Qualités et défauts Polo IV
redondants issus des 33 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Polo IV
Intérieur sérieux et finition appréciable sur les gammes supérieures
Comportement routier sain et sécurisant
Généreuse en équipement
Qualité des assemblages
Bon freinage
Habitabilité correcte
Revente facile
Plus Polo IV signalés par les internautes :
vw polo 1.2 65cv : solide - fiable
1.4 tdi+70+2007 : voiture agréable en ville pour se garer - consomme peut 1300km avec 47L de gasoil - très silencieuse bruit un peu sport a 3000 tours/minute.
POLO IV 1 - 4L 4CV 2002 : Bonne conduite - confortable même pour longue route - beau bruit de moteur
finition sportline 1.9 TDI : Conduite agréable - moteur pêchu - sièges sport ultra-confortables - agile en ville et sur autoroute.
polo 1.4 tdi 80 casse moteur 42500km : économique 4l
1 - 4 TDI 70 2007 : Poste MP3 -
polo IV SDI 1.9L 64 ch de 2004 : Très bonne maniabilité, facile d'utilisation - robuste - mécanique facile car peu d'electronique - la route ne lui fait pas peur!
Polo 1.2 70CV United Essence année 2008 : Très bonne finition
1.4 tdi 80cv polo 1.4 tdi 80cv carat année 2005 : Solide - fiable et confortable
1.4 TDI 75 ch 50000 km de 2009 match : Consommation
1.4 75 ch 28500 KM aout 2008 1.4 tdi 3 cylindre concept : Petite et agile en ville
1.4 tdi 80 ch 200000 km / 11/2005 : Fiabilité- tenue de route - reprise/moteur
1.9 TDi 100 ch 81000 - 2006 - carat - 2007 : Bien finie et bien au dessus de ses rivales pour l'époque (car juste restylage de celle d'avant donc conception qui date de décembre 2001) ne se démode pas
1.4 75 ch 76000 - 2005 - concept : Confortable - souple - fiable - aucun frais pour le moment - bruit moteur sympa même pour un 75ch
1.4 TDi 75 ch 34000kms - année 2009 : Belle petite voiture - consomme peu a 90kms/heure - 4 litres en été et 4.5 en hiver.
1.2 65 ch : Sentiment de sécurité, habitacle très correct - sièges confortables - très agréable à conduire en ville - boite de vitesse très souple
1.4 L TDI 70 63000 KM - ANNEE 2009 - FINITION UNITED : FINITION - CONFORT - EQUIPEMENTS
1.4 75 ch 160000 2006 : Tres fiable - tenue de route tres correcte - tres confortable - petite consommation - beaucoup de place malgré la petite voiture que c'est (habitabilité).
1.2 55 ch 2006 : Ergonomique
Meilleurs modèles :
1.4 16s 80 ch
1.6 16v 105 ch
1.9 TDI 100 ch
Défauts Polo IV
Bouclier avant trop exposé aux rayures
Coffre un peu limité
Insonorisation de l'habitacle perfectible
Plastiques durs employés dans les versions d'entrée de gamme
Cote élevée
Diamètre de braquage trop important
Confort altéré par des amortisseurs raides et des sièges dûrs
Moins Polo IV signalés par les internautes :
vw polo 1.2 65cv : Tableau de bord simple - qualité du plastique médiocre
1.4 tdi+70+2007 : Pollue énormément nuage noir tellement dense qu'on ne voit plus rien derrière. pare-choc très fragile une personne s'est garée douceur pourtant le pare-choc a explosé.
1.4 TDI blue motion + 90 + 2007 : - frein à main peu fiable
polo 6 essence anne 2008 : Puissance faible
POLO IV 1 - 4L 4CV 2002 : Réservoir assez petit - ouverture du coffre..
finition sportline 1.9 TDI : Certains plastiques se décollent à l'intérieur - certains plastiques vieillots - assemblage et qualité des plastiques vraiment très mauvais même en finition haut de gamme - mousses insonorisantes qui dépassent à certains endroits - coffre ridicule - jantes en 16 trop exposées (bordures et autres) - pas de poste mp3 de série avant fin 2006.
POLO TDI 1.4 80 CV Sportline : Liaison au sol (défaut récurrent - silent bloc) et vanne EGR facilement encrassable
moteur 1 - 2 65 cv année 2003 : Consommation en ville importante
polo 1.4 tdi 80 casse moteur 42500km : Pas de couple moteur
1 - 4 TDI 70 2007 : Bruit du moteur 3 cylindres
polo IV SDI 1.9L 64 ch de 2004 : Peut etre le manque de peche du moteur mais avec de l'anticipation sur autoroute c'est parfait.
