Qualités et défauts 6
redondants issus des 62 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 6
L'habitacle est appréciable, d'une grande qualité et très confortable
Moteurs convaincants
Bonne fiabilité
Bonne habitabilité
Style
Bonne ergonomie des commandes
Plus 6 signalés par les internautes :
mazda 6 FW - MZR CD - 140 CV - 2008 : ligne - équipement - habitabilité
MAZDA 6 NOVEMBRE 2005 2.0 MZR CD 120ch : ligne - habitabilité, conduite sur nationale et autoroute - silence sur grand trajet - équipement complet - consommation (entre 6 et 6 - 5 l/100 en mixte)
2.0 ess 141ch : fiable - beau design - moins cher que la concurrence
MAZDA 6 JUILLET 2003 2.0 MZR CD 120ch : Une ligne dynamique et raffinée - un équipement plus que complet par rapport au prix - une excellente habitabilité pour cinq passagers - l'agrément de conduite (précise et sécurisante) - fiabilité (aucune panne et zéro défaut au ctrl technique après six ans).
Mazda 6 2L Diesel 121CV de 2003 (140000Km) : Très Bonne routière
mazda 6 MZR 2.0 D 2008/140 CH BERLINE 4P ( Belge) : Ligne; insonorisation correct; équipement et fiabilité
2.0l MZR-CD 121ch 2007 finition GINZA : Ligne séduisante - agréable à conduire - moteur nerveux - confort à bord grâce aux nombreux réglages du siège/volant(des KM avalés sans fatigue) - tenue de route - réactive virage à haute vitesse - bon freinage
mzrcd 2.0l 143cv 2006 : confort - hayon très pratique pour les parents
2.0 diesel 140 ch année 2009 (belgique) : ligne magnifique - agréable a l intérieure
Mazda 6 2.0 ess 147 ch mai 2004 : tenue de route - fiabilité, faibles coûts entretien (courroie de distribution à chaîne) (180.000 km en 1/2 route - 1/4 montagne savoie et 1/4 autoroute)
MAZDA 6 MZR CD 136 CV : agréable à conduire - confortable un vrais plaisir
MAZDA 6 MZR-CD 136 cv 04/2003 168 000 km : Très bonne tenue de route - moteur très coupleux - relativement silencieuse - ligne dynamique - confortable
2.0L 121CV janvier 2003 : super tenue de route - très bon moteur agréable et coupleux - fiabilité globalement très bonne - accueillante - grand coffre - un vrai plaisir de conduite même sur longue distance en tractant une caravane - virages à vitesse élevée sans souci - un vrai rail.
140cv 2l diésel sport mai 2008 : ligne superbe intérieure faisant 'sérieux'
an 2002 1800c 120cv 16V : elle est de moins bonne que la 626_2 litre a propulsion 11cv
Mazda 6 elegance diesel 120 cv de 2004 : fiabilité, seulement 5 vidanges en 100000 km sur 3.5 ans et c'est tout. Les pneus ont usés normalement 50000 les avant et 70000 les arrières. La tenue de route est excellente - pas de roulis - suspension ferme et la voiture freine très bien.
Mazda 6 1800 an 2003 120 ch 73000kms : bon volume de coffre
mazda 6mzr cd 2004 : habitabilité, volume de coffre - tenue de route - 100 000kms jamais au garage sauf pour entretien courant - concessionnaire d Evreux très a l écoute et une équipe sympa bref pas grand chose a redire peu être que la prochaine sera une Mazda encore et encore....
