Qualités et défauts Serie 1
redondants issus des 73 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Serie 1
Style avec une ligne affutée qui n'a pas pris une ride et qui ne risque pas d'en prendre avant longtemps ...
C'est une propulsion ! Ce qui en fait la référence des compactes en terme de comportement et de plaisir de conduite
Ergonomie du poste de conduite
Cette BMW vieillit très bien (fiabilité et corrosion mais aussi au niveau du style, elle n'a pas pris une ride)
Choix de motorisations
Cette série 1 est fiable
Cette Série 1 se revend très bien (une des compactes les plus appréciée)
Plus Serie 1 signalés par les internautes :
120D (2007) : Position de conduite - couple généreux - plaisir de conduire - finition cuir impeccable
120D COUPE : agrément de conduite irréprochable - châssis M merveilleux (un rail) - couple hallucinant - design extérieur unique
120 D 2006 : LA MEILLEUR VOITURE ELLE TIENS LA ROUTE ELLE MONTE TRES BIEN DANS LA NEIGE CE N EST PAS NOS FRANCAISES
118 D confort : Tenue de route - ligne - moteur silencieux - ergonomie du poste de conduite
120d confort 163 confort 2006 : moteur un régal - tenue route du tonnerre - un super confort et surtout pas chère
123D coupé 204cv 2008 : moteur fantastique - performant et sobre eut égard aux 204 cvSe conduit comme une traction av alors que c'est une propulsion
118i 129cv de 2005 - fintion sport + options : Tenue de route - plaisir de conduire - design - équipement - finition
120d - 163ch - 2006 : Moteur agréable - allonge phénoménal - tenue de route terrible - cote élevé pour la revente - peinture excellente - une vrai petite BMW
118 D - 143 ch - année 2010 : Excellent comportement routier - agrément de conduite bien qu'il y ait un creux à bas régime. Vive le système start & stop !
118d 143 cv excellis 3 portes : Tenue de route - performance et silence (à chaud et après rodage) - qualité des trains roulants - motricité sur le sec - fiabilité globale (70 000 km). Qualité du SAV.
serie 120d 177ch sport design 3 portes 2008 : look atypique /audi a3 - tenue de route (pack M) - place arrière pour mon fils de 4 ans !
118d 122ch confort pack M 2006 : look - tenue de route - équipement pack M (sièges - volant...)
118 d exellis 5p : la ligne - plaisir de conduite - voiture silencieuse
118d 143ch Excellis 5p 2007 : moteur + châssis + suspension l'ensemble est très bien accordé, la voiture est performante - assez économique - très plaisante à conduire (y compris sous la pluie !) tout en restant silencieuse et confortable. La qualité des assemblage est bonne - l'ergonomie sans faille. Le style intérieur et extérieur est très agréable et même racé ! Bref une belle réalisation.
120d 177cv 5 portes excellis : performance/consommation - insonorisation - boite de vitesse - puissance linéaire sans brutalité, comportement sportif grâce à propulsion. Voiture idéale pour célibataire (ou en couple sans enfants) qui roule beaucoup
120i Luxe - 2009 : Très agréable et performante
BMW 118D 3portes 143CV excellis 2009 : Position de conduite (l'ensemble des commandes tombe parfaitement sous la main) - agrément du moteur (monte en régime bien plus haut qu'un TDI 140CV Audi) - silencieuse - direction agréable et hyper-précise
118d excellis 2008 : économie - tenue de route conduite
BMW 118 D confort 08/2007 : Silencieuse - bonne tenue de route - qualité de finition
118d luxe 122cv 12/2010 : Fiabilité, comportement routier - plaisir de conduite - équipements - poste de conduite - ligne extérieure
118d 143ch confort 2007 : plaisir de conduite - tenue de route - le couple du moteur est un régal pour ces 143ch ...
