Qualités et défauts Classe E
redondants issus des 56 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Classe E
Routière exceptionnelle
Habitabilité importante
L'équipement de base est relativement généreux
Dans l'ensemble, la performance et la sobriété des moteurs seront appréciées
Comportement routier exceptionnel pour un tel engin, la Classe E est très agréable à conduire
Le style et l'intérieur sont dignes de la réputation Mercedes
Qualité des moteurs CDI
Boîte automatique exceptionnelle malgré la lenteur des passages de vitesse en mode séquentiel
e200cdi classic 2003 : confort - équipement de série - motorisation modeste mais suffisante
270 CDI Elégance : bonne routière confort
MERCEDES E 270 CDI AVANTGARDE 2002 : PUISSANCE CONFORT LUXE
MERCEDES CLASSE E 220 CDI 170 Ch 2007 : routière accomplie - finition sans égale - fiabilité, performance suffisante
MERCEDES Classe E 320 CDI SW 2003 : Confort - équipement - tenue de route (avangarde) - sécurité
500 avantgarde luxe (suspension AMG) 306cv mars 2003 : Dynamique - tenue de route parfaite pour cet engin - puissance linéaire !! - classe - confort et silence général - qualité des matériaux int. et ext. - aspect - freinage puissant - tout marche...sauf..un détail.
Mercedes Classe E 220 CDI avantgarde break 2004 : confort - solidité carrosserie et plastiques - sécurité
mercedes classe E 220 CDI BA 170CV MAI 2007 : confort royal
E 280 CDI 7G-tronic 2007 : Moteur souple - boite douce voiture plaisante au quotidien comme pour les longs trajets. Mille détails qui font la différence avec une autre voiture. Voiture sure et fiable (aucun incident en 147000 Km)
220 cdi annee 2002 143cv : très agréable a conduire
280 cdi evo 197 ch 20.09.2006 : puissance - look - evo
coupé classe E modèles 2010 : Confort - Consommation
200 cdi : très bonne voiture douce a conduire - confortable etc..
220 CDI+150 CV+2004 : bonne voiture - prix un peu élevé mais très bonne qualité des cuirs et accessoires
Mercedes E avantgarde 320 cdi 204 ch 2004 : puissance - tenue de route - confort - directivité, véhicule exceptionnel en tout point ! Qualité générale excellente - véhicule qui vieillit très bien - consommation pour 204cv à environ 8.5l en roulant bien! O à 100 en 8.1s c'est agréable et sécurisant!
E 270 cdi + 177 Cv de décembre 2002 : conduite - souplesse - puissance freinage - comportement routier confortable
Mieux vaut avoir le portefeuille solide pour assurer l'entretien chez Mercedes
Son style a vieilli suite à l'arrivée de la nouvelle gamme, cette Classe E manque peut être un peu de dynamisme désormais
Moins Classe E signalés par les internautes :
e200cdi classic 2003 : Boite accrocheuse en 1ere et plastiques fragiles
E 280 CDI AVANT GARDE : Entretien plus élevé que la E 270 CDI
MERCEDES Classe E 320 CDI SW 2003 : Sensation de lourdeur au démarrage
500 avantgarde luxe (suspension AMG) 306cv mars 2003 : Conso ville - position de conduite (lombaires en vrac - fragilité de la transmission (BVA - convertisseur) et certains accessoires intérieurs cassent facilement - puissance des phares juste - bruits curieux (rossignols). puissance linéaire !!
