Essai Volkswagen Golf III (1992-1997)

Mieux vaut opter pour un moteur TDI car ce 1.9 D est de conception trop ancienne, bruyant et mou. Vraiment pas agréable et trop limité pour une Golf dont le châssis mérite mieux. Aucune polyvalence.
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 764 à 965 kilomètres
Budget entretien Economique. Date de sortie du 1L9 D sur ce modèle : 1992.

Moteur décevant malgré l'ajout d'un turbo. Il se révèle trop bruyant et les reprises juste moyennes. Pas assez polyvalente.
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 743 à 932 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TD sur ce modèle : 1992.

Consommation du 1.9 TD 75 : vos témoignages :

• 6L /100km sur route (VW 1.9 TD 75 245 000 Km)

Dernier problème signalé :
(VW 1.9 TD 75 245 000 Km) Poulie vilebrequin à 50 000 Km depuis plus rien, vitre électrique à 180 000 Km, embrayage à 220 000 Km (usure)

Chiffres fiabilité Golf III 1.9 TD 75 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Enfin un moteur diesel digne de ce nom ! Ce TDI est très réussi : puissant, agréable et économe en carburant ! Etant suffisamment légère, la Golf 3 ne demande pas forcément le TDI 110 ch.
l'autonomie de la sera de 846 à 1058 kilomètres pour 55 litres de gazole
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDi sur ce modèle : 1994.

Consommation du 1.9 TDi 90 : vos témoignages :

• 5.5 litres/100km (1.9 TDi 90 ch 26800km, 1995, finition GT)
• 5 litres/100km (TDI 1.9 L 90cv)
• 4.5 litres/100km (1.9 tdi 90 1997 260000)

Dernier problème signalé :
(1.9 TDi 90 ch 26800km, 1995, finition GT) Les vitres électriques qui tombent en panne très souvent (maladie des Golf)

Focus sur le moteur 1.9 TDi :

Apparu sous la Capot de l'Audi 80 aux alentours de l'année 1992 ce 4 cylindres TDI bénéficie d'un couple allant de 185 à plus de 210 (différentes évolutions tout au long de sa carrière) Newton mètre ce qui s'avère très correct. Son couple maximum est obtenu aux alentours de 2000 tours/min. Comme les autres 4 cylindres TDI du groupe Vw/Audi il a évolué vers une technologie injecteur pompe aux alentours de 2004 (au lieu d'une pompe centrale chaque injecteur se voit équipé d'une petite pompe dédiée).
Il n'est désormais plus fabriqué et a fait place au 1.6 TDI 90 à rampe commune qui est un peu plus sobre, plus discret et plus agréable.
C'est principalement sous les capot des Golf 4 et 5, A3 (1), Leon, Ocatavia, Ibiza, Passat, Touran qu'il a occupé le marché.

Chiffres fiabilité Golf III 1.9 TDi 90 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

La Golf 3 devient très tonique avec ses 110 chevaux sous le capot ! C'est le meilleur moteur pour la Golf 3, coupleux, sobre et fiable. Ce moteur annonçait à son époque la future génération de moteurs.
Avec 55 litres de gazole, l'autonomie est de 873 à 1100 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDi sur ce modèle : 1996.

Consommation du 1.9 TDi 110 : vos témoignages :

• 5.5 litres/100km (1.9 TDi 110 ch 285000 km , année 1998 )
• 5 litres/100km (1.9 TDi 110 ch 275000)
• 950km avec un plein ( 3 1.9l gt tdi 110 de 1996 285000km)

Dernier problème signalé :
(1.9 TDi 110 ch 285000 km , année 1998 ) mauvaise tenue de route sur sol mouillé , moteur de lève vitre marche plus , consomme en ville et sur autoroute , pièces vw chers !!!

