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Renault Clio 3 / Renault Clio 4

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Renault Clio 3 (2005-2012)


Fiabilité Clio 3 :
7.4
Comp. routier Clio 3 :
7.6
Finition Clio 3 :
6.9
Confort Clio 3 :
7.9
Habitabilité Clio 3 :
5.7
Style Clio 3 :
7

  
 
3.99 m
1.5 m
2.58 m
290 L
50 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Clio 3 redondants issus des 254 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Clio 3

  • Style passe partout
  • Confort très agréable, parmi les meilleurs même longtemps après l'arrêt de sa commercialisation
  • Restylage vraiment réussi

Plus Clio 3 signalés par les internautes :

  • rnault clio 3 1.5 dci 70 dymanique : toute la voiture - silencieuse - tenue de route moteur suffisant bref super voiture
  • CLIO 3 1.5 DCI 85CV : PERFORMANCES SATISFAISANTES - BELLE LIGNE EN 3 PORTES
  • Clio 3 1.5 DCI 105 75 000km : puissance - tenue de route - freinage - insonorisation - confort - sécurité, boite 6 vitesses = moins de consommation. Voiture super.
  • Clio 3 1.5 DCI 85 cv Dynamique octobre 2005 : Belle ligne - Puissance suffisante - Bonne insonorisation - Design intérieur agréable.
  • 1.5 dci 85 exception 2 : Confortable - bien finie - économique
  • initiale 1.5dci : sobre - bel aspect - confortable et silencieuse
  • clio 2 rs : moteur bon - éclairage (iode)
  • clio 3 1.5 dci 85 dynamique 5 portes : consommation - performance - look
  • 1.5 dci 85 cv Exception ph2 : Toit ouvrant génial - plein de couple - agréable à conduire - intérieur très joli - ph2 donne un brin de caractère en plus - système audio parfait avec Iphone - tenue de route - garantie 4 ans pour 350 E.
  • Clio 3 105 Cv 2009 : + de confort
  • 1.2 tce 100ch 2009 (pack gt - belgique) : puissance - souplesse - consommation raisonnable - silencieux
  • 1 - 5dci 85 privilège 2009 28000km : belle - confortable - économique
  • Essence 1.6 16V 2006 : confort des suspensions - bonne habitabilité, volume du coffre
  • Clio 3 Luxe Dynamique 1.5 dCi 105 (2005) : Confort - boite 6 - tenue de route - phares qui éclairent les cotés en virage - habitabilité/coffre (par rapport à notre 207 ou la polo) - direction très souple en ville - entretien peu couteux - performances suffisantes.
  • 1.5 dCi 70 Authentique 2008 : Bonne finition - Gabarit très agréable - Belle évolution de la Clio 2
  • 1.5 Dci 80ch 2010 : rien à dire - tout est bien.
  • 1.6 16 v 112ch de 2005 : Très puissant vers 4000tr/min
  • Clio 3 - 1 - 5L 85ch - 2006 : - qualité de finition très correcte- tenue de route- confort de conduite- moteur très souple et sobre- véhicule économique à l'entretien
  • Clio 3 1.5l dci 105 ch 60000km : Confort - tenue de route - volume coffre - consommation un vrai chameau - prix raisonnable en occasion pour la qualité rendu.
  • Clio 3 année 2007 1.5 dci 85 dynamique : économique et nerveuse
  • Dynamique 85 CV 5P : Insonorisation - suspension - reprises très dynamiques (pas besoin de tomber les rapports) - consommation
  • Renault Clio 3 CLIO 1.5 DCI 85CV dynamique : sobre - bel aspect - confortable et silencieuse
  • 1.5 dci 85 ch luxe privilége an 2007 : silencieuse - coffre spacieux - insonorisée - faible conso
  • 1.5 dci 85cv 2006 finition : confort dynamique : économique - pas mal d'option pour la finition que j'ai - compacte - se conduit facilement
  • 105 CV 1.5 DCI INITIALE 2006 : couple - puissance - sobriété, qualité matériaux - équipement - boite 6 un régal sur l autoroute
  • 1.5 dci 85 (2007) : Très bonne voiture - du point de vu de l'accélération ou du freinage très sur.
  • 1.5 dci 85 extreme foncee clim (2008) : véhicule sobre - conduite agréable - coffre de 288L très pratique - puissance suffisante mais il ne faut pas moins!
  • 1 - 5 dci 70 dynamique : agréable sur long trajet
  • 2.0 16V 197ch 2007 : Puissance Châssis
  • Renault Clio 3 GPL 1 - 2 16v access : confortable - insonorisation - design.


