Les essais 147 V6 3,2 2002 - Les essais Punto - Essai Renault Clio 1 1.8 16 s - Essai des Citroën C3 2009 -

Comparatif
Ford Focus 1 / BMW Serie 1

Comparer cette Ford Focus 1 avec

 

Ford Focus 1 (1998 - 2004)


Fiabilité Focus 1 :
6.1
Comp. routier Focus 1 :
7
Finition Focus 1 :
5.5
Confort Focus 1 :
6.9
Habitabilité Focus 1 :
6.1
Style Focus 1 :
6

  
 
4.15 m
1.55 m
2.61 m
350 L
55 L

Synthèse graphique de vos avis

QualitĂ©s et dĂ©fauts Focus 1 redondants issus des 80 avis. Ces statistiques ont pu ĂŞtre rĂ©alisĂ©es par la dĂ©tection de mots clĂ©s contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les dĂ©fauts, il sera comptĂ© dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Focus 1

  • Conduite agréable et sécurisante
  • Habitabilité généreuse pour le segment
  • Une ligne qui vieillit bien
  • Originalité de la présentation de la planche de bord
  • Confort appréciable (fait mieux qu'une Golf 4)

Plus Focus 1 signalés par les internautes :

  • ford escort 1600 16v 1999 90 cv : confort moteur et boite agrĂ©able. polyvalence ville route
  • 07/1999 : conduite agrĂ©able
  • focus 1600 ghia 5portes : comportement routier - fiabilitĂ©, habitabilitĂ©
  • TDDI 90 Trend : -tenue de route-Performances très correctes pour un 90cv-bon vieillissement -FiabilitĂ© et cout entretien-le style (9ans et toujours aussi plaisante)
  • ford focus ambiente 1.6 16v 100c 1999 : vĂ©hicule complet(fiable - agrĂ©able a conduire etc...)
  • ford focus tdci 110 ghia : bonne tenu de route
  • 1600 Ambiente Clipper mod 2002 : Coffre très gĂ©nĂ©reux - bonnes performances gĂ©nĂ©rales
  • FORD FOCUS 1 / 1.8 Essence (1999 ) "Ambiente". : Confort - amortissement et tenue de route rien Ă  redire. On s'y sent en sĂ©curitĂ©.
  • 1.4l Trend 5Portes 2000 : confortable - Ă©conomique - ligne sympa
  • focus1 2l 16s 130cv 2000 : robustesse - couple - qualitĂ© de finition - suspensions excellentes - tenue de route... plaisir au volant - très bonne direction assistĂ©e...
  • GHIA 2.0 ESSENCE : Meilleure tenue de route de la catĂ©gorie compacte - moteur vif - confort prĂ©servĂ© - freinage efficace
  • 1.6L 16v Zetec de 99 : AgrĂ©able a conduire - souple - confortable...
  • focus 1 tdd1 90 ghia clipper : tenue de route - performances pour un 90 chevaux - consommation - coffre (clipper) - ligne qui vieillit bien
  • ford focus 2.0 ST170 / 173cv / 2004 : tenue de route incomparable - souplesse dans le type de conduite
  • break tdci 1.8 modèle 2002 : puissance nervositĂ©
  • FORD Focus 1 1.8 115 ch ZETEC ess GHIA annĂ©e 2001 : Très bonne tenue de route et confort.
  • ford focus 1.8 tdci 100 ch X-TREND : Bonne finition - tenue route habilitĂ© avant - robustesse
  • Focus TDCI 115ch (85Kw) 3p TREND 2003 (fabriquee fin 2002 Ă  Cologne - Allemagne) : consommations honorable quelque soit le type de conduite - tenue de route - bon freinage(4 freins disques) - sellerie cuir(option) très robuste - sièges chauffants. DĂ©givrage du pare-brise(option) - lave-glace chauffant(option). Feux XĂ©non(option). Direction très prĂ©cise. EsthĂ©tique qui vieillit bien avec le temps
