Qualités et défauts Fusion
redondants issus des 54 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Fusion
Modularité bien pensée
Intérieur sérieux et plastiques plutôt de bonne qualité sans être une référence non plus
Bon coffre, suffisamment spacieux et disposant d'une forme pratique
La voiture est plutôt haute, vous aurez donc une très bonne visibilité depuis le poste de conduite
Bonnes protections des éléments de carrosserie
Bon rapport encombrement / habitabilité qui en fait une voiture bien adaptée au milieu urbain
Bonne rétrovision
Facile à garer
Rayon de braquage court
Très maniable en ville
Plus Fusion signalés par les internautes :
non précisé : c'est une très bonne voiture
1.4 tdci : rayon de braquage et pratique
ford fusion + 1.6 TDCI : modularité, gabarit - fiabilité
1.4 tdci élégance : économique - bien équipée en version élégance
Ford Fusion 1.4l + 68ch + 2009 : très bonne voiture - modularité, gabarit - fiabilité, puissance suffisante (90 km/h maxi! - siège dur (très bon pour le dos!) - c'est du Ford - c'est dur costaud! ...
1.6 16V (Essence) : Consommation essence correcte pour un moteur qui a de l'énergie / Beaucoup d'espace (très grand coffre) / Peu de problèmes/réparations rencontrés pour l'instant après 112000Kms (véhicule de 2003)
1.4 TDCI TREND 04/2010 : Habitabilité, facilité de chargement - tenue de route rapport qualité prix/concurrence - plastiques moussés avec coloris beige / bordeaux - faible consommation
1 - 4 TDCI : maniabilité
TDCI 68cv - 2008 : sobriété, coffre spacieux pour 2 personnes - fond plat du coffre
fusion II senso 68 cv tdci 4 cv : consomme peu mais a du mal dans les les montées
06/2003 : option - solidité, j avais une golf 5 et franchement la fusion n a pas a rougir
Ford Fusion 1.4L TDCI : consomme peu et reste maniable pour se garer vu son gabarit
Forf fusion élégance 1.4 TDCI 109000 km de 2003 : Polyvalence - consommation - espace (pour le gabarit) - agilité.
1.4 16v 80 ch essence powershift -68kw-01/2010. : très appréciée en hiver(dégivrage pare brise avant) - démarrage à froid 1/4 de tour - bonne position conduite - powershift-semi automatique très agréable d'utilisation
1.6 TDCI 90ch 2006 : - Fiable- Spacieuse et pratique- Braquage facile pour la ville- Economique à l'utilisation (conso. 5L/100; couts entretien faible)- Bon moteur bien adapté au gabarit- Confortable - même sur longue route
1.4 TDCI 68 ch année 2002 . : assurance pas chère du tout ( moins de 45e en tous risques/ jeune conducteur) . Maniabilité du véhicule. Finition correcte. Commandes au volant accessibles même aux petits doigts. coffre de grande contenance. Espace intérieur large pour un véhicule compact. Consommation faible. Turbo de bonne qualité. Siègeriez et intérieur portes 'velours' . Distribution à faire tous les 10 ans ou 240 000 km ( renseignements collectés auprès de la concession Ford ). Moteur doux et très résistant !!!
1.4 TDCi 68 ch : volume - sobriété du moteur TDCI
Diesel - Puissance 4 - année 2003 - 110 000 Km : Le style de la voiture
Ford Fusion 1.4tdci TREND 68ch 04/2010 achat neuf : consommation / prix d'achat / facilité chargement / tenue de route / rayon braquage / rapport volume-encombrement /Autonomie près de 900Km !/ simplicité (pas d'équipement gadget)
1.6 tdci 02 03 2006 90 cv : bonne routière
ford fusion 1 - 6 TDCI 90ch diesel : très bonne citadine - se comporte bien à l'extérieur
1.4 tdci 68 ch 2005 : facile a conduire
1.4 TDCI - 68 CV - 2002 : Ligne sympa - position de conduite - rayon de braquage - volume (banquette arrière rabattue = une machine à laver sans pb)
TDCI 1.4 68ch + 2004 : Elle est tres tres pratique et d'un excellent rapport qualite/prix
1.6 16v 100 ch 50000 kms 2007 senso plus : Moteur - rapport qualité / prix
1.4 TDCI 68 ch 90000-2004-senso- : Consommation - polyvalente - fiable - moteur discret jusqu'à 130 km/h
1.4 TDCI 68 ch 122000 : Véhicule fiable et sécurisant
1.4 TDCI 68 ch 209000km. Année: 2002. TDCI 68ch Trend. : Nombreuses ! Véhicule sobre - correct - jolie finition - très confortable - bonne routière - supporte parfaitement 5 personnes; turbo très endurant - prix des pièces (quand il doit ...) abordable. Moteur simple d'accès permettant nombre d'entretiens "maison" ( vidange complète - bougies de pré-chauffage - distribution complète - ...) .
