L'essai de la Volkswagen Golf V comprend 16 moteurs (1.4 FSI 90, 1.9 TDI 90...). 126 avis concernant cette Golf V ont été postés.

(essai Golf) Audi A4 2L0 TDI - Essai de la Fiesta - Les essais Koleos -
Essais auto > Compacte > Fiabilité Volkswagen Golf V      3.6/5 (Essayeur)      126 avis

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Fiabilité Volkswagen Golf V (2003 - 2008)


Problème Détails
2.0 TDI 140 ch Ce 2.0 TDI 140 chevaux est fragile au niveau du joint de culasse (réparation couteuse) avant 2005.
Volant moteur Cas de volant moteur (comme chez de nombreux autres constructeurs) défaillants qui usent prématurément l'embrayage. Concerne les 1.9 TDI 105 et 2.0 TDI 140.
Vitres électriques Comme sur de nombreux autres modèles de la marque Volkswagen, on recense de nombreuses pannes du moteur du lève vitre.

Synthèse de VOS signalements

Chiffres fiabilité Golf V des 126 avis écrits par les internautes. La détection des pannes se fait par mots clés. Si par exemple vous mentionnez "turbo" dans les problèmes rencontrés il sera compatibilisé dans la cellule "Turbo".

EGR Débitmètre Turbo Bruits parasites Electronique
4%0.8%17.5%3.2%2.4%
Filtre à particule Usure prématurée pneus Volant moteur Embrayage Injection
0%4%25.4%18.3%3.2%
Climatisation Boîte de vitesses Alternateur Roulements Silent bloc Catalyseur
4%7.1%2.4%5.6%0.8%0%
Vitres électriques Boitier BSI Sonde lambda Capteurs (divers) Echappement Démarreur SAV
2.4%0%0%0.8%1.6%12.7%2.4%

Contrôle technique Volkswagen Golf V

Chiffres 2011 des contrôles techniques Volkswagen Golf issus de l'UTAC - OTC. Retrouvez tous les détails (motifs des contre visites) et tous les autres chiffres sur le site de l'OTC.

L'OTC (Organisme Technique Central) dépend du ministère des Transports, son but est la récolte d'informations sur le parc automobile et la surveillance du fonctionnement des centres de contrôle routier.

Modèles 2005-2010 Modèles 2000-2005 Modèles antérieurs à 2000
Golf v/jetta v 2003 5.66% de Contre visites 8.01% de Contre visites
Golf iv/bora 1998 5.52% de Contre visites 12.8% de Contre visites 21.95% de Contre visites
Golf iii/vento 1992 31.19% de Contre visites
Golf ii/jetta ii 1984 36.43% de Contre visites
Golf i/jetta i 1974 29.37% de Contre visites