Polo 1.2 70CV United Essence année 2008 : Consommation élevée
1.4 tdi 80cv polo 1.4 tdi 80cv carat année 2005 : Moteur un peu bruyant
1.4 TDI 75 ch 50000 km de 2009 match : Bruit des amortisseurs et moteur bruyant normal c'est un trois cylindres
1.4 75 ch 28500 KM aout 2008 1.4 tdi 3 cylindre concept : Qualités de fabrication indigne d'un nom comme volkswagen. Reseau concession comme constructeur completement desinteressé de ses clients (SAV).
1.4 75 ch 76000 - 2005 - concept : Consommation - frein à main trop mou et serre peut - de plus il se bloque tout le temps l'hiver même desserré (je pense à un défaut de mâchoires - cas isolé) - abs trop sensible (a mon gout) sur neige - bosse et route mouillée
1.4 TDi 75 ch 34000kms - année 2009 : Fermeture des portes et coffre il faut taper fort pour fermée - suspension qui claque dos d'anes.
1.2 65 ch : Bruit des amortisseurs - pas assez de reprise sur route - tenue de route moyenne - consomme beaucoup pour un petit moteur
1.4 L TDI 70 63000 KM - ANNEE 2009 - FINITION UNITED : PLASTIQUES DURS - BRUITS DE PLASTIQUE SUIVANT LA TEMPERATURE EXTERIEURE
1.4 75 ch 160000 2006 : Pas assez isolé sur autoroute (insonorisation)
Modèles douteux :
1.2 55 ch
1.9 SDI 65 ch
Budget entretien
Budget Assurance Volkswagen Polo IV
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.4 L TDI 70 63000 KM, ANNEE 2009, FINITION UNITED
Tourisque
13%
1157 euros/an
1.4 TDi 75 ch 34000kms,année 2009
Tout risques
50 %
300 euros/an
1.4 75 ch 76000, 2005, concept
Tout risque 3 ans de permis et garage en grande aglomération
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 600 à 776 km)
Entretien : Economique
Remarque : Pas performant ni agréable à conduire.
Polo IV Ess. 1.2
Puissance : 4 CV - 65 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 584 à 763 km)
Entretien : Economique
Remarque : Encore trop limite pour réellement se sentir à l'aise sur route et autoroute.
Polo IV Ess. 1.2
Puissance : 4 CV - 70 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 584 à 763 km)
Entretien : Economique
Remarque : Malgré ses aspects économiques (achat et entretien), ce moteur manque de puissance pour animer correctement cette Polo.
Polo IV Ess. 1.4
Puissance : 5 CV - 75 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 556 à 726 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce moteur manque un peu de vivacité pour parfaitement convenir à la Polo. Il reste malgré tout suffisant pour une utilisation exclusivement urbaine.
Polo IV Ess. 1.4 16s
Puissance : 5 CV - 80 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 563 à 738 km)
Entretien : Economique
Remarque : Tout juste suffisant, ce moteur permet d'obtenir le 0 à 100 en 12.2 secondes, correcte mais sans plus.
Polo IV Ess. 1.4
Puissance : 6 CV - 100 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 511 à 662 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur est bien ajusté pour propulser cette Polo. En revanche, il se révèle un peu trop gourmand. Préférez la version 1.6 16s 105 chevaux.
Polo IV Ess. 1.6 16v
Puissance : 7 CV - 105 CH
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 517 à 672 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Suffisament puissant, il consomme moins que la version de 100 chevaux, il se révèlera un bon compromis. Bon agrément.
Polo IV Ess. 1.8 Turbo
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 450 à 584 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur rend la Polo Sportive. Le châssis n'est pas la référence de la catégorie mais il reste convenable. Attention à la consommation.
Polo IV Dies. 1.9 SDi
Puissance : 4 CV - 64 CH
Consommation : 4.6 (Route) -
5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 750 à 978 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bruyant, sans grand intérêt, ce TDI sans turbo n'est décidément pas une franche réussite.
Polo IV Dies. 1.4 TDi
Puissance : 4 CV - 75 CH
Consommation : 4.5 (Route) -
5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 763 à 1000 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Petite cylindrée mais qui suffira (de justesse) à animer la Polo. Il se révèlera plutôt sobre. A privilégier en milieu urbain. Préférez malgré tout le 1.9 TDI 100 si vous le pouvez.
Polo IV Dies. 1.9 TDi
Puissance : 6 CV - 100 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 703 à 918 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Performant, agréable et souple, il sera le moteur le plus adapté à la Polo.
