Comparatif
Mercedes Classe E / Dacia Sandero

Moins Classe E signalés par les internautes :

• e200cdi classic 2003 : Boite accrocheuse en 1ere et plastiques fragiles
• E 280 CDI AVANT GARDE : Entretien plus élevé que la E 270 CDI
• MERCEDES Classe E 320 CDI SW 2003 : Sensation de lourdeur au démarrage
• 500 avantgarde luxe (suspension AMG) 306cv mars 2003 : Conso ville - position de conduite (lombaires en vrac - fragilité de la transmission (BVA - convertisseur) et certains accessoires intérieurs cassent facilement - puissance des phares juste - bruits curieux (rossignols). puissance linéaire !!
• Mercedes Classe E 220 CDI avantgarde break 2004 : Qualité pièces en très nette baisse - coût entretien
• mercedes classe E 220 CDI BA 170CV MAI 2007 : PRIX D'achat
• E 280 CDI 7G-tronic 2007 : Prix des options
• 220 cdi annee 2002 143cv : électronique pas au point
• E 270 CLASSIC : Fiabilité (BOITE A VITESSE ET CONVERTISSEUR)
• 280 cdi evo 197 ch 20.09.2006 : Direction lourde
• coupé classe E modèles 2010 : Manque de protections de la caisse
• 280 CDI ELEGANCE 7G tronic 190ch de 2006 : Prix des options
• 220 CDI+150 CV+2004 : Poignées plastiques pour sièges arrières très fragiles indigne du reste - prix des révisions exorbitant
• Mercedes E avantgarde 320 cdi 204 ch 2004 : Entretien Mercedes insolant ! (la plus petite facture avec vidange et un ou deux filtres 486€ - les pièces sont environ 2.5 fois plus cher qu'ailleurs - et je parle des mêmes pièces bien sûr ) - le réseau considère ses clients riches et bon à bai... ; beaucoup confondent boite et convertisseur = la boite est fiable - le convertisseur et le radiateur à changer sur de nombreux modèles - coût Mercedes environ 3800€ - et ce sans aucune prise en charge si modèle hors garantie alors que le problème est connu c'est une honte pour un constructeur qui se dit haut de gamme - aujourd'hui de nombreux clients ont besoin de se sentir proche de leur concessionnaire - qui se doit d'être à l'écoute - de trop nombreux clients Mercedes ont quitté la marque à cause de cette méprise ! Peu de véhicules sont irréprochables - mais c'est je pense le soutient du concessionnaire qui fait la différence! Mercedes aurait pu me couper la chique en me proposant une prise en charge partielle ( qui ne lui aurait en fait pas couté si cher vu la marge sur les pièces) et aurait pu me fidéliser pour la vie ! Dommage!Problèmes rencontrés 235 000 kms - convertisseur de boite ( 3800€) - un amortisseur pneumatique changé ( 1400€) - fuite de lave glace sur boitier d'alarme ( fusible qui saute!)environ 400€ - vérins de coffre ( 600€) - une batterie changée - quelques silentblocs - Note 17/20 pour le véhicule - 7/20 pour le concessionnairePrix assurance 660 euros/an (Assureur Axa - le top pour véhicules haut de gamme! ) (type de contrat touts risques ) (Bonus/Malus 50 %)
• E 270 cdi + 177 Cv de décembre 2002 : Montant des Factures de Mercedes exagérées - batterie (500 euros) - alternateur (500 euros) - et freins peu fiables - Bloc SBC à changer à 170000kms (1600 euros) - pris en charge à50% seulement par Mercedes au lieu de 100% pour certains clients...Dédain de Mercedes vis à vis des passionnés - peu argentés !...écœuré de Mercedes !!! je change de marque !!!
• E 320 cdi pack sport : Consommation
• cabriolet 350 cdi 14 chvx 2010 : Prix + prix des options
• E220 cdi 150 cv 2003 Elegance 127000 km : Bruit du moteur désagréable sur place - assise du milieu assez dure.
• mercedes e220cdi 9cv et 150cv din 08/2002 : électronique et d'injecteur
• E 400 CDI - 260cv - 2003 : Fiabilité électronique - SAV
• MERCEDES 280 CDI AVANTGARDE 190CV 7GTRONIC - 2008 : JE N'EN TROUVE PAS VRAIMENT.
• 280 CDI 190 ch AVANGARDE BVA 56000 : SAV MERCEDES - PAS DE PRISE EN CHARGE HORS GARANTIE MEME SUR DES PROBLEMES CONNUS
• 400 CDI 260 ch 165000/2003/avangarde : Boite auto trop lente
• 220 CDI 150 ch 200 000 10/2009 W211 Break/ Avantgarde : Fiabilité (multiples problèmes 14 injecteurs en 2 ans !)
• 320 CDI 224 ch 175000 fin 2007 classe e 320 cdi avantgarde : Toujours des petits problemes (fiabilité)