1.6 TDCI 90 ch 192000km - 2005 - senso : Fiabilité, polyvalence - habitabilité, visibilité, prix en occasion - longévité piece d'usure (plaquettes de frein changées qu'une fois)
1.4 TDCI 68 ch 170000kms - 2002 Elegance : Conduite légèrement surélevé, économe - fiabilité et bonne tenue de route et vraiment très pratique comme voiture.
Meilleurs modèles :
1.6 16v 100 ch
1.6 TDCI 90 ch
Défauts Fusion
Son style est loin d'être son point fort, il inspire l'ennui
Insonorisation très moyenne (bruits d'air important sur autoroute)
Sa hauteur l'expose trop au vents latéraux, désagréable sur autoroute
Equipements livrés en nombre insuffisant
Choix des motorisations limité
Comportement routier juste moyen
Confort perfectible
Moins Fusion signalés par les internautes :
non précisé : En bas régime elle est trop lente
1.4 tdci : Fiabilité moteur - garnitures verticales entre portière - volant qui pèle...
ford fusion + 1.6 TDCI : Confort moyen
1.4 tdci 4cv 1992 : Baguettes de portes qui se décrochent - comodo - plastiques cheaps
1.4 tdci élégance : Manque de punch - le look on aime ou on n'aime pas
FORD FUSION 1 - 6 TDCI+ : CONFORT UN PEU JUSTE
1.6tdci+ : Un peu bruyante
1.4 TDCI 68 (2010) : Look intérieur un peu daté, filtration des imperfections de la route - insonorisation du bruit (roulement + moteur) moyenne - feux de route peu efficaces (croisement OK) - rangements hors boîte à gants trop petits.
1.6 16V (Essence) : Baguette de comodo (porte) qui se décolle - Moteur un peu bruyant à haute vitesse ( a partir de 120Km/h)
1.4 TDCI TREND 04/2010 : Démodée / insonorisation moyenne / moteur 68ch puissance un peu juste mais suffisant jusqu'à 110Km/H sur autoroute
TDCI 68cv - 2008 : D'origine jamais pris en charge par Ford - sinon rien en 40000 kmNote 16/20
Ford Fusion 1.4L TDCI : Manque de 'patate' a bas régime. Elle me coute les yeux de la tête à force de tout réparer dessus - je pense sérieusement de plus en plus a la revendre
Forf fusion élégance 1.4 TDCI 109000 km de 2003 : Panne récurrente eac fail - finition perfectible - confort très moyen
1.6 TDCI 90ch 2006 : - Moteur bruyant- Look fade et intérieur banal- Peu connue et peu attirante = difficulté à la vente
1.4 TDCI 68 ch année 2002 . : Manque de punch par moments ( un boitier additionnel devrait régler le problème. Disponible à partir de 129 sur race-chip.com / site Allemand très sérieux ). Marche arrière un peu accrocheuse.
1.4 TDCi 68 ch : Remplacement pneus AV tous les 20000km
Diesel - Puissance 4 - année 2003 - 110 000 Km : SAV perfectible
Ford Fusion 1.4tdci TREND 68ch 04/2010 achat neuf : Bruit moteur froid / luminosité phares - croisement OK / peu de peinture sous caisse / ceintures AR peu pratiques / Marche Ar non synchronisée / détail boite de rangement sur tableau de bord trop petite de quelques millimètres pour boites de CD 'c'est ballot!' Je déconseille la climatisation sur ce petit diésel (opter pour le 90ch pour avoir réserve de puissance ou une essence même 80ch)
1.6 tdci 02 03 2006 90 cv : Prise au vent
ford fusion 1 - 6 TDCI 90ch diesel : Un peu bruyante
1.4 tdci 68 ch 2005 : Fiabilité (trop au garage)
1.4 TDCI - 68 CV - 2002 : Train AV à surveiller usure anormale des pneumatiques - lames plastiques montant de portières ne tiennent pas - loquet du capot avant en plastique ... ouverture sportive ! Le loquet vrille sous la poussée !