Fiabilité Golf V : vos signalements

Modèle Détails
GOLF V GT Sport 1.9L TDI 105cv fin 2007Embrayage qui "broutait" du à un embrayage+volant moteur à changer (65000 km), un roulement arrière en fin de vie (72000 km).Je voulais changer la lame avant qui a été frotté sévèrement par le précédent propriétaire => VW n'est pas capable de trouver la référence de cette pièce !Parallélisme avant.
2.0 TDI 140 sport 4motion 2006Tôle en alu qui venait frotter sur le volant moteur quand il faisait chaud(>25°c), ailettes d'aérations cassées (2 grilles à changer sur les 4, grrrr), encadrement de commande de ventilation du haut de tableau de bord cassé, bruit de gri-gri du tableau de bord à certaines vitesses envahissant,
1.9 TDI 90 ch Finition Confort Boston 3p annee 2005 82000kmMoteur des lève vitre electrique remplacé sous garantie, plus de probleme depuis.
TDI 1.9l 90cv (5cv) 2005Embrayage + volant moteur (1800euros chez VW) a 92 000km, serrure (250euros chez wv) a 95 000km, turbo (Annoncé entre 1500 et 2000euros chez wv, réparé pour 1200euros dans un autre garage) a 100 000km, SAV XX et XX MEDIOCREChaque visite chez le concessionnaire me donne droit a un coup de téléphone en me disant 'Mr XXXXX vous avez les disque et plaquette mort a l'avant, on les change??' bien sur je leur répond 'Mais je l'ai est changé a la dernière révision (y'a 15 000km donc)' et il me réponde bien sur 'Ah, on s'est trompé de voiture....'
1.4 TSI 170 ch actuellement 90 000 kms livrée en juillet 2006Tuyauteries alimentation carburant du réservoir essence au moteur se sont désagrégées causant le remplacement de la pompe carburant réservoir, de la pompe moteur HP et tous les gicleurs internes. La cause de la panne a été détectée à la 3 ème reprise....j'ai payé les pièces et la MO la 1ère fois car WV incriminait un problème de fond de cuve carburant en station....je n'ai su l'origine du problème qu'au 3ème évènement. début des problèmes pendant la garantie et après hors garantie. 1 bobine allumage à changer à 75 000 kms me laissant en panne en pleine nuit. Remorquage effectué. Roulement arrière à changer à 90 000 kms.
golf tdi 90 2005 (revendue en 2010 à 210000 kmTrain avant remplacé à 30000 km + cardans(claquement)essuie glace arrière n'a jamais bien fonctionné sans solution de Ww Volant moteur , alerte oubli ceinture sécurité conducteur se déclenchait même ceinture mise. Turbo hs à 40000 graissait mal et j'en oublie...
TDI 140 DSG de Mars 2005Aucun
GOLF V 1.9 TDI 105 CH 2004Témoin d'airbag s'allumant(defaut de contact),temoin de le ceinture de sécurité conducteur déféctueuse meme en mettant la ceinture j'ai changer le bloc ceinture avec au final témoin ne s'allumant plus meme sans ceinture,1ere vitesse parfois difficile a faire(quelques fois),Vanne EFR defectueuse ,soupape de recyclage deffectueuse
golf v tdi 105ch confort 2005Volant moteur hs , service après vente déplorable cout de la réparation pour ma part environ 1500e volant moteur+ embrayage , aucun geste commercial de la part de VAG même en insistant sur ce problème déjà rencontré apparemment , éviter le tdi 105 !!!!! pour ma part je suis passé a une golf 5 r32 250ch qui n'a vraiment rien a voir ! alors critiquer renault et les autres mais ne font pas forcement mieux.