Meilleurs modèles :
  • 1.4 16v 100 ch
  • 1.2 TCE 100 ch
  • 1.6 16v 110 ch
  • 1.5 dCi 85 ch / 90 ch
  • 1.5 DCI 105 ch


Défauts Clio 3

  • Consistance de la direction qui peut paraître un peu étrange
  • Un peu trop courant ... On en voit absolument partout et tout le temps !
  • Habitabilité moyenne

Moins Clio 3 signalés par les internautes :

  • rnault clio 3 1.5 dci 70 dymanique : Peut être la direction trop souple mais on si fait vite !!!
  • CLIO 3 1.5 DCI 85CV : SUSPENSION UN PEU FERME
  • Clio 3 1.5 DCI 105 75 000km : Aucun à part direction un peu 'chewing-gum' mais on s'y habitue
  • Clio 3 1.5 DCI 85 cv Dynamique octobre 2005 : Consommation - Inconfort 'suspension trop ferme' - Direction trop vive et molle - Boite ACCROCHEUSE - et je ne parle pas des éléments de carrosserie qu'il faut démonter pour le remplacement de certaines ampoules. Désembuage perfectible en clim auto pour le poste de conduite et mauvais pour les glaces arrière. Les tubes d'évacuation des eaux de pluie se bouchent souvent entrainant des odeurs de moisissure. Je regrette un peu cet achat à 18400 €.
  • 1.5 dci 85 exception 2 : Direction pas assez franche - trop de retour au volant sur route dégradée
  • initiale 1.5dci : Design - matériaux
  • clio 2 rs : Châssis catastrophique - manque de couple
  • 1.5 dci 85 cv Exception ph2 : 7 litres en ville en y allant très mollo (1500 t max)options importantes mais $$ freins disque + esp (endurance limite tambours) - FAP (odeurs - suie) - retro repliables auto (ville). Boite de vitesse accrocheuse
  • clio 3 105 cv 2007 : Ne retombe pas dans les tours reste a 1000 tours pendant 10 a 20 secondes signalé chez Renault réponse normal ? pour moi voiture dangereuse ?
  • Clio 3 105 Cv 2009 : Enclenchement du régulateur au plancher ????? peu pratique.Régulation du régime imprécise.Pas de décélération immédiate 2 à 5s de retombée du régime. Voiture très dangereuse.
  • 1.2 tce 100ch 2009 (pack gt - belgique) : Finition a la sortie d'usine (pièce non nécessaire retrouvée dans l'auto - plastics pas mis parfaitement...)
  • Essence 1.6 16V 2006 : Manque de couple à très bas régime - perte de puissance brutale quand on doit évoluer à faible allure dans les parkings et les embouteillages.
  • Clio 3 Luxe Dynamique 1.5 dCi 105 (2005) : Planche de bord fade - creux désagréable à bas régime sur le 105ch - direction trop souple sur route -
  • 1.5 dCi 70 Authentique 2008 : Assez lourde pour le dCi70 - Sonorité du moteur peu agréable
  • 1.6 16 v 112ch de 2005 : Amortissement trop ferme
  • Clio 3 - 1 - 5L 85ch - 2006 : - boîte de vitesses accrocheuse- direction artificielle- sièges manquant un peu de maintien
  • Renault Clio 3 70ch dynamique 2006 : Consommation - finition - fiabilité, poids - prix -
  • Dynamique 85 CV 5P : L'embrayage qui est non réglable (hydraulique) beaucoup trop haut pour une femme petite taille et la course de l'embrayage (trop longue) J'ai du mettre un tapis très épais pour compenser mais ca reste inconfortable dans les bouchons en ville.
  • Renault Clio 3 CLIO 1.5 DCI 85CV dynamique : Manque d éclairage intérieur - boîte de vitesses accrocheuse
  • 1.5 dci 85 ch luxe privilége an 2007 : Finition légère
  • 1.5 dci 85cv 2006 finition : confort dynamique : Boîte de vitesse - quand la clim est mise en marche on sent qu'elle peine - siège tissus trop salissants - trop de plastiques
  • 105 CV 1.5 DCI INITIALE 2006 : Prix - puissance a bas régime - confort en ville
  • Clio 3 1.6 16v 112CH : Suspensions raides
  • 1.5 dci 85 extreme foncee clim (2008) : Embrayage fragile - suspensions fermes - habitabilité des places arrières
  • 2.0 16V 197ch 2007 : Consommation
  • exception dci 85 2009 : Peut être la direction qui flotte un peu
  • Renault Clio 3 GPL 1 - 2 16v access : Boite de vitesse accrocheuse.
  • renault clio 3 1.5 dci 105 TomTOM 2010 : De la route - on est constamment secoué rien que pour cela je vous la déconseille et le moteur pour 105 Cv est pas nerveux du tous


Modèles douteux :
  • 1.2 16v 75 ch
  • 1.5 dCi 70 ch


Budget entretien

Budget Assurance Renault Clio 3

Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1,2 75cv 2011 5000KM Ts risques 50%% 450 euros/an
1.6 16v 110 ch 03/2006 PRIVILÈGE BVA 53500 Tout risques 369 euros/an (Assureur : GMF 369 euros/an
1.6 16v 130 ch 2011 6000Km Tous risques 60% 450 euros/an
1.2 16v GPL 75 ch 63000 Km , Juin 2010, Expression Clim 2010 Tout risques 0.59 % 630 euros/an
2.0 16v 140 ch Tous risques sans franchise 50+10 % 475 euros/an
1.2 16v 75 ch 80000km 2007 Incendi, vol 0% 300 euros/an