TDCI 1.4 68ch + 2004 : - baguettes laterales et plastiques bas de caisse qui ne tiennent pas - - a 165 000 km changement machoires freins arriere + roulements + fusee pour un total de 950 euros !!!
1.4 TDCI 68 ch 90000-2004-senso- : Difficile de faire plus inconfortable! sieges style strapontin! Puissance limitée (à eviter pour les ballades en montagne)
1.4 TDCI 68 ch 122000 : Manque de lumière près du cendrier la nuit on le cherche...
1.4 TDCI 68 ch 209000km. Année: 2002. TDCI 68ch Trend. : Mis à part une baguette latérale qui s'est décollée avec le temps - rien à signaler de particulier ... SI ! L'autoradio de faible qualité ( mais chaque problème a sa solution - je l'ai changé. Si-si c'est possible - demandez à Feu Vert ou Norauto - y vont vous donner ce qui faut ! ).
1.6 TDCI 90 ch 192000km - 2005 - senso : Finition depassée (modèle avant restylage) - insonorisation mauvaise - plastiques fragiles et bas de gamme(le mecanisme de rabattage des siège et du capot cassent facilement) - tenue de route en conditions degradées ou en conduite soutenue un peu limite (ESP très utile) - mauvais tuner de la radio d'origine.
1.4 TDCI 68 ch 170000kms - 2002 Elegance : Aucun a part peut etre qu'après 10 ans d'utilisation les amortisseurs commencent a couiner... Qualité des plastiques (de nombreuses rayures apparaissent un peu partout sur la planche de bord et volant)
Modèles douteux :
1.4 TDCI 68 ch
Budget entretien
Budget Assurance Ford Fusion
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 549 à 714 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce moteur manque un peu de puissance pour animer correctement cette Fusion. Cependant cela n'est pas catastrophique
Fusion Ess. 1.6 16v
Puissance : 6 CV - 100 CH
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 517 à 672 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur le plus puissant de la gamme, il sera nécessaire pour le bon fonctionnement ce cette Ford Fusion. Il est suffisamment puissant sans être trop gourmand.
Fusion Dies. 1.4 TDCI
Puissance : 4 CV - 68 CH
Consommation : 4.5 (Route) -
5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 763 à 1000 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur manquant de reprise mais qui se rattrape par sa consommation plus que modérée. A ne réserver qu'au milieu urbain !
Fusion Dies. 1.6 TDCI
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 714 à 938 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Sorti bien après la version de 68 chevaux, ce 1.6 TDCI représente enfin une alternative adaptée à la Fusion. En effet, les 68 chevaux de l'autre moteur se révélaient bien insuffisants pour pouvoir rendre la Fusion polyvalente.
Ces moteurs sont à éviter Ford Fusion
Diesel
Moteur 1.4 TDCI 68 ch
Ce moteur est un peu léger pour rendre la Fusion suffisamment polyvalente. Dès lors qu'elle emmènera du monde les performances seront réduites au minimum. Adapté à la ville uniquement.
Les moteurs conseillés Ford Fusion
Essence
Moteur 1.6 16v 100 ch
Les 100 cv seront nécessaires pour animer la Ford Fusion. Il se montre à la fois alerte et sobre. En effet il consomme presque autant que le 80 cv tout en proposant des prestations bien plus convaincantes.
Diesel
Moteur 1.6 TDCI 90 ch
C'est le diesel qui lui va le mieux. Il faut dire que le choix est très restreint car l'autre ne développe que 68 chevaux. Les 90 chevaux de ce 1.6 TDCI lui permettent de gagner grandement en polyvalence. Les trajets sur autoroute ne sont plus une torture.
BMW Serie 1 (2011)
Fiabilité Serie 1 :
8
Comp. routier Serie 1 :
8.3
Finition Serie 1 :
8.3
Confort Serie 1 :
6.9
Habitabilité Serie 1 :
6.3
Style Serie 1 :
8.2
4.33 m
1.44 m
2.69 m
360 L
52 L
Qualités Serie 1
Plus statutaire qu'auparavant grâce à ses dimensions accrues, ses feux led de série et sa calandre imposante
Finition et présentation en nette hausse (c'était le principal défaut de la Série 1 E87), le niveau atteint désormais celui d'une Série 3. Elle fait désormais partie des compactes les mieux finies du marché et entre dans le cercle fermé des A3 et Golf.