  • 1 - 8 TDdI 90cv finition : Ghia AnnĂ©e : 2000 : motorisation (robustesse et consommation) - coĂ»t des entretiens - tenue de route - habitabilitĂ©.
  • ford focus break 1.8 tddi 2003 : faible consommation - conduite facile - ergonomie et confort très correct - moteur endurant 290 000 KMS a ce jour - frais entretien minime! bon rapport qualitĂ©/prix
  • TDCI 115 de 2001 : tenue de route - moteur et boite de vitesse agrĂ©ables et silencieux
  • Ford Focus 1 1.8 TDCI 100 ch x-trend : Confort - Moteur AgrĂ©able - Performance
  • tdci 100 xtrend : tenue de route moteurs sobre et performants
  • 1.4 essence model 2004 : TRES FIABLE BONNE TENUE DE ROUTE ET CONFORT
  • FORD FOCUS COUPE 1.8 TDDI 90 CV 2000 161.000 KM : tenue de route - moteur performant - position de conduite - modularitĂ© et espace aux places arrières
  • 1 - 8 TDCi sw 115 ch 2003 : Consommation - souplesse et puissance moteur - volume coffre - ergonomie.
  • 1.8 TDDI 90 ch 1999 : confortable - design intĂ©rieur très bon - instrumentation simple et efficace - bonne radio d'origine - voiture lĂ©gère - le 90 ch suffit amplement - TDDI robuste - cette voiture vieillit bien. Pas de faute de gout. Coffre de 350 L modulable (chargement de tontes de pelouse - skis - vĂ©los). Le design de la focus 2 est moins sympa (comme souvent les designers de la deuxième gĂ©nĂ©ration massacrent la 1ere !)
  • clipper ambiente 115cv 1.8 tdci : bon moteur(quand ça marche) - coffre gĂ©nĂ©reux
  • Ford Focus 1 1.8 Tdci 115 2001 : Tenue de route - souplesse moteur - habitabilitĂ©, suspension et agrĂ©ment...
  • 1.8 TdCi 5p 115 X-Trend 2003 165000 Kms : Tenue de route - moteur convainquant - consommation raisonnable
  • ESSENCE 1.6 ZETEC TREND BLUE COLLECTION 2001 : STYLE EXTERIEUR ET INTERIEUR ENCORE MODERNE AUJOURD'HUI CONDUITE AGREABLE
  • break ghia 1.8 TDCI annĂ©e 2001 : BONNE qualitĂ© confort - devient très chère Ă  l'entretien dès que les problèmes - autres qu'une usure normale - apparaisse.
  • FORD Focus 4ptes berline 1.8 TDCI 100 AMBIENTE : Très bon comportement routier pour une compacte/berline. Un bon compromis pour ceux qui ne souhaite pas un vĂ©hicule de type mondĂ©o. Spacieuse. Ligne du tableau de bord originale. Lunette arrière Ă©troite pour les crĂ©neaux.
  • Focus Clipper Trend 1.8l tdci 115 : Bonne tenue de route - puissante
  • TDCI 100 2004 : comportement moteur avec les kilomètres - tenue de route - comportement - fiabilitĂ©, sobriĂ©tĂ©, habitabilitĂ©
  • focus break trend 2.0 16v 1999 170000 km : confort gĂ©nĂ©ral - sono - moteur - freins
  • Ford focus 1 1.6 100cv ghia 1998 : Robustesse - tenue de route - plaisir de conduite


Meilleurs modèles :
  • 1.6 100 ch
  • 1.8 TDCi 115 ch

Défauts Focus 1

  • Assez bruyante (insonorisation) surtout sur autoroute
  • Volume du coffre restreint
  • Qualité des plastiques utilisés dans l'habitacle
  • Il manque un diesel de plus de 115 chevaux
  • Mauvais vieillissement des sièges (usure des tissus et déformation)

Moins Focus 1 signalés par les internautes :