Polo IV Dies. 1.9 TDI
Puissance : 7 CV - 130 CH
Consommation : 5.2 (Route) -
5.8 (Mixte) - 6.7 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 672 à 865 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Performant, ce TDI se montrera un peu brutal malgré tout.
Ces moteurs sont à éviter Volkswagen Polo IV
Essence
Moteur 1.2 55 ch
Les 55 chevaux de cette motorisation ne suffiront pas à cette Volksvagen Polo qui s'alourdit de génération en génération. De plus, ce moteur ne se révèle pas très économique en terme de consommation. Il est à éviter.
Diesel
Moteur 1.9 SDI 65 ch
Quel que soit le modèle sur lequel s'est trouvée cette motorisation, elle n'a jamais fait l'unanimité ... Trop bruyant et manquant réellement de reprise, ce moteur est à éviter.
Les moteurs conseillés Volkswagen Polo IV
Essence
Moteur 1.4 16s 80 ch
Moins chère, la Polo 1.4 16s s'avère être un bon choix. L'autoroute n'est pas son fort mais il reste suffisant pour tout le reste.
Moteur 1.6 16v 105 ch
Avec ses 105 chevaux et sa consommation raisonnable, il s'avèrera être un bon choix.
Diesel
Moteur 1.9 TDI 100 ch
Ce TDI injecteur pompe s'avère être très bien adapté à cette Polo. Les 100 chevaux seront amplement suffisant pour s'aventurer en dehors de la ville et ses 5 litres de consommation moyenne sont très raisonnable. Cette motorisation est à privilégier
Peugeot 107 (2005)
Fiabilité 107 :
8.2
Comp. routier 107 :
5
Finition 107 :
4.2
Confort 107 :
6.2
Habitabilité 107 :
4.6
Style 107 :
4.4
3.43 m
1.47 m
2.34 m
140 L
35 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts 107
redondants issus des 48 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 107
La Peugeot 107 remplit bien sa mission : être très pratique en ville
Moteurs sobres
Economique à tout point de vue : achat et entretien
Visibilité 3/4 arrière très bonne pour le stationnement
Petit rayon de braquage très pratique pour les manoeuvres en ville
Disponible en 5 portes contrairement à une Twingo
Plus 107 signalés par les internautes :
107 5 portes essence : la souplesse conduite - l'habitacle
107 urban 1.0 essence 3 portes : reprise et souplesse du moteur - consommation - tableau de bord - habitabilité, bouille - tenue de route - direction assistée.
Non précisé : Moteur Volontaire - Visibilité à l'avant - Direction précise
107 Trendy HDI 54CH de 2009 : Nerveuse en ville - consommation très faible - freins puissants - direction agréable - confortable - pratique se faufile partout. Agréable aussi sur de long trajets d'autoroute.
URBAN ESSENCE : légère - peu gourmande - jolie - agréable a conduire en ville et aussi sur route.
urban 5 portes essence 2008 : nerveuse - agile - économe - très bien pour la ville
107 gt line 1.0 68 2010 : toutes les options
Trendy 68 ch. : Consommation - prix entretien faible - sécurité avec le 'pack sécurité' en option (airbags frontaux - latéraux et rideaux - ESP) - tenue de route - freinage - direction assistée électrique très douce - habitabilité avant - très bonne visibilité (peu d'angle mort) - vivacité en ville - rayon de braquage très faible (facile pour parquer ou manuvrer) - jolie finition et ergonomie. Bref - c'est une voiture bon marché et très agréable au quotidien.
2005 : Parfaite en ville et sur trajet court - quoique je l utilise aussi pour les vacances
107 essence : moteur allègre et sonorité sympathique - seconde vitesse trop longue (10 à 90 km/h) ergonomie générale et place avant généreuse en longueur - siège AR rabattable facile d'utilisation et place pour les jambes - facilité de 'chargement ' des enfants dans le siège auto aux place AR
urban 2009 : dynamique - économique
Essence 1.0 l (annee 2007) : J'en vois pas beaucoup
1.0 2006 : Conduite en ville. Parking. Consommation.
Trendy 1.0l 70 ch essence 3 portes : Compacte - bonne habitabilité pour une voiture de cette taille - agréable au quotidien - bonne visibilité, sonorité moteur - nervosité due au bon rapport poids/puissance silencieuse pour sa catégorie - confort des sièges - suspension fermes (si on aime) - nombreux rangements - et vides poches (>10) - prise 12V (pas d'allume cigare - ni cendrier) - airbag - esp - abs.