120d 177 cv 2008 : look jeune sportif - vidanges tous les 30 000
118D 143ch 2008 : design - ligne de coupé
118D 143cv excellis 2007 3 portes : tenue de route sur le sec - reprises/accélérations - consommation - position de conduite
118d 143cv pack M - 2010 : excellente tenue de route - conduite agréable - performante
118D - 143CV - 2008 : Tenue de route excellente - bon agrément du moteur - boîte très agréable - très bons sièges "sport" (option)
BMW 120d 177cv Sport Design : - Précision dans le train avant (surtout avec les suspensions sport)- Joueuse une fois les aides à la conduite désactivées.- Position de conduite basse mais pas trop. - Silence...- Jolie finition extérieure Version 3 portes sans contour de fenêtre + Kit aérodynamique M (déflecteur à l'arrière - ouverture pour refroidir les plaquettes de frein à l'avant...) - barre anti-rapprochement sous le capot.- Jolie finition intérieure Sièges baquet réglables dans tout les sens - finition tissu/cuir avec surpiquure bleu du plus bel effet.- Propulsion = Plaisir. Et - AUCUNE CONCURRENCE sur le marché sur ce segment.- Bonne capacité du coffre sièges rabattus. Devant Audi par exemple ! J'y loge aisément tout mon matos de Snowboard - Kitesurf - etc. Idéal pour le célibataire de 28 ans comme moi ! - Colle à la route même en hiver. Faut juste tourner avec 2 jeux de pneu. Pensez au pneu neige - ça vous changera la vie !
118D 122CV Confort : Chassis - ligne
118d 143cv 2007 : Moteur largement suffisant niveau couple - et puissance - consommation assez basse - excellente insonorisation. Confort de conduite - tenue de route - et surtout la PROPULSION un vrai plaisir
120 d 163 ch 135000km 2005 sport : Plaisir conduite - châssis - moteur
118 d 143 ch 118d Excellis 2008 : - comportement routier (sauf neige)- vivacité
- consommation modérée- ligne
118 d 122 ch 90000 2006 CONFORT : Les performences sont au rendez vous
Meilleurs modèles :
120 i 150 ch
116 d 115 ch
118 d 143 ch
120d 177 ch
Défauts Serie 1
Habitabilité arrière moyenne
Côtes élevées
Entretien un peu coûteux (atténué malgré tout par une chaine de distribution qui n'a pas besoin d'être entretenue et remplacée)
Qualité des assemblages et finition intérieure qui déçoit sur les premiers modèles sortis
Bruits parasites dans le tableau de bord courant
Stop and start pas assez agréable
Insonorisation moyenne
Suspensions efficaces mais très sèches (confort altéré)
Boîte manuelle qui n'est pas vraiment un exemple en termes d'agrément
Moins Serie 1 signalés par les internautes :
120D (2007) : Consommation supérieure à celle annoncée - poids élevé, boite à gant bon marché, prix de vente
120D COUPE : Consommation bien au dessus de ce que le constructeur annonce
118 D confort : Habitacle peu spacieux
123D coupé 204cv 2008 : Options trop chères vu que ça décote quand même beaucoup - coûts entretien pas donnés
118i 129cv de 2005 - fintion sport + options : Manque de pêche
120d - 163ch - 2006 : Qualité de certain plastique (non moussé) - boite a gant ridicule - moteur un peu creux à bas régime - maintien latéral des sièges
118 D - 143 ch - année 2010 : Finitions un peu perfectibles ( joints & seuils de portes pour une finition excellis + vibration de l'échappement en sous régime ). cher à l'achat.
118d 143 cv excellis 3 portes : Dureté suspension sur routes dégradées - tenue de route sur route glissante à la remise des gaz et en virage (300 N/m de couple aux roues arrières) ...attention aux ronds points !!!
