Qualités et défauts C4
redondants issus des 169 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités C4
Amortissement exemplaire, c'est bien une Citroën
Comportement routier très sécurisant
Style moderne qui tiendra les années
Equipement dès les plus petites finitions plutôt complet
Bonne ergonomie
Bon confort
Plus C4 signalés par les internautes :
C4 hdi exclusive bpmp : dans l'ensemble excellentesergonomie particulièrement soignée et intuitive.régulateur et limiteur très facile.frein très efficaceboite agréablebonne sonoclim efficace et peu bruyante malgré le toit vitré.
Coupé HDI 92 : Tout sauf
sx pack 1.6 HDI 110 FAP : nombreuses options - très bon comportement - petite consommation
c4 coupé 2l 16v : confort - présentation - ligne - tenue de route
C 4 HDI 92 cv collection : routières - confort aux sièges avant - un peu moins à l'arrière - bonne prise en main - voiture sécurisante - moteur pas trop bruyant et sobre.
1.6L 110ch ess 02/2005 : tenue de route scotchée - silencieuse - facile à prendre en main - confortable malgré jantes 17' - finition + équipements(exclusive)
COUPE 1.6L HDI 92 CH 2006 : LOOK - toit panoramique excellent et tenue de route irréprochable
hdi 92 pack année 2006 : consommation - tenue de route - équipement de série complet - confort de conduite - style
1.6 essence exclusive /2005 / 21000 Kms : excellente tenue de route - équipement super complet en exclusive. Feux directionnels très bien. toit panoramique agréable (chaud en été malgré le rideau) Volant cuir très bien. Freinage très efficace.
hdi 92 cv pack juin 2005 125800kms : superbe routière
1.6 16V 110ch exclusive essence 2005 : Look - tenue de route - équipements top - moteur hyper fiable -
1.6 hdi 92cv pack 5cv 2005 148600kms : Excellente routière - châssis superbe - bonne tenue de route très sécurisante - freinage efficace - compteur agréable - Surtout après long parcours attendre une minute avant l arrêt du moteur cela évite la casse du turbo
Citroen C4 VTS 2.0 16s 180Ch 2005 : Confort - Le volant a moyeux fixe (permet de voir tout les boutons sans a avoir a tâtonner derrière le volant) - Sportivité moteur - Consommation (car 8l/100 pour 180 ch ca reste plutôt raisonnable)
c4 1.6 2006 : tenue de route exceptionnelle
1.6 110 2006 : bonne routière
grand Picasso 110 fap : habitabilité, confort de conduite - consommation
1 - 6 vti 120cv année 2009 : confort - y compris pour les passagers arrière - facilité de conduite - équipements généreux - moteur 1 - 6 vti souple - assez puissant pour la voiture et pas trop gourmand en carburant.
C4 1.6 HDI 110 cv EXCLUSIVE + toutes options 2006 : Difficile de trouver un tel équipement (sécurité-confort) pour le prix chez d'autres constructeurs - Moteur très agréable - peu bruyant et faibles consommations. Très beau look en rouge Lucifer... Ambiance à bord très agréable...
C4 HDI 90 cv : confort et faible consommation
C4 COUPE HDI 92CH 2005 : Consommation 4.4l/100km autonomie 1200km voir plus
C4 1.6 hdi 92 Pack Ambiance 5cv 120000km : tenue de route et maniabilité exemplaires. moteur sobre et silencieux à moins de 120KM/H - design moderne qui tiendra les années - intérieur soigné
CITROEN C4 1 - 6 16v Essence année Mai 2005 : Confort et tenue de route
C4 citroen HDI EGS Fap 110cv. : ce moteur est très sobre
C4 1 - 6 HDI 92cv 2005 : confortable - très économique( jusqu'à 4 - 2l sur 500km en écoconduite) - tenue de route - faible usure des pneumatiques - bien équipée - mécanique fiable
Meilleurs modèles :
1.6 VTI 120 ch
1.6 THP 150 ch
1.6 HDI 110 ch
2.0 HDI 138 ch
Défauts C4
Certains plastiques intérieurs ne sont pas extraordinaires
Coffre assez petit
Habitabilité décevante
Présentation du tableau de bord triste, sans grande inspiration
Volant à moyeux fixe qui ne plaira pas à tout le monde
Boîte BMP6 (robotisée) vraiment moyenne
Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement sur la version coupé
Moins C4 signalés par les internautes :
C4 hdi exclusive bpmp : Suspension sur mauvais revêtement à vitesse réduite.consommation au regard de ce qui est annoncé par le conducteur.tapis salissant.esp trop présent
Coupé HDI 92 : Amortisseurs AR bruyants - confort germanique
C4 coupé : Visibilité hayon AR
C4 110 : 2 pare brises fêlés en 1 mois
sx pack 1.6 HDI 110 FAP : Plastique des fois légèrement trop 'plastique'
c4 pack dynamique : Pare bout - frein arrière - autoradio - SAV
c4 coupé 2l 16v : Moteur creux a bas régime il faut monter dans les tour pour exploiter son potentiel
C 4 HDI 92 cv collection : Ergonomie à revoir - la conduite exige une attention soutenue pour lire certains instruments du tableau de bord - finition intérieure un peu légère (vis de montage apparentes) - disposition de certains organes de commande un peu mal placés ( le levier de vitesse ne 'tombe' pas sous la main - point d'ancrage des ceintures de sécurité...)