Trendy 1.0 i 70 ch essence 2007 : passe partout - maniable - bonne tenue de route compte tenu de sa gamme et de sa taille - vive et amusante. Pas trop mal sur autoroute contrairement a ce que certains en disent. Il faut s'y habituer mais elle m'a fait des kilomètres sur autoroute sans problème et avec moins de fatigue pour moi qu'avec une Twingo de 2009 ! Consommation pas énorme et pourtant je ne suis pas tendre avec elle ! Certains se plaignent des vitesses longues au contraire elles peuvent être très pratiques en campagnes pour doubler en côte par exemple ! Quand on sait bien la gérer pour son prix je la trouve au top ! Économique en tous points.
1 LITRE TRENDY ESSENCE ANNEE 2007 : TOUS CT ZERO DEFAULT A 90000 KM
107 trendy essence : souplesse - facile à garer - idéale pour la ville
107 1.4 HDI 55Cv : Un vrai p'tit kart - très amusante - une super tenue de route quand on la pousse et une disponibilité de puissance agréable même sur route et 4 voies. Possibilités de doubler sur route de campagne correctes.Par contre il ne faut pas hésiter à bien pousser les vitesses - passer la 4ème avant 80 ou la 5ème avant 100 km/h donne l'impression inquiétante d'être en roue libre.Le design intérieur 'jouet' est assez plaisant - sans être extraordinaire. Le compte-tours est très pratique pour enrouler le fil du GPS et placer le GPS dans le coin gauche du pare-brise.Très maniable en ville - facile à garer.Plutôt sobre sur les déplacements moyens (50-150 kms).Jamais testée sur de gros trajets.
107 URBAN : Bonne tenue de route - Bonne reprise - facile à garer
107 urban move essence de 2007 : Petite - sympa - maniable ...
107 urban 1.0 essence 3 portes : Taille du coffre fixe - re-positionnement des sièges en 3 portes. Consommation 4.96 litres/100km utilisation péri-urbaine 2x12km/j (trajet de 3km ville et 9km de départementale) Problèmes rencontrés Néant - normal elle n'a que 12000kmNOTE 15/20
Non précisé : Coffre Minuscule - banquette arrière non-coulissante - siège arrière trop verticale
107 Trendy HDI 54CH de 2009 : Pas de commande de vitre électrique passager côté conducteur - le prix de l'autoradio en option (30O - j'ai monté un poste + enceinte pour 100 euros). Les plastiques extérieurs ont l'air très fragile. En cas de fort vent il faut bien tenir le volant. Visibilité à l'arrière limitée.
107 1.4l 2005 : Direction assistée - pot - batterie
107 gt line 1.0 68 2010 : Aucun a part le coffre trop petit
Trendy 68 ch. : Suspension très ferme (ce n'est pas une vraie Peugeot) - pas d'antibrouillard avant (même en option) - tableau de bord et compte-tour (j'aurais préféré un tableau de bord normal - comme sur la 106) - pas de couvercle pour la boîte à gant - volume du coffre et seuil de chargement (aussi haut que la tour Eiffel)
107 essence : Siège rabattable ne donnant pas un plancher plat - un seul vérin sur la vitre-coffre - seuil de coffre trop élevé, commande du lève vitre électrique passager non relayé coté conducteur - esthétique du compte tour
urban 2009 : Boite de vitesse passage fragile
Essence 1.0 l (annee 2007) : Pas de visibilité, Consommation excessive en ville pour ce petit moteur - boite manuelle dure et impréciseConsommation banlieue de grande ville 6 - 6 litres/100km (climatisation/chauffage inclus)Problèmes rencontrés disque d' embrayage mort a 42000 kmsNote 15/20
1.0 2006 : Reflet pare brise parfois TRÈS gênant. On ressent bien la route dans toute la colonne vertébrale.
1.4 hdi +55 +2009 + trendy : Clim pas efficace
1 - 4l trendy année 2006 Hdi : Pas confortable - humidité dans l'habitacle
Trendy 1.0l 70 ch essence 3 portes : Taille - et seuil du coffre - Le hayon en verre - et l'impossibilité de mettre un attelage impose un porte vélo de toit. Ma boîte est un peu longue - surtout la seconde.Pour le reste - Peugeot a gratter les euros partout - c'en est ridicule pas de couvercle de boite à gants - un seul vérin sur le hayon - pas de commande de plafonnier sur la porte passager (ça fait pitié) - sièges rabattables qu'il faut re-régler après chaque basculement - bouchon de réservoir à clé (bof) - pas de boutons de fermeture centralisée - ou de verrouillage du coffre.
