Qualités et défauts Classe A
redondants issus des 32 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Classe A
Format idéal pour le ville
Fiabilité correcte
Prix devenu intéressant
Bonne visibilité depuis le poste de conduite
Plus Classe A signalés par les internautes :
160 CLASSIC 2000 ESSENCE : TAILLE RÉDUITE EN AGGLOMÉRATION.
CLASSE A 170 2005 ESSENCE 115 CV 3 PORTES : Idéal en ville et + .Vif maniable - commandes douces
classe A 180 CDI - 2005 : bien finie - faible consommation - boite auto super- bonne pèche moteur
A 170 CDI : Petit gabarit - vivacité, et fiabilité!! 160 000 kms et R.A.S
classe a 180 cdi 2005 : tenue de route consommation équipement intérieur
140 : Nerveuse pour une 140
170 CDI CLASSIC AMBIANCE : Consommation faible 6l/100k - facile à conduire
170 CDI W168 - BV Manuelle - AN 2000 : Superbe design pour l'époque - Petit gabarit très utile en ville - vivacité, espace intérieur une fois les sièges démontés
A170 CDI 1999 90HP : Faible conso
CLASSE A 170 CDI BVA 95CV 2000 : bonne reprise - fiabilité
classe A 170 cdi 95 ch classic pack ambiance : Faible consommation
Classe A 170 CDI classic sensotronic 90cv 2001 : Maniabilité
MERCEDES-BENZ Classe A (W169) Avantgarde 180 CDI 2.0 CDi 109cv : jolie - agréable à conduire
115000 km - 2005 180 cdi ELEGANCE : Habitabilité, LOOK
170 CDI 95 ch 180.000km année 2004 finition classic : Bonne voiture dans l'ensemble pas de problémes
170 CDI 95 ch 125000 : Family assez spacieuse (habitabilité)
Meilleurs modèles :
160 100 ch
170 CDI 95 ch
Défauts Classe A
Habitabilité arrière relativement limitée
Intérieur un peu décevant, d'autant plus que la qualité des plastiques devient dépassée
Le confort à bord peut s'avérer usant à cause des suspensions trop dures et d'une mauvaise insonorisation
Fiabilité médiocre des boîtes de vitesses automatiques et manuelles
Moins Classe A signalés par les internautes :
160 CLASSIC 2000 ESSENCE : TRÈS RAIDE EN CONFORT-SIÈGES DURSGROS PROBLÈMES A PARTIR DE 60 00 KMS. ENTRETIEN/RÉPARATIONS EXORBITANTES. REVISION DE 70 000 KMS / + 1200 !!!!!
classe A 170 cdi elegance family automatique : Problèmes de boite auto
CLASSE A 170 2005 ESSENCE 115 CV 3 PORTES : Confort très raide - usure pneus AV - Révisions trop fréquentes 8000kms entre deux vidanges - petits soucis de finition
classe A 180 CDI - 2005 : Très basse de l'avant (touche facilement) - mouvements de caisse un poil trop importants surtout chargé, intérieur très salissant (tissus beige) - bruits de roulements importants
A 170 CDI : Usure prématurée des pneus avants
classe a 180 cdi 2005 : Trop basse + bruit moteur trop bruyant dans les tours
140 : Tape cul - Consomme - Plastique partout sur éléments moteur (les galets de la courroie et autres) usure rapide
170 CDI CLASSIC AMBIANCE : Chère à l'entretien - manque d'accessibilité dans le moteur( impossible de réparer soi même ) main d'oeuvre Mercedes hors de prix mais accueil courtois cependant -(
170 CDI W168 - BV Manuelle - AN 2000 : Fiabilité, tenue de route (surtout pendant les dépassements de camion sur autoroute)... un vrai pot de yaourt
CLASSE A 170 CDI BVA 95CV 2000 : Tenue de route en ville - conso en ville - finition sobre
classe A 170 cdi 95 ch classic pack ambiance : Fiabilité moyenne
Classe A 170 CDI classic sensotronic 90cv 2001 : Bruits parasites - Finition - Confort - Réglages sièges conducteurs etc.....
