Qualités et défauts Serie 1
redondants issus des 41 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Serie 1
Style
C'est une propulsion ! Ce qui en fait la référence des compactes en terme de comportement et de plaisir de conduite
Ergonomie du poste de conduite
Cette BMW vieillit très bien (fiabilité et corrosion mais aussi au niveau du style, elle n'a pas pris une ride)
Choix de motorisations
Cette série 1 est fiable
Cette Série 1 se revend très bien (une des compactes les plus appréciée)
Plus Serie 1 signalés par les internautes :
120D (2007) : Position de conduite - couple généreux - plaisir de conduire - finition cuir impeccable
120D COUPE : agrément de conduite irréprochable - châssis M merveilleux (un rail) - couple hallucinant - design extérieur unique
120 D 2006 : LA MEILLEUR VOITURE ELLE TIENS LA ROUTE ELLE MONTE TRES BIEN DANS LA NEIGE CE N EST PAS NOS FRANCAISES
118 D confort : Tenue de route - ligne - moteur silencieux - ergonomie du poste de conduite
120d confort 163 confort 2006 : moteur un régal - tenue route du tonnerre - un super confort et surtout pas chère
123D coupé 204cv 2008 : moteur fantastique - performant et sobre eut égard aux 204 cvSe conduit comme une traction av alors que c'est une propulsion
118i 129cv de 2005 - fintion sport + options : Tenue de route - plaisir de conduire - design - équipement - finition
120d - 163ch - 2006 : Moteur agréable - allonge phénoménal - tenue de route terrible - cote élevé pour la revente - peinture excellente - une vrai petite BMW
118 D - 143 ch - année 2010 : Excellent comportement routier - agrément de conduite bien qu'il y ait un creux à bas régime. Vive le système start & stop !
118d 143 cv excellis 3 portes : Tenue de route - performance et silence (à chaud et après rodage) - qualité des trains roulants - motricité sur le sec - fiabilité globale (70 000 km). Qualité du SAV.
serie 120d 177ch sport design 3 portes 2008 : look atypique /audi a3 - tenue de route (pack M) - place arrière pour mon fils de 4 ans !
118d 122ch confort pack M 2006 : look - tenue de route - équipement pack M (sièges - volant...)
118 d exellis 5p : la ligne - plaisir de conduite - voiture silencieuse
118d 143ch Excellis 5p 2007 : moteur + châssis + suspension l'ensemble est très bien accordé - la voiture est performante - assez économique - très plaisante à conduire (y compris sous la pluie !) tout en restant silencieuse et confortable. La qualité des assemblage est bonne - l'ergonomie sans faille. Le style intérieur et extérieur est très agréable et même racé ! Bref une belle réalisation.
120d 177cv 5 portes excellis : performance/consommation - insonorisation - boite de vitesse - puissance linéaire sans brutalité - comportement sportif grâce à propulsion. Voiture idéale pour célibataire (ou en couple sans enfants) qui roule beaucoup
120i Luxe - 2009 : Très agréable et performante
BMW 118D 3portes 143CV excellis 2009 : Position de conduite (l'ensemble des commandes tombe parfaitement sous la main) - agrément du moteur (monte en régime bien plus haut qu'un TDI 140CV Audi) - silencieuse - direction agréable et hyper-précise
118d excellis 2008 : économie - tenue de route conduite
BMW 118 D confort 08/2007 : Silencieuse - bonne tenue de route - qualité de finition
118d luxe 122cv 12/2010 : Fiabilité - comportement routier - plaisir de conduite - équipements - poste de conduite - ligne extérieure
118d 143ch confort 2007 : plaisir de conduite - tenue de route - le couple du moteur est un régal pour ces 143ch ...