Golf 5 plus 105cv - 2005 / 105000 kmVibrations au delà de 2700 tr/mn a chaque rapport provoquées par une tôle de protection bas de caisse au niveau échappement. Clim régulée bi zone qui se met en sécurité lorsque trop sollicitée (panne aléatoire toujours non réglée par Vag), faisceau de phare hs a 95000, pompe tandem remplacée a 75000. Durite admission de gazole percée a 104000.
TDI golf plus 105 cv 2005Volant moteur HS 180.000 km, turbo HS 200.000 km, impossible de réparer avec pièces occasion en concession (démarreur, turbo)
1.6 FSI 115 ch 108000, année 2005, mois aout, modèle confortRégulateur de vitesse fonctionne une fois sur deux, lève vitre avant droit en panne
1,9 TDI Confort Mai 2005Embrayage et le fameux VOLANT MOTEUR à 140 000km !! En cours de négociation avec VAG France ...
2.0 TDI 140 ch 64000-Changement amortisseur droit à 9000km(sous garantie)-Embrayage et volant moteur HS à 35000Km, un an après la fin de la garantie(prise en charge 50% soit 870 euro à ma charge).-Radiateur HS (fuite) à 40000Km, un an et trois mois après la fin de la garantie(prise en charge 50% soit 245 euro à ma charge.Depuis deux ans, aucun problème, je croise les doigts...
1.9 TDI 105 ch 140000Arbre à came usé à 140 000 km = Soupape mal actionnées et des petits défauts (peinture écaillée), bugs électroniques (vitres électriques et Bip ceinture)
GOLF 5 1.9 TDI Modele 2004J'ai changé les charbons du démarreur, Problème d'airbag latérale gauche, vitre arrière ne fonctionne pas, problème de ceinture (le témoin s'affiche même si la ceinture est attachée, très gênant avec la notification sonore). J'ai du changer le volant moteur aussi et le disque d'embrayage.
1.9 TDI 90 ch 140 000km, 2005, ConfortVitre avant gauche qui redescend toute seule quand on la remonte, réglage des rétroviseurs qui fonctionne pour les 2 en même temps ! Mais là je pinaille, il s'agit de petits soucis pour un véhicule que j'ai depuis 2006. Globalement très satisfait !! Avis aux autres pauvres et malchanceux conducteurs qui généralisent leur cas, un véhicule s'entretient !!!
golf v tdi 105 ch 2004Avant 50000kmChanger assise du siège passager car manette de réglage hauteur bloquée , remplacer 2 fois joint du cache culbuteur car fuite huile , changement de la sonde moteur car voyant allumé au tableau de bord , casse turbo à 30000km , changement ampoule de stop arrière droit a plusieurs reprises.
2.0 TSI 200 ch 103000km 2006 GTI full optionPneus a changer régulièrement (usure prématurée). Soufflet défectueux mais pris en charge par WV.
3.2 R32 250 ch 93000 kms - 2006 - .:R32Boitier papillon encrassé, détecteur de pluie et régulateur de vitesse H.S.
GTI 2.0 TFSI 200 CH DSG 2004 Casse biellette de suspension, moteur de fermeture de porte conducteur H.S, coupure du régulateur de vitesse suite utilisation des clignotants, phares en plastique qui se ternissent, cd coincé dans l'autoradio,
2.0 TDI 140 4 MOTIONREGULATEUR HS(50MK), CORROSION IMPORTANTE AILES AVANT G&D PRIS EN CHARGE VW, VOLANT MOTEUR PRIS EN CHARGE VW;