1600+ HDI 92 +2006 : COFFRE PETIT - LISIBILITE COMPTE-TOURS - AILE EN PLASTIQUE
1.6L 110ch ess 02/2005 : Un peu creux sous 2500-3000tr/min
1.6 l 110ch 2009 : En 1 km) défaut frein parking - antipollution - injection...voiture chasse dangereusement de l arrière voiture sous garantie et en réparation mais vanne EGR EN RUPTURE STOCKNote 5/20
COUPE 1.6L HDI 92 CH 2006 : Visibilité 3/4 avant - usure des pièces prématuré
CA 4.6 HDI 110 Ambiance : Comportement sur route sinueuse pas très performant
hdi 92 pack année 2006 : Lunette arrière pas très grande - quelques angles morts un peu gênants (montants avant notamment) - entretien des pneus
1.6 essence exclusive /2005 / 21000 Kms : Inconfortable avec jante de 17. Conduite sur neige (sans pneus neige) très difficile - Moteur mou sous 3000 tours. Consommation données constructeur inexacte - 8 - 8 L/100 en conduite normale mixte. Visibilité arrière mauvaise.
exclusive 2.0 HDI 138cv : Quelques petits soucis de jeunesse
1.6 16V 110ch exclusive essence 2005 : Habitabilité/coffre limité, bruit des poignées de porte
1.6 hdi 92cv pack 5cv 2005 148600kms : Chauffage bruyant - bug régulateur - vitre avant gauche remonte par à coup
Citroen C4 VTS 2.0 16s 180Ch 2005 : Manque une 6eme vitesse sur l'autoroute à 130 le moteur est a 4300 tours.Les 2 premières vitesses sont trop longues ( la 2nde va jusque 120km/h)J'aurais préféré des vitesses plus courtes pour accentuer la sportivité de la voiture
C4 COUPE HDI 92CH 2005 : Un peu bruyant dépassé les 110 km/h
C4 1.6 hdi 92 Pack Ambiance 5cv 120000km : De conception comme par exemple défaut d'étanchéité baie pare brise qui laisse l'au s'infiltrer dans le moteur - refus d'ouverture de coffre pour cause de fil qui casse dans le passage de câble du hayon
ambiance 2006 HDI : Fiabilité transmission grave et suspension
c4 vts 110ch hdi 2005 : Beaucoup de temps au garage
CITROEN C4 1 - 6 16v Essence année Mai 2005 : Coffre trop petit
C4 1 - 6 HDI 92cv 2005 : Tenue moyenne des matériaux qui se rayent facilement
Modèles douteux :
1.4 16v 90 ch
1.6 HDI 92 ch
Budget entretien
Budget Assurance Citroën C4
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 706 à 923 kilomètres)
Entretien : Economique
Remarque : Ce moteur n'étant pas réellement à déconseiller, il pourra toutefois manquer de reprise surtout lorsque vous serez chargé.
C4 Ess. 1.6 16v
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 690 à 896 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Pas franchement mauvais ce moteur est malgré tout pénalisé par sa consommation, surtout face aux versions THP plus modernes.
C4 Ess. 1.6 VTI
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 652 à 857 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 120 chevaux vont assez bien à la C4. On apprécie la consommation modérée obtenue avec ce bloc. Il s'avère être un très bon choix !
