Qualités et défauts Serie 1
redondants issus des 73 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Serie 1
Style avec une ligne affutée qui n'a pas pris une ride et qui ne risque pas d'en prendre avant longtemps ...
C'est une propulsion ! Ce qui en fait la référence des compactes en terme de comportement et de plaisir de conduite
Ergonomie du poste de conduite
Cette BMW vieillit très bien (fiabilité et corrosion mais aussi au niveau du style, elle n'a pas pris une ride)
Choix de motorisations
Cette série 1 est fiable
Cette Série 1 se revend très bien (une des compactes les plus appréciée)
Plus Serie 1 signalés par les internautes :
120D (2007) : Position de conduite - couple généreux - plaisir de conduire - finition cuir impeccable
120D COUPE : agrément de conduite irréprochable - châssis M merveilleux (un rail) - couple hallucinant - design extérieur unique
120 D 2006 : LA MEILLEUR VOITURE ELLE TIENS LA ROUTE ELLE MONTE TRES BIEN DANS LA NEIGE CE N EST PAS NOS FRANCAISES
118 D confort : Tenue de route - ligne - moteur silencieux - ergonomie du poste de conduite
120d confort 163 confort 2006 : moteur un régal - tenue route du tonnerre - un super confort et surtout pas chère
123D coupé 204cv 2008 : moteur fantastique - performant et sobre eut égard aux 204 cvSe conduit comme une traction av alors que c'est une propulsion
118i 129cv de 2005 - fintion sport + options : Tenue de route - plaisir de conduire - design - équipement - finition
120d - 163ch - 2006 : Moteur agréable - allonge phénoménal - tenue de route terrible - cote élevé pour la revente - peinture excellente - une vrai petite BMW
118 D - 143 ch - année 2010 : Excellent comportement routier - agrément de conduite bien qu'il y ait un creux à bas régime. Vive le système start & stop !
118d 143 cv excellis 3 portes : Tenue de route - performance et silence (à chaud et après rodage) - qualité des trains roulants - motricité sur le sec - fiabilité globale (70 000 km). Qualité du SAV.
serie 120d 177ch sport design 3 portes 2008 : look atypique /audi a3 - tenue de route (pack M) - place arrière pour mon fils de 4 ans !
118d 122ch confort pack M 2006 : look - tenue de route - équipement pack M (sièges - volant...)
118 d exellis 5p : la ligne - plaisir de conduite - voiture silencieuse
118d 143ch Excellis 5p 2007 : moteur + châssis + suspension l'ensemble est très bien accordé, la voiture est performante - assez économique - très plaisante à conduire (y compris sous la pluie !) tout en restant silencieuse et confortable. La qualité des assemblage est bonne - l'ergonomie sans faille. Le style intérieur et extérieur est très agréable et même racé ! Bref une belle réalisation.
120d 177cv 5 portes excellis : performance/consommation - insonorisation - boite de vitesse - puissance linéaire sans brutalité, comportement sportif grâce à propulsion. Voiture idéale pour célibataire (ou en couple sans enfants) qui roule beaucoup
120i Luxe - 2009 : Très agréable et performante
BMW 118D 3portes 143CV excellis 2009 : Position de conduite (l'ensemble des commandes tombe parfaitement sous la main) - agrément du moteur (monte en régime bien plus haut qu'un TDI 140CV Audi) - silencieuse - direction agréable et hyper-précise
118d excellis 2008 : économie - tenue de route conduite
BMW 118 D confort 08/2007 : Silencieuse - bonne tenue de route - qualité de finition
118d luxe 122cv 12/2010 : Fiabilité, comportement routier - plaisir de conduite - équipements - poste de conduite - ligne extérieure
118d 143ch confort 2007 : plaisir de conduite - tenue de route - le couple du moteur est un régal pour ces 143ch ...