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pour votre Renault Clio 3

Budget Pneus Renault Clio 3

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
165/65 R15 50 € 35 € 9 4.3
185/60 R15 55 € 33 € 8 5.4
195/50 R16 78 € 43 € 6 6.4
215/45 R17 87 € 40 € 5 8.1

Modèles Renault Clio 3

Clio 3 Ess. 1.2

  • Puissance : 4 CV - 60 CH
  • Consommation :
    6 (Route) - 6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 641 à 833 kilomètres pour un plein de 50 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Franchement, ce moteur est tout simplement indécent.

Clio 3 Ess. 1.2

  • Puissance : 5 CV - 75 CH
  • Consommation :
    5.8 (Route) - 6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 667 à 862 kilomètres pour un plein de 50 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Moteur qui manque de reprise pour être bien à l'aise lors de longs trajets.

Derniers avis

Clio 3 Ess. 1.2 GPL

  • Puissance : 5 CV - 75 CH
  • Consommation :
    7.2 (Route) - 8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 532 à 694 kilomètres pour un plein de 50 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Si ce moteur n'est pas très volontaire on apprécie grandement les économies induites.

Derniers avis

Clio 3 Ess. 1.4

  • Puissance : 6 CV - 100 CH
  • Consommation :
    6.3 (Route) - 7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 610 à 794 kilomètres pour un plein de 50 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Minimum requis pour cette Clio, sobre et suffisamment puissant pour les parcours courts et moyens.

Derniers avis

Clio 3 Ess. 1.2 TCE

  • Puissance : 5 CV - 100 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 625 à 820 kilomètres pour un plein de 50 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur essence nouvelle génération (haute pression ou downsizing) qui permet d'obtenir de meilleurs performances en réduisant la consommation.

Derniers avis

Clio 3 Ess. 1.6

  • Puissance : 7 CV - 110 CH
  • Consommation :
    6.5 (Route) - 7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 588 à 769 kilomètres pour un plein de 50 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Version à privilégier avec un très bon compromis puissance consommation.

Derniers avis

Clio 3 Ess. 1.6

  • Puissance : 7 CV - 130 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 562 à 725 kilomètres pour un plein de 50 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Si ce moteur se révèle très performant il s'avère être rare.

Derniers avis

Clio 3 Ess. 2.0

  • Puissance : 8 CV - 140 CH
  • Consommation :
    7.1 (Route) - 8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 538 à 704 kilomètres pour un plein de 50 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Très bon agrément et belles performances.

Derniers avis

Clio 3 Ess. 2.0

  • Puissance : 14 CV - 200 CH
  • Consommation :
    8.2 (Route) - 9.2 (Mixte) - 10.7 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 467 à 610 kilomètres pour un plein de 50 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Version sportive de la Clio nommée Clio RS et Gordini.

Derniers avis

Clio 3 Dies. 1.5 dCi

  • Puissance : 4 CV - 70 CH
  • Consommation :
    4.6 (Route) - 5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 833 à 1087 kilomètres pour un plein de 50 litres de gazole)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Bon moteur (comme tous les DCI).

Derniers avis

Clio 3 Dies. 1.5 dCi

  • Puissance : 4 CV - 75 CH
  • Consommation :
    4.6 (Route) - 5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 833 à 1087 kilomètres pour un plein de 50 litres de gazole)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Renault a beau avoir ajouté 5 chevaux supplémentaires au 1.5 dCi 70 originel, cela ne suffit toujours pas à convaincre et pénalise le rayon d'action de cette dernière.

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Clio 3 Dies. 1.5 dCi

  • Puissance : 5 CV - 85 CH
  • Consommation :
    4.7 (Route) - 5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 820 à 1064 kilomètres pour un plein de 50 litres de gazole)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Il sera suffisant pour les parcours urbains mais il faudra éviter de partir en vacances avec.

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Clio 3 Dies. 1.5 dCi

  • Puissance : 5 CV - 90 CH
  • Consommation :
    4.7 (Route) - 5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 820 à 1064 kilomètres pour un plein de 50 litres de gazole)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Ce dCi 90 passe à la norme Euro 5 alors que le 85 s'arrête à l'Euro 4.

Derniers avis

Clio 3 Dies. 1.5 dCi

  • Puissance : 6 CV - 105 CH
  • Consommation :
    5.2 (Route) - 5.8 (Mixte) - 6.7 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 746 à 962 kilomètres pour un plein de 50 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur à privilégier (toutes motorisations confondues).