120d 177 cv 2008 : look jeune sportif - vidanges tous les 30 000
118D 143ch 2008 : design - ligne de coupé
118D 143cv excellis 2007 3 portes : tenue de route sur le sec - reprises/accélérations - consommation - position de conduite
118d 143cv pack M - 2010 : excellente tenue de route - conduite agréable - performante
118D - 143CV - 2008 : Tenue de route excellente - bon agrément du moteur - boîte très agréable - très bons sièges "sport" (option)
BMW 120d 177cv Sport Design : - Précision dans le train avant (surtout avec les suspensions sport)- Joueuse une fois les aides à la conduite désactivées.- Position de conduite basse mais pas trop. - Silence...- Jolie finition extérieure Version 3 portes sans contour de fenêtre + Kit aérodynamique M (déflecteur à l'arrière - ouverture pour refroidir les plaquettes de frein à l'avant...) - barre anti-rapprochement sous le capot.- Jolie finition intérieure Sièges baquet réglables dans tout les sens - finition tissu/cuir avec surpiquure bleu du plus bel effet.- Propulsion = Plaisir. Et - AUCUNE CONCURRENCE sur le marché sur ce segment.- Bonne capacité du coffre sièges rabattus. Devant Audi par exemple ! J'y loge aisément tout mon matos de Snowboard - Kitesurf - etc. Idéal pour le célibataire de 28 ans comme moi ! - Colle à la route même en hiver. Faut juste tourner avec 2 jeux de pneu. Pensez au pneu neige - ça vous changera la vie !
118D 122CV Confort : Chassis - ligne
118d 143cv 2007 : Moteur largement suffisant niveau couple - et puissance - consommation assez basse - excellente insonorisation. Confort de conduite - tenue de route - et surtout la PROPULSION un vrai plaisir
120 d 163 ch 135000km 2005 sport : Plaisir conduite - châssis - moteur
118 d 143 ch 118d Excellis 2008 : - comportement routier (sauf neige)- vivacité- consommation modérée- ligne
118 d 122 ch 90000 2006 CONFORT : Les performences sont au rendez vous
Meilleurs modèles :
120 i 150 ch
116 d 115 ch
118 d 143 ch
120d 177 ch
Défauts Serie 1
Habitabilité arrière moyenne
Côtes élevées
Entretien un peu coûteux (atténué malgré tout par une chaine de distribution qui n'a pas besoin d'être entretenue et remplacée)
Qualité des assemblages et finition intérieure qui déçoit sur les premiers modèles sortis
Bruits parasites dans le tableau de bord courant
Stop and start pas assez agréable
Insonorisation moyenne
Suspensions efficaces mais très sèches (confort altéré)
Boîte manuelle qui n'est pas vraiment un exemple en termes d'agrément
Moins Serie 1 signalés par les internautes :
120D (2007) : Consommation supérieure à celle annoncée - poids élevé - boite à gant bon marché - prix de vente
120D COUPE : Consommation bien au dessus de ce que le constructeur annonce
118 D confort : Habitacle peu spacieux
123D coupé 204cv 2008 : Options trop chères vu que ça décote quand même beaucoup - coûts entretien pas donnés
118i 129cv de 2005 - fintion sport + options : Manque de pêche
120d - 163ch - 2006 : Qualité de certain plastique (non moussé) - boite a gant ridicule - moteur un peu creux à bas régime - maintien latéral des sièges
118 D - 143 ch - année 2010 : Finitions un peu perfectibles ( joints & seuils de portes pour une finition excellis + vibration de l'échappement en sous régime ). cher à l'achat.
118d 143 cv excellis 3 portes : Dureté suspension sur routes dégradées - tenue de route sur route glissante à la remise des gaz et en virage (300 N/m de couple aux roues arrières) ...attention aux ronds points !!!
serie 120d 177ch sport design 3 portes 2008 : 177ch manque de pèche par rapport à une leon FR 15Och - finition du pack M - plastic dur - peu d'accessoires de série (rétros pas repliables - miroir de courtoisie sans éclairage - pas de rangement - pas de porte gobelet - sellerie molle et qualité du simili indigne - pas de xénons - coffre pas très grand - pas facile de régler correctement les sièges - pneus runflat (escroquerie !!) - voila pourquoi l'avoir achetée ? bonne affaire - 120d sportdesign - 80mkm - 3 portes - jantes 18' - très bon état - entretient bmw - garantie 7 mois = 17000
118d 122ch confort pack M 2006 : Service Client - SAV - bruits de mobilier - suspension M pas confortable... pour les passagers
118 d exellis 5p : Start and stop - bruit au redémarrage
118d 143ch Excellis 5p 2007 : Les matériaux employés sont durs. J'ai deux petits rossignols le cache moteur en plastique vibre à froid et la baguette décorative intérieure grince quand il fait frais et humide (mais pas quand il fait chaud ou très froid...). Enfin l'habitabilité arrière n'est pas extraordinaire - tout comme le volume du coffre. Et comme toujours avec une propulsion - attention dans la neige sans une monte pneumatique adaptée !
