF 2.

10.56 €

Amortisseur Golf
Amortisseur : 22.01-34% = 14.48 €. AMORTISSEUR ARRIERE VOLKSWAGEN GOLF II.

14.48 €

Amortisseur : 41.91-30% = 29.33 €. Ressort arrière Volkswagen Golf V - R.

29.33 €

Amortisseur : 47.56-30% = 33.29 €. Ressort avant Volkswagen Golf V - F.

33.29 €

Plaquettes de frein Golf
Freinage > Plaquettes > Mafix > Volkswagen : Plaquettes de freins pour Volkswagen Golf I 1.05, 1.3 de 08/1978 à 07/1983, avant.

19.3 €

Freinage > Plaquettes > Mafix > Volkswagen : Plaquettes de freins pour Volkswagen Golf I 1.1 C, CL, GL de 08/1978 à 07/1983, avant.

19.3 €

Freinage > Plaquettes > Mafix > Volkswagen : Plaquettes de freins pour Volkswagen Golf I 1.5 Cabriolet GLS de 03/1979 à 07/1981, avant.

19.3 €

Disques de frein Golf
Freinage > Disques de frein > Valéo/Brembo/Bendix > Volkswagen : Disques de frein pour Volkswagen Golf I 1.0, 1.1 C, CL, GL, 1.3 de 08/1978 à 07/1983, avant PRIX BONNES AFFAIRES.

27.51 €

Freinage > Disques de frein > Valéo/Brembo/Bendix > Volkswagen : Disques de frein pour Volkswagen Golf I 1.5 D, LD, GLD de 07/1978 à 07/1980, avant PRIX BONNES AFFAIRES.

27.51 €

Freinage > Disques de frein > Valéo/Brembo/Bendix > Volkswagen : Disques de frein pour Volkswagen Golf I 1.6 D de 08/1980 à 07/1983, avant PRIX BONNES AFFAIRES.

27.51 €

Embrayage Golf
Moteur > Embrayage > Câbles embrayage > Volkswagen : Câble d´embrayage pour Volkswagen Golf / Jetta / Vento / Corrado Modèles type II - Jetta diesel - Td de 1990 à 08/1991, à réglage automatique, Le.

80.8 €

Moteur > Embrayage > Câbles embrayage > Volkswagen : Câble d´embrayage pour Volkswagen Golf / Jetta / Vento / Corrado Modèles type III - Vento essence à partir de 09/1992, à réglage automatique, Lec.

87.1 €

Moteur > Embrayage > Récepteurs embrayage > Volkswagen : Récepteur d´embrayage pour Volkswagen Golf 1.8 G-60 Syncro, 1.8i 8v, 1.8i 16v de 04/1989 à 07/1992.

87.4 €

Bougies de prechauffage Golf
Moteur > Bougies préchauffage > Mafix > Bougies de préchauffage > Volkswagen : Bougies de préchauffage pour Volkswagen Golf I et II 1.6D TD.

30.4 €

Moteur > Bougies préchauffage > Mafix > Bougies de préchauffage > Volkswagen : Bougies de préchauffage pour Volkswagen Golf III 1.9D TD de 11/1991 à 04/1999.

30.4 €

Moteur > Bougies préchauffage > Mafix > Bougies de préchauffage > Volkswagen : Bougies de préchauffage pour Volkswagen Golf I 1.5D de 08/1976 à 07/1980.

30.4 €

Kit de distribution Golf
Moteur > Kits distribution > Volkswagen : Kit distribution pour Volkswagen Golf I Cabrio 1.6/1.8 de 08/1983 à 04/1993.

51.4 €

PIECES PAR MARQUE > Volkswagen > Golf > Golf 2 87- > 92 > Mécanique : Kit distribution pour Volkswagen Golf II 1.6/1.8/GTi.

51.4 €

PIECES PAR MARQUE > Volkswagen > Golf > Golf 3 92- > 98 > Mécanique : Kit distribution pour Volkswagen Golf III 1.8 de 11/1991 à 04/1999.

