| Modèle |
Détails |
| Golf III Match 1.8 GLi 90CV 1997 | SAV VW 'catastrophique'! Pièces moteur Bobine d'allumage tous les 110000 km, radiateur d'eau tous les 100000 km (1ère fuite), agrafe de câble d'embrayage côté moteur fragile qui a sauté à 160000kms. Cale d'injection monopoint, durite d'assistance de freinage, joint de cache culbuteurs et pièces plastiques vissées à la culasse cuites à 180000kms. Cloche du ressort de rappel de 5ème rapport qui a rendu l'âme à 190000kms. Volant cuir, pommeau cuir et sièges baquets troués à 200000kms... Rétentions de boîte à gants supérieure fragiles (Porte changée deux fois).Ciel de toit qui commence légèrement à se décoller sous les pare-soleils à 225000 km (Voiture foncée souvent garée au soleil...). |
| Vento 1.8 90ch de 1995 (230000km) | Aucun pendant près de 15 ans !!! mais cette année est difficile pour la vieille mémère ) plusieurs soucis fourchette d'embrayage qui a cassé en route! fuite de liquide de refroidissement; pompe à eau morte (mais d'origine!! elle aura fait 230000!); problème de courroie qui 'couine' ; fermeture centralisée qui ne marche plus 1 fois sur 2 ; et divers autres petits soucis mais qui ne l'empêche pas de rouler. |
| 1.8L, 90CH, 1996 modèle canadien!!! | Humidité s'infiltre dans le coffre(défaut) et eau entre un peu dans l'habitacle, problème de serrures(contact et froid), poignés et alarme, problèmes électriques(portes, intérieur, coffre). |
| 1.9 TDi 90 ch 308000 | Ca fait que un mois que je l'ai..et deja -Leve vitre ARD cable cassé
-Repartiteur de frein HS-Embrayage pedale reste enfoncée-Verin de coffre morts(le coffre me retombe dessus)Et je me demande quand les problemes vont sarrêter...Surtout quand je lit sur des avis ou sites(moteur allant jusqu'a 600.000km!!!) |
| 1.9 TDI 90 1997 | Pas grand chose en 10 ans et 280 000 km, débitmètre, charbon d'alternateur et le relais de reconnaissance de la clef de contact. |
| 1.9 TDi 90 ch 26800km, 1995, finition GT | Les vitres électriques qui tombent en panne très souvent (maladie des Golf) |
| 1.9 TDi 90 ch 270000kms, 1998, joker | Aucun, fiabilité exemplaire tout les pièces sont d'origine (échapement, amortisseurs, embrayage, etc...) et sans usure particulière. Le seul ''défaut'' que j'ai rencontré concerne le boitier 109, petite soudure a refaire. |
| golf 3 1.9l gt tdi 110 de 1996 285000km | Lèvres vitres arrière, fusible dégivrage arrière, légère fuite de liquide de d.a c'est tout |
| GOLF III GT TDI 110 Ch | Vitres électriques conducteur |
| 1.9 TDi 90 ch 200000km/1996/golf 3 GT TDI | Butée d'embrayage 2 fois en 6000km a peine. 3 roulement de roue arrière en 1 ans et demie (jamais le même). butée et roulement 150e, car monter par moi même. |
| GT TDI 90cv | Aucun pour ma part certainement du a un entretien soutenu , vidange tout les 7000 kms.et entretien courant plaquette, distribution, rotule cardan ... . |