MERCEDES-BENZ Classe A (W169) Avantgarde 180 CDI 2.0 CDi 109cv : Fiabilité (boîte de vitesses)
115000 km - 2005 180 cdi ELEGANCE : PRIX DES OPTIONS - TURBO FRAGILE - PARE CHOCS ARRIERE FRAGILES
170 CDI 95 ch 180.000km année 2004 finition classic : Démontage de la coque de retro pour chagement d'ampoule difficile
140 80 ch 220000 : SUSPENSION DURE (confort) DIRECTION ASSISTE DURE TROP DE BRUIT DANS L'HABITACLE (insonorisation) USURE PREMATUREE DES PNEUS - ENTRETIEN TRES CHER
170 CDI 95 ch Classe A 170 CDI elegance family de 2002 (50 000 km) : SAV (PAS DE PRISE EN CHARGE PAR MERCEDES MALGRE UN ENTRETIEN EXCLUSIF MERCEDES.....)
Modèles douteux :
160 CDI 75 ch
Budget entretien
Budget Assurance Mercedes Classe A
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres, l'autonomie sera de 574 à 750 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur convenable en ville seulement. Les 80 chevaux ne permettent pas à la Classe A d'être plus polyvalente. L'autoroute n'est pas son fort.
Classe A Ess. 160
Puissance : 9 CV - 100 CH
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres, l'autonomie sera de 557 à 720 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Avec 100 chevaux la Classe A se révèle suffisamment armée pour affronter l'autoroute. Attention à la consommation qui peut devenir très pénalisante en milieu urbain.
Classe A Ess. 190
Puissance : 8 CV - 125 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.7 (Mixte) - 10.1 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres, l'autonomie sera de 535 à 701 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur vous permettra une plus grande liberté d'action, mais attention à la consommation si vous roulez beaucoup.
Classe A Ess. 210
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres, l'autonomie sera de 529 à 692 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : 140 chevaux sous le capot de la petite Classe A, de quoi suffire mais est-il indispensable ? Pas vraiment surtout lorsque l'on consomme plus de 8 litres en mixte.
Classe A Dies. 160 CDI
Puissance : 4 CV - 75 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres, l'autonomie sera de 818 à 1059 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Trop peu puissant pour être intéressant ! Les 75 chevaux ne permettent pas à la Classe A d'effectuer de longs trajets de manière confortable. A privilégier en ville uniquement.
Classe A Dies. 170 CDI
Puissance : 7 CV - 95 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres, l'autonomie sera de 794 à 1019 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bon moteur moteur diesel. Vous apprécierez sa sobriété et ses relances très honorables. Peut-être l'un des meilleurs choix pour la petite Mercedes.
Ces moteurs sont à éviter Mercedes Classe A
DIESEL
Moteur 160 CDI 75 ch
Le manque de puissance (75 seulement) nuit à l'agrément de conduite et limite l'utilisation exclusivement à un usage urbain.
Les moteurs conseillés Mercedes Classe A
ESSENCE
Moteur 160 100 ch
Performances honorables grâce aux 100 ch qui rendent la Classe A à l'aise partout.
DIESEL
Moteur 170 CDI 95 ch
Malgré quelques ch de moins que les premièrs moteurs essence, ce 95 ch est plus performant tant au niveau des accélérations que des reprises. Il offre en prime une consommation bien inférieure.
Peugeot 5008 (2009)
Fiabilité 5008 :
8.5
Comp. routier 5008 :
7.5
Finition 5008 :
7.7
Confort 5008 :
7.5
Habitabilité 5008 :
7.6
Style 5008 :
7
4.53 m
1.65 m
2.72 m
580 L
60 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts 5008
redondants issus des 86 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 5008
Qualité perçue dans l'habitacle
Présentation originale assez proche du 3008 avec une ambiance typée aviation. L'ensemble est orienté plutôt vers le masculin
Très bonne habitabilité
Grand coffre
Nombreux rangements
Comportement routier très sécurisant
Bonne insonorisation
Bonne modularité (les sièges se replient rapidement et facilement sans qu'il y ait besoin de les retirer, le plancher plat s'obtient sans soucis). C'est tout simplement l'un des meilleurs monospaces à ce niveau là !