élégance pack 136 de 2003 - 175000 km : fiable - jolie - pratique sauf en ville
mzr cd 143ch année 2006 élégance pack cuir 123000kms : silencieuse - très agréable sur route - économique
mazda 6 diesel 120 ch 2003 : suspension sportives - agrément de conduite - spacieuse - ligne de la voiture - reprises dans la plage du turbo
FW 2.0 CD 136 CV 2002 : agréable à conduire - esthétique - prix à l'achat
MAZDA 6 ELEGANCE 2.0 CD 136 CV 12/2002 : ligne - tenue de route - spacieuse - confort - moteur souple sauf en ville - plaisir de conduite ce n'est pas une voiture fade - malgré l'aspect médiocre des plastiques ceux ci vieillissent extrêmement bien - les sièges sont toujours impeccables malgré ses 160 000 kms - plaquettes de freins 75 000 kms - pneumatique 50 000 kms (sauf BRIDGESTONE d'origine 25 0000) ma première vraie satisfaction après 1 Seat - 1 peugeot - 1 rover et 2 citroen
mazda 6 mzr 2.0 CD 140 ch : moteur coupleux et agréable
MZR CD 120 ch 2006 : Confort conduite agréable
mazda 6 elegance 2.0l 120cv 2005 : habitabilité, grand coffre - tenue de route - confort agréable - silencieuse en long trajet - nerveuse - bonne reprise - esthétique
2.0 MZR BREAK 120 CH 2005 : PUISSANCE AU DESSUS DE 2000 T/M - HABITACLE SPACIEUX - TENUE DE ROUTE IMPECCABLE - CONSOMMATION RAISONNABLE - TRES BON FREINAGE - PNEUS PAS CHER 195/65/15 V91 (marangoni) - COURROIE DE DISTRIBUTION 517 EUR
Meilleurs modèles :
2.0
2.0 CD 135
Défauts 6
Volume sonore important, en particulier les diesels à bas régime
Insonorisation moyenne
Moins 6 signalés par les internautes :
mazda 6 FW - MZR CD - 140 CV - 2008 : Fermeté suspensions - consommationConsommation ville 8 - 00 l/100 - route 7 - 00 l/100Problèmes rencontrés aucun pour l'instant (5.000 km !!!)NOTE 14/20
MAZDA 6 NOVEMBRE 2005 2.0 MZR CD 120ch : Bruit du diesel à bas régime - visibilité arrièreConsommation 6 - 2Problèmes rencontrés aucunNOTE 17/20
2.0 ess 141ch : - consommation plus élevée que la concurrence- tire à droite fortement(non résolu - depuis 2 ans) Mazda s'en lave les mains et n'a jamais voulu changer la crémaillère de direction.
MAZDA 6 JUILLET 2003 2.0 MZR CD 120ch : Les jantes alliages qui cloquent (au bout de trois ans) - la peinture nacrée un peu fragile.
mazda 6 MZR 2.0 D 2008/140 CH BERLINE 4P ( Belge) : Suspension sèche; qualité des moquettes et tissus; un petit manque de punch pour la catégorie diesel 2L
2.0l MZR-CD 121ch 2007 finition GINZA : )Prix assurance 520 euros/an (Assureur Matmut) (type de contrat tous risques)
mzrcd 2.0l 143cv 2006 : Bruit dans l'habitacle - vérin du hayon
2.0 diesel 140 ch année 2009 (belgique) : Consommation exagérée pour un véhicule de 2009!
Mazda 6 2.0 ess 147 ch mai 2004 : Consommation - carrosserie très chère à réparer chez concessionnaire.
MAZDA 6 MZR CD 136 CV : Rien à signaler
MAZDA 6 MZR-CD 136 cv 04/2003 168 000 km : Finition intérieure moyenne - Grosse consommation de pneus (changement tous les 25 000 km) et d'huile (environ 4 litres/20 000km) - relance difficile à bas régime - boite de vitesse accrocheuse - Révisions couteuses
mazda 6 mzr 140ch 2.0d : Consommation
mazda6 2.0l mzr-cd - 121cv - 2006 : Bruit de plastique au tableau de bord - vérin de haillon faible - tire légèrement à droite
2.0L 121CV janvier 2003 : Très peu. Ceux de beaucoup de voitures actuelles tire à droite un peu - bouffe du pneu (20-25000 km) - consomme un peu d'huile - décoloration des tissus arrières.