120d 177cv 5 portes excellis : Suspension sèche - pneus runflat très durs et chers - routes enneigées (heureusement ça n'arrive jamais chez moi).
120i Luxe - 2009 : Confort sur jantes 17'
BMW 118D 3portes 143CV excellis 2009 : Course de l'embrayage et du levier de vitesse trop longue donc désagréable - rangement anecdotique (contenu boite à gant minuscule). Des équipements énervants (Clignotants peu discrets - verrue sur le rétro intérieur pas très esthétiques -
BMW 118 D confort 08/2007 : Consomme + que prévu - Entretien excessif (800 3 filtres!)
118d luxe 122cv 12/2010 : Confort (une catastrophe - on ressent le moindre défaut de la route) - pas aussi sobre que cela - bruit parasite (à ce niveau de prix et finition c'est impardonnable) - Habitabilité moyenne
118d 143ch confort 2007 : Boite à gants très petite .
120d 177 cv 2008 : Qualités des plastiques décevant pour son prix ; cher pour la qualité des matériaux - pneus runflat cher et a changer plus souvent qu'une traction type A3
118D 143ch 2008 : Habitabilité - propulsion inadaptée à la neige
118D 143cv excellis 2007 3 portes : Tenue de route sur route glissante - sur les 3 portes fréquemment embêté avec les vitres conducteur et passager qui restent bloquée quand il gèle!!!
118d 143cv pack M - 2010 : Creux à bas régime - conduite désagréable en montagne dans des virages serrés a cause de la propulsion
118D - 136ch - 2008 : Bruits parasites - embrayage qui broute - suspension dure - usure inégale pneus avant - vieillit mal
118D - 143CV - 2008 : Bruit aérodynamique au niveau du par brise - tableau de bord bruyant - Rangement sous le tableau de bord pour cartes et tickets pas pratique.
BMW 120d 177cv Sport Design : Sans réel défaut mais - comme le client est roi et demande l'impossible - Positionnement du régulateur de vitesse qu'on aurait préféré retrouver sur le volant et pas derrière.- Dommage qu'il n'y ait pas de 130d. La souplesse du 6 cylindres lui fait défaut parfois mais tout est une question de segment encore une fois.
118D 122CV Confort : Vitesses dures - puissance (ou sont les 122cv ???)
118d 143cv 2007 : Prix des options - prix de la main d'oeuvre qui est en moyenne de 87 - 42
118D confort 39000 km : Bruit tableau de bord indigne BMW
120 d 163 ch 135000km 2005 sport : Bruits parasites tableau de bord selon température - peinture noire fragile - pneus runflat
118 d 143 ch 118d Excellis 2008 : - finition médiocre- habitabilité arrière ridicule- coffre- fiabilité déplorable pour une BMW
118 d 122 ch 90000 2006 CONFORT : Ayant deja eu une bmw dans le passé je suis un peu dessus de la finition generale du vehicule
Modèles douteux :
116 i 115 ch
Budget entretien
Budget Assurance BMW Serie 1
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
123 d 204 ch 56000Km / 2008 / Pack Luxe + options Pack M (volant / sellerie / ...)
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 575 à 746 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur qui n'est pas franchement mauvais, mais face aux autres proposés, il ne bénéficie pas des meilleurs chiffres : consommation un peu élevée face aux prestations proposées
Serie 1 Ess. 116 i
Puissance : 7 CV - 122 CH
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 575 à 746 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Presque identique à la version de 115 chevaux. Bien mais le châssis de cette série 1 peut supporter beaucoup plus !