Plus 5008 signalés par les internautes :
THP 1.6 L BVA 6 (juillet 2010) : confort - agrément de conduite - souplesse moteur - insonorisation - ergonomie et intuitivité du WIP-NAV - modularité de l'espace - aisance dans les manoeuvres (rétroviseurs - radars AV et AR).
Prémium 1 - 6 hdi 112ch BMP6 : Présentation intérieure flatteuse (ça se gatte à l'usage) - modularité et confort
2l HDI 150 premium pack oct 2010 : Tenue de route; conduite agréable
2l hdi 150 2010 : confort agréable à conduire
1.6 HDI 112 ch Premium pack 7 places - boite manuelle 6 : Dynamique sur les premiers rapports - agréable à conduire en ville - moteur suffisant sur autoroute et consommation raisonnable avec une finition correcte ; c'est un bon modèle. Comportement routier ultra sain - le train avant est particulièrement précis et le roulis maitrisé en courbe. Qualité de fabrication aux standards peugeot - très correcte pour le prix ;les sièges sont enveloppants et confortables. Les plastiques sont de bonne facture et les assemblages ne montrent pas de défaut.Excellente insonorisation - aucun bruit de mobilier - rangements suffisants et modularité exemplaire avec les sièges qui rentrent dans le plancher.
5008 hdi 112 7 places boite manuelle : tenue de route - consommation - habitabilité, Pratique Moteur très efficace - confort de conduite
Premium 1.6 HDI 110 BMP6 + des options : Confort - grande facilité de prise en main (frein à main électrique automatique change la vie) - silence - tenue de route superbe (même avec pneus hiver) - agrément moteur et BMP6 - ligne
Peugeot 5008 2.0 HDI 150 ch 2010 : excellente tenue de route - châssis très sain
Peugeot 5008 1.6 HDI 112 ch Premium pack 7 pl - BM 6 - 09/ 2010 : Bonne routière - douce à conduire - interfaces homme / machine au top - GPS très ergonomique - affichage tête haute on ne peut plus sans passer - insonorisation correcte - toit panoramique agréable et très apprécié par la famille - etc ... bref bon modèle
2.0 150ch 2010 : confort - tenue de route
5008 1.6 HDI 110 Business pack juillet 2010 : Confort sur grand trajet avant et arrière - grand coffre.
2.0 HDI 150cv 2010 : pratique - fiable - facile à conduire
2.0 HDI 150 PREMIUM PACK : Très modulable - pratique - très bonne tenue de route - moteur performant - agréable
1.6 HDI 110CV ANNEE 2010 : CONFORT OK
1.6 110cv 2009 véhicule de démonstration : avec pneu neige et système anti patinage ESP désactivé la voiture passe bien sans chaînes - conduite agréable - les 7 sièges très utiles car intégré dans le plancher - mais devraient être d'office comme le ZAFIRA car option très coûteuse (peugeot pourrait utiliser ainsi le slogan 'nous sommes écologique - utilisez une voiture au lieu de deux')
Confort un peu raide mais très acceptable malgré tout (Le C4 Picasso fait mieux)
Protection des pare chocs et portières moyenne
Choix de motorisation encore limité
Style un peu fade face à un 3008 bien plus inspiré et original
Moins 5008 signalés par les internautes :
THP 1.6 L BVA 6 (juillet 2010) : Baguette protection de porte inefficace (le point de contact est plus haut) - pares chocs AV sans protection.
HDI 110 2009 : Vibrations du volant sur routes déformées
2L HDI 150CV (Janvier 2010) : Mécanique moteur
5008 premium pack 1.6 l hdi 110cv. Septembre 2010 : Moquette légère - Rétrovision - détails d'habillage extérieur(joints) - pas de rétros avec vision angle mort.
1.6 hdi 110ch septembre 2010 : Manque de rangement contrairement au scenic
premuin 2l 150ch 2009 : Enjoliveur phares prise fixation plastique intérieur master vac rétroviseur cuir bruit moteur déformation planche de bord air bag trappe de coffre ouverture du coffre arrière défaut de direction détecteur de recule montage attache remorque
1.6 HDI 110CV BVM6 PREMIUM 5PL : Taille de pneu en 16' non standard donc couteux (et dont l'efficacité est très moyenne sur neige).