• 200 CDI 120 ch

Moins Sandero signalés par les internautes :

• dacia sandero BSOE : CHANGEMENT DES PNEUS ARRIERES A 20000KMS
• sandero 1.5 dci 70 laureate : Un peu bruyante
• 1.4MPI + GPL - 75ch - 2009 : Version GPL - il faut faire le plein tous les 350km - mais c'est tellement moins cher (9?/100km mode essence et 4.5?/100km mode GPL) Autre défaut pénible de la version GPL interdiction d'installer un attelage pour remorque
• Sandero 1.5 dci 85 ch 2009 : Très mauvaise insonorisation
• 1.4 MPI AMBIANCE ANNEE 2009 : Manivelle de lève vitre mal conçue
• 1.5 DCI AMBIANTE : MANIVELLE AR VITRE MAL Conçue
• sandero 1.5 dci 85 Lauréate année 12/2008 : D'insonorisation on entend bien le moteur a 100km/h et même le carburants faire flop - flop dans le réservoir plutôt rassurant si la jauge tombe en panne... - qualité médiocre des tapis de sol 'effet velcro' les saletés sont prisonnière des fibres .
• 1 - 2L ESSENCE AMBIANCE 2009 : Volant avec airbag un peu trop volumineux sur le devant quand on est petit; rétro intérieur même vue que les extérieurs d'où distance déformée quand on se gare en marche arrière (dangereux!!!) - claquement à l'arrière et sous le véhicule lors des 1000 premiers mètres de route à chaque trajet après un long arrêt du véhicule; odeurs (de gaz?!?) au ralenti - en marche arrière et en manoeuvre; accessoires trop chers housses sièges - tapis de sol....
• 1.4 MPI+GPL - 75ch - 2010 : Pas de roue de secours - plastiques bas de gamme - les plastiques neufs sentent forts pendant quelques semaines
• .4 mpi+gpl 75 ch 2009 : Forte consommation GPL 12 litres/100km en ville + petit réservoir il faut habiter prêt d'une station service GPL toujours à la pompeje ne comprends pas que l'état donne une prime pour surconsommer même du GPL difficile de se servir à la pompe étanchéité??voiture molle plus-que limite en accélération pour les viragespas de reprisesur route a grande vitesse on se demande pédale au planché si elle va enfin prendre de la vitesse c'est surprenantventilation médiocre à l'arrière buée persistante même avec la ventilation à fondpassage de l'essence au GPL comme un temps mort plus d'accélération avant le passage au GPL vibrationhauteur pour les personnes âgées difficile d'accèslors de l'achat le kit réparation se transforme en bombe anti-crevaison la roue de secours est alors proposée a 150 euros alors qu'elle ne coute que 75 euros lorsqu'elle est compris dans l'achat initial d'un autre modèle sanderovoiture pas chère!!!limite tout en option même les rétroviseurs ne se rabattent pas - difficile dans les parkings prime de l'État en + - bonne affaire pour le constructeurodeur de poisson qui persiste
• 1.4 MPI + GPL version Laureate : Consommation un peu élevée - reprises moteur molles - odeur de gaz a très faible vitesse lors de l'injection - volant trop lisse
• 1.4 MPI GPL Laureate : Pas de pare prise athermique donc grosse chaleur en été.Vitre électrique demande la clef de contact.Réservoir GPL réduit 34L
• laureate dci 70 CV : Insonorisation - essuie-glace de mauvaises qualité - pas de température extérieur affichée
• ambiance 12 16v gpl borel : Un peu bruyante a 120 130
• Stepway DCI 70 Février 2010 : Indisponibilité totale pièces carrosserie - moteur dci 70 mou et vorace - freinage très léger - qualité générale médiocre - bruyante - etc...
• 1 - 2 16s GPL borel juin 201O : Moteur poussif surtout sur autoroute et en côte obligeant à de fréquentes rétrogrations (les dépassements demandent beaucoup d'anticipation) - petits essuie-glace bruyants
• 1.4 MPI 2009 + GPL Lauréate +clim +4vitres électriques +radar recul : Bruit (vibration à 100-110 km/h). Remède - insonorisation personnelle (récompense à la hauteur du travail - impossible de reconnaître la voiture!). La fiche complémentaire demande un réglage des soupapes tous les 15000 km. A défaut - j'ai fait poser un flashlube (on verra dans le futur). Tôle non galvanisée (risque de corrosion) donc Blacksonage - mais bon traitement à la cire des corps creux. Essuies glaces trop petits - donc remplacement de celui du chauffeur par un plus grand. Trop petit réservoir GPL environ 400km max (je songe à remplacer le réservoir!)! Tapecul sur les dos d'âne qui prolifèrent en ville (cause probable la suspension arrière). Très petit défaut de coupures d'allumage (contacts avec coupures intermittentes sur fils de bougies). Embrayage un peu haut. Il manque des vides poches à l'arrière.