1.9 TDI 105 ch 160000Regulateur ne se met pas en route au demarrage(1 fois sur 50 ...) donc rien de grave, sinon tout fonctionne!!!!!! je remet de l'huile 'un verre' tous les 1000 km je ne sais pas pk elle en perd un peu, garage ne trouve pas pk
2.0 TDI 140 ch 115000kms modele 2006Volant moteur, embrayage, clim, poulie d'alternateur, pompe immergée
1.9 TDI 90 ch Année 2005 et 168000kmsVoyant de direction allumé en orange volkswagen n'a jamais trouvé pourquoi
1.9 TDI 105 ch 117600, 2004, confortline.Démarreur faiblard,compresseur de clim, poulie d'alternateur.
golf plus tdi 105 cv 2005Casse boite de vitesse + embrayage + volant moteur(87000 KMS) coût total= 4300 €, pris en charge par le garagiste qui a fait un mauvais diagnostique la première fois, j'ai été obligé de faire appel a un expert indépendant .
1.9 TDI Confortline avril 2006Volant moteur, boîte de vitesses cassée, usure anormale des pneus à l'arrière, mal insonorisée, régulateur de vitesse, SAV médiocre tout comme VAG France médiocre, vibrations tableau de bord, en un mot plus jamais Volkswagen!!!!
1.9 TDI 105 ch 90200km,2007,confortlineRégulateur de vitesse
1.9 TDI 105 ch 88000Regulateur de vitesse qui s'éteind en roulant !
1.9 TDI 105 ch 220000,2004 CARATDemarreur, conso d'huile, GPS, accoudoir centrale, fermeture automatique des portes
GOLF 5 TDI 140CV 2L CONFORTEN 5 ANS DEUX VOLANTS MOTEUR ONT ETE REMPLACES, BOITIER DE DIRECTION, POMPE HAUTE PRESSION , DEUX DEMARREUR, CLIM COMPRESSEUR
1.9 TDI 105 ch 149 000 Km année 2003Démarreur, poulie alternateur , clim, durite d'eau,les 2 portes av bloquée, airbag qui s'allume,capot détecté ouvert alors que non . Plastique intérieur. Leur panneau de porte boulonnée a la con !
1.9 TDI 105 ch 292 000km année 06/ 2004 sport 3p- blocage ceinture arrière centrale a 200000km, à changer alors que jamais utilisée.-durit turbo a 280 000km
GTI 200CV 2005Aucun soucis en 115 000km tout est d'origine
1.9 l TDI 105 cv 2006Aucun
2.0 TDI 140 ch 136000Principaux, en moins d'un an turbo, culasse, volant moteur qui a entrainé la casse de l'embrayage, compresseur de clim, ...
2.0 TDI 170 ch 1380002 injecteurs plus capteur casse a 138000
2.0 TDI 170 SPORT BVA6Aucun
1.9 TDI 105 ch 70000Boite de vitesse (70 000 km) - volant moteur bimasse - serrure de porte - turbo - vanne egr - démarreur - régulateur de vitesse compter 10 000 euros de frais si vous voulez garder cette voiture jusqu a 170 000
1.9 L tdi 90 chEmbrayage et volant moteur changés à 80000 km!! alors que conduite appliquée et non sportive
golf v 1.9 tdi 105 cv confort Novembre 2005Aucun rien a signaler même pas un voyant qui s'allume comme chez les constructeurs Fra...?
2.0 TDI 140 ch sport dsg de 2004 130000kmVolant moteur, démarreur, cardant droit, turbo
1.9 TDI 90 ch 86000km juillet 2008 série unitedAucun
GT SPORT TDI 170Aucun
2.0 TDI 140 ch 130000 km annee 2005 finition confortRégulateur de vitesse,démarreur, volant bi masse et embrayage
Golf 5 TDI 105 2004Régulateur changé. démarreur à 130000km
1.9 TDI 105 ch 2005 175000Fil dans la charnière du hayon coupé, clignotant sur rétro défaillant