Prémium 1 - 6 hdi 112ch BMP6 : Les bruits de mobilier (portes - tableau de bord) - l'excès de directivité du train avant et son manque de motricité (avec jantes 16 pouces)
2l 160 bva diesel 2010 : Pare brise éblouissant en conduite de nuit danger
2l HDI 150 premium pack oct 2010 : Un peu trop large sur petites routes; rayon de braquage trop important; sièges arrières peu confortables; pas assez de rangement à l'avant - mauvais service après vente à XXX (concessionnaire).
2l hdi 150 2010 : Vibrations volant lors du freinage vitesse sup à 100km
1.6 HDI 112 ch Premium pack 7 places - boite manuelle 6 : Boite de vitesse un peu raide à froid les premiers milliers de kilomètres - bruit du moteur un peu rauque. Aucune protection du seuil de coffre qui est exposé aux coups et rayures. Si cette dernière existait en métal ce serait un avantage certain tant sur le plan pratique qu'esthétique.
5008 hdi 112 7 places boite manuelle : Manque de rangements - éclairage limite - rayon de braquage important
Platinium 2L 150 cv 2009 : Un peu raide tout de même en suspension
premium pack 1.6 l 110 hdi : Corrigés par SAV.Note 16/20
5008 premium 16hdi 112cv 7 places 6 vitesses bm : Boite a froid. Manque quelques rangements. Eclairage un peu juste. Antibrouillards inefficaces. Rangement/console non éclairé. Double éclairage tableau de bord(blanc) et console(ambré). boite a gant trop petite. Nettoyage intérieur pare brise pas très aisé. Visibilité du compteur volant position basse.pas de double feux de recul(visibilité arrière).pas de prise usb.seuil du coffre sensible au rayures. Tenue de route sur la neige(pneus d'origine)
PEUGEOT 5008 1.6 HDI 110 PREMIUM 2010 : Boite de vitesse un peu dure.
Premium 1.6 HDI 110 BMP6 + des options : Reflets pare brise (il faut des lunettes / appliques polarisantes) - pneus origine Michelin ES inacceptables avec certaines neiges (impossible arrêter auto dans une descente alors que la veille toujours sur la neige la voiture était OK - on se cogne la tête en montant.
Peugeot 5008 2.0 HDI 150 ch 2010 : Rangements trop peu nombreux - montants de pare-brise et rétro gênent la visibilité, feu de recule éclaire mal - rayon de braquage insuffisant
Peugeot 5008 1.6 HDI 112 ch Premium pack 7 pl - BM 6 - 09/ 2010 : Manque rétros avec vision angle mort - Manque protections efficaces sur pare-chocs AV et AR
2.0 150ch 2010 : Premier vl de la marque déçu - avant avec Opel et Ford beaucoup moins de pb. Pense à changer pour une autre marque.
5008 1.6 HDI 110 Business pack juillet 2010 : Fiabilité mécanique boite - frein et trains roulants - jamais vu après 5 peugeot - rangements mal étudiés - inexistants ou inexploitables à l'avant - puissance des phares au rabais.
2.0 HDI 150cv 2010 : Bruits dans tableau de bord
PEUGEOT 5008 HDI 2.0 150 CV prémium pack : Suspension un peu raide sur mauvaises routes
2.0 HDI 150 PREMIUM PACK : Bruits parasites dans tableau de bord.
1.6 HDI 110CV ANNEE 2010 : USURE PREMATURE DES PNEUS (20 000 km)
1.6 110cv 2009 véhicule de démonstration : Reflets sur le pare brise avec le soleil besoin de lunettes polarisée - bruits d'air avec le toit vitrée peugeot a changé le toit mais un peu mieux - boîte à gant insignifiante et non réfrigérée - espace de rangement au milieu des sièges avant mal réfrigéré et petite - vibration au volant et disque changé à 10000km et ça recommence à 20000km - climatisation de l'habitacle pas très efficace - anti brouillard 0/10 - radar de recul ont été mis en rajout après achat car peu de visibilité derrière et donc une option à mettre en série
5008 2.0HDI bva 163 ch premium pack : Consommation excessive 10l de moyenne. Vibration volant non résolu a120 km
