Giulietta 2010 - Essai et avis Santa Fe 2 - Essai des Citroën C6 V6 3.0i 215 - L'essai de la Touran -

Comparatif
Mazda 6 / Seat Exeo

Comparer cette Mazda 6 avec

 

Mazda 6 (2002-2008)


Fiabilité 6 :
8.8
Comp. routier 6 :
7.7
Finition 6 :
6.9
Confort 6 :
7
Habitabilité 6 :
7.4
Style 6 :
7

  
 
4.7 m
1.43 m
2.67 m
480 L
64 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts 6 redondants issus des 44 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités 6

  • L'habitacle est appréciable, d'une grande qualité et très confortable
  • Moteurs convaincants
  • Bonne fiabilité
  • Bonne habitabilité
  • Style
  • Bonne ergonomie des commandes

Plus 6 signalés par les internautes :

  • mazda 6 FW - MZR CD - 140 CV - 2008 : ligne - équipement - habitabilité
  • MAZDA 6 NOVEMBRE 2005 2.0 MZR CD 120ch : ligne - habitabilité - conduite sur nationale et autoroute - silence sur grand trajet - équipement complet - consommation (entre 6 et 6 - 5 l/100 en mixte)
  • 2.0 ess 141ch : fiable - beau design - moins cher que la concurrence
  • MAZDA 6 JUILLET 2003 2.0 MZR CD 120ch : Une ligne dynamique et raffinée - un équipement plus que complet par rapport au prix - une excellente habitabilité pour cinq passagers - l'agrément de conduite (précise et sécurisante) - fiabilité (aucune panne et zéro défaut au ctrl technique après six ans).
  • Mazda 6 2L Diesel 121CV de 2003 (140000Km) : Très Bonne routière
  • mazda 6 MZR 2.0 D 2008/140 CH BERLINE 4P ( Belge) : Ligne; insonorisation correct; équipement et fiabilité
  • 2.0l MZR-CD 121ch 2007 finition GINZA : Ligne séduisante - agréable à conduire - moteur nerveux - confort à bord grâce aux nombreux réglages du siège/volant(des KM avalés sans fatigue) - tenue de route - réactive virage à haute vitesse - bon freinage
  • mzrcd 2.0l 143cv 2006 : confort - hayon très pratique pour les parents
  • 2.0 diesel 140 ch année 2009 (belgique) : ligne magnifique - agréable a l intérieure
  • Mazda 6 2.0 ess 147 ch mai 2004 : tenue de route - fiabilité - faibles coûts entretien (courroie de distribution à chaîne) (180.000 km en 1/2 route - 1/4 montagne savoie et 1/4 autoroute)
  • MAZDA 6 MZR CD 136 CV : agréable à conduire - confortable un vrais plaisir
  • MAZDA 6 MZR-CD 136 cv 04/2003 168 000 km : Très bonne tenue de route - moteur très coupleux - relativement silencieuse - ligne dynamique - confortable
  • mazda6 2.0l mzr-cd - 121cv - 2006 : ligne - conduite