120d 177 cv 2008 : look jeune sportif - vidanges tous les 30 000
118D 143ch 2008 : design - ligne de coupé
118D 143cv excellis 2007 3 portes : tenue de route sur le sec - reprises/accélérations - consommation - position de conduite
118d 143cv pack M - 2010 : excellente tenue de route - conduite agréable - performante
118D - 143CV - 2008 : Tenue de route excellente - bon agrément du moteur - boîte très agréable - très bons sièges "sport" (option)
BMW 120d 177cv Sport Design : - Précision dans le train avant (surtout avec les suspensions sport)- Joueuse une fois les aides à la conduite désactivées.- Position de conduite basse mais pas trop. - Silence...- Jolie finition extérieure Version 3 portes sans contour de fenêtre + Kit aérodynamique M (déflecteur à l'arrière - ouverture pour refroidir les plaquettes de frein à l'avant...) - barre anti-rapprochement sous le capot.- Jolie finition intérieure Sièges baquet réglables dans tout les sens - finition tissu/cuir avec surpiquure bleu du plus bel effet.- Propulsion = Plaisir. Et - AUCUNE CONCURRENCE sur le marché sur ce segment.- Bonne capacité du coffre sièges rabattus. Devant Audi par exemple ! J'y loge aisément tout mon matos de Snowboard - Kitesurf - etc. Idéal pour le célibataire de 28 ans comme moi ! - Colle à la route même en hiver. Faut juste tourner avec 2 jeux de pneu. Pensez au pneu neige - ça vous changera la vie !
118D 122CV Confort : Chassis - ligne
118d 143cv 2007 : Moteur largement suffisant niveau couple - et puissance - consommation assez basse - excellente insonorisation. Confort de conduite - tenue de route - et surtout la PROPULSION un vrai plaisir
120 d 163 ch 135000km 2005 sport : Plaisir conduite - châssis - moteur
118 d 143 ch 118d Excellis 2008 : - comportement routier (sauf neige)- vivacité
- consommation modérée- ligne
118 d 122 ch 90000 2006 CONFORT : Les performences sont au rendez vous
Meilleurs modèles :
120 i 150 ch
116 d 115 ch
118 d 143 ch
120d 177 ch
Défauts Serie 1
Habitabilité arrière moyenne
Côtes élevées
Entretien un peu coûteux (atténué malgré tout par une chaine de distribution qui n'a pas besoin d'être entretenue et remplacée)
Qualité des assemblages et finition intérieure qui déçoit sur les premiers modèles sortis
Bruits parasites dans le tableau de bord courant
Stop and start pas assez agréable
Insonorisation moyenne
Suspensions efficaces mais très sèches (confort altéré)
Boîte manuelle qui n'est pas vraiment un exemple en termes d'agrément
Moins Serie 1 signalés par les internautes :
120D (2007) : Consommation supérieure à celle annoncée - poids élevé, boite à gant bon marché, prix de vente
120D COUPE : Consommation bien au dessus de ce que le constructeur annonce
118 D confort : Habitacle peu spacieux
123D coupé 204cv 2008 : Options trop chères vu que ça décote quand même beaucoup - coûts entretien pas donnés
118i 129cv de 2005 - fintion sport + options : Manque de pêche
120d - 163ch - 2006 : Qualité de certain plastique (non moussé) - boite a gant ridicule - moteur un peu creux à bas régime - maintien latéral des sièges
118 D - 143 ch - année 2010 : Finitions un peu perfectibles ( joints & seuils de portes pour une finition excellis + vibration de l'échappement en sous régime ). cher à l'achat.