Derniers avis

Ces moteurs sont à éviter Renault Clio 3

Essence

Moteur 1.2 16v 75 ch

Avec "seulement" 75 cv, cette Clio ne sera pas très vive. Si vos moyen sont limités, optez au minimum pour la version 1.4 16v fournissant 100 cv.
Bien sûr, si vos parcours se limitent UNIQUEMENT à de la ville, il pourra être suffisant.

Diesel

Moteur 1.5 dCi 70 ch

Cette Clio a pris du poids en passant de la deuxième à la troisième génération. Si ce moteur pouvait convenir à la version 2, il n'en pas de même pour ce nouvel opus qui a pris du poids. Privilégiez au minimum le 85 chevaux et idéalement la version 105 chevaux.

Les moteurs conseillés Renault Clio 3

Essence

Moteur 1.4 16v 100 ch

Bon moteur essence, suffisamment performant pour animer correctement cette Clio 3. Sa consommation reste correcte.

Moteur 1.2 TCE 100 ch

Moteur essence dernière génération, il permet de consommer moins grâce à la réduction de la cylindrée (réduite à 1200 cc). C'est donc plus du côté de la consommation que de l'agrément que ce moteur est avantageux car ce moteur n'est pas une référence en termes d'agrément. On préfère le 1.4 16v 100 ch.

Moteur 1.6 16v 110 ch

Il vous faudra au moins 110 cv pour animer correctement cette Clio 3 qui a (comme tous les véhicules qui évoluent) gagné du poids. Sa consommation au passage est plutôt raisonnable avec 6.7 litres au 100 kilomètres en moyenne

Diesel

Moteur 1.5 dCi 85 ch / 90 ch

Suffisant pour la ville ce moteur se révèle être très sobre. Cependant il y perd en polyvalence. Les départs en vacances ne sont pas recommandés.

Moteur 1.5 DCI 105 ch

La plus puissante des motorisations diesel disponible sera nécessaire sur cette Clio 3 afin qu'elle puisse s'aventurer en dehor des villes sans trop souffrir. Les 105 chevaux rendent cette Clio 3 suffisamment polyvalente. Seule ombre au tableau, leur côte reste élevée.

Comparer cette Renault Clio 4 avec

 

Renault Clio 4 (2012)


Fiabilité Clio 4 :
8
Comp. routier Clio 4 :
7.9
Finition Clio 4 :
6.5
Confort Clio 4 :
7.3
Habitabilité Clio 4 :
5.4
Style Clio 4 :
8

  
 
4.05 m
1.45 m
2.58 m
295 L
45 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Clio 4 redondants issus des 8 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Clio 4

  • Style enfin sexy ! On attendait ça depuis longtemps une Clio qui ne se contente pas d'une ligne consensuelle, il faut bien ça de nos jours pour concurrencer les Polo et autres Focus ... Il faut avouer cependant que le restylage de la Clio 3 avait été particulièrement réussi, elle amorçait un renouveau du design chez Renault. Le public semble préférer la Clio 4 à la 208 mais de mon côté je trouve la 208 plus chic grâce à ses chromes mais aussi sa ligne plus travaillée
  • Comportement routier toujours aussi efficace et même légèrement supérieur à la Clio 3 qui manquait de précision (et de ressenti) au niveau de la direction et d'appuis en virage. L'un d'entre vous avait même comparé la direction à du "Chewing gum" sur la Clio 3 ce qui est assez parlant (même pour les non connaisseurs !)
  • Poids en baisse, la Clio s'annonce donc moins gourmande et plus efficace en terme de tenue de route.
  • Confort toujours appréciable même si il baisse un peu par rapport à la troisième version. En tout cas elle fait moins bien que la 208 et encore moins que la C3. Cette Clio est à peu près équivalente à une Polo V sur ce sujet.
  • Moteurs ultra économique dont le 0.9 TCE qui se débrouille vraiment bien ! En ville c'est celui qu'il faut privilégier (de toute évidence)
  • La personnalisation de l'habitacle est possible, chose qui n'existait pas sur la mouture précédente (couleur du tableau de bord, éléments clipsables à différents endroits comme le contour des aérateurs par exemple)
  • Présentation plus joyeuse et inspirée qu'avant (ce n'était pas très difficile)
  • Ergonomie générale très correcte, le GPS est plus simple à utiliser que sur la 208 même si il est moins complet. D'ailleurs deux versions du GPS sur la Clio (plus ou moins évoluées) alors qu'une seule existe chez la Peugeot
  • Coffre très correct pour la catégorie
  • La caméra de recul est disponible pour pouvoir faire le beau auprès des invités ! La 208 n'en a pas elle ...
  • Boîte EDC à double embrayage disponible, la Peugeot peut aller se rhabiller avec son antique BMP !
  • Version (la seule) 5 portes réussie en grande partie grâce à la très bonne intégration des poignées de porte à l'arrière (on se croirait chez Alfa)
  • Version RS qui gagne en polyvalence et efficacité mais il y a un gros "mais" que vous pourrez voir dans les défauts ...
  • Seulement 300 euros de malus sur la version RS
  • Consistance de la direction plus ferme que sur la 208, un plus pour ressentir la route comme il faut