Mercedes Classe E 220 CDI avantgarde break 2004 : Qualité pièces en très nette baisse - coût entretien
mercedes classe E 220 CDI BA 170CV MAI 2007 : PRIX D'achat
E 280 CDI 7G-tronic 2007 : Prix des options
220 cdi annee 2002 143cv : électronique pas au point
E 270 CLASSIC : Fiabilité (BOITE A VITESSE ET CONVERTISSEUR)
280 cdi evo 197 ch 20.09.2006 : Direction lourde
coupé classe E modèles 2010 : Manque de protections de la caisse
280 CDI ELEGANCE 7G tronic 190ch de 2006 : Prix des options
220 CDI+150 CV+2004 : Poignées plastiques pour sièges arrières très fragiles indigne du reste - prix des révisions exorbitant
Mercedes E avantgarde 320 cdi 204 ch 2004 : Entretien Mercedes insolant ! (la plus petite facture avec vidange et un ou deux filtres 486 - les pièces sont environ 2.5 fois plus cher qu'ailleurs - et je parle des mêmes pièces bien sûr ) - le réseau considère ses clients riches et bon à bai... ; beaucoup confondent boite et convertisseur = la boite est fiable - le convertisseur et le radiateur à changer sur de nombreux modèles - coût Mercedes environ 3800 - et ce sans aucune prise en charge si modèle hors garantie alors que le problème est connu c'est une honte pour un constructeur qui se dit haut de gamme - aujourd'hui de nombreux clients ont besoin de se sentir proche de leur concessionnaire - qui se doit d'être à l'écoute - de trop nombreux clients Mercedes ont quitté la marque à cause de cette méprise ! Peu de véhicules sont irréprochables - mais c'est je pense le soutient du concessionnaire qui fait la différence! Mercedes aurait pu me couper la chique en me proposant une prise en charge partielle ( qui ne lui aurait en fait pas couté si cher vu la marge sur les pièces) et aurait pu me fidéliser pour la vie ! Dommage!Problèmes rencontrés 235 000 kms - convertisseur de boite ( 3800) - un amortisseur pneumatique changé ( 1400) - fuite de lave glace sur boitier d'alarme ( fusible qui saute!)environ 400 - vérins de coffre ( 600) - une batterie changée - quelques silentblocs - Note 17/20 pour le véhicule - 7/20 pour le concessionnairePrix assurance 660 euros/an (Assureur Axa - le top pour véhicules haut de gamme! ) (type de contrat touts risques ) (Bonus/Malus 50 %)
E 270 cdi + 177 Cv de décembre 2002 : Montant des Factures de Mercedes exagérées - batterie (500 euros) - alternateur (500 euros) - et freins peu fiables - Bloc SBC à changer à 170000kms (1600 euros) - pris en charge à50% seulement par Mercedes au lieu de 100% pour certains clients...Dédain de Mercedes vis à vis des passionnés - peu argentés !...écuré de Mercedes !!! je change de marque !!!
E 320 cdi pack sport : Consommation
cabriolet 350 cdi 14 chvx 2010 : Prix + prix des options
E220 cdi 150 cv 2003 Elegance 127000 km : Bruit du moteur désagréable sur place - assise du milieu assez dure.
mercedes e220cdi 9cv et 150cv din 08/2002 : électronique et d'injecteur
E 400 CDI - 260cv - 2003 : Fiabilité électronique - SAV
MERCEDES 280 CDI AVANTGARDE 190CV 7GTRONIC - 2008 : JE N'EN TROUVE PAS VRAIMENT.
280 CDI 190 ch AVANGARDE BVA 56000 : SAV MERCEDES - PAS DE PRISE EN CHARGE HORS GARANTIE MEME SUR DES PROBLEMES CONNUS
400 CDI 260 ch 165000/2003/avangarde : Boite auto trop lente
220 CDI 150 ch 200 000 10/2009 W211 Break/ Avantgarde : Fiabilité (multiples problèmes 14 injecteurs en 2 ans !)
320 CDI 224 ch 175000 fin 2007 classe e 320 cdi avantgarde : Toujours des petits problemes (fiabilité)
Modèles douteux :
200 CDI 120 ch
Budget entretien
Budget Assurance Mercedes Classe E
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 8.1 (Route) -
9.1 (Mixte) - 10.6 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 755 à 988 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Pas franchement mauvais il peut malgré tout en décevoir certains.
Classe E Ess. 200
Puissance : 11 CV - 185 CH
Consommation : 8.4 (Route) -
9.4 (Mixte) - 10.9 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 734 à 952 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très ressemblant à la version de 165 chevaux ce moteur n'est pas une référence ...
Classe E Ess. 240
Puissance : 12 CV - 175 CH
Consommation : 9.3 (Route) -
10.5 (Mixte) - 12.2 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 656 à 860 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Sa consommation est pénalisante.