  • 2.0L 121CV janvier 2003 : super tenue de route - très bon moteur agréable et coupleux - fiabilité globalement très bonne - accueillante - grand coffre - un vrai plaisir de conduite même sur longue distance en tractant une caravane - virages à vitesse élevée sans souci - un vrai rail.
  • 140cv 2l diésel sport mai 2008 : ligne superbe intérieure faisant 'sérieux'
  • an 2002 1800c 120cv 16V : elle est de moins bonne que la 626_2 litre a propulsion 11cv
  • Mazda 6 elegance diesel 120 cv de 2004 : fiabilité - seulement 5 vidanges en 100000 km sur 3.5 ans et c'est tout. Les pneus ont usés normalement 50000 les avant et 70000 les arrières. La tenue de route est excellente - pas de roulis - suspension ferme et la voiture freine très bien.
  • Mazda 6 1800 an 2003 120 ch 73000kms : bon volume de coffre
  • mazda 6mzr cd 2004 : habitabilité - volume de coffre - tenue de route - 100 000kms jamais au garage sauf pour entretien courant - concessionnaire d Evreux très a l écoute et une équipe sympa bref pas grand chose a redire peu être que la prochaine sera une Mazda encore et encore....
  • élégance pack 136 de 2003 - 175000 km : fiable - jolie - pratique sauf en ville
  • Mazda 6 MZR-CD 136cv elegance pack année 2004 210000km : Fiabilité - confort - spacieuse
  • mzr cd 143ch année 2006 élégance pack cuir 123000kms : silencieuse - très agréable sur route - économique
  • mazda 6 diesel 120 ch 2003 : suspension sportives - agrément de conduite - spacieuse - ligne de la voiture - reprises dans la plage du turbo
  • FW 2.0 CD 136 CV 2002 : agréable à conduire - esthétique - prix à l'achat
  • MAZDA 6 ELEGANCE 2.0 CD 136 CV 12/2002 : ligne - tenue de route - spacieuse - confort - moteur souple sauf en ville - plaisir de conduite ce n'est pas une voiture fade - malgré l'aspect médiocre des plastiques ceux ci vieillissent extrêmement bien - les sièges sont toujours impeccables malgré ses 160 000 kms - plaquettes de freins 75 000 kms - pneumatique 50 000 kms (sauf BRIDGESTONE d'origine 25 0000) ma première vraie satisfaction après 1 Seat - 1 peugeot - 1 rover et 2 citroen
  • mazda 6 mzr 2.0 CD 140 ch : moteur coupleux et agréable
  • MZR CD 120 ch 2006 : Confort conduite agréable
  • mazda 6 elegance 2.0l 120cv 2005 : habitabilité - grand coffre - tenue de route - confort agréable - silencieuse en long trajet - nerveuse - bonne reprise - esthétique
  • 2.0 MZR BREAK 120 CH 2005 : PUISSANCE AU DESSUS DE 2000 T/M - HABITACLE SPACIEUX - TENUE DE ROUTE IMPECCABLE - CONSOMMATION RAISONNABLE - TRES BON FREINAGE - PNEUS PAS CHER 195/65/15 V91 (marangoni) - COURROIE DE DISTRIBUTION 517 EUR