Plus Clio 4 signalés par les internautes :

  • 1.5 dCi 90 ch 5000 - 2012 - Dynamique : Conduite dynamique - cartographie moteur - position de conduite
  • 0.9 TCE 90 ch nouvelle voiture : Conduite souple - moteur silencieux
  • 1.5 dCi 90 ch 9000 km Expression. : Très bonne tenue de route - moteur discret et puissant.
  • 1.5 dCi 90 ch 4000 KM : Bon moteur - bonne tenue de route
  • 1.2 16v 75 ch : économique - tenue de route - personnalisation -
  • 1.5 dCi 90 ch : Tres bonne maniabilité (comportement routier)
  • 1 - 5 DCI 90 CH 2013 : Spacieuse - comportement routier - freinage - équipement - confort et position de conduite
  • 1.5 dci 86 1000 2013 exception : Très plaisante à conduire - tenue de route irréprochable
  • Clio 4 estate dynamic : Conduite souple et sieges confortables
  • 1.5 dCi 90 ch 2000 : Dessin - confort interieur - équipement
  • 1.5 dCi 90 ch 3400Km - 2013 - expression. : Belle allure
  • 1.5 dCi 90 ch Dynamique - Mars 2013 - 3500kms : Souple - dynamique - agréable à vivre et à conduire
  • 0.9 TCE 90 ch 13000KM - 15/01/2013 - Expression pack techno : Agréable à conduire - belle voiture - les poignées arrière dissimulées coté vitre évite les rayures et donne un aspect coupé 3 portes
  • 1.2 TCe 120 1000 : La position de conduite - l'amplitude des réglages du volant - la qualité des sièges - la direction - le "silence" du moteur (mais qui laisse du coup entendre les bruits d'air et de pneus) - la souplesse générale - la différence bien marquée entre les modes Echo et Sport - le coffre et son double fond - l'équipement - l'effort fait sur l'accès aux lampes et aux fusibles - la carte main-libre - l'agrément général - l'aspect polyvalent - etc.
  • 0.9 TCE 90 ch 2000 km - février 2013 : Elle a de la gueule - mais le modèle étant de plus en plus vendu - ça devient la voiture de M Tout le monde (déjà 4 rouges dans mon petit bourg de dix mille habitants).
  • 0.9 TCE 90 ch 2600 - 2013 - zen : Direction assistée - accélération en mode non éco - mode éco - limiteur de vitesse - prix en voiture de service.
  • 1.5 dCi 75 cv eco2 6500Kms année 2013 : Bon comportement routier. Confort habitacle malgré manque accoudoir central. Moteur silencieux. Sobriété moteur. Boite de vitesse agréable.
  • 0.9 TCE 90 ch : Jolie a regarder
  • 1.5 dCi 75 ch 07/2013 - 12000 km business : Jolie à regarder
  • 1.5 dCi 90 ch 49523 KM - 2012 - expression cassiopée : Dynamisme - plus belle voiture à ce jour - silencieuse - temps de chauffe rapide - grand confort - coffre vaste - technologie - Stop Start - Fiablilité
  • 0.9 TCE 90 ch 7800kms Janv 2013 : Look sportif..!!
  • 0.9 TCE 90 ch 6000km - 2013 - zen : Tenue de route
  • 0.9 TCE 90 ch 400 km - 2013 - intens : - très confortable pour le segment - coffre de très bonne capacité
  • 1.5 dCi 90 ch 13000 km 2010 dynamique : Design extérieur et intérieur - couple moteur - consommation - tenue de route - silencieuse etc..
  • 1.5 dCi 90 ch 800 km 2013 intense : Moteur performant
  • 0.9 TCE 90 ch : Tenue de route - confort
  • 1.5 dCi 75 ch 4000KMS 2013 : Le plumage sans le ramage
  • 1.5 dCi 75 ch 4400 : Vive - confortable par rapport a clio 2
  • 0.9 TCE 90 ch 2050km - 2013 - limited noir : Comportement routier - silence de fonctionnement - tablette tactile avec GPS simple et intuitif.
  • 0.9 TCE 90 ch 3200km - année 2013 - estate zen 90 tce : Bonne qualité de finition sans plus
  • 1.5 dCi 90 ch 5000 km - 2012 - Dynamique 90 G : Moteur - comportement.
  • 1.5 dCi 90 ch 3000 : Super look extérieur et intérieur - tenue de route incroyable - elle colle a la route