51.4 €

Climatisation Golf
Climatisation : 381.52-25% = 286.14 €. COMPRESSEUR CLIM VOLKSWAGEN GOLF IV/ POLO/ A3/ IBIZA.

286.14 €

Climatisation : 418.6-25% = 313.95 €. COMPRESSEUR CLIM VOLKSWAGEN GOLF IV / A3 / OCTAVIA.

313.95 €

Climatisation > Compresseur > Volkswagen : Compresseur de climatisation pour Volkswagen Golf IV 1.9 TDi à partir de 09/1999 (NRF).

367.28 €

Catalyseur Golf
Catalyseur : Catalyseur Volkswagen. GOLF 94-98.

221.85 €

Catalyseur : Catalyseur Volkswagen. GOLF 87-94.

246.75 €

Catalyseur : Catalyseur Volkswagen. GOLF 91-95.

267.12 €

Filtre habitacle Golf
 
Climatisation > Filtre antipollen > Volkswagen : Filtre antipollen pour Volkswagen Golf après 1984.

34 €

 
Climatisation > Filtre antipollen > Volkswagen : Filtre antipollen pour Volkswagen Golf 3 après 1991.

34 €

 
Climatisation > Filtre antipollen > Volkswagen : Filtre antipollen pour Volkswagen Golf 3 Orig.Cupola après 1991.

34 €

Boitier additionnel Golf
TUNING PAR MARQUE > Volkswagen > Golf > Golf 2 > Boitiers additionnels : Boitier additionnel pour Volkswagen Golf II 1.8 GTi 107cv fils à souder, FGA.

224 €

TUNING PAR MARQUE > Volkswagen > Golf > Golf 2 > Boitiers additionnels : Boitier additionnel pour Volkswagen Golf II 1.8 GTi 16v 139cv fils à souder, FGA.

224 €

TUNING PAR MARQUE > Volkswagen > Golf > Golf 3 > Boitiers additionnels : Boitier additionnel pour Volkswagen Golf III 1.4 60cv fils à souder, FGA.

224 €






Motorisations et consommations


DIESELS

2,0 SDI


75 ch
5 cv
5.1 / 5.6 / 6.4
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
1.5/10
(ASSURER)

Même si le SDI a gagné 10 cv de la Golf 4 à la 5 (passé de 1.9 à 2.0 litres), il manque toujours cruellement de reprise pour animer correctement cette Golf.
l'autonomie de la sera de 859 à 1078 kilomètres pour 55 litres de gazole
Coût à l'entretien Economique. Date de sortie du 2L0 SDI sur ce modèle : 2004.



1,9 TDI


90 ch
5 cv
4.8 / 5.3 / 6
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
2/10
(ASSURER)
0 à 100 : 12.9 s
Vitesse : 174 km/h
Couple : 205 Nm
4 Cylindres

Un peu juste pour la Golf V, on pourra néanmoins s'en contenter.
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 917 à 1146 km
Budget entretien Economique. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2004.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Consommation du 1.9 TDI 90 : vos témoignages :

  • - (1.9 TDI 90 ch 105000 2008 base )
  • 5.2/100km (1.9 TDI 90 ch 86000km juillet 2008 série united)
  • 6 litres/100km (1.9 TDI 90 ch 140 000km, 2005, Confort)
  • 8.4 litres/100km (1.9 TDI 90 ch Année 2005 et 168000kms)
  • 6.5l avec jantes de 18 pouces (1.9 TDI 90 ch 64000 année 2008 finition united)
  • 5.5 litres/100km (1.9 TDI 90 ch 168000)
  • 5 litres/100km ( 1.9 TDI 90 UNITED 3p (2008))
  • 7 litres/100km (1.9 L tdi 90 ch)
  • 8/100km (TDI 1.9l 90c(5c 2005)
  • 5 litres/100km (1.9 tdi 90 united)