Meilleurs modèles :
  • 2.0
  • 2.0 CD 135

Défauts 6

  • Volume sonore important, en particulier les diesels à bas régime
  • Insonorisation moyenne

Moins 6 signalés par les internautes :

  • mazda 6 FW - MZR CD - 140 CV - 2008 : Fermeté suspensions - consommationConsommation ville 8 - 00 l/100 - route 7 - 00 l/100Problèmes rencontrés aucun pour l'instant (5.000 km !!!)NOTE 14/20
  • MAZDA 6 NOVEMBRE 2005 2.0 MZR CD 120ch : Bruit du diesel à bas régime - visibilité arrièreConsommation 6 - 2Problèmes rencontrés aucunNOTE 17/20
  • 2.0 ess 141ch : - consommation plus élevée que la concurrence- tire à droite fortement(non résolu - depuis 2 ans) Mazda s'en lave les mains et n'a jamais voulu changer la crémaillère de direction.
  • MAZDA 6 JUILLET 2003 2.0 MZR CD 120ch : Les jantes alliages qui cloquent (au bout de trois ans) - la peinture nacrée un peu fragile.
  • PERFORMANCE D.136CV ANNEE 2004 85000KM : Correcteur d'assiette phare xénon régulièrement hors service -
  • Mazda 6 2L Diesel 121CV de 2003 (140000Km) : Consommation d'huile trop élevée
  • mazda 6 MZR 2.0 D 2008/140 CH BERLINE 4P ( Belge) : Suspension sèche; qualité des moquettes et tissus; un petit manque de punch pour la catégorie diesel 2L
  • 2.0l MZR-CD 121ch 2007 finition GINZA : )Prix assurance 520 euros/an (Assureur Matmut) (type de contrat tous risques)
  • mzrcd 2.0l 143cv 2006 : Bruit dans l'habitacle - vérin du hayon
  • 2.0 diesel 140 ch année 2009 (belgique) : Consommation exagérée pour un véhicule de 2009!
  • Mazda 6 2.0 ess 147 ch mai 2004 : Consommation - carrosserie très chère à réparer chez concessionnaire.
  • MAZDA 6 MZR CD 136 CV : Rien à signaler
  • MAZDA 6 MZR-CD 136 cv 04/2003 168 000 km : Finition intérieure moyenne - Grosse consommation de pneus (changement tous les 25 000 km) et d'huile (environ 4 litres/20 000km) - relance difficile à bas régime - boite de vitesse accrocheuse - Révisions couteuses
  • mazda 6 mzr 140ch 2.0d : Consommation
  • mazda6 2.0l mzr-cd - 121cv - 2006 : Bruit de plastique au tableau de bord - vérin de haillon faible - tire légèrement à droite
  • 2.0L 121CV janvier 2003 : Très peu. Ceux de beaucoup de voitures actuelles tire à droite un peu - bouffe du pneu (20-25000 km) - consomme un peu d'huile - décoloration des tissus arrières.
  • 140cv 2l diésel sport mai 2008 : Moteur peu en rapport avec la ligne et suspension déplorablement sèche.
  • an 2002 1800c 120cv 16V : J'ai changé les bougies et les électrodes mais mon moteur fais des ratées a bas régime entre 1500/2000 tours
  • Mazda 6 elegance diesel 120 cv de 2004 : Manque d'image de la marque et cote de revente normale
  • Mazda 6 1800 an 2003 120 ch 73000kms : Petits soucis de fiabilité
  • mazda 6mzr cd 2004 : Tire a droite - vérin de hayon
  • élégance pack 136 de 2003 - 175000 km : Peu pratique en ville
  • 2.0 diesel 120 ch 2007 : Fiabilité perfectible - peinture très fragile - SAV complètement pourri.
  • mzr cd 143ch année 2006 élégance pack cuir 123000kms : Levier BV perfectible
  • cdvi sport 140chv : Accès véhicule (chargement coffre)
  • mazda 6 diesel 120 ch 2003 : Finition perfectible - à-coups dans la direction (regraisser la colonne soi-même - ca règle le problème) - tire à droite (je fais avec)
  • MAZDA 6 2.0 CD 120 CH GINZA : FIABILITE (CHAQUE JOUR SON LOT DE SURPRISE)
  • FW 2.0 CD 136 CV 2002 : Consommation - incompétence et tarifs réparations concessionnaires - prix à la revente
  • MAZDA 6 ELEGANCE 2.0 CD 136 CV 12/2002 : Aspect des plastiques - lèves vitres - jantes - mauvaise insonorisation bref pas grand chose
  • mazda 6 mzr 2.0 CD 140 ch : Plastique fragile
  • MZR CD 120 ch 2006 : Filtre à particules
  • mazda 6 elegance 2.0l 120cv 2005 : Moteur bruyant a froid
  • 2.0 MZR BREAK 120 CH 2005 : MANQUE DE REPRISE EN DESSOUS DE 2000 T/M (creux) - MAUVAISES ODEUR EN HIVER (webasto) - TENDANCE A CONSOMMER UN PEU D HUILE 1L/10000 KM - nouveau souci j ai calé a un rond point - et plus possible de démarré - dépanneuse diagnostique batterie hs - batterie neuve et depuis plus de nouveau problème -


Budget entretien

Budget Assurance Mazda 6

Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.0 CD 136 ch 110000 élégance 2005 Tiers vol incendie 50% 400 euros/an
2.0 CD 120 ch Tous Risques 40% 700 euros/an
MAZDA 6 ELEGANCE 2.0 CD 136 CV 12/2002 TR 60 % 550 euros/an
2.0 diesel 120 ch 2007 T. risques 50% 500 euros/an
élégance pack 136 de 2003 - 175000 km Tous risques 50% 400 euros/an
mazda6 2.0l mzr-cd, 121cv, 2006 Tout risque 100% 590 euros/an