Meilleurs modèles :
  • 0.9 TCE 90 ch
  • 1.2 TCE 120 ch
  • 1.5 dCi 90 ch


Défauts Clio 4

  • Rapport encombrement / habitabilité en baisse en raison de sa longueur qui s'accroît, la 208 en propose un peu plus (cela se joue à rien)  dans un format plus petit. Les citadins feront très attention à cela sachant qu'il y a près de 10 cm d'écart ! Et ce n'est pas rien quand il s'agit de trouver une place tous les soirs en bas de chez soi
  • Habitabilité moins bonne que la Clio 3 et 208 ...
  • Qualité de finition en baisse par rapport à la Clio 3, pourtant on en attendait beaucoup vu la forte progression de l'ensemble de ses concurrentes sur cet aspect là ...
  • Insonorisation en baisse elle aussi par rapport à la Clio 3, sur autoroute vous serez vite fatigué par les bruits extérieurs
  • Confort très correct mais moins doux que sur l'ancienne
  • Le rapport qualité / prix pas franchement mauvais mais pas vraiment génial non plus quand on la compare à la concurrence (encore une fois au regard de la qualité perçue on est en droit d'être exigeant sur les tarifs)
  • En ville la Clio perd en agilité en raison de son gabarit en hausse
  • Visibilité arrière moyenne en raison de l'épaisseur des montants de custode. La vision vers l'avant est elle aussi pénalisée par les montants épais et leur emplacement
  • Protection de la carrosserie inexistante (il y a bien les baguettes latérales mais vu leur position (basse) cela n'empêchera pas de se prendre par ci et par là des coups de portières ...)
  • Résistance moyenne des plastiques (et oui, en plus d'être cheaps ils sont peu résistants ...)
  • GPS qui rappelle Dacia. Rien de grave mais il est toujours désagréable d'avoir des éléments provenant du low cost dans une voiture qui n'est pas censée l'être
  • Pas de version 3 portes, Renault a grapillé dans tous les sens pour faire des économies sur la Clio 4 et ce n'est pas très agréable quand on est client !
  • Asseptisation des sensations dans sa versions sportive RS. De plus, le moteur qui reste rageur n'a pas vraiment la même fougue que le sauvage 2.0 litres d'antan.  Attention, rien de catastrophique non plus !

Moins Clio 4 signalés par les internautes :

