Qualités et défauts A3
redondants issus des 80 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités A3
Un style et une personnalité affirmée
Nouveaux TDI à rampe commune plus silencieux et agréables (à partir de 2008)
Qualité des assemblages
Intérieur et planche de bord très bien finis (on est bien chez Audi)
Comportement routier plus que satisfaisant
Son prix devenu accessible en occasion malgré une cote restée supérieure à la normale
L'A3 se revend très rapidement
Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle)
Compacte statutaire
Bonne polyvalence : elle est à la fois à l'aise en ville grâce à ses mensurations raisonnables mais aussi pour faire de longs trajets grâce à un châssis et des moteurs vaillants
Plus A3 signalés par les internautes :
A3 2.0 TDI 140 Quattro Sline : Tenue de route - agrément de conduite - finition
A3 2L TFSI S Line - boîte DSG : style - qualité matériaux et fabrication - performance et disponibilité moteur extraordinaires
TDI 140 ambition : sobre puissant
2.0L TDI 140 sportback 2005 : finition luxueuse - beau plastique - insonorisation - tenue de route - consommation ridicule - maintient des siège - grand coffre.
AUDI A3 SPORTBACK 2.0 TDI 140 AMBITION ( 12/2005 ) : Finition - performance - coupleux - sobre - agrément de conduite - tenue de route - freinage - image de la marque - prix de revente
audi a3 2L tdi 140 : assemblage planche de bord finition carrosserie
a3 2l 140 decembre 2007 : finition ok planche de bord parfait
audi a3 2L tdi 140 annee 2007 : finition look assemblage beauté rien a dire de ce coté
2.0l 140cv 2003 : rivet au sol - consommation super raisonnable - très bonne sono d'origine - super look!
streamline sportback - TDIe 1 - 9L 105CH : LOOK (pack S-LINE) - qualité d'assemblage - rapport prix équipement (sur cette série limité presque 5000E d'équipements offert) et surtout moteur vif - (si si!) et très sobre!!
1.6 102ch 11/2003 : insonorisation - souplesse de la pédale d'accélérateur et des vitesses - qualité intérieure
cabrio tdi 1.6 s line 2009 : esthétique et confort
A3 sportback 1.4 tfsi 2010 : insonorisation - finition - tenue de route extraordinaire - j'habite au Japon Ici - ma voiture est garantie 5 ans
audi A3 tdi 140DSG : très bon châssis - très joueur et facile a comprendre - une merveille avec la boite DSG - mais un peu désavantageux dès lors que l'on veut jouer avec le châssis et la boite - couple énorme comparer a d'autre 2.0L ligne et finition parfaite
AMBITION TDI 140 2004 : bonne finition - moteur puissant trop pour le permis
audi A3 1 - 9 TDI 105 attraction 3p : conduite de route - finition - confort
A3 2L 140 Sportback S-line de juin 2007 : consommation - finitions - direction
Audi A3 TDI 140 cv Quattro 2008 : tenue de route
1.9 TDI annee 2007 : matériaux - assemblage et finition au top niveau!!tenue de route excellente. Sobriété exceptionnelle du TDI
audi a3 tdi 140 ch 2007 fap : allure - finition - son audi concert
2.0 TDI SLine 140CH 2009 : Ligne - finitions - faible bruit du moteur (rampe commune).
Audi A3 1.9 tdi 105 ambition année 2004 : ligne élégante - finition de haut niveau - son audio bose - consommation raisonnable - bonnes performances pour le moteur de 105 chevaux.