Focus sur le moteur 1.9 TDI :

Apparu sous la Capot de l'Audi 80 aux alentours de l'année 1992 ce 4 cylindres TDI bénéficie d'un couple allant de 185 à plus de 210 (différentes évolutions tout au long de sa carrière) Newton mètre ce qui s'avère très correct. Son couple maximum est obtenu aux alentours de 2000 tours/min. Comme les autres 4 cylindres TDI du groupe Vw/Audi il a évolué vers une technologie injecteur pompe aux alentours de 2004 (au lieu d'une pompe centrale chaque injecteur se voit équipé d'une petite pompe dédiée).
Il n'est désormais plus fabriqué et a fait place au 1.6 TDI 90 à rampe commune qui est un peu plus sobre, plus discret et plus agréable.
C'est principalement sous les capot des Golf 4 et 5, A3 (1), Leon, Ocatavia, Ibiza, Passat, Touran qu'il a occupé le marché.

Chiffres fiabilité Golf V 1.9 TDI 90 des 13 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%15.4%7.7%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%30.8%30.8%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%7.7%7.7%



1,9 TDI


105 ch
6 cv
5 / 5.5 / 6.3
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
3/10
(ASSURER)
0 à 100 : 11.1 s
Vitesse : 185 km/h
Couple : 250 Nm
4 Cylindres

Ce TDI n'est certe pas le plus puissant mais il se révèle être le plus agréable de tous.
Avec 55 litres de gazole, l'autonomie est de 873 à 1100 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDI sur ce modèle : 2003.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces -> 16 pouces

Consommation du 1.9 TDI 105 : vos témoignages :

  • 4 litres/100km (1.9 TDI 105 ch 230000)
  • 5.2 litres/100km (1.9 TDI 105 ch)
  • 6.0 litres/100km (1.9 TDI 105 ch)
  • 5 litres/100km (1.9 TDI 105 ch)
  • 5.5 l litres/100km (1.9 TDI 105 ch 85000km 2006 confort)
  • 5 litres/100km (1.9 TDI 105 ch 2005 175000)
  • 3.8 litres/100 a 90 km/h (1.9 TDI 105 ch 117600, 2004, confortline.)
  • 5.5 litres/100km (1.9 TDI 105 ch 140000)
  • 6 litres/100km (1.9 TDI 105 ch 2008 finition UNITED 122000)
  • 5.3 litres/100km (1.9 TDI 105 ch)
  • 6 litres/100km (1.9 TDI 105 cv)
  • 5.1 /100km (1.9 TDI 105 ch 90200km,2007,confortline)
  • 5.6/100km (1.9 TDI 105 ch 220000,2004 CARAT)
  • 5.6 litres/100km (1.9 TDI 105 ch 200000KM, 2004, CONFORT)
  • - 6 litres/100km (1.9 TDI 105 ch 99000 km, 2006)
  • 5.5 litres/100km (1.9 TDI 105 ch 160000)

Focus sur le moteur 1.9 TDI :

Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'années. Il fit son apparition sous les capots des Audi 80 aux environs de 1992. Ce fut la première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et ceci grâce au couple turbo + injection directe. Les deux premières déclinaisons furent en 90 et 110 chevaux.
Ensuite apparu les versions à injecteur pompe (1.9 TDI 100, 105, 130 et 150) qui troquèrent l'injection commune (pas encore de rampe commune) pour une injection dédiée à chaque injecteur. En effet, au lieu d'avoir une pompe à injection centrale chaque injecteur dispose cette fois d'une mini pompe qui lui est dédiée. L'inconvénient est au niveau du surcout lorsqu'un injecteur lâche puisqu'il contient en plus une petite pompe.
Les Golf 4 et Audi A3 étaient les seules compactes à disposer de moteurs aussi puissants d'o`un succès énorme et l'occasion de se faire une réputation qui restera gravée dans le cerveau des consommateurs pour un bon bout de temps !
Chez les autres constructeurs on retrouve le 1.9 dCi qui va de 100 à 130 ch pour Renault (moteur qui a eu de gros soucis de fiabilité divers et variés) qui est bien plus silencieux que les TDI. Ensuite les Italiens proposent le 1.9 JTD qui s'échelonne de 80 à 190 ch (bi turbo). PSA dispose du 2.0 HDI (pas de 1.9) qui va de 90 à 163 ch (nommé 2.0 TDCI chez Ford mais il s'agit des même moteurs). Kia a quant à lui un 2.0 CRDI qui va de 110 à 184 ch  pour la version à deux turbos (sur le IX35). Opel s'équipe d'un 1.9 CDTI qui propose des versions allant de 100 à 150 ch.

