Qualités et défauts Fusion
redondants issus des 54 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Fusion
Modularité bien pensée
Intérieur sérieux et plastiques plutôt de bonne qualité sans être une référence non plus
Bon coffre, suffisamment spacieux et disposant d'une forme pratique
La voiture est plutôt haute, vous aurez donc une très bonne visibilité depuis le poste de conduite
Bonnes protections des éléments de carrosserie
Bon rapport encombrement / habitabilité qui en fait une voiture bien adaptée au milieu urbain
Bonne rétrovision
Facile à garer
Rayon de braquage court
Très maniable en ville
Plus Fusion signalés par les internautes :
non précisé : c'est une très bonne voiture
1.4 tdci : rayon de braquage et pratique
ford fusion + 1.6 TDCI : modularité, gabarit - fiabilité
1.4 tdci élégance : économique - bien équipée en version élégance
Ford Fusion 1.4l + 68ch + 2009 : très bonne voiture - modularité, gabarit - fiabilité, puissance suffisante (90 km/h maxi! - siège dur (très bon pour le dos!) - c'est du Ford - c'est dur costaud! ...
1.6 16V (Essence) : Consommation essence correcte pour un moteur qui a de l'énergie / Beaucoup d'espace (très grand coffre) / Peu de problèmes/réparations rencontrés pour l'instant après 112000Kms (véhicule de 2003)
1.4 TDCI TREND 04/2010 : Habitabilité, facilité de chargement - tenue de route rapport qualité prix/concurrence - plastiques moussés avec coloris beige / bordeaux - faible consommation
1 - 4 TDCI : maniabilité
TDCI 68cv - 2008 : sobriété, coffre spacieux pour 2 personnes - fond plat du coffre
fusion II senso 68 cv tdci 4 cv : consomme peu mais a du mal dans les les montées
06/2003 : option - solidité, j avais une golf 5 et franchement la fusion n a pas a rougir
Ford Fusion 1.4L TDCI : consomme peu et reste maniable pour se garer vu son gabarit
Forf fusion élégance 1.4 TDCI 109000 km de 2003 : Polyvalence - consommation - espace (pour le gabarit) - agilité.
1.4 16v 80 ch essence powershift -68kw-01/2010. : très appréciée en hiver(dégivrage pare brise avant) - démarrage à froid 1/4 de tour - bonne position conduite - powershift-semi automatique très agréable d'utilisation
1.6 TDCI 90ch 2006 : - Fiable- Spacieuse et pratique- Braquage facile pour la ville- Economique à l'utilisation (conso. 5L/100; couts entretien faible)- Bon moteur bien adapté au gabarit- Confortable - même sur longue route
1.4 TDCI 68 ch année 2002 . : assurance pas chère du tout ( moins de 45e en tous risques/ jeune conducteur) . Maniabilité du véhicule. Finition correcte. Commandes au volant accessibles même aux petits doigts. coffre de grande contenance. Espace intérieur large pour un véhicule compact. Consommation faible. Turbo de bonne qualité. Siègeriez et intérieur portes 'velours' . Distribution à faire tous les 10 ans ou 240 000 km ( renseignements collectés auprès de la concession Ford ). Moteur doux et très résistant !!!
1.4 TDCi 68 ch : volume - sobriété du moteur TDCI
Diesel - Puissance 4 - année 2003 - 110 000 Km : Le style de la voiture
Ford Fusion 1.4tdci TREND 68ch 04/2010 achat neuf : consommation / prix d'achat / facilité chargement / tenue de route / rayon braquage / rapport volume-encombrement /Autonomie près de 900Km !/ simplicité (pas d'équipement gadget)
1.6 tdci 02 03 2006 90 cv : bonne routière
ford fusion 1 - 6 TDCI 90ch diesel : très bonne citadine - se comporte bien à l'extérieur
1.4 tdci 68 ch 2005 : facile a conduire
1.4 TDCI - 68 CV - 2002 : Ligne sympa - position de conduite - rayon de braquage - volume (banquette arrière rabattue = une machine à laver sans pb)
TDCI 1.4 68ch + 2004 : Elle est tres tres pratique et d'un excellent rapport qualite/prix
1.6 16v 100 ch 50000 kms 2007 senso plus : Moteur - rapport qualité / prix
1.4 TDCI 68 ch 90000-2004-senso- : Consommation - polyvalente - fiable - moteur discret jusqu'à 130 km/h
1.4 TDCI 68 ch 122000 : Véhicule fiable et sécurisant
1.4 TDCI 68 ch 209000km. Année: 2002. TDCI 68ch Trend. : Nombreuses ! Véhicule sobre - correct - jolie finition - très confortable - bonne routière - supporte parfaitement 5 personnes; turbo très endurant - prix des pièces (quand il doit ...) abordable. Moteur simple d'accès permettant nombre d'entretiens "maison" ( vidange complète - bougies de pré-chauffage - distribution complète - ...) .