Audi A3 2L tdi Quattro 170ch S-Line de 2008 : Qualité de fabrication et qualité perçue impressionnante - voiture sobre et jolie aussi bien de l'extérieur que de l'intérieur - moteur vigoureux et consommation maîtrisée malgré la puissance et le poids de la voiture (+/- 6 - 5l) - bref c'est que du bonheur !! ;)
2L TDI 136 année 2006 : sobre - tableau de bord - look
A3 2.0 FSI 150 Ambition Luxe 2004 : Très belles finitions tant intérieur qu'extérieurs - comportement moteur excellent (boite Tiptronic)
AUDI A3 2.0 tdi Ambition : - Sobriété du moteur (jamais au-dessus de 6 - 5 litres au cent souvent vers 6 litres et moins)- Esthétique (en sportback)- Puissance réelle (151 cv au banc au lieu de 136)- Finition (pas de coui-coui après 4 ans et 60000 km)- Tenue de route au top et agilité sur petites routes
Audi A3 Sline 2L TDI Année 2004 : sobre - tableau de bord - Tenue de route - agrément de conduite - finition
2.0 FSI 150ch 2005 : Design et finition intérieurs extraordinaires - reléguant les autres marques au statut de fabricant de jouets. Design extérieur à forte identité.
2.0 tdi 140 attraction fin 2003 : boite - agrément moteur - tenue de route - conso correcte pour 140cv
Audi A3 2.0 FSI 150 Tiptronic 2006 : Voiture très silencieuse - rien à voir avec le diesel - finition très correcte - aucun plastique ne vibre - matériaux de bonne facture - pas de bruit parasite - ronronnement du moteur agréable. Système audio complet idéal pour jeune avec le caisson de basse intégré au coffre. Pas mal de rangements - habitacle bien pensé.Moteur qui se conduit mieux au couple qu'à la puissance... inutile d'aller chercher la zone rouge pour que ça avance - ça se conduit presque comme un diesel. Pilotes et adeptes du coup de pied aux fesses - passez votre chemin - ce n'est pas une sportive ! Boite auto très performante - idéale pour la ville en mode automatique - 'drive' pour le confort et l'optimisation du carburant - ou 'sport' pour relever le coté performance du moteur. Mode séquentiel très convainquant hors agglomération. C'est ma 1ere boite Auto - quel plaisir !
Audi A3 3.2 V6 Quattro : Modèle acheté d'occasion 91000 km en version boîte mécanique et pack Ambition Luxe. Très bon véhicule manquant peut-être d'un poil de sportivité. Comportement routier irréprochable - moteur 3.2 grisant - sono Böse de très grande qualité, habitabilité excellente même à l'arrière.
Meilleurs modèles :
1.2 TFSI 105 ch
2.0 FSI 150 ch
2.0 TDI 140 ch après 2005
Défauts A3
Son prix ...
Habitabilité très moyenne aux places arrières (surtout en 3 portes, la Sportback fait mieux évidemment)
Confort très ferme (sensible du dos s'abstenir !)
Insonorisation qui aurait pu être meilleure, surtout que les TDI sont bruyants (surtout avant 2008 car ces derniers utilisaient la technologie injecteur pompe)
Agrément des 2.0 TDI à injecteur pompe (manque de souplesse)
Fiabilité de certains TDI (2.0 TDI 140 avant 2006 a des risques de surchauffes)
Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
Pas de diesel au delà de 170 chevaux contrairement à une BMW Série 1
Moins A3 signalés par les internautes :
A3 2.0 TDI 140 Quattro Sline : Moteur sonore à froid
A3 2L TFSI S Line - boîte DSG : Par temps de pluie - impossible de rouler fenêtre entre-ouverte sous menace d'une inondation (du au CX de l'auto)
TDI 140 ambition : Bruit finition
2.0L TDI 140 sportback 2005 : 'tape-cul' voir nausée pour certaines personne - consomme 1L d'huile au 10 000 Km - très chère la M.O chez audi - plus que chez bmw ou Mercedes. décote très ( trop ) vite !