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pour votre Mazda 6

Budget Pneus Mazda 6

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
195/65 R15 57 € 36 € 9 5.9
195/65 R16 95 € 62 € 9 6.4
205/55 R16 75 € 45 € 7 7
205/60 R16 90 € 52 € 8 7
215/45 R17 92 € 51 € 5 8.1
215/50 R17 111 € 58 € 6 8.1
215/45 R18 152 € 88 € 5 8.6
225/45 R18 146 € 61 € 5 9.1

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Mazda 6

6 Ess. 1.8

  • Puissance : 8 CV - 120 CH
  • Consommation :
    7.7 (Route) - 8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
    (pour 64 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 640 à 831 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Puissance convenable mais la conduite ne propose pas un grand agrément.

6 Ess. 2.0

  • Puissance : 9 CV - 140 CH
  • Consommation :
    7.8 (Route) - 8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 64 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 627 à 821 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Excellent choix : belles performances et consommation raisonnable.

6 Ess. 2.3

  • Puissance : 11 CV - 165 CH
  • Consommation :
    8.4 (Route) - 9.4 (Mixte) - 10.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 64 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 587 à 762 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Version sportive de la gamme, sans pour autant faire exploser la consommation.

6 Dies. 2.0 CD

  • Puissance : 8 CV - 120 CH
  • Consommation :
    6 (Route) - 6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 64 litres de gazole, l'autonomie ira de 821 à 1067 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur diesel de qualité, équivalent à son grand frère si ce n'est en un peu moins puissant et en moins cher.

6 Dies. 2.0 CD

  • Puissance : 8 CV - 136 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
    (pour 64 litres de gazole, l'autonomie ira de 800 à 1049 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur sobre et puissant, il permet à la Mazda 6 d'être très vigoureuse. Un des meilleurs choix.

Les moteurs conseillés Mazda 6

ESSENCE

Moteur 2.0

Les 140 ch entraînent relativement bien la Mazda 6 tout en gardant une consommation acceptable.

Cette version n'est pas disponible en 3 portes.

DIESEL

Moteur 2.0 CD 135

Un peu plus performant que la version 120 ch mais avec un prix d'achat plus élevé. A vous de choisir, sachant que les 2 motorisations vous procureront de grandes sensations.

Comparer cette Seat Exeo avec

 

Seat Exeo (2008)


Fiabilité Exeo :
8.5
Comp. routier Exeo :
7.6
Finition Exeo :
7.8
Confort Exeo :
6.5
Habitabilité Exeo :
6.6
Style Exeo :
7

  
 
4.66 m
1.43 m
2.64 m
460 L
70 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Exeo redondants issus des 9 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Exeo

  • Présentation intérieure sérieuse qui respire le luxe (Il reprend celui de l'ancienne A4 cabriolet)
  • Son prix très accessible en rapport avec ses qualités
  • Comportement routier très satisfaisant
  • Qualité (puissance/sobriété/agrément) des moteurs TDI à rampe commune
  • Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle)

Plus Exeo signalés par les internautes :