118d 143 cv excellis 3 portes : Dureté suspension sur routes dégradées - tenue de route sur route glissante à la remise des gaz et en virage (300 N/m de couple aux roues arrières) ...attention aux ronds points !!!
serie 120d 177ch sport design 3 portes 2008 : 177ch manque de pèche par rapport à une leon FR 15Och - finition du pack M - plastic dur - peu d'accessoires de série (rétros pas repliables - miroir de courtoisie sans éclairage - pas de rangement - pas de porte gobelet - sellerie molle et qualité du simili indigne - pas de xénons - coffre pas très grand - pas facile de régler correctement les sièges - pneus runflat (escroquerie !!) - voila pourquoi l'avoir achetée ? bonne affaire - 120d sportdesign - 80mkm - 3 portes - jantes 18' - très bon état - entretient bmw - garantie 7 mois = 17000
118d 122ch confort pack M 2006 : Service Client - SAV - bruits de mobilier - suspension M pas confortable... pour les passagers
118 d exellis 5p : Start and stop - bruit au redémarrage
118d 143ch Excellis 5p 2007 : Les matériaux employés sont durs. J'ai deux petits rossignols le cache moteur en plastique vibre à froid et la baguette décorative intérieure grince quand il fait frais et humide (mais pas quand il fait chaud ou très froid...). Enfin l'habitabilité arrière n'est pas extraordinaire - tout comme le volume du coffre. Et comme toujours avec une propulsion - attention dans la neige sans une monte pneumatique adaptée !
120d 177cv 5 portes excellis : Suspension sèche - pneus runflat très durs et chers - routes enneigées (heureusement ça n'arrive jamais chez moi).
120i Luxe - 2009 : Confort sur jantes 17'
BMW 118D 3portes 143CV excellis 2009 : Course de l'embrayage et du levier de vitesse trop longue donc désagréable - rangement anecdotique (contenu boite à gant minuscule). Des équipements énervants (Clignotants peu discrets - verrue sur le rétro intérieur pas très esthétiques -
BMW 118 D confort 08/2007 : Consomme + que prévu - Entretien excessif (800 3 filtres!)
118d luxe 122cv 12/2010 : Confort (une catastrophe - on ressent le moindre défaut de la route) - pas aussi sobre que cela - bruit parasite (à ce niveau de prix et finition c'est impardonnable) - Habitabilité moyenne
118d 143ch confort 2007 : Boite à gants très petite .
120d 177 cv 2008 : Qualités des plastiques décevant pour son prix ; cher pour la qualité des matériaux - pneus runflat cher et a changer plus souvent qu'une traction type A3
118D 143ch 2008 : Habitabilité, propulsion inadaptée à la neige
118D 143cv excellis 2007 3 portes : Tenue de route sur route glissante - sur les 3 portes fréquemment embêté avec les vitres conducteur et passager qui restent bloquée quand il gèle!!!
118d 143cv pack M - 2010 : Creux à bas régime - conduite désagréable en montagne dans des virages serrés a cause de la propulsion
118D - 136ch - 2008 : Bruits parasites - embrayage qui broute - suspension dure - usure inégale pneus avant - vieillit mal
118D - 143CV - 2008 : Bruit aérodynamique au niveau du par brise - tableau de bord bruyant - Rangement sous le tableau de bord pour cartes et tickets pas pratique.
BMW 120d 177cv Sport Design : Sans réel défaut mais - comme le client est roi et demande l'impossible - Positionnement du régulateur de vitesse qu'on aurait préféré retrouver sur le volant et pas derrière.- Dommage qu'il n'y ait pas de 130d. La souplesse du 6 cylindres lui fait défaut parfois mais tout est une question de segment encore une fois.
118D 122CV Confort : Vitesses dures - puissance (ou sont les 122cv ???)