Serie 1 Ess. 118 i
Puissance : 8 CV - 130 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 556 à 725 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur sobre et suffisament puissant, il sera un bon choix
Serie 1 Ess. 118 i
Puissance : 9 CV - 143 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 538 à 704 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur aux prestations quasi équivalentes au 2.0 i de 150 chevaux tout en consommant un peu moins grâce à une cylindrée inférieure. Un très bon choix pour la série 1.
Serie 1 Ess. 120 i
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 515 à 667 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Un des meilleurs compromis puissance consommation, ce moteur se révèle à la fois plutôt agréable.
Serie 1 Ess. 120 i
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 490 à 641 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur plein de vie (avec 170 chevaux on espère bien !) et très réussi. Seulement sa consommation la pénalise ... On ne peut pas tout avoir.
Serie 1 Ess. 130 i
Puissance : 18 CV - 260 CH
Consommation : 9.5 (Route) -
10.7 (Mixte) - 12.4 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 403 à 526 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur est impressionnant. Montée ainsi, cette série 1 devient une vraie petite sportive. Côté consommation, on reste dans le raisonnable, alors pourquoi hésiter ? Peut-être le tarif de l'assurance ...
Serie 1 Dies. 116 d
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 781 à 1020 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Dernier né des diesels pour cette série 1, il rend plus accessible le diesel pour les clients moins fortunés. Les 115 chevaux suffiront à cette BMW sans la rendre sportive évidemment.
Serie 1 Dies. 118 d
Puissance : 7 CV - 122 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 781 à 1020 km)
Entretien : raisonnable
Remarque : Moteur suffisament puissant pour cette série 1. C'est un bon choix si vous n'êtes pas très sensible au bruit.
Serie 1 Dies. 118 d
Puissance : 7 CV - 143 CH
Consommation : 5 (Route) -
5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 769 à 1000 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur puissant, sobre et agréable. Il gagne en insonorisation. Ce diesel représente un excellent rapport puissance consommation.
Serie 1 Dies. 120 d
Puissance : 10 CV - 163 CH
Consommation : 5.2 (Route) -
5.8 (Mixte) - 6.7 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 746 à 962 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Se faire plaisir en restant raisonnable, voila la philosophie de ce diesel signé BMW, un très bon choix
Serie 1 Dies. 120 d
Puissance : 9 CV - 177 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 685 à 893 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette motorisation remplace le 163 chevaux et octroie à la serie 1 une plus grande vivacité !
Serie 1 Dies. 123 d
Puissance : 11 CV - 204 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 641 à 833 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le plus gros diesel proposé sous le capot de la série 1. Effectivement il n'y a pas de 3.0d proposé comme sur la série 3. Il faut savoir que ce moteur 123d est un 2 litres qui permet le 0 à 100 en un peu plus de 7 secondes, de quoi suivre les plus grosses berlines ... Un très bon choix pour votre plaisir mais vraiment très peu répendu.
Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 1
Essence
Moteur 116 i 115 ch
Son plus grand problème est de faire face aux autres moteurs proposés. Consommation presque équivalente au 118 i. Il n'est donc pas vraiment à éviter mais ce qui est sûr, c'est qu'il n'est pas à privilégier.
Les moteurs conseillés BMW Serie 1
Essence
Moteur 120 i 150 ch
150 chevaux pour une consommation presque raisonnable, cette BMW série 1 vous fait accéder à de belles performances. En effet, le compromis est plutôt intéressant sachant qu'il est agréable et qu'il dispose d'un couple intervenant dès les plus bas régimes. Précisons qu'il est issu d'une nouvelle technologie appelée valvetronic qui supprime les papillons de gaz. On ne s'en plaindra pas vu les nombreux problèmes connu (avec les papillons) qu'a connu BMW avec sa 330 D.
Diesel
Moteur 116 d 115 ch
Dernier moteur diesel sorti pour cette BMW série 1. Il est destiné à la rendre plus compétitive en terme de prix ce qui n'est pas malvenu ... Les 115 chevaux suffisent à cette petite BMW et son agrément est au niveau des autres motorisations. Un bon choix même si on préfère la 118d.