1.6 TDCI 90 ch 192000km - 2005 - senso : Fiabilité, polyvalence - habitabilité, visibilité, prix en occasion - longévité piece d'usure (plaquettes de frein changées qu'une fois)
1.4 TDCI 68 ch 170000kms - 2002 Elegance : Conduite légèrement surélevé, économe - fiabilité et bonne tenue de route et vraiment très pratique comme voiture.
Meilleurs modèles :
1.6 16v 100 ch
1.6 TDCI 90 ch
Défauts Fusion
Son style est loin d'être son point fort, il inspire l'ennui
Insonorisation très moyenne (bruits d'air important sur autoroute)
Sa hauteur l'expose trop au vents latéraux, désagréable sur autoroute
Equipements livrés en nombre insuffisant
Choix des motorisations limité
Comportement routier juste moyen
Confort perfectible
Moins Fusion signalés par les internautes :
non précisé : En bas régime elle est trop lente
1.4 tdci : Fiabilité moteur - garnitures verticales entre portière - volant qui pèle...
ford fusion + 1.6 TDCI : Confort moyen
1.4 tdci 4cv 1992 : Baguettes de portes qui se décrochent - comodo - plastiques cheaps
1.4 tdci élégance : Manque de punch - le look on aime ou on n'aime pas
FORD FUSION 1 - 6 TDCI+ : CONFORT UN PEU JUSTE
1.6tdci+ : Un peu bruyante
1.4 TDCI 68 (2010) : Look intérieur un peu daté, filtration des imperfections de la route - insonorisation du bruit (roulement + moteur) moyenne - feux de route peu efficaces (croisement OK) - rangements hors boîte à gants trop petits.
1.6 16V (Essence) : Baguette de comodo (porte) qui se décolle - Moteur un peu bruyant à haute vitesse ( a partir de 120Km/h)
1.4 TDCI TREND 04/2010 : Démodée / insonorisation moyenne / moteur 68ch puissance un peu juste mais suffisant jusqu'à 110Km/H sur autoroute
TDCI 68cv - 2008 : D'origine jamais pris en charge par Ford - sinon rien en 40000 kmNote 16/20
Ford Fusion 1.4L TDCI : Manque de 'patate' a bas régime. Elle me coute les yeux de la tête à force de tout réparer dessus - je pense sérieusement de plus en plus a la revendre
Forf fusion élégance 1.4 TDCI 109000 km de 2003 : Panne récurrente eac fail - finition perfectible - confort très moyen
1.6 TDCI 90ch 2006 : - Moteur bruyant- Look fade et intérieur banal- Peu connue et peu attirante = difficulté à la vente
1.4 TDCI 68 ch année 2002 . : Manque de punch par moments ( un boitier additionnel devrait régler le problème. Disponible à partir de 129 sur race-chip.com / site Allemand très sérieux ). Marche arrière un peu accrocheuse.
1.4 TDCi 68 ch : Remplacement pneus AV tous les 20000km
Diesel - Puissance 4 - année 2003 - 110 000 Km : SAV perfectible
Ford Fusion 1.4tdci TREND 68ch 04/2010 achat neuf : Bruit moteur froid / luminosité phares - croisement OK / peu de peinture sous caisse / ceintures AR peu pratiques / Marche Ar non synchronisée / détail boite de rangement sur tableau de bord trop petite de quelques millimètres pour boites de CD 'c'est ballot!' Je déconseille la climatisation sur ce petit diésel (opter pour le 90ch pour avoir réserve de puissance ou une essence même 80ch)
1.6 tdci 02 03 2006 90 cv : Prise au vent
ford fusion 1 - 6 TDCI 90ch diesel : Un peu bruyante
1.4 tdci 68 ch 2005 : Fiabilité (trop au garage)
1.4 TDCI - 68 CV - 2002 : Train AV à surveiller usure anormale des pneumatiques - lames plastiques montant de portières ne tiennent pas - loquet du capot avant en plastique ... ouverture sportive ! Le loquet vrille sous la poussée !