Habitabilité en hausse. La Série 1 accueille désormais bien plus dignement ses passagers même si ce n'est toujours pas une référence
Volume de coffre qui atteint enfin une capacité décente
C'est une propulsion : plus de plaisir et de sensations ! Espérons que BMW garde cette philosophie encore longtemps.
Inédit, plusieurs styles de calandres différents sont proposés (Urban et Sport), la personnalisation des autos n'en est qu'à son début et BMW est l'une des premières marques à y participer (à voir les photos présentes sur cet article, différences entres les calandres de la Série 1 bleue et blanche)
Freinage puissant
Motorisations parmi les plus plaisantes du marché. BMW est un excellent motoriste qui oublie rarement le plaisir et les sens du conducteur. N'oublions pas aussi qu'ils sont parmi les plus sobres du marché
Très bonne insonorisation
Taille de l'écran GPS très généreuse, même une Classe E dernière génération n'arrive pas à sa cheville !
Boîte auto 8 vitesse disponible pour de meilleures performances et des consommations encore réduites. A noter que comme pour la propulsion il s'agit de la seule compacte du marché à avoir une telle transmission. Les huit vitesses étant généralement réservées aux plus grosses berlines
Boîte manuelle bien plus douce et agréable que sur la série 1 première génération
Plus Serie 1 signalés par les internautes :
120d 184 ch 2012 120 Da sport 6000Km : Confort et joueuse (comportement routier ludique)
Meilleurs modèles :
116 i 136 ch
118 i 170 ch
118d 143 ch
120d 184 ch
Défauts Serie 1
Ligne générale moins plaisante et dynamique que l'ancienne version. Si on aime le profil, les faces avant et arrière manquent de charme et certaines proportions laissent à désirer. Bien sûr tout cela est question de goût ...
Volume du réservoir qui aurait pu être un peu plus généreux
Comportement routier moins efficace et précis que sur la première Série 1. Le confort a été ici réhaussé au détriment du dynamisme, les puristes seront déçus de ce changement de philosophie
Les protections de la carrosserie quasi inexistantes sur le premier modèle ont cette fois ci complètement disparu ...
L'habitabilité aux places arrière n'en font pas une compacte familiale malgré l'augmentation
Moins Serie 1 signalés par les internautes :
120d 184 ch 2012 120 Da sport 6000Km : Il n y en a pas pour moi
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 612 à 800 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur essence de 1.6 litres représente l'entrée de gamme pour cette Série 1. Contrairement à certaines marques françaises BMW semble se refuser de vendre des voitures sous motorisées et ainsi décevoir ses clients. Pour garder une image premium les performances se doivent d'être de premier ordre. Avec environ 9 secondes pour atteindre les 100 km/h on ne critiquera pas vraiment ce nouveau moteur de 136 ch. Rappelons que l'ancienne 116i développait 122 ch, la puissance a donc été majorée de 14 ch.
Serie 1 Ess. 118 i
Puissance : 8 CV - 170 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 591 à 765 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Anciennement à 143 ch cette Série 1 118 i propose désormais pas moins de 170 ch ! L'évolution est plutôt brutale avec 27 ch en plus. Avec un peu plus de 7 secondes pour s'envoler à 100 km/h les amateurs de reprises généreuses seront plutôt satisfaits surtout que la puissance est transmise aux roues arrière. Les sensations en sortie de courbe sont très bonnes en raison de l'appuie ressenti en arrière, on se prend à piloter et non plus conduire ...
Serie 1 Ess. 125i
Puissance : 10 CV - 218 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 547 à 712 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Produisant exactement la même puissance au cheval près de la 125d, ce 25i représente l'offre la plus puissante parmi les motorisations essence. Malgré sa très bonne volonté, il n'arrive pas à égaliser la 130i de génération précédente (E81) qui reste un bon vieux 6 cylindres de 3.0 litres qui permet de réveiller tous vos sens ... L'avantage de la 125i sera comme vous l'aurez certainement compris, de réduire le niveau de consommation grâce à l'emploi de 4 cylindres "seulement".
