Essai Volkswagen Golf IV (1998 - 2003)

0 à 100 :	17.8 s
Vitesse :	165 km/h
Couple :	140 Nm
4 Cylindres

Moteur décevant, bruyant et bien trop mou pour animer correctement cette lourde Golf 4.
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 873 à 1100 kilomètres
Budget entretien Economique. Date de sortie du 1L9 SDi sur ce modèle : 1998.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

Consommation du 1.9 SDi 68 : vos témoignages :

• 6 litres/100km (1.9 SDi 68 ch)
• 6l en ville/ 5.5 sur autoroute (1.9 SDi 68 ch 4 sdi break année 2000 300000)
• 4.8 litres/100km été 5.3 litres/100Km l'hiver ( 1.9 SDI 68 CV 1999)
• 5 litres/100km ( 1.9 SDI 68ch 1999)

Chiffres fiabilité Golf IV 1.9 SDi 68 des 4 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	12.9 s
Vitesse :	183 km/h
Couple :	205 Nm
4 Cylindres

Conduite agréable et consommation très raisonnable. Il n'est pas exceptionnel en terme de performances mais il est suffisant pour celui qui ne recherche pas particulièrement les performances. Sa fiabilité est appréciable
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 917 à 1146 kilomètres
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDi sur ce modèle : 1998.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 4 vitesses - Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

Consommation du 1.9 TDi 90 : vos témoignages :

• 5.5 litres/100km (1.9 TDi 90 ch 254000 KM, 05/1998)
• 5 litres/100km (1.9L TDI 90 2003)

Dernier problème signalé :
(1.9 TDi 90 ch 254000 KM, 05/1998) RELAIS 109 changé à 115000 KM, vitres électriques avant, démarrage à chaud (sonde de témpérature), et démarreur nettoyé et graissé 250000 KM et démarrage comme neuf, probleme de masse négative(dessous la batterie : oxydé donc fiche limée et graissée)

Focus sur le moteur 1.9 TDi :

Apparu sous la Capot de l'Audi 80 aux alentours de l'année 1992 ce 4 cylindres TDI bénéficie d'un couple allant de 185 à plus de 210 (différentes évolutions tout au long de sa carrière) Newton mètre ce qui s'avère très correct. Son couple maximum est obtenu aux alentours de 2000 tours/min. Comme les autres 4 cylindres TDI du groupe Vw/Audi il a évolué vers une technologie injecteur pompe aux alentours de 2004 (au lieu d'une pompe centrale chaque injecteur se voit équipé d'une petite pompe dédiée).
Il n'est désormais plus fabriqué et a fait place au 1.6 TDI 90 à rampe commune qui est un peu plus sobre, plus discret et plus agréable.
C'est principalement sous les capot des Golf 4 et 5, A3 (1), Leon, Ocatavia, Ibiza, Passat, Touran qu'il a occupé le marché.

Chiffres fiabilité Golf IV 1.9 TDi 90 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	11.2 s
Vitesse :	190 km/h
Couple :	240 Nm
4 Cylindres

Un des meilleurs 1.9 TDi car moins bruyant, fiable et suffisamment performant.
Pour 55 litres de carburant, l'autonomie est de 887 à 1122 kilomètres
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDi sur ce modèle : 2001.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 5 vitesses - Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

Consommation du 1.9 TDi 100 : vos témoignages :

• 7.8 litres aux 100 KM en tirant dessus sans pitié ( 4 1.9 TDI 100 Tiptronic (fin 2002))

Dernier problème signalé :
(Golf 4 1.9 TDI 100 Tiptronic (fin 2002)) les disques ont tendance à se voiler (vibrations au freinage), moteur qui monte en régime tout seul à froid

Focus sur le moteur 1.9 TDi :

Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'année. Il fit son apparition sous les capots des Audi 80  aux environs de 1992. Ce fut la première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et ceci grâce au couple turbo + injection directe. Les deux premières déclinaisons furent en 90 et 110 chevaux.
Ensuite apparu les versions à injecteur pompe (1.9 TDI 100, 105, 130 et 150) qui troquèrent l'injection commune (pas encore de rampe commune) pour une injection dédiée à chaque injecteur. En effet, au lieu d'avoir une pompe à injection centrale chaque injecteur dispose cette fois d'une mini pompe qui lui est dédiée. L'inconvénient est au niveau du surcout lorsqu'un injecteur lâche puisqu'il contient en plus une petite pompe.
Les Golf 4 et Audi A3 étaient les seules compactes à disposer de moteurs aussi puissants d'o`un succès énorme et l'occasion de se faire une réputation qui restera gravée dans le cerveau des consommateurs pour un bon bout de temps !
Chez les autres constructeurs on retrouve le 1.9 dCi qui va de 100 à 130 ch pour Renault (moteur qui a eu de gros soucis de fiabilité divers et variés) qui est bien plus silencieux que les TDI. Ensuite les Italiens proposent le 1.9 JTD qui s'échelonne de 80 à 190 ch (bi turbo). PSA dispose du 2.0 HDI (pas de 1.9) qui va de 90 à 163 ch (nommé 2.0 TDCI chez Ford mais il s'agit des même moteurs). Kia a quant à lui un 2.0 CRDI qui va de 110 à 184 ch  pour la version à deux turbos (sur le IX35). Opel s'équipe d'un 1.9 CDTI qui propose des versions allant de 100 à 150 ch.

Chiffres fiabilité Golf IV 1.9 TDi 100 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	11.4 s
Vitesse :	190 km/h
Couple :	230 Nm
4 Cylindres

Le plus diffusé des moteurs sous le capot de la Golf 4, il a connu des soucis de débitmètre et quelques avaries de turbo. Au final ce moteur va très bien à la Golf en lui donnant des performances à la hauteur .
Avec 55 litres de gazole, l'autonomie est de 887 à 1122 km
Budget et Coût d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDi sur ce modèle : 1998.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

Consommation du 1.9 TDi 110 : vos témoignages :

• 5.5/100km (1.9 TDi 110 ch 235 000km, 1999, pack sport)
• 5.4 litres/100km (1.9 TDI 110 Confort AHF, 1999, 223000km)
• 6.0 litres/100km (mixte réel) (VW 1.9 TDI 110ch 2001)
• litres/100km ( 4 tdi gti 1998 110 cv 1.9 l)

Focus sur le moteur 1.9 TDi :

Ce TDI développant 110 chevaux est sans doute celui qui a été déterminant dans le succès future de ce moteur puisque avec le 1.9 TDI 90 ch ils étaient les premiers TDI à sortir dans le commerce. Les performances bluffantes de ce diesel considéré comme de nouvelle génération un peu avant le milieu des années 90 a permis de se forger une réputation hors norme.
Cette motorisation a été largement diffusé sous les capots des Golf 4 et A3 de première génération. Il s'agit d'un moteur à injection directe qui n'utilise ni la technologie injecteur pompe ni rampe commune. Il s'agit d'un moteur à injection directe ni plus ni moins. Les versions du 1.9 TDI à injecteur pompe sorties au début des années 2000 n'ont pas compris de version 110 chevaux mais de 100, 105, 130 et 150.
Sa carrière n'a pas été jusqu'à la Golf 5 mais a malgré tout équipé la première A6, l'Octavia, la Leon 1, la Toledo, l'Ibiza et bien évidemment les A3 et Golf comme précisé plus haut.