TDCI 1.4 68ch + 2004 : - baguettes laterales et plastiques bas de caisse qui ne tiennent pas - - a 165 000 km changement machoires freins arriere + roulements + fusee pour un total de 950 euros !!!
1.4 TDCI 68 ch 90000-2004-senso- : Difficile de faire plus inconfortable! sieges style strapontin! Puissance limitée (à eviter pour les ballades en montagne)
1.4 TDCI 68 ch 122000 : Manque de lumière près du cendrier la nuit on le cherche...
1.4 TDCI 68 ch 209000km. Année: 2002. TDCI 68ch Trend. : Mis à part une baguette latérale qui s'est décollée avec le temps - rien à signaler de particulier ... SI ! L'autoradio de faible qualité ( mais chaque problème a sa solution - je l'ai changé. Si-si c'est possible - demandez à Feu Vert ou Norauto - y vont vous donner ce qui faut ! ).
1.6 TDCI 90 ch 192000km - 2005 - senso : Finition depassée (modèle avant restylage) - insonorisation mauvaise - plastiques fragiles et bas de gamme(le mecanisme de rabattage des siège et du capot cassent facilement) - tenue de route en conditions degradées ou en conduite soutenue un peu limite (ESP très utile) - mauvais tuner de la radio d'origine.
1.4 TDCI 68 ch 170000kms - 2002 Elegance : Aucun a part peut etre qu'après 10 ans d'utilisation les amortisseurs commencent a couiner... Qualité des plastiques (de nombreuses rayures apparaissent un peu partout sur la planche de bord et volant)
Modèles douteux :
1.4 TDCI 68 ch
Budget entretien
Budget Assurance Ford Fusion
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 549 à 714 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce moteur manque un peu de puissance pour animer correctement cette Fusion. Cependant cela n'est pas catastrophique
Fusion Ess. 1.6 16v
Puissance : 6 CV - 100 CH
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 517 à 672 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur le plus puissant de la gamme, il sera nécessaire pour le bon fonctionnement ce cette Ford Fusion. Il est suffisamment puissant sans être trop gourmand.
Fusion Dies. 1.4 TDCI
Puissance : 4 CV - 68 CH
Consommation : 4.5 (Route) -
5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 763 à 1000 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur manquant de reprise mais qui se rattrape par sa consommation plus que modérée. A ne réserver qu'au milieu urbain !
Fusion Dies. 1.6 TDCI
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 714 à 938 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Sorti bien après la version de 68 chevaux, ce 1.6 TDCI représente enfin une alternative adaptée à la Fusion. En effet, les 68 chevaux de l'autre moteur se révélaient bien insuffisants pour pouvoir rendre la Fusion polyvalente.
Ces moteurs sont à éviter Ford Fusion
Diesel
Moteur 1.4 TDCI 68 ch
Ce moteur est un peu léger pour rendre la Fusion suffisamment polyvalente. Dès lors qu'elle emmènera du monde les performances seront réduites au minimum. Adapté à la ville uniquement.
Les moteurs conseillés Ford Fusion
Essence
Moteur 1.6 16v 100 ch
Les 100 cv seront nécessaires pour animer la Ford Fusion. Il se montre à la fois alerte et sobre. En effet il consomme presque autant que le 80 cv tout en proposant des prestations bien plus convaincantes.
Diesel
Moteur 1.6 TDCI 90 ch
C'est le diesel qui lui va le mieux. Il faut dire que le choix est très restreint car l'autre ne développe que 68 chevaux. Les 90 chevaux de ce 1.6 TDCI lui permettent de gagner grandement en polyvalence. Les trajets sur autoroute ne sont plus une torture.
Volkswagen Golf VI (2008)
Fiabilité Golf VI :
7.9
Comp. routier Golf VI :
8
Finition Golf VI :
8.1
Confort Golf VI :
6.9
Habitabilité Golf VI :
6.9
Style Golf VI :
7.7
4.2 m
1.51 m
2.58 m
380 L
55 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Golf VI
redondants issus des 103 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Golf VI
Son image de marque
Nouveaux TDI à rampe commune plus silencieux et agréables
Qualité de fabrication
Finition exemplaire (au dessus de la concurrence, seule L'A3 et la deuxième génération de la Série 1 peuvent résister)
Sobriété des motorisations
Comportement routier très satisfaisant (il s'était déjà bien amélioré sur la cinquième version)
Confort qui s'est amélioré
Boîte DSG excellente
Plus Golf VI signalés par les internautes :
Trendline 80 chevaux essence : Esthétique intérieur comme extérieur - bonne tenue de route
2L tdi 110 cv : confort de roulement (pas de bruit)
golf 6 trendline tdi 90cv FAP : joli design très belle en 3 portes très bonne tenue de route
1.6 105 ch bluemotion technologie : Tenue de route - insonorisation - excellente ; très belle voiture la qualité des matériaux est bluffante on se croirait dans une voiture de luxe.