140cv 2l diésel sport mai 2008 : Moteur peu en rapport avec la ligne et suspension déplorablement sèche.
an 2002 1800c 120cv 16V : J'ai changé les bougies et les électrodes mais mon moteur fais des ratées a bas régime entre 1500/2000 tours
Mazda 6 elegance diesel 120 cv de 2004 : Manque d'image de la marque et cote de revente normale
Mazda 6 1800 an 2003 120 ch 73000kms : Petits soucis de fiabilité
mazda 6mzr cd 2004 : Tire a droite - vérin de hayon
élégance pack 136 de 2003 - 175000 km : Peu pratique en ville
2.0 diesel 120 ch 2007 : Fiabilité perfectible - peinture très fragile - SAV complètement pourri.
cdvi sport 140chv : Accès véhicule (chargement coffre)
mazda 6 diesel 120 ch 2003 : Finition perfectible - à-coups dans la direction (regraisser la colonne soi-même - ca règle le problème) - tire à droite (je fais avec)
MAZDA 6 2.0 CD 120 CH GINZA : FIABILITE (CHAQUE JOUR SON LOT DE SURPRISE)
FW 2.0 CD 136 CV 2002 : Consommation - incompétence et tarifs réparations concessionnaires - prix à la revente
MAZDA 6 ELEGANCE 2.0 CD 136 CV 12/2002 : Aspect des plastiques - lèves vitres - jantes - mauvaise insonorisation bref pas grand chose
2.0 MZR BREAK 120 CH 2005 : MANQUE DE REPRISE EN DESSOUS DE 2000 T/M (creux) - MAUVAISES ODEUR EN HIVER (webasto) - TENDANCE A CONSOMMER UN PEU D HUILE 1L/10000 KM - nouveau souci j ai calé a un rond point - et plus possible de démarré - dépanneuse diagnostique batterie hs - batterie neuve et depuis plus de nouveau problème -
Budget entretien
Budget Assurance Mazda 6
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
2.0 CD 136 ch -239 000 Km - 2004 - Elégance - Cuir
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 64 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 640 à 831 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Puissance convenable mais la conduite ne propose pas un grand agrément.
6 Ess. 2.0
Puissance : 9 CV - 140 CH
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 64 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 627 à 821 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Excellent choix : belles performances et consommation raisonnable.
6 Ess. 2.3
Puissance : 11 CV - 165 CH
Consommation : 8.4 (Route) -
9.4 (Mixte) - 10.9 (Ville) litres / 100km
(pour 64 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 587 à 762 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version sportive de la gamme, sans pour autant faire exploser la consommation.
6 Dies. 2.0 CD
Puissance : 8 CV - 120 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 64 litres de gazole, l'autonomie ira de 821 à 1067 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur diesel de qualité, équivalent à son grand frère si ce n'est en un peu moins puissant et en moins cher.
6 Dies. 2.0 CD
Puissance : 8 CV - 136 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 64 litres de gazole, l'autonomie ira de 800 à 1049 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur sobre et puissant, il permet à la Mazda 6 d'être très vigoureuse. Un des meilleurs choix.
Les moteurs conseillés Mazda 6
ESSENCE
Moteur 2.0
Les 140 ch entraînent relativement bien la Mazda 6 tout en gardant une consommation acceptable.
Cette version n'est pas disponible en 3 portes.
DIESEL
Moteur 2.0 CD 135
Un peu plus performant que la version 120 ch mais avec un prix d'achat plus élevé. A vous de choisir, sachant que les 2 motorisations vous procureront de grandes sensations.
Citroën DS5 (2011)
Fiabilité DS5 :
8.7
Comp. routier DS5 :
8.2
Finition DS5 :
8.1
Confort DS5 :
6.9
Habitabilité DS5 :
6.9
Style DS5 :
9.1
4.53 m
1.53 m
2.73 m
470 L
60 L
Qualités DS5
Style vraiment réussi ! La DS5 rend ringard un grand nombre de modèles grâce à une ligne parfaitement proportionnée et une allure résolument moderne. Précisons que nous ne sommes pas chauvins, très loin de là même !
Finition et présentation intérieure de très haut niveau. Difficile de comparer avec les Allemandes tellement le style et la philosophie sont différents. On émet quelques doutes sur certains plastiques mais pas de quoi humilier son propriétaire face aux visiteurs. Autre petit regret, l'ensemble manque de matières nobles comme le proposent la majorité des Allemandes. Ici c'est du "tout plastique" avec quand même quelques inserts en aluminium comme sait le proposer une Audi
Affichage tête haute toujours fort appréciable pour la sécurité mais aussi pour le look
Version hybride de la même technologie que la 3008 Hybrid4 donc de belles prestations (4km tout électrique etc ...)