118d 143cv 2007 : Prix des options - prix de la main d'oeuvre qui est en moyenne de 87 - 42
118D confort 39000 km : Bruit tableau de bord indigne BMW
120 d 163 ch 135000km 2005 sport : Bruits parasites tableau de bord selon température - peinture noire fragile - pneus runflat
118 d 143 ch 118d Excellis 2008 : - finition médiocre- habitabilité arrière ridicule- coffre- fiabilité déplorable pour une BMW
118 d 122 ch 90000 2006 CONFORT : Ayant deja eu une bmw dans le passé je suis un peu dessus de la finition generale du vehicule
Modèles douteux :
116 i 115 ch
Budget entretien
Budget Assurance BMW Serie 1
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 575 à 746 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur qui n'est pas franchement mauvais, mais face aux autres proposés, il ne bénéficie pas des meilleurs chiffres : consommation un peu élevée face aux prestations proposées
Serie 1 Ess. 116 i
Puissance : 7 CV - 122 CH
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 575 à 746 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Presque identique à la version de 115 chevaux. Bien mais le châssis de cette série 1 peut supporter beaucoup plus !
Serie 1 Ess. 118 i
Puissance : 8 CV - 130 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 556 à 725 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur sobre et suffisament puissant, il sera un bon choix
Serie 1 Ess. 118 i
Puissance : 9 CV - 143 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 538 à 704 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur aux prestations quasi équivalentes au 2.0 i de 150 chevaux tout en consommant un peu moins grâce à une cylindrée inférieure. Un très bon choix pour la série 1.
Serie 1 Ess. 120 i
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 515 à 667 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Un des meilleurs compromis puissance consommation, ce moteur se révèle à la fois plutôt agréable.
Serie 1 Ess. 120 i
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 490 à 641 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur plein de vie (avec 170 chevaux on espère bien !) et très réussi. Seulement sa consommation la pénalise ... On ne peut pas tout avoir.
Serie 1 Ess. 130 i
Puissance : 18 CV - 260 CH
Consommation : 9.5 (Route) -
10.7 (Mixte) - 12.4 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 403 à 526 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur est impressionnant. Montée ainsi, cette série 1 devient une vraie petite sportive. Côté consommation, on reste dans le raisonnable, alors pourquoi hésiter ? Peut-être le tarif de l'assurance ...
Serie 1 Dies. 116 d
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 781 à 1020 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Dernier né des diesels pour cette série 1, il rend plus accessible le diesel pour les clients moins fortunés. Les 115 chevaux suffiront à cette BMW sans la rendre sportive évidemment.
Serie 1 Dies. 118 d
Puissance : 7 CV - 122 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 781 à 1020 km)
Entretien : raisonnable
Remarque : Moteur suffisament puissant pour cette série 1. C'est un bon choix si vous n'êtes pas très sensible au bruit.
Serie 1 Dies. 118 d
Puissance : 7 CV - 143 CH
Consommation : 5 (Route) -
5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 769 à 1000 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur puissant, sobre et agréable. Il gagne en insonorisation. Ce diesel représente un excellent rapport puissance consommation.
Serie 1 Dies. 120 d
Puissance : 10 CV - 163 CH
Consommation : 5.2 (Route) -
5.8 (Mixte) - 6.7 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 746 à 962 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Se faire plaisir en restant raisonnable, voila la philosophie de ce diesel signé BMW, un très bon choix
Serie 1 Dies. 120 d
Puissance : 9 CV - 177 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 685 à 893 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette motorisation remplace le 163 chevaux et octroie à la serie 1 une plus grande vivacité !
Serie 1 Dies. 123 d
Puissance : 11 CV - 204 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 641 à 833 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le plus gros diesel proposé sous le capot de la série 1. Effectivement il n'y a pas de 3.0d proposé comme sur la série 3. Il faut savoir que ce moteur 123d est un 2 litres qui permet le 0 à 100 en un peu plus de 7 secondes, de quoi suivre les plus grosses berlines ... Un très bon choix pour votre plaisir mais vraiment très peu répendu.
Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 1
Essence
Moteur 116 i 115 ch
Son plus grand problème est de faire face aux autres moteurs proposés. Consommation presque équivalente au 118 i. Il n'est donc pas vraiment à éviter mais ce qui est sûr, c'est qu'il n'est pas à privilégier.