Chiffres fiabilité Golf V 1.9 TDI 105 des 31 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
6.5%0%6.5%3.2%3.2%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%6.5%16.1%16.1%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
3.2%3.2%3.2%3.2%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
3.2%0%0%0%0%12.9%0%



2,0 TDI


140 ch
8 cv
5.4 / 5.9 / 6.7
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
5/10
(ASSURER)
0 à 100 : 9.2 s
Vitesse : 202 km/h
Couple : 320 Nm
4 Cylindres

Il est un peu brutal (injecteur pompe) mais performant et sobre. Un moteur qui a connu des soucis mécaniques ... (joint de culasse à cause d'une culasse poreuse)
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 821 à 1019 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2003.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces -> 17 pouces

Consommation du 2.0 TDI 140 : vos témoignages :

  • 8 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 2004-180000km)
  • 5.4 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 136000)
  • 6 /100km (2.0 TDI 140 ch)
  • 7.5 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 135100 /2004/ 5 sporline 136cv)
  • 6 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 130000 km annee 2005 finition confort)
  • 5.4 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 136000)
  • 6.2 litres/100km (2.0 TDI 140 ch 115000kms modele 2006)
  • 5.8 à 6 litres/100km en moyenne (2.0 TDI 140 ch)
  • entre 5.5l et 6.5 litres/100km (2.0 TDI 140 ch sport dsg de 2004 130000km)
  • 6.2 litres/100km (relevée sur 50 000Kms) (2.0 TDI 140 sport 4motion 2006)
  • 8.3 litres/100km (EN MONTAGNE) (2.0 TDI 140 4 MOTION)
  • ( 2.0 tdi 140)
  • 6 litres/100km (2.0 tdi 140 c10/2007)

Focus sur le moteur 2.0 TDI :

Sans doute l'un des TDI les plus prisés car il est à la fois puissant et plutôt accessible contrairement à un 3.0 TDI bien plus onéreux. Il est principalement diffusé sous les capots des Golf, A3, Tiguan, A4, Passat, Scirocco, Superb, Exeo etc ... Il présente un couple qui avoisine les 320 Nm ce qui est plutôt très bien pour un 2.0 litres. Si il utilisait l'injecteur pompe jusqu'à 2008 il a depuis échangé cette technologie avec une rampe commune comme le font les concurrents. Rappelons que le système de rampe commune vient de Fiat qui avec Bosch ont développé cette technologie qui sera reprise par tout le monde. Bravo Fiat qui reste un très bon motoriste avec comme autre exemple le 0.9 bi-cylindres twinair qui est le moteur essence le plus économique au monde en 2011. Pour revenir au 2.0 TDI 140 il a fait sont apparition en 2004 sous les capots des A3, A4 et A6.
Ses concurrents sont les 2.0 HDI 136, 138 et 140 su côté de PSA et 2.0 dCi 150 pour Renault. Pour le groupe Fiat c'est le 2.0 JTD 136 et 140 qui représente un équivalent du TDI 140. Chez BMW c'est le 18d de 143 ch (318d, 118d ...) qui fait en réalité 2 litres et non 1.8 litres comme certains l'imaginent. Le moteur BMW s'avère particulièrement silencieux. Hyundai et Kia ont un 2.0 CRDI de 136 et 140 ch.