C4 Ess. 1.6 THP
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 667 à 870 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur essence nouvelle génération permet de réduire la consommation mais moins que ce qu'annonce le constructeur ...
C4 Ess. 2.0i 16v
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 638 à 833 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur très vigoureux aura tendence à consommer un peu trop si vous avez le pied trop lourd.
C4 Ess. 1.6 THP
Puissance : 8 CV - 150 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 645 à 845 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Peut-être le meilleur choix essence pour cette Citroën C4. Il est performant avec moins de 9 secondes de 0 à 100 kmh. Sa consommation reste correcte tant que le conducteur reste sage avec l'accélérateur.
C4 Ess. 2.0i 16v
Puissance : 11 CV - 180 CH
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 588 à 769 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Si les chiffres sont impressionants (180 cv), les prestations le sont moins. Ne vous fixez donc pas sur cette VTS. Attention aussi à la consommation ...
C4 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 5 CV - 92 CH
Consommation : 5 (Route) -
5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 923 à 1200 kilomètres)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur diesel d'entrée de gamme, il sera à privilégier pour les déplacements urbains. Privilégiez le 110, beaucoup plus polyvalent
C4 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.2 (Route) -
5.8 (Mixte) - 6.7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 896 à 1154 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce sera le moteur (diesel et essence confondus) à privilégier avec un très bon rapport puissance consommation.
C4 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 7 CV - 138 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 845 à 1111 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Si vous aimez les bonnes reprises sans vous ruiner à la pompe, ce moteur est fait pour vous.
C4 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 7 CV - 140 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 845 à 1111 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur énergique et sobre que l'on ne retrouvera pas partout. En effet les ventes se concentrent sur les 90 et 110 chevaux.
Ces moteurs sont à éviter Citroën C4
ESSENCE
Moteur 1.4 16v 90 ch
Moteur qui manque un peu de soufle pour animer correctement cette Citroën C4. Visez au moins le 110 chevaux.
DIESEL
Moteur 1.6 HDI 92 ch
Un peu trop limité à bord de la Citroën C4. Il est bien plus adapté à ssa petite soeur la C3. En revanche, pour ce qui est de la sobriété, peu de moteurs font aussi bien.
Moteur 1.6 HDI 110 ch (fiabilité)
Ce bloc a connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage. Restez vigilant.
Les moteurs conseillés Citroën C4
Essence
Moteur 1.6 VTI 120 ch
Si vous voulez opter pour un moteur essence, ce 1.6 VTI semble être bien conçu pour le gabarit de la C4. Le 0 à 100 est abattu en 10 secondes et la consommation reste raisonnable.
Moteur 1.6 THP 150 ch
Avec ses 150 chevaux, ce 1.6 sera suffisant amplement pour animer cette Citroën C4. De plus, il se révèle plutôt silencieux et (presque) sobre avec à peine plus 8 litres de consommation aux 100 kilomètres. Privilégiez donc cette motorisation du côté des essences.
Diesel
Moteur 1.6 HDI 110 ch
Un véritable exemple de sobriété avec près de 5 litres de consommation en moyenne et ses 110 chevaux. Avec lui, vous serez à l'aise en ville comme sur routes et autoroutes. Ce HDI est donc un très bon choix. Il faudra néanmoins surveiller l'injection qui a connu quelques soucis de fiabilité.
Moteur 2.0 HDI 138 ch
Si vous voulez profiter pleinement des capacités de la C4 c'est vers ce moteur très volontaire qu'il faudra vous tourner. Avec un peu plus de 10 secondes au 0 à 100 et environ 6.5 litres de consommation ce moteur se révèle être très intéressant.
BMW Serie 1 (2011)
Fiabilité Serie 1 :
8
Comp. routier Serie 1 :
8.3
Finition Serie 1 :
8.3
Confort Serie 1 :
6.9
Habitabilité Serie 1 :
6.3
Style Serie 1 :
8.2
4.33 m
1.44 m
2.69 m
360 L
52 L
Qualités Serie 1
Plus statutaire qu'auparavant grâce à ses dimensions accrues, ses feux led de série et sa calandre imposante
Finition et présentation en nette hausse (c'était le principal défaut de la Série 1 E87), le niveau atteint désormais celui d'une Série 3. Elle fait désormais partie des compactes les mieux finies du marché et entre dans le cercle fermé des A3 et Golf.