Classe E Ess. 280
Puissance : 15 CV - 230 CH
Consommation : 9.1 (Route) -
10.2 (Mixte) - 11.8 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 678 à 879 km)
Entretien : Elevé
Remarque : C'est un bon moteur qui ne vous décevra pas.
Classe E Ess. 320
Puissance : 15 CV - 225 CH
Consommation : 8.7 (Route) -
9.8 (Mixte) - 11.4 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 702 à 920 km)
Entretien : Elevé
Remarque : V6 coûteux mais avec une consommation légèrement inférieure au 2.4
Classe E Ess. 350
Puissance : 19 CV - 270 CH
Consommation : 9.6 (Route) -
10.8 (Mixte) - 12.5 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 640 à 833 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Très bon moteur qui est peu répendu en France.
Classe E Ess. 500
Puissance : 22 CV - 310 CH
Consommation : 10.1 (Route) -
11.4 (Mixte) - 13.2 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 606 à 792 km)
Entretien : Elevé
Remarque : V8 explosif si votre budget peut suivre.
Classe E Dies. 200 CDI
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 1000 à 1311 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : La Classe E est trop lourde pour se contenter de 120 ch. La consommation ne fait même pas la différence.
Classe E Dies. 220 CDI
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 1013 à 1311 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Puissance suffisante pour la Classe E, ce moteur se révèle à la fois sobre et agréable.
Classe E Dies. 270 CDI
Puissance : 10 CV - 177 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 952 à 1250 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bon moteur à la fois fiable et disponible, c'est celui qu'il faudra privilégier du côté des diesels.
Classe E Dies. 280 CDI
Puissance : 12 CV - 190 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 941 à 1231 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Pas forcément mieux que la 270 CDI. Il est plus rare et plus cher en entretien selon les témoignages.
Classe E Dies. 320 CDI
Puissance : 13 CV - 204 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 899 à 1159 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Parfait pour faire de la route : puissante, confortable, consommation modérée (en boîte auto uniquement et heureusement)
Classe E Dies. 320 CDI
Puissance : 13 CV - 224 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 860 à 1127 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Portée à 224 chevaux (contre 204 sur la version précédente) ce moteur accentue encore l'intérêt de ce 320 CDI à la fois très volontaire et suffisamment sobre. Un excellent choix sous la capot de cette berline grandiose !
Classe E Dies. 400 CDI
Puissance : 18 CV - 260 CH
Consommation : 7.9 (Route) -
8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 777 à 1013 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Excellent V8 de 260 ch! Un défaut de taille : sa rareté...
Classe E Dies. 420 CDI
Puissance : 22 CV - 315 CH
Consommation : 9.3 (Route) -
10.5 (Mixte) - 12.2 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 656 à 860 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Très bon moteur mais dont la consommation devient pénalisante. Vous n'en croiserez pas partout.
Ces moteurs sont à éviter Mercedes Classe E
DIESEL
Moteur 200 CDI 120 ch
120 chevaux pour tracter une Mercedes Classe E est plus que limite ... Les dépassements deviennent très laborieux.
Fiabilité
Modèles sortis avant 2004, ces dernières ont connu quelques soucis électroniques.
Les moteurs conseillés Mercedes Classe E
ESSENCE
Moteur 320 225 ch
Malgré une consommation inférieure à celle du 180 ch pour une puissance supérieure (225 ch), ce V6 oblige des dépenses conséquentes. Mais cela en vaut vraiment le coup !
Pour les amateurs de belles mécaniques.
DIESEL
Moteur 220 CDI 150 ch
Les 150 ch suffisent à entraîner la Classe E tout en enregistrant la plus faible consommation de la gamme. On lui préfère malgré tout le 270 CDI.
Moteur 270 CDI 170 ch
Ce moteur est très bien calibré pour cette Mercedes Classe E. Un peu bruyant pour les plus difficiles il reste néanmoins très plaisant surtout couplé à une boîte automatique. Pas tellement plus cher et plus adapté encore que le 220 CDI (car la classe E est lourde).
Moteur 320 CDI 224 ch
C'est idéalement le moteur qu'il faut adopter sous la capot de cette très convaincante classe E. Seulement, le surcout de l'achat et de l'assurance vous freineront peut-être.