  • 1.5 dCi 90 ch 5000 - 2012 - Dynamique : Finition intérieure - éclairage pleins phares
  • 0.9 TCE 90 ch nouvelle voiture : Visibilité arrière réduite - consommation
  • 1.5 dCi 90 ch 4100km Dynamique rouge flamme : Fragilité de la peinture rouge flamme.
  • 1.5 dCi 90 ch 9000 km Expression. : Gros gros défaut c'est la qualité de la peinture ! environs 7 à 8 impactes dur la capot avant ! c'est pas le vernie qui est parti c'est un éclat de peinture ! - je suis vraiment dégoûter - ça va jouer sur la revente -(
  • 1.5 dCi 90 ch 4000 KM : Les cotés de la voiture étant très galbés il sont très sujets aux impacts de cailloux
  • 1.2 16v 75 ch : Reprise - puissance - démarrage en cote
  • 1.5 dCi 90 ch : Trop sensible au vent bruits pneus trop présents
  • 1.5 dCi 90 ch : électroniques (stop and start)
  • 1 - 5 DCI 90 CH 2013 : Plastiques dures (finition) - pas d'éclairage ni prise 12V aux places AR
  • 1.5 dci 86 1000 2013 exception : Feux diurne mal placés - j'aurais préféré avoir le 1.5 dci 90
  • Clio 4 estate dynamic : Finition tres basique
  • 1.5 dCi 90 ch 2000 : Fragilité peinture - après un 1er trajet 2 éclats sur capot
  • 1.5 dCi 90 ch 3400Km - 2013 - expression. : Manque de puissance et de reprise
  • 1.5 dCi 90 ch Dynamique - Mars 2013 - 3500kms : Bruits d'air au dessus de 100kms/h
  • 0.9 TCE 90 ch 13000KM - 15/01/2013 - Expression pack techno : Manque des équipements basiques pour la gamme expression
  • 1.2 TCe 120 1000 : Le manque d'espace de rangement - l'absence d'anti-brouillard - l'absence d'éclairage aux places arrières - l'absence d'éclairage de bas de portière - l'absence de crochets dans le coffre - la laideur de la console centrale dans la partie postérieure au levier de vitesse - l'absence de disque à l'arrière (même si ça freine bien - Il ne faut pas oublier qu'il n'y a pas de frein moteur en automatique - sauf à reprendre la main*) - l'absence de sortie audio pour ampli et/ou caisson de basses - la qualité moyenne des haut-parleurs - le peu de réglages du son (pas de DSP) - les prises cartes SD et USB auraient pu être cachées - l'absence d'accoudoir central avant et arrière - quelques réglages du R-Link - l'afficheur qui ne montre pas le rapport engagé en mode Auto - etc.
  • 1.5 dCi 90 ch : Bruits d air a l avant du cote. Des 2 retroviseurs c est insoutenable
  • 0.9 TCE 90 ch 2000 km - février 2013 : Habitacle appuie-tête décalé (trop sur la gauche pour le conducteur) - visibilité insuffisante par le hayon - bruit du vent gênant sur voie rapide. Consommation beaucoup trop élevée par rapport à la publicité (7 - 5 au lieu de 4 - 5 en parcours mixte).On me dit que c'est le rodage - c'est ça! Manque de reprise à bas régime là où je passais en seconde - voire en troisième - avec mon véhicule précédent je dois rétrograder en première pour être à même de repartir après l'obstacle (dos d'âne en particulier). On me dit que c'est le rodage - oui oui - bien sûr! Start et stop très énervant - le moteur s'arrête pour un rien - ce devrait être une option et non pas un automatisme. Reste à chercher le bon bouton pour le désactiver - à condition d'y penser.
  • 0.9 TCE 90 ch 2600 - 2013 - zen : Les petits bruits parasites perturbateurs au bout d'un certains temps (1 mois pour ma part). Mise à jour compliqué du media nav.
  • 1.5 dCi 75 cv eco2 6500Kms année 2013 : Gros bruit de vent sur autoroute infernal après quelques heures de conduite. Reprise bas régime inexistante (moteur creux). Visibilité arrière et latérale très limitée. Rétro intérieur et extérieur ne restituent pas la même notion de distance des véhicules suiveurs.
  • 0.9 TCE 90 ch : Peinture rouge flamme très très fragile que des éclats des les premieres utilisationsÉclairage insuffisant en feux de croisement très limite pour la sécurité c'est incompréhensible de la part du constructeur
  • 1.5 dCi 75 ch 07/2013 - 12000 km business : Bruit d'air à partir de 70-80 km/h; mauvaise visibilité
  • 1.5 dCi 90 ch 49523 KM - 2012 - expression cassiopée : Finition (parait il)
  • 0.9 TCE 90 ch 7800kms Janv 2013 : Visibilité 3/4 AR
  • 0.9 TCE 90 ch 6000km - 2013 - zen : Visibilité AR - repasser régulièrement en 1ère en montagne ou pour doubler un véhicule lent - bruit de vent dès 70km/h - capteur sur siège conducteur donnant l'impression d'être assis sur un objet dur - attente 30s au démarrage avant l'affichage de l'heure!
  • 0.9 TCE 90 ch 400 km - 2013 - intens : Ne roule que 400km avant de finir sur un plateau
  • 1.5 dCi 90 ch 13000 km 2010 dynamique : Plastiques très peu résistants aux rayures - peinture rouge fragile (impacts de gravillons sur le capot)
  • 1.5 dCi 90 ch 800 km 2013 intense : Visibilite arriere et latérale lors des maneuvres
  • 0.9 TCE 90 ch : Visibilité arrière - medianav primitif
  • 1.5 dCi 75 ch 4000KMS 2013 : BRUYANTE ASSEMBLAGE ET PLASTIQUES TRES BAS DE GAMME
  • 1.5 dCi 75 ch 4400 : Plastiques bas de gamme boite a gant ridicule on prend tout sur les pieds lors de l ouverture
  • 1.5 dCi 90 ch 6000 : électronique souvent en panne
  • 1.2 16v 75 ch 14000km - 2013 - dynamique : Puissance insuffisante - trop de bruit - consommation brutale d essence en dépasse 130km-h joint des porte fais sifflement du vent
  • 0.9 TCE 90 ch 2050km - 2013 - limited noir : Moteur un peu juste sur longue montée autoroute en pleine charge (5 passagers + bagages coffre + coffre de toit chargé)
  • 0.9 TCE 90 ch 3200km - année 2013 - estate zen 90 tce : Pas de défaut rencontré
  • 1.5 dCi 90 ch 5000 km - 2012 - Dynamique 90 G : Finition intérieure - bruit d'air à 'haute vitesse' (insonorisation) - visibilité arrière quasi nulle.
  • 1.5 dCi 90 ch 3000 : Qualité des moquettes intérieurs moyennes - consommation ne correspondant pas aux valeurs constructeur.


Modèles douteux :
  • 1.2 16v 75 ch
  • 1.5 dCi 75 ch


Budget entretien

Budget Assurance Renault Clio 4

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
0.9 TCE 90 ch 2050km, 2013, limited noir Tous Risques 55% 332 euros/an

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pour votre Renault Clio 4

Budget Pneus Renault Clio 4

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
185/65 R15 54 € 34 € 9 5.4
195/55 R16 75 € 38 € 7 6.4
205/45 R17 91 € 45 € 5 7.5
205/40 R18 114 € 67 € 4 8

Modèles Renault Clio 4

Clio 4 Ess. 1.2 16v

  • Puissance : 4 CV - 75 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 584 à 763 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Ce moteur vous le connaissez déjà puisque cela fait un bon bout de temps qu'on l'aperçoit sous le capot de la Clio.