Trendy 1.0 i 70 ch essence 2007 : Boîte de vitesse particulière parce que japonaise. Mais qu'on on y est habitués ça va. Sinon en effet il faudra la changée tôt hélas. En gros il faut le savoir dès le début ... chose qu'aucun garagiste a ma connaissance ne précise. Dommage ! Taille du coffre ridicule mais on ne peut pas tout lui demander. Plastiques qui auraient pût être mieux par contre ! Humidité dans l'habitacle qui entraîne un gel DANS la voiture en hiver ... pas cool ! Vitre coffre très fragile ...
1 LITRE TRENDY ESSENCE ANNEE 2007 : AUCUN PEUT ETRE LA TENUE DE ROUTE SOUS GRAND VENT
107 trendy essence : Petit coffre - reprise difficile sur autoroute - petits problèmes techniques récurrent - finition
107 1.4 HDI 55Cv : Freinage faible - direction très dure (et pourtant je suis un homme) - visibilité angle-morts arrières mauvaise sur 3 portes (les vitres sont petites et remontent).Énormément de reflets dans le pare-brise.La finition bas de gamme mauvais confort des sièges - absence de réglage des sièges en hauteur - absence de réglage des ceintures en hauteur - l'absence de bouche d'aération centrale - l'absence de commande d'ouverture de la vitre passager du coté conducteur - coffre pas pratique (il faut bouger la banquette pour faire rentrer une caisse en plastique).De plus l'intérieur est assez fragile.
Peugeot 107 urban de 2008 : Fiabilité (pompe à eau et courroie!!)
107 URBAN : Consomme beaucoup sur autoroute (proche des 8l en essence) mais c'est normal - je ne pense pas qu'elle soit faite pour cela...
1.4 HDI 55 ch 2007 - 83 000 km : Bruit au dessus de 100 km/h - taille du coffre
1.4 HDI 55 ch 3 portes 2009 : Accès au coffre - manuvre des sièges avants - peinture des pare-chocs fragiles
1.0 i 68 ch 15000 km - décembre 2010 - série sportium : Moteur un peu faible - peu de reprise
1.0 i 68 ch : Petits bruits et mauvaise insonorisation + pour le modèle 3 portes les sièges ne se remettent pas en place lorsqu'un passager monte à l'arrière + véhicule trop léger--> évitez autoroute et routes enneigées
1.0 i 68 ch : Stabilité aléatoire à 130km/h dû au vent
Modèles douteux :
1.4 HDI 55 ch
Budget entretien
L'entretien d'une Peugeot 107 reste vraiment très raisonnable. Moins qu'une 106 (par exemple) qui a été écoulée en grand nombre et qui dispose donc de pièces détachées à moindre coût dans les casses. En ce qui concernent l'assurance et les pneumatiques rassurez-vous, vous vous situerez dans les tranches basses de prix.
Budget Assurance Peugeot 107
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.0 i 68 ch 40000, 2006, trendy 5 portes
Tous risques
50 %
250 euros/an
1.0 i 68 ch 2006 TRENDY 80000 KM
TOUT RISQUE
50: %
300 euros/an
1.0 i 68 ch 33000 ,2011 , urban
Tout risque
20%
720 euros/an
1.4 HDI 55 ch 92 000, 2006, TRENDY
Tiers plus
0 %
780 euros/an
1.0 i 68 ch 19000 km année 2010 Black and silver edition
Tout risques
0.5 %
800 euros/an
1.0 i 68 ch 45000km 2008 3 portes urban
Tous risque
50 %
360 euros/an
1.0 i 68 ch 15000 km, décembre 2010, série sportium
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 547 à 714 kilomètres pour un plein de 35 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Plus agréable et pas forcément plus gourmand que la version diesel, il sera à privilégier.
107 Dies. 1.4 HDI
Puissance : 3 CV - 55 CH
Consommation : 4.4 (Route) -
4.9 (Mixte) - 5.7 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 614 à 795 kilomètres pour un plein de 35 litres de gazole)
Entretien : Economique
Remarque : Plus le véhicule est petit et moins l'intérêt du diesel se fait sentir. Privilégiez la version essence plus silencieuse et raisonnable à la pompe
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 107
DIESEL
Moteur 1.4 HDI 55 ch
Ce n'est pas que ce moteur est mauvais mais vu le poids minime de la petite 107 ce n'est pas le petit moteur essence qui va vous ruiner à la pompe.
Sachez qu'un moteur essence est bien plus agréable dans ce genre de micro citadine qui ne se révèle pas très bien insonorisée.
Les moteurs conseillés Peugeot 107
ESSENCE
Moteur 1.0 i 70 ch
Il est souvent recommandé d'opter pour des moteurs essence lorsqu'il s'agit de micro citadine.
Fiabilité Polo IV :