  • ford escort 1600 16v 1999 90 cv : Pièce d'usure peu endurante
  • 07/1999 : Levier de vitesse ne revient pas au milieu. Le comodo du clignotant ne revient pas au milieu quand on tourne le volant. Tachymètre de vitesse des fois il n'indique pas la vitesse pendant 10 a 20 seconde.
  • focus 1600 ghia 5portes : Un peu bruyante - manque de confort - 2 derniers rapports un peu longs
  • TDDI 90 Trend : -bruit de roulement et air
  • ford focus ambiente 1.6 16v 100c 1999 : Consomme pas mal si on exploite les 100ch
  • ford focus tdci 110 ghia : Cliquètement a bas rĂ©gime
  • 1600 Ambiente Clipper mod 2002 : Plastiques intĂ©rieurs de qualitĂ© moyenne
  • FORD FOCUS 1 / 1.8 Essence (1999 ) "Ambiente". : Voiture très lourde - dĂ©marrages difficiles en cĂ´tes surtout.
  • 2.0 16v 130ch Trend : Voiture lourde - dĂ©marrages difficiles l'hiver - marche arrière difficile a passer a froid.
  • GHIA 2.0 ESSENCE : Certains plastiques durs
  • 1.6L 16v Zetec de 99 : Consommation assez Ă©levĂ©e - faible tenue de route sous la pluie
  • focus 1 tdd1 90 ghia clipper : Confort ferme - entretien couteux - difficile Ă  faire reprendre par un garage
  • ford focus 2.0 ST170 / 173cv / 2004 : Consommation en mode sportif - angle de braquage - pĂ©dale d'embrayage très dure (utilisation en ville - attention Ă  la crampe)
  • break tdci 1.8 modèle 2002 : Pompe d'injection fragile et non rĂ©parable
  • FORD Focus 1 1.8 115 ch ZETEC ess GHIA annĂ©e 2001 : La voiture n'est pas lourde (1200 Kg) comme j'ai pu le lire. C'est que le moteur dĂ©livre ses 115 ch Ă  5700 trs/min et le couple max est Ă  4500 trs/min. Avant j'avais une Ford fiesta de 1998 qui avait un poids de 1050 Kg pour 60 ch. Et lĂ , le poids se faisait sentir.
  • Focus TDCI 115ch (85Kw) 3p TREND 2003 (fabriquee fin 2002 Ă  Cologne - Allemagne) : Passage de vitesse un peu difficile moteur Ă  froid - qualitĂ© des plastiques utilisĂ©s - insonorisation de l'habitacle. La RĂ©trovision. Dimension des pneus en 16 pouces==>205/50 cher sur le marchĂ©.
  • 1 - 8 TDdI 90cv finition : Ghia AnnĂ©e : 2000 : Insonorisation moteur (s'entend assez fort lors de la conduite) - hockette parfois - rouille prĂ©sente sur le dessus de la garniture du coffre (problème rĂ©current chez Ford) - coĂ»t des pièces d'origines (privilĂ©gier les pièces ne provenant pas d'un concessionnaire de la marque) - luminositĂ© du tableau de bord (pas assez Ă©levĂ©e Ă  mon goĂ»t).
  • ford focus break 1.8 tddi 2003 : Bruyante (roulement) - dĂ©marrage a froid difficile l'hiver
  • Ford Focus 1 1.8 TDCI 100 ch x-trend : Moteur Bruyant - Usure du volant moteur
  • tdci 100 xtrend : FiabilitĂ© dĂ©cevante...
  • FORD FOCUS COUPE 1.8 TDDI 90 CV 2000 161.000 KM : Moteur assez bruyant - usure des plexi de phares avant - quelques points de rouille au bout de 11 ans
  • 1 - 8 TDCi sw 115 ch 2003 : Prise de roulis et tenue de route en charge - insonorisation.
  • clipper ambiente 115cv 1.8 tdci : Bruyante - mauvaise qualitĂ© des tissus - ouverture du capot avec la clef
  • Ford Focus 1 1.8 Tdci 115 2001 : Consommation en ville - fiabilitĂ© perfectible (volant moteur dĂ©fectueux - turbo ...)
  • breack ghia 1.8 td 1999 : BoĂ®te accrocheuse
  • 1.8 TDCI 115 x-trend : FiabilitĂ© (achetĂ©e dans un garage Ford en 2009 a 100 000km! j'en suis a 3900€ de rĂ©paration a ce jour et 150 000km)
  • 1.8 TdCi 5p 115 X-Trend 2003 165000 Kms : Confort juste moyen (très ferme) - bruit tableau de bord sous 1500trs/mn - fiabilitĂ©
  • ESSENCE 1.6 ZETEC TREND BLUE COLLECTION 2001 : CONSOMMATION ELEVEE
  • break ghia 1.8 TDCI annĂ©e 2001 : Usure pneus/ ELECTRONIQUE
  • FORD Focus 4ptes berline 1.8 TDCI 100 AMBIENTE : Sa fiabilitĂ©.
  • Focus Clipper Trend 1.8l tdci 115 : Faiblesses mĂ©caniques au niveau du moteur
  • TDCI 100 2004 : SonoritĂ© intĂ©rieure - finitions - coffre Ă©lectrique -
  • focus break trend 2.0 16v 1999 170000 km : Un peu trop de bruit - phares Ă©clairent peu - vernis se dĂ©colle
  • Ford focus 1 1.6 100cv ghia 1998 : Moteur un peu creux - suspension ferme.