Audi A4 (2008)
Fiabilité A4 :
6.9
Comp. routier A4 :
8.2
Finition A4 :
8.5
Confort A4 :
7.2
Habitabilité A4 :
6.9
Style A4 :
8.5
4.7 m
1.44 m
2.81 m
460 L
62 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts A4
redondants issus des 33 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités A4
Qualité de fabrication
Nouveaux TDI à rampe commune plus silencieux et agréables
Qualité des matériaux
Comportement routier efficace
Motorisations disponibles
Agrément des nouveaux TDI
Large choix de motorisations
Boîte Multitronic très convaincante
Confort en net progression par rapport à la version précédente qui a connu énormément de critiques à ce niveau là.
Plus A4 signalés par les internautes :
a4 b8 avant 2.0 tfsi 180 ch : Moteur silencieux (65 - 6 décibel à 130km/h) avec un son superbe à l'accélération. Ce TFSI élu moteur de l'année. Le moteur est bluffant - coupleux et très vif dés 1500 tours. ces performances et surtout les reprises sont étonnantes les meilleures de sa catégorie de 80 à 120 en 3ème 5s3 et 6s1 de 90 à 130km/h - Le 1000m en 29s. Ce break permet une conduite agréable même à basse vitesse et on dispose toujours d'une marge de 30 à 40 chevaux sous le pied par rapport à la circulation normale.
v6 tdi. boite multitronic année 2008 : très bonne routière moteur v6 agréable avec boite multitronic confort et qualité au rendez vous
audi a4 v6 tdi multitronic 190cv : voiture robuste avec un très bon comportement routier - la sécurité est au rendez vous.
A4 TFSI Quattro : finition - tenue de route exceptionnelle
AUDI A4 V6 3.2L 265ch Quattro Amb. Luxe + Pack Sport : Moteur très puissant et très agréable. Tenue de route fantastique.Anti-patinage efficace ( j'ai testé sous la pluie ). Très belle ligne et esthétique irréprochable - j'aime les voitures qui ressemblent à des voitures.
3.2 TFSI 265 ch 31000km - année 2009 : Design - très bonne routière - silence de roulement - bonnes reprises du moteur
2.0 TDI 143 ch 31000 km Juin 2008 Modèle Ambiente : Moteur discret sauf au ralenti - très souple et puissant sur tous les rapports.Excellente tenue de route - bonne stabilité - peu sensible au vent.Trés bon confort pour 4 personnes sans trop de bagages. Belle présentation.
2.0 TDI 143 ch 130000km - 2008 - ambition luxe - BA : Qualité de finition - agrement de conduite
2.0 TDI 143 ch 50000KM : FINITION S LINE - LIGNE NEW MAN!SECURISANTE -
2.0 TDI 143 ch 2008 ambition luxe / 53 000km : Agrément de conduite - ergonomie. La conduire est un plaisir. Précision de conduite - moteur suffisamment tonique. On perçoit les de l'A4 quand on monte dans les autres voitures en fait !
3.2 TFSI 265 ch Avant quattro ambition luxe tiptronic 2006 69000 kms : La ligne ne se démode pas - le bruit rauque mais discret est un bonheur - les ajustements intérieurs irréprochables - la qualité du cuir et la qualité générale m'ont séduit.
2.0 TDI 120 ch 56000 km - 08/2088 - Ambition Luxe - Avant : Finition - design - tenue de route - confort - insonorisation - sécurité, équipement (ambition luxe) - habitabilité, cote de revente - sobriété, souplesse moteur
2.0 TDI 143 ch : Bonne finition
2.0 TDI 136 ch 107 000 KMS - 2010 - AMBIENTE avant : Plaisir de conduite / tenue de route / perf conso / silence de fonctionnement / finition
Meilleurs modèles :
2.0 tdi 143 ch
2.0 tdi 170 et 177 ch
1.8 TFSI 160 ch
Défauts A4
Chère
Amortissement un peu ferme sur route dégradée
Pare chocs trop exposés aux rayures
Insonorisation moyenne, on aurait espéré mieux de la part d'Audi
Visibilité arrière moyenne pour le stationnement
Jantes aluminium proposées par Audi qui ne sont pas toujours du meilleur goût ...