serie 120d 177ch sport design 3 portes 2008 : 177ch manque de pèche par rapport à une leon FR 15Och - finition du pack M - plastic dur - peu d'accessoires de série (rétros pas repliables - miroir de courtoisie sans éclairage - pas de rangement - pas de porte gobelet - sellerie molle et qualité du simili indigne - pas de xénons - coffre pas très grand - pas facile de régler correctement les sièges - pneus runflat (escroquerie !!) - voila pourquoi l'avoir achetée ? bonne affaire - 120d sportdesign - 80mkm - 3 portes - jantes 18' - très bon état - entretient bmw - garantie 7 mois = 17000
118d 122ch confort pack M 2006 : Service Client - SAV - bruits de mobilier - suspension M pas confortable... pour les passagers
118 d exellis 5p : Start and stop - bruit au redémarrage
118d 143ch Excellis 5p 2007 : Les matériaux employés sont durs. J'ai deux petits rossignols le cache moteur en plastique vibre à froid et la baguette décorative intérieure grince quand il fait frais et humide (mais pas quand il fait chaud ou très froid...). Enfin l'habitabilité arrière n'est pas extraordinaire - tout comme le volume du coffre. Et comme toujours avec une propulsion - attention dans la neige sans une monte pneumatique adaptée !
120d 177cv 5 portes excellis : Suspension sèche - pneus runflat très durs et chers - routes enneigées (heureusement ça n'arrive jamais chez moi).
120i Luxe - 2009 : Confort sur jantes 17'
BMW 118D 3portes 143CV excellis 2009 : Course de l'embrayage et du levier de vitesse trop longue donc désagréable - rangement anecdotique (contenu boite à gant minuscule). Des équipements énervants (Clignotants peu discrets - verrue sur le rétro intérieur pas très esthétiques -
BMW 118 D confort 08/2007 : Consomme + que prévu - Entretien excessif (800 3 filtres!)
118d luxe 122cv 12/2010 : Confort (une catastrophe - on ressent le moindre défaut de la route) - pas aussi sobre que cela - bruit parasite (à ce niveau de prix et finition c'est impardonnable) - Habitabilité moyenne
118d 143ch confort 2007 : Boite à gants très petite .
120d 177 cv 2008 : Qualités des plastiques décevant pour son prix ; cher pour la qualité des matériaux - pneus runflat cher et a changer plus souvent qu'une traction type A3
118D 143ch 2008 : Habitabilité, propulsion inadaptée à la neige
118D 143cv excellis 2007 3 portes : Tenue de route sur route glissante - sur les 3 portes fréquemment embêté avec les vitres conducteur et passager qui restent bloquée quand il gèle!!!
118d 143cv pack M - 2010 : Creux à bas régime - conduite désagréable en montagne dans des virages serrés a cause de la propulsion
118D - 136ch - 2008 : Bruits parasites - embrayage qui broute - suspension dure - usure inégale pneus avant - vieillit mal
118D - 143CV - 2008 : Bruit aérodynamique au niveau du par brise - tableau de bord bruyant - Rangement sous le tableau de bord pour cartes et tickets pas pratique.
BMW 120d 177cv Sport Design : Sans réel défaut mais - comme le client est roi et demande l'impossible - Positionnement du régulateur de vitesse qu'on aurait préféré retrouver sur le volant et pas derrière.- Dommage qu'il n'y ait pas de 130d. La souplesse du 6 cylindres lui fait défaut parfois mais tout est une question de segment encore une fois.
118D 122CV Confort : Vitesses dures - puissance (ou sont les 122cv ???)
118d 143cv 2007 : Prix des options - prix de la main d'oeuvre qui est en moyenne de 87 - 42
118D confort 39000 km : Bruit tableau de bord indigne BMW
120 d 163 ch 135000km 2005 sport : Bruits parasites tableau de bord selon température - peinture noire fragile - pneus runflat
118 d 143 ch 118d Excellis 2008 : - finition médiocre- habitabilité arrière ridicule- coffre- fiabilité déplorable pour une BMW
118 d 122 ch 90000 2006 CONFORT : Ayant deja eu une bmw dans le passé je suis un peu dessus de la finition generale du vehicule
Modèles douteux :
116 i 115 ch
Budget entretien
Budget Assurance BMW Serie 1
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 575 à 746 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur qui n'est pas franchement mauvais, mais face aux autres proposés, il ne bénéficie pas des meilleurs chiffres : consommation un peu élevée face aux prestations proposées
Serie 1 Ess. 116 i
Puissance : 7 CV - 122 CH
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 575 à 746 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Presque identique à la version de 115 chevaux. Bien mais le châssis de cette série 1 peut supporter beaucoup plus !