Modèles douteux :
  • 1.4 75 ch

Budget entretien

Budget Assurance Ford Focus 1

Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.6 100 ch 66000Km Tout Risque NC 1500 euros/an
1.6 100 ch 73000 2003 ghia Intermediaire 0 % 2000 euros/an
1.8 TDCi 100 ch 13900km focus1 2004 trend Petite omnium :vol brise vitre + dépannage voiture -2 % 390 euros/an
1.8 TDCi 100 ch Tout risques 50 % 310 euros/an
1.4 75 ch annee 2002 Omnium partielle 11% 1355 euros/an
1.8 TDCi 100 ch Année 2003 - 170000 Kms - Trend Tiers 50 % 360 euros/an
1.8 115 ch 195000 km, 2001, Trend 3 portes Tiers + 0% 490 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre Ford Focus 1

Budget Pneus Ford Focus 1

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
165/70 R13 47 € 32 € 8 3.3
175/65 R14 55 € 22 € 9 4.3
185/55 R14 58 € 40 € 7 4.9
195/50 R15 54 € 40 € 6 5.9
195/45 R16 71 € 48 € 5 6.4
205/40 R17 79 € 46 € 4 7.5

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Ford Focus 1

Focus 1 Ess. 1.4

  • Puissance : 5 CV - 75 CH
  • Consommation :
    6.4 (Route) - 7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 655 à 859 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Manque sérieusement de puissance pour que la Ford Focus soit réellement polyvalente.

Focus 1 Ess. 1.6

  • Puissance : 6 CV - 100 CH
  • Consommation :
    6.7 (Route) - 7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 632 à 821 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Meilleur compromis des moteurs essences : performances et consommation appréciables.

Focus 1 Ess. 1.8

  • Puissance : 7 CV - 115 CH
  • Consommation :
    6.8 (Route) - 7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 625 à 809 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Mieux vaut privilégier le 1.6 car pour des performances similaires, il vous fera faire des économies à la pompe !

Focus 1 Ess. 2.0

  • Puissance : 9 CV - 130 CH
  • Consommation :
    7.2 (Route) - 8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 585 à 764 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Nette progression en terme de puissance mais également côté consommation ! Optez pour ce 130 ch si votre porte-monnaie peut suivre

Focus 1 Ess. 2.0

  • Puissance : 11 CV - 175 CH
  • Consommation :
    7.8 (Route) - 8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 539 à 705 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Version sport, ça envoie fort mais ça boit beaucoup ...

Focus 1 Dies. 1.8 TDdi

  • Puissance : 5 CV - 75 CH
  • Consommation :
    4.6 (Route) - 5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 917 à 1196 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Trop mou, surtout par rapport aux 90 chevaux.

Focus 1 Dies. 1.8 TDdi

  • Puissance : 5 CV - 90 CH
  • Consommation :
    4.5 (Route) - 5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 932 à 1222 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Privilégiez largement le 90 au 75 car il est plus dynamique pour une consommation presque similaire.