Habitabilité en hausse. La Série 1 accueille désormais bien plus dignement ses passagers même si ce n'est toujours pas une référence
Volume de coffre qui atteint enfin une capacité décente
C'est une propulsion : plus de plaisir et de sensations ! Espérons que BMW garde cette philosophie encore longtemps.
Inédit, plusieurs styles de calandres différents sont proposés (Urban et Sport), la personnalisation des autos n'en est qu'à son début et BMW est l'une des premières marques à y participer (à voir les photos présentes sur cet article, différences entres les calandres de la Série 1 bleue et blanche)
Freinage puissant
Motorisations parmi les plus plaisantes du marché. BMW est un excellent motoriste qui oublie rarement le plaisir et les sens du conducteur. N'oublions pas aussi qu'ils sont parmi les plus sobres du marché
Très bonne insonorisation
Taille de l'écran GPS très généreuse, même une Classe E dernière génération n'arrive pas à sa cheville !
Boîte auto 8 vitesse disponible pour de meilleures performances et des consommations encore réduites. A noter que comme pour la propulsion il s'agit de la seule compacte du marché à avoir une telle transmission. Les huit vitesses étant généralement réservées aux plus grosses berlines
Boîte manuelle bien plus douce et agréable que sur la série 1 première génération
Plus Serie 1 signalés par les internautes :
120d 184 ch 2012 120 Da sport 6000Km : Confort et joueuse (comportement routier ludique)
Meilleurs modèles :
116 i 136 ch
118 i 170 ch
118d 143 ch
120d 184 ch
Défauts Serie 1
Ligne générale moins plaisante et dynamique que l'ancienne version. Si on aime le profil, les faces avant et arrière manquent de charme et certaines proportions laissent à désirer. Bien sûr tout cela est question de goût ...
Volume du réservoir qui aurait pu être un peu plus généreux
Comportement routier moins efficace et précis que sur la première Série 1. Le confort a été ici réhaussé au détriment du dynamisme, les puristes seront déçus de ce changement de philosophie
Les protections de la carrosserie quasi inexistantes sur le premier modèle ont cette fois ci complètement disparu ...
L'habitabilité aux places arrière n'en font pas une compacte familiale malgré l'augmentation
Moins Serie 1 signalés par les internautes :
120d 184 ch 2012 120 Da sport 6000Km : Il n y en a pas pour moi
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 612 à 800 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur essence de 1.6 litres représente l'entrée de gamme pour cette Série 1. Contrairement à certaines marques françaises BMW semble se refuser de vendre des voitures sous motorisées et ainsi décevoir ses clients. Pour garder une image premium les performances se doivent d'être de premier ordre. Avec environ 9 secondes pour atteindre les 100 km/h on ne critiquera pas vraiment ce nouveau moteur de 136 ch. Rappelons que l'ancienne 116i développait 122 ch, la puissance a donc été majorée de 14 ch.
Serie 1 Ess. 118 i
Puissance : 8 CV - 170 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 591 à 765 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Anciennement à 143 ch cette Série 1 118 i propose désormais pas moins de 170 ch ! L'évolution est plutôt brutale avec 27 ch en plus. Avec un peu plus de 7 secondes pour s'envoler à 100 km/h les amateurs de reprises généreuses seront plutôt satisfaits surtout que la puissance est transmise aux roues arrière. Les sensations en sortie de courbe sont très bonnes en raison de l'appuie ressenti en arrière, on se prend à piloter et non plus conduire ...
Serie 1 Ess. 125i
Puissance : 10 CV - 218 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 547 à 712 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Produisant exactement la même puissance au cheval près de la 125d, ce 25i représente l'offre la plus puissante parmi les motorisations essence. Malgré sa très bonne volonté, il n'arrive pas à égaliser la 130i de génération précédente (E81) qui reste un bon vieux 6 cylindres de 3.0 litres qui permet de réveiller tous vos sens ... L'avantage de la 125i sera comme vous l'aurez certainement compris, de réduire le niveau de consommation grâce à l'emploi de 4 cylindres "seulement".