| Vr6 174 1993 | Pompe à eau, boite de vitesse, faisceau électrique, embrayage, toit ouvrant condamné, fermeture centraliser, capteur PHM, bougie, bref une longue liste pour une voiture entretenu chez VW. |
| VW golf3 1.4 (220000kms) | Présence de mousse blanche au niveau du bouchon d'huile?! porte boites a gant H.S et aussi de nombreux suintement moteur et B.D.Vitesses.joint de culasse déjà changé une fois a env. 120000kms. cela dit son passé est très chaotique donc peut être certains défauts excusés du a une mauvaise utilisation... |
| 1.6 75 ch 195000 km année: 1996 Golf 3 match | Que des problèmes mineures mais jamais de problèmes mécanique ! Moteur de vitre électrique, le ciel de toit qui ce décolle et les sièges en tissue qui ce déchire |
| GOLF 3 TDI 90 S 5 porte | Une durite d alimentation HS ( air dans le circuit gasoil) à 230 000 kms , un démarreur a 98000 kms. et c est tout ! |
| GT TDI 90cv | Trou dans un retour de turbo, ayant entrainé une perte de puissance. retour coupé aux ciseaux, puis remis et c reparti comme il se doit. |
| 1.9 TDi 110 ch 1998. 265000 | Aucun |
| 1.9 TDi 110 ch match2 1996 325000 | Probleme -fermeture centralisee (infiltration d eau par les feux arriere) -par grande chaleur probleme de demarrage (némane) apres changement barrillet, demarre et se coupe au bout de 2seconde ( mal ou pas remi l antidemarrage electronique) -Par moment perte de puissance en acceleration ( debimetre a changer je pense) |
| gt tdi 110 carat | Problème de démarrage a chaud. capteur d échangeur de carburant, vitre électrique |
| 1.8 essence S 90 de 1994 | Vitres électriques , embrayage (131000km) , joint injecteur ( 143000km) mais bon 16ans et 153 000 km ) |
| Golf 3 S90 de 1994 pour 205000kms | Embrayage (200000), bobine allumage (170000) |
| 1.9 TDi 90 ch gt tdi 1994 300 000 km passé | Fuite huile moteur, léve vitre électrique bas de caisse plus que ronger par la rouille |
| Golf III GL | Depuis son achat en novembre 2008, changement des 2 rotules. Achetée avec 3 moteurs de vitres électriques HS et toit ouvrant casse, sinon rien a dire, moteur sans aucun problème a 109.000 km. |
| 1.9 TDI Bon Jovi (1997) | Aucun si entretiens habituels faits à temps |
| 1.9 TDi 110 ch 306 000kms 1999 variant GL | Le turbo commence a fatigue et les suspension av aussi sinon rien |
| 1.9 TDi 90 ch 270 000 96 clim 4 vitres electriques | Probleme de demarrage actuellement en trai de chercher le probleme qui m'exaspere demarreur?a froid c'est dur et apres plus de probleme |
| golf 3 match d64 341500 | Légère fuite de liquide de refroidissement 13euro la pièce et légère fuite injecteur |
| 1.6 75 ch Rolling Stones 1995 220000 km | Pompe à essence qui a laché a 213000 km |
| Golf III GT TDi 110 | Quelques problèmes au niveau turbo mais l'électronique préserve le moteur en se mettant en sécurité |
| Golf 3 GTI 16V 150cv 1994 | Papillon d'admission qui avait une prise d'air. |
| Vw golf 3 tdi 110 match 2 | Problèmes de jantes d'origine voilé et entraine des secousses à 110-120 et un débitmètre à 230.000 kms. |