Focus 1 Dies. 1.8 TDCi

  • Puissance : 6 CV - 100 CH
  • Consommation :
    4.8 (Route) - 5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 873 à 1146 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Suffisamment puissant pour cette Focus. Il s'avère être un très bon choix.

Focus 1 Dies. 1.8 TDCi

  • Puissance : 7 CV - 115 CH
  • Consommation :
    4.9 (Route) - 5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 859 à 1122 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Très bon compromis puissance / consommation. Un peu plus ancien que le 100 chevaux, il pourrait être meilleur marché.

Ces moteurs sont à éviter Ford Focus 1

ESSENCE

Moteur 1.4 75 ch

La Ford Focus est trop lourde pour se contenter d'un 75 ch, qui plus est avec des reprises et une consommation décevantes.

DIESEL

Moteur 1.8 TDCI 115 (fiabilité)

Mise à part ses grandes qualités, ce bloc a connu jusqu'en 2004 des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage.

Les moteurs conseillés Ford Focus 1

ESSENCE

Moteur 1.6 100 ch

Bon moteur relativement dynamique mais avec une consommation un peu élevée pour le gabarit, comme tous les moteurs essence de la Focus.

DIESEL

Moteur 1.8 TDCi 115 ch

Nouveau moteur Ford en 2001 qui a révolutionné le diesel : plus de puissance et un très bon couple à bas régime.

Comparer cette BMW Serie 1 avec

 

BMW Serie 1 (2011)


Fiabilité Serie 1 :
8
Comp. routier Serie 1 :
8.3
Finition Serie 1 :
8.3
Confort Serie 1 :
6.9
Habitabilité Serie 1 :
6.3
Style Serie 1 :
8.2

  
 
4.33 m
1.44 m
2.69 m
360 L
52 L

Qualités Serie 1

  • Plus statutaire qu'auparavant grâce à ses dimensions accrues, ses feux led de série et sa calandre imposante
  • Finition et présentation en nette hausse (c'était le principal défaut de la Série 1 E87), le niveau atteint désormais celui d'une Série 3. Elle fait désormais partie des compactes les mieux finies du marché et entre dans le cercle fermé des A3 et Golf.
  • Habitabilité en hausse. La Série 1 accueille désormais bien plus dignement ses passagers même si ce n'est toujours pas une référence
  • Volume de coffre qui atteint enfin une capacité décente
  • C'est une propulsion : plus de plaisir et de sensations ! Espérons que BMW garde cette philosophie encore longtemps.
  • Inédit, plusieurs styles de calandres différents sont proposés (Urban et Sport), la personnalisation des autos n'en est qu'à son début et BMW est l'une des premières marques à y participer (à voir les photos présentes sur cet article, différences entres les calandres de la Série 1 bleue et blanche)
  • Freinage puissant
  • Motorisations parmi les plus plaisantes du marché. BMW est un excellent motoriste qui oublie rarement le plaisir et les sens du conducteur. N'oublions pas aussi qu'ils sont parmi les plus sobres du marché
  • Très bonne insonorisation
  • Taille de l'écran GPS très généreuse, même une Classe E dernière génération n'arrive pas à sa cheville !
  • Boîte auto 8 vitesse disponible pour de meilleures performances et des consommations encore réduites. A noter que comme pour la propulsion il s'agit de la seule compacte du marché à avoir une telle transmission. Les huit vitesses étant généralement réservées aux plus grosses berlines
  • Boîte manuelle bien plus douce et agréable que sur la série 1 première génération

Plus Serie 1 signalés par les internautes :

  • 120d 184 ch 2012 120 Da sport 6000Km : Confort et joueuse (comportement routier ludique)


Meilleurs modèles :
  • 116 i 136 ch
  • 118 i 170 ch
  • 118d 143 ch
  • 120d 184 ch