Les moteurs conseillés BMW Serie 1
Essence
Moteur 120 i 150 ch
150 chevaux pour une consommation presque raisonnable, cette BMW série 1 vous fait accéder à de belles performances. En effet, le compromis est plutôt intéressant sachant qu'il est agréable et qu'il dispose d'un couple intervenant dès les plus bas régimes. Précisons qu'il est issu d'une nouvelle technologie appelée valvetronic qui supprime les papillons de gaz. On ne s'en plaindra pas vu les nombreux problèmes connu (avec les papillons) qu'a connu BMW avec sa 330 D.
Diesel
Moteur 116 d 115 ch
Dernier moteur diesel sorti pour cette BMW série 1. Il est destiné à la rendre plus compétitive en terme de prix ce qui n'est pas malvenu ... Les 115 chevaux suffisent à cette petite BMW et son agrément est au niveau des autres motorisations. Un bon choix même si on préfère la 118d.
Moteur 118 d 143 ch
Les 143 chevaux de ce moteur seront très bien adaptés la BMW série 1 qui dispose d'un châssis très performant. Il dispose lui aussi d'un bon couple dès les plus bas régimes. Côté consommation, il reste raisonnable. Quant à sa sonorité il sait rester discret. Un des meilleurs rapport puissance /consommation / prix
Moteur 120d 177 ch
Pas forcément le plus raisonnable en terme de performances sachez qu'il sait le rester en ce qui concerne la consommation. Une référence qui détrône le 2.0 TDI 170 ch.
Renault Megane 3 (2008)
Fiabilité Megane 3 :
8
Comp. routier Megane 3 :
7.9
Finition Megane 3 :
7.2
Confort Megane 3 :
6.8
Habitabilité Megane 3 :
6.3
Style Megane 3 :
7
4.29 m
1.46 m
2.64 m
420 L
60 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Megane 3
redondants issus des 155 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Megane 3
Très bon comportement routier
Qualité de la finition intérieure en hausse par rapport à sa devancière (bien sûr cela n'est pas vraiment difficile car la Mégane 2 n'était pas une référence à ce niveau là)
Ergonomie du poste de conduite bien pensée,et il n'y a pas tout un tas de boutons à ne plus savoir quoi en faire
Généreuse en équipements
Sécurité (crash test et comportement routier exemplaire)
Bon volume de coffre, les 420 l en font l'une des meilleures de sa catégorie
Compteur de vitesse original et agréable à l'oeil
Bonne position de conduite
Bon maintien latéral des sièges
Comme la version précédente Renault propose un nombre de rangements très généreux. Un vrai petit plus au quotidien
Plus Megane 3 signalés par les internautes :
1.5 85cv 2009 : super agréable a conduire nerveuse et oui
megane 3 dc i105 : tenue de route - qualité de fabrication - moteur volontaire
coupé 130 Fap dci eco2 : bonne tenue de route - confortable - facile a conduire. bonne puissance.
1.6 16V ESSENCE 110 CV 2010 : Finition - tenue de route - freinage - design - dotation équipements sur finition de base
Megane 3 Estate dynamique dci160 2009 : confortable a tous régimes - spacieuse - ligne - isolation phonique - un saut en avant a tous égards par rapport a Mégane 2 en qualité des matériaux et finition.sur autoroute moteur disponible pour dépassement sans difficulté, sans rétrograder même en charge.
megane 3 5 portes dynamique 1.5 DCI 105cv 2009 : coffre - tenue de route - finition par rapport à l'ancienne version
RENAULT FAP DCI 110 CARMINAT 2010 EXPRESSION : TENUE DE ROUTE / FREINAGE/CONFORT
1.5 dci 105cv dynamique : tenue de route - équipements
Renault Mégane 3 Coupé Dynamique dci 130 : insonorisation - finition en progrès - ligne
megane 3 gt line 1l9. 130ch aout 2010 : tenue de route et finition
RENAULT Megane3 (1.5 dci 85cv 2009 : peu bruyante - sobriété, confort - finition
tce 130 mai 2010 mégane coupé : Jolie - agréable à conduire (souplesse du diesel) - vivacité de l'essence - silencieuse.
mégane coupé tce 130 : Jolie - agréable à conduire
mégane 3 coupé tce 130 : jolie - ligne réussie - agréable à conduire. Intérieur séduisant.