| TDI90 1995 | Aucun de 220.000 à 270.000 kms ! Ma sur la possède encore et a actuellement 300.000 et ne présente aucun signe de faiblesse. La magie VW! |
| GOLF 3 MATCH 2 1.8 | Moteur de vitre trop fragile, changé une fois et joint de vitre pas très solide |
| VOLKSWAGEN vento cl turbo diesel 1994 | Aucun sauf l'entretien pour changer le thermostat pose problème a cause de l'accessibilité et l'obligation de démonter l'alternateur + la pompe a eau plus le support |
| S 90 ch 1.8 1995 | Bobine d'allumage, vitres électriques, fermeture centralisée |
| 1.9 TDi 90 ch 406 000 , 1996 | 1 cardan à 380000, 1 roulement à 370000, amortisseurs avant 400000, à voir certainement rotules à 405000 car bruits de claquement au rond point,1 moteur de lève vitre 250000, serrures avant droit 350 000 |
| 1.9 TDi 90 ch 32000 km 1995 | Probleme de demarrage air dans le circuit alimentation gazoil |
| VW Golf III 1.9 TD 75 245 000 Km | Poulie vilebrequin à 50 000 Km depuis plus rien, vitre électrique à 180 000 Km, embrayage à 220 000 Km (usure) |
| 1.8 90 ch 120000,1997,1997 | Lève vitres arrière |
| 1.4 60 ch essence aex 1993 | Démarreur, ventilateur (3 fois), sonde refroidissement (2 fois), durites d'alimentation essence (2 fois), vase d'expansion, pompe à eau, boite à gantpas grand chose finalement à 298 000 km pour une essence |
| Golf III GT TDI 110 | Aucun a ce jour avec 230 000 kms a toujours son turbo, débitmètre et vanne EGR d'origine !!! |
| 1.9 TDi 110 ch 285000 km , année 1998 | Mauvaise tenue de route sur sol mouillé , moteur de lève vitre marche plus , consomme en ville et sur autoroute , pièces vw chers !!! |
| golf 3 tdi 1994 380000km | Aucun VW power! |
| Essence 90cv 1997 | Commande embrayage cassé à 135000km et ampoule de plaque d'immatriculation HS à 205000km... |
| GOLF 3 TDI 110 1997 279000 kms | 1 Démarreur, point. |
| 1.8 90 ch 160000, 1996, match | Aucun |
| golf III 1L4 60ch BON JOVI année 96 | Aucun....voiture acheté à 68000kms.....aujourd'hui elle à 201000kms...rien de changé mise à part un jeu de plaquette...et deux distributions.... |
| 1.9 TD 75 ch 260000 01/92 GTD pack sport | Restauration alternateur 245000kms, LVE. |
| 2.0 115 ch 192000km de 1996 gti 20 eme anniversaire | Bobine d'allumage hs (usure normale) |
| 1.9 SD(305000KMS) | TRES LEGERE FUITE D HUILE DU CACHE CULBUTEUR SINON AUCUN PROBLEME MAJEUR |
| 1.9 TDi 110 ch 210000 | Pompe injection |
| golf 3 TD année 92 | Pb de fermeture centralisée, pb électrique, normal vu l'âge de la voiture des bricole ... |
| 1.9 TDi 110 ch 265000KM ANNEE 97 | Turbo à géométrie variable grippée, débitmètre et vanne egr encrassés, relais 109 hs, support moteur ar, roulements ar et leves vitres |
| golf 3 tdi 90 | Le moteur grogne au ralenti, jamais trouvé la panne mais marche très bien! 245 000klm |
| 1.9 TDi 90 ch 449000 km !! 1994 | Débitmètre de masse d air, récepteur d embrayage |
| Golf 3 match 1.4 60cv 1996 | Vitre arrière droit qui ne marche plus. |
| 1.9 TDi 110 ch 245000kms, 1997, GT | Problème de turbo. |