Serie 1 Ess. 118 i
Puissance : 8 CV - 130 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 556 à 725 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur sobre et suffisament puissant, il sera un bon choix
Serie 1 Ess. 118 i
Puissance : 9 CV - 143 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 538 à 704 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur aux prestations quasi équivalentes au 2.0 i de 150 chevaux tout en consommant un peu moins grâce à une cylindrée inférieure. Un très bon choix pour la série 1.
Serie 1 Ess. 120 i
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 515 à 667 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Un des meilleurs compromis puissance consommation, ce moteur se révèle à la fois plutôt agréable.
Serie 1 Ess. 120 i
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 490 à 641 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur plein de vie (avec 170 chevaux on espère bien !) et très réussi. Seulement sa consommation la pénalise ... On ne peut pas tout avoir.
Serie 1 Ess. 130 i
Puissance : 18 CV - 260 CH
Consommation : 9.5 (Route) -
10.7 (Mixte) - 12.4 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 403 à 526 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur est impressionnant. Montée ainsi, cette série 1 devient une vraie petite sportive. Côté consommation, on reste dans le raisonnable, alors pourquoi hésiter ? Peut-être le tarif de l'assurance ...
Serie 1 Dies. 116 d
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 781 à 1020 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Dernier né des diesels pour cette série 1, il rend plus accessible le diesel pour les clients moins fortunés. Les 115 chevaux suffiront à cette BMW sans la rendre sportive évidemment.
Serie 1 Dies. 118 d
Puissance : 7 CV - 122 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 781 à 1020 km)
Entretien : raisonnable
Remarque : Moteur suffisament puissant pour cette série 1. C'est un bon choix si vous n'êtes pas très sensible au bruit.
Serie 1 Dies. 118 d
Puissance : 7 CV - 143 CH
Consommation : 5 (Route) -
5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 769 à 1000 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur puissant, sobre et agréable. Il gagne en insonorisation. Ce diesel représente un excellent rapport puissance consommation.
Serie 1 Dies. 120 d
Puissance : 10 CV - 163 CH
Consommation : 5.2 (Route) -
5.8 (Mixte) - 6.7 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 746 à 962 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Se faire plaisir en restant raisonnable, voila la philosophie de ce diesel signé BMW, un très bon choix
Serie 1 Dies. 120 d
Puissance : 9 CV - 177 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 685 à 893 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette motorisation remplace le 163 chevaux et octroie à la serie 1 une plus grande vivacité !
Serie 1 Dies. 123 d
Puissance : 11 CV - 204 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 641 à 833 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le plus gros diesel proposé sous le capot de la série 1. Effectivement il n'y a pas de 3.0d proposé comme sur la série 3. Il faut savoir que ce moteur 123d est un 2 litres qui permet le 0 à 100 en un peu plus de 7 secondes, de quoi suivre les plus grosses berlines ... Un très bon choix pour votre plaisir mais vraiment très peu répendu.
Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 1
Essence
Moteur 116 i 115 ch
Son plus grand problème est de faire face aux autres moteurs proposés. Consommation presque équivalente au 118 i. Il n'est donc pas vraiment à éviter mais ce qui est sûr, c'est qu'il n'est pas à privilégier.
Les moteurs conseillés BMW Serie 1
Essence
Moteur 120 i 150 ch
150 chevaux pour une consommation presque raisonnable, cette BMW série 1 vous fait accéder à de belles performances. En effet, le compromis est plutôt intéressant sachant qu'il est agréable et qu'il dispose d'un couple intervenant dès les plus bas régimes. Précisons qu'il est issu d'une nouvelle technologie appelée valvetronic qui supprime les papillons de gaz. On ne s'en plaindra pas vu les nombreux problèmes connu (avec les papillons) qu'a connu BMW avec sa 330 D.