Défauts Serie 1

  • Ligne générale moins plaisante et dynamique que l'ancienne version. Si on aime le profil, les faces avant et arrière manquent de charme et certaines proportions laissent à désirer. Bien sûr tout cela est question de goût ...
  • Volume du réservoir qui aurait pu être un peu plus généreux
  • Comportement routier moins efficace et précis que sur la première Série 1. Le confort a été ici réhaussé au détriment du dynamisme, les puristes seront déçus de ce changement de philosophie
  • Les protections de la carrosserie quasi inexistantes sur le premier modèle ont cette fois ci complètement disparu ...
  • L'habitabilité aux places arrière n'en font pas une compacte familiale malgré l'augmentation

Moins Serie 1 signalés par les internautes :

  • 120d 184 ch 2012 120 Da sport 6000Km : Il n y en a pas pour moi


Modèles douteux :
  • 116d 116 ch

Budget entretien

Budget Assurance BMW Serie 1

Budget ASSURANCE : Prix élevé

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre BMW Serie 1

Budget Pneus BMW Serie 1

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
205/55 R16 74 € 42 € 7 7

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles BMW Serie 1

Serie 1 Ess. 116 i

  • Puissance : 7 CV - 136 CH
  • Consommation :
    6.5 (Route) - 7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 52 litres, l'autonomie sera de 612 à 800 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur essence de 1.6 litres représente l'entrée de gamme pour cette Série 1. Contrairement à certaines marques françaises BMW semble se refuser de vendre des voitures sous motorisées et ainsi décevoir ses clients. Pour garder une image premium les performances se doivent d'être de premier ordre. Avec environ 9 secondes pour atteindre les 100 km/h on ne critiquera pas vraiment ce nouveau moteur de 136 ch. Rappelons que l'ancienne 116i développait 122 ch, la puissance a donc été majorée de 14 ch.

Serie 1 Ess. 118 i

  • Puissance : 8 CV - 170 CH
  • Consommation :
    6.8 (Route) - 7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 52 litres, l'autonomie sera de 591 à 765 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Anciennement à 143 ch cette Série 1 118 i propose désormais pas moins de 170 ch ! L'évolution est plutôt brutale avec 27 ch en plus. Avec un peu plus de 7 secondes pour s'envoler à 100 km/h les amateurs de reprises généreuses seront plutôt satisfaits surtout que la puissance est transmise aux roues arrière. Les sensations en sortie de courbe sont très bonnes en raison de l'appuie ressenti en arrière, on se prend à piloter et non plus conduire ...

Serie 1 Ess. 125i

  • Puissance : 10 CV - 218 CH
  • Consommation :
    7.3 (Route) - 8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 52 litres, l'autonomie sera de 547 à 712 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Produisant exactement la même puissance au cheval près de la 125d, ce 25i représente l'offre la plus puissante parmi les motorisations essence. Malgré sa très bonne volonté, il n'arrive pas à égaliser la 130i de génération précédente (E81) qui reste un bon vieux 6 cylindres de 3.0 litres qui permet de réveiller tous vos sens ... L'avantage de la 125i sera comme vous l'aurez certainement compris, de réduire le niveau de consommation grâce à l'emploi de 4 cylindres "seulement".

Serie 1 Dies. 116d

  • Puissance : 7 CV - 116 CH
  • Consommation :
    5.1 (Route) - 5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 52 litres, l'autonomie sera de 788 à 1020 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Premier moteur disponible ce 16d est orienté économies de carburant plutôt que plaisir pur. C'est d'ailleurs le seul à proposer plus de 10 secondes pour atteindre les 100 km/h. Cependant ne faisons pas la fine bouche car 116 ch représente pour de nombreuses autres marques le milieu de gamme voire plus. Il est donc suffisant au quotidien mais pas suffisant pour le plaisir et pour exploiter ce généreux châssis...

Serie 1 Dies. 118d

  • Puissance : 8 CV - 143 CH
  • Consommation :
    5.3 (Route) - 6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
    (pour 52 litres, l'autonomie sera de 743 à 981 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Surement l'un des moteurs qui sera le plus diffusé sous le capot de la Série 1 ce moteur qui développe 143 ch reste inchangé par rapport à la Série 1 E87, même puissance contrairement aux 116d et 120d dont les puissances ont évolué vers le haut. Ses performances sont assez proches de la 116i qui elle est équipée d'un 1.6 litres alors que la 116d se mue d'un 2.0 diesel.