AUDI A3 SPORTBACK 2.0 TDI 140 AMBITION ( 12/2005 ) : Bruyant à haute vitesse - prix des pièces et de la main d'oeuvre - assurance hors de prix en tout risque - moteur gourmand en huile - prix d'achat - par temps pluvieux impossibilité de rouler vitre entre-ouverte - prix des pneus en 17
audi a3 2L tdi 140 : Bruyant. vibration. pompe direction assister électrique très bruyante. Bruit turbo très désagréable a la décélération en passant une vitesse. beaucoup de bruit désagréable quand on sollicite la voiture. Inondation vitre ouverte avant gauche. amortisseur ar gros default. Claquement train avant. Trou a l'accélération. vibration pédalier au ralentit. Consommation huile moteur excessif. Consommation liquide de refroidissement. Injecteur hs.
a3 2l 140 decembre 2007 : Beaucoup de bruit sourd - plus nombreuse vibration très désagréable - trou a l'accélération - peu fiable a long terme
audi a3 2L tdi 140 annee 2007 : Panneau de porte qui a un peu de jeux - amortisseur arrière trop haut cela donne un style vilain faire rabaisser la caisse pour plus de charme ou avoir le châssis sport - noyade par temps de pluie vitre avant gauche a peine ouverte.
a3 tdi 140 boite dsg : Moteur très gourmand en huile et en liquide de refroidissement pas très rassurant!!!! gros problème de culasse!!!!! pour une marque avec autant de renommer c est intolérable!!
2.0l 140cv 2003 : Comodo dur - impossible de faire marcher la radio avec un autre poste que celui d'origine - bruit de résonance du bitume dans la caisse - manque de mordant au freinage - super onéreux en cas de passage chez le concessionnaire mais bon on a rein sans rein...
streamline sportback - TDIe 1 - 9L 105CH : équipements intérieur + habitacle noir salissant - détecteur de pluie et de lumière énervant - moteur bruyant à froid
1.6 102ch 11/2003 : Vitesse de pointe à la mesure de la puissance du moteur - correcte
cabrio tdi 1.6 s line 2009 : Ne convient absolument pas pour les trajets uniquement urbains.
streamline sportback - TDI 1 - 9L 105CH : Auto radio de série avec HP à l'avant seulement. Pas de pré câblage prévu pour rajouter HP à l'arrière et de toute façon il faut changer l'auto radio d'origine (prix autoradio = 340 euros + rajouter main d'oeuvre). Nouveau moteur économique qui cale facilement.
2.0 fsi : Réparations onéreuses
A3 sportback 1.4 tfsi 2010 : Manque de rangements aux places arrières - quelques à coups à très basse vitesse avec la boîte s-tronic
audi A3 tdi 140DSG : Attention a la conso liquide de refroidissement (culasse jusqu'a 2005) moi pou un modèle 2004 j'ai déjà changer ma culasse - l'autre problème que je rencontre ce sont les freins je suis très demandeur de freinage poussé et ça ne suit pas longtemps généralement - petite conso d'huile généralement il faut faire l'appoint d'huile entre deux vidange mais cela est normal l'injecteur pompe est gourmand en huile.
AMBITION TDI 140 2004 : Bruit moteur (insonorisation) - tape cul en 17' et châssis sport - coût des réparations & entretiens - tarif des pneus en 17 '
A3 2L 140 Sportback S-line de juin 2007 : Franchement c'est dur d'en trouver un
Audi A3 TDI 140 cv Quattro 2008 : Manque de souplesse - moteur très rugueux - reprise en 2eme au péage impossible=calage.
1.9 TDI annee 2007 : Le bruit/son défaut majeur. Bruit moteur sourd plus sifflement du turbo et aussi bruit de roulement. Vraiment fatiguant sur de longues distances. Prix des révisions très élevés pour un service de mauvaise qualité, un réseau et un personnel pas au niveau d'une marque qui se veut haut de gamme.
audi a3 tdi 140 ch 2007 fap : Bruit sourd - vibration - inondation coter gauche - train ar qui claque - train avant qui claque - caisson de basse qui claque seulement vitre ouverte - pédale embrayage vibration - des bruits un peu partout au ralentit après avoir poussé la mécanique
2.0 TDI SLine 140CH 2009 : Le prix - mais elle le vaut bien...
Audi A3 1.9 tdi 105 ambition année 2004 : Moteur très bruyant surtout à froid - roulement - confort sur longues distances - prix d'achat et des options - décote importante malgré l'image de la marque.