Diesel
Moteur 116 d 115 ch
Dernier moteur diesel sorti pour cette BMW série 1. Il est destiné à la rendre plus compétitive en terme de prix ce qui n'est pas malvenu ... Les 115 chevaux suffisent à cette petite BMW et son agrément est au niveau des autres motorisations. Un bon choix même si on préfère la 118d.
Moteur 118 d 143 ch
Les 143 chevaux de ce moteur seront très bien adaptés la BMW série 1 qui dispose d'un châssis très performant. Il dispose lui aussi d'un bon couple dès les plus bas régimes. Côté consommation, il reste raisonnable. Quant à sa sonorité il sait rester discret. Un des meilleurs rapport puissance /consommation / prix
Moteur 120d 177 ch
Pas forcément le plus raisonnable en terme de performances sachez qu'il sait le rester en ce qui concerne la consommation. Une référence qui détrône le 2.0 TDI 170 ch.
Opel Astra (2004-2010)
Fiabilité Astra :
6.8
Comp. routier Astra :
7
Finition Astra :
6.5
Confort Astra :
6.7
Habitabilité Astra :
6
Style Astra :
7
4.25 m
1.46 m
2.61 m
350 L
52 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Astra
redondants issus des 128 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Astra
Un style affirmé qui n'a pas pris une ride
Equipement complet
Qualité d'assemblage
Finition intérieure correcte (mais pas encore au niveau d'une Golf ou encore d'une A3)
Comportement routier exemplaire
Choix de motorisation complet
Version GTC (coupé 3 portes) très séduisante et rare ce qui la rend bien plus originale que la majorité des de ses concurrentes
Plus Astra signalés par les internautes :
GTC 1.9 CDTI 120 COSMO : CONSOMMATION - PUISSANCE - QUALITÉ DE L HABITACLE - OPTIONS DE SÉRIE SUR COSMO - ORDI DE BORD - VIE A BORD/CONFORT - TAILLE DU COFFRE
5 portes 1.9 CDTI 150 COSMO (+ pack OPC Line) : puissance - finition extérieure et intérieure - qualité des matériaux - options de série - ordinateur de bord - bonne capacité en coffre - bonne visibilité avant et arrière - très bonne tenue de route et bonne accélération (bouton Sport)
opel astra g 2.2 dti 16v : sa puissance - sa reprise - sa consommation
Opel Astra COSMO CDTI 100 CV : Puissance - finition extérieur et intérieur dans la gamme COSMO - tenue de route.
opel astra cosmo 1.7 cdti 100cv année 2006 : puissance - finitions intérieures et extérieures - instruments de bord.
Opel Astra H 1.9DCI 16V 150CV 2007 COSMO : puissance - tenue de route
Opel Astra 1 - 7 DTI 16s (bloc ISUZU) 75ch 2001 : fiabilité incroyable du bloc ISUZU (200.000km et le moteur ronronne) - reprise très satisfaisante malgré la puissance limitée du moteur - faible consommation de gasoil (5 - 1l/100km) et quasi nulle d'huile - finition endurante - design extérieur qui vieillit bien - compétence des techniciens du réseau et tarifs contenus (Opel Maubeuge et Cambrai). Impeccable pour les trajets autoroutiers quotidiens (100km A/R tous les jours)
Opel astra 17 CDTI 100 ch Break Cosmo 2005 : Qualité de voiture (ext/int) - magnifiques sièges de version Cosmo - tenue de route/le confort bien calibré, espace et coffre (500 l) - longévité des pièces d'usure (fiabilité) !
1.9 CDTI 120 BVA : Boîte 6 rapport - très agréable a conduire - faible consommation par rapport a d'autres automatiques
Astra GTC Cosmo Panoramique 1L8 16s 140 CH : Finition intérieure de très bonne qualité
1 - 9 CDTI 120 ELEGANCE 2006 : BONNE ROUTIERE
GTC 1.9CDTI 150Cv 2009 : Puissance du moteur très confortable - grande fiabilité parcourus +50000kms sans aucun souci (moteur fiabilisé depuis le début de carrière) aucune consommation d'huile - démarre au quart de tour - vu du pare-brise panoramique super à recommander apporte une clarté par tout type de temps EXCEPTIONNEL ! Ligne très dynamique .Très bonne finition de l'habitacle panneau de porte moussé - coffre entièrement moquetté - planche de bord sobre ajustement bien fait .Siège RECARO d'origine super .Equipement complet et unique (a son époque de conception 2005)a ce niveau de gamme (suspension pilotée - sport switch - feu AFL bi xénon tournant - système audio - siège Recaro).Confort des sièges fermes .