Focus sur le moteur 1.9 TDi :

Ce TDI développant 110 chevaux est sans doute celui qui a été déterminant dans le succès future de ce moteur puisque avec le 1.9 TDI 90 ch ils étaient les premiers TDI à sortir dans le commerce. Les performances bluffantes de ce diesel considéré comme de nouvelle génération un peu avant le milieu des années 90 a permis de se forger une réputation hors norme.
Cette motorisation a été largement diffusé sous les capots des Golf 4 et A3 de première génération. Il s'agit d'un moteur à injection directe qui n'utilise ni la technologie injecteur pompe ni rampe commune. Il s'agit d'un moteur à injection directe ni plus ni moins. Les versions du 1.9 TDI à injecteur pompe sorties au début des années 2000 n'ont pas compris de version 110 chevaux mais de 100, 105, 130 et 150.
Sa carrière n'a pas été jusqu'à la Golf 5 mais a malgré tout équipé la première A6, l'Octavia, la Leon 1, la Toledo, l'Ibiza et bien évidemment les A3 et Golf comme précisé plus haut.

Chiffres fiabilité Golf III 1.9 TDi 110 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Moteur peu recommandé car la Golf 3 est trop lourde pour se contenter de 60 chevaux. De plus, en raison de sa faible puissance il faudra pousser le moteur pour obtenir suffisamment de reprise, ce qui accroit la consommation ...
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 671 à 833 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 sur ce modèle : 1992.

Chiffres fiabilité Golf III 1.4 60 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Les 75 chevaux sont un peu limites pour entraîner correctement la Golf, mais l'agrément de conduite compense un peu cette faiblesse. Envisageable en ville.
l'autonomie de la sera de 663 à 833 kilomètres pour 55 litres de sans plomb/super
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 sur ce modèle : 1992.

Chiffres fiabilité Golf III 1.6 75 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Ce 1.8 est un bon moteur essence qui offre des prestations intéressantes mais qui consomme un peu plus que le 1.6 pour une puissance équivalente. Il n'est donc pas à privilégier.
l'autonomie de la sera de 640 à 809 kilomètres pour 55 litres de sans plomb/super
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L8 sur ce modèle : 1994.

La Golf 3 devient beaucoup plus dynamique avec ses 90 chevaux. Un très bon choix du côté des essences grace à un bon rapport puissance / consommation
l'autonomie de la sera de 632 à 797 kilomètres pour 55 litres de sans plomb/super
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L8 sur ce modèle : 1992.

Consommation du 1.8 90 : vos témoignages :

• 8.5 litres/100km (VOLKSWAGEN 1.8 90ch 1994)
• - (1.8 90 ch 185000 kms)
• - (1.8 90 ch 185000 kms)
• 6 litres/100km sur autoroute. 7 à 8.5 litres/100km en ville et 11 litres/100km en conduite sportive... ( Match 1.8 GLi 90CV 1997)
• litres10/100km (S 90 ch 1.8 1995)
• 9.5 litres/100km (1.8 essence S 90 de 1994)
• environ 7.5 litres/100km (1.8L, 90CH, 1996 modèle canadien!!!)
• 7.5 litres/100km (Vento 1.8 90ch de 1995 (230000km))
• 11 litres/100km (1.8 gt 90 1992)

Dernier problème signalé :
(VOLKSWAGEN 1.8 90ch 1994) cassé le système de vitre électrique 2 fois...

Chiffres fiabilité Golf III 1.8 90 des 10 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Bon moteur mais il manque d'intérêt face à la version de 90 chevaux. L'écart de puissance avec ce dernier ne se ressent pas assez.
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 611 à 764 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 sur ce modèle : 1992.

Les 150 chevaux de cette Golf III GTi valent le détour ! Vous ne regretterez pas le surcoût de carburant et d'assurance !
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 573 à 724 km
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 2L0 16v sur ce modèle : 1993.

Consommation du 2.0 150 : vos témoignages :

• 10 litres/100km en mixte ( 3 gti 2.0 16v 150cv 1996)

Chiffres fiabilité Golf III 2.0 16v 150 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Moteur V6 pour cette compacte : tout simplement explosif ! Un des meilleurs rapport puissance / prix du marché grâce à la forte décote de la Golf 3. On note aussi une très belle sonorité. Si vous aimez être collé au siège et que votre budget est limité cette version VR6 est faite pour vous. Il s'agit de la première compacte du marché à bénéficier d'un 6 cylindres.
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 495 à 625 km
Coût à l'entretien Elevé. Date de sortie du 2L8 VR6 sur ce modèle : 1992.