Chiffres fiabilité Golf IV 1.9 TDi 110 des 4 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	10.2 s
Vitesse :	194 km/h
Couple :	280 Nm
4 Cylindres

Moteur connu pour sa fiabilité moyenne et en particulier concernant un soucis de bielle fragile qui peut provoquer une casse moteur. Cependant il semble que seule une série soit touchée puisque des commentaires viennent appuyer sa fiabilité en annonçant de fort kilométrages atteints sans aucun problème particulier ...
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 846 à 1058 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDi sur ce modèle : 1999.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 5 vitesses - Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices - Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

Consommation du 1.9 TDi 115 : vos témoignages :

• 6.5 litres/100km (relevée sur 193 000 Kms) (1.9 TDI 115 4motion 2000 (base))
• 5.7l ( 1.9 TDI 115)

Dernier problème signalé :
(1.9 TDI 115 4motion 2000 (base)) mécanisme de lève vitre électrique avant droit, rivet de fourchette de commande de 5ème et 6ème cassé (paille dans le rivet qui était sa faiblesse et sa casse car la fourchette était de 2 matières différentes, remplacé par une partie de soupape de J7 reforgée pour l'occasion), fonctionnement de la jauge du réservoir farfelu aux environs de 70 000 kms corrigés par une simple sortie et une replonge de l'ensemble flotteur du réservoir)

Focus sur le moteur 1.9 TDi :

Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'année. Il fit son apparition sous les capots des Audi 80  aux environs de 1992. Ce fut la première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et ceci grâce au couple turbo + injection directe. Les deux premières déclinaisons furent en 90 et 110 chevaux.
Ensuite apparu les versions à injecteur pompe (1.9 TDI 100, 105, 130 et 150) qui troquèrent l'injection commune (pas encore de rampe commune) pour une injection dédiée à chaque injecteur. En effet, au lieu d'avoir une pompe à injection centrale chaque injecteur dispose cette fois d'une mini pompe qui lui est dédiée. L'inconvénient est au niveau du surcout lorsqu'un injecteur lâche puisqu'il contient en plus une petite pompe.
Les Golf 4 et Audi A3 étaient les seules compactes à disposer de moteurs aussi puissants d'o`un succès énorme et l'occasion de se faire une réputation qui restera gravée dans le cerveau des consommateurs pour un bon bout de temps !
Chez les autres constructeurs on retrouve le 1.9 dCi qui va de 100 à 130 ch pour Renault (moteur qui a eu de gros soucis de fiabilité divers et variés) qui est bien plus silencieux que les TDI. Ensuite les Italiens proposent le 1.9 JTD qui s'échelonne de 80 à 190 ch (bi turbo). PSA dispose du 2.0 HDI (pas de 1.9) qui va de 90 à 163 ch (nommé 2.0 TDCI chez Ford mais il s'agit des même moteurs). Kia a quant à lui un 2.0 CRDI qui va de 110 à 184 ch  pour la version à deux turbos (sur le IX35). Opel s'équipe d'un 1.9 CDTI qui propose des versions allant de 100 à 150 ch.

Chiffres fiabilité Golf IV 1.9 TDi 115 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Performances dignes d'une sportive, mais plutôt bruyant. Quelques soucis de fiabilité.
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 809 à 1000 km
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L9 TDi sur ce modèle : 2001.

Consommation du 1.9 TDi 130 : vos témoignages :

• 5.8 litres/100km (1.9 TDi 130 ch 360000)
• 6/100km ( 1.9 TDI 130 2002)
• 6 litres/100km (moyenne montagne) (1.9 tdi 130cv sport plus déc:2001 171500km)
• 5 litres/100km (1.9 tdi 130 ch 2003 match 2)
• 5.2 litres/100km ( 1.9 TDI 130 MATCH)
• de 4.8 litres à 7.8 litres/100km (1.9 TDI 130 2003)

Dernier problème signalé :
(1.9 TDi 130 ch 360000) cremaillère de direction, alternateur ( sur faute du concessionnaire VW sur service )

Focus sur le moteur 1.9 TDi :

Le 1.9 TDI fait partie des moteurs qui resteront dans l'histoire de part son avancée sur la concurrence. A sa sortie il permettait aux Golf 4 et A3 d'être les compactes disposant du diesel le plus puissant. Les 130 chevaux de ce moteur ont procuré beaucoup de plaisir à ceux qui voulaient obtenir des performances de premier ordre sans à avoir à y laisser toutes leurs économies à la pompe. Ce moteur bénéficiait de la technologie à injecteur pompe que le groupe Volkswagen a utilisé quelques années avant de le remplacer par la rampe commune qui a été inventée par le groupe Fiat et le JTD.
Suffisamment puissant il ne s'est pas limité aux compactes et s'est vu distribué dans les Audi A4 et A6.