GOLF VI TSI 122 DSG7 (05/2009) : QUALITE DE FABRICATION ET FINITION - MOTEUR SOUPLE ET SILENCIEUX - BOITE DSG AGREABLE - CONSOMMATION RAISONNABLE
TSI 122 DSG7 (06/2009) : Assez bonne finition
Golf VI TDI 110 année 2009 : Silence de fonctionnement et qualité de fabrication
TSI 122ch DSG7 2010 : finition - confort - souplesse du moteur
1.4tsi 122 contfortline dsg 7cv : très bonne voiture - vive - agréable à conduire - consommation raisonnable - silencieuse.
trendline 2L Tdi : moteur vif - tenue de route - moteur silencieux - agrément de conduite - position de conduite
Tsi 122 BVM6 Confortline 2010 : Silence de la motorisation - souplesse moteur (tiens à 1200tr/min en 6eme en vitesse stabilisé sur le plat) - consommation mesurée.
Golf VI TSI 122ch 2010 : Très silencieuse - passer 3000T/min petit bruit roque très sympas - tenue de route - bonne finition - look sympas
Golf 6 1.4 TSI 122 cv DSG7 carat blanc candy : Equipement très complet. Qualité de finition. Performances suffisantes. Consommation raisonnable. Grande facilité de conduite en ville (DSG). Coffre logeable.
1.6 tdi bluemotion 2009 : Bonne insonorisation - assez confortable pour une voiture rabaissée d'origine.
carat 2.0L TDI 140 DSG 2009 : tout sauf la boite DSG
Golf VI 2L 110CV 2009 : rapport puissance/consommation
Meilleurs modèles :
1.6 TDI 105 ch
2.0 TDI 110 ch
1.2 TSI 105 ch
1.4 TSI 122
ConfortLine
Défauts Golf VI
Accélérations décevantes sur les premières motorisations : En cause les rapports de vitesses trop longs pour réduire la consommation (une tendance qui s'applique à tous les constructeurs), de plus le poids ne fait qu'augmenter de génération en génération
Certains trouveront cette Golf un peu trop aseptisée et un peu trop proche de la version précédente en ce qui concerne sa ligne générale
Pas d'ESP de série sur 2.0 TDI et 1.4 80ch alors qu'il était disponible sur toutes les Golf IV ...
Version TrendLine pas assez riche en équipement et dont la finition déçoit
1.6 105 ch bluemotion technologie : Rapports trop longs - mais on s'habitue vite...
golf 6 tsi 122 confort dsg 2009 : Bruits train roulant arrière tranchent avec un moteur silencieux.plastiques habillage bas de portes et passage de portes minables.
GOLF VI TSI 122 DSG7 (05/2009) : DESIGN CLASSIQUE MAIS SANS ORIGINALITÉ (LIGNE RABÂCHÉE)
TSI 122 DSG7 (06/2009) : Quelques bruits au niveau des plastiques...
Golf VI TDI 110 année 2009 : Incompétence du réseau et refus de VW France de traiter un problème (sous garantie)
TSI 122ch DSG7 2010 : Manque de protections carrosserie - rétro rabattable manuellement uniquement
trendline 2L Tdi : Trop proche de la Golf V
Tsi 122 BVM6 Confortline 2010 : Quelques bruits parasites parfois (ventilation - couinements) - Plastiques intérieurs fragiles - assise non rabattable-> coffre non plat
confortline TDI 2l 110ch : Observés par les essayeurs etc) Note 17/20Prix assurance 600 euros (AXA) (tous risques) (50% +)
Golf VI TSI 122ch 2010 : Consommation trop élevée si un trajet en ville s'éternise
Golf 6 1.4 TSI 122 cv DSG7 carat blanc candy : Suspension à < 75 km/h.Voiture insipide (moteur trop linéaire - direction joystick - suspension qui ne 'lit' pas la route mais ballotte à faible vitesse).Banquette arrière médiocre. Notice d'utilisation 350 pages - mal conçue - mal traduite.Cric minimaliste.