Moteur 118 d 143 ch
Les 143 chevaux de ce moteur seront très bien adaptés la BMW série 1 qui dispose d'un châssis très performant. Il dispose lui aussi d'un bon couple dès les plus bas régimes. Côté consommation, il reste raisonnable. Quant à sa sonorité il sait rester discret. Un des meilleurs rapport puissance /consommation / prix
Moteur 120d 177 ch
Pas forcément le plus raisonnable en terme de performances sachez qu'il sait le rester en ce qui concerne la consommation. Une référence qui détrône le 2.0 TDI 170 ch.
Peugeot 307 CC (2003)
Fiabilité 307 CC :
8
Comp. routier 307 CC :
8
Finition 307 CC :
6.5
Confort 307 CC :
6.9
Habitabilité 307 CC :
4
Style 307 CC :
8
4.35 m
1.41 m
2.61 m
360 L
60 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts 307 CC
redondants issus des 16 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 307 CC
Une voiture qui permet de "se faire voir" pour prix devenu raisonnable
Très bon comportement routier, c'est une vraie Peugeot
Habitabilité aux places arrière très correcte pour un cabriolet
Coffre immense (quand le toit n'est pas rétracté)
Confort appréciable
Plus 307 CC signalés par les internautes :
2.0 hdi 136 année 2008 : spacieuse - confortable
2.0 180 ch : look sport avec de belles jantes et un châssis abaissé - cuir étendu assez flatteur - bonnes reprises passé 3000 tours/min - excellente tenue de route - concept CC tout simplement génial - 2 + 2 - bilan toujours très positif après 5 ans (et seulement 38 000 kms)
307 cc 2.0 136 chx : très bon moteur très jolie voiture
307 cc2.0 138cv 2005 : tenue de route - confort pour un cabriolet
136 HDI ANNEE 2008 : Agréable à conduire - assez polyvalente coffre spacieux - très bonne tenue de route
2.0l 138 cv sept 2004 : Très bon comportement routier; Grand coffre
CC 2.0L / 138CV / 2004 : Agréable à conduire / 4 places / confortable
Peugeot 307 CC 2.0 hdi 136 année 2007 : tenue de route très bonne - agréable à conduire
2.0 l 138 ch de 2003 : excellente tenue de route - habitabilité correcte - coffre logeable - rigidité de la caisse et équipement convenable
Peugeot 307 CC 2L HDI 136 année 2006 : SUPER LOOK BONNE CONDUITE ET TENUE DE ROUTE (une des meilleur cab)
307 CC 2.0l 141ch 9ch BVA 2006 [ph2] : Bonne tenue de route - peu bruyant à l'intérieur même sur autoroute (insonorisation) - le hard-top isole bien des bruits extérieurs.
2.0 L - 141cv - essence - 2005 - phase2 - 90000 km : Très jolie voiture qui ne perds pas son charisme avec le temps. Une vraie 4 places. Coffre imposant en version fermé.
2.0 140 ch 15000 km : Cabriolet precis
2.0 180 ch 115000 : Belle voiture
2.0 HDI 140 ch 2007 - 95000 : Elle a tout d'une grande !! consomme peu - bel intérieurbon confort dans l'ensemble
Meilleurs modèles :
2.0 140
2.0 HDI 140
Défauts 307 CC
Sonorité des versions essence sans caractère
Qualité de certains plastiques à l'intérieur de l'habitacle plus que décevante
Performances décevantes dans l'ensemble
Passagers arrières perturbés par les remous du vent lorsque le toit est rétracté
Consommations élevées
Moins 307 CC signalés par les internautes :
2.0 hdi 136 année 2008 : Suspension arrière assez faible - claque parfois sur de mauvaises routes
2.0 180 ch : Bruit 'sport' assez présent - finition insuffisante - suspension sèche à basse vitesse - consommation relativement élevée (mais...) - GPS lent parfois erroné - carrosserie exposée fragile en ville
307 cc 2.0 136 chx : Problème vitre arrière 500 euro
307 cc2.0 138cv 2005 : Manque un peu de pèche pour le 138ch - consommation trop élevée
136 HDI ANNEE 2008 : Vibrations train avant (malgré de nombreux équilibrages)