C'est une traction et non une propulsion ... (BMW garde une longueur d'avance à ce niveau)
Equipement radin (par exemple l'éclairage dans la boîte à gant est en option ... Mesquin !)
Pas assez de matière noble comme on peut en trouver dans une Série 3 qui propose de nombreuses boiseries différentes pour sa planche de bord. Avec Audi il faut Aimer le plastique et les matières "froides" comme les larges inserts en allu
Moins A4 signalés par les internautes :
a4 b8 avant 2.0 tfsi 180 ch : Visibilité moyenne de 3/4 arrière.
v6 tdi. boite multitronic année 2008 : Fiabilité (toujours des petit problème d'électronique !!)
AUDI A4 V6 3.2L 265ch Quattro Amb. Luxe + Pack Sport : Consommation excessive surtout en ville ( mais quand on aime on ne compte pas et je ne roule pas trop 10000km/an ) - Capacité du réservoir trop petite pour une telle consommation.
Audi A4 2.0 TDI 143 ch (2009) : Pas beaucoup de différance de puissance entre la 5eme et la 6eme vitesse
2.0 TDI 143 Ambiente 2008 : Bruit trop 'diesel' pour cette catégorie de voiture
2.0 TDI 143 ch 11000km année 2011 / quattro / pack sport : Quelques bruits parasites en provenance du moteur.
2.0 TDI 136 ch 120000 2004 A4 avant 1.9 TDI M Pack : Suspension ferme sur mauvais revêtement. Vibrations un peu désagréables du moteur en mode automatique (Drive) depuis le début.
2.0 TDI 120 ch : Boite de vitesse dure
2.0 TDI 143 ch 40000km - 2010 : Direction assistée très dure depuis le début
3.2 TFSI 265 ch 31000km - année 2009 : Fiabilité perfectible - transmission manuelle désagréable avec Quattro
2.0 TDI 143 ch 31000 km Juin 2008 Modèle Ambiente : Finition en nette régression par rapport aux A4 antérieures.Plastique des vérins de coffre bidons ( 4E pièce - il en faut 2 tous les mois) .Quelques dysfonctionnements de l'électronique au niveau des témoins.Freins de stationnement peu agréable - démarrage moteur avec pédale d'embrayage à fond pas fait pour gente féminine . Coffre avec seuil trop étroit et pas suffisant pour les bagages de 4 personnes malgré la longueur du véhicule.Entretien très cher chez le concessionnaire
2.0 TDI 143 ch 130000km - 2008 - ambition luxe - BA : Boîte auto assez molle
2.0 TDI 143 ch 50000KM : PATAUDE MEME AVEC CHASSIS SPORT
2.0 TDI 143 ch 2008 ambition luxe / 53 000km : Consommation à froid sur petit parcours - usure pneus (18" - 42 000km à l'avant). Bruit parasite de plastique qui commence à couiner dans la porte (désagréable avec la sono B&O). Poussière dans optiques xénon.
3.2 TFSI 265 ch Avant quattro ambition luxe tiptronic 2006 69000 kms : Fiabilité mécanique a revoir - consomme autant qu'un vieux 3.0 multitronic de 221 ch (mon ancienne voiture) - elle est trés lourde et ca se sent en conduite dynamique
2.0 TDI 120 ch 56000 km - 08/2088 - Ambition Luxe - Avant : Fiabilité, direction lourde (tdi 120 sans servotronic) - reprises en 6ème - cuir milano quelconque - fragilité des glissières de rideau de coffre -
2.0 TDI 143 ch : Passage en 2 (agrément boîte de vitsses)
2.0 TDI 136 ch 107 000 KMS - 2010 - AMBIENTE avant : Rapport prix / equipement - interieur tissu clair très salissant
Modèles douteux :
1.9 TDI 105 ch
1.8 TFSI 120 ch
Budget entretien
Budget Assurance Audi A4
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
2.0 TDI 120 ch 56000 km, 08/2088, Ambition Luxe, Avant
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 667 à 873 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur à éviter les 120 chevaux ne sont pas suffisants pour cette Audi. Il va mieux à sa petite soeur l'A3.