1.6 tdi bluemotion 2009 : Consommation élevée par rapport à ce que VW annonce ( mixte 4 litres )
tdi 110 1998 : D'électronique (fermeture centralisée - lèves vitres) - disques qui se voilent - problèmes démarrage à chaud - débitmètre qui s'encrasse vite Note 14/20Prix assurance 350 euros/an (Assureur ) (type de contrat ) (Bonus 50%)
Golf 6 1.4 TSI 122 DSG7 carat 3 portes : Voiture très bruyante sur chaussée dégradée (problème de plastiques et châssis) La fiabilité VAG n'est plus au rendez-vous...
2.0 TDI 110 : ROUE DE SECOURS (galette)
VOLKSWAGEN Golf VI conforline 1.6TDI 105ch + kit aérodynamique : Prix du pack aérodynamique en option!!!
TDI 110 2L 2009 : Manque de caractère - moteur puissant mais trop linéaire.
2.0 TDI 110 FAP CONFORTLINE 5P : Roue de secours (galette).
Golf VI 2L tdi 110 cr fap confortline+pack desing - city - visibilité : Plastiques - ajustement pièces de carrosserie - usure des pneus biseautés
1.6 TDI 105 Bluemotion 99g - 2010 : Rapport de boite un peu long pour la conduite sur route départementale.
2.0 16S CR TDI 170 (GTD) DSG6 : Plus ce ''coup de pied au cul'' des anciens TDI - un peu linéaire à mon goût. On aime ou on n 'aime pas ?
1.4-16 v 80 ch trendline : Sièges dures - suspension très très dure (un vrai tape-cul!!!) très grosse déception - ma golf 4 est dix fois plus confortable!
160 CV 1.4l DSG : Bruits de boîte
1.6 105 confortline : Pas de protections extérieures - 5eme rapport long
2.0 TDI 110 ch : BRUIT DE BOITE A FROID
122ch 1.4 TSI DSG7 CARAT 2 portes : Moteur qui broute au démarrage - bruit de casserole - bruits dans la carrosserie - ralenti moteur
2.0 TDI 110 CH CARAT 2009 : FIABILITE PAS AU TOP.
carat 2.0L TDI 140 DSG 2009 : FIABILITE de la boite DSG
Golf VI 2L 110CV 2009 : Embrayage délicat - moteur cale très facilement
Modèles douteux :
1.4 16 V
TrendLine
Budget entretien
Budget Assurance Volkswagen Golf VI
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 625 à 809 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Motorisation à la peine dans cette Golf VI. Utilisation réservée à la ville puisqu'il lui faut près de 14 secondes pour atteindre les 100 km/h à vide ... Les longs trajets chargés ne lui correspondent pas du tout.
Golf VI Ess. 1.2 TSI
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 647 à 846 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur fait parti des plus "downsizés" du marché avec une cylindrée réduite à l'extrême ! Néanmoins il s'agit d'un 4 cylindres contrairement au 1.2 TDI (qui n'est d'ailleurs pas proposé sur la Golf 6 et on ne s'en plaindra pas !). C'est donc avec un couple de 175 Nm et un zéro à cent atteint en moins de 12 secondes que la Golf 6 profite de ce minuscule moteur. Un choix très appréciable lorsque l'on s'aperçoit que la consommation se rapproche d'un diesel (tant que le pied reste très léger sur l'accélérateur évidemment ...). Il fait l'exploit d'avoir un couple supérieur au 1.4 TSI de 122 ch.
Golf VI Ess. 1.4 TSI
Puissance : 7 CV - 122 CH
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 632 à 821 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Meilleurs compromis essence : puissance suffisante pour une consommation raisonnable. Nous ne sommes généralement pas vraiment fans de ce genre de petit moteur essence mais force est de constater qu'avec moins de 10 secondes pour atteindre les
Golf VI Ess. 1.4 TSI
Puissance : 8 CV - 160 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 618 à 797 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bon moteur. Consommation un poil au dessus de la version 122 chevaux pour une puissance bien supérieure mais son prix d'acquisition est bien plus élevé. C'est idéalement le moteur essence à posséder mais certains budgets devront se contenter du 1.4 TSI 122 ch.