5008 PREMIUM 1.6 hdi 110 - PACK URBAIN : Aucun pour le moment - hormis ma femme qui me le prend tous les jours.
5008 1.6 112 ch prenium avril 2011 : Tableau de bord réfléchissant dans le pare brise pas beaucoup de rangement
5008 1.6 112 ch prenium avril 2011 boite manuelle 6 rapports : Tableau de bord réfléchissant dans le pare brise pas beaucoup de rangement
premium pack : Beaucoup consommation excessive 6.50l/km alors qu'avec un scénic 5.60l/km en faisant les mêmes trajets. Capteur d'embrayage cassé au bout de 1 mois (6 000kms). Peugeot assistance en dessous de tout et je ne parle pas du garage Peugeot dans lequel mon véhicule a été remorqué. Pas de véhicule de prêt à disposition donc j'ai dû déboursé de ma pôche pour louer un véhicule (c'est le comble quand on a une voiture neuve!!)
5008 1.6 Hdi 112cv année 2011 : Tremblements direction au freinage (Direction filtrant peu les imperfections de la route) - bruits parasite tableau de bord
Modèles douteux :
1.6 VTI 120 ch
1.6 HDI 110 ch
Budget entretien
Budget Assurance Peugeot 5008
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 645 à 845 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bien trop insuffisant pour ce lourd Peugeot 5008. Le couple se révèle en plus être minime et il faut monter dans les tours pour pouvoir bouger correctement ce monospace provocant une consommation accrue. Passez votre chemin et visez au moins (vous n'aurez pas d'autre choix) le 1.6 THP si vous voulez absolument une version essence.
5008 Ess. 1.6 THP
Puissance : 9 CV - 156 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 600 à 779 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Du côté des essences c'est le moteur à privilégier (par élimination) car son rapport puissanceconsommation est plus avantageux que le 1.6 VTI. Les 156 chevaux suffisent au Peugeot 5008.
5008 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 800 à 1034 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 110 chevaux de ce moteur ne suffisent pas sous le capot de ce 3008 malgré un couple généreux. A la limite du passable à vide il est très vite dépassé lorsque d'autres personnes (ou bagages) s'invitent à bord. Eviitez le.
5008 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 8 CV - 150 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 741 à 968 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le meilleur choix toutes motorisations confondues. Ce moteur HDI de 150 chevaux vous convaincra par ses reprises honorables mais aussi par son appétit mesuré.
5008 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 10 CV - 163 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 706 à 923 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Disponible uniquement en boîte auto, cette configuration se révèle être moins performante qu'avec le 150 (en manuel). La consommation elle aussi se révèle être moins avantageuse. Agréable mais plus couteux ...
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 5008
ESSENCE
Moteur 1.6 VTI 120 ch
Ce moteur n'est pas réellement catastrophique mais il n'est pas adapté au 5008. Son couple est trop insuffisant et face au 1.6 THP il n'a que très peu d'intérêt. Il va bien mieux à une 207 ou une 308 à la rigueur.
DIESEL
Moteur 1.6 HDI 110 ch
Comme le 1.6 VTI ce moteur n'est pas adapté au 5008 voué à transporter du monde. Si ce dernier peut presque être suffisant à vide il n'en sera pas de même avec bagages et enfants. Le 2.0 HDI sera vraiment mieux et permettra au 5008 d'être bien plus polyvalent !
Les moteurs conseillés Peugeot 5008
ESSENCE
Moteur 1.6 THP 156 ch
Parmi les motorisations essences proposées c'est vers ce moteur THP de 156 chevaux qu'il faudra vous tourner. En effet, son rapport entre puissance et consommation va à son avantage et surtout, le 1.6 VTI 120 est trop juste pour animer correctement ce lourd Peugeot 5008.
DIESEL
Moteur 2.0 HDI 150 ch
Ce moteur va comme un gant au Peugeot 5008. Il est à la foix très volontaire avec un couple très généreux de 360 Nm mais aussi très économe en carburant. C'est simplement le meilleur choix proposé par Peugeot car le 1.6 HDI n'est semble-t-il ici que pour réduire le prix.
Fiabilité Classe A :