Très bonne insonorisation de l'habitacle
Plus courte qu'une C5 donc plus facile à garer
Coffre suffisamment généreux pour satisfaire une majorité de clients
Originalité avec les sièges cuir façon bracelet et compteur de vitesse original et moderne (la DS5 a vraiment de quoi vous séduire)
Jantes de 17 pouces minimum, un vrai plus pour le look et le comportement routier
Equipement plutôt généreux dès la première finition (là pour le coup on n'est pas chez les Allemandes)
Plus DS5 signalés par les internautes :
2.0 HDI 163 ch 1000km 2012 sport chic 163CV boite auto : Esthétique formidable. Ergonomie des commandes. Confort des sièges. Grand coffre carré. Silence à vitesse stabilisée. Vitres latérales feuilletées.
2.0 HDI 163 ch 4000 km - 2011 - Sochic avec options. : Tenue de route - matériaux intérieure - LUXE - reprise - consommations. SAV (service citroën irréprochable spécial ds)
2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic : Design unique extérieur/intérieur - qualité générale du produit (matériaux - assemblages) - moteur hdi 163ch agréable - insonorisation - confort et maintien des sièges - équipement complet - véhicule valorisant - accueil premium à la livraison (bouteille de champagne - rose - coffret objets siglés DS - inscription conciergerie gratuite pendant un an - etc ...)
Le look est très réussi mais les deux "sabres" qui partent des feux avant étaient ils vraiment indispensables ?
Forme du volant spéciale qui dérangera certains. Décidément Citroën aime bien expérimenter des innovations sur ses volants ... Rappelez vous le moyeu fixe qui vient d'être abandonné
Ergonomie générale dans l'habitacle qui nécessite un temps d'adaptation. Si les "jeunes" s'y retrouvent vite les moins habitués feront la grimace
Visibilité arrière pénalisée par la faible surface vitrée et l'épaisseur des montants de custode
Moins confortable que sa cousine C5 (qui n'a pas le même châssis, la DS5 est une 3008 modifiée) en raison de ses suspensions raffermies, c'est son petit côté allemand qui ressort
Pas d'hydractive, on se fiche de qui ? La raison est que la plateforme de la DS5 ne peut pas recevoir techniquement cette technologie considérée par les ingénieurs comme trop lourde en poids
Pas de moteur haut de gamme ... Les amateurs de 3.0 litres n'y trouveront pas leur compte.
Impossibilité d'ouvrir le coffre sans la clé ou sans le déverrouiller depuis le poste de conduite (On se croirait dans une Suzuki Alto à 7000 € neuve ...)
Nombre de rangements limité
Pas encore de boîte manuelle classique sur les 1.6 HDI 112 ch mais seulement une BMP6
Boîte auto qui passe les rapports un peu vite (si elle cherche à préserver notre portefeuille au niveau de la consommation, elle économise aussi sur l'agrément et le plaisir. Dommage que l'on ne puisse pas modifier les paramètres des boîtes auto pour les adapter à notre style de conduite)
Moins DS5 signalés par les internautes :
2.0 HDI 163 ch 1000km 2012 sport chic 163CV boite auto : Moteur bruyant à l'accélération. Plus de détecteur d'angle mort comme sur la C4 dans les rétroviseurs.
2.0 HDI 163 ch 4000 km - 2011 - Sochic avec options. : Je cherche encore...peut être le bouton de coffre qui est inexistant.
2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic : Peu de rangements (boite à gants ridicule) - confort ferme - quelques petits détails de finition à peaufiner - absence de certains équipements absurde (surveillance angle mort absente alors que disponible sur C4 ...)
2.0 HDI 163 ch 10000km - 2011 - sportchic : Poids - GPS moins bien que sur les première c4 (manque le jukebox) - certain plastique - boîte a gant trop petite - un peu ferme en taille 19 pouces
Modèles douteux :
1.6 e-HDI 112 ch
Budget entretien
Budget Assurance Citroën DS5
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic
Ts risques
50%
600 euros/an
2.0 HDI 163 ch 4000 km , 2011 , Sochic avec options.
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 625 à 811 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : L'entrée de gamme essence se présente plutôt bien puisque ce moteur essence de 155 ch (le fameux THP pour très haute pression) permet de passer sous les 10 secondes pour atteindre les 100 km/h et la pointe va au delà de 200 km/h (parfait pour l'Allemagne). Bien sûr il n'y a pas de miracle, cela a beau être un 1.6 la consommation se situera plus au niveau des 8 litres plutôt que des 7 litres comme l'annonce le constructeur. (les mesures de consommation sous la norme européenne n'est pas vraiment en rapport avec les conditions réelles ...)