  • 2.0 TDi 143 06/2009 : silence - finition - équipement
  • TDI 143 CV 2010 : tenue de route de très haut niveau. Le moteur est silencieux. Très généreux en terme de puissance et reprends sans difficulté dés les plus bas régimes. La boîte de vitesse est très bien guidée. Aucune vitesse n'accroche - un vrai bonheur. l'équipement est pléthorique (version sport). téléphone main libre avec reconnaissance vocale - contrôle de la pression des pneus - alarme anti-soulèvement plus alarme volumétrique. vitres électriques teintées avec commande à impulsion (les 4). Rétroviseurs électriques et dégivrants rabattables. radio cd mp3 avec 8 HP ( le son est vraiment bien). Les sièges retiennent très bien le corps et incite malheureusement à passer en courbe rapidement car la voiture vire sans aucun roulis. Le confort est certes un peu ferme mais sans plus. Les sièges avant réglables en hauteur avec barre de réglage lombaire ont d'ailleurs une densité de mousse inférieure à celle de l'audi A 4 justement pour améliorer le confort. La qualité de fabrication est du même niveau que dans une AUDI et pour cause. J'ai lu dans un magazine automobile récent à ce sujet( 140 véhicules passés à la loupe sur la qualité de fabrication) que la Seat Exeo était classée 3 ème dans les berlines derrière la nouvelle AUDI A4 ( 1ère) et la Volkswagen Passat (2ème). Classée devant les BMW série 3 et les Mercedès classe C.J'en conclus que j'ai fait un excellent achat qui se vérifie chaque fois que je conduis ma voiture.
  • seat exeo tdi120 +2010 : finition + look + options de série
  • 2l + 120cv + 2010 : finition - tenue de route
  • 2.0 TDI 120 CV 2010 : PRIX - consommation - finition - tenue de route et sobre
  • exeo break st tdi 2.0 120cv 2011 intuition : confortable - très bonne rouleuse - rapport qualité prix (seul break neuf à 20 000 euros ayant un moteur digne)
  • SEAT EXEO ST STYLE 2.0 TDI 143 CV : rapport qualité /prix
  • exeo tsi 200 cv 2010 : puissance - tenue de route - équipement - silence
  • 2.0 TSI 200 Décembre 2009 : Confort - silence - finition et équipements - agrément de conduite - grand coffre - prix/équipement.


Meilleurs modèles :
  • 2.0 TDI 143 ch
  • 2.0 TDI 170 ch
  • 1.8 TSI 120 ch

Défauts Exeo

  • Qualité des plastiques un cran en dessous par rapport à ceux utilisés dans l'A4 cabriolet dont elle reprend le tableau de bord
  • Style moyen (calandre décevante)
  • Suspensions un peu raides qui altère le confort 

Moins Exeo signalés par les internautes :

  • 2.0 TDi 143 06/2009 : Pas de hayon
  • TDI 143 CV 2010 : Pas assez de rangements (ou sinon - ils sont optionnels comme les tiroirs de rangement sous les sièges avant). Place arrière du milieu un peu juste à cause du tunnel de transmission (mais les personnes transportées à cette place ne se sont pas encore plainte)
  • 2l + 120cv + 2010 : Coffre plus petit qu'il ne parait
  • seat exeo 143ch tdi 2009 : Bruit de ballotement dans le réservoir de carburant
  • exeo break st tdi 2.0 120cv 2011 intuition : Manque de puissance en 6ème si on est en limite de couple
  • SEAT EXEO ST STYLE 2.0 TDI 143 CV : Taille du coffre
  • 2.0 TSI 200 Décembre 2009 : Peut-être un peu juste en rangement - leger manque de place aux jambes aux places arrières
  • 2.0 TDI 143 ch 45000km - 2010 - Style ST : Lumière ESP - pression de pneus et ABS. Le default etait capteur de freins - remplacer sous garantie


Modèles douteux :
  • 1.6 102 ch

Budget entretien

Budget Assurance Seat Exeo

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.0 TSI 200 Décembre 2009 Tout risques 40% 600 euros/an
exeo break st tdi 2.0 120cv 2011 intuition Tous risque plus quelques options spécifiques 50 % 652 euros/an
2.0 TDI 120 CV 2010 TOUS RISQUES 50 % 330 euros/an
seat exeo 143ch tdi 2009 Tous risque 50% 620 euros/an
120 ch tdi Tout risques 50 % 600 euros/an
TDI 143 CV 2010 Tous risques 50 % 600 euros/an
2.0 TDi 143 06/2009 Tous risques 50 % 600 euros/an

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pour votre Seat Exeo

Budget Pneus Seat Exeo

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
195/60 R16 97 € 59 € 8 6.4
205/55 R16 75 € 45 € 7 7
225/45 R17 100 € 54 € 5 8.6
225/40 R18 111 € 59 € 4 9.1

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Seat Exeo

Exeo Ess. 1.6

  • Puissance : 6 CV - 102 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 787 à 1014 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Presque suffisant, ce moteur essence de 100 chevaux sera un peu mou en ce qui concernent les reprises. Si vous optez pour ce 1.6, évitez de prendre trop de monde à bord ...