1.7 cdti 100cv 2005 : cette voiture a une bonne tenue de route et le confort est là pour les long trajet
1.7 cdti elégance 100cv 10/2004 : Volume du coffre - ordinateur de bord - finitions intérieur/extérieur - tenue de route - consommation.
astra 19 cdti magnetic 12/2007 : bonne routière
1.7 CDTI 100 CH 2004 : tenue de route
Astra 1.9cdti 120ch GTC 2006 : Prix d'achat - Look - Performance - tenue de route - équipement
opel astra gtc cosmo 1.9l 120 cv : qualité moyenne surtout o niveau des sièges semi cuir !!le coffre pour un coupe et assez volumineux - l ordinateur de bord et bien fait - les place arrière pour un coupe sont très spacieux - il n y pas beaucoup de couper qui on autant de place pour les passagers arrière !!!
1.7 CDTI 2004 : Version break très spacieuse pour 2 adultes/2enfants. Pratique pour les vacances. 1.7cdti très bonne reprise et accélération. Très bien équipée pour un rapport qualité/prix. Bonne tenue de route.
opel astra 1.7 cdti cosmo 100 - 2008 : finitions - confort - tenue de route - ordinateur de bord
Cosmo 1.9 CDTI 120Cv 2006 : Look agressif avec le pack OPC - sièges RECARO très confortable - tenue de route exemplaire - sportswitch appréciable - SUPER VEHICULE (pour un couple)
opel astra magnetique 1.7 cdti 100cv 2007 : bonne tenue de route
1.9 CDTI 150 sport 2004 : aspect extérieur - qualité des matériaux - position de conduite - sentiment de sécurité, écran central très lisible
2.0 T 170 : très satisfaisante surtout pour le prix avec une finition cosmo pour la plupart. conso 8 litres si on fait de la belle route en conduisant normalement sinon elle monte vite taquiner les 12 litres. Très joueuse surtout avec une sonorité agréable mais attention aux képis qui rodent.
Meilleurs modèles :
1.6 115 ch
1.6 T 180 ch
1.9 CDTI 120 ch
2.2 CDTI 150 ch
Défauts Astra
Taille du coffre correcte en baisse par rapport à l'ancienne version
Présentation intérieure triste et fade
Style qui manque de personnalité
Finition tout juste correcte
Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement sur la version 3 portes (GTC)
5 portes 1.9 CDTI 150 COSMO (+ pack OPC Line) : Pas assez de rangements - boite à gants très petite !
opel astra g 2.2 dti 16v : Faiblesse de la vanne EGR - mauvaise qualité des sièges
Opel Astra COSMO CDTI 100 CV : Durite fragile - surconsommation de liquide de refroidissement
opel astra cosmo 1.7 cdti 100cv année 2006 : Rangements pas assez nombreux
Opel Astra H 1.9DCI 16V 150CV 2007 COSMO : Mauvaise qualité cuir - sièges peu réglables - espace rangement - GPS en 2D uniquement
Opel Astra 1 - 7 DTI 16s (bloc ISUZU) 75ch 2001 : Freinage peu incisif - la ville n'est pas son terrain de jeu car le moteur est un peu creux sous 2000tr/min - l'insonorisation perfectible au dessus de 120km/h ne pousse pas à faire des excès de vitesse
Opel astra 17 CDTI 100 ch Break Cosmo 2005 : Moteur donne de voix - mou sous les 1800 tours; quelques détails de finition - espaces de rangements
1.9 CDTI 120 BVA : Chasse très vite de l'arrière
OPEL ASTRA BREAK 1.9 L CDTI 120CH 2007 : Consommation excessive - bruit moteur de plus en plus important dans l'habitacle - surchauffe venant du moteur perçu dans la voiture (à l'avant) - démarrage pas très fluide...