Megane 3 estate privilege dci 130 : comportement routier - finition - place à bord pour une compacte - équipements / prix - performance (même si avare en sensations - les chiffres défilent vite) - design extérieur - prise USB pour la musique avec lecture directe des mp3 et pilotage IPod
RENAULT MEGANE 3 DCI 85 CH : bonne tenue de route et grand coffre
estate dci 130cv 2010 : tenue de route - conso - bv bien étagé.
estate 1.5 dci 110 ch fap : grand coffre
Renault Megane 3 1.5 90ch 2010 : consommation - tenue de route - confort
Megane 3 1.9 l dci 130 ch année 2008 moins de 20 000 km : Bonne reprise - tenue route - grand coffre
GT DCI 160cv-2010 : voiture rivée au sol - très bonnes reprises
Mégane 3 berline GT DCI 160 2010 : Excellente tenue de route - ne se vautre pas en virages - belles jantes - en 18 - ligne réussie - sièges qui maintiennent très bien - grand coffre
renault megane 1.5l privilege 110ch : bonne voiture globalement !!
1.5 dci 85 Scté - 2009 : Tenue de route saine - sécurisante. Moteur souple - agréable - silencieux. Finition honorable - design innovant - siège confortable. Modularité (modèle société super coffre)
mégane 3 dci 105 ch 2008 dynamique : Belle voiture
renault megane estate 1.9 130cv 2010 : esthétique agréable. confort.
Meilleurs modèles :
1.9 dCi 110 ch
1.9 dCi 130 ch
1.4 TCE 130 ch
Défauts Megane 3
Style moyen (Arrière de la version cinq portes peu inspiré). On apprécie beaucoup plus la version coupée. Le restylage n'amène pas grand chose vu la légèreté de ce dernier
Boucliers trop exposés aux rayures
Faible choix de motorisation en version essence
Confort moins bon que sur Mégane 2 en raison d'un amortissement plus raide (typé germanique), bien sûr cela reste mieux qu'une Golf VI, A3 ou encore une 308
Rétrovision moyenne
Insonorisation moyenne même si cela est loin d'être vraiment mauvais
Motorisations DCI légèrement creuses en dessous de 2000 tours, même sur les plus puissantes d'entre elles. De plus ils sont plutôt bruyants à froid (sans atteindre le niveau sonore d'un TDI bien évidemment)
Moins pratique à stationner par bord à la version précédente en raison de ses dimensions accrues
L'habitabilité aux places arrière se révèle moyenne pour la catégorie, on aurait espéré mieux de la part d'un véhicule qui atteint les 4,3 m de longueur (le coffre a été privilégié)
Grosses pertes de performances sur les 1.5 dCi depuis le passage aux normes de pollution euro5, les rapports ont été trop rallongés
Moins Megane 3 signalés par les internautes :
1.5 85cv 2009 : Embrayage qui broute tissu sellerie pas terrible
megane 3 1 - 5 DCI 85 chevaux : Beaucoup plus bruyante que la Mégane 2 avec la même motorisation
megane 3 dc i105 : Moteur bruyant
coupé 130 Fap dci eco2 : Problème d'insonorisation - voyant panne système de freinage qui s'allume souvent.