Chiffres fiabilité Golf V 2.0 TDI 140 des 14 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
7.1%0%42.9%7.1%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%7.1%50%35.7%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
7.1%0%7.1%7.1%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%21.4%0%



2,0 TDI


170 ch
10 cv
5.8 / 6.4 / 7.3
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
6/10
(ASSURER)
0 à 100 : 8 s
Vitesse : 220 km/h
Couple : 350 Nm
4 Cylindres

Moteur puissant mais un peu brutal (à coups). Son rapport puissance / consommation est exceptionnel !
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 753 à 948 km
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TDI sur ce modèle : 2006.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces

Consommation du 2.0 TDI 170 : vos témoignages :

  • - (2.0 TDI 170 ch 83000km 2007 gt sport)
  • 5.5 l sur route / 6.3 l usage mixte (2.0 TDI 170 SPORT B6)

Dernier problème signalé :
(2.0 TDI 170 ch 83000km 2007 gt sport) 3 injecteurs changer en 1 an pas normal

Focus sur le moteur 2.0 TDI :

Ce 2.0 litres TDI décliné dans de nombreuses configurations de puissance est sortie en 2003 avec celle de l'Audi A3 deuxième génération.
Sa première configuration fut en injecteur pompe (pompe dédiée à chaque injecteur) à la place d'une injection directe classique (comme les 1.9 TDI 90 et 110) ou encore une rampe commune. Sa déclinaison en rampe commune n'arrivera qu'en 2008 pour le plus grand bonheur des utilisateurs.
Ce TDI fut en grande partie vendue en 140 ch (et aussi 136 et 143) et 320 Nm mais les versions vont  de 110 (250 Nm) à 170 ch (360 Nm).
La réputation de ce bloc est très forte car très appréciée des amateurs d'autos performantes. En effet sur une Golf 6 le zéro à cent est abattu en moins de 10 secondes et les 200 km/h facilement atteints. Cependant si il reste très appréciable sous le capot d'une compacte ou d'une berline moyenne de type Passat il avouera vite ses faiblesses sous le capot d'une A6 en configuration 140 ch. Il faut alors au moins opter pour le 170 ch mais on avouera quand même privilégier un 6 cylindres sur ce genre d'auto (3.0 TDI).
On retrouve ailleurs le 2.0 HDI/TDCI chez Ford/PSA dont l'étagement va de 90 à 163 ch (moins bruyant que le TDI), le 2.0 CRDI chez Kia qui va de 110 à 184 pour la version à double turbo, le 2.0 dCi qui va de 130 à 175 ch (dernièrement un 1.6 dCi 130 ch), le 2.0 JTD chez Alfa Romeo / Fiat / Lancia qui s'échelonne de 110 à 170 ch, le 2.0 CDTI qui va de 110 à 160 ch.

Chiffres fiabilité Golf V 2.0 TDI 170 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%50%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%





ESSENCES

1,4


80 ch
5 cv
6.8 / 7.5 / 8.6
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
2/10
(ASSURER)

Trop limite pour animer correctement cette Golf V. 1.4 litres pour 80 chevaux sous la capot d'un Golf c'est plus que limite ...
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 640 à 809 kilomètres
Budget entretien Economique. Date de sortie du 1L4 sur ce modèle : 2003.

Consommation du 1.4 80 : vos témoignages :

  • 7 litres/100km (1.4 80 ch 22200)

Chiffres fiabilité Golf V 1.4 80 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%



1,4 FSI


90 ch
6 cv
6.3 / 6.9 / 7.9
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
2/10
(ASSURER)

Son atout ? Une faible consommation. Son défaut ? Une puissance qui limitera grandement sa polyvalence.
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 696 à 873 km
Coût à l'entretien Economique. Date de sortie du 1L4 FSI sur ce modèle : 2004.