1 - 9 CDTI 120 ELEGANCE 2006 : MOTEUR ASSEZ BRUYANT - BRUITS DUS AUX RETROVISEURS
GTC 1.9CDTI 150Cv 2009 : Voiture pas trop adapté à la ville - pas de jauge de température d'eau (accessible via un menu caché) - rangement peu nombreux .Pas beaucoup de lumière de courtoisie avec la version panoramique (gênant quelque fois pour chercher dans le noir)
1.7 cdti elégance 100cv 10/2004 : Moteur bruyant - espace des rangements - pas assez de reprise sous 1800trs/min
astra 19 cdti magnetic 12/2007 : Consommation
Astra 1.9cdti 120ch GTC 2006 : Intérieur qui vieillit mal. Siège un peu raide
opel astra gtc cosmo 1.9l 120 cv : Train avant trop dur la moindre trou on le sens!!le moteur s entend beaucoup dans l habitacle et l insonorisation de l habitacle et moyenne
opel astra 1.7 cdti cosmo 100 - 2008 : Reprise à bas régime - consommation - rangements - taille coffre
Cosmo 1.9 CDTI 120Cv 2006 : Vorace au dessus de 2000tr/min - sensibilité au choc avec les jantes en 17' - prix des pneus
astra 1.9 cdti 16v 120cv 2005 : Assez gourmande en ville
H 1.7 cdti 100ch Elegance break : Ne tolère pas toutes les marques de pneu (éviter Goodyear bruyant) - choisir Michelin et mieux continental
twintop 1.9 cosmo : Siège dur - usure des pneus avant 32000 kms - vibration des ceintures vitres grandes ouvertes
Opel astra 1.7 CDTI 100ch magnétic : Consommation
tdi 75ch 2001 berline eco 4 : Frein a main (se détend facilement)
opel astra magnetique 1.7 cdti 100cv 2007 : Bruyant a froid
1.9 CDTI 150 sport 2004 : Puissance et couple (un tdi vag de 130 ch est plus coupleux) - consommation - protection de la carrosserie
2.0 T 170 : Siège semi cuir de qualité moyenne et qui a tendance à s'user prématurément.
1.9 cdti twintop cosmo : Fiabilité, service commercial
Modèles douteux :
1.4 90 ch
1.7 CDTI 80 ch
Budget entretien
Budget Assurance Opel Astra
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 642 à 839 kilomètres pour un plein de 52 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Manquant de reprise, il pourra être envisagé uniquement si vos parcours se limitent à la ville
Astra Ess. 1.6
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 591 à 765 kilomètres pour un plein de 52 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Un peu juste en reprise. La consommation peut vite grimper si vous haussez le rythme.
Astra Ess. 1.6
Puissance : 6 CV - 115 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 584 à 754 kilomètres pour un plein de 52 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version optimisée du 1.6 105 qui gagne donc 10 chevaux pour une consommation quasi similaire. Un choix correct.
Astra Ess. 1.8
Puissance : 8 CV - 125 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 578 à 754 kilomètres pour un plein de 52 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Certe plus alerte, ce moteur se révèle un peu trop gourmand
Astra Ess. 1.8
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 553 à 722 kilomètres pour un plein de 52 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Si ce moteur est à la fois agréable et suffisamment performant on regrette sa consommation qui peut vite devenir ennuyante.
Astra Ess. 1.6 T
Puissance : 11 CV - 180 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 520 à 675 kilomètres pour un plein de 52 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Son rapport puissance consommation en fait l'un des meilleurs. Et cela grâce à sa cylindrée qui reste contenue (1600 cm3 seulement). Un bon choix.
Astra Ess. 2.0 T
Puissance : 11 CV - 170 CH
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 510 à 667 kilomètres pour un plein de 52 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Bon moteur mais trop gourmand ... Les performances sont bel et bien au rendez-vous !