Golf VI Ess. 2.0 TSI
Puissance : 13 CV - 210 CH
Consommation : 7.9 (Route) -
8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 534 à 696 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Sonorité très plaisante pour cette Golf GTI, l'agrément est bel et bien au rendez-vous pour cette sportive. Seulement il est trop cher à "nourrir" surtout si vous avez le pied lourd...
Golf VI Ess. 2.0 TSI
Puissance : 15 CV - 270 CH
Consommation : 9.1 (Route) -
10.2 (Mixte) - 11.8 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 466 à 604 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Version R de la Golf VI. Il est évidemment très performant ! Bridage à 250 km/h et à peine plus de 5 secondes pour atteindre les 100 km/h. Son couple de 350 Nm est proche d'un 2.0 TDI 140 ch qui développe 320 Nm.
Golf VI Dies. 1.6 TDI
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 859 à 1122 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Economique à la pompe, il est néanmoins un peu limite pour cette Golf 6. A privilégier sur une Polo. Il se rapproche du 1.4 80 ch en termes de performances ce qui n'est pas très flatteur ...
Golf VI Dies. 1.6 TDI
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 859 à 1122 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bon agrément pour ce petit bloc TDI à rampe commune. Les 105 chevaux se révèlent suffisants et la consommation très modérée. Dommage que les rapports soient aussi longs car les performances auraient pu être meilleures. Il fait l'exploit d'avoir un couple similaire au 2.0 TDI 110 ch dont la cylindrée est bien supérieure.
Golf VI Dies. 2.0 TDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 833 à 1078 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le meilleurs choix des diesels de par son compromis prix d'achat prestations. Il est plus silencieux que les versions précédentes et plus agréable (merci la rampe commune). Accélérations décevantes (rapports trop longs, voiture trop lourde)
Golf VI Dies. 2.0 TDI
Puissance : 7 CV - 140 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 809 à 1038 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bon moteur : consommation très raisonnable, très bon agrément et sonorité discrète. Son seul défaut c'est son prix, un peu trop onéreux ... Ce 2.0 TDI 140 est bien meilleur que les générations précédentes du fait de l'utilisation d'une rampe commune.
Golf VI Dies. 2.0 TDI
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 753 à 982 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Plaisir de conduite et bon agrément. Son défaut ? Il est cher à l'achat. Couplé à une boîte DSG il vous procurera le plaisir du double embrayage sans vous ruiner à la pompe. Un must pour les amateurs de mécaniques efficaces. Notons qu'il n'existe pas de moteur supérieur à ce 4 cylindres TDI de 2.0 litres contrairement à une série 1 qui propose la 123d avec un 2.0 litres de 204 ch (exclusivement pour la version coupé de la série 1)
Ces moteurs sont à éviter Volkswagen Golf VI
ESSENCE
Moteur 1.4 16 V
Avec ses 80 chevaux, ce moteur aura beaucoup de mal à animer correctement cette Golf VI qui a encore gagné en poids. De plus, l'ESP n'est pas de série sur cette version.
TrendLine
Cette version a quelques lacunes en ce qui concerne l'équipement, elle n'est pas à privilégier.
Les moteurs conseillés Volkswagen Golf VI
DIESEL
Moteur 1.6 TDI 105 ch
Ce moteur n'est pas là pour rendre la Golf VI très performante mais ses reprises sont malgré tout suffisantes. On notera un très bon agrément couplé à une consommation très raisonnable. C'est un bon choix.
Moteur 2.0 TDI 110 ch
Si la version 140 chevaux est mieux, elle se révèle trop chère. Le choix du 110 chevaux se révèle être un bon compromis. L'agrément de ce bloc est au dessus de celui qui était présent dans la Golf V grace à l'utilisation d'une rampe commune qui remplace la technologie à injecteur pompe (plus bruyant et doté d'à coups désagréables).
Petit bémol, cette version n'a pas l'ESP de série, c'est dommage ...
ESSENCE
Moteur 1.2 TSI 105 ch
Malgré sa cylindrée qui se rapproche de celle d'une Smart Fortwo on est stupéfait par les performances délivrées puisque le couple égale celui de la 1.4 TSI 122 ch et les performances sont très honnêtes avec moins de 12 secondes pour lui permettre d'atteindre les 100 km/h sous le capot de la Golf VI.
Moteur 1.4 TSI 122
Meilleur compromis de la gamme essence. Les 122 chevaux se révellent suffisant avec une consommation raisonnable de 7.5 litres en moyenne (conduite normale).
ConfortLine
C'est le meilleur rapport prix/équipement disponible.
Fiabilité Fusion :