| Golf III 1.9 Tdi 90cv 1994 | Vitres électrique qu'ils faut changer deux fois par ans et l'actuateur 'accélérateur électronique' qui débloque a plein tube. |
| diesel 1.9 | Console chauffage, légère fuite eau moteur (très léger), connecteur du préchauffage (nettoyage), moteur lève vitre |
| TDI 1.9 L 90cv | Aucun à part l'habitacle qui part en ruine au fil du temps ... elle a aujourd'hui 510 000kms et tourne comme une horloge |
| golf 3 tdi 90 de 97 | Actuateur, relais 103 et 109 |
| golf 3 vr6 174 ch 92 | Ralenti instable |
| 1.9 TDi 110 ch golf gti-tdi de 1997 20 ieme anniversaire | AUCUN |
| 1,8 Ess 1994 285 640 kms | Agrafe d'embrayage / tête d'allumeur / pot échappement troué, vitres électrique |
| 1.9 TDi 110 ch 310000 | Aucun ! |
| GOLF 3 1.9 TDI 110 CV DE 1996 | Poignée de porte et vitre électrique |
| 1.9 TDi 90 ch 240000 Km /1996 / MATCH / | Corrosion ailes avant |
| VOLKSWAGEN Golf III 1.8 90ch 1994 | Cassé le système de vitre électrique 2 fois... |
| golf 3 tdi 90 ch | Lèves vitres électriques fragiles. |
| 1.9 TDi 90 ch 158000 | Voiture tremble fort certainement silent boc moteur |
| 2.8 vr6 174ch 180000kms, 1992, | Bobine d'allumage, roulements, radiateur de chauffage |
| Volkswagen golf iii tdi 90 1994 | Câble du lève vitre |
| golf III tdi 110cv de 97 | Débitmètre, volant moteur bi mase, vitre électrique, compresseur de fermeture centralisée |
| GOLF 3 TDI 90CV 5P MATCH II (juillet 1997) | Aucun |
| Golf 3 -1,4L - 6CH- 220 000 km -1995 | Comodo éclairage, boîtier papillon à changer |
| 1.9 TDi 90 ch 293000,1995,CL TDI,juin | Fuites d'eau dans le coffre par les feux AR,roulements AR |
| 1.9 TDi 90 ch | Aucun |
| golf 3 gti 2.0 16v 150cv 1996 | Aucun |
| 1.9 D 65 ch 1995 440000km | Vitre électrique, solénoïde de ppe injection |
| 2.0 115 ch | Moteur vitre électrique h.s. |
| 1.9 tdi 90 1997 260000 | Câble lève vitre, fermeture centralisée hs |
| 1.6 injection | Vitre électrique bloquée |
| vento turbo diesel 1.9 | Poulie vilebrequin qui se desserre avec casse culasse voir moteur |
| 1.9 TDi 90 ch | Aucun |
| 1.8 90 ch 197000 | Problème d allumage je vais changer pour la troisième fois en 3 ans la bobine.Et j ai déjà changer a 2 reprise la tete d allumeur qui avait cramée. |
| 1.8 gt 90 1992 | Refroidissement |
| golt 3GTI | Surconsommation |
| 2.0 115 ch 118950 | Problème de lève vitre |
| 1.4 60 ch 150000 | Moteur pas a pas (problème de ralenti) |
| 1.9 TDi 110 ch 300000 | Vitres électriques / débitmètre |
| Modèle |
Détails |
| GOLF 5 1.9 TDI confort | Rupture bilatérale de faisceau électrique du hayon arrière après 5 ans et demi !!!!
WW ne veut pas participer cout 130 + 2 heures demain d'uvre.. |
| golf 4 anné 1999 .225000 km | J'ai un gros problème de démarrage a chaud. . |
| golf V TDI 140 ch | CASSE MOTEUR+VOLANT MOTEUR CASSE sur golf 5 TDI 140 ch prix de la réparation 8766 ( prix de la voiture argus 9000). c'est inadmissible wv est censé être une bonne marque !!!
La prise en charge n'est QUE de 30%!