1.9 TDI 90 ch 2006 220000 kmsVolant moteur + embrayage à 200 000 kms et turbo vient de lâcher. Turbo en échange standard à 315 euros.Bonne voiture pour moi que j'ai depuis ses 40 000 kms. Vous avez vraiment pas de chance les gars !
golf 5 90cv trendVolant moteur, embrayage.... (90 000)
2.0 TSI 200 ch 81000KM, 2005, GTIAbs HS 67000KM, ROULEMENT ARRIERE 70000KM, DEBITMETRE 74OOOKM, PNEU USURE EN FACETTE 80000KM
GOLF 5 1.9 TDI 105 CV 2004Démarreur hs 143000 km , crémaillère de direction coût 1300 euros cher VW
GOLF V 1.9 TDI 105 Confortline, septembre 2006Boite de vitesses + embrayage + volant moteur à 120 000 kms = plus de 4000 euros. VW prend en charge 40% de la boite, ils ne veulent pas entre parler du volant moteur. Très grosse difficulté à faire prendre en charge une partie des réparations...
vw 2.0 tdi 140Culasse poreuse a 140000km une honte pour Volkswagen car aucune prise en charge!!!!!!adieu VW bonjour bmw
2.0 TDI 140 chCasse turbo,volant moteur,vanne egr et maintenant hayon bloqué a ouvrir manuellement depuis l'intérieur......
GOLF V GTI DSGAucun
1.9 TDI 105 ch 182000 kms , 2008 , Edition "Tour"Volant moteur bi-masse à changer à 180000km, sinon RAS
VW golf V 1.9 TDI 90 UNITED 3p (2008)Aucun pour l'instant
2.0 TDI 140 ch 105000Vanne egr bien sur
GOLF 5 TDI 105 2005120000 km aucun
tdi 105 confort 2005 130000 kmContacteur pédale de frein
1.4 Ess 75Cv 2004Boite de vitesse cassée a 75000 Kms? Cout de l’opération 3000 euros chez VW (prit en garantie avec mon crédit auto)
2.0 TDI 140 chRoulement arrière gauche hs à 45000 km sinon très fiable aucun problème rencontrer.
2.0L TDI 136 confort 2007 (70000 KM)Aucun
1.9 TDI 105 ch 200000KM, 2004, CONFORTBeaucoup
1.9 TDI 90 ch 2004 221000Volant moteur probleme de démarrage a chaud démarreur
1.4 80 ch 22200Aucun
1.9 TDI 105 chVolant moteur à 64000 km ( prise en charge 50% )et voyant air bag allumé, consommation importante huile moteur
1.4 TSI 170 chL'intérieur des tuyauteries caoutchouc alimentation carburant s'est désagrègé à 20 000 kms provoquant un dépôt dans le système injection carburant nécessitant le changement des pompes et injecteurs.Roulement roue arrière à changer à 90 000 km
1.9 TDI 90 ch 124000Problème sur les haut parleur avant, discordance gauche droite suivant l'état de la route( je pense a un faut contacte )
2.0 TDI 140 ch 85000Aucun
Golf V Modele 2004 1,9 TDI Aucun
1.9 TDI 105 ch annee 2004 confort 71000 kmVolet tubulure admission 700 euro vanne egr 200 euro demarreur 300 euro pompe avide freinage 300 euro regulateur vitesse hs
1,9 tdi 105 cv 2004Aucun nada!!
2.0 TDI 140 ch 136000Principaux Turbo, culasse, volant moteur qui a entrainé la casse de l'embrayage, compresseur de clim...
3.2 R32 250 ch 118000 km 2006 DSGRégulateur de vitesse HS, voyant moteur allumé (je ne sais toujours pas pourquoi
1.9 TDI 105 ch 70 000 kms, 2008, UnitedAucun
1.9 TDI 105 ch 69902 k ms 2006 Problème de synchronisation entre la première et la de deuxième a 69900 kms (reconnu par volswagen et devis de réparation s'élevant à 1.466,57 euros)
1.9 tdi 90 unitedSerrure de portes
1.9 TDI 105 chEmbrayage/arbre a cames/volet climatiseurs /pompe gasoil(immergée réservoir)