• GPL Lauréate 75 ch : Manque de puissance - pas d'ordinateur de bord
• Dacia Sandero Dci 85 ch année 2008 : Manque d'insonorisation - mauvaise tenue de route à l'arrière de la voiture dans les virages.
• stepway dci 70 2010 : Moteur un poil juste sur autoroute mais c est une citadine à la base donc bon...
• sandero 1.5 dci 85cv gris basalte : Vitre électrique avec contact obligatoire
• sandero laureate 1.2 16v : L'essuie glace trop petit n'est pas vraiment gênant - le plus pour moi c la sortie d'échappement hideuse!! avec une belle canule d'échappement (ovale pour moi) cela s'arrange heureusement! les passages de roues très grand - c pas vraiment aérodynamique! (on ne peut pas tout avoir!).le bruit moteur devient présent après 3000tr/mn (mais avec la canule c une qualité!) - et le couple est trop haut perché (il suffit de faire tomber un ou deux rapports)
• 1 - 5 dci 70 : Moteur pas assez puissant qui peut aussi être très très dangereux attention au turbo qui peut s emballer et provoquer des accident mortel a par sa c est un véhicule pourris
• dacia sandero diesel 85cv 2009 : La peinture fragile
• Sandero Stepway DCI 70 Février 2010 : Conso élevée - perfs ridicules - FREINAGE et TENUE DE ROUTE CATASTROPHIQUES ! 4 Pneus HS à 14 MKM...Moteur Bruyant et Vorace. Radio INAUDIBLE! 5 mois de délai de livraison!
• blackline 1.4 mpi gpl : Des petits bruits de temps en temps sur les routes un peu accidentées (des éléments semblent se balader dans la carrosserie / pb d'attache de câbles ou autre!) mais rien de gênant. Une odeur d'oeufs pourris de temps en temps aux premiers km... remontée d'huile / additifs de BV !! justifier le prix pour un véhicule neuf équipé GPL en usine et avec des options sympas.!
• Sandero 1 - 4 l gpl mpi eco2. 1ere immat 09/2010 : Odeur huile de boite (comme du gaz) si ventilo mis à l'arrêt. Difficulté pour avoir des pièces lors de la pose auto radio.
• Sandero Stepway 1.5 Dci 70 CV Juillet 2010 : Appuie-têtes avants non réglables en inclinaison - un peu bruyante mais on peut y remédier en changeant l'isolation du capot avant.essuie-glaces très peu performants mais on y remédie aussi en plaçant des bosch plus grands et surtout bien plus efficaces.Finitions un peu cheap mais ça on le sait au départ
• dacia sandero 1.4 mpi gpl laureate : Mauvaise tenue de route - parfois très dangereuse sans prévenir. 6 semaines pour un rendez-vous première révision aux 15000 KM 225 euros!!! Radiateur percé par un caillou (dixit Renault) à 19000 KM= 500 euros de réparation! Ce que l'on gagne à l'achat et en roulant en GPL on le perd très très vite!!!
• dacia dci 1.5 l .2009 : Bruit diesel
• 1 - 2 16s borel : Bruyante - poussive sur autoroute
• 1.4 mpi gpl Aout 2009 : Vibrations importantes ressenties au volant/a la boite a vitesse/a l accélérateur...quelques a coups en GPL(ainsi que quelques calages - dont un en sortie d autoroute a 100km/h!!!)tremblements au point mort(moteur allumé - la aussi a coups...elle 'tremble") et consommation élevée...
• Dacia Sandero Blackline 4 cv Novembre 2010 : La jauge GPL est très mal placée - (par terre à coté du levier de vitesse. La notice explicative de la voiture pas toujours très claire et logique.
• Stepway 1.5 DCI - 70 ch - 2010 - 28000 Km : Insonorisation légère - pneus origine avant usés en 25000 KM
• sandéro lauréate 1.4mpi 75 gpl : Consommation excessive
• sandero gpl : Bruyante sur autoroute
• SANDERO Black Line : Un peu bruyante - mais rien de gênant.
• DACIA Sandero Dci 70 Lauréate : La conduite sous la neige (j'ai connu beaucoup mieux) ; la conduite rapide sur route sinueuse (faut pas être pressé). Pas de voiture de prêt en cas de retour atelier en garantie(on est pas chez renault!!!!!!)

• 1.2 16v 75 ch
• 1.5 dCi 70 ch