Chiffres fiabilité Golf V 1.4 FSI 90 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%



1,6


100 ch
7 cv
7.5 / 8.2 / 9.3
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
3/10
(ASSURER)
0 à 100 : 11.5 s
Vitesse : 181 km/h
Couple : 140 Nm
4 Cylindres

Dommage que la consommation ne soit pas au niveau des FSI, sinon il est très correct.
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 591 à 733 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 sur ce modèle : 2004.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces



1,6 FSI


115 ch
7 cv
6.8 / 7.5 / 8.6
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
4/10
(ASSURER)
0 à 100 : 10.4 s
Vitesse : 190 km/h
Couple : 160 Nm
4 Cylindres

La technologie FSI permet donc de majorer la puissance (par surcompression) tout en réduisant la consommation (par l'utilisation de petites cylindrées).
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 640 à 809 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 FSI sur ce modèle : 2003.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 6 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces -> 17 pouces



1,4 TSI


120 ch
7 cv
6.6 / 7.2 / 8.2
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
4/10
(ASSURER)

Ce moteur TSI de 120 chevaux va bien à la GOlf V. On note de bonnes performances et une consommation raisonnable (tant que l'on reste modéré sur la pédale d'accélérateur ...)
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 671 à 833 kilomètres
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 TSI sur ce modèle : 2004.



1,4 TSI


140 ch
8 cv
7.1 / 7.8 / 8.9
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
5/10
(ASSURER)

Très bon compromis puissance consommation pour ce moteur de 140 chevaux.
l'autonomie de la sera de 618 à 775 kilomètres pour 55 litres de sans plomb/super
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 TSI sur ce modèle : 2004.



2,0 FSI


150 ch
9 cv
7.4 / 8.1 / 9.2
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
5/10
(ASSURER)
0 à 100 : 8.8 s
Vitesse : 210 km/h
Couple : 210 Nm
4 Cylindres

Très bon moteur essence alliant puissance et sobriété.
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 598 à 743 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 FSI sur ce modèle : 2006.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 17 pouces



1,4 TSI


170 ch
10 cv
7.6 / 8.4 / 9.6
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
6/10
(ASSURER)

Le rendement du 1.4 a été poussé au maximum dans cette version de 170 chevaux. On obtient donc une belle puissane pour une consommation encore à porté (cela s'appelle le downsizing)
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 573 à 724 km
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 1L4 TSI sur ce modèle : 2004.



2,0 TSI


200 ch
12 cv
9.9 / 10.9 / 12.4
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
7/10
(ASSURER)

Très performant, il se révèle plutôt sobre (à condition de ne pas avoir le pied trop lourd)
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 444 à 556 kilomètres
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TSI sur ce modèle : 2005.

Consommation du 2.0 TSI 200 : vos témoignages :

  • 11 litres/100km en ville. 9.5/100km sur autoroute (2.0 TSI 200 ch 103000km 2006 GTI full option)
  • 10 litres/100km (2.0 TSI 200 ch 81000KM, 2005, GTI)
  • 8 litres/100km (GTI 2.0 TFSI 200 CH DSG 2004 )

Dernier problème signalé :
(2.0 TSI 200 ch 103000km 2006 GTI full option) pneus a changer régulièrement (usure prématurée). Soufflet défectueux mais pris en charge par WV.

Chiffres fiabilité Golf V 2.0 TSI 200 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%50%0%0%0%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%50%0%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%



2,0 TSI


230 ch
13 cv
10.7 / 11.8 / 13.5
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
7/10
(ASSURER)

Performances dignes d'une sportive pour cette Golf 5 GTI. Cependant il faut être prêt à payer beaucoup en carburant ...
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 407 à 514 km
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 TSI sur ce modèle : 2005.



3,2 R32


250 ch
15 cv
11.2 / 12.3 / 14
Route / Mixte / Ville
 
Coût Assurance
8.5/10
(ASSURER)

La R32 est à la Golf ce que la M3 est à la Série 3. Une vraie voiture sportive avec un look très voyant
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 393 à 491 km
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 3L2 R32 sur ce modèle : 2005.