Astra Ess. 2.0 T
Puissance : 13 CV - 200 CH
Consommation : 8.5 (Route) -
9.5 (Mixte) - 11 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 473 à 612 kilomètres pour un plein de 52 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Version sportive de l'Astra. Peu répendu à cause de sa grande consommation.
Astra Dies. 1.7 CDTI
Puissance : 6 CV - 80 CH
Consommation : 4.5 (Route) -
5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 881 à 1156 kilomètres pour un plein de 52 litres de gazole)
Entretien : Economique
Remarque : La sobriété sera sa seule vraie qualité car les 80 chevaux seront trop justes pour animer de façon correcte cette Opel Astra
Astra Dies. 1.3 CDTI
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 825 à 1083 kilomètres pour un plein de 52 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : On pourra faire la même critique que pour son petit frère de 80 chevaux : sobre mais trop mou pour l'Astra
Astra Dies. 1.7 CDTI
Puissance : 6 CV - 100 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 813 à 1061 kilomètres pour un plein de 52 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Il n'en faut pas moins pour rendre l'Opel Astra suffisamment polyvalente. Si vous le pouvez visez un peu plus haut.
Astra Dies. 1.7 CDTI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5 (Route) -
5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 800 à 1040 kilomètres pour un plein de 52 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Suffisant pour rouler à vide et en milieu urbain principalement.
Astra Dies. 1.9 CDTI
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 765 à 981 kilomètres pour un plein de 52 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Un des meilleurs avec la version 125 chevaux. On le préfère grâce à la générosité du couple en bas régime.
Astra Dies. 1.7 CDTI
Puissance : 7 CV - 125 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 765 à 981 kilomètres pour un plein de 52 litres de gazole)
Entretien : raisonnable
Remarque : Quasiment identique que la version de 120 chevaux ce 1.7 CDTI convient très bien à l'Astra. Si vous avez le choix privilégiez quand même le 1.9 qui est un peu plus généreux en bas régime du fait de sa cylindrée plus grande.
Astra Dies. 1.9 CDTI
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 5.5 (Route) -
6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 722 à 945 kilomètres pour un plein de 52 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'es un des meilleurs choix à faire pour l'Astra. A la fois sobre et performant il ne rechignera pas à emporter du monde et des bagages.
Ces moteurs sont à éviter Opel Astra
Essence
Moteur 1.4 90 ch
Ce moteur n'est pas réellement à déconseiller mais ses 90 chevaux seront un peu trop juste pour l'Astra. Privilégiez lui le 1.6 de 105 chevaux.
Diesel
Moteur 1.7 CDTI 80 ch
Les 80 chevaux de ce moteur ne sont pas en nombre suffisant pour cette Opel Astra. Pas vraiment catastrophique non plus ce moteur manquera quand même de reprise sur autoroute ou lorsque l'auto sera chargée.
Moteur CDTI 120 et 150 (fiabilité)
Ces blocs ont connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage.
Les moteurs conseillés Opel Astra
Essence
Moteur 1.6 115 ch
Du côté des moteurs essence c'est l'un des choix les plus judicieux avec un rapport puissance / consommation correct. Les reprises sont suffisantes pour une utilisation majoritairement urbaine. Les relances peuvent être plus difficiles lorsque le véhicule est chargé.
Moteur 1.6 T 180 ch
Ce moteur essence est un bon compromis pour cette Opel Astra. Il délivre en effet 180 chevaux pour une consommation avoisinant les 9 litres.
Diesel
Moteur 1.9 CDTI 120 ch
Un des moteurs les plus intéressants proposé par Opel pour son Astra. Les 120 chevaux la rendent très volontaire tout en gardant une consommation très raisonnable.
Moteur 2.2 CDTI 150 ch
C'est idéalement le moteur à avoir mais son prix élevé et sa rareté vous freineront surement... Dommage car ainsi motorisée l'Astra gaggne en polyvalence et en plaisir de conduite.
Fiabilité Serie 1 :