1.9 TDI 105 ch 2008 finition UNITED 122000Aucun probleme
1.4 TSI 170 chAucun
2.0 TDI 140 ch 200 000KM Bruit de roulements, boit liquide refroidissement, tremblement a haute vitesse (180-200)
golf 5 tdi 90 d'octobre 2004Aucun en 4 ans
Golf 5 TDI 105cv de 2007Synchro de boite (2eme rapport) à 90 000kms, problème climatisation à 100 000kms
plus 1.9 tdi 105cvAucun
1.9 TDI 105 chVolant moteur et embrayage a 13 000 kms pris sous garantie apres 5 passages en concession ,un coup de gueule .
1.9 TDI 105 ch 83000km 2008 confortline bluemotionDéfaut serrure porte conducteur (pris en charge garantie)
2.0 tdi 140 cv 10/2007Aucun
1.9 TDI 90 ch 105000 2008 base Aucun
gti dsg 3pAucun
1.9 TDI 90 ch 168000Volant moteur, demarreur, temoin airbag, bip ceinture, bruit parasite, cardan.
1.9 TDI 105 cv ConfortlineAucun
3.2 R32 250 chSilentbloc moteur
2004Volant moteur, démarreur, cardon, problème bruit volet clim, grincement plastiques
golf v sportlineAprès 5ans, problème de gâche au niveau du hayon
1.9 TDI 90 ch 64000 année 2008 finition unitedVibration au demarage en première en lachant l'embrayage
105 ch 1.9 TDIGolf 5 TDI 105 chevaux, 1 turbo a 74000 Km en juin 2009, 1 deuxième turbo le 8 septembre 2011 la voiture a 122000 Km, Entretien VW, 50000 Km pour un turbo, ça laisse à désirer!!!!!!!!!!!!
1.9 TDI 105 cvTurbo, vanne egr, volant moteur et embrayage
2.0 TDI 140 ch 100000 km annee 2007Moteur volant moteur roulement turbo embrayage biellette, casse moteur mauvais entretien dbf castelnaux a montpellier
2.0 TDI 140 ch 135100 /2004/ golf5 sporline 136cv2 casse turbos en 15000km. consomme du liquide refroidissement. embrayage qui broute(volant bi masse)
1.4 gt 170 cv essence 2006Pb coussinet de bielle ayant entrainé la casse moteurfacture de 7200 euros dont 70 pour cents pris en charge par VW après expertise contradictoire donc rien à dire
GOLF PLUS TDI 105 CV/2006BOITE HS A 87000 KMS = LAMENTABLE!!!
2.0 TDI 140 ch 115000Quatre injecteur plus pompe à injection hs plus turbo plus compresseur climatisation hs e cour pas de pris en charge par vag France une honte
1.9 TDI 105 ch novembre 2005, 148 000 km, Turbo HS
2005 1.6 fsiAucun
1.4 FSI 90 ch 2004 90000kmMarque ASP sur tableau de bord. C'est arrivé en roulant au démarrage ,elle n'a plus avancée que tout doucement.et marquait ASP au tableau de bord
1.9 TDI 105 chBRUIT PARASITE
2.0 TDI 170 ch 83000km 2007 gt sport3 injecteurs changer en 1 an pas normal
1.9 TDI 105 ch 85000km 2006 confortAucun
1.9 TDI 105 ch 159000Boite
1.9 TDI 90 ch 102000 km 09/2007Volant moteur hs,embrayage hs,casse du palier de bielle cylindre1 vilebrequin hs,turbo faiblard (reparationa prevoir )
1.9 TDI 105 ch 135000, Mai 2006, ConfortlineTurbo HS
2.0 TDI 140 ch 2004 115000klm debut des gros pbCulasse / turbo / volant moteur/ embrayage /egr
1.9 TDI 105 ch 150 000km/ 2008/ ConforlinePompe de gavage, Compresseur de clim
2.0 TDI 140 ch 130000km, de 2005Casse du Turbo et moteur HS
1.9 TDI 105 ch 124000TURBO NE VEUX PLUS DEMARRER
1.9 TDI 105 ch 105000Boite de vitesse bloquée
2.0 TDI 140 ch 118000Systeme echappement
2.0 TDI 140 ch 115000Perte de puissance