Serie 1 Dies. 116d
Puissance : 7 CV - 116 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 788 à 1020 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Premier moteur disponible ce 16d est orienté économies de carburant plutôt que plaisir pur. C'est d'ailleurs le seul à proposer plus de 10 secondes pour atteindre les 100 km/h. Cependant ne faisons pas la fine bouche car 116 ch représente pour de nombreuses autres marques le milieu de gamme voire plus. Il est donc suffisant au quotidien mais pas suffisant pour le plaisir et pour exploiter ce généreux châssis...
Serie 1 Dies. 118d
Puissance : 8 CV - 143 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 743 à 981 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Surement l'un des moteurs qui sera le plus diffusé sous le capot de la Série 1 ce moteur qui développe 143 ch reste inchangé par rapport à la Série 1 E87, même puissance contrairement aux 116d et 120d dont les puissances ont évolué vers le haut. Ses performances sont assez proches de la 116i qui elle est équipée d'un 1.6 litres alors que la 116d se mue d'un 2.0 diesel.
Serie 1 Dies. 120d
Puissance : 9 CV - 184 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 712 à 929 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version la plus aboutie du 2.0 litres diesel BMW disponible sur cette Série 1. A noter qu'il existe sur l'ancienne Série 1 coupé ce même 2.0 litres qui est cette fois poussé à 204 ch (la version classique n'y avait pas le droit). Fort de 184 ch soit 7 de plus que le 2.0 TDI 177 ch dernière génération il se forge d'ores et déjà une très belle réputation ! Ses performances se rapprochent des berlines les plus puissantes en proposant un peu plus de 7 secondes pour arriver à 100 km/h. Bref, si vous en avez les moyens et que vous êtes sensibles aux performances mécaniques il faudra le choisir en priorité ! Le 143 ch étant quand même bien moins convaincant en rythme élevé. Disponible à partir du deuxième niveau de finition : Lounge
Serie 1 Dies. 125d
Puissance : 10 CV - 218 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 693 à 897 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette nouvelle version de la motorisation dénommée "25d" ne représente plus un 6 cylindres mais un tout nouveau bloc 4 cylindres qui développe la bagatelle de 218 ch !
Il représente donc la sportivité du côté des diesels et on ne pourra rien lui reprocher vu les performances qu'il développe. Hélas côté sonorité on est loin d'un 25i essence dont le chant se révèle bien plus jouissif.
Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 1
Diesel
Moteur 116d 116 ch
Loin d'être mauvais il fallait bien trouver un moteur qui plaisait moins que les autres et logiquement c'est ce 2.0 diesel dégonflé à 116 ch (il culmine à 184 ch ...). C'est le seul qui fait dépasser les 10 secondes à la Série 1 pour atteindre les 100 km/h. Cependant pour les moins connaisseurs être à moins de 11 secondes est déjà très correct donc ne croyez pas que la 116d est un "veau". On est chez BMW donc vous ne trouverez (pour l'instant) jamais de moteur sous dimensionné. A noter que le bruit émis par ces motorisations 2.0 litres a été retravaillé pour réduire un peu plus sa sonorité.
Les moteurs conseillés BMW Serie 1
Essence
Moteur 116 i 136 ch
Ayant fortement évolué (normal il s'agit d'un nouveau bloc en % nouveau) passant de 122 à 136 ch ce moteur essence d'entrée de gamme propose des performances de premier ordre. Si vous êtes allergique au diesel et que vous ne voulez pas laisser tout votre portefeuille à la station essence c'est peut-être celui qu'il vous faut.
Moteur 118 i 170 ch
Certes il n'est pas indispensable d'opter pour un moteur de 170 ch mais son rapport plaisir / puissance / consommation le rend plus que recommandable
Diesel
Moteur 118d 143 ch
Parfait compromis, ce moteur qui garde les mêmes caractéristiques que sur le modèle précédent soit 2.0 litres diesel pour 143 ch. Les performances sont très honorables et sa discrétion accrue par rapport à la Série 1 E87. Attention toutefois, le plaisir est bien moindre que sur la 120d.
Moteur 120d 184 ch
C'est le moteur que beaucoup de gens visent mais hélas son prix n'est pas parmi les plus faibles ... Si pour vous l'argent n'est pas un problème le choix est donc fait, ce sera une 120d un point c'est tout. Il allie une consommation de moineau à des performances vraiment appréciables ! Les 530d sont maintenant prenables au départ arrêté ! Dommage qu'il n'y ait pas (encore ?) de 123d comme le propose la version coupé de génération antérieure.
Fiabilité C4 :