Exeo Ess. 1.8 TSI

  • Puissance : 6 CV - 120 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 778 à 1014 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Remplaçant du vieillissant 1.6 essence, cette version affiche de meilleurs prestations pour une consommation équivalente. Un choix plutôt bon du côté des essences.

Exeo Ess. 1.8 TFSI

  • Puissance : 10 CV - 160 CH
  • Consommation :
    7.2 (Route) - 8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 745 à 972 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur représente le meilleur compromis puissance / consommation du côté des essences. Il est suffisamment performant pour permettre à la Seat Exeo d'être polyvalente. Un bon choix.

Exeo Ess. 2.0 TSI

  • Puissance : 12 CV - 200 CH
  • Consommation :
    7.6 (Route) - 8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 707 à 921 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Si les 200 chevaux sont loin d'être indispensables sous le capot de la Seat Exeo, on apprécie malgré tout l'aspect très sportif. Les reprises sont foudroyantes et les accélérations vous colleront au siège. Attention toutefois si vous avez le pied lourd car la consommation pourra vite s'envoler.

Exeo Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 7 CV - 120 CH
  • Consommation :
    5.5 (Route) - 6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 972 à 1273 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur TDI de 120 chevaux se révèle être très honnête même si ce dernier pourra avoir quelques difficultés lorsque l'auto sera chargée. Il s'avère être un bon choix si vous n'êtes pas constamment amené à porter du monde.

Exeo Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 8 CV - 143 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 909 à 1186 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce TDI à rampe commune est le plus diffusé sous la capot de cette Exeo (en France). Les performances sont à la hauteur et l'appétit se révèle être très raisonnable. On note une nette amélioration par rapport aux anciens 2.0 TDI à injecteurs pompe en ce qui concerne l'agrément mais aussi le bruit qui est réduit. Un très bon choix pour cette Seat Exeo.

Exeo Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 10 CV - 170 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 875 à 1148 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Version sportive de l'Exeo TDI. Les 170 chevaux promettent de belles relances mais son prix d'achat le pénalise surtout qu'une telle puissance n'est pas indispensable. Un bon choix si vous en avez les moyens.

Ces moteurs sont à éviter Seat Exeo

ESSENCE

Moteur 1.6 102 ch

Avec ce moteur de 102 chevaux la Seat Exeo perd vraiment en polyvalence. En effet, les départs en vacances avec toute la petite famille sera moins agréable qu'avec un 2.0 TDI 143 ou encore un 1.8 TFSI 160 dont les performances permmettent de ne pas souffrir sur autoroute.

Les moteurs conseillés Seat Exeo

DIESEL

Moteur 2.0 TDI 143 ch

C'est le moteur qui sera privilégié par l'ensemble de la clientelle. En effet, avec ses 143 chevaux l'Exeo se porte très bien. De plus, utilisant la technologie à rampe commune, l'agrément est supérieur aux anciennes version à injecteur pompe. Un excellent choix.

Moteur 2.0 TDI 170 ch

Pas indispensable, ce moteur sera parfait pour ceux qui aiment les belles reprises sans se ruiner à la pompe. Attention à son prix d'achat bien supérieur à un 2.0 TDI 143 déjà très convaincant.

ESSENCE

Moteur 1.8 TSI 120 ch

Ce moteur 1.8 TSI se révèle être le meilleur choix du côté des essences avec une puissance appréciable et une consommation qui reste admissible.

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