Attention : Les signalements ci-dessous peuvent reprendre d'autres générations de Golf V

Modèle Détails
GOLF 5 1.9 TDI confortRupture bilatérale de faisceau électrique du hayon arrière après 5 ans et demi !!!! WW ne veut pas participer cout 130€ + 2 heures demain d'œuvre..
golf 4 anné 1999 .225000 kmJ'ai un gros problème de démarrage a chaud. .
golf V TDI 140 chCASSE MOTEUR+VOLANT MOTEUR CASSE sur golf 5 TDI 140 ch prix de la réparation 8766 € ( prix de la voiture argus 9000€). c'est inadmissible wv est censé être une bonne marque !!! La prise en charge n'est QUE de 30%! .
golf vProblème sur relais ventilo.
Golf 5 1.9 TDI 105Boîte de vitesse perforée à 126000kms alors que les entretiens se sont faits dans le réseau volkswagen, lamentable pour une voiture soit disant fiable!!!!!!! et hop +-4800€!!!!.
GOLF 1.4 TSI 122 DSG7 (12/2010)BRUITS DE CASSSEROLE LORS DES CHANGEMENST DE VITESSES BOITE AUTO DSG7 A FAIBLE VITESSE " NORMAL " selon VW .
GOLF VICompresseur de climatisation cassé à 59000KM (2ans et 5mois).
golf vi tdi 105 chFuite d'huile aux niveau des injecteurs annee 2010 - 30000km.
golf 5 model 2005 140chJ ai un probleme de fumèe noire.
golf IV 1.6 essenseVoyant d'antidémarrage reste allumé .
golf 3 essenceIl y a de l essence dans l huile.
gtifsi 5 golfPompe haute presion casser 40000mille kilometre 350 euro sans la pose .
golf 4 1.4 16vEncrassement unite de papillon nombreux à-coups en conduite.
vw golf VI sw 1.6l hdi bluemotionEntrée d'eau coté droit av et ar. ils ont changés le par brise et m'ont dit que il y avait une bulle d'aire...il y a toujours de l'eau qui rentre...meme quand il pleut pas! probleme pas encore resolu et la voiture à 7 mois!.
GOLF VI 110 CH FAP 2009Bruit de butée embrayage 2 mois aprés fin de garantie, remplacement volant moteur, butée et embrayage, facture 1721 EUROS, aprés réclamation prise en charge vw 70%.
Golf IV Essence 1.6 (2001)Vitre qui tombe (X2) Bobine d'allumage HS (x5).
golf 4 1.6 essence Mauvais depart au matin en plus elle dépasse pas les 120 km faible tirage .
golf IIILe moteur s’arrête quand j’accélère .
Golf v 1.9Filtre particule.
Golf Sur ma Golf GT TSI 170ch, le moteur a laché au bout de 5 ans et 62000 km. Un cylindre HS (zéro compression), avec des traces d'huiles à l'interieur. Une sur-consommation d'huile avait été indiquée au bout de moins de 20000 km d'ailleurs, mais jamais d'explication (pas de trace d'une quelconque fuite). Entretiens conformes au carnet et effectués dans le réseau VW, boite auto censée protéger le moteur, cette panne est franchement étonnante. Difficile de déterminer si cette panne est apparue sur d'autre véhicules, les moteurs à essence ne représentant pas un gros volume de vente sur les VW. Qui plus est, le véhicule avait également eu un changement de l'électrovanne de soupape de Turbo au bout de 2 ans, et un changement des bougies à 50000 km suite à la destruction (l'éclatement de la porcelaine) d'une des bougies. Est-ce que certains d'entre vous ont déjà eu des soucis avec ce moteur 1.4 TSI (140 à 185ch).
Golf VI 2.0 TDI 110 année 2009Casse moteur à 50000kms : bielle coulée, bloc moteur perforé... moteur bon à changer !!! je cherche à connaître des témoignages de cas similaires pour recours contre VW. .
golf VIRadiateur de recyclage des gaz d'échappements à changer sur une golf 6 TDI 110 ch au bout de 2 ans et 2 mois (kilométrage 36 000 km) : coût : pièce prise en charge à 70% par le constructeur et la main d'oeuvre pour le client. (500 euros) . problème fréquent parait-il ....
Golf variant bluemotion 1900 TDICasse moteur 125000 km 2,5 ans.
GOLF GT TSI 170Voyant moteur allumé au tdb, et moteur ne delivre pas toute la puissance, et régime maxi devient 5000(rupteur) au lieu de 7000tr/min!! Ca fait 1 mois que je l'ai achetée et elle a passé 20 jours chez le concess en 3 visites. Et le pb n'est tjs pas résolu!! Mais j'ai l'impression que c'est electrique car il y a un bouton a coté du levier de vitesse, où il est écrit "W ON", (je pense que c'est un mode hiver mais je suis meme pas sur).Si la voiture s'est mise en mode dégradé,et lorsque j'appuie dessus pour l'enclencher puis que je rappuie dessus pr le desactiver la voiture marche de nouveau (temporairement normalement)... Affaire a suivre. .
Golf VI1.4L TSI 20 000km 2L d'huile au 1000km, perte de puissance, de l'huile sort par le pot d'échappement, le radiateur a éclaté à 5000km, l'embrayage patine et bruits parasites énervants. Boite de vitesse DSG qui déconne à froid..
Golf VIVéhicule 48000 KMS, de juin 2010, depuis 3 mois, mon véhicule n'est plus dans mon garage. Dès qu'il pleut l'eau pénètre côté chauffeur et se répand aussi à la place arrière côté chauffeur, le coffre prend l'eau aussi; Ce véhicule n'a pas été accidenté.neiman dur au démarrage quand il fait chaud dans la voiture..

Fiabilité VW Golf/Bora/Vento (pannes constatées en 2008)

2003 2004 2005 2006 2007 2008
23,9 17,5 11,5 7,6 5,9 2,5

Comprendre les chiffres : En 2008 il y a eu en moyenne 5,9 VW Golf/Bora/Vento de 2007 en panne sur un ensemble de 1000 VW Golf/Bora/Vento.
La VW Golf/Bora/Vento est globalement une auto fiable

Les chiffres sont issus de l'ADAC. Oraganisme qui recense les pannes des véhicules roulant en Allemagne.

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