Audi A3 2L tdi Quattro 170ch S-Line de 2008 : Bruit au vent et aux roulements trop présent à partir de 130km/h. Son poids - un gros bébé qui à cause du quattro affiche quand même 1500kg à la pesée... Son prix la mienne neuve en 2l Tdi Quattro Ambition S-line 170ch - plus les options monte quand même à plus de 36000 euros...erf...
2L TDI 136 année 2006 : Manque de sensation
A3 2.0 FSI 150 Ambition Luxe 2004 : Suivant ce que c'est.Prix assurance 980 euros/an (Assureur AXA ) (type de contrat TR ) (Bonus/Malus 68 %)
AUDI A3 2.0 tdi Ambition : - Freinage un peu faiblard- Bruits de roulement importants- Ouverture interdite de la fenêtre avant par temps de pluie (douche)- Conso huile à surveiller- siège arrière inconfortable (dur de chez dur)- suivi de l'entretien très cher cher concessionnaire- problèmes récurrents de démarrage après une semaine d'immobilisation (la batterie se vide toute seule - il parait que la voiture fait des mises à jour continuelles)
Audi A3 Sline 2L TDI Année 2004 : Châssis sport trop ferme
2.0 FSI 150ch 2005 : Ressorts et amortisseurs beaucoup trop raides par rapport aux A3 1ère génération. Cette voiture est tape-cul comme une sportive et quand on veut vraiment enchainer vite sur route sinueuse l'ESP se déclenche tôt et cloue la voiture sur place. Cette auto manque de cohérence au niveau de la définition du châssis. La peinture noire d'origine se raye trop facilement par rapport aux anciennes peintures solvantées.
A4 1.9 TDI 105 ch : Bruit du moteur
A3 sportback BKD 2.0 TDI 140 cv 2008 : Grosse déception fiabilité moteur - la voiture a passé 3 mois sur un an au garage
2.0 tdi 140 attraction fin 2003 : Fiabilité mécanique ! pas du tout économique en entretien - autant prendre l'équivalent essence beaucoup plus fiable en surplus.. mécanos incompétents ( malgré diagnostic au banc et leur sois disant expérience - j'ai toujours des soucis avec mon véhicule); 4000 euros de frais pour 15000 km . véhicule à budget conséquent voir exorbitant ..
Audi A3 2.0 FSI 150 Tiptronic 2006 : Suspension très raide - moteur sensible à la qualité du carburant pouvant entrainer un ralenti légèrement instable à froid uniquement.
Audi A3 3.2 V6 Quattro : Son poids - volume du coffre impacté par la présence du Quattro - autonomie - on ne peut pas rouler fenêtres ouvertes en temps de pluie sinon l'eau s'infiltre. Le bruit peu prononcé de l'échappement d'origine - bruit de vent. Système Quattro non permanent.Le pack ambition Luxe manque certaines options le xénon - un capteur de pluie et le dégivrage des rétroviseurs. L'autoradio d'origine à lecteur K7 fait ringard pour un modèle de 2003.
Modèles douteux :
Essence
1.6 100 ch
Budget entretien
Budget Assurance Audi A3
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
2.0 TDI 140 ch 69000
GMF
0,60%
810 euros/an
2.0 TDI 140 ch 95000 sportback Ambition luxe S Tronic de Nov 2007
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 632 à 821 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce n'est pas le moteur idéal pour cette Audi A3, sa consommation grimpe vite lorsque le moteur est trop sollicité.
A3 Ess. 1.2 TFSI
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 679 à 887 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : On a du mal à croire que ce petit moteur (1.2) puisse animer une A3 cependant le pari pour Audi est réussi. Le zéro à cent est effectué en 11 secondes.