. |
| golf v | Problème sur relais ventilo. |
| Golf 5 1.9 TDI 105 | Boîte de vitesse perforée à 126000kms alors que les entretiens se sont faits dans le réseau volkswagen, lamentable pour une voiture soit disant fiable!!!!!!! et hop +-4800!!!!. |
| GOLF 1.4 TSI 122 DSG7 (12/2010) | BRUITS DE CASSSEROLE LORS DES CHANGEMENST DE VITESSES BOITE AUTO DSG7 A FAIBLE VITESSE
" NORMAL " selon VW
. |
| GOLF VI | Compresseur de climatisation cassé à 59000KM (2ans et 5mois). |
| golf vi tdi 105 ch | Fuite d'huile aux niveau des injecteurs
annee 2010 - 30000km. |
| golf 5 model 2005 140ch | J ai un probleme de fumèe noire. |
| golf IV 1.6 essense | Voyant d'antidémarrage reste allumé
. |
| golf 3 essence | Il y a de l essence dans l huile. |
| gtifsi 5 golf | Pompe haute presion casser 40000mille kilometre 350 euro sans la pose
. |
| golf 4 1.4 16v | Encrassement unite de papillon
nombreux à-coups en conduite. |
| vw golf VI sw 1.6l hdi bluemotion | Entrée d'eau coté droit av et ar. ils ont changés le par brise et m'ont dit que il y avait une bulle d'aire...il y a toujours de l'eau qui rentre...meme quand il pleut pas! probleme pas encore resolu et la voiture à 7 mois!. |
| GOLF VI 110 CH FAP 2009 | Bruit de butée embrayage 2 mois aprés fin de garantie, remplacement volant moteur, butée et embrayage, facture 1721 EUROS, aprés réclamation prise en charge vw 70%. |
| Golf IV Essence 1.6 (2001) | Vitre qui tombe (X2)
Bobine d'allumage HS (x5). |
| golf 4 1.6 essence | Mauvais depart au matin en plus elle dépasse pas les 120 km faible tirage . |
| golf III | Le moteur sarrête quand jaccélère . |
| Golf | Sur ma Golf GT TSI 170ch, le moteur a laché au bout de 5 ans et 62000 km.
Un cylindre HS (zéro compression), avec des traces d'huiles à l'interieur. Une sur-consommation d'huile avait été indiquée au bout de moins de 20000 km d'ailleurs, mais jamais d'explication (pas de trace d'une quelconque fuite).
Entretiens conformes au carnet et effectués dans le réseau VW, boite auto censée protéger le moteur, cette panne est franchement étonnante.
Difficile de déterminer si cette panne est apparue sur d'autre véhicules, les moteurs à essence ne représentant pas un gros volume de vente sur les VW.
Qui plus est, le véhicule avait également eu un changement de l'électrovanne de soupape de Turbo au bout de 2 ans, et un changement des bougies à 50000 km suite à la destruction (l'éclatement de la porcelaine) d'une des bougies.
Est-ce que certains d'entre vous ont déjà eu des soucis avec ce moteur 1.4 TSI (140 à 185ch). |
| Golf VI 2.0 TDI 110 année 2009 | Casse moteur à 50000kms : bielle coulée, bloc moteur perforé... moteur bon à changer !!! je cherche à connaître des témoignages de cas similaires pour recours contre VW. . |
| golf VI | Radiateur de recyclage des gaz d'échappements à changer sur une golf 6 TDI 110 ch au bout de 2 ans et 2 mois (kilométrage 36 000 km) : coût : pièce prise en charge à 70% par le constructeur et la main d'oeuvre pour le client. (500 euros) . problème fréquent parait-il .... |
| Golf variant bluemotion 1900 TDI | Casse moteur 125000 km 2,5 ans. |
| GOLF GT TSI 170 | Voyant moteur allumé au tdb, et moteur ne delivre pas toute la puissance, et régime maxi devient 5000(rupteur) au lieu de 7000tr/min!!
Ca fait 1 mois que je l'ai achetée et elle a passé 20 jours chez le concess en 3 visites. Et le pb n'est tjs pas résolu!!
Mais j'ai l'impression que c'est electrique car il y a un bouton a coté du levier de vitesse, où il est écrit "W ON", (je pense que c'est un mode hiver mais je suis meme pas sur).Si la voiture s'est mise en mode dégradé,et lorsque j'appuie dessus pour l'enclencher puis que je rappuie dessus pr le desactiver la voiture marche de nouveau (temporairement normalement)... Affaire a suivre. . |
Test Golf III 1.6 75, 1.6 75... 102 commentaires ont été indiqués sur l'essai de cette Volkswagen.