Clio 4 Ess. 0.9 TCE

  • Puissance : 5 CV - 90 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 563 à 738 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : C'est peut-être ce moteur qui représente la vraie nouveauté dans ce quatrième opus de la Clio.

Derniers avis

Clio 4 Ess. 1.2 TCE

  • Puissance : 6 CV - 120 CH
  • Consommation :
    6.3 (Route) - 7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 549 à 714 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Il fait le bonheur de nombreux clients sur le Dacia Lodgy, ce qui prouve qu'il a suffisamment de muscle pour animer sans soucis la Clio 4.

Clio 4 Ess. 1.6

  • Puissance : 11 CV - 200 CH
  • Consommation :
    7.7 (Route) - 8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 450 à 584 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Vous l'aurez compris il s'agit de la version RS 2013 de la Clio 4.

Clio 4 Dies. 1.5 dCi

  • Puissance : 4 CV - 75 CH
  • Consommation :
    4.5 (Route) - 5 (Mixte) - 5.8 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 776 à 1000 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Le 1.5 dCi on commence à bien le connaître tellement on le voit dans un nombre important de véhicules.

Clio 4 Dies. 1.5 dCi

  • Puissance : 5 CV - 90 CH
  • Consommation :
    4.5 (Route) - 5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 763 à 1000 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Associé à la Clio quatre, ce moteur fait des merveilles en terme de sobriété ! Suffisamment costaud pour toutes les situations (ou presque) il vous permettra de consommer un minimum.

Derniers avis

Ces moteurs sont à éviter Renault Clio 4

Essence

Moteur 1.2 16v 75 ch

Question polyvalence ce moteur ne vaut rien, ne soyons pas hypocrites ... Cependant il n'est pas forcément à éliminer d'un revers sans y porter réflexion. En effet tout est question de besoin n'est-ce pas ? Il s'avère que dans le cas (rare certes ...) où vous ne quittez JAMAIS (j'appuie bien sur jamais) la ville il peut s'avérer intéressant. C'est un peu comme un scooter, ils sont redoutables en ville et pourtant ils ne dépassent pas les 80 km/h, c'est un peu pareil sur cette version "sous-motorisée" de la Clio IV. Pas besoin d'aller à 150 pour circuler en ville confortablement, surtout que même les périphériques et rocades se limitent de plus en plus à 80 km/h. De plus, l'essence est bien plus adapté à la ville pour des raisons d'entretien mais aussi de pollution. Je dis cela au cas ou vous hésiteriez avec le dCi 75 ch. Enfin, vu la réduction que cela apporte sur la facture il permet un gros avantage par rapport à la version dCi.

Diesel

Moteur 1.5 dCi 75 ch

Pas réellement une catastrophe on a de plus en plus de mal à cerner l'utilité d'un petit moteur diesel de cette puissance. En effet, comme je l'ai déjà dit dans la description du moteur, la puissance est insuffisante pour faire de longs trajets de manière confortable, et en même temps il n'est pas adapté à la ville car il s'agit d'un diesel (encrassement, pollution, vibrations ...). Du coup, si il permet à la Clio 4 de se mouvoir (tout juste) correctement à vide, son avantage est plus que limité ... Maintenant c'est à vous de voir.

Les moteurs conseillés Renault Clio 4

Essence

Moteur 0.9 TCE 90 ch

Renault sort enfin son moteur essence dernier cri qui s'inscrit directement dans l'air du temps. Ici il s'agit d'un "super downsizing" puisque en plus de réduire la cylindrée on réduit aussi le nombre de cylindres ! C'est d'abord Ford et Fiat principalement qui avaient éblouis avec ce type de motorisation, mais voila maintenant que Renault s'y met. Tant mieux car en plus il est réussi ! Niveau sonorité il reste sobre et évite de trahir sa conception 3 cylindres par le bruit. Alors maintenant, à savoir si il faut que vous preniez un TCE 90 ch ou un dCi 90 ch cela dépendra de toute évidence de vos besoins mais aussi de vos moyens car le TCE est bien moins cher à l'achat. 

Moteur 1.2 TCE 120 ch

Bien mieux que le 0.9 TCE, ce moteur de 120 chevaux est peut-être la meilleure offre tous moteurs confondus. Il allie fiabilité/sobriété et performances, alors pourquoi se priver ? Et pourquoi se borner à prendre le dCi ?

Diesel

Moteur 1.5 dCi 90 ch

Proposé dans la Clio III dans une configuration 85 ch, il revient ici avec 5 chevaux supplémentaires (il suffit juste aux ingénieurs de les "déverrouiller" en modifiant les réglages électroniques moteur). De quoi simuler artificiellement une certaine nouveauté, car vous l'aurez compris ce 1.5 dCi existe depuis un bail ! Dans la Clio il permet une sobriété (consommation) rarement égalée puisqu'en plus d'être économique il bénéficie des avantages de la Clio à savoir un poids réduit et une hauteur de caisse qui l'est tout autant pour optimiser le CX de pénétration dans l'air.



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