A3 Ess. 1.6 FSI
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 647 à 846 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur de nouvelle génération développant 115 chevaux pour un peu plus de 7 litres de consommation se révèle un bon choix.
A3 Ess. 1.4 TFSI
Puissance : 7 CV - 125 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 647 à 846 km)
Entretien : raisonnable
Remarque : Ce moteur remplace le 1.6 FSI et les 10 chevaux supplémentaires ne sont pas de trop.
A3 Ess. 2.0 FSI
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 591 à 775 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Du côté des essences, ce sera le moteur à privilégier, il se montre étonnament sobre comparé aux 150 cv qu'il développe.
A3 Ess. 1.8 TFSI
Puissance : 10 CV - 160 CH
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 598 à 786 km)
Entretien : raisonnable
Remarque : Ce moteur rend l'Audi A3 très agréable et extrèmement dynamique grâce à son turbo. Mais l'arrivée à la pompe réduira votre enthousiasme !
A3 Ess. 2.0 TFSI
Puissance : 13 CV - 200 CH
Consommation : 8.5 (Route) -
9.5 (Mixte) - 11 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 500 à 647 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Très bon moteur avec un très bon compromis consommation puissance, ses 200 cv ne seront pas forcément indispensables surtout que les couts d'entretien commencent à chiffrer
A3 Ess. V6 3.2
Puissance : 17 CV - 250 CH
Consommation : 10 (Route) -
11.2 (Mixte) - 13 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 423 à 550 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Il sera difficile de vous contenter des 130 kmh sur autoroute et votre permis ne risque pas de faire long feu. Si vous optez pour cette motorisation, n'oubliez pas d'investir dans un avertisseur de radar car cette A3 monte vite à 160 sans que l'on s'en aperçoive ...
A3 Dies. 1.6 TDI
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 873 à 1146 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur suffit à l'A3 mais il manque un peu de caractère pour convenir pleinement à l'A3. L'économie en carburant n'est presque pas remarquable.
A3 Dies. 1.6 TDI
Puissance : 5 CV - 105 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 873 à 1146 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Aussi performant tout en étant plus sobre et bien plus agréable que le 1.9 TDI 105 ch dont il remplace il est donc à privilégier. Les 105 chevaux ne rendent pas cette A3 sportive mais il suffira au quotidien. Un peu plus de 11 seconde pour atteindre 100 km/h.
A3 Dies. 1.9 TDI
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 859 à 1122 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce TDI de 105 chevaux n'est certes pas très sportif mais il se révèle sobre et plutôt agréable malgré l'utilisation d'injecteur pompe. Malgré tout, privilégiez le 1.6 TDI de même puissance si vous le pouvez. De conception plus récente, il est un peu plus sobre et plus agréable.
A3 Dies. 2.0 TDI
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 833 à 1078 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce TDI est plutôt performant. Il a le défaut d'être un peu trop brutal (sur les versions injecteur pompe avant 2009), néanmoins il est très alerte et sobre. Attention à sa fiabilité avant 2005 (joint de culasse, volant moteur)
A3 Dies. 2.0 TDI
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 753 à 982 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Très bon compromis puissance consommation, ce TDI vous procurera de bonnes sensations sans vous ruiner à la pompe. Dommage qu'il soit un peu cher à l'achat.
Ces moteurs sont à éviter Audi A3
Essence
Moteur 1.6 100 ch
Avec ses 100 chevaux et sa consommation de presque 8 litres aux 100 kilomètres, il sera loin d'être le meilleur compromis pour cette Audi A3. il sera donc conseillé de voir ailleurs ...
Les moteurs conseillés Audi A3
Essence
Moteur 1.2 TFSI 105 ch
Sans être vraiment performant ce moteur essence a comme atout une consommation modérée. Il se révèle bien adapté au milieu urbain.
Moteur 2.0 FSI 150 ch
Ce FSI de 150 chevaux a le mérite d'être très convaincant sur les performances. Si la consommation en conduite tranquille est acceptable, méfiez-vous dès que vous appuyez un peu trop fort sur l'accélérateur.