2.0l 138 cv sept 2004 : Assises de sièges non réglables en inclinaison(position de conduite désagréable surtout avec cuir); Bruit de porte à la fermeture désagréable à l'oreille.Ouverture de coffre énervant; Voiture givrée impossibilité d'y rentrer (vitres bloquées)(prévoir bombe dégivrante à l'extérieur); Faire attention à la manoeuvre du toit avec des affaires dans le coffre car si quelque chose se coince sous la garniture AR - elle 'explose' et il faut tout changer (300); L'odeur 'oeuf pourri' de l'échappement qui doit disparaitre avec le temps(d'après Peugeot) est toujours présente au bout de 6 ans et 86000 kms. Changer échappement + disque freins AV+2 jeu de pneus (Michelin et les 4 en même temps à chaque fois)
CC 2.0L / 138CV / 2004 : Bruits dû au fait que c'est un cabriolet; si voiture givrée impossibilité d'y rentrer (vitres bloquées)(prévoir bombe dégivrante à l'extérieur; attention à la manoeuvre du toit si vous avez des affaires dans le coffre et si quelque chose se coince sous la garniture AR - elle 'claque' et il faut tout changer (300); ne pas trop user du Klakson lors d'un mariage par ex sinon il claque (110);
2.0 l 138 ch de 2003 : Moteur manque de caractère et creux sous 3000 tours/mn
Peugeot 307 CC 2L HDI 136 année 2006 : Phare qui éclaire mal (H1 standard)
2L 16S 136 CHEVAUX : Consommation (SE DESIDRATE TRES VITE LOL)
307 cc annee 2006 : Consommation importante - suspension très dure
2.0 16v 141 cv sport boîte automatique : équilibrage a faire souvent sur jantes alu 17 pouce car a 110km/h ça secoue.
2.0 hdi 136 chv : Suspension et tenue de route a vitesse élevée
2.0 16s 180 chvx 2004 : Manque de couple - tableau de bord en cuir se déchire
307 CC 2.0l 141ch 9ch BVA 2006 [ph2] : Forte consommation - BVA lente - habitabilité
2.0 L - 141cv - essence - 2005 - phase2 - 90000 km : Bruits en roulant peut être dû à des pneus sports - et assez lourde à l'accélération - et volant cuir qui se décroûte.
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 674 à 870 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Limite pour une 307 CC plus lourde qu'une version compacte. Visez au moins la version de 140 chevaux qui n'est déjà pas exceptionnelle en terme de reprises.
307 CC Ess. 2.0
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 632 à 822 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le meilleur choix à faire du côté des moteurs essences. Il faut pas moins de 140 chevaux pour que cette 307 CC reste dynamique.
307 CC Ess. 2.0
Puissance : 11 CV - 180 CH
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 588 à 769 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur en a déçu plus d'un. On ne croirait pas avoir à faire à un moteur de 180 chevaux tellement celui-ci est paresseux. Le 140 est plus avantageux.
307 CC Dies. 2.0 HDI
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 800 à 1034 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur plein de qualités (agrément, sobriété, consommation) n'a pas forcément sa place dans un cabriolet. En effet, le bruit du diesel gâche un peu la balade
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 307 CC
Essence
Moteur 1.6 16v
Cette version de 110 chevaux et bien trop insuffisante pour animer correctement cette lourde 307 cabriolet. Il est à oublier.
Moteur 2.0 180 ch
Même si c'est le moteur qui a les chiffres les plus impressionnants, c'est aussi celui qui déçoit le plus par des performances plus que neutres. De plus la consommation est assez élevée, préférez-lui la version de 2.0 l de 140 chevaux.
Les moteurs conseillés Peugeot 307 CC
Essence
Moteur 2.0 140
Même si ce moteur manque de caractère que ce soit en nervosité aux sonorités, c'est vers celui ci qu'il faudra vous tourner si vous voulez opter pour une version essence. En effet, c'est celui qui dispose du meilleur compromis puissance consommation de la gamme.
Diesel
Moteur 2.0 HDI 140
Seul diesel disponible, il va comme un gant à cette Peugeot 307 CC. Cependant, il est toujours dommage d'opter pour un diesel lorsque l'on achète un cabriolet.
Restylage
Privilégiez les modèles sortis après juin 2005 qui ont bénéficié d'un restylage assez important.
Fiabilité Serie 1 :