Consommation du 3.2 R32 250 : vos témoignages :

  • 12 litres/100km (3.2 R32 250 ch 93000 kms - 2006 - .:R32)
  • 11/100km (3.2 R32 250 ch)

Dernier problème signalé :
(3.2 R32 250 ch 93000 kms - 2006 - .:R32) Boitier papillon encrassé, détecteur de pluie et régulateur de vitesse H.S.

Chiffres fiabilité Golf V 3.2 R32 250 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
0%0%0%0%50%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%0%0%0%0%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
0%0%0%0%50%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
0%0%0%0%0%0%0%




Puissance insuffisante Grande polyvalence
Puissance limitée Plaisir intense
Puissance suffisante    

Moteurs à éviter

Versions Détails
1.4 80 ch et 1.4 FSI 90 ch Dotés respectivement de 80 et 90 chevaux, ils seront à la peine pour animer correctement la lourde Golf.
2.0 SDI 75ch Ce moteur a toujours été déconseillé ... Bruyant et creux il n'a pas d'intérêt. En effet si vous retirez le turbo d'un TDI vous avez le très décevant SDI ...

Meilleurs moteurs

Versions Détails
1.6 FSI 115 ch FSI est une nouvelle génération de moteur essence, leur but est d'accroître leur puissance en réduisant au maximum la consommation. Pour cela, les moteurs ont été surcompressés. Pour revenir à ce 1.6 FSI, il sera bien suffisant pour animer cette Golf (115 chevaux) et sa consommation restera très raisonnable. Un bon choix donc ...
TDI 105 ch et 140 ch  Vous voulez un moteur souple et agréable ? Optez pour le 105 chevaux. Vous privilégiez la performance au détriment de l'agrément (le côté brutal et rugueux ne vous dérange pas ?) optez pour le 140.

Performances Volkswagen Golf V


Moteur puissance
moteur
Vitesse maximum Accélération
0 à 100 km/h
Couple
maximum
1.4 boîte 5 75 ch 168 Km/h 14.6 sec. 130 NM
1.9 tdi boîte 5 90 ch 174 Km/h 12.9 sec. 205 NM
1.6 boîte 5 100 ch 181 Km/h 11.5 sec. 140 NM
1.9 tdi boîte 5 105 ch 186 Km/h 11.1 sec. 250 NM
2.0 tdi boîte 5 110 ch 193 Km/h 10.8 sec. 250 NM
1.6 fsi boîte 6 115 ch 190 Km/h 10.4 sec. 160 NM
2.0 tdi boîte 6 136 ch 202 Km/h 9.2 sec. 320 NM
1.4 tsi boîte 6 140 ch 204 Km/h 8.6 sec. 215 NM
2.0 fsi boîte 6 150 ch 210 Km/h 8.8 sec. 210 NM
2.0 tdi boîte 6 170 ch 220 Km/h 8 sec. 350 NM
1.4 boîte 6 170 ch 220 Km/h 7.6 sec. 240 NM
2.0 tfsi boîte 6 200 ch 237 Km/h 6.5 sec. 280 NM
2.0 tfsi boîte 6 230 ch 244 Km/h 6.9 sec. 280 NM
3.2 boîte 6 250 ch 250 Km/h 6.3 sec. 320 NM