Chiffres fiabilité Golf IV 1.9 TDi 130 des 6 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	8.8 s
Vitesse :	215 km/h
Couple :	320 Nm
4 Cylindres

Bon moteur sobre et performant. Cependant, quelques à coup sont à signaler. Il est rare sur le marché de l'occasion (pour détecter un TDI 150 il faut que les 3 lettres apposées sur le coffre soient en rouge)
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 753 à 948 km
Coût à l'entretien Elevé. Date de sortie du 1L9 TDi sur ce modèle : 2001.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

Consommation du 1.9 TDi 150 : vos témoignages :

• 5.5 litres/100km (1.9 tdi 150 (ARL) 2001)
• 6.5 litres/100km (1.9 tdi 150ch sport plus)

Dernier problème signalé :
(1.9 tdi 150 (ARL) 2001) mécanisme lève vitre réglé par des pièces en alu au lieu de plastique , 1 débitmètre sinon rien d'autre

Focus sur le moteur 1.9 TDi :

Désormais remplacés par le 1.6 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière bien longue puisqu'elle a durée environ une quinzaine d'année. Il fit son apparition sous les capots des Audi 80  aux environs de 1992. Ce fut la première fois qu'un moteur diesel atteignait de telles performances et ceci grâce au couple turbo + injection directe. Les deux premières déclinaisons furent en 90 et 110 chevaux.
Ensuite apparu les versions à injecteur pompe (1.9 TDI 100, 105, 130 et 150) qui troquèrent l'injection commune (pas encore de rampe commune) pour une injection dédiée à chaque injecteur. En effet, au lieu d'avoir une pompe à injection centrale chaque injecteur dispose cette fois d'une mini pompe qui lui est dédiée. L'inconvénient est au niveau du surcout lorsqu'un injecteur lâche puisqu'il contient en plus une petite pompe.
Les Golf 4 et Audi A3 étaient les seules compactes à disposer de moteurs aussi puissants d'o`un succès énorme et l'occasion de se faire une réputation qui restera gravée dans le cerveau des consommateurs pour un bon bout de temps !
Chez les autres constructeurs on retrouve le 1.9 dCi qui va de 100 à 130 ch pour Renault (moteur qui a eu de gros soucis de fiabilité divers et variés) qui est bien plus silencieux que les TDI. Ensuite les Italiens proposent le 1.9 JTD qui s'échelonne de 80 à 190 ch (bi turbo). PSA dispose du 2.0 HDI (pas de 1.9) qui va de 90 à 163 ch (nommé 2.0 TDCI chez Ford mais il s'agit des même moteurs). Kia a quant à lui un 2.0 CRDI qui va de 110 à 184 ch  pour la version à deux turbos (sur le IX35). Opel s'équipe d'un 1.9 CDTI qui propose des versions allant de 100 à 150 ch.

Chiffres fiabilité Golf IV 1.9 TDi 150 des 3 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	14.8 s
Vitesse :	172 km/h
Couple :	130 Nm
4 Cylindres

Moteur bien trop insuffisant pour ce gabarit, donc inintéressant.
l'autonomie de la sera de 671 à 833 kilomètres pour 55 litres de sans plomb/super
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L4 sur ce modèle : 1998.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

Consommation du 1.4 75 : vos témoignages :

• 7 litres/100 (1.4 75 ch 136000,2001,basis)
• litres/100km (1.4 16S 75 ch)

Dernier problème signalé :
(1.4 75 ch 136000,2001,basis) capteur température hs à 110000,vibrations importantes,silent blocks barre stabilisatrice,sonde lambda,mécanisme lève vitres,casse prématurée de la courroie de distribution 47000 km après remplacement.................