1.6 16V ESSENCE 110 CV 2010 : Moteur trop bruyant sous la contrainte et reprises plus timides qu'avec moteur équivalent sur Mégane 2 - boite 6 vitesses(indispensable avec cette motorisation?) difficile à 'gérer' dans un souci combiné d'efficacité et de consommation. Les rapports intermédiaires sont trop courts et génèrent de trop fortes montées en régime quand ils sont sollicités.Suspensions un peu sèches à faible vitesse.
megane 3 1.5 dci 105ch : Moteur bruyant
megane 3 1.5 litre 105 cv de juin 2009 : Moteur beaucoup plus bruyant que la '2'. Consommation en forte hausse (6.00 litres)p/r à la Mégane 2 même moteur de 2007 (4.8 litre /100km)
MEGANE 3 COUPE DYNAMIQUE 110 CH 1.5 DCI : BRUYANTE A FROID - RANGEMENT MINIMUM (pas de porte lunette...) intérieur sobre en couleur
luxe 130 dci 2010 : Moteur trop linéaire ou sont les 130ch??? quand renault va-t-il mettre des vitres qui s'entrebâillent comme sur les 207 a l'arrière
megane 3 1.5 85ch 2009 : Visibilité arrière
1.5 DYNAMIQUE VERSION BELGE 2008 DEC : TURBO SEULEMENT A 2000 TOURS
Megane 3 Estate dynamique dci160 2009 : Ergonomiques (bornier mp3 en pied de console - intégration iPod/iPhone dans le Arkamys) - visibilités arrière minimale (radar de recul indispensable pour les manoeuvres) - moteur complètement creux en dessous de 1600 rpm.manque un porte tasse pour mettre la bouteille d'eau du conducteur les jours de canicule.
megane 3 5 portes dynamique 1.5 DCI 105cv 2009 : Moteur creux à bas régime et bruyant à froid
RENAULT FAP DCI 110 CARMINAT 2010 EXPRESSION : Qualité des tissus sièges bas de gamme et usure en 4 mois
1.5 dci 105cv dynamique : Moteur bruyant - consommation élevée - moteur creux à bas régime
Megane 3 estate privilege dci 130 : Amortissement raide - assez bruyante - modularité à l'anciennequalité des cuirs (quand renault met du cuir - on a l'impression que c'est du plastique... dommage) - dessous d'assises pas habillés - ca fait toc lorsque les sièges sont relevés.
RENAULT MEGANE 3 DCI 85 CH : Eau filtrante ds la voiture (faible ouverture de vitre) et léger bruit ds porte av gauche
renault megane estate 1.9 130cv 2010 : Visibilité AR désastreuse. Boîte peu agréable. GPS (Carminat Tom-tom) peu pratique impossible de le déconnecter en gardant seulement l'affichage de la radio et de l'heure. Accessibilité à la 3ème ceinture arrière problématique (voiture pas faite avec trois enfants!)
Modèles douteux :
1.5 dCi 85 ch
Budget entretien
Budget Assurance Renault Megane 3
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 682 à 882 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur manque d'arguments, son rapport puissance consommation ne va pas à son avantage. Il fonctionne à l'éthanol)
Megane 3 Ess. 1.2 TCE
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 698 à 909 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Attention, malgré une dénomination identiquece moteur n'est pas le même que le 1.2 TCE 100 qui se retrouve sous la capot d'un bon nombre de modèles de la marque. En ce qui concerne ce moteur il reste correct mais pas franchement emballant. Les performances sont moyennes et les économies de carburant très mesurées ... Un stop and start lui est greffé de série.
Megane 3 Ess. 1.4 TCE
Puissance : 7 CV - 130 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 682 à 882 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Du côté des essences il s'agit du moteur bénéficiant du meilleur rapport puissance consommation. Un très bon choix si vous n'aimez pas le diesel.
Megane 3 Ess. 2.0 16v
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 667 à 870 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bonnes performances mais face au 1.4 TCE il n'a que peu d'arguments.
Megane 3 Ess. 2.0 TCE
Puissance : 11 CV - 180 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 600 à 779 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur haute performances sait rester "sage" en terme de consommation. Il peut être un bon choix si vous aimez le calme de l'essence et les belles performances.