Diesel
Moteur 2.0 TDI 140 ch après 2005
Une des motorisations les plus répendue il est à la fois sobre et performant. On pourra tout de même lui faire quelques critiques, il est un peu trop brutal (oubliez le terme souplesse) et trop bruyant. On note aussi des soucis de fiabilité sur les millésimes 2004 et 2005. Depuis 2009 : nouveaux TDI 140 à rampe commune beaucoup plus silencieux et souple.
Privilégiez Les modèles sortis après 2005 qui ont été fiabilisés.
Ford Focus 2 (2004-2010)
Fiabilité Focus 2 :
5.8
Comp. routier Focus 2 :
8.1
Finition Focus 2 :
7.1
Confort Focus 2 :
7.5
Habitabilité Focus 2 :
6.6
Style Focus 2 :
6.5
4.34 m
1.45 m
2.64 m
380 L
55 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Focus 2
redondants issus des 95 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Focus 2
Bonne finition intérieure et extérieure (qualité des assemblages non négligeable)
Comportement routier rassurant
Bon confort
Habitabilité avant et arrière généreuse
Volume de coffre très satisfaisant
Grand choix de diesel
Voiture passe partout
Plus Focus 2 signalés par les internautes :
FOCUS RS : TRÈS BONNES PERFORMANCES
sw tdci 115 : performances - tenue de route - habitabilité, rapport qualité prix - équipement
ghia TDCI-136-2005 : performances incroyable a tout régime pour une voiture de cette catégorie
Ghia TDci 115ch 2006 : couple - confort sur long trajets et options
1.6 110ch TDCi 2005 Ghia : tenue de route - agrément de conduite - faible consommation - le silence (jusqu'à 80 000km) - l'éclairage digne de Versailles - le dégivrage rapide avec la clim (enfin un efficace!)
Focus Titanium essence 145 cv 2006 automatic : puissance - confort - équipements - Boite auto américaine type 4F27E entièrement électronique - moteur Duratec HE très solide.
Ford Focus II GHIA Diesel 2.0L 136 Ch - 2005 : Bon comportement routier
1.6 90 ch 2007 : Gavée d'options - particulièrement confortable - ce modèle mérite le détour! bien que pas violent sous les 1800 T/min - (mais très vivant au dessus) le suffisant 1.6 profite de la route sans ruiner le budget carburant.Les espaces de rangement dans l'habitacle sont très présents à défaut d'une boite à gant un peu juste - la présentation du tableau de bord est très soignée et la qualité des matériaux donne une impression de sérieux.Tenue de route confortable sur court ou long trajet - la Focus 2 est un très bon choix.
1.8 TDCI 115 ghia : bonne tenue de route en conduite sportive comme en conduite cool. Habitacle spacieux et bien équipé pour le prix.
titanium 2.0 : confort accélération
ford focus 2 sw 1.9 l tdci ghia 133 cv : reprises exceptionnelles - étagement de la boite de vitesses - tenue de route.
1.8 tdci 115 chevaux 2007 : tenue de route confort
Meilleurs modèles :
1.6 16v 115 cv
2.0 TDCI 110 ch
TDCI 136 ch
Défauts Focus 2
Insonorisation de l'habitacle perfectible sans être catastrophique non plus
Couple en bas régime décevant sur les TDCI inférieurs au 136 ch
Style un peu trop consensuel mais qui fait sérieux et bien fini
Moins Focus 2 signalés par les internautes :
FOCUS RS : TENUE DE ROUTE SUR ROUTE HUMIDE
sw tdci 115 : Couple sous 2000 tours - réservoir un peu petit
TREND TDCI 115 : Couple 'creux' en bas régime - tenue de route sur verglas )
1.6 ti-vct SW : Manque de couple (montagne pas top)
tdci 115 titanium 2008 : Plastiques fragiles
TDCI 90CV 2004 : Sauf un. Je ne suis pas du tout un adepte des moteurs turbo - mais la je dois dire que c'est une catastrophe - il est impossible de passer ses vitesses en dessous d'une certain régime (1800tr/min) sans entendre le moteur claqué et s'étouffer. Pour faire des démarrages rapide - ne pas compter dessus sauf quand le turbo ce déclenche mais le temps de réponse est très long.