Annonces


Modele An. km CP Prix
1.6 TDI105 FAP CO 2005 148000 km 87270 CHAPTELAT 7690 €
1.9 tdi 105 confo 2007 145000 km 60800 CREPY EN VALOIS 8400 €
2007 107000 km 60800 CREPY EN VALOIS 8300 €
V R32 4MOTION DSG 2007 76000 km 6270 Villeneuve Loubet 18990 €
V 1.9 TDI 105 CON 2007 25139 km 88220 URIMENIL 13490 €
1.9 TDI105 CONFOR 2007 123885 km 75014 PARIS 9690 €
V 1.6 FSI 115 SPO 2005 114000 km 84270 VEDENE 6990 €
V 1.9 TDI CONFORT 2006 132850 km 77181 LE PIN 8790 €
R32 (mk5) 2007 26000 km 13420 Gémenos 23900 €
V R32 3.2 V6 4Mot 2007 58000 km 12500 ESPALION 4400 €
V TDI 105 Confort 2004 85000 km 57160 SCY CHAZELLES 8450 €
V PLUS 1.9 TDI 10 2005 149000 km 75012 PARIS 7300 €
Plus 1.9 TDI 105 2007 60911 km 16160 GOND-PONTOUVRE 12990 €

Prix du neuf (mandataires)


Modele Finition Man. Prix Prix 2
1.4 16S 80 Concept Elite Auto 14950 € 12673 €
1.4 TSI 122 Trendline Elite Auto 19880 € 17163 €
1.4 TSI 122 Trendline DSG7 Elite Auto 21360 € 18421 €
1.4 TSI 122 Match Elite Auto 19880 € 18455 €
1.6 TDI FAP 90 Trendline Auto IES 21240 € 18606 €
1.4 TSI 122 Match Auto IES 20680 € 18612 €
1.4 TSI 122 Trendline Auto IES 21360 € 18711 €
1.4 16S TSI 122 Confortline Auto IES 21490 € 18847 €
1.6 TDI 90 Trendline Elite Auto 22040 € 18999 €
1.4 TSI 122 Trendline DSG7 Elite Auto 22160 € 19101 €
1.6 TDI FAP 90 Match® Auto IES 21240 € 19116 €
1.6 TDI FAP 105 Trendline Auto IES 21800 € 19119 €
1.4 TSI 122 Match Elite Auto 20680 € 19187 €
1.4 TSI 122 Match® Auto IES 21360 € 19224 €
Les lignes en gris concernent les moteurs DIESELS

Fiabilité VW Golf/Bora/Vento (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
23,9 17,5 11,5 7,6 5,9 2,5

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 5,9 VW Golf/Bora/Vento de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 VW Golf/Bora/Vento.
La VW Golf/Bora/Vento est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

La fiabilité de cette cinquième version n'est pas meilleure que sur l'ancienne. En effet, de nombreux soucis qui touchaient les motorisations TDI tel que le fameux volant moteur et les casses de turbos n'ont toujours pas disparu. De plus la version de 140 chevaux à connu jusqu'en 2005 les mêmes problèmes que sur l'Audi A3, en l'occurence une culasse poreuse qui peut provoquer la rupture du joint. Si votre Golf consomme de l'eau, il faut s'inquiéter.

Problème Détails
2.0 TDI 140 ch Ce 2.0 TDI 140 chevaux est fragile au niveau du joint de culasse (réparation couteuse) avant 2005.
Volant moteur Cas de volant moteur (comme chez de nombreux autres constructeurs) défaillants qui usent prématurément l'embrayage. Concerne les 1.9 TDI 105 et 2.0 TDI 140.
Vitres électriques Comme sur de nombreux autres modèles de la marque Volkswagen, on recense de nombreuses pannes du moteur du lève vitre.

Plus d'informations : Fiabilité des Golf V - Rappels Golf V

Contrôle technique Volkswagen Golf V

Chiffres 2011 des contrôles techniques Volkswagen Golf issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
Golf v/jetta v 2003 5.66% de Contre visites 8.01% de Contre visites
Golf iv/bora 1998 5.52% de Contre visites 12.8% de Contre visites 21.95% de Contre visites
Golf iii/vento 1992 31.19% de Contre visites
Golf ii/jetta ii 1984 36.43% de Contre visites
Golf i/jetta i 1974 29.37% de Contre visites



Les avis des internautes (Tops contributions)

Avis Volkswagen Golf V

(TOP 15 avis (sur 94 au total à consulter ici) pour cette Golf V)

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