Megane 3 Ess. 2.0 16s
Puissance : 16 CV - 250 CH
Consommation : 9.6 (Route) -
10.8 (Mixte) - 12.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 480 à 625 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Version RS de la Mégane 3 qui en fait une des références dans le segment en terme de comportement routier (face aux Sciroco, Leon R, Golf R etc ...)
Megane 3 Ess. 2.0 16s
Puissance : 16 CV - 265 CH
Consommation : 9.6 (Route) -
10.8 (Mixte) - 12.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 480 à 625 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Ultime version du 2.0 16s de 250 ch. Il équipe bien évidemment la Mégane RS et bénéficie donc d'une vocation sportive. A savoir que ce moteur a su convaincre parmi les plus difficiles de la profession, vous êtes donc garanti de prendre beaucoup de plaisir à son volant !
Megane 3 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 5 CV - 85 CH
Consommation : 4.7 (Route) -
5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 984 à 1277 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur trop insuffisant pour animer correctement cette Renault Mégane 3.
Megane 3 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 952 à 1250 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Même remarque que pour la version de 85 chevaux, il en faut un peu plus dans cette Renault Mégane
Megane 3 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 938 à 1224 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur suffisant pour rendre la Renault Mégane polyvalente. On notera que ce moteur est un peu creux en bas régime.
Megane 3 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 938 à 1224 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Presque identique à la version de 105 chevaux. Moteur suffisamment performant.
Megane 3 Dies. 1.6 dCi
Puissance : 7 CV - 130 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 952 à 1250 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Après la sortie de ce moteur sous la capot des Scenic 3 et Qashqai il était normal de le voir arriver dans la Mégane 3. Très bonne chose lorsque l'on connait ses grandes qualités qui réunissent sobriété et performances. Un choix parfait pour cette Renault. A savoir q'un stop and start est livré de série.
Megane 3 Dies. 1.9 dCi
Puissance : 7 CV - 130 CH
Consommation : 5.2 (Route) -
5.8 (Mixte) - 6.7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 896 à 1154 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bon moteur diesel, les relances sont remarquables sans que la consommation en soit pénalisée. À privilégier si vous en avez les moyens.
Megane 3 Dies. 2.0 dCi
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 845 à 1111 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur de 150 chevaux est convaincant. L'agrément est bon et il sait rester discrêt. Un bon choix même si il se révèle cher à l'achat.
Megane 3 Dies. 2.0 dCi
Puissance : 10 CV - 160 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 800 à 1034 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très ressemblant à la version de 150 chevaux ce moteur vous assurera de belles reprises tout en restant raisonnable sur la consommation.
Ces moteurs sont à éviter Renault Megane 3
Diesel
Moteur 1.5 dCi 85 ch
les 85 chevaux de ce moteur ne sont pas suffisants pour animer correctement cette Renault Megane 3. Visez au moins la version de 105 chevaux.
Les moteurs conseillés Renault Megane 3
Diesel
Moteur 1.9 dCi 110 ch
Bon rapport consommation performances pour ce moteur diesel. Les 110 chevaux restent suffisants pour avoir de bonnes reprises. On notera malgré tout un léger creux en bas régime.
Moteur 1.9 dCi 130 ch
Très bon agrément pour ce moteur de 130 chevaux, il est disponible tous les régimes et sa consommation reste limitée. Seul son prix d'acquisition pourra vous freiner
ESSENCE
Moteur 1.4 TCE 130 ch
Du côté des essences c'est celui qui dispose de la meilleure consommation en rapport avec la puissance développée. Les moteurs TCE sont équivalents aux TSI proposés par Volkswagen ou même les THP de chez PSA (moteur dits de downsizing : réduit la cylindrée en optimisant la puissance afin de réduire la consommation)
Fiabilité Serie 1 :