1.6 TDCI 110 TREND : Manque de couple sur le cinquième rapport - insonorisation à revoir.
115 TDCI TITANIUM : ABSENCE DE COUPLE SOUS 2000 TRS
Break diesel : Bruit - et place assise arrière désagréable pour le dos
1.6 - 90 cv : Parfois problème de perte de puissance dans les côtes
1.6 tdci ghia : Manque de puissance sous les 2000 tr/min
Titanium TDCi 115 2008 : Plastiques inférieurs du tableau de bord et des portières fragiles. Tapis de sol arrières en option !Consommation 4 - 7 à 7 - 2 litres/100kmProblèmes rencontrés voiture tire légèrement à droite.Note 18/20
Ghia 1.8Tdci 115ch 2006 : Embrayage et amortisseurs un peu durs
1.8 115cv tdci - titanium -2009 : Plastiques pas très sexy a l 'intérieur - moteur creux sous 1800t
Focus 2 sw 1.6 90 : Fixations diverses
ghia TDCI-136-2005 : Juste horrible à froid...
Ghia TDci 115ch 2006 : Bruit - embrayage
1.6 110ch TDCi 2005 Ghia : Ressenti au niveau de la direction passable - freins à tambour à l'arrière - une seule clef avec fermeture centralisé à distance sur modèle Ghia! - difficulté d'entretien (le moteur est vraiment mal pensé!) - le silence d'origine n'est plus !!
Focus Titanium essence 145 cv 2006 automatic : Difficile à faire entretenir car rare - mais bon il y a le SAV Ford pour nous sauver....
1.6 90ch tdci Ghia : Assemblage des matériaux internes perfectibles - peinture très fragile.
1.8 TDCI 115 ch Ghia 2007 : Assez bruyante en ville et à l'accélération
1.8 tdci 115 ch trend 2004 : Problème mécanique
1.8L. 115ch. 2006 : Embrayage trop sec(il faire patiner pour pas caler).
Ford Focus II GHIA Diesel 2.0L 136 Ch - 2005 : Suspension trop ferme - impression de 'dureté'.
1.6 90 ch 2007 : Pièces d'usures normale à prix assommant! gare à la facture car Ford ne se gène pas en ce qui concerne le prix de certaines pièces uniquement dispo à la concession.... à réfléchir avant d'acheter.
1.8 TDCI 115 ghia : Pédale d'embrayage trop haute et embrayage assez dur à maitriser au début
titanium 2.0 : Consommation
ford focus 2 sw 1.9 l tdci ghia 133 cv : Panne alternateur à 80 000kms - fuites intempestives des retours injecteurs malgré plusieurs échanges du kit complet - la radio capte très mal - habilité intérieur un peu juste - largeur aux coudes et longueur aux jambes.
focus titanium 5portes : Bruyante - suspension sur mauvaise route - boite de vitesse -
1.8 tdci 115 chevaux 2007 : Pas assez fiable
Modèles douteux :
1.4 16v 80 ch
Budget entretien
Budget Assurance Ford Focus 2
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 679 à 887 kilomètres pour un plein de 55 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Manquant de reprise il s'avèrera ne pas être un bon choix face aux autres motorisations essences disponibles plus puissantes et pas plus gourmandes.
Focus 2 Ess. 1.6 16v
Puissance : 6 CV - 100 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 655 à 859 kilomètres pour un plein de 55 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Avec ce moteur la Focus se débrouille très bien en milieu urbain mais un peu moins sur les
Focus 2 Ess. 1.6 16v
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 679 à 887 kilomètres pour un plein de 55 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Motorisation très intéressante avec un bon agrément de conduite et un bon compromis entre puissance et consommation.