DS5 Ess. 1.6 THP
Puissance : 10 CV - 200 CH
Consommation : 7.9 (Route) -
8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 583 à 759 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce 1.6 THP gonflé à 200 ch représente l'apogée des essences avec des performances vraiment appréciables sans toutefois être réellement sportives. On apprécie beaucoup le son à l'échappement mais moins la consommation qui grimpe vite lorsque l'on cherche un peu à s'amuser ...
DS5 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 7 CV - 112 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 800 à 1034 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette version e-HDi (micro hybride) associe un stop and start à un alternateur réversible (récupération de l'énergie au freinage). Dommage de motoriser ce type d'auto avec un moteur aussi modeste ... On ne le privilégie pas vraiment même si les performances restent décentes lorsque la DS5 roule à vide et ne cherche pas trop à enchainer les kilomètres. Attention, seule la transmission BMP6 est disponible avec (boîte robotisée). La boîte automatique à variation continue ne lui est pas autorisée.
DS5 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 8 CV - 163 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 714 à 938 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Peut-être le meilleur compromis pour la France (les THP restent peu gourmands par rapport aux prestations mais reste quand même que le prix de l'essence dans notre pays ne permet plus vraiment d'acheter ce type d'auto). Moins de 9 secondes pour passer à 100 km/h, de quoi satisfaire papa et maman ! Contrairement au 112 ch une boîte manuelle est disponible ainsi que la boîte auto à variation continue (pas la BMP6).
DS5 Dies. 2.0 HDI Hybrid4
Puissance : 10 CV - 200 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 857 à 1132 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette version hybride est certes fort attirante il n'empêche que son coût d'acquisition l'empêchera d'être le modèle le plus diffusé. Si l'on omet le prix on a à faire avec une voiture qui propose un rare compromis performances / consommation à condition bien sûr d'être un citadin. En effet le mode tout électrique sera rarement engagé à la campagne ... Au niveau performances c'est très bon puisque qu'elle permet de rouler jusqu'à 4 km en électrique comme le 3008 Hybrid4.
Ces moteurs sont à éviter Citroën DS5
Diesel
Moteur 1.6 e-HDI 112 ch
Sans être vraiment à la traine ce moteur ne correspond pas vraiment au niveau haut de gamme de la DS5. Pourquoi choisir un diesel 110 ch dans cette volumineuse DS5 quand il a déjà un peu de peine à animer une C4. Bref, si vos trajets ne se limitent qu'au milieu urbain pourquoi pas mais vous ne pourrez pas pleinement profiter du châssis très réussi de cette Citroën. Pour couronner le tout il n'est disponible qu'en BMP6 (boîte robotisée) dont la réputation au niveau de l'agrément est bien connue ...
Les moteurs conseillés Citroën DS5
Essence
1.6 THP 155 ch
Fort de ses 155 chevaux ce petit moteur de 1600 cm3 se débrouille vraiment pas trop mal. Bien évidemment le 1.6 THP 200 est encore plus jouissif mais avec les prix du carburant il faudra peut-être pensé à en reste à 155 chevaux ... Notons la jolie mélodie qui n'a pour le coup rien à voir avec un HDI !
Diesel
Moteur 2.0 HDI 163 ch
Si l'argent ne comptait pas ce serait la version diesel hybride que nous recommanderions mais les économies restent assez relative sur ce type d'auto (cela dépend grandement du milieu dans lequel vous circulez). Le 163 chevaux va très bien à la DS5 et lui permet d'être à l'aise dans toutes les conditions. Ne lui en demandez pas trop au niveau sportivité, cela reste un 4 cylindres de 163 ch et le poids de la DS5 n'est pas celui d'une AX ...
Fiabilité 6 :