A4 Ess. 1.8 TFSI
Puissance : 9 CV - 160 CH
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 608 à 795 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette version n'est pas tellement plus puissante que son petit frère à 120 chevaux malgré les chiffres.
A4 Ess. 2.0 TFSI
Puissance : 10 CV - 180 CH
Consommation : 8.4 (Route) -
9.4 (Mixte) - 10.9 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 569 à 738 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur bénéficie d'un couple bien plus généreux que le 1.8 TFSI 160 ch
A4 Ess. 2.0 TFSI
Puissance : 12 CV - 210 CH
Consommation : 10.1 (Route) -
11.3 (Mixte) - 13.1 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 473 à 614 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce TFSI à caractère sportif commence à consommer beaucoup ...
A4 Ess. 3.2 TFSI
Puissance : 17 CV - 265 CH
Consommation : 11.6 (Route) -
13 (Mixte) - 15.1 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 411 à 534 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Version plutôt radicale de l'A4. Attention à la consommation !
A4 Ess. V6 3.0 (S4)
Puissance : 23 CV - 333 CH
Consommation : 12.5 (Route) -
14.1 (Mixte) - 16.4 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 378 à 496 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Modèle le plus exclusif de l'Audi A4. Une berline avec la puissance d'une Porsche ! La conso peut s'envoler bien plus que les chiffres annoncés si vous augmentez le rythme.
A4 Dies. 2.0 TDI
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 873 à 1148 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur tdi manque d'arguments face à la version 140 chevaux.
A4 Dies. 2.0 TDI
Puissance : 8 CV - 136 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 849 à 1107 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bon agrément, on ne voit pas de différence avec le 2.0 TDI 143 ch
A4 Dies. 2.0 TDI
Puissance : 8 CV - 143 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 838 à 1088 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Visez au moins ce moteur de 140 chevaux pour profiter pleinement des qualités routières de cette A4.
A4 Dies. 2.0 TDI
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 795 à 1033 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce TDI est un vrai régal, les 170 chevaux le rendent disponible à tous les régimes. Si vous avez les moyens c'est le moteur à privilégier. Pour les curieux sa puissance est de 163 ch en Belgique.
A4 Dies. 2.0 TDI
Puissance : 10 CV - 177 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 805 à 1051 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce 2.0 TDI 177 fait suite au 2.0 TDI 170 ch qui a fait sa carrière durant de nombreuses années sous le capot d'un nombre important de modèles Audi/VW/Seat/Skoda.
A4 Dies. 2.7 TDI V6
Puissance : 11 CV - 190 CH
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 713 à 925 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Tout comme la version de 3 l, ce moteur est un vrai régal, il est souple et coupleux.
A4 Dies. 3.0 TDI V6
Puissance : 14 CV - 240 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 660 à 861 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Couple et souplesse définissent très bien ce moteur.
Ces moteurs sont à éviter Audi A4
Diesel
Moteur 1.9 TDI 105 ch
Si ce moteur n'est pas réellement mauvais, les 105 chevaux sont insuffisants sous le capot de l'Audi A4. Les reprises sont fastidieuses et il sera difficile de doubler si vous êtes chargés.
Essence
Moteur 1.8 TFSI 120 ch
Trop insuffisant pour cette Audi A4. Visez la version de 160 chevaux pour en être pleinement satisfait.
Les moteurs conseillés Audi A4
Diesel
Moteur 2.0 tdi 143 ch
Ce moteur de 143 chevaux est amplement suffisant pour cette Audi A4. Il se révèle sobre et coupleux. Cette version à rampe commune se révèle être bien plus agréable que les anciennes à injecteur pompe.
Moteur 2.0 tdi 170 et 177 ch
Cette version de 170 chevaux permet à l'Audi A4 de très bonnes performances tout en restant sobre. Son agrément est très bon car lui aussi adopte le common rail.
Essence
Moteur 1.8 TFSI 160 ch
Du côté des moteurs essence c'est le moteur à privilégier car son rapport prix - performances est le meilleur.
Fiabilité Classe E :