Serie 1 Dies. 116d
Puissance : 7 CV - 116 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 788 à 1020 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Premier moteur disponible ce 16d est orienté économies de carburant plutôt que plaisir pur. C'est d'ailleurs le seul à proposer plus de 10 secondes pour atteindre les 100 km/h. Cependant ne faisons pas la fine bouche car 116 ch représente pour de nombreuses autres marques le milieu de gamme voire plus. Il est donc suffisant au quotidien mais pas suffisant pour le plaisir et pour exploiter ce généreux châssis...
Serie 1 Dies. 118d
Puissance : 8 CV - 143 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 743 à 981 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Surement l'un des moteurs qui sera le plus diffusé sous le capot de la Série 1 ce moteur qui développe 143 ch reste inchangé par rapport à la Série 1 E87, même puissance contrairement aux 116d et 120d dont les puissances ont évolué vers le haut. Ses performances sont assez proches de la 116i qui elle est équipée d'un 1.6 litres alors que la 116d se mue d'un 2.0 diesel.
Serie 1 Dies. 120d
Puissance : 9 CV - 184 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 712 à 929 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version la plus aboutie du 2.0 litres diesel BMW disponible sur cette Série 1. A noter qu'il existe sur l'ancienne Série 1 coupé ce même 2.0 litres qui est cette fois poussé à 204 ch (la version classique n'y avait pas le droit). Fort de 184 ch soit 7 de plus que le 2.0 TDI 177 ch dernière génération il se forge d'ores et déjà une très belle réputation ! Ses performances se rapprochent des berlines les plus puissantes en proposant un peu plus de 7 secondes pour arriver à 100 km/h. Bref, si vous en avez les moyens et que vous êtes sensibles aux performances mécaniques il faudra le choisir en priorité ! Le 143 ch étant quand même bien moins convaincant en rythme élevé. Disponible à partir du deuxième niveau de finition : Lounge
Serie 1 Dies. 125d
Puissance : 10 CV - 218 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 693 à 897 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette nouvelle version de la motorisation dénommée "25d" ne représente plus un 6 cylindres mais un tout nouveau bloc 4 cylindres qui développe la bagatelle de 218 ch !
Il représente donc la sportivité du côté des diesels et on ne pourra rien lui reprocher vu les performances qu'il développe. Hélas côté sonorité on est loin d'un 25i essence dont le chant se révèle bien plus jouissif.
Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 1
Diesel
Moteur 116d 116 ch
Loin d'être mauvais il fallait bien trouver un moteur qui plaisait moins que les autres et logiquement c'est ce 2.0 diesel dégonflé à 116 ch (il culmine à 184 ch ...). C'est le seul qui fait dépasser les 10 secondes à la Série 1 pour atteindre les 100 km/h. Cependant pour les moins connaisseurs être à moins de 11 secondes est déjà très correct donc ne croyez pas que la 116d est un "veau". On est chez BMW donc vous ne trouverez (pour l'instant) jamais de moteur sous dimensionné. A noter que le bruit émis par ces motorisations 2.0 litres a été retravaillé pour réduire un peu plus sa sonorité.
Les moteurs conseillés BMW Serie 1
Essence
Moteur 116 i 136 ch
Ayant fortement évolué (normal il s'agit d'un nouveau bloc en % nouveau) passant de 122 à 136 ch ce moteur essence d'entrée de gamme propose des performances de premier ordre. Si vous êtes allergique au diesel et que vous ne voulez pas laisser tout votre portefeuille à la station essence c'est peut-être celui qu'il vous faut.
Moteur 118 i 170 ch
Certes il n'est pas indispensable d'opter pour un moteur de 170 ch mais son rapport plaisir / puissance / consommation le rend plus que recommandable
Diesel
Moteur 118d 143 ch
Parfait compromis, ce moteur qui garde les mêmes caractéristiques que sur le modèle précédent soit 2.0 litres diesel pour 143 ch. Les performances sont très honorables et sa discrétion accrue par rapport à la Série 1 E87. Attention toutefois, le plaisir est bien moindre que sur la 120d.
Moteur 120d 184 ch
C'est le moteur que beaucoup de gens visent mais hélas son prix n'est pas parmi les plus faibles ... Si pour vous l'argent n'est pas un problème le choix est donc fait, ce sera une 120d un point c'est tout. Il allie une consommation de moineau à des performances vraiment appréciables ! Les 530d sont maintenant prenables au départ arrêté ! Dommage qu'il n'y ait pas (encore ?) de 123d comme le propose la version coupé de génération antérieure.
Fiabilité Fusion :