Chiffres fiabilité Golf IV 1.4 75 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Sa consommation ne va pas à son avantage ...
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 655 à 821 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L8 sur ce modèle : 1998.

0 à 100 :	10.7 s
Vitesse :	190 km/h
Couple :	140 Nm
4 Cylindres

Agréable et performant. Bon rapport puissance consommation.
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 632 à 797 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L6 sur ce modèle : 1998.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 4 vitesses - Manuelle 5 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 14 pouces -> 15 pouces

Consommation du 1.6 105 : vos témoignages :

• 6 litres/100km ( 4 1.6l essence 16S 105 cv)
• 7.5l ( 1.6 16V (105cv))

Dernier problème signalé :
(golf 4 1.6l essence 16S 105 cv) embout d injecteur déconne au bout de 100 000 pièce 35euros ttc facile a mettre soi même.

Chiffres fiabilité Golf IV 1.6 105 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	12.4 s
Vitesse :	193 km/h
Couple :	160 Nm
4 Cylindres

Sa consommation ne met pas ce moteur en tête de liste au niveau du choix. Passez votre chemin.
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 618 à 775 km
Coût à l'entretien Raisonnable. Date de sortie du 2L0 sur ce modèle : 1998.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Automatique 4 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- Traction

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 15 pouces

Moteur bien adapté à la Golf 4, il représente un bon choix.
l'autonomie de la sera de 618 à 775 kilomètres pour 55 litres de sans plomb/super
Budget entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L8 sur ce modèle : 1998.

Moteur plus que volontaire il est malgré tout un peu gourmand (on ne peut pas tout avoir)
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 591 à 733 km
Frais d'entretien Raisonnable. Date de sortie du 1L8 T sur ce modèle : 1998.

Consommation du 1.8 T 150 : vos témoignages :

• (1.8 T 150 ch)
• environ 8 litres/100km (1.8T GTI 150cv 2002)

Dernier problème signalé :
(1.8 T 150 ch) fragile au train avant, triangles HS

Chiffres fiabilité Golf IV 1.8 T 150 des 2 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

Moteur dédié à la version GTi, donc très bonnes accélérations et reprises.
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 579 à 724 km
Coût à l'entretien Elevé. Date de sortie du 1L8 T sur ce modèle : 1998.

Souvent disponible en 4 roues motrices (4-motion) ce 5 cylindre est très volontaire et onctueux.
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 561 à 705 km
Coût à l'entretien Elevé. Date de sortie du 2L4 V5 sur ce modèle : 1998.

Puissante mais trop gourmande, préférez la 1.8 T qui est certes moins agréable mais plus économique à la pompe.
Avec 55 litres, l'autonomie sera de 534 à 671 km
Budget entretien Elevé. Date de sortie du 2L4 V5 sur ce modèle : 1998.

Chiffres fiabilité Golf IV 2.4 V5 170 des 1 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

0 à 100 :	7.3 s
Vitesse :	236 km/h
Couple :	270 Nm
6 Cylindres

Attention ce moteur est très nerveux, à ne pas laisser entre toutes les mains.
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 458 à 573 km
Frais d'entretien Elevé. Date de sortie du 2L8 V6 sur ce modèle : 1999.

Type(s) de boîte(s) sur cette motorisation :
- Manuelle 6 vitesses

Roues motrices (transmission(s) disponibles(s)) :
- 4 roues motrices

Tailles de jantes courantes pour cette motorisation :
- 16 pouces

Cette version radicale R32 rend la Golf 4 très nerveuse. Les chiffres parlent d'eux même !
Avec 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie est de 407 à 514 km
Budget et Coût d'entretien Elevé. Date de sortie du 3L2 V6 sur ce modèle : 2000.