Focus 2 Ess. 2.0 16v
Puissance : 9 CV - 145 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 611 à 797 kilomètres pour un plein de 55 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur lui aussi très honnête qui se révèle un peu plus sportif, si vous aimez les reprises franches, il est fait pour vous.
Focus 2 Ess. 2.5 ST
Puissance : 15 CV - 220 CH
Consommation : 8.5 (Route) -
9.5 (Mixte) - 11 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 500 à 647 kilomètres pour un plein de 55 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Version très sportive de la Focus mais qui dit sport dit forte consommation en carburant. A prendre si vous faites moins de 5000 km / an.
Focus 2 Ess. RS
Puissance : 21 CV - 300 CH
Consommation : 10.1 (Route) -
11.4 (Mixte) - 13.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 417 à 545 kilomètres pour un plein de 55 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Voici la traction la plus puissante du monde ... Que dire de plus ?
Focus 2 Dies. 1.6 TDCI
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.6 (Route) -
5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 917 à 1196 kilomètres pour un plein de 55 litres de gazole)
Entretien : Economique
Remarque : C'est un diesel très correcte sans être une référence. il se révèle en revanche particulièrement sobre.
Focus 2 Dies. 1.6 TDCI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 4.7 (Route) -
5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 902 à 1170 kilomètres pour un plein de 55 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : On ne ressent pas énormément les 20 chevaux supplémentaires par rapport au 1.6 TDCI mais il a la qualité de rester aussi sobre. Son couple est de 240 Nm. On note malgré ce chiffre un creux en début de régime.
Focus 2 Dies. 2.0 TDCI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5 (Route) -
5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 846 à 1100 kilomètres pour un plein de 55 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce 2.0 TDCI offre ici un couple de 265 NM soit 25 de plus que le 1.6 TDCI de même puissance. Suffisant pour la Focus.
Focus 2 Dies. 1.8 TDCI
Puissance : 6 CV - 115 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 873 à 1146 kilomètres pour un plein de 55 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce bloc diesel de 115 chevaux se révèle convaincant. Il sera un bon choix. Cependant comme le 110 ch il manque de couple dans les premiers tours (couple de 250 Nm quand même).
Focus 2 Dies. 2.0 TDCI
Puissance : 7 CV - 136 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 753 à 982 kilomètres pour un plein de 55 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bien adapté à la Focus avec des performances très correctes et une consommation très modérée. Son couple est très généreux avec 320 Nm. Son seul défaut reste sa cote un peu plus élevée.
Ces moteurs sont à éviter Ford Focus 2
Essence
Moteur 1.4 16v 80 ch
Ce bloc essence a du mal à animer cette Ford Focus. De plus il consomme autant qu'une Focus 1.6 de 115 chevaux ... il n'est donc pas à privilégier.
Les moteurs conseillés Ford Focus 2
Essence
Moteur 1.6 16v 115 cv
Ce moteur essence est plein de qualités, il est à la fois alerte et équilibré avec ses 115 chevaux mais aussi sobre avec ses 7.5 litres de consommation aux 100 kilomètres. Ce sera sans aucun doute la motorisation essence à privilégier avec le 2 litres 16 v très bon lui aussi mais qui consommera un peu plus de 8 litres en moyenne.
Diesel
Moteur 2.0 TDCI 110 ch
On le préfère au 1.6 TDCI de même puissance car son couple est plus élevé. Un bon choix pour la Focus.
Moteur TDCI 136 ch
Très bon moteur livré ici avec un bon compromis sobriété / performances. On le préfère à un TDCI 115 chevaux en raison de son couple insuffisant dans les premiers tours. Celui-ci délivre 136 chevaux (suffisant pour cette Focus) pour une consommation moyenne très raisonnable. Le choix se fera sur une question de caractère et de besoins.
Fiabilité A3 :