Serie 1 Dies. 120d

  • Puissance : 9 CV - 184 CH
  • Consommation :
    5.6 (Route) - 6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 52 litres, l'autonomie sera de 712 à 929 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Version la plus aboutie du 2.0 litres diesel BMW disponible sur cette Série 1. A noter qu'il existe sur l'ancienne Série 1 coupé ce même 2.0 litres qui est cette fois poussé à 204 ch (la version classique n'y avait pas le droit). Fort de 184 ch soit 7 de plus que le 2.0 TDI 177 ch dernière génération il se forge d'ores et déjà une très belle réputation ! Ses performances se rapprochent des berlines les plus puissantes en proposant un peu plus de 7 secondes pour arriver à 100 km/h. Bref, si vous en avez les moyens et que vous êtes sensibles aux performances mécaniques il faudra le choisir en priorité ! Le 143 ch étant quand même bien moins convaincant en rythme élevé. Disponible à partir du deuxième niveau de finition : Lounge

Serie 1 Dies. 125d

  • Puissance : 10 CV - 218 CH
  • Consommation :
    5.8 (Route) - 6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 52 litres, l'autonomie sera de 693 à 897 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Cette nouvelle version de la motorisation dénommée "25d" ne représente plus un 6 cylindres mais un tout nouveau bloc 4 cylindres qui développe la bagatelle de 218 ch ! Il représente donc la sportivité du côté des diesels et on ne pourra rien lui reprocher vu les performances qu'il développe. Hélas côté sonorité on est loin d'un 25i essence dont le chant se révèle bien plus jouissif.

Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 1

Diesel

Moteur 116d 116 ch

Loin d'être mauvais il fallait bien trouver un moteur qui plaisait moins que les autres et logiquement c'est ce 2.0 diesel dégonflé à 116 ch (il culmine à 184 ch ...). C'est le seul qui fait dépasser les 10 secondes à la Série 1 pour atteindre les 100 km/h. Cependant pour les moins connaisseurs être à moins de 11 secondes est déjà très correct donc ne croyez pas que la 116d est un "veau". On est chez BMW donc vous ne trouverez (pour l'instant) jamais de moteur sous dimensionné. A noter que le bruit émis par ces motorisations 2.0 litres a été retravaillé pour réduire un peu plus sa sonorité.

Les moteurs conseillés BMW Serie 1

Essence

Moteur 116 i 136 ch

Ayant fortement évolué (normal il s'agit d'un nouveau bloc  en % nouveau) passant de 122 à 136 ch ce moteur essence d'entrée de gamme propose des performances de premier ordre. Si vous êtes allergique au diesel et que vous ne voulez pas laisser tout votre portefeuille à la station essence c'est peut-être celui qu'il vous faut.

Moteur 118 i 170 ch

Certes il n'est pas indispensable d'opter pour un moteur de 170 ch mais son rapport plaisir / puissance / consommation le rend plus que recommandable

Diesel

Moteur 118d 143 ch

Parfait compromis, ce moteur qui garde les mêmes caractéristiques que sur le modèle précédent soit 2.0 litres diesel pour 143 ch. Les performances sont très honorables et sa discrétion accrue par rapport à la Série 1 E87. Attention toutefois, le plaisir est bien moindre que sur la 120d.

Moteur 120d 184 ch

C'est le moteur que beaucoup de gens visent mais hélas son prix n'est pas parmi les plus faibles ... Si pour vous l'argent n'est pas un problème le choix est donc fait, ce sera une 120d un point c'est tout. Il allie une consommation de moineau à des performances vraiment appréciables ! Les 530d sont maintenant prenables au départ arrêté ! Dommage qu'il n'y ait pas (encore ?) de 123d comme le propose la version coupé de génération antérieure.


Assurland.com




Mentions légales CONTACT